NO20131618A1

NO20131618A1 - System and method for extracting smoke from road tunnels

Info

Publication number: NO20131618A1
Application number: NO20131618A
Authority: NO
Inventors: Rune Storrøsæter
Original assignee: Rune Storrøsæter
Priority date: 2013-12-06
Filing date: 2013-12-06
Publication date: 2015-06-08
Also published as: WO2015082684A3; EP3077623A2; US20160305244A1; WO2015082684A2; NO337239B1

Description

Teknisk Felt: Technical Field:

Den foreliggende oppfinnelse angår en modul, et system og en fremgangsmåte for uttrekking av røyk fra tunneler, særlig røyk-utvikling inne i lange vei-tunneler grunnet bilulykker. The present invention relates to a module, a system and a method for extracting smoke from tunnels, particularly smoke development inside long road tunnels due to car accidents.

Bakgrunnsteknikk: Background technique:

Ulykker i tun eller er farligere enn i friluft. En eksplosjon eller brann kan forårsake vesentlig skade, og farlige stoffer kan ikke fjernes raskt. Røyk forårsaker dårlig sikt, mangel på oksygen oppstår raskt og det kan oppstå panikk. Tabellen under fra håndboken for tunnelbrann-sikkerhet fra 2005 (Alan Beard & Richard Carrel) lister opp noen av tunell-ulykkene i de siste år, og gir en innsikt i de tragiske konsekvensene av tunellbrann. Accidents in yards or are more dangerous than in the open air. An explosion or fire can cause significant damage, and hazardous substances cannot be removed quickly. Smoke causes poor visibility, lack of oxygen occurs quickly and panic can occur. The table below from the tunnel fire safety handbook from 2005 (Alan Beard & Richard Carrel) lists some of the tunnel accidents in recent years, and gives an insight into the tragic consequences of tunnel fires.

Som en konsekvens har alvorlige ulykker relatert til røykutvikling i vei-tuneller vært et tema for diskusjon i ti-år, og mange løsninger har blitt foreslått i forsøk på å redusere konsekvensene vedrørende røyk-utviklende ulykker. Eksempler kan finnes i publikasjonene DE 3117147 Al, DE 19825420 Al, DE 102004027761 Al, EP 1544408 Al, EP 1398461, KR 101088341 B, DE 102007040237 Al, US 4361079 og DE 7524273 U, som alle beskriver løsninger hvor tunellene er utstyrt med en lukket uttrekkingskanal som er koplet til én eller flere ventilasjonsinnretninger. Som forklart i DE 3117146 Al vil bruk av røyk-sensorer plassert langs tunnelen sikre føring av røyk fra røykkilden inn til et nærliggende, lukkbare hull tilhørende uttrekkingskanalen. Den ekstraherte røyken kan ledes til utsiden enten vertikalt eller langsgående. As a consequence, serious accidents related to smoke development in road tunnels have been a topic of discussion for ten years, and many solutions have been proposed in an attempt to reduce the consequences regarding smoke-developing accidents. Examples can be found in the publications DE 3117147 Al, DE 19825420 Al, DE 102004027761 Al, EP 1544408 Al, EP 1398461, KR 101088341 B, DE 102007040237 Al, US 4361079 and DE 7524273 U, which all describe solutions where the tunnels are equipped with a closed extraction duct which is connected to one or more ventilation devices. As explained in DE 3117146 Al, the use of smoke sensors placed along the tunnel will ensure the passage of smoke from the smoke source into a nearby, closable hole belonging to the extraction channel. The extracted smoke can be directed to the outside either vertically or longitudinally.

Det er imidlertid mange tuneller rundt i verden som ikke har noen, eller utilstrekkelige, systemer for røyk-uttrekking, og noen av disse er av betydelig lengde, for eksempel over 1000 meter. For å installere en løsning basert på løsningene av den kjente teknikk nevnt ovenfor, dvs. å installere en dedikert uttrekkingskanal som har lukkbare åpninger, kreves høye kostnader og betydelig med arbeidskraft. However, there are many tunnels around the world that have no, or insufficient, systems for smoke extraction, and some of these are of considerable length, for example over 1000 metres. To install a solution based on the solutions of the prior art mentioned above, i.e. to install a dedicated extraction duct having closable openings, high costs and considerable labor are required.

Det er derfor et formål med den foreliggende oppfinnelsen å tilveiebringe en sammenstilling som sikrer effektiv røyk-uttrekking ved eller nær røyk-kilden og som kan installeres i eksisterende og nye tuneller på en enklere og mer kostnadseffektiv måte. It is therefore an aim of the present invention to provide an assembly which ensures effective smoke extraction at or near the smoke source and which can be installed in existing and new tunnels in a simpler and more cost-effective way.

Sammendrag av oppfinnelsen: Summary of the invention:

Den foreliggende oppfinnelse er fremsatt ogkarakteriserti hovedkravene, mens de avhengige krav beskriver andre karakteristikker av oppfinnelsen. The present invention is presented and characterized in the main claims, while the dependent claims describe other characteristics of the invention.

Oppfinnelsen angår særlig en røyk-uttrekkings-modul, et røyk-uttrykkingssystem og en fremgangsmåte for bruk av et slikt system og som sikrer uttrekking av røyk fra tuneller, i særdeleshet store vei-tuneller. Modulen omfatter en kanal for transport av røyk, en opphengingsinnretning som er i det minste indirekte koplet til kanalen for derved å sikre opphengningskopling mellom kanalen og tunellveggen eller tunelltaket, samt en frakoplingsmekanisme som, når aktivert, er anordnet for å frakople kanalen fra opphengingsinnretningen slik at en forskyvning av kanalen sikres. Forskyvningen er fortrinnsvis en ren langsgående forskyvning. Heretter skal en tunell tolkes som å omfatte enhver kavitet hvor et brann-utbrudd anses å representere en fare for liv og helse for levende individer og/eller anses å representere en fare for å forårsake alvorlige materielle skader. Eksempler er vei-tuneller, tog-tuneller, gruver, etc. The invention relates in particular to a smoke extraction module, a smoke extraction system and a method for using such a system and which ensures the extraction of smoke from tunnels, in particular large road tunnels. The module comprises a channel for the transport of smoke, a suspension device which is at least indirectly connected to the channel to thereby ensure a suspension connection between the channel and the tunnel wall or the tunnel ceiling, as well as a disconnection mechanism which, when activated, is arranged to disconnect the channel from the suspension device so that a displacement of the channel is ensured. The displacement is preferably a pure longitudinal displacement. Hereafter, a tunnel shall be interpreted as including any cavity where a fire outbreak is considered to represent a danger to life and health for living individuals and/or is considered to represent a danger of causing serious material damage. Examples are road tunnels, train tunnels, mines, etc.

I en foretrukket utførelse forblir kanalen opphengt i tunellveggen eller tunelltaket etter fråkopling. In a preferred embodiment, the channel remains suspended in the tunnel wall or tunnel ceiling after disconnection.

I en annen foretrukket utførelse omfatter frakoplingsmekanismen en aktivator slik som et rele som er konfigurert til å motta signaler fra en røyk-detektor beliggende inne i tunellen og som er konfigurert til å starte fråkoplingen av kanalen ved for eksempel aktiveringen av én eller flere spoler. In another preferred embodiment, the disconnection mechanism comprises an activator such as a relay which is configured to receive signals from a smoke detector located inside the tunnel and which is configured to start the disconnection of the channel by, for example, the activation of one or more coils.

I en annen foretrukket utførelse omfatter frakoplingsmekanismen videre en røyk-detektor for deteksjon av røyk inne i tunellen. I en alternativ utførelse er røyk-detektoren en fjerntliggende røyk-detektor som oversender signaler til mottakeren. In another preferred embodiment, the disconnection mechanism further comprises a smoke detector for detecting smoke inside the tunnel. In an alternative embodiment, the smoke detector is a remote smoke detector which transmits signals to the receiver.

I en annen foretrukket utførelse omfatter frakoplingsmekanismen videre en festeinnretning slik som en låsebolt, mens modulen også omfatter én eller flere støtteinnretninger. Opphengningsinnretningen og støtteinnretningen kan med fordel sammenkoples frigjørbart ved festeinnretningen. Videre kan opphengningsinnretningen og støtteinnretningen være dreibart sammenkoplet, for eksempel ved bruk av et hengsel. In another preferred embodiment, the disconnection mechanism further comprises a fastening device such as a locking bolt, while the module also comprises one or more support devices. The suspension device and the support device can advantageously be releasably connected by the fastening device. Furthermore, the suspension device and the support device can be rotatably connected, for example by using a hinge.

I en annen foretrukket utførelse omfatter frakoplingsmekanismen en aktivator som er konfigurert til å motta signaler fra en røykdetektor plassert inne i tunellen, så vel som én eller flere avlange objekter slik som en stav, en vaier, en kabel eller liknende som strekker seg mellom festeinnretningen og aktivatoren. In another preferred embodiment, the disconnection mechanism comprises an activator configured to receive signals from a smoke detector located inside the tunnel, as well as one or more elongated objects such as a rod, a wire, a cable or the like extending between the fastening device and the activator.

I en annen foretrukket utførelse omfatter opphengningsinnretningen en eller flere første hengere mens støtteinnretningen omfatter en eller flere andre hengere, hvor de første og andre hengere er forbundet til tunnelveggen eller tunneltaket under bruk. I denne utførelsen kan den andre hengeren være forbundet til modulen slik at kanalen forblir opphengt i tunnelveggen eller tunneltaket etter fråkopling. Forbindelsen kan være direkte på selve kanalen eller på støtteinnretningen. In another preferred embodiment, the suspension device comprises one or more first hangers while the support device comprises one or more second hangers, where the first and second hangers are connected to the tunnel wall or the tunnel roof during use. In this embodiment, the second hanger can be connected to the module so that the channel remains suspended in the tunnel wall or tunnel roof after disconnection. The connection can be directly on the channel itself or on the support device.

Oppfinnelsen omhandler også et røyk-uttrekkingssystem for uttrekking av røyk fra tunneler. Systemet omfatter et antall røyk-uttrekkingsmoduler i henhold til trekkene beskrevet over hvilke er gjensidig anordnet på rad og rekke for å danne en kanal som forløper langs tunnelen under bruk. Systemet omfatter også et evakueringssystem anordnet ved i det minste én langsgående ende av kanalen for uttrekking av røyk. The invention also relates to a smoke extraction system for extracting smoke from tunnels. The system comprises a number of smoke extraction modules according to the features described above which are mutually arranged in a row to form a channel which runs along the tunnel during use. The system also comprises an evacuation system arranged at at least one longitudinal end of the duct for extracting smoke.

I en foretrukket utførelse forårsaker forskyvningen av kanalen i systemet en relativ langsgående forskyvning av to nærliggende kanaler. In a preferred embodiment, the displacement of the channel in the system causes a relative longitudinal displacement of two adjacent channels.

I tillegg til modulen og systemet nevnt ovenfor, omhandler oppfinnelsen også en fremgangsmåte for fråkopling av en røyk-uttrekkingsmodul anordnet i et røyk-uttrekkingssystem omfattende et antall moduler anordnet på rad og rekke for å danne en kanal som forløper langs tunnelen, hvor hver modul omfatter en kanal for transportering av røyk og en opphengningsinnretning som støtter kanalen fra tunnelveggen. Fremgangsmåten omfatter de følgende trinnene: a) detektere et nivå for røyk som overstiger en forhåndsverdi ved bruk av en røykdetektor og b) aktivere en frakoplingsmekanisme som kopler kanalen fra opphengningsinnretningen, for derved å forårsake langsgående forskyvning av In addition to the module and system mentioned above, the invention also relates to a method for disconnecting a smoke extraction module arranged in a smoke extraction system comprising a number of modules arranged in a row to form a channel that runs along the tunnel, where each module comprises a channel for transporting smoke and a suspension device which supports the channel from the tunnel wall. The method comprises the following steps: a) detecting a level of smoke that exceeds a preset value using a smoke detector and b) activating a disconnect mechanism that disconnects the duct from the suspension device, thereby causing longitudinal displacement of

kanalen relativt nærliggende kanaler. the channel relatively nearby channels.

I en foretrukket utførelse omfatter fremgangsmåten også trinnet ved overføring av signaler fra røykdetektoren til en aktivator mellom trinn a) og trinn b), hvor nevnte aktivator er konfigurert til å aktivere frakoplingsmekanismen. In a preferred embodiment, the method also includes the step of transmitting signals from the smoke detector to an activator between step a) and step b), where said activator is configured to activate the disconnection mechanism.

Alle fremgangsmåtetrinnene kan fortrinnsvis styres ved å benytte en felles kontrollenhet. All the method steps can preferably be controlled by using a common control unit.

Kort beskrivelse av figurene: Brief description of the figures:

Fig. 1 er en perspektivvisning av et røykuttrekkingssystem ifølge den foreliggende oppfinnelsen plassert i en tunnel, Fig. 2 viser flere detaljer av røykuttrekkingssystem et på fig. 1 hvor en brannsituasjon har oppstått nedenfor en røykuttrekkingsmodul ifølge oppfinnelsen, Fig. 3 viser røykuttrekkingssystemet på fig. 2 etter en suksessfull fråkopling fra nærliggende moduler, Fig. 4 er en perspektivvisning av røykuttrekkingssystemet på fig. 1 etter en suksessfull fråkopling av modulen fra de nærliggende modulene, Fig. 5 er en perspektivvisning av en røykuttrekkingsmodul ifølge en første utførelse av oppfinnelsen, før fråkopling. Fig. 6 (a) og (b) er detalj visninger av en frakoplingsmekanisme anordnet på en røykuttrekkingsmodul ifølge en første utførelse av oppfinnelsen, hvor fig. 6 (a) og fig. 6 (b) viser frakoplingsmekanismen før og rett etter fråkopling, henholdsvis. Fig. 7 viser røykuttrekkingsmodulen på fig. 4 etter at en suksessfull fråkopling er gjennomført, Fig. 8 er en perspektivvisning av et røykuttrekkingssystem ifølge oppfinnelsen, inkludert en røykuttrekkingsenhet anordnet på hver langsgående ende av en sammenstilling av moduler, Fig. 9 er en perspektivvisning av en røykuttrekkingsmodul ifølge en andre utførelse av oppfinnelsen, før fråkopling. Fig. 10 viser røykuttrekkingsmodulen på fig. 9 fra en motsatt radiell side av modulen, Fig. 11 er en detaljvisning av en del av frakoplingsmekanismen anordnet på en røykuttrekkingsmodul ifølge en andre utførelse av oppfinnelsen, før fråkopling, Fig. 12 (a) og (b) er detalj visninger av en annen del av frakoplingsmekanismen anordnet på en røykuttrekkingsmodul ifølge en andre utførelse av oppfinnelsen, hvor fig. 12 (a) og (b) viser de indre komponentene med og uten en frakoplings-aktiverings-spole, henholdsvis, Fig. 13 er en detaljvisning av frakoplingsmekanismen anordnet på en røykuttrekkingsmodul ifølge en andre utførelse av oppfinnelsen, rett etter fråkopling, og Fig. 14. er en perspektivvisning av røykuttrekkingsmodulen på fig. 9 etter gjennomføring av en suksessfull fråkopling. Fig. 1 is a perspective view of a smoke extraction system according to the present invention placed in a tunnel, Fig. 2 shows several details of the smoke extraction system in fig. 1 where a fire situation has occurred below a smoke extraction module according to the invention, Fig. 3 shows the smoke extraction system in fig. 2 after a successful disconnection from nearby modules, Fig. 4 is a perspective view of the smoke extraction system in fig. 1 after a successful disconnection of the module from the neighboring modules, Fig. 5 is a perspective view of a smoke extraction module according to a first embodiment of the invention, before disconnection. Fig. 6 (a) and (b) are detailed views of a disconnection mechanism arranged on a smoke extraction module according to a first embodiment of the invention, where Fig. 6 (a) and fig. 6 (b) shows the disconnection mechanism before and immediately after disconnection, respectively. Fig. 7 shows the smoke extraction module in fig. 4 after a successful disconnection has been carried out, Fig. 8 is a perspective view of a smoke extraction system according to the invention, including a smoke extraction unit arranged at each longitudinal end of an assembly of modules, Fig. 9 is a perspective view of a smoke extraction module according to a second embodiment of the invention , before disconnection. Fig. 10 shows the smoke extraction module in fig. 9 from an opposite radial side of the module, Fig. 11 is a detail view of part of the disconnection mechanism arranged on a smoke extraction module according to a second embodiment of the invention, before disconnection, Fig. 12 (a) and (b) are detail views of another part of the disconnection mechanism arranged on a smoke extraction module according to a second embodiment of the invention, where fig. 12 (a) and (b) show the internal components with and without a disconnection activation coil, respectively, Fig. 13 is a detailed view of the disconnection mechanism arranged on a smoke extraction module according to a second embodiment of the invention, immediately after disconnection, and Fig. 14. is a perspective view of the smoke extraction module in fig. 9 after completing a successful disconnection.

Detaljert beskrivelse av oppfinnelsen Detailed description of the invention

Figur 1 viser det oppfinneriske røykuttrekkingssystemet 20 anordnet inne i en veitunnel før implementeringen av hvilken som helst røykuttrekkingsprosedyre. En uttrekkingsenhet 21 i form av en vakuumpumpe er anordnet ved en langsgående side av en røyk-føringsled (Eng. smoke guiding channel), hvilken led består av et antall røykuttrekkingsmoduler 1,1' med kanaler 2,2' anordnet på rad og rekke langs hele veitunnelen. Pumpekapasiteten til vakuumpumpen 21 bør tilsvare eller være høyere enn pumpekapasiteten som er nødvendig for å trekke røyk ut fra hvilket som helst sted i veitunnelen til den ene eller begge ender av føringsleden under minst ett branntilløp. Minimum nødvendig pumpekapasitet vil selvfølgelig avhenge av parametre slik som veitunnellengde, middeldiameteren til røyk-føringsleden, antall moduler 1 i føringsleden, etc. Fig. 2 viser flere detaljer ved røykuttrekkingssystemet 20, hvor et enkelt branntilløp har startet i en van lokalisert direkte under en spesifikk modul 1, heretter definert som brannmodulen 1. Slik det fremgår klart fra figuren, så er kanalene 2' tilhørende til nærliggende moduler 1' under normal operasjon, anordnet i gass-strømmende forbindelse med kanalen 2 til brannmodulen 1, dvs. på hver av sine langsgående sider. For automatisk å kunne detektere og bestemme posisjonen(e) til hvilket som helst branntilløp, er det anordnet et antall røykdetektorer 9 ved spesifikke lokasjoner inne i tunnelen, fortrinnsvis i regelmessige intervaller langs hele tunnellengden. I den spesifikke utførelsen på figur 2 er røykdetektorene fiksert til tunnelveggen 4, dvs. anordnet fjernt fra kanalene 2,2'. Alternativt kan de imidlertid (eller i tillegg) festes til selve kanalen. Figurene 3 og 4 er tilsvarende visninger av røykuttrekkingssystemet 20 som henholdsvis på figurene 1 og 2, hvor brannmodulen 1 har blitt frakoplet fra den gjenværende delen av røyk-føringsleden, for derved å danne to åpne fluidkanaler hvilke forløper fra enden av de nærliggende modulene 1' plassert nærmest posisjonen til branntilløpet, til den korresponderende vakuumpumpen 21,21'. De doble pilene indikerer retningen til røyken 6 under pumping. Figure 1 shows the inventive smoke extraction system 20 arranged inside a road tunnel prior to the implementation of any smoke extraction procedure. An extraction unit 21 in the form of a vacuum pump is arranged at a longitudinal side of a smoke guiding channel (Eng. smoke guiding channel), which link consists of a number of smoke extraction modules 1,1' with channels 2,2' arranged in a row and row along the entire road tunnel. The pumping capacity of the vacuum pump 21 should be equal to or higher than the pumping capacity necessary to extract smoke from any place in the road tunnel to one or both ends of the guide link during at least one fire attack. The minimum required pump capacity will of course depend on parameters such as the length of the road tunnel, the mean diameter of the smoke guide link, the number of modules 1 in the guide link, etc. Fig. 2 shows more details of the smoke extraction system 20, where a single fire has started in a van located directly under a specific module 1, hereafter defined as the fire module 1. As is clear from the figure, the channels 2' belonging to nearby modules 1' during normal operation are arranged in gas-flowing connection with the channel 2 of the fire module 1, i.e. on each of its longitudinal sides. In order to be able to automatically detect and determine the position(s) of any fire inlet, a number of smoke detectors 9 are arranged at specific locations inside the tunnel, preferably at regular intervals along the entire length of the tunnel. In the specific embodiment in Figure 2, the smoke detectors are fixed to the tunnel wall 4, i.e. arranged remotely from the channels 2,2'. Alternatively, however, they can (or additionally) be attached to the channel itself. Figures 3 and 4 are corresponding views of the smoke extraction system 20 as respectively in figures 1 and 2, where the fire module 1 has been disconnected from the remaining part of the smoke guide, thereby forming two open fluid channels which extend from the end of the adjacent modules 1' located closest to the position of the fire inlet, to the corresponding vacuum pump 21.21'. The double arrows indicate the direction of the smoke 6 during pumping.

Detaljer ved to forskjellige frakoplingsmekanismer 5 for fråkopling av brannmodulen 1 fra de nærliggende modulene 1' vil nå bli beskrevet. Figur 5 viser en første utførelse av den oppfinneriske modulen 1 hvor en stabil opphengning av modulen 1 sikres ved forbindelsen til to hengere 14, hvorav hver i sin ene ende er festet til tunneltaket/veggen 4 og den andre enden til kanalinnkapslede låsekrager (Eng. duct enclosing locking collars) 10,11 anordnet nær den langsgående enden til kanalen 2. Videre omfatter hver låsekrage 10,11 en øvre krage 10, en nedre krage 11 og en frakoplingsmekanisme 5 (indikert med en stiplet firkant på figur 5), hvor frakoplingsmekanismen muliggjør frigjørbar forbindelse mellom minst ett av to motstående endepar som hører til de øvre og nedre kragene 10,11 under normal / opphengt posisjon. Frakoplingsmekanismen 5 omfatter en aktiveringsanordning 7 anordnet inne i et deksel 29 ved den øvre kragen 10 og en bolt 8 (eller hvilken som helst annen frigjørbar festeinnretning) som sammenkopler de to kragene 10,11 i sine ender. Som bedre illustrert på figurene 6 (a) og (b) inkluderer de motstående endene av de øvre og nedre kragene 10,11 radielle fremspring 18,18' med hull 32,33, hvor minst det øvre hullet 32, som tilhører den øvre kragen 18, har en indre diameter som er større enn den ytre diameteren til bolt-hodene 8". Stammen 8' til bolten 8 er fiksert til det nedre fremspringet med kjente midler (gjenger, mutter, etc). Når bolten 8 er fiksert til det nedre fremspringet 18' og forløper gjennom det øvre hullet 32 (figur 6 (a)), er en endedel 27 formet som en gaffel anordnet for delvis å omslutte stammen 8' til bolten 8 rett under bolt-hodet 8", for derved også å fiksere bolten 8 til den øvre kragen 10. Endedelen 27 forblir i denne låste posisjonen ved bruk av et spenningsstyrt låserele 34 som presser en fjær (ikke vist) mot stammen 8' til bolten så lenge det ikke påføres noen annen spenning. Figur 6 (b) illustrerer situasjonen når låsereleet 34 har blitt aktivert ved påsetting av en spesifikk spenning (eller hvilket som helst annet aktiveringskrav for det spesifikke låserele). Endedelen 27 er trukket tilbake som et resultat av redusert trykk på fjæren satt opp av en spole i releet, og bolt-hodet 8' er dratt gjennom det øvre hullet 32 av gravitasjonskraften. De øvre og nedre kragene 10,11 er da frakoplet, og kanalen 2 til brannmodulen 1 får den ønskede langsgående forskyvningen relativt kanalene 2' til de nærliggende modulene 1' som påbegynner røykuttrekkingen. De doble pilene 35 på figurene 6 (a) og 6 (b) indikerer kraftretningen til endedelen 27 henholdsvis uten og med påsatt spenning på låsereleet 34. Figur 7 viser likevektsposisjonen etter gjennomført fråkopling av totalt fire frakoplingsmekanismer 5, dvs. én frakoplingsmekanisme 5 for hvert endepar av de øvre og nedre kragene 10,11, I denne utførelsen er det benyttet to hengere 14,15 per langsgående kanal, den første og andre hengeren 14,15 er fiksert henholdsvis til den øvre og nedre kragen 10,11. Details of two different disconnection mechanisms 5 for disconnecting the fire module 1 from the nearby modules 1' will now be described. Figure 5 shows a first embodiment of the inventive module 1 where a stable suspension of the module 1 is ensured by the connection to two hangers 14, each of which is attached at one end to the tunnel roof/wall 4 and the other end to duct-encased locking collars (Eng. duct enclosing locking collars) 10,11 arranged near the longitudinal end of the channel 2. Furthermore, each locking collar 10,11 comprises an upper collar 10, a lower collar 11 and a disconnection mechanism 5 (indicated by a dashed square in figure 5), where the disconnection mechanism enables releasable connection between at least one of two opposite end pairs belonging to the upper and lower collars 10,11 during the normal / suspended position. The disconnection mechanism 5 comprises an activation device 7 arranged inside a cover 29 at the upper collar 10 and a bolt 8 (or any other releasable fastening device) which connects the two collars 10,11 at their ends. As better illustrated in Figures 6(a) and (b), the opposite ends of the upper and lower collars 10,11 include radial projections 18,18' with holes 32,33, at least the upper hole 32, belonging to the upper collar 18, has an inner diameter greater than the outer diameter of the bolt heads 8". The stem 8' of the bolt 8 is fixed to the lower projection by known means (threads, nuts, etc). When the bolt 8 is fixed to the lower projection 18' and extending through the upper hole 32 (figure 6 (a)), an end part 27 shaped like a fork is arranged to partially enclose the stem 8' of the bolt 8 directly below the bolt head 8", thereby also fixing the bolt 8 to the upper collar 10. The end member 27 remains in this locked position by means of a voltage controlled latching relay 34 which presses a spring (not shown) against the stem 8' of the bolt as long as no other tension is applied. Figure 6 (b) illustrates the situation when the locking relay 34 has been activated by the application of a specific voltage (or any other activation requirement for the specific locking relay). The end part 27 is retracted as a result of reduced pressure on the spring set up by a coil in the relay, and the bolt head 8' is pulled through the upper hole 32 by the force of gravity. The upper and lower collars 10, 11 are then disconnected, and the duct 2 of the fire module 1 gets the desired longitudinal displacement relative to the ducts 2' of the nearby modules 1' which start the smoke extraction. The double arrows 35 in Figures 6 (a) and 6 (b) indicate the direction of force to the end part 27 respectively without and with voltage applied to the locking relay 34. Figure 7 shows the equilibrium position after completed disconnection of a total of four disconnection mechanisms 5, i.e. one disconnection mechanism 5 for each end pair of the upper and lower collars 10,11, In this embodiment, two hangers 14,15 are used per longitudinal channel, the first and second hanger 14,15 are respectively fixed to the upper and lower collar 10,11.

Figur 8 viser en illustrasjon av røykuttrekkingssystemet 20 omfattende Figure 8 shows an illustration of the smoke extraction system 20 comprehensively

- en røykføringsled bestående av fem moduler 1,1', - a smoke duct consisting of five modules 1.1',

- en vakuumpumpe 21,21' anordnet ved hver ende av føringsleden for å pumpe ut røyk 6, - en frakoplingsmekanisme 5 fiksert i begge ender av hver modul 1,1' for selektivt å forskyve én eller flere korresponderende kanaler 2,2', - a vacuum pump 21,21' arranged at each end of the guide joint to pump out smoke 6, - a disconnection mechanism 5 fixed at both ends of each module 1,1' to selectively displace one or more corresponding channels 2,2',

- røykdetektorer 9 anordnet langs hele lengden til føringsleden og - smoke detectors 9 arranged along the entire length of the guide link and

- en kontrollenhet 35 for styring av operasjonsparametrene til vakuumpumpene 21,21', overføringssignalene til røykdetektorene 9 og aktiveringen av låsereleene 34 plassert inne i frakoplingsmekanismene 5. - a control unit 35 for controlling the operating parameters of the vacuum pumps 21,21', the transmission signals to the smoke detectors 9 and the activation of the locking relays 34 placed inside the disconnection mechanisms 5.

Med det spesifikke oppsettet kan hvilken som helst modul 1 koples fra nærliggende moduler 1'. For eksempel, dersom røykdetektorene 9 merket /'/' og z'v detekterer røyk 6 som indikerer ett eller flere branntilløp, vil det sendes signaler som initierer aktiveringen av én eller flere frakoplingsmekanismer 5 forbundet til modulene 2' plassert umiddelbart over den aktiverte røykdetektoren(e) 9. Av dette følger, med henvisning til figur 8 at kun de kanalene som er direkte koplet til vakuumpumpene 21,21' og den sentrale modulen 2 vil forbli i sine opprinnelige posisjoner. I praksis vil antallet moduler i en veitunnel være vesentlig høyere. With the specific setup, any module 1 can be disconnected from neighboring modules 1'. For example, if the smoke detectors 9 marked /'/' and z'v detect smoke 6 indicating one or more fires, signals will be sent that initiate the activation of one or more disconnection mechanisms 5 connected to the modules 2' located immediately above the activated smoke detector ( e) 9. From this it follows, with reference to Figure 8, that only the channels which are directly connected to the vacuum pumps 21, 21' and the central module 2 will remain in their original positions. In practice, the number of modules in a road tunnel will be significantly higher.

Figur 9 viser en andre utførelse av den oppfinneriske røykuttrekkingsmodulen 1,1', før fråkopling. Slik som for den første utførelsen (figur 5) sikres en stabil opphengning av modulen 1 ved forbindelsen til to hengere 14, hvorav hver i sin ene ende er festet til tunneltaket/veggen 4 og den andre enden til kanalinnkapslede låsekrager (Eng. duct enclosing locking coilars) 10,11 anordnet nær den langsgående enden til kanalen 2. Videre omfatter hver låsekrage 10,11 en øvre krage 10, en nedre krage 11 og en bolt (eller hvilken som helst annen frigjørbar festeinnretning) som sammenkopler de to kragene 10,11 ved sine ender. De motstående endene av de øvre og nedre kragene 10,11 omfatter øvre og nedre radielle fremspring 18,18' med hull 32,33, hvor begge hullene har en indre diameter som er større enn den ytre diameteren til stammen 8' til bolten 8, men mindre enn den ytre diameteren til bolt-hodet 8". Den nedre delen til stammen 8' fremviser et radielt hull. Etter at bolten 8 er ført gjennom begge hullene 32,33 til de radielle fremspringene 18,18' slik at bolt-hodet 8" hviler på det øvre radielle fremspringet 18, settes det inn en passende låsebolt 17, for derved å låse endene til de to kragene 10,11. Et identisk arrangement kan lages på de radielt motsatte sidene til kanalen 2. Imidlertid, i en foretrukket utførelse (figur 10) er de øvre og nedre kragene 10,11 på denne siden sammenkoplet ved dreibare hengsler 16. I motsetning til i den første utførelsen, skjer aktiveringen av frakoplingsprosedyren av en felles aktiveringsmekanisme 7 plassert i en avstand fra boltene 8. En kabel eller stav 12 forløper fra hver av låseboltene 17 til aktiveringsmekanismen 7, som er detaljert vist på figur 11. Figurene 12 (a) og (b) viser det indre av aktiveringsmekanismen 7, hvor endene til kablene/stavene 12 er forbundet til en felles spenningsstyrt spole 24 (figur 12 (a)), hvor sistnevnte muliggjør en trekkraft på kablene 12 i retning av hverandre for slik å trekke kablene en avstand som er tilstrekkelig for å trekke ut de respektive låseboltene 17. På samme måte som for den første utførelsen forblir låseboltene 17 på plass og låser derfor de to kragene 10,11 så lenge det ikke påføres noe spenning på spolen 24. Figur 12 (b) viser aktiveringsmekanismen 7 med spolen 24 fjernet. Et rele 13 kan sees plassert under spolen 24 som er elektrisk koplet til spolen 24 og en røykdetektor 9, sistnevnte via elektriske vaiere 23. Derav følger at når røykdetektoren 9 detekterer røyk 6 over en forhåndsdefinert røyktetthet, overføres et signal gjennom vaierne 23 som aktiverer releet 13, hvilket igjen påfører nødvendig spenning på spolen 24 for å kunne trekke låseboltene 17 ut av boltene 8 (figur 13). Figur 14 viser likevektsposisjonen etter en gjennomført fråkopling av totalt to frakoplingsmekanismer 5, dvs. én frakoplingsmekanisme 5 for ett eller to par av øvre og nedre krager 10,11. Også i denne utførelsen benyttes det to hengere 14,15 per langsgående kanal, hvor den første og andre hengeren 14,15 er fiksert til den øvre og nedre kragen, henholdsvis. Figure 9 shows a second embodiment of the inventive smoke extraction module 1,1', before disconnection. As with the first design (figure 5), a stable suspension of the module 1 is ensured by the connection to two hangers 14, each of which is attached at one end to the tunnel roof/wall 4 and the other end to duct enclosing locking collars (Eng. duct enclosing locking coilars) 10,11 arranged near the longitudinal end of the channel 2. Furthermore, each locking collar 10,11 comprises an upper collar 10, a lower collar 11 and a bolt (or any other releasable fastening means) connecting the two collars 10,11 at its ends. The opposite ends of the upper and lower collars 10,11 comprise upper and lower radial projections 18,18' with holes 32,33, both holes having an inner diameter greater than the outer diameter of the stem 8' of the bolt 8, but smaller than the outer diameter of the bolt head 8". The lower part of the stem 8' presents a radial hole. After the bolt 8 is passed through both holes 32,33 to the radial protrusions 18,18' so that the bolt head 8" rests on the upper radial projection 18, a suitable locking bolt 17 is inserted, thereby locking the ends of the two collars 10,11. An identical arrangement can be made on the radially opposite sides of the channel 2. However, in a preferred embodiment (Figure 10) the upper and lower collars 10,11 on this side are connected by pivoting hinges 16. Unlike in the first embodiment, the activation of the disconnection procedure takes place by a common activation mechanism 7 located at a distance from the bolts 8. A cable or rod 12 extends from each of the locking bolts 17 to the activation mechanism 7, which is shown in detail in Figure 11. Figures 12 (a) and (b) show the interior of the activation mechanism 7, where the ends of the cables/rods 12 are connected to a common tension-controlled coil 24 (figure 12 (a)), where the latter enables a pulling force on the cables 12 in the direction of each other in order to pull the cables a distance which is sufficient to extract the respective locking bolts 17. In the same way as for the first embodiment, the locking bolts 17 remain in place and therefore lock the two collars 10,11 as long as no tension is applied p to the coil 24. Figure 12 (b) shows the activation mechanism 7 with the coil 24 removed. A relay 13 can be seen located below the coil 24 which is electrically connected to the coil 24 and a smoke detector 9, the latter via electrical wires 23. It follows that when the smoke detector 9 detects smoke 6 above a predefined smoke density, a signal is transmitted through the wires 23 which activates the relay 13, which in turn applies the necessary tension to the coil 24 to be able to pull the locking bolts 17 out of the bolts 8 (figure 13). Figure 14 shows the equilibrium position after a completed disconnection of a total of two disconnection mechanisms 5, i.e. one disconnection mechanism 5 for one or two pairs of upper and lower collars 10,11. Also in this embodiment, two hangers 14,15 are used per longitudinal channel, where the first and second hangers 14,15 are fixed to the upper and lower collar, respectively.

I den foregående beskrivelsen har forskjellige aspekter ved modulen, systemet og fremgangsmåten ifølge oppfinnelsen blitt beskrevet med referanse til de illustrative utførelsene. Av forklaringshensyn har spesifikke numre, systemer og konfigurasjoner blitt forklart for å gi en fullstendig forståelse av anordningen og dens virkemåte. Imidlertid er ikke denne beskrivelsen ment å være begrensende på noen måte. Ulike modifikasjoner og variasjoner av de illustrerte utførelsene, samt andre utførelser av anordningen, som er innlysende for personer med kunnskap innen fagområdet som er beskrevet, skal også anses å ligge innenfor rammen av den foreliggende oppfinnelsen. In the preceding description, various aspects of the module, system and method according to the invention have been described with reference to the illustrative embodiments. For purposes of explanation, specific numbers, systems and configurations have been explained to provide a complete understanding of the device and its operation. However, this description is not intended to be limiting in any way. Various modifications and variations of the illustrated embodiments, as well as other embodiments of the device, which are obvious to persons with knowledge in the field described, shall also be considered to lie within the scope of the present invention.

Claims

1. A smoke extraction module (1) for use in a smoke extraction system (20) which ensures the extraction of smoke (6) from tunnels, the module (1) comprising - a channel (2) for transporting smoke (6), - a suspension device (10) which is at least indirectly connected to the channel (2) and which ensures a suspension connection between the channel (2) and the tunnel wall or tunnel roof (4), characterized in that the module (1) further comprises - a disconnection mechanism (5 ) which, when activated, is arranged to disconnect the channel (2) from the suspension device (10) so that a displacement of the channel (2) is permitted.

2. The smoke extraction module (1) according to claim 1, characterized in that the displacement of the channel is a longitudinal displacement.

3. The smoke extraction module (1) according to claim 1 or 2, characterized in that the channel (2) remains suspended in the tunnel wall or tunnel ceiling (4) after disconnection.

4. The smoke extraction module (1) according to one of the preceding claims, characterized in that the disconnection mechanism (5) comprises - an activator (13) which is configured to receive signals from a smoke detector (9) located inside the tunnel, as the activator (13) is configured to start the disconnection of the channel (2).

5. The smoke extraction module (1) according to one of the preceding claims, characterized in that the disconnection mechanism (5) further comprises a smoke detector (9) for detection of smoke (6) inside the tunnel.

6. The smoke extraction module (1) according to one of the preceding claims, characterized in that the disconnection mechanism (5) further comprises a fastening device (8) and that the module (1) further comprises a support device (11), where the suspension device (10) and the support device (11) is releasably connected by the fastening device (8).

7. The smoke extraction module (1) according to claim 6, characterized in that the suspension device (10) and the support device (11) are rotatably connected.

8. The smoke extraction module (1) according to claim 6 or 7, characterized in that the disconnection mechanism (5) comprises - an activator (13) configured to receive signals from a smoke detector (9) placed inside the tunnel and - an elongated object ( 12) continuously between the fastening device (8) and the activator (13).

9. The smoke extraction module (1) according to any one of claims 6-8, characterized in that the suspension device (10) comprises a first hanger (14) and the support device (11) comprises a second hanger (15), where the first and other hangers (14, 15) are connected to the tunnel wall or tunnel roof (4) during use.

10. The smoke extraction module (1) according to claim 9, characterized in that the second hanger (15) is connected to the module (1) so that the channel (2) remains suspended in the tunnel wall or tunnel roof (4) after disconnection.

11. A smoke extraction system (20) for extracting smoke (6) from tunnels, characterized in that the system (20) comprises a number of smoke extraction modules (1) according to one of claims 1-10 mutually arranged in a row for to form a channel which runs along the tunnel during use, where the system (20) further comprises an evacuation system (21, 21') arranged at at least one longitudinal end of the channel for extracting smoke (6).

12. The system (20) according to claim 11, characterized in that the displacement of the channel (2) causes a longitudinal displacement of two adjacent channels (2').

13. Method for disconnecting a smoke extraction module (1) arranged in a smoke extraction system (20) comprising a number of modules (1) arranged in a row to form a channel that runs along the tunnel, where each module (1) comprises a channel (2) for transporting smoke and a suspension device (10) which supports the channel (2) from the tunnel wall (4), characterized in that the method comprises the following steps: c) detecting a level of smoke ( 6) which exceeds a preset value using a smoke detector (9) and d) activate a disconnection mechanism (5) which disconnects the duct (2) from the suspension device (10), thereby causing longitudinal displacement of the duct (2) relative to nearby ducts ( 2).

14. Method according to claim 13, characterized by transmission of signals from the smoke detector (9) to an activator (13) between step a) and step b), said activator (13) is configured to activate the disconnection mechanism (5).

15. Method according to claim 13 or 14, characterized in that the module (1) is according to one of claims 1-10.