NO314792B1

NO314792B1 - Hydrocarbon production system

Info

Publication number: NO314792B1
Application number: NO19983109A
Authority: NO
Inventors: Olav Ellefsen; Kaare Syvertsen
Original assignee: Norske Stats Oljeselskap
Priority date: 1996-02-21
Filing date: 1998-07-06
Publication date: 2003-05-26
Also published as: NO983109L

Description

Denne oppfinnelse angår et system og en ankerinnretning for produksjon av hydrokarboner til havs ved anvendelse av et forankret produksjonsfartøy eller -skip, idet vedkommende skip er utstyrt med en fortøyningsanordning, fortrinnsvis ved sitt baugparti, og med i det minste en tilkoblingsenhet for et fleksibelt produksjonsstigerør fra havbunnen, og hvor det inngår en permanent ankerinnretning, fortrinnsvis i form av et sugeanker, et gravitasjonsanker eller et pæleanker, plassert på havbunnen, i det minste en forankringsline er innrettet til å forbinde ankerinnretningen med fortøynings-anordningen på skipet, og et fleksibelt produksjonsstigerør som er koplet til og strekker seg fra ankerinnretningen til produksjonsfartøyet- eller -skipet. This invention relates to a system and an anchor device for the production of hydrocarbons at sea using an anchored production vessel or ship, the ship in question being equipped with a mooring device, preferably at its bow, and with at least one connection unit for a flexible production riser from the seabed, and where it includes a permanent anchor device, preferably in the form of a suction anchor, a gravity anchor or a pile anchor, placed on the seabed, at least one anchor line is arranged to connect the anchor device with the mooring device on the ship, and a flexible production riser which is connected to and extends from the anchor device to the production vessel or ship.

Ved olje- og gassvirksomhet til havs dreier det seg ofte om meget viktige og under visse forhold vanskelige operasjoner, hvor det gjerne inngår overføring av fluider. Fluider i form av hydrokarboner er av spesiell interesse i sammenhen-gen, ettersom oppfinnelsen tar sikte på et produksjonssystem for olje- eller gassbrenner på havbunnen. I et slikt system utgjør forankringsfunksjonen en meget viktig del av helheten. Under varierende og vanskelige forhold, hvor vind, bølger og havstrømmer har innvirkning, kan det ved slik forankring og utførelse av disse operasjoner oppstå svære påkjenninger som for det første kan medføre avbrudd i operasjonene og som i verste fall kan føre til havari og f.eks. ukontrollert olje-utstrømning. Oil and gas operations at sea often involve very important and, under certain conditions, difficult operations, which often involve the transfer of fluids. Fluids in the form of hydrocarbons are of particular interest in this context, as the invention aims at a production system for oil or gas burners on the seabed. In such a system, the anchoring function forms a very important part of the whole. Under varying and difficult conditions, where wind, waves and ocean currents have an impact, such anchoring and carrying out these operations can cause severe stresses which, firstly, can cause interruptions in the operations and which, in the worst case, can lead to breakdowns and e.g. . uncontrolled oil outflow.

I to samtidig innleverte internasjonale patentsøknader er det fokusert på henholdsvis et rent forankringssystem, nemlig i WO 97/30889, og et laste/lossesystem, nemlig WO 97/30888. Foreliggende oppfinnelse har således flere berøringspunkter med innholdet av disse to samtidige patent-søknader. Ved sammenligning med den sistnevnte av de to søknadene, er det særlig å bemerke at ved produksjon fra havbunnen vil det normalt opptre meget høyere trykk i de aktuelle fluider, enn det som forekommer ved vanlig lasting eller lossing av f.eks. hydrokarboner. In two simultaneously filed international patent applications, the focus is respectively on a pure anchoring system, namely in WO 97/30889, and a loading/unloading system, namely WO 97/30888. The present invention thus has several points of contact with the content of these two simultaneous patent applications. In comparison with the latter of the two applications, it is particularly important to note that when producing from the seabed, there will normally be a much higher pressure in the fluids in question than what occurs during normal loading or unloading of e.g. hydrocarbons.

Denne oppfinnelse innebærer nye og særegne trekk som er nærmere angitt i patentkravene. This invention involves new and distinctive features which are specified in more detail in the patent claims.

Blant fordeler som blir oppnådd ved hjelp av oppfinnelsen, skal det særlig fremholdes at de nevnte krevende operasjoner under vanskelige forhold kan utføres med stor sikker-het og pålitelighet i de fleste situasjoner, sammenlignet med tidligere kjente metoder og systemer. I denne forbindelse er det spesielt å bemerke at systemet ifølge oppfinnelsen mulig-gjør en elastisitet eller fleksibilitet i forankringen og fluidoverføringen, som innebærer tilpasning av hele systemet etter de påkjenninger og krefter som forekommer under de operasjoner som skal utføres. For produksjon av hydrokarboner til havs er det videre meget viktig at oppfinnelsen gjør det mulig å oppnå en rasjonell produksjon uten de vanlige meget høye investeringer, samtidig som sikkerheten blir ivaretatt. Et vesentlig poeng er også at systemet tillater fri rotasjon av båten med ankersystem/risere rundt et senter i ankeret festet på havbunnen Among the advantages that are achieved with the help of the invention, it must be emphasized that the aforementioned demanding operations under difficult conditions can be carried out with great safety and reliability in most situations, compared to previously known methods and systems. In this connection, it is particularly noteworthy that the system according to the invention enables an elasticity or flexibility in the anchoring and fluid transfer, which involves adaptation of the entire system according to the stresses and forces that occur during the operations to be performed. For the production of hydrocarbons at sea, it is also very important that the invention makes it possible to achieve a rational production without the usual very high investments, while at the same time ensuring safety. An important point is also that the system allows free rotation of the boat with anchor system/risers around a center in the anchor fixed on the seabed

Oppfinnelsen skal i det følgende forklares nærmere under henvisning til tegningene, hvor: fig. 1 skjematisk viser en første utførelsesform av syste met ifølge oppfinnelsen, The invention will be explained in more detail below with reference to the drawings, where: fig. 1 schematically shows a first embodiment of the system met according to the invention,

fig. 2 viser mer i detalj et oppriss av en ankerinnretning med tilhørende svivelanordning, som kan inngå i et fig. 2 shows in more detail an elevation of an anchor device with associated swivel device, which can be included in a

system ifølge oppfinnelsen, system according to the invention,

fig. 3 viser de samme innretningene som fig. 2 sett fra siden og i delvis aksialt snitt etter linjen III-III på fig. 2, fig. 3 shows the same devices as fig. 2 seen from the side and in partial axial section along the line III-III in fig. 2,

fig. 4 viser ankerinnretningen på fig. 2 og 3 sett ovenfra, fig. 4 shows the anchor device in fig. 2 and 3 seen from above,

fig. 5 viser en variant av utførelsen på fig. 1, fig. 5 shows a variant of the embodiment in fig. 1,

fig. 6 viser en annen variant av systemet, hvor det fartøy som skal betjenes, er utstyrt med en prosesserings-modul for de produserte hydrokarboner, fig. 6 shows another variant of the system, where the vessel to be operated is equipped with a processing module for the produced hydrocarbons,

fig. 7 viser i detalj en foretrukket konstruksjon for fig. 7 shows in detail a preferred construction for

befestigelsen av en bøye på forankringslinen, the attachment of a buoy to the anchor line,

fig. 8 viser i oppriss en ankerinnretning som er noe modifisert i forhold til den på fig. 2-4, fig. 8 shows in elevation an anchor device which is somewhat modified in relation to the one in fig. 2-4,

fig. 9 viser ankerinnretningen på fig. 8 sett ovenfra, og fig. 9 shows the anchor device in fig. 8 seen from above, and

fig. 10 tjener til å illustrere en operasjon for atskillelse av hoveddelene i ankerinnretningen på fig. 8, fra hverandre. fig. 10 serves to illustrate an operation for separating the main parts of the anchor device of fig. 8, apart.

På tegningens fig. 1 er havbunnen vist ved 1 og havoverflaten ved 2 samt i det vesentlige hele systemet ifølge oppfinnelsen med totale arrangement som inngår i en forankringssituasjon med tilhørende operasjoner. Det dreier seg for det første om et produksjonsfartøy eller -skip 10, som kan være et ombygd tankskip, et anker 3 på havbunnen 1 og en forankringsline med to deler 6 og 8 som på et midtparti er forsynt med et oppdriftslegeme 7, også betegnet linebøye. Skipet 10 er på vanlig måte utstyrt med en fortøynings-anordning 11 i baugen, uten at detaljer er vist nærmere på dette punkt. In the drawing's fig. 1, the seabed is shown at 1 and the sea surface at 2, as well as essentially the entire system according to the invention with total arrangements that form part of an anchoring situation with associated operations. It concerns, firstly, a production vessel or ship 10, which can be a converted tanker, an anchor 3 on the seabed 1 and an anchoring line with two parts 6 and 8, which is provided with a buoyancy body 7, also called a line buoy, on a central part . The ship 10 is normally equipped with a mooring device 11 in the bow, without details being shown at this point.

Det så langt beskrevne system ifølge oppfinnelsen er tilstrekkelig for den ønskede forankring av skipet 10, og innebærer i den forbindelse fordeler som allerede nevnt innledningsvis ovenfor. Et viktig trekk i fortøyningssystemet er linebøyen 7, som fortrinnsvis er plassert på eller forbundet med et midtparti av den samlede forankringsline 6,8. Det er klart at bøyen 7 ikke trenger å være festet nøyaktig på midten av hele linelengden, men for at den ønskede virkning skal bli oppnådd, er det en fordel at bøyen befinner seg i god avstand fra så vel den nedre ende av forankringslinen 6 ved ankerinnretningen 3, som fra den øvre ende av forankringslinen 8 ved fortøyningsanordningen 11. The so far described system according to the invention is sufficient for the desired anchoring of the ship 10, and in that connection entails advantages as already mentioned in the introduction above. An important feature of the mooring system is the line buoy 7, which is preferably placed on or connected to a central part of the combined anchor line 6,8. It is clear that the buoy 7 does not need to be fixed exactly in the middle of the entire line length, but in order for the desired effect to be achieved, it is an advantage that the buoy is located at a good distance from the lower end of the anchoring line 6 at the anchor device as well 3, as from the upper end of the anchor line 8 at the mooring device 11.

Bøyen 7 dimensjoneres slik at den under de fleste forhold eller påkjenninger fører til en ganske betydelig vinkel-forskjell mellom de tilstøtende partier av linedelene 6 og 8. Således vil linepartiet 6 normalt være strukket oppad fra ankeret 3 med en atskillig mindre vinkel i forhold til verti-kalen, enn den vinkel som linepartiet 8 løper ut fra bøyen 7 med. Ved kraftig påvirkning på skipet 10 fra vind, bølger eller havstrøm, vil hele forankringslinen 6,8 kunne bli strammet mer enn vist f.eks. på fig. 1, slik at bøyen 7 trekkes dypere ned i vannet og vinkelen mellom linepartiene 6 og 8 kan nærme seg mer eller mindre 180°. Som en motsatt ytterlighet ved minimale forankringskrefter, vil bøyen 7 kunne flyte helt opp til havoverflaten 2, dersom lengden av linedelen 6 er større enn vanndybden. The buoy 7 is dimensioned so that under most conditions or stresses it leads to a fairly significant angle difference between the adjacent parts of the line parts 6 and 8. Thus, the line part 6 will normally be stretched upwards from the anchor 3 with a considerably smaller angle in relation to the vertical -the skin, than the angle with which the line part 8 runs out from the buoy 7. In the event of a strong impact on the ship 10 from wind, waves or ocean currents, the entire mooring line 6,8 could be tightened more than shown, e.g. on fig. 1, so that the buoy 7 is pulled deeper into the water and the angle between the line parts 6 and 8 can approach more or less 180°. As an opposite extreme with minimal anchoring forces, the buoy 7 will be able to float all the way up to the sea surface 2, if the length of the line part 6 is greater than the water depth.

Når det dreier seg om operasjoner og installasjoner i mer utsatte farvann, f.eks. langt til havs, vil bøyen 7 som regel befinne seg godt neddykket under havoverflaten. Dette er i og for seg en meget gunstig situasjon for bøyen og hele systemet, da bøyen når den befinner seg nede i dypet er mindre utsatt for påvirkning fra vind og bølger som forekommer ved havoverflaten. Det er også en viktig virkning av bøyen 7 at denne i det vesentlige under alle forhold vil holde forankringslinedelen 6 strukket oppad fra ankeret 3, slik at ingen del av forankringslinen vil bli liggende på havbunnen 1. When it comes to operations and installations in more exposed waters, e.g. far out to sea, the buoy 7 will usually be well submerged below the sea surface. This in itself is a very favorable situation for the buoy and the entire system, as the buoy when it is located in the depths is less exposed to the influence of wind and waves that occur at the sea surface. It is also an important effect of the buoy 7 that it will essentially under all conditions keep the anchoring line part 6 stretched upwards from the anchor 3, so that no part of the anchoring line will be lying on the seabed 1.

Det kan tenkes tilfeller hvor denne bøyeanordningen omfatter flere enn én enkelt bøye, men fortsatt arrangert slik at det fremkommer et forholdsvis begrenset bøyningsparti mer eller mindre midt på den totale forankringsline. Hoved-formålet med en slik bøye eller bøyeanordning er å avstedkom-me en forholdsvis konsentrert oppdrift i forankringslinen, hvilket resulterer i en myk eller fleksibel oppførsel av hele forankringssystemet med reduserte dynamiske belastnings-virkninger. Fig. 7 viser en praktisk fordelaktig konstruksjon i tilknytning til bøyen 7. Cases can be imagined where this bending device comprises more than one single bend, but still arranged so that a relatively limited bending section appears more or less in the middle of the total anchoring line. The main purpose of such a buoy or bending device is to produce a relatively concentrated buoyancy in the anchoring line, which results in a soft or flexible behavior of the entire anchoring system with reduced dynamic load effects. Fig. 7 shows a practically advantageous construction in connection with the buoy 7.

I tillegg til den rene forankringsfunksjon som er for-klart ovenfor, omfatter det totale system fluidoverføring mellom ankerinnretningen 3 og skipet 10, med sikte på produksjon av hydrokarboner. I tillegg til fluidoverføring overfø-res også elektriske og hydrauliske signaler og kraft, samt kjemikalier i egne fleksible ledninger (umbililcals). Disse brukes til å utføre/kontrollere funksjoner på svivelenheten og til å kontrollere/overvåke brønnene som produserer fluide-ne. Således er det på fig. 1 vist en forholdsvis fleksibel slange 9 som stigerør ført opp til baugpartiet på skipet 10, som der er utstyrt med egnede tilkoblingsorganer, gjerne kombinert med fortøyningsanordningen 11. Disse organer kan være av i og for seg kjent konstruksjon. På et nedre parti av slangen 9 er det vist oppdriftselementer 9A, som i dette tilfellet er anordnet i et antall av tre, men som selvsagt kan variere i antall og dimensjoner avhengig av det ønskede forløp av slangen 9. Et primært formål med oppdrifts-elementene 9A er å sørge for at det nedre parti av slangen 9 i hovedsak alltid er hevet fra havbunnen 1. Det er en stor fordel at slangen 9 forløper gjennom vannet godt under forankringslinen 6,8, slik som illustrert på fig. 1. Dermed unngår man berøring mellom de to hoveddeler av systemet, særlig med sikte på at slangen 9 ikke skal bli skadet av noen deler av forankringslinen 6,8. Når det her er tale om en slange 9 er det klart at denne vil kunne være dobbelt eller ha form av mer eller mindre parallellførte to eller tre separate slanger. Se i denne forbindelse fig. 6. In addition to the pure anchoring function explained above, the total system includes fluid transfer between the anchor device 3 and the ship 10, with the aim of producing hydrocarbons. In addition to fluid transmission, electrical and hydraulic signals and power, as well as chemicals, are also transmitted in separate flexible lines (umbililcals). These are used to perform/control functions on the swivel unit and to control/monitor the wells that produce the fluids. Thus, it is in fig. 1 shows a relatively flexible hose 9 as a riser led up to the bow of the ship 10, which is there equipped with suitable connecting devices, preferably combined with the mooring device 11. These devices can be of known construction in and of themselves. On a lower part of the hose 9, buoyancy elements 9A are shown, which in this case are arranged in a number of three, but which of course can vary in number and dimensions depending on the desired course of the hose 9. A primary purpose of the buoyancy elements 9A is to ensure that the lower part of the hose 9 is essentially always raised from the seabed 1. It is a great advantage that the hose 9 runs through the water well below the anchor line 6,8, as illustrated in fig. 1. This avoids contact between the two main parts of the system, particularly with the aim that the hose 9 should not be damaged by any parts of the anchor line 6,8. When it comes to a hose 9, it is clear that this could be double or take the form of two or three separate hoses more or less parallel. See in this connection fig. 6.

Fig. 2, 3 og 4 viser mer i detalj en konstruksjon av et anker med tilhørende utstyr. Denne ankerinnretningen omfatter for det første den egentlige ankerdel 63 som fortrinnsvis har form av et sugeanker og som er innrettet til å trenge et stykke ned i havbunnen som er markert ved 1 på fig. 2. Det er også mulig å benytte en ankerdel basert på gravitasjon eller pæling på havbunnen 1. Sugeankeret 63 er på oversiden forsynt med en topplate eller -ramme 64 som de øvrige utstyrsdeler i den totale ankerinnretning er anbrakt på. Hovedkomponenten i dette utstyret kan ansees å være en svivelanordning 70 som er dreibar på en sokkellignende bæredel 68. Denne har på sin side en plate- eller rammelignende underdel 67 som hviler på toppen av sugeankeret 63, det vil si på platen 64. Som det særlig fremgår av fig. 3 og 4 kan platene eller rammene 64 og 67 sammenføyes ved hjelp av boltforbindelser, idet en slik bolt med tilhørende mutter eller lignende er vist ved 66 på fig. 3 og 4. Med en slik konstruksjon vil den totale ankerinnretning kunne deles i to, nemlig etter en linje eller et plan som markert ved 60 på fig. 2, etter at bolt-forbindelsene 66 er løsnet. Dermed kan de mer vitale deler av ankerinnretningen hentes opp til overflaten for vedlikehold, reparasjon eller utskiftning osv. Det er også mulig å tenke seg at bare deler av enheten hentes opp for reparasjon, f.eks. bare selve den roterende konnektoren mens forankringsdelen med svivellageret står igjen. Metoden vil prinsipielt være lik det som er beskrevet, men med et lettere løft. Det er på platen 64 anordnet styreposter 65 med sikte på denne demontering og særlig nedsetting og landing av den delen som er opphentet, på den egentlige ankerdel 63,64, etter vedlikehold eller lignende. Fig. 10 illustrerer dette nærmere. Fig. 2, 3 and 4 show in more detail a construction of an anchor with associated equipment. This anchor device firstly comprises the actual anchor part 63 which preferably has the form of a suction anchor and which is designed to penetrate a distance into the seabed which is marked at 1 in fig. 2. It is also possible to use an anchor part based on gravity or piling on the seabed 1. The suction anchor 63 is provided on the upper side with a top plate or frame 64 on which the other equipment parts in the total anchor device are placed. The main component of this equipment can be considered to be a swivel device 70 which is rotatable on a pedestal-like support part 68. This, in turn, has a plate or frame-like lower part 67 which rests on top of the suction anchor 63, that is on the plate 64. As it particularly appears from fig. 3 and 4, the plates or frames 64 and 67 can be joined by means of bolt connections, such a bolt with an associated nut or similar being shown at 66 in fig. 3 and 4. With such a construction, the total anchor device will be able to be divided in two, namely along a line or a plane as marked at 60 in fig. 2, after the bolt connections 66 have been loosened. Thus, the more vital parts of the anchor device can be retrieved to the surface for maintenance, repair or replacement, etc. It is also possible to imagine that only parts of the unit are retrieved for repair, e.g. only the rotating connector itself, while the anchoring part with the swivel bearing remains. The method will in principle be similar to what is described, but with a lighter lift. Control posts 65 are arranged on the plate 64 with a view to this disassembly and in particular the lowering and landing of the part that has been picked up, on the actual anchor part 63,64, after maintenance or the like. Fig. 10 illustrates this in more detail.

Før atskillelse og opphenting som omtalt ovenfor, må det skje en frakobling av rørledninger og kabler som fra en installasjon for produksjon på havbunnen er ført frem til og forbundet med ankerinnretningen. For dette formål er det vist konnektorer 61 for rørledninger og en spesiell konnektor 62 for en styrekabel. Disse konnektorene kan ifølge fig. 3 og 4 være plassert på en utragende del 67A av underdelen 67. Before separation and collection as mentioned above, there must be a disconnection of pipelines and cables that have been led from an installation for production on the seabed to and connected to the anchor device. For this purpose, connectors 61 for pipelines and a special connector 62 for a control cable are shown. These connectors can, according to fig. 3 and 4 be placed on a projecting part 67A of the lower part 67.

Den nederste enden av en forankringsline er på fig. 2 vist ved 86, og er gjennom hensiktsmessige forbindelses-elementer og festeorganer forbundet med den nedre del av svivelanordningens hus 70. Nærmere bestemt er det anordnet et åk 80 som har to parallelle ben, slik det fremgår av fig. 4, idet benene er forent ved sine øvre ender gjennom tverr-stykker til et festeorgan 80C for lineenden 86. Ved de nedre ender av benene 8OA og 80B er det anordnet festeorganer i form av tappforbindelser 81A og 8IB som tillater at åket 80 sammen med forankringslinen 86 kan innta varierende vinkel-stillinger i vertikalplanet, avhengig av forankringssitua-sjonen for det aktuelle fartøy eller skip. The lower end of an anchor line is in fig. 2 shown at 86, and is connected to the lower part of the swivel device's housing 70 through suitable connecting elements and fasteners. More specifically, a yoke 80 is arranged which has two parallel legs, as can be seen from fig. 4, the legs being united at their upper ends through cross-pieces to a fastening member 80C for the line end 86. At the lower ends of the legs 8OA and 80B, fastening members are arranged in the form of pin connections 81A and 8IB which allow the yoke 80 together with the anchoring line 86 can assume varying angular positions in the vertical plane, depending on the anchoring situation for the vessel or ship in question.

Åket 80 med festeorganene eller -tappene 81A og 81B The yoke 80 with the fastening means or pins 81A and 81B

tjener også til å gi et tilstrekkelig dreiemoment for svivel-bevegelsen av svivelanordningen om dennes sentrale, vertikale akse 70X (fig. 2), i avhengighet av retningen av forankringskraften fra vedkommende fartøy gjennom forankringslinen 86. also serves to provide a sufficient torque for the swivel movement of the swivel device about its central, vertical axis 70X (fig. 2), depending on the direction of the anchoring force from the vessel in question through the anchoring line 86.

Svivelanordningen omfatter i det minste en tilkoblingsdel 88 for et antall stigerør eller slanger 84, overensstem-mende fortrinnsvis med antallet av konnektorer 61. Videre er det vist en tilkoblingsdel 83 høyere opp på svivelhuset 70, for en styrekabel eller lignende 82 tilsvarende konnektoren 62. Dermed kan ankerinnretningen med svivelanordningen til-veiebringe de nødvendige forbindelser mellom en produksjonsinstallasjon på havbunnen og et produksjonsfartøy eller -skip på overflaten, idet fartøyet med forankring som omtalt, vil kunne svinge rundt omkring ankerinnretningen avhengig av vær og vind og bølger eventuelt strømning i sjøen. The swivel device comprises at least one connection part 88 for a number of risers or hoses 84, corresponding preferably to the number of connectors 61. Furthermore, a connection part 83 is shown higher up on the swivel housing 70, for a control cable or the like 82 corresponding to the connector 62. Thus can the anchor device with the swivel device provide the necessary connections between a production installation on the seabed and a production vessel or ship on the surface, since the anchored vessel as mentioned will be able to swing around the anchor device depending on the weather and wind and waves and any current in the sea.

Slangen eller stigerørene 84 er gjennom tilkoblingsdelen{e) ført inn på den ene siden av og fortrinnsvis på et sentralt område i forhold til den totale høyde av svivelhuset 70. Som det spesielt fremgår av fig. 4 forløper slangen(e) ut The hose or riser pipes 84 are led through the connection part (e) on one side of and preferably in a central area in relation to the total height of the swivel housing 70. As is especially clear from fig. 4 leads the hose(s) out

fra svivelhuset 70 mellom åkbenene 8OA og 8OB, og med en mer horisontal vinkelstilling enn åkbenene, slik det fremgår av from the swivel housing 70 between the yoke legs 8OA and 8OB, and with a more horizontal angular position than the yoke legs, as can be seen from

fig. 2. Retningen av slangen(e) ut fra svivelanordningen er hensiktsmessig temmelig nær horisontal, slik det fremgår av fig. 2. Det samme gjelder styrekabelen 82. Dette arrangement medfører minimal risiko for at slangen eller stigerørene, eventuelt styrekabelen kan blir skadet ved berøring med noe parti av åket 80 eller med selve forankringslinen 86. fig. 2. The direction of the hose(s) from the swivel device is suitably rather close to horizontal, as can be seen from fig. 2. The same applies to the control cable 82. This arrangement entails a minimal risk that the hose or the risers, possibly the control cable, may be damaged by contact with any part of the yoke 80 or with the anchoring line 86 itself.

I tilknytning til ovenstående er det å bemerke at kabe-len 82 og stigerørene 84, men ikke minst forankringslinen 86 med åket 80 kan utøve meget betydelige sideveis krefter på ankerinnretningen, slik at deler av denne konstruksjonen kan bli utsatt for svære bøyningspåkjenninger. I betraktning av dette er det meget fordelaktig at angrepspunktet for forankringskreftene, nemlig festeorganene 81A og 81B, er plassert så lavt som mulig i konstruksjonen. Dette innebærer at disse festeorganene 8IA og 8IB for åket 80 normalt er innrettet til å ligge lavere enn tilkoblingsdelene 83 og 88 i den installerte ankerinnretning. In connection with the above, it should be noted that the cable 82 and the risers 84, but not least the anchoring line 86 with the yoke 80 can exert very significant lateral forces on the anchor device, so that parts of this construction can be exposed to severe bending stresses. In view of this, it is very advantageous that the point of attack for the anchoring forces, namely the fastening means 81A and 81B, is placed as low as possible in the construction. This means that these attachment members 8IA and 8IB for the yoke 80 are normally arranged to lie lower than the connection parts 83 and 88 in the installed anchor device.

De nødvendige indre organer i svivelanordningen er forholdsvis skjematisk vist på fig. 3, hvor tetningselementer og fluidpassasjer som vist ved 79A, 79B og 79C kan være konstruert f.eks. i likhet med den svivel som er beskrevet i norsk patent nr. 177.779. Det vil innsees at de tre nevnte svivelpassasjer eller -løp 79A-C tilsvarer konnektorene 61 henholdsvis stigerørene 84. Nærmere bestemt er det på fig. 3 vist en rørforbindelse 61C fra en av konnektorene 61A gjennom en fluidpassasje 77C i en stasjonær indre del 77 og videre °PP gjennom en"likeledes stasjonær kjernedel 79 i selve svivelen, til fluidpassasjen 79B, som har form av et ringrom, slik som f.eks. i forannevnte norske patentskrift. The necessary internal organs in the swivel device are relatively schematically shown in fig. 3, where sealing elements and fluid passages as shown at 79A, 79B and 79C can be constructed e.g. similar to the swivel described in Norwegian patent no. 177,779. It will be realized that the three mentioned swivel passages or runs 79A-C correspond to the connectors 61 and the risers 84, respectively. More precisely, in fig. 3 shows a pipe connection 61C from one of the connectors 61A through a fluid passage 77C in a stationary inner part 77 and further °PP through a "also stationary core part 79 in the swivel itself, to the fluid passage 79B, which has the form of an annular space, such as eg in the aforementioned Norwegian patent document.

Det har stor betydning at de nevnte indre organer med kjernen 79 og tetningene omkring ringrom-passasjene 79A-C ikke utsettes for store mekaniske påkjenninger som følge av It is of great importance that the aforementioned internal organs with the core 79 and the seals around the annulus passages 79A-C are not exposed to large mechanical stresses as a result of

. bøyemomenter i ankerinnretningen og svivelanordningen på . bending moments in the anchor device and the swivel device on

grunn av de foran omtalte krefter som skyldes forankringen og slange- henholdsvis kabeltilkoblingene. Konstruksjonen som vist på fig. 3, tar hånd om dette problemet ved at svivelhuset 75 nedentil er sammenføyd f.eks. ved hjelp av bolter, med et boss 74 som på sin side gjennom en lageranordning overfører kreftene til bæredelen 68 som gjennom underdelen 67 er forankret til selve ankerdelen 63. Lageranordningen, som også er nødvendig for den foran omtalte svivelbevegelse om aksen 70X (fig. 2) omfatter en nedre flens på bosset 74 fastholdt mellom en nedre lagerring 71A og en holdering 71B festet til denne. I lageranordningen er det innlagt lager-elementer som vist ved 73 og 76, slik at bosset 74 og dermed hele svivelanordningen over denne, kan dreie seg i forhold til de stasjonære lagerdeler og den bærende konstruksjon under disse. Denne konstruksjonen omfatter en øvre plate 69 på bæredelen 68, som forøvrig i hovedsak kan bestå av et antall støtteplater fordelt rundt omkretsen slik det fremgår av fig. 4. due to the aforementioned forces caused by the anchoring and the hose or cable connections. The construction as shown in fig. 3, takes care of this problem in that the swivel housing 75 is joined at the bottom, e.g. by means of bolts, with a boss 74 which in turn through a bearing device transfers the forces to the support part 68 which is anchored through the lower part 67 to the anchor part 63 itself. The bearing device, which is also necessary for the swivel movement about the axis 70X mentioned above (fig. 2 ) comprises a lower flange on the boss 74 held between a lower bearing ring 71A and a retaining ring 71B attached thereto. In the bearing device, bearing elements are inserted as shown at 73 and 76, so that the boss 74 and thus the entire swivel device above it, can rotate in relation to the stationary bearing parts and the supporting structure below them. This construction comprises an upper plate 69 on the support part 68, which can essentially consist of a number of support plates distributed around the circumference as can be seen from fig. 4.

Med de konstruktive løsninger som nettopp er beskrevet ovenfor vil således den sentrale og stasjonære kjerne i svivelanordningen sammen med de nevnte indre organer bli understøttet på noe ettergivende måte i forhold til de bærende deler av konstruksjonen, herunder selve ankerdelen eller sugeankeret 63. Med tanke på dette er rørforbindelser som f.eks. vist ved 61C på fig. 3 og 4, hensiktsmessig bøyet og utført med slik fleksibilitet at den tilsiktede ettergivenhet blir oppnådd uten av noen deler av konstruksjonen på uønsket måte utsettes for bøyemomenter eller andre krefter ut over rimelige grenser. With the constructive solutions that have just been described above, the central and stationary core of the swivel device together with the aforementioned internal organs will thus be supported in a somewhat yielding manner in relation to the load-bearing parts of the structure, including the anchor part itself or the suction anchor 63. With this in mind are pipe connections such as e.g. shown at 61C in fig. 3 and 4, suitably bent and made with such flexibility that the intended compliance is achieved without any part of the structure being undesirably subjected to bending moments or other forces beyond reasonable limits.

På dette punkt er det grunn til å bemerke at indre organer i form av elektriske forbindelser og lignende som indikert ved 85 på toppen av svivelhuset 70, og forsynt med kapsling 70A, ikke i tilsvarende grad som de øvrige indre organer er sårbare for de nevnte påkjenninger. Elektriske komponenter og utstyr som vist ved 85 er på den ene side forbundet utad med styrekabelen 82 og på den annen side sentralt ned gjennom kjernen 79 i en ledningsbunt eller lignende 87, for videre forbindelse ut til konnektoren 62 på fig. 2 og 4. Det vil innsees at de elektriske komponenter 85 også omfatter en slepering-innretning som indikert ved 89 på fig. 3. At this point, there is reason to note that internal organs in the form of electrical connections and the like as indicated at 85 on top of the swivel housing 70, and provided with housing 70A, are not vulnerable to the aforementioned stresses to the same degree as the other internal organs . Electrical components and equipment as shown at 85 are on the one hand connected outwardly with the control cable 82 and on the other hand centrally down through the core 79 in a wire bundle or similar 87, for further connection out to the connector 62 in fig. 2 and 4. It will be appreciated that the electrical components 85 also comprise a slip ring device as indicated at 89 in fig. 3.

En noe modifisert versjon av ankerinnretningen på fig. 2, 3 og 4 er kort omtalt nedenfor i tilknytning til fig. 8 og 9. A somewhat modified version of the anchor device in fig. 2, 3 and 4 are briefly discussed below in connection with fig. 8 and 9.

Fig. 5 viser en modifikasjon av arrangementet på fig. l, idet overføringsslangen 28,29 på fig. 5 ikke er vist med egne oppdriftselementer, men er opphengt i linebøyen 7. Som følge av at slangedelene 28 og 29 har større lengde enn tilsvarende deler av forankringslinen 6 resp. 8, vil slangen i hovedsak forløpe gjennom vannet i god avstand under forankringslinen. Bøyen 7 må i denne utførelse åpenbart dimensjoneres med noe større oppdrift enn i utførelsen på fig. 1. Sammenlignet med fig. 1 vil systemet på fig. 5 kunne ansees å virke som et mer samlet, enhetlig system, som vil kunne holdes under noe bedre kontroll når skipet 10 svinger rundt forankringspunktet 3 under varierende værforhold. Dette kan være fordelaktig f.eks. i betraktning av varierende strømmer på større eller mindre dybde i vannet. Fig. 5 shows a modification of the arrangement in fig. l, as the transfer hose 28,29 in fig. 5 is not shown with its own buoyancy elements, but is suspended in the line buoy 7. As a result of the hose parts 28 and 29 having a greater length than corresponding parts of the anchoring line 6 or 8, the hose will mainly run through the water a good distance below the anchor line. In this embodiment, the buoy 7 must obviously be dimensioned with somewhat greater buoyancy than in the embodiment in fig. 1. Compared to fig. 1, the system in fig. 5 could be considered to act as a more unified, unified system, which will be able to be kept under somewhat better control when the ship 10 swings around the anchor point 3 under varying weather conditions. This can be advantageous e.g. in consideration of varying currents at greater or lesser depth in the water.

Ved opphengning av slangen 28, 29 i bøyen 7, som nevnt ovenfor, kan det være en fordel å anordne et understøttende bend eller lignende for føring av slangens opphengningsparti med en viss krumningsradius som ikke er for liten, slik at slangen i dette partiet ikke får unødige bøynings- eller strekkpåkjenninger. Ytterligere en mulighet på dette punkt er at opphengningen under bøyen kan skje gjennom et mer eller mindre ettergivende organ, slik at slangen 28, 29 bare utsettes for forholdsvis myke eller dempede bevegelser i relasjon til bøyen 7. When suspending the hose 28, 29 in the buoy 7, as mentioned above, it can be advantageous to arrange a supporting bend or the like for guiding the suspension part of the hose with a certain radius of curvature that is not too small, so that the hose in this part does not get unnecessary bending or stretching stresses. A further possibility at this point is that the suspension under the buoy can take place through a more or less compliant member, so that the hose 28, 29 is only exposed to relatively soft or damped movements in relation to the buoy 7.

Arrangementet på fig. 6 er i vesentlig grad basert på et system ifølge oppfinnelsen i prinsippet som utførelsen på fig. 1, men på fig. 6 er stigerør-slangene 39 med tilhørende oppdriftselementer 39A på det nedre parti, tilkoblet med sin øvre ende ved 41 midtskips på skipet 40. Det kan her dreie seg om i og for seg konvensjonelle tilkoblingsanordninger 41, f.eks. av manifoldtypen. Skipet 40 er mer spesielt utstyrt for å kunne gjøre tjeneste som produksjonsfartøy, og har for dette formål installert utstyr i form av en prosesserings-modul 44 som tilkoblingsanordningene 41 kan ansees å tilhøre. Forøvrig viser fig. 6 et forankringssystem med et sugeanker 3 på havbunnen 1, slik som i utførelsesformene på fig. 1 og 5. Dessuten er det på fig. 6 vist skjematisk hvordan rørlednin-ger IA kan føres inn til ankerinnretningen 3 fra en ikke vist produksjonsinstallasjon på havbunnen. The arrangement in fig. 6 is substantially based on a system according to the invention in principle as the embodiment in fig. 1, but in fig. 6, the riser hoses 39 with associated buoyancy elements 39A on the lower part, are connected with their upper end at 41 amidships on the ship 40. This may be in and of itself conventional connection devices 41, e.g. of the manifold type. The ship 40 is more specially equipped to be able to serve as a production vessel, and for this purpose has installed equipment in the form of a processing module 44 to which the connection devices 41 can be considered to belong. Incidentally, fig. 6 an anchoring system with a suction anchor 3 on the seabed 1, as in the embodiments in fig. 1 and 5. Furthermore, in fig. 6 shows schematically how pipelines IA can be fed into the anchor device 3 from a production installation not shown on the seabed.

På fig. 7 er det forholdsvis detaljert vist en fordelaktig konstruksjon i forbindelse med bøyen 7 som er forbundet med de to deler 6 og 8 av forankringslinen, slik det tidligere er beskrevet. Fig. 7 viser spesielt et stivt, stangformet element 17 innskutt mellom linedelene 6 og 8 og festet til bøyen 7 ved hjelp av f.eks. boltforbindelser 7A og 7B. Endene av linedelene 6 og 8 kan ved hjelp av mer eller mindre konvensjonelle midler være festet ved 17A og 17B til forbindelseselementet 17. Dette element kan dermed avlaste selve bøyekonstruksjonen for de forholdsvis store krefter som overføres gjennom forankringslinen 6, 8. Med tanke på sikker-het og levetid for hele systemet, er dette en praktisk meget fordelaktig løsning. In fig. 7 shows in relatively detailed detail an advantageous construction in connection with the buoy 7 which is connected to the two parts 6 and 8 of the anchor line, as previously described. Fig. 7 shows in particular a rigid, rod-shaped element 17 inserted between the line parts 6 and 8 and attached to the buoy 7 by means of e.g. bolt connections 7A and 7B. The ends of the line parts 6 and 8 can be attached by more or less conventional means at 17A and 17B to the connecting element 17. This element can thus relieve the bending structure itself of the relatively large forces that are transmitted through the anchoring line 6, 8. In view of the safe- heat and lifetime for the entire system, this is a practical, very advantageous solution.

Som indikert med en del av de samme henvisningstall, har utførelsen av ankerinnretningen på fig. 8 og 9 mange hoved-trekk til felles med ankerinnretningen på fig. 2, 3 og 4. I visse henseender er imidlertid innretningen på fig. 8 og 9 å foretrekke, idet følgende modifikasjoner skal bemerkes: Åket 90 slik det er vist på fig. 9, har to ben som ikke er i den grad parallelle som på fig. 4, men konvergerer noe i retning mot det felles tverrstykke og festeorgan for forankringslinen (ikke vist). As indicated by part of the same reference numerals, the embodiment of the anchor device in fig. 8 and 9 many main features in common with the anchor device in fig. 2, 3 and 4. In certain respects, however, the device of fig. 8 and 9 to be preferred, the following modifications being noted: The yoke 90 as shown in fig. 9, has two legs which are not as parallel as in fig. 4, but converges somewhat in the direction towards the common cross-piece and fastening means for the anchoring line (not shown).

Fig. 8 illustrerer også et hensiktsmessig vinkelområde markert ved 100 som åket kan være fritt til å bevege seg i, avhengig blant annet av vanndybden på det sted hvor forankringen skjer. I den stiplede vertikale stilling 90' av åket vil således forankringskraften virke vertikalt slik at de foran omtalte bøyemomenter ikke virker på ankerinnretningen. Denne vertikale stilling 90' av åket er forøvrig av stor interesse også for installasjons- henholdsvis opphentings-operasjoner slik som omtalt ovenfor, og som ytterligere skal forklares nedenfor. Fig. 8 also illustrates an appropriate angle range marked at 100 in which the yoke can be free to move, depending among other things on the water depth at the place where the anchoring takes place. In the dashed vertical position 90' of the yoke, the anchoring force will thus act vertically so that the bending moments mentioned above do not act on the anchor device. This vertical position 90' of the yoke is also of great interest for installation and retrieval operations as discussed above, and which will be further explained below.

En annen forskjell fra den tidligere beskrevne utførelse består i arrangementet av stigerør eller slanger, eventuelt kabler 94 på linje over hverandre, til forskjell fra den gruppering av stigerørslanger 84 som fremgår av fig. 2 og 4. Arrangementet på fig. 8 og 9 medfører åpenbart at slangene 94 kan føres ut sideveis mer samlet og midtstilt i forhold til åket 90, slik det spesielt fremgår av fig. 9. Another difference from the previously described embodiment consists in the arrangement of riser pipes or hoses, possibly cables 94 in line above each other, in contrast to the grouping of riser hoses 84 that appears in fig. 2 and 4. The arrangement in fig. 8 and 9 obviously means that the hoses 94 can be led out laterally more collectively and centered in relation to the yoke 90, as is particularly clear from fig. 9.

Særlig i tilknytning til fig. 8 viser fig. 10 en situasjon hvor de øvre og vitale deler av ankerinnretningen er atskilt fra selve ankerdelen 63, idet føringsliner 95 er vist forbundet med styrepostene 65 for på vanlig måte å styre svivelanordningen og denne bærende deler 67, 68 under opphenting eventuelt gjeninstallasjon. Den egentlige svivelanordning 70 er bare rent skjematisk inntegnet på fig. 10. Endelig viser fig. 10 en frakoblet rørledningsende 99 med tilhørende konnektordel 99A. Particularly in connection with fig. 8 shows fig. 10 a situation where the upper and vital parts of the anchor device are separated from the anchor part 63 itself, as guide lines 95 are shown connected to the control posts 65 in order to control the swivel device and its supporting parts 67, 68 in the usual way during retrieval and eventual reinstallation. The actual swivel device 70 is only shown schematically in fig. 10. Finally, fig. 10 a disconnected pipeline end 99 with associated connector part 99A.

Det her beskrevne system med de forskjellige modifikasjoner kan f.eks. være beregnet for operasjoner på vanndybder fra 150-300 meter. Ved en dybde på f.eks. 200 meter kan de to deler 6 og 8 av den totale forankringsline, typisk være på henholdsvis 160 meter og 200 meter i en hensiktsmessig praktisk utførelse. The system described here with the various modifications can e.g. be intended for operations at water depths of 150-300 metres. At a depth of e.g. 200 meters, the two parts 6 and 8 of the total anchoring line can typically be 160 meters and 200 meters respectively in an appropriate practical design.

Forøvrig er det klart at diverse modifikasjoner og varianter kan tenkes innenfor rammen av oppfinnelsen. Når det således er angitt at ankeret 3 er permanent, betyr dette ikke at f.eks. et sugeanker eller et gravitasjonsanker for alltid må forbli på havbunnen 1, etter at det først er installert. Som kjent vil selv slike forholdsvis faste installasjoner på havbunnen kunne fjernes ved hjelp av egnede midler og utstyr. Permanent ankerinnretning betyr i denne forbindelse at den egentlige ankerdel 63 (fig. 2,3 og 8) er mer permanent installert enn det som skjer med et vanlig anker som typisk medføres av et skip og kan kastes fra dette henholdsvis hales inn til skipet ved hjelp av dettes normale ankerspill. Otherwise, it is clear that various modifications and variants can be imagined within the scope of the invention. When it is thus stated that the anchor 3 is permanent, this does not mean that e.g. a suction or gravity anchor must forever remain on the seabed 1, after it is first installed. As is known, even such relatively fixed installations on the seabed can be removed using suitable means and equipment. Permanent anchor device means in this connection that the actual anchor part 63 (fig. 2,3 and 8) is more permanently installed than what happens with a normal anchor which is typically carried by a ship and can be thrown from this or hauled in to the ship using of its normal windage.

En fremgangsmåte ved installasjon av en ankerinnretning i systemet, slik som omtalt ovenfor, kan ifølge oppfinnelsen med fordel bestå i at ankerinnretningen henges opp i enden av en ankerkjetting eller -vaier tilhørende vedkommende skips hovedsakelig regulære ankerspill eller -vinsj, som benyttes til å senke ankerinnretningen til et forhåndsbestemt punkt på havbunnen. Se i denne forbindelse åkstillingen 90' på fig. 8. A method for installing an anchor device in the system, as described above, according to the invention can advantageously consist of the anchor device being suspended at the end of an anchor chain or cable belonging to the ship's mainly regular windlass or winch, which is used to lower the anchor device to a predetermined point on the seabed. In this connection, see the yoke position 90' in fig. 8.

Claims

1. System for the production of hydrocarbons at sea using an anchored production vessel or ship (10), the ship in question (10) being equipped with a mooring device (11) preferably at its bow and with at least one connection unit for a flexible production riser (9) from the seabed, and where it includes a permanent anchor device (3) preferably in the form of a suction anchor (3.63), a gravity anchor or a pile anchor, placed on the seabed (1), at least one anchoring line (6, 8) arranged to connect the anchor device (3) with the mooring device (11) on the ship (10), and a flexible production riser (9) which is connected to and extends from the anchor device (3) to the production vessel or ship (10), characterized by that said anchor device (3) is equipped with a common swivel device (5,70) for both the anchor line (6,86) and the production riser (9), so that the anchor line (6,86) and the production riser (9) can rotate synchronously, that a buoyant body (7) is attached to a central part of the anchoring line (6,8) and is normally arranged to be completely submerged below the sea surface, the lower part of the anchoring line (6,8) is connected to a yoke (80) belonging to the swivel device (70) and that said yoke (80) comprises two preferably parallel legs (80A, 80B), whose outer ends are rotatably attached (81A, 81B) on each side of the swivel device (70), and whose opposite ends are connected (80C) with the anchor line, and that the lower end of the production riser (9) is connected to the swivel device (5, 70), which in a manner known per se comprises at least two runs (79A, 79B, 79C) for hydrocarbons and possibly other fluids.

2. System according to claim 1, characterized in that a rigid, rod-shaped connecting element (17) is inserted into the anchoring line (6, 8) at the buoyancy body (7), the buoyancy body (7) being attached to said rigid, rod-shaped connecting element (17).

3. System according to claim 1 or 2, characterized in that the hose (9, 39) is preferably provided with buoyancy elements (9A, 39A) on a lower part.

4. System according to claim 1 or 2, characterized in that the hose (28, 29) is preferably suspended on a central part in the buoyancy body (7) of the anchoring line.

5. System according to one of claims 2-4, characterized in that the lower end of the hose (9, 84) is connected centrally to the swivel device (5, 70), and extends from the swivel device preferably in the middle between the legs of the yoke (80A, 80B) .

6. System according to claim 5, characterized in that the hose (9,84) essentially under all anchoring conditions extends from the swivel device (5,70) with a more horizontal angular position than the angular position of the lower part (6,6A,6B,80,86) of the anchoring line, possibly yoke leg (80A,80B).

7. System according to one of the claims 1-6, characterized in that the hose (9,28,29,39) as a result of its length and exerted buoyancy (7,9A,39A) is designed to run through the water under the anchoring line (6 ,8).

8. Anchor device for installation on the seabed for use in the production of hydrocarbons at sea using an anchored production vessel or ship, and preferably based on suction, possibly gravity or piling on the seabed, characterized by a swivel device (5, 70) comprising fastening means (81A, 81B, 80C) for at least one anchor line (6A, 6B, 86) from the ship, where a pivot axis (70X) of the swivel device is arranged to stand approximately vertically on the seabed (1), where the swivel device (70) is equipped with a yoke (80) which comprises fastening means preferably in the form of two parallel legs ((80a, 80B) whose outer ends are rotatably fixed (81A, 81B) on each side of the swivel device (70), and if opposite ends are connected (80C) with said at least one anchoring line, and where said swivel device comprises a connection part (88) for a fluid hose (9, 84) and where at least two continuous fluid passages or runs (79A, 79B, 79C, 77C) are arranged to be connected to an installation on the seabed.

9. Anchor device according to claim 8, characterized in that the fastening means (81A, 81B) on the swivel device (70) are arranged to lie lower than the connection part (88) in the anchor device's operational position on the seabed.

10. Anchor device according to claim 8 or 9, characterized in that the lower anchor part (3, 63) on the one side and essentially all other parts on the other side, in particular the swivel device (5, 70), are separable by means of joining means (66 ) which are removable, so that the other parts can be retrieved to the surface for maintenance, repair or replacement.

11. Anchor device according to claim 8, 9, or 10, characterized by that it comprises a plate- or frame-like lower part (67, 67A) which rests on top of the lower anchor part (63) and can preferably be separated from this, that a support part (68) for the swivel device (70) is arranged on the lower part (67), and that the lower part (67A) carries connectors (61,62) for pipelines, cables and the like from an installation for production on the seabed.

12. Anchor device according to claim 11, characterized in that the connectors (61, 62) are designed to allow connection and disconnection of the aforementioned pipelines, cables and the like.

13. Anchor device according to one of claims 8-12, characterized by that a preferably cylindrical, outer swivel housing (75) is arranged to be rotatable in relation to the anchor part (63) and carries the connection part (88), and that a bearing device (71A,B,73,74,76) for the swivel housing (75) is designed to transfer bending stresses caused by a connected fluid hose or riser (84) and possibly an anchor line (86) to the anchor part (63) possibly through the aforementioned carrier part (68) and lower part (67), essentially without stressing internal organs (79,79A,79B,79C) in the swivel device (70).

14. Anchor device according to claim 13, characterized in that a central and stationary core (79) in the swivel device (70), including the aforementioned internal organs (79, 79A, 79B, 79C) is supported somewhat compliantly in relation to the anchor part (63).

15. Anchor device according to one of claims 8-14, characterized in that a connection (83) for a control cable (82) is placed on the upper part of the swivel device (70), and that the swivel device (70) has an enclosure (70A) on top ) for wire connections (85) such as an electric towing device (89).