NO327034B1

NO327034B1 - Container for "hands free" off and on-hook

Info

Publication number: NO327034B1
Application number: NO20072999A
Authority: NO
Inventors: Fredrik Johan Munck
Original assignee: Munck Marine Systems As
Priority date: 2007-06-13
Filing date: 2007-06-13
Publication date: 2009-04-06
Also published as: NO20072999L

Abstract

Det omtales en konstruksjon av offshore containere for bruk til transport av gods mellom landbaser og offshore platformer og rigger og hvor laste og losseoperasjonene foretaes av kraner og hvor containeren sanunenkoblels 'hands free' til kranen. Containerens topp består av en skrånende topplate (1), en løftering (2), et sirkelformet hull (3) og en kon (4).It refers to the construction of offshore containers for use in transporting goods between land bases and offshore platforms and rigs and where the loading and unloading operations are carried out by cranes and where the container sanunenkoblels 'hands free' to the crane. The top of the container consists of a sloping top plate (1), a lifting ring (2), a circular hole (3) and a cone (4).

Description

"HANDS FREE" OFFSHORE CONTAINER "HANDS FREE" OFFSHORE CONTAINER

CONTAINER FOR "HANDS FREE" PÅ OG AV HUKING TIL KRAN CONTAINER FOR "HANDS FREE" ON AND OFF HOOKING TO FAUCET

Den foreliggende oppfinnelsa vedrører containere for bruk i offshore industrien hvor containerens topp er utformet slik at ved laste og losseoperasjoner kan containeren på-og av- hukes til kran uten assistanse av personell, (stuere ,stevedores, dekkmannskap ol). Den spesifikke anvendelse vedrører lasting og lossing av "offshore"containere" fra supplyskip til faste- og eller flytende- oljerigger og plattformer. The present invention relates to containers for use in the offshore industry where the top of the container is designed so that during loading and unloading operations the container can be lifted onto and off the crane without the assistance of personnel (stewards, stevedores, deck crew etc.). The specific application concerns the loading and unloading of "offshore" containers from supply ships to fixed and/or floating oil rigs and platforms.

Den patenterte container vil også med fordel kunne anvendes ved overføring av containere fra landinstallasjoner (base) til supplyskip og visa-versa, der hvor dette utføres med kran. The patented container will also be advantageously used when transferring containers from land installations (base) to supply ships and visa-versa, where this is carried out with a crane.

Offshore Containere anvendes idag for overføring med skip av last mellom landinstallasjoner (baser) og offshore plattformer og rigger. Containerne er av flerfoldige størrelser og utforming og med noen modeller skeddersydd til den last de skal føre. Men, felles for alle containertyper og modeller er at de for å kunne bli løftet med kran til og fra båtdekk må være påmontert kjettingslings som vist på vedlagte foto. Offshore Containers are used today for the transfer by ship of cargo between land installations (bases) and offshore platforms and rigs. The containers are of multiple sizes and designs and with some models tailored to the load they will carry. However, common to all container types and models is that in order to be lifted by crane to and from the boat deck, chain slings must be fitted as shown in the attached photo.

For å løfte containere med kran må stevedorene huke containerens slings til krankroken. Denne operasjon er relativt enkel å utføre når container og kran står på fast underlag og supplyskipet ligger ved kai. Men når samme operasjon skal utføres ved lossing og lasting av containerne fra supplyskip til rigg og i retur fra rigg til skip er operasjonen både tidkrevende og farefull, idet skipsdekket, containerne og krankroken kan ha store bevegelser i alle plan. Under slike omstendigheter er det vanskelig, tidkrevende og meget risikabelt for skipets mannskap å huke slingsen fra containeren inn på og av kranens krok. ( som også er i bevegelse) . Denne operasjonen er annsett for å være meget farlig og har ført til mange alvorlige personskader, i noen tilfelle med dødelig utgang. To lift containers with a crane, the stevedores must hook the container slings to the crane hook. This operation is relatively easy to perform when the container and crane are on firm ground and the supply ship is at the quay. But when the same operation is to be carried out when unloading and loading the containers from the supply ship to the rig and on the return from the rig to the ship, the operation is both time-consuming and dangerous, as the ship's deck, the containers and the crane hook can have large movements in all planes. Under such circumstances, it is difficult, time-consuming and very risky for the ship's crew to hook the sling from the container onto and off the crane's hook. (which is also in motion). This operation is considered to be very dangerous and has led to many serious injuries, in some cases with a fatal outcome.

Det er derfor et stort behov for å gjøre offshore laste og losse operasjonen med på- og av- hooking av containerne "hands free" dvs. fri for manuel assistance, slik at personskader kan ungåes, samtidig som man da også vil kunne utføre operasjonen raskere og mere effektivt. There is therefore a great need to make the offshore loading and unloading operation with hooking and unhooking of the containers "hands free", i.e. free of manual assistance, so that personal injuries can be avoided, while also being able to carry out the operation faster and more efficiently.

"Hands free" lasting og lossing av containere i konvensjonell sjøtransport er basert på standardiserte containere og på et system hvor det i containerens topp er sveiset inn fire braketter (twistlocks), en i hvert hjørne av containeren. Kranen som løfter containerne er utstyrt med en lasteramme (spreaderbar) som kranoperatøren ved hjelp av styreflaps på rammen kan styre inn og plassere på containerens top. Løfterammen låses derefter til "Hands free" loading and unloading of containers in conventional sea transport is based on standardized containers and on a system where four brackets (twistlocks) are welded into the top of the container, one in each corner of the container. The crane that lifts the containers is equipped with a loading frame (spreader bar) which the crane operator can steer into and place on top of the container using control flaps on the frame. The lifting frame is then locked

containeren ved hjelp av de fire twistlocks, fiernoperert av kranfører fra krankurv. Hele operasjonen er utført uten assistance av personell. the container using the four twistlocks, remotely operated by the crane operator from the crane basket. The entire operation is carried out without the assistance of personnel.

Dette enkle og effective system kan (desverre) ikke anvendes for lasting/lossing av containere offshore pga. værforholdene med sjøgang og vind som gir stor bevegelse av supplyskipet, dekk, containerne og krankrok. Disse ukontrollerbare bevegelser gjør det umulig for kranfører å plassere og låse en lasteramme (spreaderbar) til containeren. This simple and effective system cannot (unfortunately) be used for loading/unloading containers offshore due to the weather conditions with seas and wind causing great movement of the supply ship, deck, containers and crane hook. These uncontrollable movements make it impossible for the crane operator to place and lock a loading frame (spreader bar) to the container.

Det er følgelig et formål med oppfinnelsen å utforme containere som e r slik konstruert at på og av-huking av containeren ved laste og losseoperasjonene offshore, med kran, kan utfoeres "hands free', uten manuell assistanse av laste og losse personell. It is therefore an aim of the invention to design containers that are constructed in such a way that loading and unloading of the container during loading and unloading operations offshore, with a crane, can be carried out "hands free", without manual assistance from loading and unloading personnel.

Det er videre et formål med oppfinnelsen å konstruere en container som kan føre til sikrere, bedre og mere effektiv laste og losse operasjon. It is also a purpose of the invention to construct a container that can lead to safer, better and more efficient loading and unloading operations.

Containerne ifølge den foreliggede oppfinnelse er utformet og kjennetegnet vedde trekk som fremgår av karakteristikken i det selvstendige krav. The containers according to the present invention are designed and characterized by features that appear from the characteristics in the independent claim.

Oppfinnelsen består i den spesielle utforming av containerens topp plate slik at containeren kan på og av-hukes til en kran av kranfører uten assistanse av laste og losse arbeidere, og løfte denne og plassere den på ønsket sted og frigjøre containeren, fra kranen, også uten assistance av personell. The invention consists in the special design of the container's top plate so that the container can be hooked on and off a crane by the crane operator without the assistance of loading and unloading workers, and lift this and place it in the desired location and release the container, from the crane, also without assistance of personnel.

Konstruksjon av Containeren Construction of the Container

Oppfinnelsen skal forklares naermere ved henvisning til de vedlagte tegninger. The invention shall be explained in more detail by reference to the attached drawings.

Fig.l og Fig.2 viser skjematisk en offshore container sett fra lang-og kort-side. Containerens topp, som er en integrert del av containeren, består av en plate, (1) med svakt skrånende sider som leder til en løftering (2) som omslutter et rundt sirkelformet hull (3) og videre ned i et konisk parti (4) . Fig.1 and Fig.2 schematically show an offshore container seen from the long and short sides. The top of the container, which is an integral part of the container, consists of a plate, (1) with gently sloping sides leading to a lifting ring (2) which encloses a round circular hole (3) and further down into a conical part (4) .

Containeren løftes i løfteringen (2) av en kran som er utstyrt med et løfteorgan av kjent utførelse som kan låses og frigjøres fra løfteringen (2) av kranfører via fjernstyring. Løfteoperasjonen foregår ved at kranfører plasserer løfteorganet på containerens topp. Pga. containertoppens (1) svakt skrånende sider vil løfteorganet søke seg ned i det sirkelformete hullet (3) gjennom ringen (2) og styres på plass i den konisk utformede del (4). Løfteorganet er utstyrt med et låsearrangement som kan låses og frigjøres til/fra The container is lifted in the lifting ring (2) by a crane which is equipped with a lifting device of known design which can be locked and released from the lifting ring (2) by the crane operator via remote control. The lifting operation takes place by the crane operator placing the lifting device on top of the container. Because of. the slightly sloping sides of the container top (1), the lifting device will find its way down into the circular hole (3) through the ring (2) and is guided into place in the conically designed part (4). The lifting device is equipped with a locking arrangement that can be locked and released on/off

løfteringen (2) av kranfører fra kranhytten via fjernstryring. Kranfører kan da løfte containeren og flytte den til ønsket sted. Når containeren er plassert å ønsket sted kan the lifting ring (2) by the crane operator from the crane cabin via remote control. The crane operator can then lift the container and move it to the desired location. When the container is placed in the desired location can

denne frigjøres av kranfører via fjernstyringen. Operasjonen kan da gjentaes til this is released by the crane operator via the remote control. The operation can then be repeated

laste/losse oppdraget er fullført. load/unload mission is complete.

Containertoppen kan ha påmontert fire løfteører for påmontering av slings for alternativ konvensjonell løfting av container med med offshore slings. Fig. 3 viser skjematisk offshore containeren sett ovenfra. Figuren viser fire utsparinger (5) for tilkomst av slings til containerens løfteører. The container top can be fitted with four lifting eyes for attaching slings for alternative conventional lifting of containers with offshore slings. Fig. 3 schematically shows the offshore container seen from above. The figure shows four recesses (5) for the access of slings to the container's lifting eyes.

Claims

Container intended in principle for use in the offshore industry for sea transport

of goods and cargo between land-based bases and fixed or floating platforms and rigs and where loading and unloading operations take place with cranes and where the upper part of the container is designed so that it can be connected "hands free" to a cooperating lifting device, of known design, suspended in the crane hook.

characterized in that the container top's upper side part (1) has a side area which slopes slightly down towards a circular hole (3) in order to guide the cooperating lifting device towards the hole. 2.

Container according to claim 1, characterized in that the upper side part of the container can also be made with recesses (5) for access to slings.