NO313643B1 - Tilknytningskobling for å forbinde et stigerör, et lederör eller et annet brönnrör med et undervanns brönnhode - Google Patents

Description

BAKGRUNN FOR OPPFINNELSEN

Foreliggende oppfinnelse angår en tilknytningskobling for å forbinde et stigerør, et lederør eller et annet brønnrør med et undervanns brønnhode, som angitt i innledningen til det etterfølgende patentkrav 1.

Utvinningen fra offshore olje- og gassforekomster via undervannsbrønner medfører boring av produksjonsbrønner i sjøbunnen fra en boreplattform, og stengning av brønn-hodet på sjøbunnen inntil en produksjonsplattform, enten stasjonær eller flytende, er ført på plass på overflaten. For å starte produksjon fra en undervannsbrønn føres et stigerør med stor diameter ned fra produksjonsplattformen og kobles til brønnhodet, en prose-dyre som generelt kalles tilknytning til brønnhodet.

Flere typer tilknytningskoblinger er tilgjengelig for å koble stigerøret til brønnhodet. Noen av disse koblinger krever dreining av en stigerørstreng for å sperres og løsgjøres fra brønnhodehuset. Dreining mot venstre for å løsgjøre koblingen bevirker imidlertid at skjøtene i stigerørstrengen har en tendens til å skrus løs og løsne. Ny tilkobling av disse løsgjorte skjøter kan være et alvorlig og kostbart problem for operatøren.

For å løse dette problemet har det blitt utviklet tilknytningskoblinger som aktiveres ved aksial bevegelse, for å bevirke tilkobling og frakobling fra et brønnhode uten dreie-bevegelse. For noen av disse koblinger kan en forbelastning utøves gjennom koblingens låsering og til brønnhodehuset. Kjente anordninger muliggjør også regulering av forbelastningen ved omstendelige endringer av de innbyrdes stillinger til det indre elementet og det ytre elementet som danner slike koblinger. Slike koblinger er imidlertid ikke konstruert for en adekvat forbelastningskraft mellom låseringen på koblingen og brønnhodet, og de kan være utilstrekkelige til å opprettholde sperrekraften under de ekstreme trykk som oppstår og som søker å adskille stigerøret fra brønnhodet.

Et forslag er beskrevet i US 5 259 459, med tittelen "Subsea Wellhead Tieback Connector", og som gjelder en brønnhode-tilknytningskobling som aktiveres bare ved aksial bevegelse for å oppnå tilkobling og frakobling fra det undervanns brønnhode ved bruk av en slags ekspanderbar låsering og en slags reguleringsenhet. Etter at sammenkobling er dannet mellom tilknytningskoblingen og brønnhodet benyttes anord-ningen beskrevet i patentet til å bevirke en fast sperring, for å eliminere enhver klaring på grunn av toleranser ved fremstilling eller montering i stigerøret som tilkobles.

GB A 2 219 643 viser tilknytningskobling for å koble et rør til et undervannsbrønnhode, bestående av et ytre element som anbringes på brønnhodet, et indre element med et stempel og et aktiveringsmiddel for stempelet. Ved å skyve stempelet nedover vil en låsering gå i inngrep med et spor.

US 5 299 642 viser en hydraulisk aktivisert låseringsmekanisme for en tilknytningskobling.

US 4 408 783 viser også en tilknytningskobling.

Frembringelsen av flytende produksjonsenheter av stavtypen ("spar type") har øket behovet for et førsteklasses tilknytningssystem som kan oppta store krefter, for fastgjøring av en stigerørledning fra forborede undervanns brønnhoder til klargjøringstrær på overflaten inne i stavkonstruksjonen. Et særskilt problem som en stav medfører er den begrensede plassen for senking og montering av en stigerørledning og tilknytningskobling, ettersom innerdiameteren i røret bare vil muliggjøre passasje for utstyr som er 142 cm i diameter eller mindre.

I tillegg til krav om liten profil må det undervanns tilknytningssystemet være motstands-dyktig mot ekstrem ytre bøyning og aksialbelastninger i tillegg til trykkene som oppstår fra brønnen. Det kreves et tilknytningssystem som kan danne tilstrekkelig sperrekraft for å motstå skillekrefter som overstiger 360 tonn, og som ofte kalles forbelastningskraften på en kobling.

SAMMENFATNING AV OPPFINNELSEN

For å danne denne kraften i en tilknytningskobling innebærer den foreliggende oppfinnelse en konstruksjon der den innbyrdes beliggenhet for et forsenket spor i brønnhodet og en låsering som danner en del av tilknytningskoblingen enkelt kan reguleres for å oppnå maksimal forbelastning. Låseringen aktiveres for å ekspandere inn i brønnhodesporet, og avfasede anleggsflater på låseringen og brønnhodespcret bevirker den nødvendige forbelastning.

Tilknytningskoblingen i henhold til den foreliggende oppfinnelse kjennetegnes ved de trekk som fremgår av patentkrav 1.

I henhold til den foreliggende oppfinnelse er det kommet frem til en tilknytningskobling som har et rørformet ytre element innrettet til å danne aksialt anlegg mot en øvre flate i brønnhodet. Tilknytningskoblingen har et indre element som er innrettet til å rage delvis inn i en indre åpning i brønnhodet. Tilknytningskoblingen har et drivstempel som rager aksialt mellom brønnhodet og det indre elementet, og stempelet omfatter aktiveringsmidler anordnet mellom det indre elementet og det ytre elementet, for selektiv bevegelse av stempelet i aksial retning. En låsering rager i omkretsretningen rundt et parti av det indre elementet, idet låseringen befinner seg under en nedre endeflate på drivstempelet, og aksial bevegelse av drivstempelet i en retning ekspanderer låseringen til sperrende inngrep med en brønnhodekomponent for å koble tilknytningskoblingen til brønnhodekomponenten. En reguleringsring rager rundt og er operativt forbundet med det indre elementet, idet reguleringsringen befinner seg under og i kontakt med flaten på låseringen, og reguleringsringen kan utføre aksial bevegelse for å endre den aksiale stillingen til låseringen i forhold til det indre elementet for å danne en regulerbar forbelastning på låseringen når låseringen er i sperrende inngrep.

Konstruksjonen i henhold til oppfinnelsen medfører en betydelig mekanisk kraftøkning mellom en hydraulisk aktivert stempelenhet og låseringen som komprimerer låseringen inn i brønnhodesporet. Dessuten er tilknytningskoblingen i henhold til oppfinnelsen særskilt konstruert slik at samvirkende sperredeler under kompresjonstrykk i koblingen bøyes og/eller bukles for å danne en kompresjonsfjær-forbelastningskraft.

For å danne en tilknytningskobling som motstår høye krefter i henhold til formålene angitt ovenfor befinner den ekspanderbare låseringen til koblingen seg en liten avstand over det forsenkede sporet i brønnhodet, slik at etter kontakt vil de skrå skuldre mellom låseringen og brønnhodesporet tøye koblingselementet ned inntil låseringen har kommet helt inn i sporet, for således å danne tilstrekkelig strekkraft til å danne forbelastning. Den innbyrdes stillingen til låseringen i forhold til brønnhodesporet reguleres av en gjenget sylinder eller reguleringsring som er anordnet i aksial kontakt med låseringen. Dreining av reguleringsringen bevirker aksial bevegelse av låseringen for å oppta forskjeller i maskineringstoleranser mellom brønnhodehuset og tilknytningskoblingen og å bevirke den ønskede grad av forbelastning.

For å oppnå det nødvendige mekaniske kraftforholdet mellom låseringen og et hydraulisk stempel som ekspanderer låseringen inn i brønnhodesporet, uten at det må dannes en stor hydraulisk kraft, er det dannet avrundinger på stempel- og låseringflatene som er i kontakt når stempelet er aktivert. Når de to kontaktflater på stempelet og låseringen passerer hverandre under sperreprosessen vil belastningsbanen innta en liten vinkel som medfører et betydelig mekanisk kraftforhold mellom de to deler i området 27:1 med den foretrukne utførelsen av oppfinnelsen. Som et eksempel, for en utførelse av oppfinnelsen, danner et hydraulisk trykk på 11,7 MPa som virker mot et stempel på 119 cm<2>omtrent 14 tonn kraft nedover, og som omdannes til 378 tonn forbelastnings-sperrekraft som virker på låseringen.

Et annet trekk ved den foreliggende oppfinnelse er å anordne visse deler med en geometri slik at disse deler bøyes eller bukles for å danne en kompresjonsfjær-forbelastningskraft. Denne kompresjonsfjær-kraften oppstår ved å gjøre reguleringsringen og sperrestempelet lange og tynne, slik at de bøyes under belastning. Etter som begge disse elementene er sperret på alle sider av stivere komponenter, vil bøyning eller bukling av disse to deler hindres slik at de ikke svikter, og de to delene er derfor understøttet. Den lagrede energien i reguleringsringen og sperrestempelet, i kombinasjon med tøyningen tilknyttet den aksiale belastningen på hovedelementet til tilknytningskoblingen, bevirker den nødvendige tøyning og lagrede energi for å danne den nødvendige forbelastning.

KORTFATTET FORKLARING AV TEGNINGENE

Figur 1 er et midtre snitt gjennom en tilknytningskobling i henhold til oppfinnelsen, og viser koblingen og indre tetninger anbragt i et brønnhodehus, og viser (til venstre i figur 1, før aktivering av koblingen) drivstempelet i stillingen før slagbevegelsen og låseringen i tilbakeført stilling, og viser også (til høyre i figur 1, etter aktivering av koblingen) fullførelse av stempelslaget, med drivstempelet i stilling for radial båndkomprimering bak låseringen og med reguleringsringen komprimert. Figur 2 viser tilknytningskoblingen i henhold til oppfinnelsen vist i figur 1 i utsnitt, og

viser forbelastningskomprimering under aktivering av tilknytningskoblingen.

Figur 3 viser et utsnitt av tilknytningskoblingen i henhold til oppfinnelsen vist i figur 1

og 2, og viser drivstempelet i tilbakeført stilling og låseringen i tilbakefør:

stilling klar for aktivering.

Figur 4 viser et utsnitt av tilknytningskoblingen i henhold til oppfinnelsen vist i figiur 1

og 2, og viser drivstempelet ved den første kontakt med toppen av låseringen.

Figur 5 viser et utsnitt av tilknytningskoblingen i henhold til oppfinnelsen vist i figur 1

og 2, og viser den avrundede enden av drivstempelet når det kommer til anlegg mot avrundingen på låseringen som bevirker det mekaniske forholdet

som kreves for forbelastning.

Figur 6 er et utsnitt av tilknytningskoblingen i henhold til oppfinnelsen vist i figur 1 og 2, og viser drivstempelet etter slagbevegelsen (innenfor låseringen) og i radial kompresjon og med reguleringsringen komprimert. Figur 1 viser en kobling i henhold til oppfinnelsen og indre tetninger anbragt i et brønnhodehus, og viser til venstre i figur 1 drivstempelet i stilling før slagbevegelsen og låseringen i tilbakeført stilling, og viser også til høyre i figur 1 fullført stempelbevegelse med drivstempelet i radial kompresjon innenfor låseringen og med låseringen komprimert. I figur 1 er en tilknytningskobling 10 forbundet med den nedre enden av en seksjon av et stigerør 12 ved hjelp av passende midler, slik som bolter 13. Tilknytningskoblingen 10 er løsbart forbundet med et brønnhodehus 14 på en måte som skal beskrives i det følgende. Brønnhodehuset 14 er fastgjort og stasjonært under bruk av tilknytningskoblingen 10.

Tilknytningskoblingen 10 omfatter et rørformet ytre element 16, et rørformet indre element 18 og en hydraulisk stempelenhet 20 som inneholder et drivstempel 22 og tilhørende hydrauliske ledninger 24a og 24b som befinner seg inne i stempelets akti-veringskanaler 26a og 26b. Tilknytningskoblingen 10 omfatter også en ekspanderbar låsering 28, en gjenget reguleringsring 30 og en fast reaksjonsring 32 som er fast forbundet med det indre elementet 18 ved hjelp av hvilke som helst passende midler, slik som ved gjengetilkobling. Reguleringsringen 30 befinner seg under den ekspanderbare låseringen 28. Reguleringsringen 30 er gjenget eller på annen måte passende forbundet med gjenger 33 til reaksjonsringen 32, og kan dreies manuelt før tilknytningskoblingen 10 senkes til brønnhodet 14.

Drivstempelet 22 kan beveges inne i et tilhørende hevekammer 34 av hydraulisk trykk som tilføres gjennom aktiveringskanalene 26a og 26b. Stempelet har en stempeltopp 36 i ett stykke beliggende i kammeret 34. Tilførsel av hydraulisk trykk til kanalen 26a driver stempeltoppen 36 og således stempelet 22 nedover, mens tilførsel av trykk i kanalen 26b driver stempeltoppen 36 og stempelet 22 oppover.

Under bruk av tilknytningskoblingen 10 virker drivstempelet 22 i den hydrauliske stempel-enheten 20 til å drive en ekspanderbar låsering 28 inn i et spor 38 som er maskineri i innerflaten til brønnhodehuset 14. Sporet 38 har en skrå side 40 som forløper oppover og radialt innover i spor 38. Den ekspanderbare låseringen 28 har en komplementært skrådd kant eller en skrå skulder 41, og danner en avstand for å lette innføringen i sporet 38 under drift av drivstempelet 22, og virker på en slik måte at tilknytningskoblingen 10 tøyes når den ekspanderbare låseringen 28 beveges langs den skrå siden 40 i sporet 38 (se figur 3 og 4). En visuell indikator 42 viser stillingen til drivstempelet 22, og indikerer når den er synlig at stempelet er i sin stilling før slagbevegelsen.

Den kraften som kan dannes er en funksjon av to trekk ved tilknytningskoblingen 10, nemlig (1) den innbyrdes beliggenhet til sporet 38 i brønnhodehuset og den ekspanderbare låseringen 28, og (2) det mekaniske kraftforholdet mellom drivstempelet 22 og den ekspanderbare låseringen 28.

Den innbyrdes beliggenhet oppnås ved å plassere den ekspanderbare låseringen 28 noen hundredels millimeter over sporet 38. Dersom den ekspanderbare låseringen 28 befant seg på det samme sted som sporet 38 ville låseringen ganske enkelt ekspandere inn i sporet 38 og ikke utøve noen kraft mot den skrå siden 40 i sporet 38, og det ville ikke dannes noe av den nødvendige strekkraften som er nødvendig for å bevirke eller danne forbelastningskraften som kreves for tilknytningskoblingen. Ettersom den ekspanderbare låseringen 28 befinner seg over sporet 38 vil imidlertid de skrå skuldrene 41 på låseringen 28 komme i kontakt med den skrå siden 40 i sporet 38, hvilket direkte bevirker den resulterende tøyning av tilknytningskoblingen inntil låseringen kan føres helt inn i sporet. Med større innbyrdes avstand vil den resulterende tøyning (eller forbelastningskraft) som dannes bli større. Den innbyrdes stilling til låseringen 28 i forhold til sporet 38 bestemmes av den gjengede reguleringsringen 30, som virker som en gjenget sylinder og befinner seg like under den ekspanderbare låseringen 28 som reguleringsringen danner kontakt med. Reguleringsringen 30 er gjenget slik at det kan skrus manuelt vertikalt oppover eller nedover i forhold til reaksjonsringen 32 for å oppta forskjeller som vil finnes i maskineringstoleransene mellom brønnhodehuset 14 og tilknytningskoblingen 10. Dette muliggjør at en bestemt forbelastningskraft som ønskes ganske enkelt kan innstilles (jo høyere reguleringsringen 30 beveges, desto større vil forbelastningen bli).

Konstruksjonen av tilknytningskoblingen bevirker det mekaniske kraftforholdet som kreves for å danne den høye forbelastningskraften til koblingen uten at det er nødvendig å danne en stor hydraulisk kraft som ellers ville trengs for koblingen. Dette oppnås siom et resultat av den fysiske geometrien mellom drivstempelet 22 og den ekspanderbare låseringen 28 med hensyn til deres radier på de flater som befinner seg i kontaktomiådet mellom stempelet og låseringen. Når drivstempelet 22 og låseringen 28 berører hverandre og glir langs hverandre med de avrundede flater under låseprosessen er vinkelen for belastningsbanen meget liten. Dette danner et øket mekanisk forhold mellom de to deler, i størrelse på omtrent 27:1 i den foretrukne utførelsen av oppfinnelsen. Følgelig vil et hydraulisk trykk på 11,7 MPa som virker mot et stempel på 119 cm<2>bevirke en kraft nedover på omtrent 14 tonn, som omdannes til 378 tonn låsekraft som virker mot låseringen 28.

Figur 2 viser et utsnitt av tilknytningskoblingen fremstilt i henhold til den foreliggende oppfinnelse slik som vist i figur 1, og viser forbelastningskomprimeringen under aktivering av tilknytningskoblingen. I figur 2 er tilknytningskoblingen 10 beregnet til å ha en viss grad av tøyelighet under bruk. Følgelig tøyes det indre elementet 18 ved forbelastning mellom reaksjonsringen 32 og brønnhodet 14. Den dynamiske belastningsbanen er antydet med piler 44a, 44b, 44c, 44d, 44e, 44f og 44g. Dersom hver av komponentene i tilknytningskoblingen 10 var uendelig stive ville den ekspanderbare låseringen 28 danne anlegg mot den skrå siden 40 i sporet 38 og stanse bevegelsen, uansett stillingen til låseringen 28. I såfall ville det ikke være tilstrekkelig hydraulisk kraft mot tilknytningskoblingen til å bevirke at tilknytningskoblingen kunne tøyes og derved danne den nødvendige forbelastningskraften som trengs for å aktivere koblingen. For å bevirke tøyning må geometrien til visse deler være tilstrekkelig tynn for tøyning og/eller bukling på en forutbestemt måte for å danne en resulterende kompresjonskraft, som er koblingens nødvendige forbelastningskraft. Denne kompresjonskraften dannes inne i koblingen ved å gjøre reguleringsringen 30 og drivstempelet 22 lange og slanke slik at disse deler vil bøyes på en forutbestemt måte når de er under tilstrekkelig belastning. Reguleringsringen 30 bukles ved kompresjon for å danne kompresjonskraften mellom den ekspanderbare låseringen 28 og reaksjonsringen 38. Ettersom reguleringsringen 30 er fullstendig sperret på alle sider av stivere komponenter har reguleringsringen som bukler seg (av den resulterende kompresjonskraften) ikke noe sted å bevege seg ved svikt, og er derfor fullstendig understøttet. Som et resultat av kompresjonskraften vil drivstempelet 22 sperres og bøyes innover bort fra den ekspanderbare låseringen 28 når koblingen sperres, hvorved det dannes en bøyning på grunn av periferispenning for å bevirke kompresjonskraften. Drivstempelet er også omgitt og understøttet av stive elementer slik at det hindres svikt.

Den lagrede energi i disse to komponenter, nemlig drivstempelet 22 og reguleringsringen 30, sammen med tøyningen knyttet til aksial belastning av koblingens indre element 18,bevirker den nødvendige tøyning og lagret energi for å danne den nødvendige forbelasl:-ningen for koblingen. Figur 3 viser et utsnitt av tilknytningskoblingen som er konstruert i henhold til den fore-liggende oppfinnelse slik som vist i figur 1 og 2, og viser drivstempelet i den tilbakeførte!stillingen og låseringen i den tilbakeførte stillingen, klar for aktivering. I figur 3 er drivstempelet 22 i sin stilling før slagbevegelsen, og den ekspanderbare låseringen 28 er i sin tilbaketrukne stilling. Den avrundede enden 48 på stempelet 22 er over låseringen28. Låseringen 28 er i avstand fra det forsenkede området 38 på brønnhodehuset 14. Ettersom drivstempelet 22 er i sin stilling før slagbevegelsen og låseringen 28 er i sin tilbakeførte stilling, er det ingen belastningsbaner eller kompresjonskrefter på dette tidspunkt. Figur 4 viser et utsnitt av tilknytningskoblingen som er konstruert i henhold til den fore-liggende oppfinnelse slik som vist i figur 1 og 2, og viser drivstempelet ved den første kontakten med toppen av låseringen. I figur 4 starter drivstempelet 22 sin slagbevegelse, og under denne kommer den avrundede enden 48 i fysisk kontakt med den øvre kanten 52 på låseringen 28, hvilket driver låseringen 28 inn i sporet 38 som er dannet i og befinner seg i brønnhodehuset 14. Den øvre kanten 52 er en kant medavrunding. Under drift av drivstempelet 22 vil låseringen 28 starte med å danne fysisk kontakt med den skrå siden 40 i sporet 38. Figur 5 er et utsnitt av tilknytningskoblingen som er konstruert i henhold til den fore-liggende oppfinnelse slik som vist i figur 1 og 2, og viser den avrundede enden av drivstempelet når den har passert avrundingen på låseringen og danner det mekaniske kraftforholdet som kreves for forbelastning. I figur 5, når drivstempelet 22 fortsetter sin slagbevegelse, vil den avrundede nedre enden 48 stadig møte øket trykk og motstand

fra den avrundede flaten eller avrundingen på låseringen 28 når låseringen 28 føres inn i sporet 38. Følgelig vil spenningen og dynamikken ved dette virke til å komprimere den avrundede enden 48, hvilket bevirker bøyningen og/eller buklingen av det øvre partiet av drivstempelet 22 i området 54. Denne dynamiske bøyning og/eller bukling vil virke som en fjærende kompresjonskraft i området 54. Samtidig, under bruk av tilknytnings-koblingen, vil resulterende krefter og dynamiske bukle- og/eller bøyekrefter oppstå i området 56 i reguleringsringen 30. Denne buklingen vil medføre at en annen fjærende kompresjonskraft oppstår i området 56. Under bruk av tilknytningskoblingen vil følgelig den tilhørende belastningsbanen bevirke de eventuelle bøye- og/eller buklekrefter i

forskjellige øvre og nedre steder 54 og 56, og virkningen av dette er at det oppstår fjærende kompresjonskrefter i en forutbestemt retning i hvert av disse to områder.

Figur 6 er et utsnitt av tilknytningskoblingen som er konstruert i henhold til den foreliggende oppfinnelse slik som vist i figur 1 og 2, og viser drivstempelet etter fullført slagbevegelse (bak låseringen). I figur 6 er drivstempelet 22 i sin stilling etter slagbevegelsen, hvilket samtidig bevirker en innover rettet kompresjonskraft i området 60 når kanten til låseringen 28 føres inn i det forsenkede området 38. De resulterende, dynamiske belastningsbaner er antydet med piler 64 og 66. Reguleringsringen 30 vil være i kompresjon, og stempelet 22 vil være i radial kompresjon.

Claims (11)

1. Tilknytningskobling (10) for å forbinde et stigerør, et lederør eller et annet brønnrør (12) med et undervanns brønnhode (14), hvilken kobling omfatter: a) et rørformet ytre element (16) beregnet til å ligge aksialt anlegg mot en øvre flate på brønnhodet, b) et indre element (18) beregnet til å rage delvis inn i en indre åpning i brønnhodet, c) et drivstempel (22) som rager aksialt mellom brønnhodet og det indre elementet, hvilket stempel omfatter aktiveringsmidler (36) som befinner seg mellom det indre elementet og det ytre elementet, for selektiv bevegelse av stempelet i aksial retning, d) en låsering (28) som rager i omkretsretningen rundt et parti av det indre elementet, hvilken låsering befinner seg under en nedre ende av drivstempelet, og aksial bevegelse av drivstempelet i en retning ekspanderer låseringen til låsende inngrep med et spor (38) inne i brønnhodet for å koble tilknytningskoblingen til brønnhodet,karakterisert vede) en reguleringsring (30) som rager rundt og er operativt forbundet med det indre elementet (18), hvilken reguleringsring befinner seg under og i kontakt med en flate på låseringen (28), idet reguleringsringen kan beveges aksialt for å endre den aksiale stillingen til låseringen i forhold til det indre elementet (18) for å opprette en regulerbar forbelastning på låseringen når låseringen er i låsende inngrep.

2. Tilknytningskobling som angitt i krav 1, ved hvilken den aksiale bevegelsen av drivstempelet (22) for å ekspandere låseringen (28) danner en mekanisk kraftforhold mellom drivstempelet og låseringen.

3. Tilknytningskobling som angitt i krav 1, ved hvilken den nedre enden av drivstem - pelet (22) omfatter en avrundet flate (48) som danner kontakt med en avrundet flate (52) på låseringen (28) når stempelet beveges i den nevnte retning.

4. Tilknytningskobling som angitt i krav 3, ved hvilken stempelet (22) omfatter et parti (54) som har radialt anlegg mot en komponent av det indre elementet (18) når stempelet beveges i den nevnte retning, og låseringen (28) har anlegg mot brønnhodet (14) når stempelet også har radialt anlegg mot låseringen for å danne forbelastningen.

5. Tilknytningskobling som angitt i krav 1, ved hvilken reguleringsringen (30) bøyes når låseringen (28) er i låsende inngrep med brønnhodet (14).

6. Tilknytningskobling som angitt i krav 1, ved hvilken drivstempelet (22) bøyes når låseringen (28) er i låsende inngrep med brønnhodet (14).

7. Tilknytningskobling som angitt i krav 1, ved hvilken reguleringsringen (30) og drivstempelet (22) bøyes når låseringen (28) er i låsende inngrep med brønnhodet (14).

8. Tilknytningskobling som angitt i krav 5, ved hvilken bøyningen av reguleringsringen (30) bevirker en komprimerende bukling av reguleringsringen for å bevirke en belastningskraft mellom låseringen (28) og en komponent av det indre elementet (18).

9. Tilknytningskobling som angitt i krav 6, ved hvilken bøyningen av drivstempelet (22) bevirker en periferispenning i drivstempelet som danner en belastningskraft mellom låseringen (28) og brønnhodet (14).

10. Tilknytningskobling som angitt i krav 7, ved hvilken den bøyde reguleringsringen (30) og det bøyde drivstempelet (22) understøttes av stive elementer for å hindre svikt i drivstempelet og reguleringsringen under bøyning.

11. Tilknytningskobling som angitt i krav 10, ved hvilken understøttelsen av den bøyde reguleringsringen (30) og drivstempelet (22) ved hjelp av de stive elementer i kombinasjon med den iboende komprimerbarhet til det indre elementet (18) i tilknytningskoblingen danner lagret energi for å bevirke forbelastningen.