NO316634B1

NO316634B1 - A vessel for trapping marine bio-resources, as well as a method for boarding a catch of marine bio-resources

Info

Publication number: NO316634B1
Application number: NO20020247A
Authority: NO
Inventors: Roar Pedersen
Original assignee: Sintef Fiskeri Og Havbruk As; Rolls Royce Marine As; Fiskerstrand Verft As
Priority date: 2002-01-16
Filing date: 2002-01-16
Publication date: 2004-03-15
Also published as: NO20020247L; NO20020247D0; ZA200405490B

Description

Denne oppfinnelsen gjelder en tråler og en fremgangsmåte ved trålfangst. Nærmere bestemt angår oppfinnelsen innhaling av en trålsekk slik at fangsten kommer om bord i tråleren på en skånsom måte både for trålsekken og fangsten. This invention relates to a trawler and a method of trawling. More specifically, the invention relates to hauling in a trawl bag so that the catch comes on board the trawler in a gentle way for both the trawl bag and the catch.

Ved ordinær tråling slepes et trålsystem omfattende slepevaiere, tråldører, sveipevaiere og trål. Trålen består av en traktformet trålnot som ender opp i en trålsekk (pose) som samler opp fisken. Trålsystemet slepes til indikatorer festet til trålsekken indikerer at en ønsket fiskemengde er kommet inn i trålsekken. Trålsystemet tas da inn ved å hale inn slepevaieren til tråldørene er kommet på plass i sine tråkjakjer som er plassert på hver side av fartøyets hekk. Tråldørene kobles fra og trålnoten hales inn etter sveipevaieme ved hjelp av egne vinsjer. Trålnoten hales inn på dekk, eller på en trommel, til trålsekken er kommet helt opp In ordinary trawling, a trawl system comprising tow wires, trawl doors, sweep wires and trawl is towed. The trawl consists of a funnel-shaped trawl net which ends in a trawl bag (bag) which collects the fish. The trawl system is towed until indicators attached to the trawl bag indicate that a desired amount of fish has entered the trawl bag. The trawl system is then taken in by hauling in the tow cable until the trawl doors are in place in their trawl jacks which are placed on either side of the vessel's stern. The trawl doors are disconnected and the trawl net is hauled in after the sweep line with the help of its own winches. The trawl net is hauled in on the deck, or on a drum, until the trawl bag has come all the way up

i trålslippen som er anordnet i fartøyets hekk for lettere å kunne dra den tunge trålsekken opp av sjøen og inn på dekk. For å få trålsekken opp slippen og inn på dekk festes et sterkt tau av syntetisk materiale, eller en vaier, i sekken og den hales så inn på dekk hvor den åpnes og tømmes. Dette er den helt dominerende form for trålfiske. in the trawl slip which is arranged in the stern of the vessel to be able to more easily drag the heavy trawl bag out of the sea and onto the deck. To get the trawl bag up the slip and onto the deck, a strong rope made of synthetic material, or a cable, is attached to the bag and it is then hauled onto the deck where it is opened and emptied. This is the most dominant form of trawl fishing.

Ved hekkenden og toppen av trålslippen må trålsekken inneholdende fiskefangsten passere henholdsvis en kant ved hekken og en kant mot tråldekket, hvor trålsekken ved begge steder knekkes fortløpende over kanten når den dras inn. Samtidig vil fartøyets stamping føre til at hekken beveger seg opp og ned og således medfører syklisk trykkøkning og trykkreduksjon mot undersiden av trålsekken. Disse strekk- og bøyekreftene som virker på trålsekken, samt trykk-kreftene indusert av fiskens egen tyngde mot den underliggende del av fangsten, spesielt ved store hal, f.eks. over 40 tonn, vil kunne medføre at spesielt den underliggende del av fiskefangsten klemmes sammen slik at innvoller kommer ut, og cellene i fiskekjøttet samt blodkar kan også knuses slik at blodet kommer ut i kjøttet. Dette reduserer kvaliteten og verdien av en del av fangsten og kan medføre en nedklassing av en del av fisken til lavere verdi, samt at det medfører et stort sorterfngsarbeid. Samtidig medfører skvisingen og knusingen av fisk og spesielt av innvoller at trålsekken og tråldekket må reingjøres grundig etter hvert hal. At the stern end and the top of the trawl slip, the trawl bag containing the fish catch must pass respectively an edge at the stern and an edge towards the trawl deck, where the trawl bag at both places is broken continuously over the edge when it is pulled in. At the same time, the vessel's pounding will cause the stern to move up and down and thus cause a cyclic pressure increase and pressure reduction towards the underside of the trawl bag. These tensile and bending forces which act on the trawl bag, as well as the pressure forces induced by the fish's own weight against the underlying part of the catch, especially in the case of large hauls, e.g. over 40 tonnes, could result in the underlying part of the fish catch being squeezed together so that the entrails come out, and the cells in the fish meat and blood vessels can also be crushed so that the blood comes out in the meat. This reduces the quality and value of part of the catch and can lead to a downgrading of part of the fish to a lower value, as well as entailing a lot of sorting work. At the same time, the crushing and crushing of fish and especially of entrails means that the trawl bag and the trawl deck must be thoroughly cleaned after each haul.

Det foreligger noen fartøyarrangement hvor dette problemet reduseres. En løsning ved store fangster i trålsekken er å trekke trålsekken inntil fartøyet slik at man kan pumpe om bord fiskefangsten ved hjelp av en fiskepumpe. Dette medfører stilleliggende fartøy inntil trålsekken er tømt, og dermed kan ikke fartøyet gå med noen ny trål i sjøen før trålsekken ved skutesiden er tømt. There are some vessel arrangements where this problem is reduced. A solution for large catches in the trawl bag is to pull the trawl bag close to the vessel so that the fish catch can be pumped on board using a fish pump. This means that the vessel is stationary until the trawl sack is emptied, and thus the vessel cannot go into the sea with any new trawl until the trawl sack on the ship's side is emptied.

En løsning på problemet er presentert ved norsk patent NO 94493 fra 1959 meddelt til ingeniør Nils Johannes Liaaen fra Ålesund, hvor det er anordnet en ramme eller et utbygg som strekker seg omkring akterenden av trålslippen, slik at rammen danner en åpning over vannlinjen slik at en trålpose eller en snurpenot kan holdes tilstrekkelig utspilt til at en hov fra en kran kan senkes ned i noten og tømme trålposens innhold av fisk over i trålerens lasterom. Denne løsningen medfører ganske langsom tømming av trålposen og også stilleliggende fartøy under tømmingen. A solution to the problem is presented by Norwegian patent NO 94493 from 1959 granted to engineer Nils Johannes Liaaen from Ålesund, where a frame or an extension is arranged that extends around the stern end of the trawl slip, so that the frame forms an opening above the waterline so that a trawl bag or a purse seine can be kept sufficiently spread out so that a hoof from a crane can be lowered into the net and empty the trawl bag's contents of fish into the trawler's hold. This solution entails rather slow emptying of the trawl bag and also stationary vessels during emptying.

Norsk patent 153 212 meddelt i 1986 til G.R. Deldifford, basert på internasjonal patentsøknad PCT/AU80/00068, beskriver et tråtfartøy hvor en liten trål er spilt ut foran fartøyet, hvor spilene utgjøres av skrått fremoverstikkende stenger. Trålnotens akterende utgjør en trakt som leder inn til en langsgående gjennomgående tunnel gjennom fartøyet hvor vann og fisk passerer, men hvor fisken kjøres opp fra tunnelen til dekk ved hjelp av en transportbåndheis som slipper vannet gjennom horisontalt men som ikke slipper fisken gjennom men som stopper fisk over en viss størrelse og transporterer den opp til dekk. Norwegian patent 153 212 granted in 1986 to G.R. Deldifford, based on international patent application PCT/AU80/00068, describes a trawl vessel where a small trawl is played out in front of the vessel, where the plays are made up of rods projecting obliquely forward. The stern of the trawl net constitutes a funnel that leads into a longitudinal continuous tunnel through the vessel where water and fish pass, but where the fish is driven up from the tunnel to the deck by means of a conveyor belt elevator which lets the water through horizontally but which does not let the fish through but which stops the fish above a certain size and transports it up to the deck.

Tysk patentskrift DE 89769 til William Adam, Skottland, meddelt av det keiserlige patentkontor i 1896, beskriver også en tråler som benytter en foranløpende trålnot, hvor trålnoten leder inn i baugen av det aktenfor løpende trålfartøyet. Trålnoten trekkes av to atskilte slepefartøy (hjuldampere) som kjører flere hundre meter foran tråleren og drar hver sin utspilte trålvaier. Fisken flyter fritt inn i et kammer med en oppover skrånende silplate som slipper vannet ned og gjennom silplaten og ut av fartøyet, og fisken tvinges oppover silplaten til den treffer en transportbåndheis som løfter fisken ut av vannet og opp til dekk. En slik løsning som presentert i DE 89769 vil nok fungere best i godt vær, men neppe under de vanligst forekommende sjøtilstander til havs, f.eks. utenfor. Newfoundland, i Nord-Atlanteren, i Norskehavet eller i Barentshavet. German patent DE 89769 to William Adam, Scotland, granted by the Imperial Patent Office in 1896, also describes a trawler using a leading trawl net, where the trawl net leads into the bow of the trawler running aft. The trawl net is towed by two separate towing vessels (paddle steamers) which drive several hundred meters in front of the trawler and each pull their own spread trawl lines. The fish floats freely into a chamber with an upward-sloping screen plate that lets the water down and through the screen plate and out of the vessel, and the fish is forced up the screen plate until it hits a conveyor belt elevator that lifts the fish out of the water and up to the deck. Such a solution as presented in DE 89769 will probably work best in good weather, but hardly under the most common sea conditions at sea, e.g. outside. Newfoundland, in the North Atlantic, in the Norwegian Sea or in the Barents Sea.

Tysk patentskrift DE 839164, "Obemahmevorrichtung fur Fischnetze fur Fischfabrik-Mutterschiffe", beskriver et fiskerfartøy med en akterende delt av en dyp, bred vertikal langsgående spalte mellom de to akterdekkene. En heisplate er montert på hydrauliske jekker slik at fangsten kan trekkes inn aktenfra og inn på den senkede heisplaten i sjøen mellom akterdekkene. Deretter kan heisplaten heves til dekksnivå for videre håndtering av fangsten inn på dekk. German patent document DE 839164, "Obemahmevorrichtung fur Fischnetze fur Fischfabrik-Mutterschiffe", describes a fishing vessel with a stern divided by a deep, wide vertical longitudinal slot between the two stern decks. A lifting plate is mounted on hydraulic jacks so that the catch can be pulled in from the stern onto the lowered lifting plate in the sea between the stern decks. The lift plate can then be raised to deck level for further handling of the catch onto the deck.

Britisk patent GB 1 555 437 "A fishing vessel especially suitable for fishing in icebound waters" meddelt beskriver en tråler med en smal, langstrakt innsparing fra akterenden og som strekker seg i retning et ønsket stykke fremover langs fartøyets senterakse, slik at det faktisk dannes to parallelt utstikkende smale akterender på fartøyet. I den fremre enden av innsparingen, altså mellom de to akterendene, er det anordnet en trålslipp for ombordtaking av trålnot og trålpose. Trålslippen kan være fast eller dreibar og hengslet i toppkant. British patent GB 1 555 437 "A fishing vessel especially suitable for fishing in icebound waters" issued describes a trawler with a narrow, elongated recess from the stern and which extends in the direction a desired distance forward along the center axis of the vessel, so that it actually forms two parallel protruding narrow stern ends of the vessel. At the forward end of the storage, i.e. between the two stern ends, there is a trawl slip for boarding trawl nets and trawl bags. The trawl slip can be fixed or rotatable and hinged at the top edge.

Kort sammenfatning av oppfinnelsen. Brief summary of the invention.

Oppfinnelsen er en forbedring i forhold til de nevnte fartøyer og deres former for trålfiske, og er et fartøy for trålfangst av marine bioressurser, omfattende tråivinsjer og tråltromler for skyting og innhaling av en trålnot og tilhørende liner og tråldører, med en trålsekk påmontert trålnoten og innrettet til å holde fangsten, og som har et slusekammer innrettet for å være hovedsakelig vannfylt, med en sluseåpning mellom slusekammeret og sjøen, hvor sluseåpningen er anordnet i fartøyets hekk og befinner seg hovedsakelig under fartøyets vannlinje. Fartøyet har følgende kjennetegnende trekk: at slusekammerets vannvolum også hovedsakelig befinner seg under fartøyets vannlinje, og med et slusetak som i det vesentlige dekker hele slusekammeret, hvor slusekammeret er innrettet for innhaling og midlertidig oppbevaring av trålsekken med fangsten; The invention is an improvement in relation to the aforementioned vessels and their forms of trawl fishing, and is a vessel for trawling of marine bioresources, comprising trawl winches and trawl drums for shooting and hauling in a trawl net and associated lines and trawl doors, with a trawl bag mounted on the trawl net and arranged to hold the catch, and which has a lock chamber designed to be mainly filled with water, with a lock opening between the lock chamber and the sea, where the lock opening is arranged in the stern of the vessel and is located mainly below the vessel's waterline. The vessel has the following distinguishing features: that the water volume of the lock chamber is also mainly located below the vessel's waterline, and with a lock roof that essentially covers the entire lock chamber, where the lock chamber is designed for bringing in and temporarily storing the trawl bag with the catch;

med et innhal innrettet til å festes i en fremre eller aktre ende av trålsekken, og innrettet til å hale trålsekken inn i slusekammeret; with a hauler adapted to be attached to a forward or aft end of the trawl bag, and adapted to haul the trawl bag into the lock chamber;

hvor slusekammeret er utstyrt med en forre trunk-kana! som fører opp fra forre ende av slusekammeret og innrettet til at minst en fremre del av trålsekken i hovedsakelig tømt tilstand kan trekkes opp gjennom den forre trunk til et dekk; og where the lock chamber is equipped with a front trunk cana! leading up from the front end of the lock chamber and arranged so that at least a front part of the trawl bag in a substantially emptied state can be pulled up through the front trunk to a deck; and

med en aktre trunk som fører opp fra aktre ende av slusekammeret og innrettet til at hele eller aktre del av trålsekken i hovedsakelig tømt tilstand kan trekkes opp gjennom aktre trunk, fortrinnsvis ved hjelp av en aktre nottrommel. with an aft trunk leading up from the aft end of the lock chamber and arranged so that the whole or aft part of the trawl bag in a mostly empty state can be pulled up through the aft trunk, preferably with the help of an aft grooved drum.

Oppfinnelsen gjelder også en fremgangsmåte for ombordtaking av en fangst av marine bioressurser i et fartøy med tråivinsjer og tråltromler for innhaling av en trålnot, hvor fangsten er fanget ved hjelp av en trål omfattende trålnoten og eventuelt en trålsekkfoirengelse, og utstyrt med en trålsekk innrettet til å holde fangsten, og tilhørende liner og tråldører for å trekke og styre trålnoten, med innhaling av linene med trålnoten ved hjelp av trålvinsjene og tråltromlene over dekk inntil linene og trålnoten adskilles fra trålsekken og eventuelt trålsekkforlengelsen på vanlig måte, og hvor fremgangsmåten er kjennetegnet ved følgende trinn: frakobling av trålsekken fra trålnoten; The invention also applies to a method for taking on board a catch of marine bioresources in a vessel with trawl winches and trawl drums for hauling in a trawl net, where the catch is caught using a trawl comprising the trawl net and possibly a trawl bag liner, and equipped with a trawl bag designed to hold the catch, and associated lines and trawl doors to pull and control the trawl net, with hauling in of the lines with the trawl net using the trawl winches and trawl drums above deck until the lines and trawl net are separated from the trawl sack and possibly the trawl sack extension in the usual way, and where the procedure is characterized by the following step: disconnecting the trawl bag from the trawl net;

tilkobling av en innhalsline til trålsekken, hvor innhalslinen er strukket fra et slusekammer, ut gjennom en sluseåpning til sjøen, hvor sluseåpningen er hovedsakelig under fartøyets vannlinje og fortrinnsvis i fartøyets akterende, og hvor slusekammerets vannvolum befinner seg hovedsakelig under fartøyets vannlinje; connection of a neckline to the trawl bag, where the neckline is stretched from a lock chamber, out through a lock opening to the sea, where the lock opening is mainly below the vessel's waterline and preferably in the vessel's stern, and where the lock chamber's water volume is mainly below the vessel's waterline;

innhaling av trålsekken inneholdende fangsten, fra sjøen, gjennom sluseåpningen, til slusekammeret; bringing in the trawl bag containing the catch, from the sea, through the lock opening, to the lock chamber;

hvor trålsekken deretter åpnes for utslipp av fangsten til slusekammeret, og hvor trålsekken via en forre eller aktre ende trekkes opp i hovedsakelig tømt where the trawl bag is then opened to discharge the catch into the lock chamber, and where the trawl bag via a front or aft end is pulled up into the mainly emptied

tilstand gjennom en forre eller aktre trunk slik at fangsten midlertidig holdes i slusekammeret, og at fisken pumpes ut av slusekammeret ved hjelp av en fiskepumpe til for eksempel et lager eller for bearbeidelse om bord i fartøyet. condition through a forward or aft trunk so that the catch is temporarily held in the lock chamber, and that the fish is pumped out of the lock chamber using a fish pump to, for example, a warehouse or for processing on board the vessel.

I en foretrukket utførelse er sluseåpningen anordnet nær fartøyets senterlinje i hekken, med en slusedør som kan stenge og åpne sluseåpningen, og et slusetak som dekker hovedsakelig hele slusekammeret. I en foretrukket utførelse er et parti av slusetaket innrettet til å ligge under fartøyets vannlinje slik at det ikke dannes noen fri overflate av vesentlig størrelse på vannet i slusekammeret, slik at bølger i slusekammeret dempes. In a preferred embodiment, the lock opening is arranged close to the centerline of the vessel in the stern, with a lock door that can close and open the lock opening, and a lock roof that covers essentially the entire lock chamber. In a preferred embodiment, a part of the lock roof is arranged to lie below the vessel's waterline so that no free surface of significant size is formed on the water in the lock chamber, so that waves in the lock chamber are dampened.

Kort figursammendrag. Short figure summary.

Oppfinnelsen er illustrert i de medfølgende figurer, som kun er ment som en illustrasjon av oppfinnelsen og som ikke må oppfattes som begrensende for oppfinnelsen, som kun skal være begrenset av de vedlagte patentkrav. Fig. 1 skisserer et fartøy ifølge oppfinnelsen med et vertikalt delvis snitt, delvis oppriss av akterpartiet av fartøyet, og viser omrisset av et slusekammer i trålerens akterparti og en sammenhørende sluseåpning i akterspeilet av tråleren. Fig. 2 viser i sideriss og et langskips vertikalt snitt gjennom senterplanet av fartøyet, sluserommets lengdesnitt sammen med riss av en delt trålslipp og et tråldekk og shelterdekk med utstyr som tråivinsjer og tråltromler. Fig. 3 illustrerer et langskips vertikalsnitt og sideriss av akterenden av et tråifartøy ifølge oppfinnelsen med trålen omfattende en trålsekk, en trålsekkforiengelse og en trålnot og tråldører i operativ stilling. Trålen og tråldørene er vist noe vridd over på siden, og trålen er vist forminsket. Fig. 4 illustrerer i samme skala et vertikalsnitt og sideriss av akterenden av fartøyet ifølge en foretrukket utførelse av oppfinnelsen hvor trålnoten vinsjes inn over trålslippen til en tråltrommel på tråldekket, like før trålsekken med en trålsekkforiengelse kan kobles fra trålnoten og tilkobles et innhal, før innhalet slippes ned og trålsekken og trålsekkforlengelsen festet i innhalet kan vinsjes inn gjennom sluseåpningen til slusekammeret. Fig. 5 er det samme vertikalsnitt som Fig. 4 av akterenden, og viser hvorledes innhalet ifølge en foretrukket utførelse av oppfinnelsen slippes fra dekk og ned gjennom en spalte til sluseåpningen, hvorpå forlengelsen av trålsekken og selve trålsekken kan vinsjes inn gjennom sluseåpningen. Fig. 6 er det samme vertikalsnitt som Fig. 5, og viser trålsekken idet den er trukket helt inn i slusekammeret som nå er stengt av en dør i sluseåpningen, før trålsekken ifølge en foretrukket utførelse av oppfinnelsen splittes, eventuelt at trålsekkforlengelsen frakobles trålsekken og den fremre del av trålsekken eller trålsekkforlengelsen trekkes 'av" fangsten, og hvor trålsekken er klargjort for å trekkes opp gjennom en aktre trunk-kanal til en notvinsj på dekk. Fig. 7 er i det samme vertikalsnitt av fartøyet som ovenfor, og illustrerer at trålsekken er delt og åpnet i en her vist fremre del eller trålsekkforiengelse som trekkes opp gjennom den forre trunken, og via den motsatte aktre ende som trekkes opp gjennom den aktre trunken. Fisken pumpes ut av slusekammeret ved hjelp av en fiskepumpe til for eksempel et lager eller bearbeidelse om bord i fartøyet. Fig. 8 illustrerer et vertikalsnitt gjennom senterplanet i akterenden av en mulig utførelse av fartøyet, hvor et tak i slusekammeret befinner seg over fartøyets konstruksjonsvannlinje. Fig. 9 illustrerer et vertikalsnitt gjennom senterplanet i akterenden av en foretrukket utførelse av fartøyet, hvor et tak i slusekammeret befinner seg hovedsakelig under fartøyets konstruksjonsvannlinje for å unngå dannelse av en fri overflate av vannet inne i slusekammeret. Fig. 10 viser et horisontatsnitt og delvis riss av akterenden av fartøyet sett ovenfra, med omriss av slusekammeret som munner opp i en forre ende i en forre trunk, og hvor spalten mellom akterspeilet og den aktre trunk er vist tydelig, og hvor slusedøren er vist i stengt stilling i sluseåpningen. Trålslippen er i en foretrukket utførelse vist delt i en styrbord og en babord trålslipp-del, for at den aktre trunk kan føre helt opp tit et utspring i høydenivå med tråldekket, blant annet for å unngå at mannskap skal arbeide med innhalet nedover langs den bratte trålslippen. The invention is illustrated in the accompanying figures, which are only intended as an illustration of the invention and which must not be understood as limiting the invention, which must only be limited by the attached patent claims. Fig. 1 outlines a vessel according to the invention with a vertical partial section, partial elevation of the stern part of the vessel, and shows the outline of a lock chamber in the stern part of the trawler and a corresponding lock opening in the transom of the trawler. Fig. 2 shows a side view and a longship's vertical section through the center plane of the vessel, the longitudinal section of the lock room together with a view of a divided trawl slip and a trawl deck and shelter deck with equipment such as trawl winches and trawl drums. Fig. 3 illustrates a longship's vertical section and side view of the stern end of a trawl vessel according to the invention with the trawl comprising a trawl sack, a trawl sack union and a trawl groove and trawl doors in operational position. The trawl and the trawl doors are shown somewhat twisted on their side, and the trawl is shown reduced in size. Fig. 4 illustrates in the same scale a vertical section and side view of the stern of the vessel according to a preferred embodiment of the invention where the trawl net is winched in over the trawl slip to a trawl drum on the trawl deck, just before the trawl sack with a trawl sack union can be disconnected from the trawl net and connected to an inlet, before the haul is lowered and the trawl bag and the trawl bag extension attached to the tail can be winched in through the lock opening to the lock chamber. Fig. 5 is the same vertical section as Fig. 4 of the stern, and shows how, according to a preferred embodiment of the invention, the haul is dropped from the deck and down through a slot to the lock opening, after which the extension of the trawl bag and the trawl bag itself can be winched in through the lock opening. Fig. 6 is the same vertical section as Fig. 5, and shows the trawl bag as it has been drawn completely into the lock chamber which is now closed by a door in the lock opening, before the trawl bag according to a preferred embodiment of the invention is split, possibly that the trawl bag extension is disconnected from the trawl bag and the forward part of the trawl bag or the trawl bag extension is pulled 'off' the catch, and where the trawl bag is prepared to be pulled up through an aft trunk channel to a winch on deck. Fig. 7 is in the same vertical section of the vessel as above, and illustrates that the trawl bag is divided and opened in a front part or trawl bag union shown here which is pulled up through the forward trunk, and via the opposite aft end which is pulled up through the aft trunk. The fish is pumped out of the lock chamber by means of a fish pump to, for example, a warehouse or processing on board the vessel Fig. 8 illustrates a vertical section through the center plane at the stern of a possible design of the vessel, where a roof in the lock chamber is located above the vessel's design waterline. Fig. 9 illustrates a vertical section through the center plane at the stern of a preferred embodiment of the vessel, where a roof in the lock chamber is located mainly below the vessel's construction waterline to avoid the formation of a free surface of the water inside the lock chamber. Fig. 10 shows a horizontal section and partial view of the stern of the vessel seen from above, with an outline of the lock chamber opening at a front end into a front trunk, and where the gap between the transom and the aft trunk is clearly shown, and where the lock door is shown in the closed position in the lock opening. In a preferred embodiment, the trawl slip is shown divided into a starboard and a port trawl slip part, so that the aft trunk can lead all the way up to a projection at height level with the trawl deck, among other things to avoid the crew having to work with the tail down along the steep the trawl slip.

Detaljert beskrivelse av en foretrukket utførelse av oppfinnelsen. Detailed description of a preferred embodiment of the invention.

Det vil i det etterfølgende gis en mer detaljert beskrivelse av et fartøy ifølge oppfinnelsen, med henvisning til de vedlagte figurene. Fig. 1 skisserer et fartøy ifølge oppfinnelsen med et vertikalt delvis snitt, delvis oppriss av akterpartiet av fartøyet. Fartøyet er utstyrt med tråivinsjer (62) og tråltromler (6), fortrinnsvis på et shelterdekk (24) (se Fig. 2) for skyting og innhaling av en trålnot (5). Figur 3 viser fartøyet med en trålnot i sjøen, med tilhørende liner (51,61) og tråldører (60), og med en trålsekk (3) påmontert trålnoten (5) og innrettet til å holde fangsten. Ifølge en foretrukket utførelse av oppfinnelsen er det montert en trålsekkforiengelse (35) mellom trålnoten (5) og trålsekken (3) slik at trålsekkforlengelsen tar belastningen over trommelen (6) ved innhalingen av fangsten. Ifølge oppfinnelsen er fartøyet utstyrt med minst et slusekammer (1) hvis vannvolum befinner seg hovedsakelig under fartøyets vannlinje, for innhaling og midlertidig oppbevaring av trålsekken (3) med fangsten; og minst en sluseåpning (2) mellom slusekammeret (1) og sjøen, hvor sluseåpningen (2) også befinner seg hovedsakelig under fartøyets vannlinje. A more detailed description of a vessel according to the invention will be given below, with reference to the attached figures. Fig. 1 outlines a vessel according to the invention with a vertical partial section, partial elevation of the stern part of the vessel. The vessel is equipped with line winches (62) and trawl drums (6), preferably on a shelter deck (24) (see Fig. 2) for shooting and hauling in a trawl net (5). Figure 3 shows the vessel with a trawl net in the sea, with associated lines (51,61) and trawl doors (60), and with a trawl bag (3) mounted on the trawl net (5) and arranged to hold the catch. According to a preferred embodiment of the invention, a trawl bag union (35) is mounted between the trawl net (5) and the trawl bag (3) so that the trawl bag extension takes the load over the drum (6) when hauling in the catch. According to the invention, the vessel is equipped with at least one lock chamber (1) whose water volume is mainly below the vessel's waterline, for hauling in and temporarily storing the trawl bag (3) with the catch; and at least one lock opening (2) between the lock chamber (1) and the sea, where the lock opening (2) is also located mainly below the vessel's waterline.

Fig. 2 viser et langskips vertikalt snitt gjennom senterplanet og sideriss av fartøyet, og viser slusekammerets lengdesnitt sammen med en trålslipp (20) og et tråldekk (10) med utstyr som tråivinsjer og tråltromler. Det er også stiplet inn et shelterdekk (24) hvor noen av vinsjene og tromlene kan være plassert. Ifølge en foretrukket utførelse er sluseåpningen (2) anordnet i fartøyets hekk (21). Ytterligere foretrukket er det at sluseåpningen (2) er anordnet nær fartøyets senterlinje i hekken (21) slik som illustrert i de vedlagte tegninger. Dermed kan fartøyet bibeholde et slankt akterparti som slipper sjøen godt under gange. Det er også tenkelig med alternative fartøyutførelser med en eller to sluseåpninger (2) anordnet i fartøyets styrbord, henholdsvis babord side (22) i hekken (21), eller begge deler. Fig. 2 shows a tall ship's vertical section through the center plane and side view of the vessel, and shows the longitudinal section of the lock chamber together with a trawl slip (20) and a trawl deck (10) with equipment such as line winches and trawl drums. A shelter deck (24) is also dotted in where some of the winches and drums can be placed. According to a preferred embodiment, the lock opening (2) is arranged in the stern (21) of the vessel. It is further preferred that the lock opening (2) is arranged close to the center line of the vessel in the stern (21) as illustrated in the attached drawings. In this way, the vessel can maintain a slim aft part that lets the sea go well when underway. It is also conceivable to have alternative vessel designs with one or two lock openings (2) arranged in the vessel's starboard, respectively port side (22) in the stern (21), or both parts.

Ifølge en foretrukket utførelse av oppfinnelsen er fartøyet utstyrt med en slusedør (9) som kan stenge og åpne sluseåpningen (2). Slusedøren beskytter slusekammeret mot inntrengning av bølger aktenfra. Bølger aktenfra ville kunne trenge vann opp gjennom åpninger (forklart senere) mellom slusekammeret og tråldekket. Dessuten er det en fordel å kunne stenge sluseåpningen for å beskytte fangsten mot bølgeslag når fangsten er trukket inn i slusekammeret. According to a preferred embodiment of the invention, the vessel is equipped with a lock door (9) which can close and open the lock opening (2). The lock door protects the lock chamber against the intrusion of waves from the stern. Waves from the stern could push water up through openings (explained later) between the lock chamber and the trawl deck. It is also an advantage to be able to close the sluice opening to protect the catch from the impact of waves when the catch has been drawn into the sluice chamber.

I en foretrukket utførelse er fartøyet utstyrt med et slusetak (18) som dekker hovedsakelig hele slusekammeret (1), se figurene 1 - 9. Slusetaket (18) gjør at slusekammeret skiller seg fra bare å være en ubeskyttet trålsekkdokk. Slusetaket sikrer også at man kan ha et kontinuerlig tråldekk (10) over slusekammeret. Slusetaket (18) og det kontinuerlige tråldekket (10) gjør at akterpartiet av fartøyet ikke deles eller splittes unødig slik at styrken i akterpartiets dekksparti beholdes ved at det er en metallhud kontinuerlig omkring fartøyets tverrsnitt i det vesentlige i hele fartøyets lengde, også i akterpartiet. I en ytterligere foretrukket utførelse av oppfinnelsen er et parti av slusetaket (18) innrettet til å ligge under fartøyets vannlinje, se fig. 9 (og også fig. 1-7) slik at det ikke dannes noen fri overflate av vesentlig størrelse på vannet i slusekammeret (1), med det resultat at bølger i slusekammeret (1) dempes. Når man unngår en fri overflate i storparten av slusekammeret unngår man bølger som ellers ville dannes i en vannmasse inne I fartøyet, bøkjer som kan være uberegnelige. Slike bølger med en fri overflate ville under gitte påvirkninger fra overflatebølger på sjøen og fartøyets bevegelser så som rulling, stamping, jaging og giring kunne forsterke og forverre disse bevegelsene. Tanker utstyres ofte med langsgående og tverrstilte skvalpeskott, noe som er uaktuelt for slusekammeret fordi det skal omslutte en trålsekk med fangst. In a preferred embodiment, the vessel is equipped with a lock roof (18) which covers mainly the entire lock chamber (1), see Figures 1 - 9. The lock roof (18) makes the lock chamber different from just being an unprotected trawl dock. The lock roof also ensures that you can have a continuous trawl deck (10) over the lock chamber. The lock roof (18) and the continuous trawl deck (10) ensure that the aft part of the vessel is not divided or split unnecessarily, so that the strength of the deck part of the aft part is retained by the fact that there is a continuous metal skin around the vessel's cross-section for essentially the entire length of the vessel, also in the aft part. In a further preferred embodiment of the invention, a part of the lock roof (18) is arranged to lie below the vessel's waterline, see fig. 9 (and also fig. 1-7) so that no free surface of significant size is formed on the water in the lock chamber (1), with the result that waves in the lock chamber (1) are dampened. When you avoid a free surface in most of the lock chamber, you avoid waves that would otherwise form in a body of water inside the vessel, waves that can be unpredictable. Such waves with a free surface would under given influences from surface waves on the sea and the vessel's movements such as rolling, pounding, chasing and yawing could amplify and worsen these movements. Tanks are often equipped with longitudinal and transverse swash bulkheads, which is irrelevant for the lock chamber because it must enclose a trawl bag with catch.

I en foretrukket utførelse av oppfinnelsen er fartøyet utstyrt med et innhal (8) innrettet til å festes i en fremre eller aktre ende (31,32) av trålsekken (3), og innrettet til å hale trålsekken inn i slusekammeret (1). Dette innhalet (8) er første gang vist i figur 4. En kanal kalt en forre trunk (16), se figur 2, fører opp fra forre ende av slusekammeret (1) og er innrettet til at hele eller fremre del av trålsekken (3,31) i hovedsakelig tømt tilstand kan trekkes opp gjennom den forre trunken (16), fortrinnsvis til et tråldekk (10). I den mest foretrukne utførelsen av oppfinnelsen er innhalet (8) innrettet til å strekkes fra en rtottrommel (7) anordnet på tråldekket (10), fortrinnsvis gjennom den forre trunk (16) og gjennom slusekammeret (1). En ytterligere foretrukket utførelse av fartøyet ifølge oppfinnelsen er utstyrt med en tilsvarende aktre trunk (12) som fører opp fra nær en aktre ende av slusekammeret (1). Den aktre trunken (12) er innrettet til at hele eller aktre del av trålsekken (3,32) i tømt (eller så godt som tømt) tilstand kan trekkes opp gjennom den aktre trunk (12), fortrinnsvis ved hjelp av en aktre nottrommel (71) anordnet på shelterdekket (24) hvor aktre del av trålsekken tromles inn. Denne foretrukne utførelsen av fartøyet og fremgangsmåten ifølge oppfinnelsen er skissert i figurene 6 og 7. In a preferred embodiment of the invention, the vessel is equipped with an inlet (8) designed to be attached to a front or aft end (31,32) of the trawl bag (3), and designed to haul the trawl bag into the lock chamber (1). This inlet (8) is shown for the first time in figure 4. A channel called a front trunk (16), see figure 2, leads up from the front end of the lock chamber (1) and is arranged so that the whole or front part of the trawl bag (3 ,31) in a mostly emptied state can be pulled up through the front trunk (16), preferably to a trawl deck (10). In the most preferred embodiment of the invention, the inlet (8) is arranged to extend from a root drum (7) arranged on the trawl deck (10), preferably through the front trunk (16) and through the lock chamber (1). A further preferred embodiment of the vessel according to the invention is equipped with a corresponding aft trunk (12) which leads up from near an aft end of the lock chamber (1). The aft trunk (12) is designed so that the whole or aft part of the trawl sack (3,32) in an empty (or almost empty) state can be pulled up through the aft trunk (12), preferably with the help of an aft grooved drum ( 71) arranged on the shelter deck (24) where the aft part of the trawl bag is rolled in. This preferred embodiment of the vessel and the method according to the invention is outlined in figures 6 and 7.

I en foretrukket utførelse av oppfinnelsen ar innhalet (8) strukket fra en nottrommel (7) ved den forre trunk (16), og gjennom slusekammeret (1) og opp igjen gjennom den aktre trunken (16). Der er det anordnet en innhalsspalte (13) mellom fartøyets ytterside, fortrinnsvis hekken (21), og den aktre trunken (12), hvor innhalsspalten strekker seg ned til og munner ut i sluseåpningen (2), slik at innhalet (8), etter at det er strukket akterover fra nottrommelen og festet til den forre ende av trålsekken (3) eller trålsekkforlengelsen (35), kan slippes ned gjennom innhalsspalten slik at innhalet ligger gjennom sluseåpningen. Dermed kan trålsekken trekkes inn gjennom sluseåpningen til slusekammeret. I figur 5 er det illustrert at trålsekken (3) med trålsekkforlengelsen (35), idet de strekkes av Innhalet (8) og oppnår en tilnærmet spisset "blyantform" som kan lette innhalingen gjennom sluseåpningen (2) til slusekammeret (1). In a preferred embodiment of the invention, the inlet (8) is stretched from a groove drum (7) at the front trunk (16), and through the lock chamber (1) and up again through the aft trunk (16). There is an inlet gap (13) arranged between the outer side of the vessel, preferably the stern (21), and the aft trunk (12), where the inlet gap extends down to and opens into the lock opening (2), so that the inlet (8), after that is stretched aft from the seine drum and attached to the front end of the trawl sack (3) or the trawl sack extension (35), can be dropped through the inlet slot so that the inlet lies through the lock opening. In this way, the trawl bag can be drawn in through the lock opening to the lock chamber. In Figure 5, it is illustrated that the trawl bag (3) with the trawl bag extension (35), being stretched by the inlet (8) and achieving an approximately pointed "pencil shape" which can facilitate the inlet through the lock opening (2) to the lock chamber (1).

I en alternativ mulig utførelse er fartøyet forsynt med en innhalsspalte (131) anordnet i hele takets (18) og dermed store deler av tråldekkets lengde mellom fartøyets ytterside, fortrinnsvis hekken (21), og helt frem til forre trunk (16). Dette ville imidlertid kunne kreve en eller annen forsterkning av fartøyets omkrets i tverrsnittet som ville bli brutt av en slik dyp innhalsspalte gjennom tråldekket, men er mulig. In an alternative possible embodiment, the vessel is provided with a neck slit (131) arranged throughout the roof (18) and thus large parts of the length of the trawl deck between the outside of the vessel, preferably the stern (21), and all the way to the front trunk (16). This could, however, require some kind of reinforcement of the vessel's circumference in the cross-section, which would be broken by such a deep throat slit through the trawl deck, but is possible.

Ifølge en foretrukket utførelse er det ikke ønskelig å ha hele slusekammeret med sitt fulle tverrsnitt anbrakt helt ved hekken. Løsningen på dette er å anordne en slusekanal (4) mellom sluseåpningen (2) og slusekammeret (1), hvor slusekanalen (4) har noe mindre tverrsnitt enn slusekammerets (1) tverrsnitt, slik som vist i figurene 2 til 9, noe som gir fartøyets akterende en noenlunde slank utforming. I den foretrukne utførelsen er en slusekammerbunn (19) anordnet dypere enn sluseåpningen (2). According to a preferred embodiment, it is not desirable to have the entire sluice chamber with its full cross-section positioned completely at the stern. The solution to this is to arrange a lock channel (4) between the lock opening (2) and the lock chamber (1), where the lock channel (4) has a slightly smaller cross-section than the cross-section of the lock chamber (1), as shown in figures 2 to 9, which gives the stern of the vessel has a fairly slim design. In the preferred embodiment, a lock chamber bottom (19) is arranged deeper than the lock opening (2).

Det er med den foreliggende oppfinnelse foretrukket å trekke inn trålnoten (5) via trålslippen (20) anordnet nær sluseåpningen (2). Trålslippen (20) er således innrettet til innhaling av trålnoten (5) over dekk. Trålnoten er innrettet til å atskilles fira trålsekken (3), i den foretrukne utførelse med trålsekkforlengelsen (35), som hales inn gjennom sluseåpningen (2). Det kan tenkes at man som et alternativ kunne hale inn trålnoten via slusekammeret uten at dette ville være å foretrekke. With the present invention, it is preferred to draw in the trawl net (5) via the trawl slip (20) arranged near the lock opening (2). The trawl slip (20) is thus designed for hauling in the trawl net (5) above the deck. The trawl net is designed to be separated from the trawl bag (3), in the preferred version with the trawl bag extension (35), which is hauled in through the lock opening (2). It is conceivable that, as an alternative, the trawl net could be hauled in via the lock chamber, but this would not be preferable.

En foretrukket utførelse av oppfinnelsen har varierende areal av slusekammerets (1) tverrsnitt med varierende avstand fra akterenden, for å dempe bølger i slusekammeret. Dette oppnås både ved at slusekammerbunnen (19) strekker seg dypere fra slusekanafen (4) og forover, for så å stige igjen i den forre enden opp mot forre trunk (16) som igjen kan skrå bratt opp i retning forover. Dessuten strekker slusekammertaket (18) seg ned ved den fremre del av siusekanalen (4) og løper så under vannflaten, og stiger i det fremre parti av slusekammeret opp og løper jevnt over i takpartiet av den forre trunken (16). A preferred embodiment of the invention has varying area of the lock chamber (1) cross-section with varying distance from the stern end, in order to dampen waves in the lock chamber. This is achieved both by the lock chamber bottom (19) extending deeper from the lock canopies (4) and forwards, then rising again at the front end up towards the front trunk (16) which can again slope steeply upwards in the forward direction. In addition, the lock chamber roof (18) extends down at the front part of the sluice channel (4) and then runs below the water surface, and rises in the front part of the lock chamber and runs smoothly over the roof part of the front trunk (16).

Sluseåpningen (2) og siusekanalen (4) er i en foretrukket utførelse av oppfinnelsen omsluttet av fartøyets akterparti som et hydrodynamisk utformet nedsenket parti (41) av fartøyets skrog slik, at akterenden skal kunne slippe sjøen på en god måte ved vanlig gange gjennom sjøen. Således er det anordnet et nedsenket akterparti (41) av fartøyets bunn ( 22) og hekk (21), hvor det nedsenkede akterpartiet (41) omslutter sluseåpningen (2), se figur 1. Dette nedsenkede akterpartiet omslutter også siusekanalen (4) i den foretrukne utførelse av oppfinnelsen. The sluice opening (2) and the sluice channel (4) are in a preferred embodiment of the invention enclosed by the vessel's stern as a hydrodynamically designed submerged part (41) of the vessel's hull so that the stern should be able to release the sea in a good way when normally walking through the sea. Thus, a submerged aft part (41) of the vessel's bottom (22) and stern (21) is arranged, where the submerged aft part (41) encloses the lock opening (2), see figure 1. This submerged aft part also encloses the siuse channel (4) in the preferred embodiment of the invention.

Det kan hende at det blir behov for å håndtere delingen eller zippen (33) som kan splitte trålsekkens midtparti dersom den ikke skulle la seg åpne eller styre ved hjelp av en utløserline, såkalte "frelser" gjennom den forre eller aktre trunken. En inspeksjonstrunk (14) løper gjennom slusetaket (18) hovedsakelig over slusekammerets (1) midtparti, for inspeksjon og håndtering av trålsekken (3), eventuelt manuell splitting av trålsekken (3) dersom zippen (33) på midten av trålsekken (3) ikke lar seg utløse via utløserlinen. It may be necessary to deal with the partition or the zip (33) which can split the middle part of the trawl sack if it cannot be opened or steered with the help of a release line, so-called "saviors" through the front or aft trunk. An inspection trunk (14) runs through the lock roof (18) mainly over the middle part of the lock chamber (1), for inspection and handling of the trawl sack (3), possibly manual splitting of the trawl sack (3) if the zip (33) on the middle of the trawl sack (3) does not can be triggered via the trigger line.

Fig. 10 viser, i horisontalsnitt og delvis riss av akterenden av fartøyet sett ovenfra, med omriss av slusekammeret (1) som munner opp i den forre enden i den forre trunken (16), og hvor den gjennomgående innhalsspalten (13) mellom akterspeilet (21) og den aktre trunken (12) ned til sluseåpningen (2) er vist tydelig. Slusedøren (9) er vist i stengende stilling i sluseåpningen (2). Slusedøren (9) kan være av forskjellige utforminger, for eksempel som en hengslet, svingbar luke, en heve/senkeluke, eller som en "blender" som omfatter mange portdeter (92, ikke vist) som til sammen dekker sluseåpningen (2). Portdelene kan være innrettet til å samvirke slik at slusedørens åpningsgrad følger tverrsnittet av den del av trålsekkforlengelsen og trålsekken som er i ferd med å passere inn gjennom sluseporten. Trålslippen er i en foretrukket utførelse vist delt i en styrbord (20) og en babord trålslipp-del (20), for at den aktre trunk (12) kan føre helt opp til et Fig. 10 shows, in horizontal section and partial view of the stern end of the vessel seen from above, with an outline of the lock chamber (1) which opens at the front end into the front trunk (16), and where the continuous inlet gap (13) between the transom ( 21) and the aft trunk (12) down to the lock opening (2) are clearly shown. The lock door (9) is shown in the closed position in the lock opening (2). The sluice door (9) can be of different designs, for example as a hinged, pivoting hatch, a raising/lowering hatch, or as a "blender" comprising many gate parts (92, not shown) which together cover the sluice opening (2). The gate parts can be arranged to cooperate so that the opening degree of the lock door follows the cross-section of the part of the trawl bag extension and the trawl bag which is about to pass through the lock gate. In a preferred embodiment, the trawl slip is shown divided into a starboard (20) and a port trawl slip part (20), so that the aft trunk (12) can lead all the way up to a

utspring (11). se også figur 1, i høydenivå med tråldekket (10). Utspringet (11) er i flukt med tråldekket (10) og strekker seg akterover mellom trålslippene (20), og er ønskelig blant annet for å unngå at mannskap skal arbeide med innhalet nedover langs trålslippen. outlet (11). see also figure 1, at height level with the trawl deck (10). The projection (11) is flush with the trawl deck (10) and extends aft between the trawl slips (20), and is desirable, among other things, to avoid the crew having to work with the tail down along the trawl slip.

I det følgende vil det beskrives en fremgangsmåte for tråtfangst av marine bioressurser, med et fartøy omfattende tråivinsjer (62) for håndtering av tråfvaier (61) og tråltromler (6) for skyting og innhaling av en trålnot (5) med påmontert trålsekk (3) for oppsamling av fangsten. Figur 3 viser i tillegg tilhørende liner (51,61) og tråldører (60). Det nye ved oppfinnelsen kjennetegnes ved følgende handlinger: Etter at innhaling av trålnoten er foretatt, gjeme på ordinært vis, foretas en innhaling av trålsekken (3) inneholdende fangsten, fra sjøen, gjennom en sluseåpning (2) hovedsakelig under fartøyets vannlinje, til et slusekammer (1) hvis vannvolum befinner seg hovedsakelig under fartøyets vannlinje. Trålnoten (5) hales inn over en trålslipp (20) anordnet nær sluseåpningen (2), og trålnoten atskilles fra trålsekken (3) som hales inn separat gjennom sluseåpningen (2). Fig. 4 illustrerer som nevnt et vertikalsnitt av fartøyet ifølge en foretrukket utførelse av oppfinnelsen hvor trålnoten vinsjes inn over trålslippen til en tråltrommel på tråldekket. Trålsekken eller trålsekkens forlengelse frakobles trålnoten og tilkobles et innhal, før innhalet slippes ned og trålsekken er klar til å vinsjes inn gjennom sluseåpningen til slusekammeret. Ved å benytte trålsekkforlengelsen (35) oppnår man at trålsekkforlengelsen, som er uten fisk) tar belastningen over trommelen (6) slik at selve trålsekken som inneholder fiskefangsten skånes. Videre kommer delingen ('zippen") mellom trålsekkforlengelsen (35) og trålnoten (5) forbi trålslippen og opp på dekk slik at delingen kan foretas på dekk, og innhalet (8) kan kobles på trålsekkforlengelsen på selve dekket i stedet for nede på trålslippen hvor det kan være utilrådelig å arbeide. Det er en fordel om det benyttes en vaier fra en snåtlevinsj festet i trålsekken eller trålsekkforlengelsen før innhalet festes, slik at snåtlevinsjen avlaster strekket fra trålnoten / trålvinsjen på trålsekken/trålsekkforiengelsen før de skilles ad og innhalet slippes ned gjennom innhalsspalten. Fig. 5 viser hvorledes innhalet ifølge en foretrukket utførelse av oppfinnelsen slippes fra dekk og ned gjennom en spalte slik at det løper gjennom siusekanalen (4), hvorpå trålsekken eller trålsekken med trålsekkforlengelsen kan vinsjes inn gjennom sluseåpningen og siusekanalen (4) til slusekammeret (1). Trålsekkforlengelsen vil her ta belastningen når den tas opp på trommelen (7) ovenfor åpningen i forre trunk (16) idet selve trålsekken med fangsten dras inn gjennom sluseporten (2) og siusekanalen (4). Fig. 5 viser i tillegg den spissede form som oppstår på framenden av trålsekken når trålsekkforlengelsen strammes av innhalet (8). Fig. 6 er det samme vertikalsnitt som Fig. 5, og viser trålsekken (3) idet den er trukket helt inn i slusekammeret (1) som nå er stengt av en dør (9) i sluseåpningen, før trålsekken (3) ifølge en foretrukket utførelse av oppfinnelsen splittes og trekkes "av" fangsten, som kan være temmelig tettpakket. Aktre del av trålsekken (3) er klargjort for å trekkes opp gjennom den aktre trunk-kanalen (12) til notvinsjen (71) på dekk. Fig. 7 viser at trålsekken er åpnet langs delingen, den såkalte "zippen" (33) In the following, a method for trawling of marine bioresources will be described, with a vessel comprising trawl winches (62) for handling trawl lines (61) and trawl drums (6) for shooting and hauling in a trawl net (5) with attached trawl bag (3) for collecting the catch. Figure 3 also shows associated liners (51,61) and trawl doors (60). The novelty of the invention is characterized by the following actions: After hauling in the trawl net has been carried out, hiding in the ordinary way, hauling in of the trawl bag (3) containing the catch is carried out, from the sea, through a lock opening (2) mainly below the vessel's waterline, to a lock chamber (1) whose water volume is mainly below the vessel's waterline. The trawl net (5) is brought in over a trawl slip (20) arranged near the lock opening (2), and the trawl net is separated from the trawl bag (3) which is brought in separately through the lock opening (2). Fig. 4 illustrates, as mentioned, a vertical section of the vessel according to a preferred embodiment of the invention where the trawl net is winched in over the trawl slip to a trawl drum on the trawl deck. The trawl bag or the trawl bag extension is disconnected from the trawl net and connected to a haul, before the haul is lowered and the trawl bag is ready to be winched in through the lock opening to the lock chamber. By using the trawl bag extension (35) you achieve that the trawl bag extension (which is without fish) takes the load over the drum (6) so that the trawl bag itself which contains the fish catch is spared. Furthermore, the division ('zip') between the trawl bag extension (35) and the trawl net (5) comes past the trawl slip and up onto the deck so that the division can be made on deck, and the inlet (8) can be connected to the trawl bag extension on the deck itself instead of down on the trawl slip where it may be inadvisable to work. It is an advantage if a cable from a trawl winch attached to the trawl bag or trawl bag extension is used before the tail is attached, so that the trawl winch relieves the tension from the trawl net / trawl winch on the trawl bag / trawl bag extension before they are separated and the haul is lowered Fig. 5 shows how, according to a preferred embodiment of the invention, the haul is dropped from the deck and down through a slot so that it runs through the sluice channel (4), after which the trawl bag or the trawl bag with the trawl bag extension can be winched in through the lock opening and the sluice channel (4) to the lock chamber (1). The trawl bag extension will here take the load when it is taken up on the drum (7) above the opening in the rre trunk (16) as the trawl bag itself with the catch is pulled in through the lock gate (2) and the sluice channel (4). Fig. 5 also shows the pointed shape that occurs at the front end of the trawl bag when the trawl bag extension is tightened by the tail (8). Fig. 6 is the same vertical section as Fig. 5, and shows the trawl bag (3) as it has been drawn completely into the lock chamber (1) which is now closed by a door (9) in the lock opening, before the trawl bag (3) according to a preferred embodiment of the invention splits and pulls "off" the catch, which can be rather densely packed. The aft part of the trawl sack (3) is prepared to be pulled up through the aft trunk channel (12) to the slot winch (71) on deck. Fig. 7 shows that the trawl bag is opened along the partition, the so-called "zip" (33)

(se fig. 6) i en her vist fremre del av trålsekken samt trålsekkforlengelsen (35). Disse fremre delene tas opp på trommelen (7) utenfor forre trunk (16). Den motsatte aktre endedel (32) av trålsekken trekkes opp gjennom den aktre trunk (12) til en trommel (71) på shelterdekket. Trålsekken kan alternativt deles mellom forkant av trålsekken (3) og trålsekkforlengelsen (35) langs en tilsvarende deling eller zipp som delingen (33), spesielt dersom det gjelder en liten trålsekk, hvor selve trålsekken tas opp gjennom den aktre trunken. Trålsekken er da stort sett borte fra slusekammeret, og fisken kan pumpes ut av slusekammeret ved hjelp av en fiskepumpe til for eksempel et lager eller for umiddelbar bearbeidelse i en fabrikk om bord i fartøyet. (see fig. 6) in a front part of the trawl bag shown here as well as the trawl bag extension (35). These front parts are taken up on the drum (7) outside the front trunk (16). The opposite aft end part (32) of the trawl bag is pulled up through the aft trunk (12) to a drum (71) on the shelter deck. The trawl bag can alternatively be divided between the front edge of the trawl bag (3) and the trawl bag extension (35) along a similar division or zip as the division (33), especially if it concerns a small trawl bag, where the trawl bag itself is taken up through the aft trunk. The trawl bag is then mostly away from the lock chamber, and the fish can be pumped out of the lock chamber using a fish pump to, for example, a warehouse or for immediate processing in a factory on board the vessel.

Trålsekken inneholdende fangsten tas flytende inn gjennom sluseåpningen (2) til slusekammeret (3) i akterenden av fartøyet, hvor sluseåpningen og slusekammeret stort sett ligger under vannlinjen. Dermed unngås knusning av fisk ved at man unngår å dra tråfposen inn over en trålslipp. The trawl bag containing the catch is taken in floating through the lock opening (2) to the lock chamber (3) at the stern of the vessel, where the lock opening and the lock chamber are largely below the waterline. In this way, crushing of fish is avoided by avoiding pulling the trawl bag in over a trawl slip.

Fisken pumpes ut av slusekammeret ved hjelp en pumpe i en brønn i slusekammerbunnen. En rist med lysåpning tilstrekkelig stor til å slippe gjennom ønskede fiskestørrelser, men tilstrekkelig liten til å stoppe hai og uønskede større gjenstander, er anordnet i brønnen foran innløpet bl pumpen. The fish is pumped out of the lock chamber using a pump in a well in the bottom of the lock chamber. A grate with a light opening large enough to allow desired fish sizes to pass through, but small enough to stop sharks and unwanted larger objects, is arranged in the well in front of the inlet including the pump.

En inspeksjonstrunk (14) er anordnet i den foretrukne utførelse omtrent midt over slusekammeret hvor delingen (33) for trålsekken vil befinne seg (se fig. 6) slik at man ved hjelp av et utløp fra slusekammeret til en vannpumpe kan senke vann-standen og gå ned og splitte trålsekken i en forre og en aktre del manuelt dersom den ikke lar seg utløse ved hjelp av en "frelser" gjennom forre eller aktre trunk. An inspection trunk (14) is arranged in the preferred version approximately in the middle of the lock chamber where the partition (33) for the trawl bag will be located (see fig. 6) so that with the aid of an outlet from the lock chamber to a water pump the water level can be lowered and go down and split the trawl bag into a fore and aft part manually if it cannot be released with the help of a "rescuer" through the fore or aft trunk.

Claims

1. A vessel for trawling marine bioresources, comprising trawl winches (62) and trawl drums (6) for shooting and hauling in a trawl seine (5) and associated lines (51,61) and trawl doors (60), with a trawl bag (3) attached to the trawl net (5) and arranged to hold the catch, incl a lock chamber (1) arranged to be mainly watertight, with a lock opening (2) between the lock chamber (1) and the sea, where the lock opening (2) is arranged in the vessel's stern (21) and is located mainly below the vessel's waterline, characterized by that the water volume of the lock chamber (1) is also mainly located below the vessel's waterline, and with a lock roof (18) which essentially covers the entire lock chamber (1), where the lock chamber (1) is arranged for hauling in and temporary storage of the trawl bag (3) with the catch; with a haul (8) adapted to be attached to a front or aft end (31,32) of the trawl sack (3), and adapted to haul the trawl sack (3) into the lock chamber (1); where the lock chamber (1) is equipped with a front trunk channel (16) which leads up from the front end of the lock chamber (1) and arranged so that at least a front part of the trawl sack (3,31) in a mainly emptied state can be pulled up through the front trunk (16) to a tire (10,24); and with an aft trunk (12) leading up from the aft end of the lock chamber (1) and arranged so that the entire or aft part of the trawl bag (3,32) in a mainly emptied state can be pulled up through the aft trunk (12), preferably by means of of an aft grooved drum (71).

2. A vessel according to claim 1, with a sluice channel (4) arranged between the lock opening (2) and the lock chamber (1), where the sluice channel (4) has a slightly smaller cross-section than the cross-section of the lock chamber (1).

3. A vessel according to claim 1, with a thrust chamber bottom (19) which is arranged deeper than the lock opening (2).

4. A vessel according to claim 1, with varying area of the cross-section of the lock chamber (1), to dampen waves in the lock chamber.

5. The vessel according to claim 1, where the inlet (8) is arranged to extend from a groove drum (7) arranged on the trawl deck (10), preferably through the front trunk (16) and through the lock chamber (1).

6. The vessel according to claim 1, with a lock door (9) which can close and open the lock opening (2) to prevent unwanted intrusion of waves and sea from the stern.

7. The vessel according to claim 1, with a submerged stern part (41) of the vessel's bottom (22) and stern (21), where the submerged stern part (41) encloses the lock opening (2).

8. The vessel according to claim 1, with the lock opening (2) arranged close to the center line of the vessel in the stern (21).

9. The vessel according to claim 1, with one or more lock openings (2) arranged to the side of the vessel's stern in the stern (21).

10. The vessel according to claim 1, with a trawl bag union (35) arranged between the trawl net (5) and the trawl bag (3) so that the tail (8) can alternatively be attached to a front end of the trawl bag extension (35).

11. The vessel according to claim 1, where the inlet (6) is arranged to extend from a grooved drum (7) and at least through the lock chamber (1) and through the aft trunk (12).

12. The vessel according to claim 1, with a neck gap (13) between the outer side of the vessel in the stern (21) and aft trunk (12), where the neck gap (13) extends from the trawl deck (10) or a horizontal projection (11) from the trawl deck , and where the inlet gap (13) extends down to and opens into the lock opening (2).

13. The vessel according to claim 1, with a trawl slip (20) arranged close to the lock opening (2), where the trawl slip is arranged for hauling in the trawl net (5) above deck, and where the trawl net is arranged to be separated from the trawl sack (3) which is hauled in through the sluice opening (2).

14. The vessel according to claim 1, with a neck slot (131) arranged along the entire length of the roof (18) between the outside of the vessel, preferably the stern (21), and the front trunk (16).

15. The vessel according to claim 1, with an inspection trunk (14) that runs through the lock roof (18) mainly over the middle part of the lock chamber (1), for inspection and handling of the trawl sack (3), possibly manual splitting of the trawl sack (3) if a rescuer on the center of the trawl bag (3) cannot be released via a line through the forward or aft trunk.

16. The vessel according to claim 1, where a part of the lock roof (18) is arranged to lie below the vessel's waterline so that no free surface of significant size is formed on the water in the lock chamber (1), so that waves in the lock chamber (1) is muted.

17. A method for taking on board a catch of marine bioresources in a vessel with line winches (62) and trawl drums (6) for hauling in a trawl net (5), where the catch is caught by means of a trawl (5,3) comprising the trawl net (5) and optionally a trawl bag union (35), and equipped with a trawl bag (3) adapted to hold the catch, and associated lines (51,61) and trawl doors (60) to pull and control the trawl net (5), comprising the following step: bringing in the lines (51,61) with the trawl net (5) using the line winches (62) and the trawl drums (6) above deck until the lines (51, 61) and the trawl net (5) are separated from the trawl sack (3) and possibly the trawl sack extension (35); characterized by disconnection of the trawl bag (3) from the trawl net (5); connection of an inlet pipe (8) to the trawl sack (3), where the inlet pipe (8) is stretched from a lock chamber (1), out through a lock opening (2) to the sea, where the lock opening (2) is mainly below the vessel's waterline and preferably in the stern of the vessel, and where the water volume of the lock chamber (1) is mainly below the vessel's waterline; bringing in the trawl bag (3) containing the catch, from the sea, through the lock opening (2), to the lock chamber (1); where the trawl bag (3) is then opened to discharge the catch into the lock chamber (1), and where the trawl bag (3) via a front or aft end is pulled up in a mainly emptied state through a front or aft trunk (16,12) so that the catch temporarily is kept in the lock chamber (1), and that the fish is pumped out of the lock chamber using a fish pump to, for example, a warehouse or for processing on board the vessel.

18. The method according to claim 17, where the trawl net (5) is hauled in over a trawl slip (20) arranged near the lock opening (2). Parts list with reference to figures 1 - Lock chamber 2 — Lock opening 3 - Trawl bag 4 — Lock channel 5 — Trawl groove 6 - Trawl drums 7 - Groove spaces 8 - Inlet 9 - Lock door 10 - Trawl deck 11 - Projection 12 - Stern trunk 13 — Inlet slit 14 — Inspection trunk 15 - Factory deck 16 — Front trunk 18 - Lock roof 18'— Alternative lock roof 19 — Lock chamber bottom 20 - Trawl slip 21 - Stern 22 - Starboard side 23 - Port side 24 - Shelter deck 31 — Front end trawl bag 32 - Aft end trawl bag 33 - Division trawl bag 35 - Extension trawl sack 41 — Submerged stern section 51 - Liner 60 - Trawl doors 61 - Liner 62 - Trawl winch 71 — Grooved winch 92 - Door parts (not shown)