NO335910B1 - Fremgangsmåte ved konvertering av et tankskip - Google Patents

Description

Foreliggende oppfinnelse vedrører offshore-produksjon av hydrokarboner under utnyttelse av et geostasjonært oppankret fartøy. Et slikt fartøy er oppankret i sjøbunnen via et i fartøyet dreibart opplagret legeme, et såkalt turret, hvorfra det går ankerkabler til havbunnen. Fra under fartøyet går det også stigerør opp gjennom det dreibare legemet. Disse stigerør er tilknyttet en over det dreibare legemet anordnet fluidmannifold, hvorfra det går ledninger for overføring av fluid til tanker om bord i fartøyet.

Fra WO 98/07616 beskrives installasjonen av et turretsystem i et eksisterende fartøy slik som en oljetanker. En del av den eksisterende strukturen slik som en senterskjøt fjernes for å lage en åpning der turretsystemet skal installeres.

En hensikt med foreliggende oppfinnelse er å konvertere et eksisterende tankskip, som har et skrog med et antall tanker, slik at tankskipet kan benyttes i en FPSO (Floating Production System).

Hensikten med oppfinnelsen oppnås med en fremgangsmåte ved konvertering av et tankskip, så som en Suezmax, til et FPS (Floating Production Ship), hvilken fremgangsmåte er kjennetegnet ved at det tilveiebringes et tankskip med et skrog som inneholder tanker, at det i skroget i én eller flere tanker spares ut en vertikal åpning, idet konstruksjonselementer i skroget, så som spanter og avstivninger kappes og deler i den tiltenkte åpning fjernes, at det tilveiebringes en kassettlignende konstruksjon (kassett) med plateelementer utformet i tilpassing til og for forbindelse med de nevnte i den vertikale åpning tilskårede/tilkappede konstruksjonselementer, hvilken kassett har en vertikal, gjennomgående sjakt, at kassetten settes inn i den utsparte vertikale åpning i skroget og via plateelementene forbindes med de nevnte tilskårne/tilkappede konstruksjonselementer, hvorved det dannes en i skroget innfestet struktur som samvirker styrkemessig med det omgivende skrog, og at et legeme dreieopplagres om en vertikal akse i den vertikale sjakten.

Fordelen med oppfinnelsen anses å være at den nevnte kassett inkorporeres i det eksisterende skrog på en slik måte at skrogets styrke ikke svekkes.

Konverteringen kan foretas i en dokk, tørrdokk eller flytedokk, men kan også fordelaktig gjennomføres i sjøen, ved at det under tankskipets bunn anordnes en kofferdam på det sted hvor skrogbunnen skal åpnes.

Fordelaktig kan den vertikale sjakten utformes med et nedre sylindrisk avsnitt og et øvre, i forhold til det nedre avsnitt utvidet sylindrisk avsnitt, hvilket nedre sylindriske avsnitt i kassettens innfestede tilstand vil befinne seg nær eller i skrogets bunnområde, og at det nevnte legeme dreieopplagres i overgangen mellom de to avsnitt.

Ved å lagre opp det nevnte legemet i overgangen mellom de to avsnitt, langt nede i skroget, fordelaktig i nærheten av skrogets bunnområde, utnytter man på fordelaktig måte den skrogstyrke som finnes i skrogets bunnområde.

På toppen av det nevnte legemet kan det fordelaktig plasseres en fiuidmanifold, i sjakten.

Dette gir mulighet for beskyttet anordning av fluidmanifolden, under fartøyets hoveddekk. Derved oppnås et tørt arbeidsrom i den øvre del av sjakten.

Oppfinnelsen skal nå forklares nærmere under henvisning til tegningen hvor:

Fig. 1 viser et skjematisk tverrsnitt gjennom et tankskip,

Fig. 2 viser tankskipet i figur 1 med innsatt kassett,

Fig. 3 viser en kassettlignende konstruksjon (kassett) med plateelementer utformet i tilpasning til og for forbindelse med konstruksjonselementer i tankskipet,

Fig. 4 viser et grunnriss av kassetten i fig. 3,

Fig. 5 viser innsetting av en såkalt turret (dreibart legeme) i den kassettlignende konstruksjon, etter at kassetten er innfestet i tankskipets skrog (ikke vist), Fig. 6 viser et tverrsnitt gjennom det konverterte tankskip med forankrings, og stigerørarrangement. Figur 1 viser et tverrsnitt av et tankskip 1 med side- eller vingtanker 2 og sentertanker 3.1 skroget er det utspart en vertikal åpning 4, fra hoveddekket 5 til bunnen 6. Fig. 2 viser et snitt gjennom tankskipet 1 som i figur 1, hvor det er satt inn en kassett 7, med delvis inngrep i sidetankene 2. Avstivninger, kneplater etc. er ikke vist.

Som vist er kassetten 7 bygget opp som en platekonstruksjon med en avtrappet sylindrisk sjakt 8, idet sjakten 8 har et nedre avsnitt 9 og et øvre avsnitt 10. Det øvre avsnitt 10 har en større diameter enn det nedre avsnitt 9. Kassetten 7 har videre konstruktive elementer i form av plater 12 og 13, se også figur 4 og 5. Avstivninger etc, som vil være selvfølgelige for en fagperson, er ikke vist. Plateelementene, særlig de vertikale plateelementer 12, er beregnet for forbindelse med konstruksjonselementer i fartøyet 1, slik at kassetten 7 vil inngå som en del av skrogets struktur. En fagperson vil vite at kassetten 7 kan bygges opp på ulike måter, idet det vesentlige er at dens konstruktive elementer utformes slik at kassetten kan innpasses i skroget og forbindes med dets styrkeelementer, slik at kassetten vil inngå som en styrkedel i skroget.

I figurene 1 og 2 er det med stiplede linjer antydet en kofferdam 11, hvormed det på kjent måte kan tilveiebringes et tørt rom under det aktuelle utsparingssted i skrogets bunn 6. Denne kofferdam benyttes ved en konvertering i sjøen. Kofferdammen 11 fjernes når utsparingen er ferdig og kassetten 7 er satt inn i skroget 1. Kofferdammen 11 er bare vist rent skjematisk. I utgangspunktet dreier det seg om en kasseformet konstruksjon som fløtes inn under bunnen 6 og pumpes tom for vann, hvorved det tilveiebringes et tørt arbeidsområde under bunnen 6 hvor skrogbunnen 6 kan åpnes.

Fig. 5 viser hvordan en såkalt turret, dvs. det dreibare legemet 14, kan settes inn i sjakten 8. Dette kan skje før eller etter at kassetten 7 er innfestet i tankskipet 1. Det foretrekkes å montere det dreibare legemet 14 etter at kassetten 7 er innfestet i skroget 1, av vekthensyn (krankapasitet).

I fig. 6 er det dreibare legemet 14 vist satt på plass i sjakten 8.

Legemet 14 har en bunnside 15 og en toppside 16 og er, slik det går frem av fig. 5, bygget opp som en sylindrisk platekonstruksjon med en ytre sylinder 17 og en sentral stamme 18 som strekker seg fra legemets 14 bunnside 15 og opp gjennom toppsiden 16.1 fig. 6 er det vist to horisontale ringplater 19, 20 som er innsveiset mellom den sentrale stammen 18 og den ytre sylinderen 17. Avstivninger og andre for fagpersonen kjente konstruksjonselementer er ikke vist. Legemet 14 kan selvfølgelig bygges opp på andre måter, som vil være velkjente for fagpersonen.

Legemet 14 har ved sin toppside 16 en flens 21. Denne flensen 21 benyttes for dreieopplagringen av legemet 14.

Legemet 14 har et antall i ringrommet mellom den sentrale stammen 18 og den ytre sylinderen 17 anordnede føringsrør 22,23 for henholdsvis forankringskabler 24 og stigerør 25.

Forankringskablene 24 strammes ved hjelp av en vinsj 26 på fartøyets dekk 5. På dekket er det anordnet et antall kabelstyringer 27 (bare én er vist i fig. 1) slik at man med én og samme vinsj 26 kan betjene forankringskablene 24. Forankringskablene 24 henges opp på ikke nærmere vist måte ved 28 på legemets 14 toppside 16, slik at forankringskablene ikke strekker seg opp i sjakten etter at forankringen er tilveiebragt.

De enkelte stigerør 25 går opp til en respektiv ventilblokk 29 anordnet på toppen av den sentrale stammen 18. Hver slik ventilblokk 29 innbefatter en ESO (nødventil)-ventil.

På den sentrale stammen 18 er det anordnet en fluidmanifoldsøyle 30, hvorfra det går fiuidledninger 31 til tankene om bord i fartøyet.

Rundt den sentrale stammen 18 er det også utformet et betjeningsdekk 32.

Rommet i sjakten 8 over legemets 14 toppside 16 er tørt. Legemet 14 er anordnet i tankskipets bunnområde, og regnes som et vått område. Personell kan således utføre arbeider i det tørre rommet.

I avtrappingen mellom sjaktens nedre avsnitt 9 og sjaktens øvre avsnitt 10 er det anordnet et paknings- og lagerarrangement 36., innbefattende et aksial-ringlager og et radial-ringlager.

Paknings- og lagerarrangementet 36 innbefatter en dynamisk primærtetning mellom legemets 14 flens 21 og en konsoll 33. Over denne dynamiske primærtetning er det anordnet et backup-lager, for å hindre at det dreibare legemet 14 løfter seg.

Under flensen 21 er det anordnet en sekundærtetning Denne er beregnet til bare å bli aktivert under inspeksjon/utskifting av lagerelementene. Videre finnes det en montasjetetning.

En nærmere beskrivelse av et foretrukket tetnings- og lagerarrangement for legemet 14 finnes i den parallelle patentsøknad fra samme søker: "Geostasjonært forankrings- og stigerørsarrangement i et fartøy".

Det spesielle turretarrangement i figur 6 er naturligvis bare et eksempel. Andre arrangementer er mulige og det vises eksempelvis til den foran nevnte parallelle patentsøknad.

Claims (4)

1. Fremgangsmåte ved konvertering av et tankskip, så som en Suezmax, til et FPS (Floating Production Ship) med et geostasjonært forankrings- og stigerørsarrangement, karakterisert vedat det tilveiebringes et tankskip med et skrog (1) som inneholder tanker (2, 3), at det i skroget (1) i én eller flere tanker spares ut en vertikal åpning, idet konstruksjonselementer i skroget (1), så som spanter og avstivninger kappes og deler i den tiltenkte åpning fjernes, at det tilveiebringes en kassettlignende konstruksjon (7) (kassett) med plateelementer (12,13) utformet i tilpasning til og for forbindelse med de nevnte i den vertikale åpning tilskårede/tilkappede konstruksjonselementer, hvilken kassett (7) har en vertikal, gjennomgående sjakt (8), at kassetten (7) settes inn i den utsparte vertikale åpning i skroget (1) og via plateelementene (12) forbindes med de nevnte tilskårne/tilkappede konstruksjonselementer, hvorved det dannes en i skroget (1) innfestet struktur som samvirker styrkemessig med det omgivende skrog (1), og at et legeme (14) (turret) dreieopplagres om en vertikal akse i den vertikale sjakten (8).

2. Fremgangsmåte ifølge krav 1,karakterisert vedat konverteringen utføres i sjøen, idet en kofferdam (11) anordnes under skrogets (1) bunn (6) før utsparingen, på det sted hvor skrogets (1) bunn (6) skal åpnes under utsparingen.

3. Fremgangsmåte ifølge krav 1 eller 2, karakterisert vedat den vertikale sjakten (8) utformes med et nedre sylindrisk avsnitt (9) og et øvre, i forhold til det nedre avsnitt (9) utvidet, sylindrisk avsnitt (10), hvilket nedre sylindriske avsnitt (9) i kassettens (7) innfestede tilstand vil befinne seg nær eller i skrogets (1) bunnområde, og at det nevnte legemet (14) dreieopplagres i overgangen mellom de to avsnitt (9,10).

4. Fremgangsmåte ifølge krav 1,2 eller 3, karakterisert vedat en fluidmanifold (30) plasseres på det nevnte legemet (14), i sjakten (8).