NO310836B1

NO310836B1 - Method and reasphalting machine for reasphalting a field of a paved road

Info

Publication number: NO310836B1
Application number: NO19980650A
Authority: NO
Inventors: Ingvar Osen
Original assignee: Fjordane Eiendom As V Ingvar O
Priority date: 1998-02-16
Filing date: 1998-02-16
Publication date: 2001-09-03
Also published as: CA2321062A1; NO980650D0; AU2862999A; WO1999041456A1; NO980650L

Description

Oppfinnelsen vedrører en fremgangsmåte til reasfaltering av et felt av en asfaltert vei bestående av et underlag av underlagsmasse og et asfaltbelegg som kan omfatte flere asfaltlag, omfattende The invention relates to a method for reasphalting a field of an asphalted road consisting of a substrate of base material and an asphalt coating which may comprise several asphalt layers, comprising

a) å føre et skjær med en hovedsakelig horisontal forkant inn mellom to av asfaltlagene i asfaltbelegget eller inn under hele asfaltbelegget i hele a) to introduce a cut with a mainly horizontal leading edge into between two of the asphalt layers in the asphalt pavement or into the entire asphalt pavement throughout

reasfalteringsfeltets bredde, for løsning av asfaltbelegget eller asfaltlaget over skjæret, the width of the reasphalting field, for removing the asphalt coating or the asphalt layer above the cut,

b) å føre dette eksisterende løsnede asfaltbelegget eller asfaltlaget fra skjæret til et blandekammer og blande det eksisterende asfaltbelegget eller b) to lead this existing loosened asphalt pavement or asphalt layer from the cutting to a mixing chamber and mix the existing asphalt pavement or

asfaltlaget med bitumen og eventuelt tilslag og løsemidler, slik at det fremkommer en ny asfaltmasse. the asphalt layer with bitumen and possibly aggregates and solvents, so that a new asphalt mass appears.

Oppfinnelsen vedrører også reasfalteringsmaskin for reasfaltering av et felt av en asfaltert vei bestående av et underlag av underlagsmasse og et asfaltbelegg som kan omfatte flere asfaltlag, hvor reasfalteringsmaskinen omfatter The invention also relates to a reasphalting machine for reasphalting a field of an asphalted road consisting of a base of base material and an asphalt coating which may include several layers of asphalt, where the reasphalting machine includes

- en bæreramme som bæres av hjul, - a carrier frame carried by wheels,

- et skjær med en hovedsakelig horisontal forkant for løsning av asfalt over skjæret ved reasfalteringsmaskinens fremdrift, - en transportbane for føring av det løsnede eksisterende asfaltbelegget eller asfaltlaget fra skjæret til et blandekammer for blanding av det eksisterende asfaltbelegget eller asfaltlaget med bitumen og eventuelt tilslag og løsemidler for frembringelse av ny asfaltmasse, og - en asfaltleggeinnretning for påføring av den nye asfaltmassen på veien for - a cutting edge with a mainly horizontal leading edge for loosening asphalt over the cutting edge by the reasphalting machine's progress, - a transport track for guiding the loosened existing asphalt coating or asphalt layer from the cutting edge to a mixing chamber for mixing the existing asphalt coating or asphalt layer with bitumen and any aggregates and solvents for producing new asphalt mass, and - an asphalt laying device for applying the new asphalt mass to the road

dannelse av nytt asfaltbelegg, hvor asfaltleggeinnretningen er anordnet bak skjæret. formation of new asphalt pavement, where the asphalt laying device is arranged behind the cut.

På grunn av slitasje, spordannelse på grunn av bilhjul, setninger i underlaget og påvirkning av vann og temperatur må asfalterte veier reasfalteres med visse mellomrom. For å unngå en økning av veiens høyde blir det øverste laget av asfaltbelegget i mange tilfelle frest bort før ny asfaltering. Due to wear and tear, rutting due to car wheels, settlements in the substrate and the influence of water and temperature, asphalted roads must be reasphalted at certain intervals. In order to avoid an increase in the height of the road, the top layer of the asphalt coating is in many cases milled away before new asphalting.

Asfalt består av bitumen, løsemidler og tilslag av forskjellig størrelse, vanligvis i form av ulike steinmaterialer med en størrelse som varierer fra steinmel til pukk med en størrelse på mellom 10 og 20 mm. Mengdeforholdet mellom tilslag av forskjellig størrelse er fastlagt i standarder. Veier asfalteres vanligvis med asfalt som har en stor andel av stort tilslag, da slik asfalt er mer slitesterk enn asfalt som har en stor andel av finmaterialer. Asphalt consists of bitumen, solvents and aggregates of different sizes, usually in the form of different stone materials with a size that varies from stone flour to crushed stone with a size of between 10 and 20 mm. The quantity ratio between aggregates of different sizes is laid down in standards. Roads are usually paved with asphalt that has a large proportion of large aggregate, as such asphalt is more durable than asphalt that has a large proportion of fine materials.

Asfalt skal i denne patentsøknad forstås også å omfatte lignende materialer som benyttes som veidekke, særlig oljegrus. In this patent application, asphalt shall also be understood to include similar materials used as road surfaces, particularly oil gravel.

Avfrest asfalt kan resirkuleres ved at den under oppvarming blandes med bitumen og eventuelt tilslag og løsemidler, eller den avfreste asfalten kan blandes inn i ny asfaltmasse. Under avfresingen blir imidlertid en stor del av tilslaget knust og malt til finmaterialer, og det er derfor begrenset hvor mye avfrest asfalt som kan benyttes i den nye asfaltmassen uten at innholdet av finmaterialer i asfaltmassen blir så høyt at det går ut over det ferdige asfaltbeleggets slitestyrke. Dette kompliserer fremstillingen av asfaltmassen, og gjør resirkulering av avfrest asfalt lite lønnsom. Den avfreste asfalten blir derfor i mange tilfelle isteden kjørt til en fyllplass. Dette er selvsagt ut fra et miljømessig synspunkt uønsket. Stripped asphalt can be recycled by mixing it with bitumen and possibly aggregates and solvents during heating, or the stripped asphalt can be mixed into new asphalt mass. During milling, however, a large part of the aggregate is crushed and ground into fine materials, and it is therefore limited how much milled asphalt can be used in the new asphalt mass without the content of fine materials in the asphalt mass being so high that it exceeds the wear resistance of the finished asphalt pavement . This complicates the production of the asphalt mass, and makes the recycling of milled asphalt unprofitable. The milled asphalt is therefore in many cases instead taken to a landfill. This is of course undesirable from an environmental point of view.

Avfresing av asfalt er dessuten energi- og tidkrevende, og det er derfor fra et økonomisk synspunkt ønskelig å unngå denne fresingen. Milling asphalt is also energy- and time-consuming, and it is therefore desirable from an economic point of view to avoid this milling.

SE B 441 759 beskriver en reasfalteringsmaskin hvor asfalt som på forhånd er avskallet eller avfrest samles opp i en renne og føres inn i et blandekammer hvor den blandes med ny asfalt for etterfølgende påføring på veien, direkte fra blandekammerets åpne bunn. SE B 441 759 describes a reasphalting machine where asphalt that has previously been peeled or degreased is collected in a chute and fed into a mixing chamber where it is mixed with new asphalt for subsequent application to the road, directly from the mixing chamber's open bottom.

SE B 447 586 beskriver en reasfalteringsmaskin hvor det eksisterende asfaltbelegget varmes opp av mikrobølger i maskinens forkant. Riveorganer river opp den oppvarmede asfalten, og asfalten blir deretter ved hjelp av en skrue ført opp en renne og inn i et blandekammer, hvor den blandes med ny asfalt. Den ferdige asfalten påføres veien gjennom en åpning i blandekammerets bakkant. SE B 447 586 describes a reasphalting machine where the existing asphalt coating is heated by microwaves at the front of the machine. Tearing devices tear up the heated asphalt, and the asphalt is then guided by a screw up a chute and into a mixing chamber, where it is mixed with new asphalt. The finished asphalt is applied to the road through an opening in the rear edge of the mixing chamber.

DE C2 3 739 294 beskriver en maskin til fremstilling av et spor eller en grøft i et asfaltdekke, hvor en kniv eller et skjær presses inn under asfaltdekket av en hydraulisk sylinder. En vibrator eller gyngeinnretning gir kniven en vekslende vridebevegelse i vertikal retning, slik at asfalten presses opp. Sidekanter sørger for at grøften får jevne kanter. DE C2 3 739 294 describes a machine for producing a track or a trench in an asphalt pavement, where a knife or a blade is pressed under the asphalt pavement by a hydraulic cylinder. A vibrator or rocking device gives the knife an alternating twisting movement in a vertical direction, so that the asphalt is pressed up. Side edges ensure that the trench has even edges.

EP Al 0 324 491 beskriver en reasfalteringsmaskin hvor løs asfalt som på forhånd er løsnet ved en skrapeprosess samles opp av en oppsamler i maskinens front. Den løse asfalten gjennomgår en kald prosess hvor den tilsettes vannbaserte løsemidler, hvoretter den på ny legges ut på veien til et nytt asfaltdekke. EP Al 0 324 491 describes a reasphalting machine where loose asphalt that has been previously loosened by a scraping process is collected by a collector in the front of the machine. The loose asphalt undergoes a cold process where water-based solvents are added to it, after which it is relaid on the road for a new asphalt surface.

Oppfinnelsens hensikt er å skaffe en fremgangsmåte og en reasfalteringsmaskin for reasfaltering av et felt av en asfaltert vei, hvor eksisterende asfalt skal kunne benyttes i ny asfaltmasse uten at dette medfører en uønsket stor andel finmaterialer i den nye asfaltmassen. Hensikten er videre å unngå energi-og tidkrevende avfresing av eksisterende asfalt. Hensikten er videre at fremgangsmåten til reasfaltering og reasfalteringsmaskinen skal kunne benyttes både når kun ett eller flere lag av det eksisterende asfaltbelegget skal fjernes før ny asfaltering, og når hele det eksisterende asfaltbelegget skal fjernes før ny asfaltering. Hensikten er videre at veiens underlag skal kunne rettes opp og jevnes på en rasjonell måte før påføringen av ny asfaltmasse. Hensikten er videre at veiens underlag skal kunne forsterkes før påføringen av ny asfaltmasse. Hensikten er videre at en kjørebane av veien skal kunne reasfalteres i full bredde, uten å hindre trafikk i tilstøtende kjørebaner. The purpose of the invention is to provide a method and a reasphalting machine for reasphalting a field of an asphalted road, where existing asphalt must be able to be used in new asphalt mass without this resulting in an undesirably large proportion of fine materials in the new asphalt mass. The purpose is also to avoid energy- and time-consuming milling of existing asphalt. The purpose is also that the method for reasphalting and the reasphalting machine should be able to be used both when only one or more layers of the existing asphalt coating are to be removed before new asphalting, and when the entire existing asphalt coating is to be removed before new asphalting. The purpose is also that the road surface should be able to be straightened and leveled in a rational way before the application of new asphalt mass. The purpose is also that the road surface should be able to be strengthened before the application of new asphalt mass. The intention is also that one carriageway of the road should be able to be reasphalted in full width, without obstructing traffic in adjacent carriageways.

Hensiktene oppnås i henhold til oppfinnelsen med en fremgangsmåte og en reasfalteringsmaskin av den innledningsvis nevnte art som er kjennetegnet ved de trekk som er anført i kravene. The purposes are achieved according to the invention with a method and a reasphalting machine of the type mentioned at the outset which is characterized by the features listed in the claims.

Asfaltbelegg kan bestå av ett eller flere lag asfalt, og ifølge oppfinnelsen kan enten hele asfaltbelegget eller kun ett eller flere av disse lagene løsnes med skjæret. Asphalt pavement can consist of one or more layers of asphalt, and according to the invention either the entire asphalt pavement or only one or more of these layers can be loosened with the shear.

Oppfinnelsen skal nå forklares nærmere i tilknytning til en beskrivelse av en bestemt utførelse, og med henvisning til tegningene, hvor: The invention will now be explained in more detail in connection with a description of a specific embodiment, and with reference to the drawings, where:

Fig. 1 er et oppriss av en reasfalteringsmaskin ifølge oppfinnelsen. Fig. 1 is an elevation of a reasphalting machine according to the invention.

Fig. 2 er et grunnriss av reasfalteringsmaskinen på fig. 1. Fig. 2 is a ground plan of the reasphalting machine in fig. 1.

Fig. 3 er et oppriss av et skjær som benyttes ved oppfinnelsen, ved Fig. 3 is an elevation of a shear used in the invention, by

løsning av et samlet asfaltbelegg. solution of a combined asphalt coating.

Fig. 4 er et oppriss av skjæret på fig. 3, benyttet ved løsning av ett lag Fig. 4 is an elevation of the cut in fig. 3, used when solving one layer

av et asfaltbelegg. of an asphalt pavement.

De samme henvisningstall er benyttet på alle figurene. The same reference numbers are used in all figures.

Fig. 1 og 2 viser en reasfalteringsmaskin ifølge oppfinnelsen for reasfaltering av et felt 2 av en asfaltert vei 1. Feltet som skal asfalteres utgjør i den viste utførelse én kjørebane. Fig. 1 and 2 show a reasphalting machine according to the invention for reasphalting a field 2 of an asphalted road 1. The field to be asphalted constitutes in the embodiment shown one carriageway.

For å få frem den oppfmneriske idé klarest mulig er detaljer som er uvesentlige for selve oppfinnelsen utelatt. Maskinens ulike komponenter er festet i en bæreramme 32 som igjen bæres av hjul 28. In order to bring out the inventive idea as clearly as possible, details which are immaterial to the invention itself have been omitted. The machine's various components are fixed in a support frame 32 which is in turn carried by wheels 28.

I rekkefølge forfra, dvs. fra venstre på figur 1 og 2, ses først en lastebil 20, som ikke inngår i oppfinnelsen, og som vil bli omtalt nærmere senere. Deretter følger et inntak 22 for tilførsel av ny asfaltmasse og ny underlagsmasse, som også vil bli omtalt nærmere senere. In order from the front, i.e. from the left in Figures 1 and 2, a truck 20 is first seen, which is not part of the invention, and which will be discussed in more detail later. This is followed by an intake 22 for the supply of new asphalt mass and new base material, which will also be discussed in more detail later.

Bak inntaket 22 er det anordnet et skjær 9 med en hovedsakelig horisontal forkant 15 for løsning av eksisterende asfalt fra veien. Under reasfalteringsmaskinens fremdrift i retningen vist med pilen P1 løsner asfalten som et sammenhengende lag eller belegg 5, hvilket vil bli nærmere omtalt senere, og presses glidende oppover skjæret 9 til en oppbrytingsenhet 12, vist som et hjul med fire vinger. Ved hjulets rotasjon brytes asfaltbelegget 5 opp i mindre stykker, og faller ned på en transportbane 17 i form av et transportbånd, som fører asfalten til en oppvarmingsenhet 13. Behind the intake 22, a shear 9 is arranged with a mainly horizontal leading edge 15 for loosening existing asphalt from the road. During the progress of the reasphalting machine in the direction shown by arrow P1, the asphalt loosens as a continuous layer or coating 5, which will be discussed in more detail later, and is pushed slidingly up the cutting edge 9 to a breaking unit 12, shown as a wheel with four wings. When the wheel rotates, the asphalt coating 5 is broken up into smaller pieces, and falls onto a conveyor path 17 in the form of a conveyor belt, which leads the asphalt to a heating unit 13.

I oppvarmingsenheten 13 varmes asfalten med en kombinasjon av mikrobølger og varme fra forbrenning av diesel. Elektrisiteten som benyttes ved mikrobølgeoppvarmingen frembringes av dieseldrevne elektriske aggregater 31, plassert på understøttelser 33 i maskinens bakre parti. Samtidig utnyttes overskuddsvarme fra dieselforbrenningen også til oppvarming av asfalten, slik at det oppnås en høy energiutnyttelse. Alternativt kan asfaltstykkene varmes direkte med flammer fra forbrenning av diesel. In the heating unit 13, the asphalt is heated with a combination of microwaves and heat from the combustion of diesel. The electricity used for the microwave heating is produced by diesel-powered electric units 31, placed on supports 33 in the rear part of the machine. At the same time, surplus heat from the diesel combustion is also used to heat the asphalt, so that a high energy utilization is achieved. Alternatively, the asphalt pieces can be heated directly with flames from burning diesel.

Fra oppvarmingsenheten 13 føres den varme asfalten via en transportør 24 til et blandekammer 25, hvor den blandes med bitumen fra en av en ramme 48 understøttet tank 27, slik at det fremkommer en ny asfaltmasse som kan benyttes ved asfaltering av veien. Avhengig av hva slags asfalt som ønskes fremstilt i blandekammeret tilsettes eventuelt også tilslag og løsemidler. Som tilslag kan benyttes underlagsmasse, hvilket vil bli nærmere omtalt senere, som via en transportør 26 tilføres fra en lagertank 40. Løsemidler kan tilsettes fra en ikke vist løsemiddeltank. From the heating unit 13, the hot asphalt is conveyed via a conveyor 24 to a mixing chamber 25, where it is mixed with bitumen from a tank 27 supported by a frame 48, so that a new asphalt mass is produced that can be used when asphalting the road. Depending on the type of asphalt that is desired to be produced in the mixing chamber, aggregates and solvents may also be added. Substrate material can be used as aggregate, which will be discussed in more detail later, which is supplied via a conveyor 26 from a storage tank 40. Solvents can be added from a solvent tank, not shown.

Fra blandekammeret 25 føres asfaltmassen ved hjelp av en transportør 46, vist som et transportbånd, til en asfaltleggeinnretning 41 i maskinens bakkant, hvor asfaltmassen er angitt med henvisningstall 10. Asfaltmassen legges ut på veien på kjent vis, og den utlagte asfalten valses med en vals 34 til ferdig nytt asfaltbelegg 11. From the mixing chamber 25, the asphalt mass is conveyed by means of a conveyor 46, shown as a conveyor belt, to an asphalt laying device 41 at the rear of the machine, where the asphalt mass is indicated by the reference number 10. The asphalt mass is laid out on the road in a known manner, and the laid asphalt is rolled with a roller 34 to completed new asphalt pavement 11.

Fig. 3 viser skjæret 9 i nærmere detalj, og samtidig vises en oppbygning av veien 1 og skjærets plassering i forhold til denne som korresponderer med fig. log 2. Fig. 3 shows the cut 9 in more detail, and at the same time shows a structure of the road 1 and the location of the cut in relation to this, which corresponds to fig. log 2.

Veien på fig. 3 består nederst av underliggende masser 19, som kan bestå av grov stein. Oppå disse underliggende masser 19 omfatter veien et underlag 3 av underlagsmasse 4, som typisk kan være stein med en størrelse på 10 til 20 mm, og oppå denne et asfaltbelegg 5. The road in fig. 3 consists at the bottom of underlying masses 19, which may consist of coarse stone. On top of these underlying masses 19, the road includes a base 3 of base mass 4, which can typically be stone with a size of 10 to 20 mm, and on top of this an asphalt coating 5.

Skjæret 9 utgjøres av en hovedsakelig flat plate, og har sin utstrekning i hele bredden w av feltet som skal reasfalteres. Ved reasfalteringsmaskinens fremdrift i retningen Pl er skjærets forkant 15 anordnet i et nivå mellom asfaltbelegget 5 og underlaget 3, og skjæret 9 er skråstilt i retning bakover og oppover. Skjærets forkant 15 presses inn mellom asfaltbelegget 5 og underlaget 3, slik at asfaltbelegget 5, som befinner seg over skjæret, løsner fra underlaget 3 som en helhet, og presses glidende oppover skjæret 9. Skjæret er i sitt øvre parti dreibart festet i en brakett 42 ved hjelp av et dreieledd 44, og braketten 42 er igjen sveiset til bærerammen 32. I sitt midtområde eller nedre parti er skjæret 9 forbundet med en hydraulisk sylinder 29, som via et dreieledd 45 og en brakett 43 er forbundet til bærerammen 32. Ved hjelp av ikke viste måle- og styreinnretninger kan skjærets forkant 15 ved hjelp av den hydrauliske sylinder 29 justeres til korrekt nivå mellom asfaltbelegget 5 og underlaget 3. The cut 9 consists of a mainly flat plate, and extends over the entire width w of the field to be reasphalted. During the reasphalting machine's progress in the direction Pl, the cutting edge 15 is arranged at a level between the asphalt coating 5 and the substrate 3, and the cutting edge 9 is inclined in a backward and upward direction. The cutting edge 15 is pressed between the asphalt coating 5 and the substrate 3, so that the asphalt coating 5, which is located above the cutting, detaches from the substrate 3 as a whole, and is pressed slidingly up the cutting 9. The cutting is in its upper part rotatably fixed in a bracket 42 by means of a pivot joint 44, and the bracket 42 is again welded to the support frame 32. In its middle area or lower part, the cutter 9 is connected to a hydraulic cylinder 29, which via a pivot joint 45 and a bracket 43 is connected to the support frame 32. of measuring and control devices not shown, the front edge 15 of the cutter can be adjusted to the correct level between the asphalt coating 5 and the substrate 3 with the aid of the hydraulic cylinder 29.

Fig. 3 viser også en skjæreinnretning 16 anordnet foran skjæret 9, ved den del av skjærets ytterkant som vender inn mot midten av veibanen. Skjæreinnretningen 16 utgjøres av et hjul som av en ikke vist innretning presses så langt ned i veibanen at det langs veienes midtlinje fremkommer et gjennomgående spor 47 i det eksisterende asfaltbelegget 5, se fig. 2. Reasfalteringsfeltet 2 får dermed en jevn kant, hvilket letter utleggingen av ny asfalt og sørger for en jevn overgang mellom reasfalteringsfeltet og resten av veibanen. Fig. 3 also shows a cutting device 16 arranged in front of the cutting edge 9, at the part of the outer edge of the cutting edge which faces towards the middle of the roadway. The cutting device 16 is made up of a wheel which, by a device not shown, is pressed so far down into the road surface that along the center line of the road a continuous track 47 appears in the existing asphalt coating 5, see fig. 2. The reasphalting field 2 thus gets a smooth edge, which facilitates the laying of new asphalt and ensures a smooth transition between the reasphalting field and the rest of the roadway.

Ved løsning og den etterfølgende bortføring av hele asfaltbelegget blottlegges underlaget 3, som vist på fig. 1 og 3. På grunn av setninger og påvirkning av vann og temperatur vil underlaget ofte være ujevnt, og kan ha forsenkninger 14, se fig. 1. Ved reasfaltering av veien er det nødvendig å jevne ut underlaget, og dette oppnås ifølge oppfinnelsen med skrapeskjær, som i den viste utførelse har et antall på tre og er angitt med henvisningstall 35, 36 og 37. Skrapeskjærene er skråstilt i et sikksakkmønster, og innbyrdes forskjøvet i retning av reasfalteringsmaskinens bredde, se fig. 2. Ved reasfalteringsmaskinens fremdrift i retningen Pl jevnes underlaget først av det fremste skrapeskjæret 35. Under utjevningen fanger det fremste skrape skjæret samtidig opp eksisterende underlagsmasse 4 (se fig. 1) og, på grunn av sin skråstilling, fører det fremste skrapeskjæret 35 underlagsmassen ut mot reasfalteringsmaskinens ene side. Ved enden av det fremste skrapeskjæret 35 forlater underlagsmassen 4 skrapeskjæret og fanges opp av det midtre skrapeskjæret 36, som fortsetter utjevningen av underlaget og fører underlagsmassen 4 ut mot reasfalteringsmaskinens andre side, hvor den forlater det midtre skrapeskjæret 36. Det bakre skrapeskjæret 37 fanger opp underlagsmassen og avslutter skrapeskjærenes utjevning av underlaget. When loosening and the subsequent removal of the entire asphalt coating, the substrate 3 is exposed, as shown in fig. 1 and 3. Due to settlements and the influence of water and temperature, the substrate will often be uneven, and may have depressions 14, see fig. 1. When reasphalting the road, it is necessary to level the surface, and this is achieved according to the invention with scraper blades, which in the shown embodiment have a number of three and are indicated with reference numbers 35, 36 and 37. The scraper blades are inclined in a zigzag pattern, and mutually offset in the direction of the width of the reasphalting machine, see fig. 2. During the movement of the reasphalting machine in the direction Pl, the substrate is leveled first by the leading scraper blade 35. During the levelling, the leading scraper blade simultaneously captures the existing substrate material 4 (see fig. 1) and, due to its inclined position, the leading scraper blade 35 carries the substrate material out towards one side of the reasphalting machine. At the end of the leading scraper blade 35, the base material 4 leaves the scraper blade and is caught by the middle scraper blade 36, which continues the leveling of the substrate and carries the base material 4 out towards the other side of the reasphalting machine, where it leaves the middle scraper blade 36. The rear scraper blade 37 catches the base material and ends the scraper blade's leveling of the substrate.

Reasfalteringsmaskinen omfatter også en utleggerkasse 38 plassert bak det bakre skrapeskjæret 37, for utlegging av ny underlagsmasse 18. Den nye underlagsmassen 18 tilføres fra lagertanken 40, som ble omtalt i forbindelse med oppvarmingsenheten 13. Forsenkninger 14 i underlaget som ikke har blitt oppfylt av skrapeskjærenes utjevning, fylles med ny underlagsmasse 18 fra utleggerkassen 38. Skrape skjærene 35, 36 og 37 og utleggerkassen 38 tilveiebringer således en rasjonell oppretting og jevning av veiens underlag før påføringen av ny asfaltmasse. Utleggerkassen 38 kan også benyttes til å legge ut et lag av ny underlagsmasse for å forsterke veiens underlag før påføringen av ny asfaltmasse. The reasphalting machine also includes a paver box 38 located behind the rear scraper blade 37, for laying new base material 18. The new base material 18 is supplied from the storage tank 40, which was discussed in connection with the heating unit 13. Depressions 14 in the base that have not been filled by the leveling of the scraper blades , is filled with new base material 18 from the paver box 38. The scraping shears 35, 36 and 37 and the paver box 38 thus provide a rational preparation and leveling of the road's base before the application of new asphalt material. The paver box 38 can also be used to lay out a layer of new base material to reinforce the road's base before the application of new asphalt material.

Bak utleggerkassen 38 er det plassert en komprimator 39, som komprimerer underlaget 3 og øker dets fasthet forut for asfaltering med asfaltleggeinnretningen 41, som befinner seg bakerst i maskinen. A compactor 39 is located behind the paver box 38, which compresses the substrate 3 and increases its firmness prior to paving with the paving device 41, which is located at the rear of the machine.

Skjæret 9, skrapeskjærene 35, 36 og 37, utleggerkassen 38, komprimatoren 39 og asfaltleggeinnretningen 41 er vertikalt bevegelige og styres av ikke viste styreinnretninger. Utleggerkassen og asfaltleggeinnretningen kan i tillegg ha kapasitetsregulering. The cutter 9, the scraper cutters 35, 36 and 37, the paver box 38, the compactor 39 and the paving device 41 are vertically movable and controlled by control devices not shown. The paver box and the asphalt laying device can also have capacity regulation.

Nivået og eventuelt også ujevnheter i det eksisterende asfaltbelegget og underlaget, og nivået av det nye asfaltbelegget måles av egnet måleutstyr, eksempelvis vertikalt bevegelige målehjul plassert i maskinens forkant, bakkant og mellom skjæret 9 og det fremste skrapeskjæret 35. Til avlesingen av hjulenes vertikale posisjon kan det med fordel benyttes laserteknologi. De avleste måleverdiene benyttes som utgangspunkt for styring av skjæret, skrape-skj ærene, utleggerkassen, komprimatoren og asfaltleggeinnretningen for å oppnå korrekt høyde av skjæret, påføring av ønsket mengde ny underlagsmasse, ønsket jevnhet og fasthet av underlaget, tykkelse av det nye asfaltbelegget og planhet og høyde av det nye asfaltbeleggets overflate. The level and possibly also unevenness in the existing asphalt coating and the substrate, and the level of the new asphalt coating are measured by suitable measuring equipment, for example vertically movable measuring wheels located at the front edge, rear edge of the machine and between the cutting edge 9 and the foremost scraping edge 35. To read the vertical position of the wheels, laser technology is advantageously used. The measured values read are used as a starting point for controlling the cutter, the scraper cutters, the paver box, the compactor and the asphalt laying device in order to achieve the correct height of the cutter, application of the desired amount of new base material, the desired evenness and firmness of the substrate, thickness of the new asphalt coating and flatness and height of the new asphalt pavement surface.

Som nevnt har maskinen i forkant et inntak 22 for tilførsel av ny asfaltmasse og ny underlagsmasse. Inntaket 22 har form av en vogn med en kasse eller beholder, og får ved behov tilførsel av ny asfaltmasse eller ny underlags-masse fra et lasteplan 21 på lastebilen 20. En transportbane 23 i form av et transportbånd som er plassert over skjæret 9 fører den nye asfaltmassen eller den nye underlagsmassen fra kassen eller beholderen 22 til en vridbar transportør 30 plassert ved lagertanken 40. Ved tilførsel av ny underlags-masse er transportøren 30 rettet mot lagertanken 40, og den nye underlags-massen, angitt med henvisningstall 18, føres ned i lagertanken. Ved tilførsel av ny asfaltmasse er transportøren rettet mot asfaltleggeinmetningen 41, som vist på fig. 2, og den nye asfaltmassen, angitt med henvisningstall 10, føres dermed til asfaltleggeirmretningen. As mentioned, the machine has an intake 22 at the front for supplying new asphalt mass and new base material. The intake 22 has the shape of a cart with a box or container, and receives, if necessary, a supply of new asphalt mass or new base mass from a loading platform 21 on the truck 20. A conveyor track 23 in the form of a conveyor belt that is placed above the cut 9 carries it the new asphalt mass or the new base mass from the box or container 22 to a rotatable conveyor 30 located at the storage tank 40. When supplying new base mass, the conveyor 30 is directed towards the storage tank 40, and the new base mass, indicated by reference number 18, is brought down in the storage tank. When supplying new asphalt mass, the conveyor is directed towards the asphalt laying feed 41, as shown in fig. 2, and the new asphalt mass, indicated with reference number 10, is thus led to the asphalt laying direction.

Fig. 4 viser skjæret 9 i bruk på en vei hvor asfaltbelegget består av flere asfaltlag, angitt med henvisningstall 6, 7, 8, og hvor det kun er ønskelig å fjerne det øverste asfaltlaget 8. Skjærets forkant 15 er her under reasfalteringsmaskinens fremdrift anordnet i et nivå mellom det øverste asfaltlaget 8 og det nest øverste asfaltlaget 7. Vedheften mellom to asfaltlag er ikke større enn at lagene glir fra hverandre når skjæret 9 presses inn mellom lagene, samtidig som den indre vedheften i hvert av lagene er tilstrekkelig stor til å holde asfalten sammen. Ved skjærets fremføring løsner dermed det øverste asfaltlaget 8 fra det nest øverste asfaltlaget 7 som en helhet, og presses oppover skjæret 9 i et hovedsakelig sammenhengende lag. Også ved denne bruk av reasfalteringsmaskinen kan skrapeskjærene, utleggerkassen og komprimatoren benyttes, dersom det er forsenkninger i de underliggende asfaltlag 6, 7. Fig. 4 shows the cutter 9 in use on a road where the asphalt pavement consists of several asphalt layers, indicated by reference numbers 6, 7, 8, and where it is only desirable to remove the top asphalt layer 8. The cutter's leading edge 15 is here arranged during the progress of the reasphalting machine in a level between the uppermost asphalt layer 8 and the second uppermost asphalt layer 7. The adhesion between two asphalt layers is no greater than that the layers slide apart when the cutting edge 9 is pressed between the layers, at the same time that the internal adhesion in each of the layers is sufficiently large to hold the asphalt together. When the cutter is advanced, the uppermost asphalt layer 8 thus detaches from the second-top asphalt layer 7 as a whole, and is pressed up the cutter 9 in a substantially continuous layer. Also with this use of the reasphalting machine, the scraper cutters, the paver box and the compactor can be used, if there are depressions in the underlying asphalt layers 6, 7.

Ved reasfaltering av et felt av en asfaltert vei kan dermed eksisterende asfalt benyttes i den nye asfaltmassen uten å benyttet energi- og tidkrevende fresing. Tilslaget i den eksisterende asfalten utsettes dermed ikke for knusing og oppmaling til finmaterialer som ved fresing, og den nye asfaltmassen får dermed ingen uønsket stor andel finmaterialer. When reasphalting a field of an asphalted road, existing asphalt can thus be used in the new asphalt mass without using energy- and time-consuming milling. The aggregate in the existing asphalt is thus not subjected to crushing and grinding into fine materials as with milling, and the new asphalt mass thus does not have an unwanted large proportion of fine materials.

Feltet som reasfalteres kan ha enhver ønsket bredde. I den viste utførelse har feltet en bredde som tilsvarer én kjørebane, og ved at ny asfaltmasse og ny underlagsmasse tilføres fra lastebilen plassert foran reasfalteringsmaskinen, kan reasfalteringsmaskinen benyttes til reasfaltering av en kjørebane av en vei i full bredde uten at trafikken hindres i tilstøtende kjørebaner. The field that is reasphalted can have any desired width. In the embodiment shown, the field has a width corresponding to one carriageway, and by supplying new asphalt mass and new base material from the truck positioned in front of the reasphalting machine, the reasphalting machine can be used to reasphalt a carriageway of a full-width road without obstructing traffic in adjacent carriageways.

Claims

1. Method for reasphalting a field (2) of an asphalted road (1) consisting of a base (3) of base material (4) and an asphalt coating (5) which may include several asphalt layers (6, 7, 8), comprising a) to drive a cutting (9) with a mainly horizontal leading edge (15) between two of the asphalt layers (7, 8) in the asphalt coating (5) or under the entire asphalt coating (5) in the entire width (w) of the reasphalting field (2) , for loosening the asphalt coating (5) or the asphalt layer (8) above the cutting, b) to lead the existing loosened asphalt coating (5) or asphalt layer (8) from the cutting (9) to a mixing chamber (25) and mix the existing asphalt coating (5 ) or the asphalt layer (8) with bitumen and possibly aggregates and solvents, so that a new asphalt mass (10) appears, characterized in that c) depressions (14) in the underlying asphalt layers (6,7) or the substrate (3) are filled with new base material (18), d) the new asphalt material (10) is applied in a manner known per se to the underlying asphalt layers (6, 7) or the substrate (3) for forming a new asphalt coating (11).

2. Method according to claim 1, characterized in that the existing asphalt coating (5) or asphalt layer (8) prior to mixing with the bitumen, is broken up in a breaking unit (12).

3. Method according to claim 1 or 2, characterized in that the existing asphalt coating (5) or asphalt layer (8) prior to mixing with the bitumen is heated in a heating unit (13).

4. Method according to one of the preceding claims, characterized in that the underlying asphalt layers (6, 7) or the substrate (3) are leveled in an area between where the existing asphalt coating (5) or asphalt layer (8) is loosened and where the new asphalt mass (10) is applied to the underlying asphalt layers (6, 7) or the substrate (3).

5. Reasphalting machine for reasphalting a field (2) of an asphalted road (1) consisting of a base (3) of base material (4) and an asphalt coating (5) which may include several asphalt layers (6, 7, 8), where The reasphalting machine comprises - a support frame (32) which is carried by wheels (28), - a cutting edge (9) with a mainly horizontal leading edge (15) for dissolving asphalt over the cutting edge (9) by the progress of the reasphalting machine (Pl), - a transport track ( 17) for guiding the loosened existing asphalt coating (5) or asphalt layer (8) from the cut (9) to a mixing chamber (25) for mixing the existing asphalt coating (5) or asphalt layer (8) with bitumen and any aggregates and solvents for production of new asphalt mass (10), and - an asphalt laying device (41) for applying the new asphalt mass (10) to the road for the formation of new asphalt pavement (11), where the asphalt laying device (41) is arranged behind the cutting (9), characterized in that the re-asphalting machine comprises a paver box (38) for laying and filling new base material (18) in depressions (14) in the underlying asphalt layers (6, 7) or the substrate (3), the paver box (38) being arranged between the cutting (9) ) and the asphalt laying device (41).

6. Reasphalting machine according to claim 5, characterized in that a storage tank (40) is arranged for supplying the substrate (18) to the paver box (38).

7. Reasphalting machine according to claim 5 or 6, characterized in that a scraping blade (35, 36, 37) for leveling the underlying asphalt layers (6, 7) or the substrate (3) is arranged between the blade (9) and the asphalt paving insert (41).

8. Reasphalting machine according to one of claims 5 to 7, characterized in that an intake (22) is arranged at the front for the supply of new asphalt mass (10) and new base mass (18), and that it comprises a transport track (23) for transporting the the new asphalt mass (10) and the new base mass (18) from the intake (22) for further processing in the reasphalting machine.

9. Reasphalting machine according to one of claims 5 to 8, characterized in that one or more cutting devices (16) for cutting longitudinal grooves (47) in the existing asphalt coating (5) on the road are arranged in front of the cutting edge (9), at the edge of the cutting edge (9) outer edge(s).

10. Reasphalting machine according to one of claims 5 to 9, characterized in that the cutting edge (9) constitutes a mainly flat plate.

11. Reasphalting machine according to one of claims 5 to 10, characterized in that a hydraulic cylinder (29) is arranged for adjusting the level of the front edge (15) of the cutter (9).