NO322245B1

NO322245B1 - Belt conveyor for transporting skiers and others, as well as a drive train

Info

Publication number: NO322245B1
Application number: NO20045417A
Authority: NO
Inventors: Harald Krogsrud
Original assignee: Harald Krogsrud
Priority date: 2004-12-13
Filing date: 2004-12-13
Publication date: 2006-09-04
Also published as: NO20045417D0; NO20045417L

Abstract

Foreliggende oppfinnelse angår en beltetransportør for transport av skiløpere og andre, innbefattende et endeløst belte med et transportavsnitt, et første og andre vendeavsnitt og et returavsnitt. Beltet (1) består av leddplater (2) som overlapper hverandre slik at de sammen danner et kontinuerlig belte. Belteavsnitt (4, 5, 5, 7) ligger i tilnærmet samme plan og beltets leddplater(2) hviler direkte på et snøunderlag (3). Leddplatene (2) er sideveis koblet (19, 20, 21, 22) til et endeløst trekkelement (8), særlig en rllekjede (8). I det øvre vendeavsnitt (5) er det anordnet en drivanordning (16, 17, 9) som har trekk-drivsamvirke med trekkelementet (8).BACKGROUND OF THE INVENTION The present invention relates to a belt conveyor for transporting skiers and others, including an endless belt having a transport section, a first and second turning sections and a return section. The belt (1) consists of joint plates (2) that overlap so that they together form a continuous belt. Belt sections (4, 5, 5, 7) lie in approximately the same plane and the belt joints (2) rest directly on a snow support (3). The link plates (2) are laterally coupled (19, 20, 21, 22) to an endless tension member (8), in particular a ratchet chain (8). In the upper turning section (5) there is provided a driving device (16, 17, 9) which has a pulling-driving interaction with the pulling element (8).

Description

Foreliggende oppfinnelse vedrører beltetransportør for transport av skiløpere og andre, innbefattende et endeløst belte med et transportavsnitt, nedre og øvre vendeavsnitt og et returavsnitt. For 60/70 år siden, da det ble allment naturlig å la se transportere oppover for å kjøre på snø nedover igjen, startet utviklingen for slike transportanordninger. I Mellomeuropa var det vanlig at denne transport foregikk med gondolheiser og/eller stolheiser. Et enklere system ble etter hvert utviklet», hvor personer med ski ble trukket oppover av en overhengende, bevegelig wire. Til denne wire var det festet et antall fjærende snorbokser, hvor brukeren kunne trekke ut en snor slik at en forflytning kunne foregå under den overhengende wire. Dette er fortsatt det grunnleggende transportsystem for brukere med ski på bena. Man finner slike anlegg i dag over hele verden hvor det utføres vintersport. The present invention relates to a belt conveyor for the transport of skiers and others, including an endless belt with a transport section, lower and upper turning sections and a return section. 60/70 years ago, when it became commonplace to let saws transport upwards in order to drive on snow downwards again, the development of such transport devices started. In Central Europe, it was common for this transport to take place with gondola lifts and/or chairlifts. A simpler system was eventually developed", where people with skis were pulled upwards by an overhanging, movable wire. A number of springy string boxes were attached to this wire, where the user could pull out a string so that a movement could take place under the overhanging wire. This is still the basic transport system for users with skis on their feet. Such facilities can be found today all over the world where winter sports are carried out.

Til tross for de store miljømessige ulemper med høye master, store montasje- og vedlikeholdsutgifter, har man til nå ikke funnet noe bedre transportsystem for slike brukere. Despite the major environmental disadvantages of high masts, large assembly and maintenance costs, no better transport system for such users has been found to date.

I slike systemer er det bygget inn en kapasitetsbegrensning som går på personsikkerhet og som er allment gjennomført i anlegg av forannevnte type. In such systems, a capacity limitation has been built in which affects personal safety and which is generally implemented in facilities of the aforementioned type.

En regel sier: Ved alle ski-tauinstallasjoner skal det minimum være 5 sekunder mellom hver bruker. A rule states: For all ski-rope installations, there must be a minimum of 5 seconds between each user.

Denne regel bygger på at hvis en bruker faller, skal den som kommer nedenfra ha This rule is based on the fact that if a user falls, the person coming from below must have

5 sekunder til rådighet for å svinge unna den som ligger foran. Dette vil si at den maksimale kapasitet vil være 720 brukere per time, med én bruker per oppheng, og 1440 brukere per time med T-krok. En slik kapasitet er ikke tilfredsstillende i dagens alpinanlegg. For å møte dette behov bygger man ut gigantanlegg med opptil 8 seters heiser som bare forverrer miljøet. 5 seconds available to swerve away from the person in front. This means that the maximum capacity will be 720 users per hour, with one user per suspension, and 1440 users per hour with a T-hook. Such a capacity is not satisfactory in today's alpine resorts. To meet this need, giant facilities are built with up to 8-seat lifts, which only worsen the environment.

Hensikten med oppfinnelsen er å utvikle et transportsystem for skiløpere og andre hvor den nevnte 5 sekunders regel kan unngår. Nok en hensikt med oppfinnelsen er å utvikle et transportsystem som særlig egner seg for barn og hvor man på en meget gunstig måte utnyttet snøunderlaget, ikke bare for den enkelte person, men for transportøren sådan. The purpose of the invention is to develop a transport system for skiers and others where the aforementioned 5 second rule can be avoided. Another purpose of the invention is to develop a transport system which is particularly suitable for children and where the snow surface is utilized in a very favorable way, not only for the individual person, but for the transporter as such.

Ifølge oppfinnelsen foreslås det derfor en beltetransportør som angitt innledningsvis og med de kjennetegn og trekk som fremgår av patentkrav 1. According to the invention, a belt conveyor is therefore proposed as stated at the outset and with the characteristics and features that appear in patent claim 1.

Ytterligere trekk ved den nye beltetransportør ifølge oppfinnelsen er angitt i de uselvstendige patentkrav. Further features of the new belt conveyor according to the invention are indicated in the independent patent claims.

Et drivtrekk ifølge oppfinnelsen er angitt i krav 6. A drive train according to the invention is stated in claim 6.

Ved bruk av et slikt transportanlegg vil brukerne stå, sitte eller ligge direkte på beltet, med eller uten ski på benene. When using such a transport system, users will stand, sit or lie directly on the belt, with or without skis on their legs.

På denne måten elimineres de ovenfor nevnte 5 sekunder som ellers kreves mellom hver bruker. In this way, the above-mentioned 5 seconds that are otherwise required between each user are eliminated.

Beltetransportøren består ay et endeløst belte som har et transportavsnitt, nedre og øvre vendeavsnitt og et returavsnitt, og beltet, bestående av de sammenkoblede leddplater, ligger oppe på snøen og vil således ha form som en skøytebane. The belt conveyor consists of an endless belt which has a transport section, lower and upper turning section and a return section, and the belt, consisting of the connected joint plates, lies on top of the snow and will thus have the shape of an ice rink.

Oppfinnelsen kan nå forklares nærmere ved hjelp av et utførelseseksempel som vist på tegningene, og fordelene med oppfinnelsens vil også bli nærmere belyst. The invention can now be explained in more detail with the help of an embodiment as shown in the drawings, and the advantages of the invention will also be explained in more detail.

På tegningene vises: The drawings show:

fig. 1 et skjematisk isometrisk riss av en beltetransportør ifølge oppfinnelsen, fig. 1 a schematic isometric view of a belt conveyor according to the invention,

fig. 2 et sideriss av beltet med overlappende leddplater, fig. 2 a side view of the belt with overlapping joint plates,

fig. 3 et rent skjematisk riss over hvordan de enkelte leddplater kan overlappe hverandre i beltet, fig. 3 a purely schematic view of how the individual joint plates can overlap each other in the belt,

fig 4 et skjematisk oppriss av et vendeavsnitt utformet som drivavsnitt, fig 4 a schematic elevation of a turning section designed as a drive section,

fig. 5 et skjematisk grunnriss av drivavsnittet i fig. 4, fig. 5 a schematic floor plan of the drive section in fig. 4,

fig. 6 sideriss av koblingen mellom en leddplate og en rullekjede, fig. 6 side view of the connection between a link plate and a roller chain,

fig. 7 toppriss av samme, fig. 7 top prices of the same,

fig. S et tverriss av en leddplate 2 med rekkverk- eller gjerdestolpe, fig. S a cross-section of a joint plate 2 with a railing or fence post,

fig. 9 grunnriss av samme. fig. 9 ground plan of the same.

Den i fig. 1 viste beltetransportør av skiløpere og andre, innbefatter et endeløst belte 1 som består av ensartede leddplater 2 som overlapper hverandre slik at de sammen danner et kontinuerlig belte 1. Beltet 1 hviler direkte på snøen 3 (se fig. 3). Beltet 1 har et transportavsnitt 4, et øvre vendeavsnitt 5, et returavsnitt 6 og et nedre vendeavsnitt 7. Sideveis er den enkelte leddplate 2 leddkoblet til et endeløst trekkelement 8. Som det vil bli nærmere forklart nedenfor er trekk element et i en foretrukket utførelsesform en rullekjede som løper rundt kjedehjulet 9,10 i det øvre vendeavsnitt (bergstasjon) og rundt kjedehjul 11, 12 i det nedre vendeavsnitt 7 (dalstasjon). The one in fig. 1 shown belt conveyor of skiers and others, includes an endless belt 1 which consists of uniform joint plates 2 which overlap each other so that together they form a continuous belt 1. The belt 1 rests directly on the snow 3 (see fig. 3). The belt 1 has a transport section 4, an upper turning section 5, a return section 6 and a lower turning section 7. Laterally, the individual joint plate 2 is articulated to an endless traction element 8. As will be explained in more detail below, the traction element is in a preferred embodiment a roller chain that runs around the sprocket 9,10 in the upper turning section (rock station) and around sprockets 11, 12 in the lower turning section 7 (valley station).

Leddplatene 2 overlapper hverandre slik at de sammen danner et kontinuerlig belte. Denne overlappingen er vist i fig. 3. som det er vist der, og også i fl. 2, som viser er sideriss av en leddplate 2, er den enkelte leddplate 2 forsynt med en lett oppbøyning eller tupp 13 foran i transportretningen (pilen). The joint plates 2 overlap each other so that together they form a continuous belt. This overlap is shown in fig. 3. as is shown there, and also in fl. 2, which shows a side view of a joint plate 2, the individual joint plate 2 is provided with a slight bend or tip 13 at the front in the direction of transport (arrow).

På oversiden av beltet 1, dvs. på oversiden av den enkelte leddplate 2, kan det være anordnet friksjonsøkende midler, eksempelvis de antydede knaster 14 i fig. 2. På undersiden kan den enkelte leddplate 2 være forsynt med et eller flere i bevegelsesretningen forløpende styreelementer 15, for styring i snøunderlaget. On the upper side of the belt 1, i.e. on the upper side of the individual joint plate 2, friction-increasing means can be arranged, for example the indicated knobs 14 in fig. 2. On the underside, the individual joint plate 2 can be provided with one or more control elements 15 extending in the direction of movement, for control in the snow surface.

Som drivasnitt eller drivstasjon kan man benytte det første eller andre vendeavsnitt. Istedenfor to kjedehjul i hvert vendeavsnitt kan det naturligvis benyttes et enkelt vendehjul eller kjedehjul. The first or second turning section can be used as a drive section or drive station. Instead of two sprockets in each turning section, a single turning wheel or sprocket can of course be used.

Figurene 4 og 5 viser rent skjematisk hvordan det første vendeavsnitt 5 er utformet som drivavsnitt, med et kjedehjul 9 og et kjedehjul 10. Kjedehjulet 9 drives av en motor 16 via et gir 17. Motoren 16 er plassert på en enkel ramme 18 som forankres i snøen 3. Kjedehjulet 9 er i dette tilfellet et standard 1" kjedehjul med i utgangspunktet 50 tenner, men annen hver tann er fjernet. Grunnen til dette vil bli forklart nærmere nedenfor. Kjedehjulet 10 er et løst hjul, som i og for seg godt kan være utformet bare som et rent styrehjul, evt. med styreflenser. Det samme gjelder naturligvis også for kjedehjulene 11 og 12. Figures 4 and 5 show schematically how the first turning section 5 is designed as a drive section, with a sprocket 9 and a sprocket 10. The sprocket 9 is driven by a motor 16 via a gear 17. The motor 16 is placed on a simple frame 18 which is anchored in the snow 3. The chain wheel 9 is in this case a standard 1" chain wheel with initially 50 teeth, but every other tooth has been removed. The reason for this will be explained in more detail below. The chain wheel 10 is a loose wheel, which in and of itself can be designed only as a pure guide wheel, possibly with guide flanges.The same of course also applies to sprockets 11 and 12.

Den enkelte leddplate 2 er koblet til rullekjeden 8 ved hjelp av to bolter 19, 20. Den enkelte bolt 19, 20 er ført i et respektivt tannrom i rullekjeden 8 og hver bolt 19, 20 er ført gjennom og holdt i en øyebolt 21, 22 som er festet til og rager opp fra leddplaten 2. Forbindelsen er utført med en slik slark at den enkelte leddplate 2 kan passere kjedehjulet 9.1 kjedehjulet 9 er annen hver tann fjernet, i tilpasning til de tannrom i rullekjeden hvor boltene 19, 20 er plassert. The individual joint plate 2 is connected to the roller chain 8 by means of two bolts 19, 20. The individual bolt 19, 20 is guided in a respective tooth space in the roller chain 8 and each bolt 19, 20 is guided through and held in an eye bolt 21, 22 which is attached to and protrudes from the joint plate 2. The connection is made with such slack that the individual joint plate 2 can pass the sprocket 9.1 sprocket 9 has every other tooth removed, in adaptation to the tooth spaces in the roller chain where the bolts 19, 20 are placed.

Den nye beltetransportør er således en transportinnretning som ligger direkte på et snøunderlag, og kapasiteten vil være lik som for en stor stolheis. Ved eksempelvis en hastighet på 6 m/sek og 6 m mellom hver bruker vil kapasiteten være 3600 brukere pr. time. Den nye beltetransportøren er sikker i bruk, både ved påstigning, transport og avstigning, og representerer rimelig og komfortabel transport, særlig for de aller minste brukere, hvor transporthastigheten da fordelaktig kan settes i området 0,3 - 0,5 m/sek. Figur 6 viser i et sideriss innfestingen av en leddplate 2 e en rullekjede 8 ved hjelp av to bolter 19, 20. The new belt conveyor is thus a transport device that lies directly on a snow surface, and the capacity will be the same as that of a large chair lift. For example, at a speed of 6 m/sec and 6 m between each user, the capacity will be 3,600 users per hour. The new belt conveyor is safe to use, both when boarding, transporting and disembarking, and represents affordable and comfortable transport, especially for the very smallest users, where the transport speed can then advantageously be set in the range of 0.3 - 0.5 m/sec. Figure 6 shows in a side view the attachment of a joint plate 2 and a roller chain 8 by means of two bolts 19, 20.

Fig. 7 viser et riss av forbindelsen, sett ovenfra. Fig. 7 shows a diagram of the connection, seen from above.

Bolten 19 er en hodebolt som er ført fritt gjennom en tannlomme 23 i rullekjeden 8. På tilsvarende måte er bolten 20 som hodebolt ført fritt gjennom en annen tannlomme 24 i rullekjeden 8. Bolten 19 går gjennom en øyebolt 21 og er påskruet en mutter 25. Tilsvarende går bolten 20 gjennom en øyebolt 22 og er holdt med en mutter 26. En enkelt øyebolt 21, 22 er festet i leddplaten 2 som vist i figur 6. De nedragende deler (skive og mutter) 27, 28 går ned i snøen, men dette vil ikke virke forstyrrende. Men undersiden kan naturligvis være utført plan og i flukt med undersiden av leddplaten 2. De to boltforbindelsene er utført med såpass stor klaring eller slark at leddplaten 2 uten vanskeligheter vil kunne passere under et drivkjedehjul 9, se fig. 4. The bolt 19 is a head bolt that is guided freely through a tooth pocket 23 in the roller chain 8. In a similar way, the bolt 20 as a head bolt is guided freely through another tooth pocket 24 in the roller chain 8. The bolt 19 goes through an eye bolt 21 and is screwed onto a nut 25. Correspondingly, the bolt 20 passes through an eyebolt 22 and is held with a nut 26. A single eyebolt 21, 22 is fixed in the joint plate 2 as shown in figure 6. The lowering parts (disk and nut) 27, 28 go down into the snow, but this will not appear disruptive. But the underside can of course be made flat and flush with the underside of the joint plate 2. The two bolt connections are made with such a large clearance or slack that the joint plate 2 will be able to pass under a drive sprocket 9 without difficulty, see fig. 4.

Ønskes et rekkverk eller noe å holde tak i når man sitter eller står på beltet 1, kan beltetransportøren eventuelt forsynes med stolper og eventuelt med taurekkverk, slik det er vist i figurene 8 og 9. If a handrail or something to hold on to when sitting or standing on the belt 1 is desired, the belt conveyor can optionally be supplied with posts and possibly with rope handrails, as shown in figures 8 and 9.

På den enkelte plate 2, midt mellom boltene 19, 20, kan det eksempelvis festes et beslag 29. Beslaget 29 har som vist plateform og kan ha to oppragende tapper 30, 31 for påsetting av to rørelementer 32, 33. På toppen rørelementene 32, 33 stikkpåsettes på samme måte som i bunnen et plateelement 34 som har et øye 35 for et tau 36. On the individual plate 2, in the middle between the bolts 19, 20, a fitting 29 can, for example, be attached. The fitting 29 has the shape of a plate as shown and can have two protruding pins 30, 31 for attaching two pipe elements 32, 33. On top, the pipe elements 32, 33, a plate element 34 which has an eye 35 for a rope 36 is attached in the same way as in the bottom.

Mellom stengene eller stolpene 32, 33 kan det eventuelt legges inn et skjermelement 37, for ekstra beskyttelse mot rullekjeden og boltene. Between the bars or posts 32, 33, a screen element 37 can optionally be inserted, for extra protection against the roller chain and the bolts.

Som vist i fig. 10 kan beltetransportøren enkelt utføres som en "rulletrapp", idet den enkelte leddplate 2 utformes med et trappetrinn 38, evt. av en tilbøyet plate, som festes til leddplaten 2. As shown in fig. 10, the belt conveyor can easily be designed as an "escalator", as the individual joint plate 2 is designed with a step 38, possibly of an inclined plate, which is attached to the joint plate 2.

Claims

1. Belt conveyor for transporting skiers and others, including an endless belt with a transport section, a first and second turning section and a return section characterized in that the belt (1) consists of joint plates (2) which overlap each other, so that together they form a continuous belt, the said belt sections (4, 5, 5, 7) lying in approximately the same plane as the belt's joint plates (2) rests directly on a snow surface (3), that the joint plates (2) are laterally connected (19, 20, 21, 22) to an endless traction element (8), in particular a roller chain (8), and that in the upper turning section (5 ) a drive device (16, 17, 9) is arranged which has pull-drive interaction with the pull element (8).

2. Belt conveyor according to claim 1, characterized in that the pulling element (8) lies on the joint plates (2).

3. Belt conveyor according to claim 1 or 2, characterized in that the pulling element is a roller chain (8) and that the individual link plate (2) is connected to the roller chain (8) by two bolts (19, 20) which are inserted into a respective tooth space in the roller chain (8) and each is passed through and held in an eyebolt (21, 22) which is attached to and projects from the joint plate.

4. Belt conveyor according to claim 3, characterized in that the drive device includes a chain drive wheel (9) where every other tooth has been removed.

5. Belt conveyor according to one of the preceding claims, characterized in that each joint slot (2) is designed as or provided with a step (38).

6. Drive train including a roller chain, characterized in that 50% of the roller chain (8) is freed for the attachment of pulled elements (19, 20), the associated sprocket(s) (9) having every other tooth removed.