NO301702B1 - Fremgangsmåte og system for nedföring av og neddykking av pumpeaggregat i en tank og bæreorgan for aggregatet - Google Patents

Description

Foreliggende oppfinnelse vedrører en fremgangsmåte til gasstett og trykktett nedføring av et mobilt pumpeaggregat av drivmotor med tilhørende drivmediumledninger og pumpe med tilhørende pumpemediumslange via en ventilstyrt, gassavtettet lukeåpning i en tank, som har et trykk avvikende fra atmosfæretrykket, hvor en sluseanordning anordnes gassavtettet og trykkavtettet konsentrisk utenom lukeåpningen med støtteanlegg mot tanken og med tetningsanlegg via en tetning anbragt mellom tanken og sluseanordningen, idet pumpeaggregatet av drivmotor med til-hørende drivmediumledninger og pumpe med tilhørende pumpemediumslange er opptatt i og omsluttet av sluseanordningen, samt neddykking av pumpeaggregatet i tankfluidet.

Fra SE 432 397 er det kjent en mobil sluseanordning med en belgformet føringsdel opptatt i samme slusehus. Føringsdelen er festet på plass i sluseanordningen og sluses inn i tanken på gassavtettet måte og danner en midlertidig, "vannlås" dannende sluseforlengelse neddykket i lasten. Etterat slusehuset er fjernet kan pumpe senkes i fri luft via sluseforlengelsen ned i lasten.

Fra NO 123 631 er det kjent en sluseanordning med tilhørende sluseventil permanent festet ved en lukeåpning, idet sluseventilen erstatter vanlig lukedeksel. Et heisespill er anordnet utenpå sluseanordningens husdel.

Med foreliggende oppfinnelse tar man generelt sikte på en fremgangsmåte hvor det kan benyttes et mobilt pumpeaggregat i forbindelse med en mobil sluseanordning, hvor pumpeaggregatet kan innføres i lasten på trykkavtettet og gassavtettet, nøyaktig kontrollert måte. I de fleste tilfeller har den aktuelle tank et trykk som avviker fra atmosfæretrykket. Med andre ord skal tanken normalt og generelt ha et visst overtrykk, spesielt for å motvirke at luft skal trenge inn i tankrommet, ved å påtrykke tanken nøytralgass med et visst overtrykk (totaltrykk på ca. 1,15 bar). I spesielle tilfeller, eksempelvis i forbindelse med en skipstank ved lekkasje av tankfluidum via hull ved tankens bunn eller nedre sidepartier, for eksempel som følge av grunnstøting, kan det imidlertid momentant oppstå undertrykk i tanken.

Ifølge oppfinnelsen tar man sikte på en fremgangsmåte hvormed man kan nedføre pumpeaggregatet i tankfluidet uten i vesentlig grad å innvirke på trykket som hersker i tanken.

Man tar spesielt sikte på å kunne nedføre pumpeaggregatet i tanken i en situasjon med opptredende betyde-lig undertrykk som er fremkalt som følge av lekkasje i tanken og spesielt en momentan lekkasje.

Ved å nedsenke pumpeaggregatet i det gjenværende tankfluid har man mulighet for, uten å risikere ytterligere lekkasje av tankfluidet, å overføre tankfluid fra den skadete tank til eksempelvis en disponibel ballasttank. Eventuelt vil man kunne overføre slike mengder tankfluid fra den skadete tank at man får dannet en vannplugg i tanken og derved ikke bare kan hindre ytterligere lekkasje av tankfluid, men også kan stabilisere tankfluidet i tanken ved tilførsel av ekstra mengder nøytral-gass, på slik måte at man kan hindre uønsket avdamping eller avgassing fra tankfluidet over tid.

Ifølge oppfinnelsen tar man som nevnt spesielt sikte på en fremgangsmåte som kan benyttes i forbindelse med skipstanker som er satt under overtrykk med et sj ikt av nøytralgass over tankfluidet og som under grunnstøting eller annen skade på tanken er underkastet et undertrykk som følge av lekkasje av tankfluidet. Når det heri omtales tankfluid er det spesielt olj elast man tenker på, men også andre laster kan være aktuelle, uten at det heri skal an-gis konkrete eksempler på slike laster.

Når det heri tales om tanker gjelder dette som nevnt spesielt skipstanker, men også andre tanker, så som landtanker kan også være aktuelle.

Ombord i moderne tankskip er det vanlig å benytte pumpeaggregater bestående av losse- og lastepumpe med til-hørende drivmotor m.m., som er permanent neddykket i lasten og som har pumpens inntak anordnet ved skipstankens dypeste nivå (samlebrønn). I visse tilfeller, ved grunnstøting eller ved annen opptredende skade på lastetanken, kan man selvsagt benytte slike permanent ned-dykkete pumper i forbindelse med pumping av last fra den skadete lastetank til ballasttank eller annet egnet sted. I de fleste tilfeller ved grunnstøting vil det imidlertid være liten praktisk nytte i pumping av lasten fra lastetank til ballasttank, med slik permanent neddykket pumpe, idet uttømming av last ved lekkasje etter grunnstøting normalt vil skje temmelig momentant med en bestemt lekkasjemengde, hvoretter lastnivået. vil stabiliseres og balanseres mot utvendig vanntrykk og derved holdes mere eller mindre stabilt på ett og samme nivå. Etterhvert som deler av den gjenværende last pumpes ut av den skadete lastetank vil dette medføre at det trenger stort sett tilsvarende mengde vann inn i tanken, og slike vannmengder vil da raskt ansamles ved skipstankens dypeste parti. Resultatet vil da være ved bruk av pumpeaggregater, som er permanent neddykket til tankens bunn, at man pumper vann til ballasttanken istedenfor den gjenværende last.

Mobile pumpeaggregater kan anvendes i en krise-situasjon istedenfor eller i tillegg til eventuell permanent neddykket pumpe.

Fremgangsmåten som først angitt er tidligere kjent fra SE 84 05461, hvor det benyttes et mobilt pumpeaggregat kombinert med en mobil sluseanordning.

Formålet med nevnte løsning er å innføre pumpeaggregatet i lasten på en trykktett og gasstett, nøyaktig kontrollert måte. I denne forbindelse foreslås det ifølge den tidligere kjente løsning at pumpeaggregatet blir opphengt i et heisespill anordnet utvendig i sluseanordningen. Pumpeaggregatet er følgelig opphengt i et heisetau som går fra heisespillet gjennom pumpeaggregatets vegg. Kostbare tetninger er nødvendige for å tillate passasje av drivmediumledningene og pumpens heisetau gjennom nevnte vegg fra atmosfærisk trykk utvendig i sluseanordningen til et ikke-atmosfærisk trykk innvendig i sluseanordningen.

Formålet med den foreliggende oppfinnelse er å unn-gå bruk av kostbare tetninger og likevel redusere trykk-lekkasje til et minimum i sluseanordningen under ned-føringen av pumpeaggregatet gjennom sluseanordningen og tanklukeåpningen for å neddykke pumpeaggregatet i lasten.

Ifølge den foreliggende oppfinnelse er dette formål oppnådd ved at pumpeaggregatet på forhånd opphenges innvendig i sluseanordningen via et tilhørende heisespill, som er festet innvendig i sluseanordningen og drivmediumledningene anordnes innvendig i sluseanordningen, hvoretter lukeåpningen anordnes i gasstett forbindelse med sluseanordningen og deretter etableres kommunikasjon mellom tanken og sluseanordningen via en trykkreguleringsventil i lukedekslet og utjevnes trykket mellom tanken og sluseanordningen og samtidig opprettes et ekstra tetningstrykk i tetningen mellom sluseanordningen og tanken, og lukeåpningen deretter frilegges i åpen stilling inne i sluseanordningen og pumpeaggregatet via heisespillet inn-føres i tanken og neddykkes i tankfluidet.

Oppfinnelsen omfatter også et system til gasstett og trykktett nedføring av et mobilt pumpeaggregat av drivmotor med tilhørende drivmediumledninger og pumpe med til-hørende pumpemediumslange, ved hjelp av en sluseanordning via en lukeåpning i en tank, som har et trykk som avvikende fra atmosfæretrykket, og hvor sluseanordningen omfatter et bæreorgan, med tilhørende tetning for avtetning mot tanken og hvor nedføringen foregår ved hjelp av et heisespill og innebærer neddykking av pumpeaggregatet i tankfluidet.

Systemet ifølge oppfinnelsen er kjennetegnet ved at heisevinsjen er festet innvendig i sluseanordningen, og at drivmediumledningene er anordnet innvendig i sluseanordningen .

I tillegg til å løse tetningsproblemene effektivt ifølge oppfinnelsen er det også oppnådd fordeler når det gjelder praktisk drift av sluseanordningen ved å oppta heisespillet innvendig i sluseanordningen, dvs. at heisespillet og sluseanordningen kan transporteres som en full-stendig operativ enhet fra sted til sted uten ytterligere bæreorganer.

En særlig fordel er oppnådd ifølge oppfinnelsen ved at sluseanordningen er understøttet mot tanken via løft-bare og senkbare støttehjul for transport av sluseanordningen på tanken henholdsvis for landing av sluseanordningen i bestemte stillinger på tanken, og at sluseanordningen er innrettet til via en tetning ved dens nedre kant å danne tetningsanlegg mot tanken radialt utenfor den tilhørende lukeåpning i tanken og radialt innenfor støtte-hjul ene .

I tillegg omfatter oppfinnelsen en bæreorgan dannende sluseanordning for et pumpeaggregat av drivmotor og pumpe med tilbehør, innbefattet drivmediumledninger og pumpemediumslange, til nedføring av pumpeaggregatet via en lukeåpning i en tank samt neddykking av pumpeaggregatet i tankfluidet, hvor sluseanordningen er utstyrt med et heisespill for senking av aggregatet i forhold til bæreorganet og hvor sluseanordningen er i form av en klokkeformet husdel med lukket sidevegg og lukket topp samt åpen bunn.

Sluseanordningen er kjennetegnet ved at heisespillet er festet innvendig i sluseanordningen, og at drivmediumledningene er anordnet innvendig i sluseanordningen .

Ytterligere trekk ved oppfinnelsen vil fremgå av den etterfølgende beskrivelse av oppfinnelsen under henvisning til de medfølgende tegninger, hvori: Fig. 1 viser et bæreorgan ifølge oppfinnelsen i løftet transportstilling for horisontaltransport av bæreorganet på et underlag, vist ved et første utførelses-eksempel av bæreorganet. Fig. 2 viser bæreorganet ifølge fig. 1 i nedsenket bruksstilling, klargjort for anvendelse sammen med en lukeåpning. Fig. 3 viser bæreorganaet ifølge fig. 1 etterat lukedekslet er fjernet. Fig. 4 viser et pumpeaggregat nedsenket i en lastetank i et tankskip, etterat lastetanken er skadet og noe av lasten har lekket ut av tanken. Fig. 5 viser et bæreorgan ifølge oppfinnelsen ifølge et andre utførelseseksempel, vist i en tilsvarende tilstand som vist i fig. 3.

I fig. 1 er det vist et underlag 10, så som et skipsdekk i et tankskip 11 (se også fig. 4), som danner kjøreunderlag for en vogn dannende og bæreorgan dannende sluseanordnings 12 tilhørende fire hjul 13. Hjulene 13 er anordnet med passende innbyrdes mellomrom langs sluseanordningens 12 omkrets. Hvert hjul 13 understøttes i en hjulgaffel 14 som er dreibart lagret i en skruespindel 15. Skruespindelen 15 er utstyrt med utvendige skruegjenger som samvirker med innvendige skruegjenger i en vertikal bærehylse 16. Bærehylsen 16 er festet til sluseanordningen 12 via en fra denne sideveis utadragende brakett 17. Ved skruespindelens 15 øvre ende er det vist en håndsveiv 15a for regulering av hjulets 13 nivå i forhold til sluseanordningen 12 .

I fig. 1 er hjulene 13 vist i hjulenes lengst ut-skjøvede stilling for transport av sluseanordningen 12 på underlaget 10 i tilsvarende løftet stilling.

I fig. 2 er hjulene vist i inntrukket stilling og løftet til et nivå like over underlaget 10, idet selve sluseanordningen 12 danner støtteanlegg direkte mot underlaget 10 via en tetning 18. Tetningen 18 er festet til en støtteflens 19 ved sluseanordningens 12 nedre kant, med vekten av sluseanordningen hvilende mot underlaget via tetningen 18.

Sluseanordningen 12 er vist i form av et klokkeformet, dvs. hus dannende bæreorgan, hvis hulrom 12a avtettes mot atmosfæreluften ved hjelp av tetningen 18 mellom sluseanordningen 12 og underlaget 10. I lagret tilstand kan sluseanordningens 12 hulrom 12a være avtettet mot underlaget. Fortrinnsvis er sluseanordningen under lagring opptatt i en container lia (se fig. 4) på skipets dekk og sluseanordningen 12 er da avtettet mot con-tainerens bunn.

Sluseanordningen 12 er i det viste utførelses-eksempel utstyrt med sylindrisk hylseformet, vertikal vegg 20 og tilsvarende sirkulær, plan og horisontal topp 21 samt åpen bunn 22 radialt innenfor støtteflensen 19. Til sluseanordningens 12 topp 21 er det på sluseanordningens 12 innerside festet et heisespill 23 med en påvirkningsarm 23a og med to wiretromler 24 med hver sin heisewire 25 (bare den ene trommel og den ene heisewire er vist heri). Heisewirene 25 er festet på hver sin side av et pumpeaggregat 26 til hvert sitt feste 26a på pumpeaggregatet 26. Pumpeaggregatet 2 6 inneholder på i og for seg kjent måte en pumpe som er forbundet (på ikke nærmere vist måte) via en kort drivaksel med en hydraulisk drivmotor (ikke nærmere vist)

Pumpens inntak 2 7 ved aggregatets 26 nedre ende omsluttes av en ringformet sil 28. Et avløp fra pumpen er vist ved aggregatets 26 øvre ende, der aggregatet 2 6 ved hjelp av en flensforbindelse 29 er tilsluttet en nedre ende 30a av en pumpeslange 30. Slangens 30 øvre ende 30b er tilsluttet sluseanordningens 12 topp 21 via en flens 31, som på bæreorganets ytterside danner koblingsorgan for sammenkobling med en separat pumpeslange (ikke vist), som kan forbinde slangen 30 med et fjerntliggende avleverings-sted (eksempelvis en ballasttank).

I det viste eksempel er det vist en enkel forbin-delsesflens 31, men eventuelt kan det istedenfor benyttes en hurtigkoblingsdel (ikke nærmere vist). På tegningen er det skjematisk vist en manuelt styrt (eventuelt fjern-styrt) stengeventil 31a for separat, intermittent av-stengning av slangens 3 0 øvre ende 3 0b. Mellom endene 3 0a og 3 0b er slangen 3 0 vist sammenbrettet på lite plassopp-takende måte, men klargjort for utsetting av slangestumpen 3 0 parallelt med utsettingen av pumpeaggregatet 26 via heisewirene 25.

Fra drivmotoren i pumpeaggregatets øvre ende løper et sett av hydrauliske oljeledninger 32,33 (den ene plassert innvendig i den andre) i skrueformet kveil 34 oppad til et øvre feste 34a sluseanordningens 12 topp 21. På tegningen er det skjematisk vist på yttersiden av sluseanordningen 12 en hurtigkoblingsanordning 35 for trykkoljeledningen 32 og en hurtigkoblingsanordning 36 for returoljeledningen 33, for tilkobling til en respektiv utvendig trykkoljeledning og returoljeledning (ikke nærmere vist) forbundet med et tilhørende drivaggregat i den nevnte container lia (fig. 4) plassert på et egnet sted på skipets dekk.

I sluseanordningens 12 sidevegg 2 0 er det vist et vindu 37 for besiktigelse av innholdet i sluseanordningen 12. På passende innbyrdes adskilte steder langs sluseanordningens 12 omkrets (vist heri på to diametralt mot-stående sider innvendig i sluseanordningen 12) er det vist en løfteinnretning i form av en heiseline 38, som løper over en stasjonært festet ledetrinse 39 festet til sluseanordningens 12 innerside. Heiselinens 3 8 ene ende er ved hjelp av en festekrok 40 festet (se fig. 2) til et feste-øye 41 på omkretsen av et lukedeksel 42. Lukedekslet 42 tildekker en lukeåpning 42a, som ved hjelp av festepinner og tilhørende festemutrer er forbundet (på ikke nærmere vist måte) med en festeflens 43 på toppen 44 av en tank 45 .

Heiselinens 38 andre ende er ført gjennom en gassavtettet og trykkavtettet føring 46 gjennom sluseanordningens 12 vegg 2 0 og er avsluttet med et håndgreps-parti 47. Det er vist lukedekslet 42 i lukket stilling i fig. 2 og i åpen stilling i fig. 3. Ved passende trekk henholdsvis slakk i heiselinene 38, ved samtidig besiktigelse gjennom vinduet 37, er det mulig å manøvrere lukedekslet 42 forholdsvis lettvint fra lukket til åpen stilling.

Lukedekslet 42 er på midten (eller alternativt ved dets ene kantparti) utstyrt med en stengeventil 48 med et vanlig håndratt 49. I fig. 2 er det vist en påvirknings-stang 50, som kan føres endeveis gjennom veggen 20 gjennom en trykkavtettende og gassavtettende føring 51 til inngrep med rattet 49 for åpning av ventilen 48 for trykkutjevning av kammeret innvendig i sluseanordningen 12 i forhold til hulrommet i tanken 45. På yttersiden av sluseanordningen 12 er stangen 50 utstyrt med et gaffelparti 54, som er innrettet til å bringes i inngrep med rattet 4 9 for dreining av dette ved hjelp av stangen 50.

I fig. 4 er det vist pumpeaggregatet 2 6 nedsenket i tankfluidet, dvs. i eksempelvis oljelasten, etter en

grunnstøting med tilhørende hull 55 i skipets bunn 56. Med strekede linjer 57 er det vist nivået for oljelasten forut for grunnstøtingen og med fullt opptrukne linjer 58 er det vist nivået for oljelasten etterat det har skjedd en

momentan lekkasje av en mengde olj elast fra den skadde tanken. Det er ved hjelp av en fulltrukket linje vist et nedre skille 59 mellom oljelasten 60 og en vannplugg 61, som har trengt innad i skipstanken til kompensasjon for en mengde olj elast som er pumpet fra den skadde tank til en disponibel ballasttank eller liknende. Ved 62 er det vist en reguleringsventil for tilførsel av nøytralgass under overtrykk til rommet over oljelasten i tanken.

I fig. 5 er det vist en modifisert sluseanordning 63 av sluseanordningen 12 som er vist i fig. 1-3. Den vesentligste forskjell består i at heiselinene 3 8 ifølge fig. 1-3 er erstattet med et par avstivede, lengdeveis elastiske, leddete arbeidshylser 64, hvis ene ende har en åpning 65 som er frilagt mot atmosfæreluften og som er tilgjengelig for innføring av en operatørs hånd og arm til bunnen av arbeidshylsen, hvor denne er avsluttet med et avstivet, noe elastisk, leddet hanskeparti 66.

Operatøren kan via arbeidshylsene 64 gripe om og løfte oppad lukedekslet samt svinge dette på plass i den viste frilagte stilling som er vist i fig. 5. I tillegg kan man ved hjelp av arbeidshylsene åpne ventilen på lukedekslet og eventuelt operere ekstra verktøy (ikke nærmere vist), som er innført i sluseanordningen 63 forut for plasseringen av dette omkring den tilstøtende lukeåpning .

Claims (5)

1. Fremgangsmåte til gasstett og trykktett nedføring av et mobilt pumpeaggregat (2 6) av drivmotor med til-hørende drivmediumledninger (32,33) og pumpe med til-hørende pumpemediumslange (3 0) via en ventilstyrt, gassavtettet lukeåpning (42a) i en tank (45), som har et trykk avvikende fra atmosfæretrykket, hvor en sluseanordning (12,63) anordnes gassavtettet og trykkavtettet konsentrisk utenom lukeåpningen (42a) med støtteanlegg mot tanken (45) og med tetningsanlegg via en tetning (18) anbrakt mellom tanken (45) og sluseanordningen (12,63), idet pumpeaggregatet (2 6) av drivmotor med tilhørende drivmediumledninger (32,33) og pumpe med tilhørende pumpemediumslange (30) er opptatt i og omsluttet av sluseanordningen (12,63), samt neddykking av pumpeaggregatet (26) i tankfluidet,karakterisert ved at pumpeaggregatet (2 6) på forhånd opphenges innvendig i sluseanordningen (12,63) via et tilhørende heisespill (23), som er festet innvendig i sluseanordningen (12,63) og drivmediumledningene (32,33) anordnes innvendig i sluseanordningen (12,63), hvoretter lukeåpningen (42a) anordnes i gasstett forbindelse med sluseanordningen (12,63) og deretter etableres kommunikasjon mellom tanken (45) og sluseanordningen (12,63) via en trykkreguleringsventil (48) i lukedekslet (42) og utjevnes trykket mellom tanken (45) og sluseanordningen (12,63) og samtidig opprettes et ekstra tetningstrykk i tetningen (18) mellom sluseanordningen (12,63) og tanken (45), og lukeåpningen (42a) deretter frilegges i åpen stilling inne i sluseanordningen (12,63) og pumpeaggregatet (26) via heisespillet (23) innføres i tanken (45) og neddykkes i tankfluidet.

2. System til gasstett og trykktett nedføring av et mobilt pumpeaggregat (26) av drivmotor med tilhørende drivmediumledninger (32,33) og pumpe med tilhørende pumpemediumslange (3 0), ved hjelp av en sluseanordning via en lukeåpning (42a) i en tank (45), som har et trykk som avvikende fra atmosfæretrykket, og hvor sluseanordningen (12,63) omfatter et bæreorgan, med tilhørende tetning (18) for avtetning mot tanken (45) og hvor nedføringen foregår ved hjelp av et heisespill (23) og innebærer neddykking av pumpeaggregatet (26) i tankfluidet,karakterisert ved at heisevinsjen (23) er festet innvendig i sluseanordningen (12,63), og at drivmediumledningene (32,33) er anordnet innvendig i sluseanordningen (12,63).

3. System i samsvar med krav 2,karakterisert ved at sluseanordningen (12,63) er understøttet mot tanken (45) via løftbare og senkbare støttehjul (13) for transport av sluseanordningen (12,63) på tanken (45) henholdsvis for landing av sluseanordningen (12,63) i bestemte stillinger på tanken (45), og at sluseanordningen (12,63) er innrettet til via en tetning (18) ved dens nedre kant å danne tetningsanlegg mot tanken (45) radialt utenfor den tilhørende lukeåpning (42a) i tanken (45) og radialt innenfor støttehjulene (13) .

4. Bæreorgan dannende sluseanordning (12,63) for et pumpeaggregat (26) av drivmotor og pumpe med tilbehør, innbefattet drivmediumledninger (32,33) og pumpemediumslange (30), til nedføring av pumpeaggregatet (26) via en lukeåpning (42a) i en tank (45) samt neddykking av pumpeaggregatet (26) i tankfluidet, hvor sluseanordningen (12,63) er utstyrt med et heisespill (23) for senking av aggregatet (26) i forhold til bæreorganet (12,63) og hvor sluseanordningen (12,63) er i form av en klokkeformet husdel med lukket sidevegg (20) og lukket topp (21) samt åpen bunn (22),karakterisert ved at heisespillet (23) er festet innvendig i sluseanordningen (12,63), og at drivmediumledningene (32,33) er anordnet innvendig i sluseanordningen (12,63).

5. Bæreorgan i samsvar med krav 4,karakterisert ved at sluseanordningen (12,63) er understøttet mot tanken (45) via løftbare og senkbare støttehjul (13) for transport av sluseanordningen (12,63) på tanken (45) henholdsvis for landing av sluseanordningen (12,63) i bestemte stillinger på tanken (45), og at sluseanordningen (12,63) er innrettet til via en tetning (18) ved dens nedre kant å danne tetningsanlegg mot tanken (45) radialt utenfor den tilhørende lukeåpning (42a) i tanken (45) og radialt innenfor støttehjulene (13) .