NO322245B1 - Beltetransportor for transport av skilopere og andre, samt et drivtrekk - Google Patents

Abstract

Foreliggende oppfinnelse angår en beltetransportør for transport av skiløpere og andre, innbefattende et endeløst belte med et transportavsnitt, et første og andre vendeavsnitt og et returavsnitt. Beltet (1) består av leddplater (2) som overlapper hverandre slik at de sammen danner et kontinuerlig belte. Belteavsnitt (4, 5, 5, 7) ligger i tilnærmet samme plan og beltets leddplater(2) hviler direkte på et snøunderlag (3). Leddplatene (2) er sideveis koblet (19, 20, 21, 22) til et endeløst trekkelement (8), særlig en rllekjede (8). I det øvre vendeavsnitt (5) er det anordnet en drivanordning (16, 17, 9) som har trekk-drivsamvirke med trekkelementet (8).

Description

Foreliggende oppfinnelse vedrører beltetransportør for transport av skiløpere og andre, innbefattende et endeløst belte med et transportavsnitt, nedre og øvre vendeavsnitt og et returavsnitt. For 60/70 år siden, da det ble allment naturlig å la se transportere oppover for å kjøre på snø nedover igjen, startet utviklingen for slike transportanordninger. I Mellomeuropa var det vanlig at denne transport foregikk med gondolheiser og/eller stolheiser. Et enklere system ble etter hvert utviklet», hvor personer med ski ble trukket oppover av en overhengende, bevegelig wire. Til denne wire var det festet et antall fjærende snorbokser, hvor brukeren kunne trekke ut en snor slik at en forflytning kunne foregå under den overhengende wire. Dette er fortsatt det grunnleggende transportsystem for brukere med ski på bena. Man finner slike anlegg i dag over hele verden hvor det utføres vintersport.

Til tross for de store miljømessige ulemper med høye master, store montasje- og vedlikeholdsutgifter, har man til nå ikke funnet noe bedre transportsystem for slike brukere.

I slike systemer er det bygget inn en kapasitetsbegrensning som går på personsikkerhet og som er allment gjennomført i anlegg av forannevnte type.

En regel sier: Ved alle ski-tauinstallasjoner skal det minimum være 5 sekunder mellom hver bruker.

Denne regel bygger på at hvis en bruker faller, skal den som kommer nedenfra ha

5 sekunder til rådighet for å svinge unna den som ligger foran. Dette vil si at den maksimale kapasitet vil være 720 brukere per time, med én bruker per oppheng, og 1440 brukere per time med T-krok. En slik kapasitet er ikke tilfredsstillende i dagens alpinanlegg. For å møte dette behov bygger man ut gigantanlegg med opptil 8 seters heiser som bare forverrer miljøet.

Hensikten med oppfinnelsen er å utvikle et transportsystem for skiløpere og andre hvor den nevnte 5 sekunders regel kan unngår. Nok en hensikt med oppfinnelsen er å utvikle et transportsystem som særlig egner seg for barn og hvor man på en meget gunstig måte utnyttet snøunderlaget, ikke bare for den enkelte person, men for transportøren sådan.

Ifølge oppfinnelsen foreslås det derfor en beltetransportør som angitt innledningsvis og med de kjennetegn og trekk som fremgår av patentkrav 1.

Ytterligere trekk ved den nye beltetransportør ifølge oppfinnelsen er angitt i de uselvstendige patentkrav.

Et drivtrekk ifølge oppfinnelsen er angitt i krav 6.

Ved bruk av et slikt transportanlegg vil brukerne stå, sitte eller ligge direkte på beltet, med eller uten ski på benene.

På denne måten elimineres de ovenfor nevnte 5 sekunder som ellers kreves mellom hver bruker.

Beltetransportøren består ay et endeløst belte som har et transportavsnitt, nedre og øvre vendeavsnitt og et returavsnitt, og beltet, bestående av de sammenkoblede leddplater, ligger oppe på snøen og vil således ha form som en skøytebane.

Oppfinnelsen kan nå forklares nærmere ved hjelp av et utførelseseksempel som vist på tegningene, og fordelene med oppfinnelsens vil også bli nærmere belyst.

På tegningene vises:

fig. 1 et skjematisk isometrisk riss av en beltetransportør ifølge oppfinnelsen,

fig. 2 et sideriss av beltet med overlappende leddplater,

fig. 3 et rent skjematisk riss over hvordan de enkelte leddplater kan overlappe hverandre i beltet,

fig 4 et skjematisk oppriss av et vendeavsnitt utformet som drivavsnitt,

fig. 5 et skjematisk grunnriss av drivavsnittet i fig. 4,

fig. 6 sideriss av koblingen mellom en leddplate og en rullekjede,

fig. 7 toppriss av samme,

fig. S et tverriss av en leddplate 2 med rekkverk- eller gjerdestolpe,

fig. 9 grunnriss av samme.

Den i fig. 1 viste beltetransportør av skiløpere og andre, innbefatter et endeløst belte 1 som består av ensartede leddplater 2 som overlapper hverandre slik at de sammen danner et kontinuerlig belte 1. Beltet 1 hviler direkte på snøen 3 (se fig. 3). Beltet 1 har et transportavsnitt 4, et øvre vendeavsnitt 5, et returavsnitt 6 og et nedre vendeavsnitt 7. Sideveis er den enkelte leddplate 2 leddkoblet til et endeløst trekkelement 8. Som det vil bli nærmere forklart nedenfor er trekk element et i en foretrukket utførelsesform en rullekjede som løper rundt kjedehjulet 9,10 i det øvre vendeavsnitt (bergstasjon) og rundt kjedehjul 11, 12 i det nedre vendeavsnitt 7 (dalstasjon).

Leddplatene 2 overlapper hverandre slik at de sammen danner et kontinuerlig belte. Denne overlappingen er vist i fig. 3. som det er vist der, og også i fl. 2, som viser er sideriss av en leddplate 2, er den enkelte leddplate 2 forsynt med en lett oppbøyning eller tupp 13 foran i transportretningen (pilen).

På oversiden av beltet 1, dvs. på oversiden av den enkelte leddplate 2, kan det være anordnet friksjonsøkende midler, eksempelvis de antydede knaster 14 i fig. 2. På undersiden kan den enkelte leddplate 2 være forsynt med et eller flere i bevegelsesretningen forløpende styreelementer 15, for styring i snøunderlaget.

Som drivasnitt eller drivstasjon kan man benytte det første eller andre vendeavsnitt. Istedenfor to kjedehjul i hvert vendeavsnitt kan det naturligvis benyttes et enkelt vendehjul eller kjedehjul.

Figurene 4 og 5 viser rent skjematisk hvordan det første vendeavsnitt 5 er utformet som drivavsnitt, med et kjedehjul 9 og et kjedehjul 10. Kjedehjulet 9 drives av en motor 16 via et gir 17. Motoren 16 er plassert på en enkel ramme 18 som forankres i snøen 3. Kjedehjulet 9 er i dette tilfellet et standard 1" kjedehjul med i utgangspunktet 50 tenner, men annen hver tann er fjernet. Grunnen til dette vil bli forklart nærmere nedenfor. Kjedehjulet 10 er et løst hjul, som i og for seg godt kan være utformet bare som et rent styrehjul, evt. med styreflenser. Det samme gjelder naturligvis også for kjedehjulene 11 og 12.

Den enkelte leddplate 2 er koblet til rullekjeden 8 ved hjelp av to bolter 19, 20. Den enkelte bolt 19, 20 er ført i et respektivt tannrom i rullekjeden 8 og hver bolt 19, 20 er ført gjennom og holdt i en øyebolt 21, 22 som er festet til og rager opp fra leddplaten 2. Forbindelsen er utført med en slik slark at den enkelte leddplate 2 kan passere kjedehjulet 9.1 kjedehjulet 9 er annen hver tann fjernet, i tilpasning til de tannrom i rullekjeden hvor boltene 19, 20 er plassert.

Den nye beltetransportør er således en transportinnretning som ligger direkte på et snøunderlag, og kapasiteten vil være lik som for en stor stolheis. Ved eksempelvis en hastighet på 6 m/sek og 6 m mellom hver bruker vil kapasiteten være 3600 brukere pr. time. Den nye beltetransportøren er sikker i bruk, både ved påstigning, transport og avstigning, og representerer rimelig og komfortabel transport, særlig for de aller minste brukere, hvor transporthastigheten da fordelaktig kan settes i området 0,3 - 0,5 m/sek. Figur 6 viser i et sideriss innfestingen av en leddplate 2 e en rullekjede 8 ved hjelp av to bolter 19, 20.

Fig. 7 viser et riss av forbindelsen, sett ovenfra.

Bolten 19 er en hodebolt som er ført fritt gjennom en tannlomme 23 i rullekjeden 8. På tilsvarende måte er bolten 20 som hodebolt ført fritt gjennom en annen tannlomme 24 i rullekjeden 8. Bolten 19 går gjennom en øyebolt 21 og er påskruet en mutter 25. Tilsvarende går bolten 20 gjennom en øyebolt 22 og er holdt med en mutter 26. En enkelt øyebolt 21, 22 er festet i leddplaten 2 som vist i figur 6. De nedragende deler (skive og mutter) 27, 28 går ned i snøen, men dette vil ikke virke forstyrrende. Men undersiden kan naturligvis være utført plan og i flukt med undersiden av leddplaten 2. De to boltforbindelsene er utført med såpass stor klaring eller slark at leddplaten 2 uten vanskeligheter vil kunne passere under et drivkjedehjul 9, se fig. 4.

Ønskes et rekkverk eller noe å holde tak i når man sitter eller står på beltet 1, kan beltetransportøren eventuelt forsynes med stolper og eventuelt med taurekkverk, slik det er vist i figurene 8 og 9.

På den enkelte plate 2, midt mellom boltene 19, 20, kan det eksempelvis festes et beslag 29. Beslaget 29 har som vist plateform og kan ha to oppragende tapper 30, 31 for påsetting av to rørelementer 32, 33. På toppen rørelementene 32, 33 stikkpåsettes på samme måte som i bunnen et plateelement 34 som har et øye 35 for et tau 36.

Mellom stengene eller stolpene 32, 33 kan det eventuelt legges inn et skjermelement 37, for ekstra beskyttelse mot rullekjeden og boltene.

Som vist i fig. 10 kan beltetransportøren enkelt utføres som en "rulletrapp", idet den enkelte leddplate 2 utformes med et trappetrinn 38, evt. av en tilbøyet plate, som festes til leddplaten 2.

Claims (6)

1. Beltetransportør for transport av skiløpere og andre, innbefattende et endeløst belte med et transportavsnitt, et første og andre vendeavsnitt og et returavsnitt karakterisert ved at beltet (1) består av leddplater (2) som overlapper hverandre, slik at de sammen danner et kontinuerlig belte, idet de nevnte belteavsnitt (4, 5, 5, 7) ligger i tilnærmet samme plan og beltets leddplater (2) hviler direkte på et snøunderlag (3), at leddplatene (2) er sideveis koblet (19, 20, 21, 22) til et endeløst trekkelement (8), særlig en rullekjede (8), og at det i det øvre vendeavsnitt (5) er anordnet en drivanordning (16, 17, 9) som har trekk-drivsamvirke med trekkelementet (8).

2. Beltetransportør ifølge krav 1, karakterisert ved at trekkelementet (8) ligger på leddplatene (2).

3. Beltetransportør ifølge krav 1 eller 2, karakterisert ved at trekkelementet er en rullekjede (8) og at den enkelte leddplate (2) er forbundet med rullekjeden (8) ved to bolter (19, 20) som er ført i et respektivt tannrom i rullekjeden (8) og hver er ført gjennom og holdt i en øyebolt (21, 22) som er festet til og rager opp fra leddplaten.

4. Beltetransportør ifølge krav 3, karakterisert ved at drivanordnignen innbefatter et kjededrivhjul (9) hvor annen hver tann er fjernet.

5. Beltetransportør ifølge et av de foregående krav, karakterisert ved at hver leddpalte (2) er utformet som eller forsynt med et trappetrinn (38).

6. Drivtrekk innbefattende en rullekjede, karakterisert ved at 50% av rullekjeden (8) er frigjort for innfesting av trakkede elementer (19, 20), idet det eller de tilhørende kjedehjul (9) har annen hver tann fjernet.