NO330203B1

NO330203B1 - Fish farm construction

Info

Publication number: NO330203B1
Application number: NO20091963A
Authority: NO
Inventors: Ulrik Ulriksen
Original assignee: Ocea As
Priority date: 2009-05-20
Filing date: 2009-05-20
Publication date: 2011-03-07
Also published as: NO20091963L; GB2484607B; GB2484607A; GB201120562D0; NO330203B2; WO2010134825A1

Description

Den foreliggende oppfinnelse vedrører en merdkonstruksjon omfattende et antall flyterør samt et antall klammer anordnet med innbyrdes avstand om flyterørene, hvor nevnte klammer omfatter minst to ringformete hylser med en respektiv gjennom-løpende åpning som omslutter flyterøret, og som er forbundet via mellomliggende tverrstag for opptak og fastholdelse av respektive flyterør, og at det i nevnte tverrstag er anordnet en tilkobling for stag eller kjettinger som løper til andre klammer på merden. The present invention relates to a cage construction comprising a number of float tubes and a number of clamps arranged at a distance from each other around the float tubes, where said clamps comprise at least two annular sleeves with a respective continuous opening which encloses the float tube, and which are connected via intermediate cross braces for recording and retention of the respective float tubes, and that a connection is arranged in said cross brace for braces or chains that run to other clamps on the cage.

Tradisjonelt har plastmerder vært konstruert ved at flyterørene, vanligvis av PE-materiale (polyetylen), har primærsikringsfunksjon for konstruksjonen. Flyterørene tar da opp alle kreftene, og distribuerer disse videre ut til fortøyningssystemet. Dette medfører at flyterørene må ha relativt tykke vegger for å kunne ta opp disse kreftene. Traditionally, plastic cages have been designed in that the float pipes, usually made of PE material (polyethylene), have a primary safety function for the construction. The float pipes then take up all the forces, and distribute these further out to the mooring system. This means that the float tubes must have relatively thick walls to absorb these forces.

På disse tradisjonelle merdene har det også vært vanlig med kjetting- eller stagforbindelser mellom klammene, for at klammene skal beholde sin posisjon på konstruksjonen. Kjetting- eller stagforbindelsene har også vært dimensjonert som "sekundærsikring", med formål å unngå at konstruksjonen "revner" ved et eventuelt havari (eksempelvis ved brudd i flyterørene). In these traditional cages, it has also been common to have chain or brace connections between the clamps, so that the clamps retain their position on the structure. The chain or strut connections have also been dimensioned as "secondary protection", with the aim of preventing the construction from "cracking" in the event of an accident (for example in the event of a break in the float tubes).

Fra kjent teknikk vises blant annet til "Ny generasjon merder", From known technology refers, among other things, to "New generation cages",

www.aqualine.no/aqualine/EntryPage.asps, og "The Aqualine Cage", brosjyre fra 2001. www.aqualine.no/aqualine/EntryPage.asps, and "The Aqualine Cage", brochure from 2001.

Foreliggende merdkonsept skiller seg vesentlig fra dette, ved at primær sikringsfunksjon og sekundær sikringsfunksjon er byttet om. Dette er oppnådd gjennom en unik konstruksjon hvor primærkreftene virker gjennom integrerte stag/ kjetting-forbindelser istedenfor flyterørene. Kjetting-/stagforbindelser rundt fortrinnsvis hele merden har primær sikringsfunksjon ved at disse tar opp krefter som virker på konstruksjonen og overfører disse til fortøyningssystemet. Flyterørene kan fortsatt ta opp noen krefter, men disse er i hovedsak knyttet til kravet om at konstruksjonen skal beholde sin fortrinnsvis runde form, samt at de skal være oppdriftsgivende komponenter i konstruksjonen. Flyterørene har også sekundær sikringsfunksjon med formål å unngå at konstruksjonen "revner" ved et eventuelt havari, eksempelvis ved brudd i kjetting/stagforbindelse. The present cage concept differs significantly from this, in that the primary safety function and secondary safety function have been switched. This has been achieved through a unique construction where the primary forces act through integrated strut/chain connections instead of the float tubes. Chain/stay connections around preferably the entire cage have a primary safety function in that they absorb forces acting on the structure and transfer these to the mooring system. The float tubes can still take up some forces, but these are mainly linked to the requirement that the construction should retain its preferably round shape, as well as that they should be buoyant components in the construction. The float tubes also have a secondary safety function with the aim of preventing the structure from "cracking" in the event of an accident, for example in the event of a break in the chain/stay connection.

Kreftene som tas opp av kjetting-/stagforbindelsene, overføres til fortøynings-systemet gjennom integrerte festeelementer i klammerne. Konstruksjonen av flerfunksjons, integrerte festelementer er således unik. Ved sammensetning av flyterør og klammer, hurtigkobles stag ved at rørklyss eksempelvis slås på plass i klammen. Det nye ved denne konstruksjonen er også at fortøyningen monteres gjennom hurtigkoblingen. Denne løsningen gir en ekstra sikkerhet, ved at fortøyningen blir sekundærsikring til rørklysset og derfor også sekundærsikring til stagforbindelsene (som skal ta opp tyngden av krefter i konstruksjonen). The forces absorbed by the chain/stay connections are transferred to the mooring system through integrated fastening elements in the clamps. The construction of multifunctional, integrated fastening elements is thus unique. When combining floating pipes and clamps, the stay is quickly connected by, for example, fitting the pipe clamp into place in the clamp. What is new about this construction is also that the mooring is mounted through the quick coupling. This solution provides additional security, in that the mooring becomes secondary protection for the pipe clamp and therefore also secondary protection for the strut connections (which must absorb the weight of forces in the construction).

Det er følgelig et formål å frembringe en klammeløsning som bruker kjetting- eller stagforbindelser som primær sikringsfunksjon på merder, for å avlaste kreftene i flyterørene. Det er et videre formål å frembringe en løsning som kan brukes på klammer laget av ulike materialer, og som kan brukes på flyterør av ulike materialer. It is therefore an aim to produce a clamping solution that uses chain or strut connections as the primary securing function on cages, to relieve the forces in the float tubes. It is a further purpose to produce a solution which can be used on clamps made of different materials, and which can be used on float tubes made of different materials.

Overnevnte formål oppnås med en merdkonstruksjon, som angitt i det selvstendige krav 1, at ved nevnte tilkobling er utformet som en felles hurtigkobling for opptak av nevnte stag eller kjettinger og for opptak av fortøyningskjettinger, idet stagene eller kjettingene anordnet mellom innbyrdes klammer er innrettet til å oppta primærkrefter som løper rundt merdkonstruksjonen, for å avlaste kreftene i flyterørene, og at nevnte primærkrefter blir overført via den felles tilkoblingen til fortøyningskjettingene. The above-mentioned purpose is achieved with a cage structure, as stated in the independent claim 1, that at said connection is designed as a common quick coupling for receiving said stays or chains and for receiving mooring chains, the stays or chains being arranged between each other's clamps are designed to accommodate primary forces that run around the cage structure, to relieve the forces in the float tubes, and that said primary forces are transmitted via the common connection to the mooring chains.

Alternative utførelser av merdkonstruksjonen er angitt i de uselvstendige kravene 2-5. Alternative designs of the cage construction are indicated in the independent claims 2-5.

Fortøyningskjettingene kan være innrettet til å fungere som sekundærsikring til tilkoblingen i hver klamme, og som sekundærsikring til nevnte stag eller kjettinger. The mooring chains can be designed to function as secondary protection for the connection in each clamp, and as secondary protection for said stays or chains.

Tilkobling kan være utformet som et rør som løper i det minste delvis gjennom tverrstagene i klammen. Det nedre tverrstaget kan omfatte en feste- eller holderdel for mottak av en nedre del av tilkoblingen og det øvre tverrstaget kan omfatte festemidler for fast feste av tilkoblingen. The connection can be designed as a pipe that runs at least partially through the crossbars in the clamp. The lower cross member may comprise a fastening or holding part for receiving a lower part of the connection and the upper cross member may comprise fasteners for firm attachment of the connection.

Et andre rør kan løpe i det minste delvis gjennom en eller flere av tverrstagene, innrettet for feste av en ytterligere kjetting eller lignende. A second pipe can run at least partially through one or more of the cross struts, arranged for the attachment of a further chain or the like.

Overnevnte formål oppnås også med en fremgangsmåte som angitt i det selvstendige krav 6, i en merdkonstruksjon som omtalt ovenfor, omfattende trinnene at fortøyningskjettinger festes til tilkoblingen, og at stagene eller kjettingene mellom innbyrdes klammer festes til samme tilkobling, slik at primærkrefter i merdkonstruksjonen, for å avlaste kreftene i flyterørene, løper gjennom stagene og overføres via den felles tilkoblingen til fortøyningskjettingene. The above-mentioned purpose is also achieved with a method as stated in independent claim 6, in a cage construction as discussed above, comprising the steps that mooring chains are attached to the connection, and that the rods or chains between each other's clamps are attached to the same connection, so that primary forces in the cage construction, for to relieve the forces in the float tubes, runs through the struts and is transmitted via the common connection to the mooring chains.

Under sammensetning av flyterør og klammer kan stagene bli hurtigkoblet ved at nevnte tilkoblingen slås på plass i klammen, og atfortøyningskjettingen samtidig monteres til tilkoblingen. During assembly of float tubes and clamps, the stays can be quickly connected by snapping the aforementioned connection into place in the clamp, and at the same time fitting the mooring chain to the connection.

Oppfinnelsen skal nå beskrives nærmere ved hjelp av de vedlagte figurer, hvori: The invention will now be described in more detail with the help of the attached figures, in which:

Figur 1 viser en merdkonstruksjon i følge oppfinnelsen. Figure 1 shows a cage construction according to the invention.

Figur 2 viser nærmere et utsnitt av flyterør og klammer i følge oppfinnelsen. Figure 2 shows in more detail a section of float tubes and clamps according to the invention.

Figur 3 viser et riss av en klamme i følge oppfinnelsen, sett fra siden. Figure 3 shows a view of a clamp according to the invention, seen from the side.

Figur 1 viser en merdkonstruksjon 50 som omfatter et antall flyterør 12 som holdes på plass ved hjelp av et antall klammer 10 anordnet rundt merden. I merden er en notpose 52 anordnet, hvor notposen på kjent vis vil romme de maritime artene som skal oppdrettes i merden. Merdkonstruksjonen 50 holdes videre på plass av et forankringssystem omfattende et antall fortøyningskjettinger 20. Disse fortøynings-kjettingene 20 kan løpe skrått ut og ned i vannet fra flere ulike klammer, og de kan også løpe ned langs notposen 52, til eksempelvis nedre festeringer for feste av notposen i merden. Figure 1 shows a cage structure 50 which comprises a number of float tubes 12 which are held in place by means of a number of clamps 10 arranged around the cage. A mesh bag 52 is arranged in the cage, where the mesh bag will accommodate the maritime species to be reared in the cage in a known manner. The cage structure 50 is further held in place by an anchoring system comprising a number of mooring chains 20. These mooring chains 20 can run diagonally out and down into the water from several different clamps, and they can also run down along the net bag 52, for example to lower fastening rings for attaching the net bag in the cage.

I figur 2 er det vist nærmere et utsnitt hvor det i en eksempelutførelse er anbrakt to flyterør 12 ved siden av hverandre, og hvor flyterørene holdes sammen ved hjelp av flere klammer 10 anordnet med innbyrdes avstand rundt merdkonstruksjonen. Mellom klammene 10 løper et stag 18 eller en kjetting. Til høyre i figur 2 er vist et stag, mens den venstre siden av figur 2 viser en kjetting. Dette kan selvfølgelig være omvendt, eller det kan benyttes både stag og kjetting mellom klammene. Figure 2 shows a closer section where, in an exemplary embodiment, two float tubes 12 are placed next to each other, and where the float tubes are held together by means of several clamps 10 arranged at a distance from each other around the cage structure. A stay 18 or a chain runs between the clamps 10. On the right in Figure 2, a strut is shown, while the left side of Figure 2 shows a chain. This can of course be the other way around, or both braces and chain can be used between the clamps.

En klamme 10 i følge oppfinnelsen er nærmere vist i figur 3. Som det fremgår omfatter klammen minst to ringformete hylser 22 som kan tres innpå flyterørene 12, eller på annen måte innfestes for å forbinde flyterørene. Hylsene 22 kan være hele eller alternativt åpnbare. Mellom de ringformete hylsene løper et antall tverrstag, i det viste eksemplet et øvre tverrstag 24, et mellomliggende tverrstag 26 og et nedre tverrstag 28. A clamp 10 according to the invention is shown in more detail in Figure 3. As can be seen, the clamp comprises at least two annular sleeves 22 which can be threaded onto the float tubes 12, or fastened in some other way to connect the float tubes. The sleeves 22 can be whole or alternatively openable. A number of cross braces run between the annular sleeves, in the example shown an upper cross brace 24, an intermediate cross brace 26 and a lower cross brace 28.

Fra en av hylsene 22 og/eller det øvre tverrstaget 24 kan en rekkestøtte 36 strekke seg oppover, hvor rekkestøtten 36 også kan være utstyrt med et oppheng 38 for notposen 52 eller annet utstyr som er ønskelig å opphenge på klammen 10. From one of the sleeves 22 and/or the upper crossbar 24, a row support 36 can extend upwards, where the row support 36 can also be equipped with a suspension 38 for the groove bag 52 or other equipment that is desirable to hang on the clamp 10.

Som nevnt tidligere har det på tradisjonelle merder vært vanlig med kjetting- eller stagforbindelser mellom klammene, for at klammene skal beholde sin posisjon på konstruksjonen. Kjetting- eller stagforbindelsene har også vært dimensjonert som "sekundærsikring", med formål å unngå at konstruksjonen "revner" ved et eventuelt havari. For at staget 18 eller kjettingen skal kunne oppta primærkrefter er det derfor anordnet en hurtigkobling i form av et rørklyss 16 i klammen 10. Dette rørklysset 16 kan strekke seg helt eller delvis gjennom de nevnte tverrstagene 24, 26, 28, og er innrettet for hurtigkobling med en eller flere fortøyningskjettinger 20, slik at kreftene fra stagene 18 eller kjettingene overføres gjennom rørklysset 16 til fortøynings-kjettingene 20. På denne måten unngås at flyterørene 12 i vesentlig grad opptar krefter. Selv om flyterørene fremdeles skulle oppta noen krefter, vil dette være minimalt i forhold til de kjente løsninger. Videre vil fortøyningskjettingene 20 fungere som sekundærsikring til rørklysset 16 i hver klamme 10, og som sekundærsikring til nevnte stag 18 eller kjettinger. As mentioned earlier, it has been common for traditional cages to have chain or brace connections between the clamps, so that the clamps retain their position on the structure. The chain or strut connections have also been designed as "secondary protection", with the aim of preventing the construction from "cracking" in the event of an accident. In order for the rod 18 or the chain to be able to absorb primary forces, a quick coupling in the form of a pipe clamp 16 is therefore arranged in the clamp 10. This pipe clamp 16 can extend completely or partially through the aforementioned transverse struts 24, 26, 28, and is designed for quick coupling with one or more mooring chains 20, so that the forces from the stays 18 or the chains are transferred through the pipe clamp 16 to the mooring chains 20. In this way, it is avoided that the float pipes 12 absorb forces to a significant extent. Even if the float tubes should still absorb some forces, this will be minimal compared to the known solutions. Furthermore, the mooring chains 20 will function as secondary protection for the pipe clamp 16 in each clamp 10, and as secondary protection for said stays 18 or chains.

Rørklysset 16 kan slås på plass i klammen 10, og i tillegg som ekstra sikring kan det nedre tverrstaget 28 (alternativt det mellomliggende tverrstaget) omfatte en feste-eller holderdel 30 for mottak av en nedre del av rørklysset 16, og det øvre tverrstaget 24 kan omfatte festemidler 32 forfast feste av rørklysset 16, eksempelvis en skrue eller boltforbindelse. The pipe clamp 16 can be snapped into place in the clamp 10, and in addition as additional security, the lower crossbar 28 (alternatively the intermediate crossbar) can comprise a fastening or holder part 30 for receiving a lower part of the pipe clamp 16, and the upper crossbar 24 can include fastening means 32 for firm attachment of the pipe socket 16, for example a screw or bolt connection.

Klammen 10 kan videre være utstyrt med et andre rørklyss 34, som også kan løpe gjennom en eller flere av nevnte tverrstag 24, 26, 28. Dette andre rørklysset 34 kan fungere som oppheng for kjettinger eller lignende som løper ned langs merden, eksempelvis for å holde eller sikre notposen, eller for den saks skyld for forankring av merden. Alternativt kan også nevnte stag 18 eller kjettinger være festet til det andre rørklysset 34, eller det kan løpe et dobbelt sett av stag eller kjettinger mellom klammene, festet til respektive rørklyss 16, 34. The clamp 10 can also be equipped with a second pipe clamp 34, which can also run through one or more of the aforementioned transverse struts 24, 26, 28. This second pipe clamp 34 can function as a suspension for chains or the like that run down the cage, for example to hold or secure the net bag, or for that matter for anchoring the cage. Alternatively, said stays 18 or chains can also be attached to the second pipe clamp 34, or a double set of stays or chains can run between the clamps, attached to respective pipe clamps 16, 34.

Claims

1. Cage structure (50) comprising a number of float tubes (12) and a number of clamps (10) arranged at a distance from each other around the float tubes (12), where said clamp (10) comprises at least two annular sleeves (22) with a respective continuous opening ( 14) which encloses the float tube (12), and which is connected via intermediate transverse struts (24, 26, 28) for receiving and retaining the respective float tube (12), and that a connection (16) is arranged in said transverse strut for struts ( 18) or chains that run to other clamps (10) on the cage (50), characterized in that said connection (16) is designed as a common quick coupling for receiving said stays (18) or chains and for receiving mooring chains (20), as the stays (18) or chains arranged between each other clamps (10) are arranged to absorb primary forces that run around the cage structure (50), to relieve the forces in the float tubes (12), and that said primary forces are transmitted via the common connection (16) to the mooring chains (20).

2. Cage structure (50) in accordance with claim 1, characterized in that the mooring chains (20) are arranged to function as secondary protection for the connection (16) in each clamp (10), and as secondary protection for said stays (18) or chains.

3. Cage construction (50) in accordance with claim 1, characterized in that said connection (16) is designed as a pipe which runs at least partially through the cross struts (24, 26, 28) in the clamp (10).

4. Cage structure (50) in accordance with claim 3, characterized in that the lower crossbar (28) comprises a fastening or holder part (30) for receiving a lower part of the connection (16) and that the upper crossbar (24) comprises fasteners (32) for firm attachment of the connection (16).

5. Cage structure (50) in accordance with claim 3, characterized in that a second pipe (34) runs at least partially through one or more of the cross struts (24, 26, 28), designed for attaching a further chain or the like.

6. Method for anchoring and assembling float tubes (12) to a cage structure (50), in which a number of float tubes (12) are connected with a number of clamps (10) which are arranged at a distance from each other around the float tubes (12), the clamp (10) comprises at least two annular sleeves (22) with a respective continuous opening (14) which encloses the float tube (12), and which are connected via intermediate transverse struts (24, 26, 28) for receiving and retaining the respective float tubes (12), and that stays (18) or chains that run to other clamps (10) on the cage (50) are attached to a connection (16) in said crossbar, characterized by the following steps: - that mooring chains (20) are attached to the connection (16), and - that the struts (18) or the chains between each other's clamps (10) are attached to the same connection (16), so that primary forces in the cage structure (50), in order to relieve the forces in the float pipes (12), run through the struts (18) and are transmitted via the common the connection (16) to the mooring chains (20).

7. Method in accordance with claim 6, characterized in that during assembly of the float tube (12) and clamps (10) the stays (18) are quickly connected by the said connection (16) being snapped into place in the clamp (10), and that the mooring chain ( 20) is simultaneously mounted to the connection (16).