NO326487B1 - Apparatus for refueling of driving toys, particularly leathery driving toys - Google Patents
Apparatus for refueling of driving toys, particularly leathery driving toys Download PDFInfo
- Publication number
- NO326487B1 NO326487B1 NO20043040A NO20043040A NO326487B1 NO 326487 B1 NO326487 B1 NO 326487B1 NO 20043040 A NO20043040 A NO 20043040A NO 20043040 A NO20043040 A NO 20043040A NO 326487 B1 NO326487 B1 NO 326487B1
- Authority
- NO
- Norway
- Prior art keywords
- refueling
- double
- vehicles
- hose line
- coupling
- Prior art date
Links
- 230000008878 coupling Effects 0.000 claims abstract description 30
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 claims abstract description 30
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 claims abstract description 30
- 238000001514 detection method Methods 0.000 claims description 9
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 abstract description 10
- 239000000446 fuel Substances 0.000 description 8
- 239000000945 filler Substances 0.000 description 6
- 239000007788 liquid Substances 0.000 description 4
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 3
- 239000000383 hazardous chemical Substances 0.000 description 3
- 230000008901 benefit Effects 0.000 description 2
- 230000008859 change Effects 0.000 description 2
- 238000011109 contamination Methods 0.000 description 2
- 238000012544 monitoring process Methods 0.000 description 2
- 238000000926 separation method Methods 0.000 description 2
- 230000004888 barrier function Effects 0.000 description 1
- 239000011230 binding agent Substances 0.000 description 1
- 238000013461 design Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
- 238000002386 leaching Methods 0.000 description 1
- 238000012423 maintenance Methods 0.000 description 1
- 238000007726 management method Methods 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 230000003287 optical effect Effects 0.000 description 1
- 230000008569 process Effects 0.000 description 1
- 230000001105 regulatory effect Effects 0.000 description 1
- 238000005507 spraying Methods 0.000 description 1
- 239000000126 substance Substances 0.000 description 1
- 238000012360 testing method Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60S—SERVICING, CLEANING, REPAIRING, SUPPORTING, LIFTING, OR MANOEUVRING OF VEHICLES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60S5/00—Servicing, maintaining, repairing, or refitting of vehicles
- B60S5/02—Supplying fuel to vehicles; General disposition of plant in filling stations
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61C—LOCOMOTIVES; MOTOR RAILCARS
- B61C17/00—Arrangement or disposition of parts; Details or accessories not otherwise provided for; Use of control gear and control systems
- B61C17/02—Bunkers; Tanks; Tenders; Water or fuel pick-up or scoop apparatus; Water or fuel supply fittings
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61K—AUXILIARY EQUIPMENT SPECIALLY ADAPTED FOR RAILWAYS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B61K11/00—Serving peculiar to locomotives, e.g. filling with, or emptying of, water, sand, or the like at the depots
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Chemical & Material Sciences (AREA)
- Transportation (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
- Automation & Control Theory (AREA)
- Oil, Petroleum & Natural Gas (AREA)
- Filling Or Discharging Of Gas Storage Vessels (AREA)
- Toys (AREA)
- Loading And Unloading Of Fuel Tanks Or Ships (AREA)
- Machines For Laying And Maintaining Railways (AREA)
- Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)
- Rigid Pipes And Flexible Pipes (AREA)
Abstract
Description
Oppfinnelsen angår en anordning for tanking av kjøretøyer, særlig skinnegående kjøretøyer. Den tjener til å muliggjøre en tanking av kjøretøyer, særlig skinnegående kjøretøyer også utenfor stasjonære bensinstasjoner. Videre tjener oppfinnelsen særlig til vesentlig å redusere omfanget for den bygningstekniske vannbeskyttelse ved bensinstasjoner med ytterligere sikkerhetsgevinst. The invention relates to a device for refueling vehicles, in particular rail vehicles. It serves to enable the refueling of vehicles, especially rail vehicles, also outside stationary petrol stations. Furthermore, the invention serves in particular to substantially reduce the extent of the structural water protection at petrol stations with additional safety gains.
Fra den kjente teknikk skal det vises til US-A-5 873 498. From the prior art, reference should be made to US-A-5,873,498.
Tankingen av skinnegående kjøretøyer skjer nå etter generelt anerkjente så vel som vanlige regler i teknikken. Av stor betydning er det her at det både for opprettelse og for drift av bensinstasjonene må overholdes særlige forskriftsmessige og lokale bestemmelser. Dette er først og fremst de foreskrevne krav i vann- husholdningsloven (wasser-haushaltsgesetzes, WHG) de tekniske bestemmelser for omgang med brennbare væsker (TRbF) og de tekniske bestemmelser for omfang med vannfarlige stoffer (TRwS). Ifølge WHG gjelder den generelle omsorgshovedbestemmelse som sier at enhver er forpliktet til, ved tiltak, som kan være forbundet med innvirkning på vann, å anvende den etter omstendighetene nødvendige omsorg for å hindre en forurensning av vannet eller en annen ufordelaktig forandring av dets egenskaper. The refueling of rail vehicles now takes place according to generally recognized as well as common technical rules. It is of great importance here that special regulatory and local regulations must be observed both for the establishment and for the operation of the petrol stations. These are primarily the prescribed requirements in the Water Management Act (wasser-haushaltsgesetzes, WHG), the technical provisions for dealing with flammable liquids (TRbF) and the technical provisions for the extent of water-hazardous substances (TRwS). According to the WHG, the general principle of care applies, which states that everyone is obliged, in the event of measures that may be associated with an impact on water, to use the care necessary in the circumstances to prevent contamination of the water or another unfavorable change in its properties.
Tankingen av skinnegående kjøretøyer må etter de gjeldende lovbestemmelser bare skje på bensinstasjoner bestemt for dette. Dette er et anlegg som er egnet for lagring, tømming, og omlasting av vannfarlige stoffer i området ved den industrielle virksomhet og i områder ved offentlige innretninger. Ifølge omsorgshovedbestemmelsen i WHG skal disse tilveiebringes slik at en forurensning av vannet eller andre uheldige egenskaper ikke skal fryktes. The refueling of rail vehicles must, according to the applicable legal provisions, only take place at petrol stations designated for this purpose. This is a facility that is suitable for storing, emptying and reloading water-hazardous substances in the area of industrial operations and in areas of public facilities. According to the main care provision in the WHG, these must be provided so that there is no fear of contamination of the water or other unfavorable properties.
For å unngå farer ved utlekket brennstoff er bensinstasjonene i nettet til Deutsche Bahn AG utrustet med følgende sikkerhetsinnretninger. To avoid the dangers of leaking fuel, the petrol stations in the network of Deutsche Bahn AG are equipped with the following safety devices.
Bensinstasjonene disponerer over en nødutkopling ved leveringsinnretningene (nødstopp) og over en lekkasjeovervåkning. Det eksisterer en avtappingssikring for kjøretøy tankingen som bare tillater avtapping til maksimal tillatt fyllingsgrad på 90° av kjøretøyets tankvolum. Bak tappeautomaten befinner det seg en manuelt betjenbar kuleventil. De omgivende flater i slangeledningens virksomme område er utført væsketett ved bygningstekniske tiltak, og blir drenert via et utskilleranlegg (utskiller for lette væsker). Det eksisterer akustiske og optiske feilmeldere for utskilleranlegget. The petrol stations have an emergency disconnection at the delivery facilities (emergency stop) and a leak monitoring system. There is a drain protection for vehicle refuelling, which only allows draining to the maximum permitted degree of filling of 90° of the vehicle's tank volume. Behind the dispenser there is a manually operated ball valve. The surrounding surfaces in the active area of the hose line are made liquid-tight by building engineering measures, and are drained via a separator system (separator for light liquids). There are acoustic and optical fault indicators for the separator system.
Fyllingen av de skinnegående kjøretøyer må bare skje på bensinstasjonene bestemt for dette for å sikre de oppførte sikkerhetstiltak. Betjeningen av bensinstasjonene skjer regelmessig av drivkjøretøypersonalet med selvbetjening. The filling of the rail vehicles must only take place at the petrol stations designated for this purpose in order to ensure the listed safety measures. The petrol stations are operated regularly by the drive vehicle staff with self-service.
Avtappingen av brennstoffet skjer i et åpent system. Det betyr at brennstoffet strømmer via tappeventilen som er stukket inn i kjøretøytankens innfyllingsstuss i fritt innløp. Alt etter innfyllingsstussens form og avhengig av størrelsen av volumstrømmen kan det derved skje spruting av brennstoffet ved fylling og lekkasjer ved uttak av tappeventilen. Utkomne lekkasjer blir oppfanget via utskilleranlegget ved hjelp av det væsketette ombygde virksomme området, og må fjernes kostnadsintensivt. The fuel is drained off in an open system. This means that the fuel flows via the drain valve which is inserted into the vehicle tank's filler neck in a free inlet. Depending on the shape of the filler neck and depending on the size of the volume flow, there may be spraying of the fuel when filling and leaks when removing the drain valve. Leaks that occur are captured via the separator plant with the help of the liquid-tight remodeled active area, and must be removed in a cost-intensive manner.
For å redusere slike typer lekkasjer begynte man dermed å anvende lukkede systemer for forbindelse av slangledningen med kjøretøyets innfyllingsstuss. Slike lukkede systemer er kjennetegnet ved såkalte helslangetørrkoplinger (vollschlautrocken-kupplungen) som muliggjør en helt lekkasjefri forbindelse. Helslangetørrkoplinger disponerer for dette over en såkalt hanndel ved kjøretøyets innføringsstuss, så vel som over en hunndel på slangeledningen. Det spesielle med helslangetørrkoplingen består i at det mellom hann- og hunndelen frigis en gjennomstrømning og således en åpning først ved dreining inn i hverandre. Omvendt er gjennomstrømningen sperret på begge sider så snart forbindelsen avbrytes ved tilbakedreiing og atskillelse mellom hann- og hunndelen, og koplingshalvdelene stenger derved automatisk. In order to reduce these types of leaks, closed systems for connecting the hose line with the vehicle's filler neck were thus started to be used. Such closed systems are characterized by so-called full hose dry couplings (vollschlautrocken-kupplungen) which enable a completely leak-free connection. All-hose dry couplings provide for this over a so-called male part at the vehicle's entry point, as well as over a female part on the hose line. The special feature of the full-hose dry coupling is that a flow is released between the male and female parts and thus an opening only when they are turned into each other. Conversely, the flow is blocked on both sides as soon as the connection is interrupted by turning back and separating the male and female parts, and the coupling halves thereby close automatically.
En vesentlig ulempe med gjennomføringen av tankingsforløpene på basis av det nåværende tilgjengelige anleggsteknikk - også ved lukkede tanksystemer ifølge anvendelsen av helslangetørrkoplinger - består i at det for fullstendig sikring av alle sikkerhetskrav er en tanking generelt bare mulig på de fast installerte bensinstasjoner som er beregnet for dette. Dette fører under visse omstendigheter til betydelige ulemper for jernbanetrafikkens driftsforløp. Så som når drivkjøretøyet for tankingsformål må tilbakelegge lengre strekninger frem til stedet hvor bensinstasjonen er oppsatt. For dette må det naturligvis planlegges tomkjøring som ikke kan benyttes for produktive formål. Særlig inntreffer dette også for drivkjøretøy i skiftetrafikk, så vel som for kjøretøyer i anleggsområder, som ofte er i bruk i stor avstand fra den nærmest liggende bensinstasjon. Med anvendelse mobile tankinnretninger kunne disse problemer bli løst varig. Mot dette står imidlertid umuligheten for å oppfylle de oppsatte foreskrevne krav med den nåværende tekniske utførelsesstand og dermed deres utilstrekkelighet. A significant disadvantage with the execution of the refueling processes on the basis of the currently available construction technology - also with closed tank systems according to the use of full-hose dry couplings - consists in the fact that, in order to fully ensure all safety requirements, refueling is generally only possible at the permanently installed petrol stations intended for this . Under certain circumstances, this leads to significant disadvantages for the operation of rail traffic. Such as when the drive vehicle for refueling purposes has to cover longer distances to the place where the petrol station is set up. For this, empty runs that cannot be used for productive purposes must of course be planned. In particular, this also occurs for drive vehicles in shifting traffic, as well as for vehicles in construction areas, which are often in use at a great distance from the nearest petrol station. With the use of mobile tank devices, these problems could be solved permanently. Against this, however, stands the impossibility of fulfilling the set prescribed requirements with the current state of technical execution and thus their inadequacy.
Formålet med oppfinnelsen er derfor å tilveiebringe en anordning for tanking av kjøretøyer, særlig skinnegående kjøretøyer som reduserer kostnadene for en bygningsmessig vannbeskyttelse ved forbedret sikkerhet, og som muliggjør tanking også utenfor bensinstasjoner. The purpose of the invention is therefore to provide a device for refueling vehicles, in particular rail-running vehicles, which reduces the costs of building water protection through improved safety, and which also enables refueling outside petrol stations.
Anordning for tanking av kjøretøyer, særlig skinnegående kjøretøyer, kjennetegnet ved at tankinnretningen har en kombinasjon av en helslangetørrkopling med en dobbeltvegget slangeledning, idet en koplingshalvdel på helslangetørrkoplingen befinner seg på innfyllingsstussen på kjøretøytanken, mens en dertil kompatibel utført andre koplingshalvdel av helslangetørrkoplingen er anordnet på avslutningen av den dobbeltveggede slangeledning, og den dobbeltveggede slangeledning danner en forbindelse fra helslangetørrkoplingen frem til utgangen av en hurtiglukkende ventil innenfor tankinnretningen, idet den hurtiglukkede ventil på styresiden er forbundet med et lekkasjeviseapparat, og lekkasjeviseapparatet står via en ledning i forbindelse med et mellomrom i den dobbeltveggede slangeledning og blir påvirket av trykket i mellomrommet. Device for refueling vehicles, in particular rail-running vehicles, characterized by the fact that the refueling device has a combination of an all-hose dry coupling with a double-walled hose line, with one coupling half of the all-hose dry coupling located on the filler neck of the vehicle tank, while a compatible second coupling half of the all-hose dry coupling is arranged at the end of the double-walled hose line, and the double-walled hose line forms a connection from the full-hose dry coupling up to the output of a quick-closing valve within the tank device, the quick-closing valve on the control side being connected to a leak detection device, and the leak detection device being connected via a line to a space in the double-walled hose line and is affected by the pressure in the space.
En fordelaktig utførelsesform av oppfinnelsen er angitt i patentkravene 2 og 3 og består i at tankinnretningen med trekkene ifølge oppfinnelsen kan være installert både stasjonært på bensinstasjoner og også som mobil tankinnretning på vei- eller skinnebunnende tankkjøretøyer. An advantageous embodiment of the invention is stated in patent claims 2 and 3 and consists in that the tank device with the features according to the invention can be installed both stationary at petrol stations and also as a mobile tank device on road or rail-bottomed tank vehicles.
Den spesielle fordel med oppfinnelsen består i at lekkasjer - som er vanlig ved tidligere anlegg - først må oppfanges og således må omstendelig fjernes, idet tilbakeholdelsesvolumet hele tiden må avpasses slik at et maksimalt inntruffet lekkasjeproblem kan oppfanges, men at en uttrenging av farlige væsker forhindres allerede på stedet hvor den kan skje. Funksjonen av den bygningstekniske vannbeskyttelse som omgir romlig virkningsområdet for tidligere tankinnretninger overtar ved anordningen ifølge oppfinnelsen virkningsfullt den i seg selv kjente dobbeltdekkede utførelse av slangeledningen. Dens funksjon beror på at som følge av beskadigelser på innerveggen eller ytterveggen av den dobbeltveggede slangeledning, og selv ved en komplett atskillelse av den dobbeltveggede slangeledning, finner det sted en umiddelbar endring av trykknivået i dens mellomrom, hvoretter lekkasjeviseapparatet som er tilsluttet umiddelbart reagerer og forhindrer ytterligere tilførsel av brennstoff gjennom sperren i den hurtigstengende ventil. Overfylling av en kjøretøytank blir, som det også hittil har vært vanlig, forhindret av en grenseverdigiver som befinner seg i kjøretøytanken, som er forbundet med en utkoplingsautomatikk på tankinnretningen via en ledning og en stikkontakt. Sammenliknet med hittil anvendte åpne systemer skjer det som følge av anvendelsen av en helslangetørrkopling imidlertid ytterligere sikkerhet overfor utsprøytende brennstoffmengder og lekkasjer ved forbindelse og atskillelse av slangeledningen til og fra kjøretøytankens innfyllingsstuss. The special advantage of the invention consists in that leaks - which are common in previous installations - must first be caught and thus must be carefully removed, as the containment volume must be constantly adjusted so that a maximally occurring leakage problem can be caught, but that an escape of dangerous liquids is already prevented in the place where it can happen. The function of the building technical water protection that spatially surrounds the area of effect of previous tank devices effectively takes over in the device according to the invention the per se known double-covered design of the hose line. Its function is based on the fact that, as a result of damage to the inner wall or the outer wall of the double-walled hose line, and even in the case of a complete separation of the double-walled hose line, an immediate change in the pressure level takes place in its space, after which the connected leak detection device immediately reacts and prevents additional supply of fuel through the barrier in the quick-closing valve. Overfilling of a vehicle tank is, as has also been common until now, prevented by a limit value sensor located in the vehicle tank, which is connected to an automatic cut-off device on the tank device via a cable and a socket. Compared to previously used open systems, however, as a result of the use of a full-hose dry connection, there is additional safety against spurting fuel quantities and leaks when connecting and disconnecting the hose line to and from the vehicle tank filler neck.
Den økologiske grunnsetning, hvorfra en uttrenging av farlige stoffer skal unngås på fordelaktig måte, blir således tilfredsstillet på en meget hensiktsmessig måte uten å fjerne disse. The ecological principle, from which the leaching of dangerous substances must be avoided in an advantageous way, is thus satisfied in a very appropriate way without removing them.
Tankinnretninger med trekkene ifølge oppfinnelsen er egnet til å oppfylle samtlige særlig foreskrevne fastsatte krav med hensyn til vannhusholdningsloven (WHG), i tekniske regler for omgang med brennbare væsker (TRbF) og de tekniske regler angående vannfarlige stoffer (TRwS). De har dermed den fordel ikke å gjøre nødvendig noen øvrige bygningstekniske innretninger for vannbeskyttelsen, og åpner derfor for mulighet for tanking av kjøretøyer uavhengig av bensinstasjonenes stamplass, for eksempel i anleggsområder. Ved anvendelse av et lukket koplingssystem kan dessuten den maksimale transportstrøm for tankinnretningen utnyttes. Tanktider blir forkortet, og arbeidsområdet for betjeningspersonalet kan holdes rent for tankrester og bindemidler for deres behandling. Ved siden av bruk av mobile tankinnretninger muliggjør oppfinnelsen særlig på stasjonære installerte bensinstasjoner en utelukkelse av kostbare innretninger for væsketett oppfanging og utskillelse av uttrengte brennstoffmengder. Bensinstasjoner kan derfor opprettes med vesentlig mindre bygningskostnader og mer kostnadsgunstig. Utover dette bortfaller kostnader for vedlikehold, for fjerningstiltak så vel som for gjennomføring av foreskrevne test- og overvåkningshandlinger på disse innretninger. Tank devices with the features according to the invention are suitable to fulfill all particularly prescribed requirements with regard to the Water Utilities Act (WHG), in technical rules for dealing with flammable liquids (TRbF) and the technical rules regarding water-hazardous substances (TRwS). They thus have the advantage of not requiring any other building technical devices for water protection, and therefore open up the possibility of refueling vehicles regardless of the petrol stations' main site, for example in construction areas. When using a closed coupling system, the maximum transport current for the tank device can also be utilized. Refueling times are shortened, and the working area for the operating staff can be kept clean of tank residues and binders for their treatment. In addition to the use of mobile tank devices, the invention makes it possible, particularly at stationary installed petrol stations, to exclude expensive devices for liquid-tight collection and separation of exhausted fuel quantities. Petrol stations can therefore be set up with significantly lower building costs and more cost-effectively. In addition to this, costs for maintenance, for removal measures as well as for carrying out prescribed test and monitoring actions on these devices are waived.
Oppfinnelsen skal beskrives nærmere i det følgende i forbindelse med utførelses-eksempler og under henvisning til tegningene, der The invention shall be described in more detail in the following in connection with execution examples and with reference to the drawings, where
figur 1 viser skjematisk en anordning for tanking av skinnegående kjøretøyer fra en mobil tankinnretning, og Figure 1 schematically shows a device for refueling rail vehicles from a mobile refueling device, and
figur 2 viser skjematisk en anordning for tanking av skinnegående kjøretøyer på en stasjonær bensinstasjon. figure 2 schematically shows a device for refueling rail vehicles at a stationary petrol station.
En tankbil 1 befinner seg som vist på figur 1 i umiddelbar nærhet av et skinnegående kjøretøy 2, og har som oppgave å fylle dette med brennstoff. På tankbilen 1 befinner det seg en tankoppbygning 3 og en mobiltankinnretning 4. Den mobile tankinnretning 4 er forbundet med tankoppbygningen 3 via en rørledning 5.1 rørledningen 5 er det dessuten innkoplet en transportpumpe 6. Rørledningen 5 munner innenfor den mobile tankinnretning 4 mot en hurtiglukkende ventil 7. Fra denne fører det utgangssidig en dobbeltvegget slangeledning 8 til en slangetrommel 9 på hvilken den dobbeltveggede slangeledning 8 er viklet for en frigivelse av forskjellige avrullingslengder. Den frie ende av den dobbeltveggede slangeledning 8 er avsluttet med en koplingshalvdel 10 av en helslangetørrkopling 11 utført som hunndel. Koplingshalvdelen 10 som er utført som hunndel er ved hjelp av en bajonettlås forbundet med en koplingshalvdel 12 utført som hanndel, som befinner seg på innfyllingsstussen 13 på et kjøretøy 14. Koplingshalvdelen 10 som er utført som hunndel er kompatibel med koplingshalvdelen 12 utført som hanndel. Den dobbeltveggede slangeledning 8 har et mellomrom 15. Dette er via en ledning 16 forbundet med et lekkasjeviseapparat 17 på en slik måte at trykket innenfor mellomrommet 15 er oppført på lekkasjeviseapparatet 17. Lekkasjeviseapparatet 17 virker på et motordrevet innstillingsdrev 18 som hurtig overfører den hurtiglukkende ventil 7 til en lukket tilstand. På kjøretøytanken 14 er det dessuten anordnet en grenseverdigiver 19. På denne er det tilsluttet en elektrisk ledning 20 og ført ut av det skinnegående kjøretøy 2. Der befinner det seg en stikkontakt 21 hvorfra den elektriske ledning 20 er ført videre til en utkoplingsautomatikk 22 inne i den mobile tankinnretning. Utkoplingsautomatikken 22 er signalsidig forbundet med transportpumpen 6. As shown in Figure 1, a tanker 1 is located in the immediate vicinity of a rail-running vehicle 2, and has the task of filling this with fuel. On the tanker 1 there is a tank structure 3 and a mobile tank device 4. The mobile tank device 4 is connected to the tank structure 3 via a pipeline 5. A transport pump 6 is also connected to the pipeline 5. The pipeline 5 opens inside the mobile tank device 4 towards a quick-closing valve 7 From this, on the outlet side, a double-walled hose line 8 leads to a hose drum 9 on which the double-walled hose line 8 is wound for a release of different unwinding lengths. The free end of the double-walled hose line 8 is terminated with a coupling half 10 of a full hose dry coupling 11 designed as a female part. The coupling half 10, which is made as a female part, is connected by means of a bayonet lock to a coupling half 12 made as a male part, which is located on the filling nozzle 13 of a vehicle 14. The coupling half 10, which is made as a female part, is compatible with the coupling half 12 made as a male part. The double-walled hose line 8 has a space 15. This is connected via a line 16 to a leak detection device 17 in such a way that the pressure within the space 15 is recorded on the leak detection device 17. The leakage detection device 17 acts on a motor-driven setting drive 18 which quickly transfers the quick-closing valve 7 to a closed state. A limit value transmitter 19 is also arranged on the vehicle tank 14. An electric line 20 is connected to this and led out of the rail vehicle 2. There is a socket 21 from which the electric line 20 is led on to an automatic disconnection device 22 inside the mobile tank device. The automatic disconnection 22 is connected to the transport pump 6 on the signal side.
En vist anordning på figur 2 for tanking av skinnegående kjøretøyer på en stasjonær bensinstasjon er i stor grad identisk med den mobile tankinnretning på figur 1.1 det følgende skal det derfor bare forklares de avvikende trekk. A device shown in figure 2 for refueling rail vehicles at a stationary petrol station is largely identical to the mobile refueling device in figure 1.1, the following will therefore only explain the deviating features.
En stasjonær tankinnretning 23 er en integrert bestanddel av en bensinstasjon med en bensinpumpe 24. Fra bensinpumpen 24 fører den dobbeltveggede slangeledning 8 direkte til kjøretøytanken 14 på det skinnegående kjøretøy 2. På forbindelsesstedet til kjøretøytankens 14 innfyllingsstuss 13 befinner det seg igjen en helslangetørrkopling 11 med koplingshalvdelene 12, 10 utført på kjøretøysiden som hanndel og på bensinstasjonssiden som hunndel. Den dobbeltveggede slangeledning 8 er i den stasjonære tankinnretning 23 ført frem til utgangen av en hurtig lukkende ventil 7. Mellomrommet 15 i den dobbeltveggede slangeledning 8 er forbundet med lekkasjeviseapparatet 17 via en ledning 16. A stationary tank device 23 is an integral component of a petrol station with a petrol pump 24. From the petrol pump 24, the double-walled hose line 8 leads directly to the vehicle tank 14 on the rail-running vehicle 2. At the connection point to the vehicle tank 14's filler neck 13, there is again a full hose dry coupling 11 with the coupling halves 12, 10 performed on the vehicle side as a male part and on the gas station side as a female part. The double-walled hose line 8 is led in the stationary tank device 23 to the output of a quick-closing valve 7. The space 15 in the double-walled hose line 8 is connected to the leak detection device 17 via a line 16.
Claims (3)
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE10162212A DE10162212A1 (en) | 2001-12-18 | 2001-12-18 | Arrangement for refueling vehicles, in particular rail vehicles |
| PCT/EP2002/011230 WO2003051699A1 (en) | 2001-12-18 | 2002-10-08 | System for refueling vehicles, particularly rail vehicles |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| NO20043040L NO20043040L (en) | 2004-07-16 |
| NO326487B1 true NO326487B1 (en) | 2008-12-15 |
Family
ID=7709689
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| NO20043040A NO326487B1 (en) | 2001-12-18 | 2004-07-16 | Apparatus for refueling of driving toys, particularly leathery driving toys |
Country Status (6)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP1456072B1 (en) |
| AT (1) | ATE301569T1 (en) |
| AU (1) | AU2002346965A1 (en) |
| DE (2) | DE10162212A1 (en) |
| NO (1) | NO326487B1 (en) |
| WO (1) | WO2003051699A1 (en) |
Families Citing this family (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102004055544B4 (en) * | 2004-11-17 | 2006-08-31 | Rietbergwerke Gmbh & Co Kg | refueling device |
| CN102862578B (en) * | 2012-09-28 | 2015-08-05 | 北京宜世通信息技术有限公司 | A kind of train water control system and method |
| RU2684888C1 (en) * | 2018-05-30 | 2019-04-15 | Общество с ограниченной ответственностью "РэилМатик" | Stationary multi-functional complex for servicing high-speed rail vehicles |
| CN108909730B (en) * | 2018-09-17 | 2019-10-29 | 江苏双美轨道交通科技有限公司 | A kind of water system and method for supplying water of rail traffic |
| CN109532944B (en) * | 2018-11-15 | 2020-05-05 | 中铁第四勘察设计院集团有限公司 | Multistage location water feeding system of water feeding robot for train |
| CN109532943B (en) * | 2018-11-15 | 2020-05-22 | 中铁第四勘察设计院集团有限公司 | Full-automatic train water-feeding control method |
| CN110254470A (en) * | 2019-05-16 | 2019-09-20 | 中国铁道科学研究院集团有限公司电子计算技术研究所 | Railway water-feeding system |
| CN110509952A (en) * | 2019-09-03 | 2019-11-29 | 宁波中车时代电气设备有限公司 | Rail vehicle water filling device |
Family Cites Families (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US2869594A (en) * | 1958-01-10 | 1959-01-20 | Andrew N Bisgard | Loading assemblies for use in filling diesel locomotive fuel tanks |
| US2901008A (en) * | 1958-02-21 | 1959-08-25 | Equipment Res Corp | Fueling system |
| US3032079A (en) * | 1958-10-23 | 1962-05-01 | Protectoseal Co | Fuel supply device for locomotives |
| DE3019300A1 (en) * | 1980-05-21 | 1981-11-26 | Aktiebolaget Tehamatik, Karlstad | Vehicle fuel tank filling equipment - has smaller dia. pipe inside filling spout connected to filling hose |
| US5873498A (en) * | 1996-06-14 | 1999-02-23 | Quality Rail Services, L.C. | Railway locomotive fuel service truck |
| DE19717182A1 (en) * | 1997-04-24 | 1998-10-29 | Klenk Gmbh | Hose line, in particular for a fuel dispenser |
-
2001
- 2001-12-18 DE DE10162212A patent/DE10162212A1/en not_active Ceased
-
2002
- 2002-10-08 WO PCT/EP2002/011230 patent/WO2003051699A1/en not_active Application Discontinuation
- 2002-10-08 EP EP02782848A patent/EP1456072B1/en not_active Expired - Lifetime
- 2002-10-08 DE DE50203918T patent/DE50203918D1/en not_active Expired - Lifetime
- 2002-10-08 AU AU2002346965A patent/AU2002346965A1/en not_active Abandoned
- 2002-10-08 AT AT02782848T patent/ATE301569T1/en active
-
2004
- 2004-07-16 NO NO20043040A patent/NO326487B1/en not_active IP Right Cessation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| WO2003051699A1 (en) | 2003-06-26 |
| ATE301569T1 (en) | 2005-08-15 |
| EP1456072A1 (en) | 2004-09-15 |
| NO20043040L (en) | 2004-07-16 |
| DE50203918D1 (en) | 2005-09-15 |
| DE10162212A1 (en) | 2003-07-10 |
| AU2002346965A1 (en) | 2003-06-30 |
| EP1456072B1 (en) | 2005-08-10 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US6116817A (en) | Hydrocarbon fuel piping system with a flexible inner pipe and an outer pipe | |
| AU651312B2 (en) | Flexible double containment piping system | |
| CN101208257A (en) | Vacuum-actuated shear valve device, system, and method, particularly for use in service station environments | |
| NO326487B1 (en) | Apparatus for refueling of driving toys, particularly leathery driving toys | |
| US3807465A (en) | Vapor recovery system and components therefor | |
| CN111609313A (en) | Gas double-wall pipe drainage system | |
| US7073976B1 (en) | Under-dispenser containment system | |
| CN105090745B (en) | CNG cargo ship pipe-line systems | |
| US9004100B2 (en) | Tank container with a pump assembly | |
| CN108019621A (en) | A kind of chemical leakage detection device | |
| CN202131157U (en) | Methanol storing and adding system device | |
| KR100761098B1 (en) | A portable lubricator | |
| US8726947B2 (en) | Fuel fill adaptor | |
| GB2437318A (en) | A system for immobilising a vehicle having a dry line liquid delivery system | |
| JP2009052715A (en) | Flexible hose adapter | |
| RU2287442C1 (en) | Automobile fuel filling station with "field" technological system | |
| KR200397665Y1 (en) | A portable lubricator | |
| RU108027U1 (en) | DOUBLE BOTTOM RESERVOIR EQUIPPED WITH A DEVICE FOR PREVENTING OVERFLOWS AND INSTALLING COLLECTION OF VAPORS OF OIL PRODUCTS | |
| CN110104604A (en) | A kind of obstructed explosion-proof skid-mounted fuel oil filling device | |
| CN112687417A (en) | Negative pressure conveying device and method for radioactive waste resin | |
| CN210546842U (en) | Mechanical locking device for ball receiving and dispatching cylinder | |
| KR101792784B1 (en) | Water storage and supply apparatus for special purpose vehicle | |
| CN216113356U (en) | Ammonia water unloading pry system | |
| US11649155B2 (en) | Test port for fuel dispenser | |
| NL1044423B1 (en) | Non-return valve and a liquid filling device equipped with it. |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM1K | Lapsed by not paying the annual fees |