NO20131155A1

NO20131155A1 - A marine structure with a davit device

Info

Publication number: NO20131155A1
Application number: NO20131155A
Authority: NO
Inventors: Erling Husoey
Original assignee: Erling Husoey
Priority date: 2013-08-29
Filing date: 2013-08-29
Publication date: 2013-07-19

Abstract

Et fartøy (28) innbefattende et skrog (19) og et rom (20) med en åpning (29) i skroget har en davitanordning (26) for en båt (18) og midler for å føre davitanordningen mellom en første stilling der båten befinner seg inne i rommet og en andre stilling der båten befinner seg utenfor rommet og åpningen (29). Åpningen omfatter et lukkeelement (17) og davitanordningen (26) omfatter minst en aktueringsinnretning (1,15, 31) for lukkeelementet. Aktueringsinnretningen er innrettet for å åpne lukkeelementet når davitanordningen føres til den andre stillingen og for å lukke lukkeelementet når davitanordningen føres til den første stillingen.A vessel (28) including a hull (19) and a compartment (20) with an opening (29) in the hull has a davit device (26) for a boat (18) and means for guiding the davit device between a first position where the boat is located inside the room and a second position where the boat is outside the room and the opening (29). The opening comprises a closure member (17) and the davit device (26) comprises at least one actuator (1.15, 31) for the closure member. The actuator is arranged to open the closing member when the davit device is moved to the second position and to close the closing member when the davit device is moved to the first position.

Description

En marin struktur med en davitanordning A marine structure with a davit device

Oppfinnelsen vedrører en davitanordning for et fartøy eller en installasjon plassert over en vannflate. Nærmere bestemt vedrører oppfinnelsen en marin struktur med en davitanordning som angitt i innledningen til krav 1. The invention relates to a davit device for a vessel or an installation located above a water surface. More specifically, the invention relates to a marine structure with a davit device as stated in the introduction to claim 1.

Oppfinnelsens bakgrunn The background of the invention

Davitanordninger for skip og offshoreinstallasjoner er vel kjent, og benyttes typisk for å låre livbåter og/eller for låring og hiving av hjelpefartøyer (feks. redningsbåter eller såkalte "MOB-båter"). Davit devices for ships and offshore installations are well known, and are typically used to lower lifeboats and/or to lower and raise auxiliary vessels (e.g. rescue boats or so-called "MOB boats").

Et eksempel på en davitanordning er vist i WO 01/51348 Al, som beskriver en davitanordning som er anordnet hengende over en båt ombord i et skip. Davitanordningen er montert oppunder et av skipets dekk og i et rom som er tilbaketrukket fra skipssiden. Horisontalt teleskopisk forskyvbare davitarmer kan bevege båten mellom en parkert stilling (inne i rommet) og en utsettingsstilling (utenfor skipssiden), mens en heiseinnretning kan bevege båten vertikalt langs skipssiden og ned til vannflaten. Ved at heiseinnretningen er festet til davitarmenes radialt innerste, aksialt utskyvbar teleskopdel kan de vertikale og horisontale bevegelsene foretas på kontrollert måte hver for seg. An example of a davit device is shown in WO 01/51348 A1, which describes a davit device which is arranged hanging over a boat on board a ship. The davit device is mounted below one of the ship's decks and in a room set back from the ship's side. Horizontally telescopic davit arms can move the boat between a parked position (inside the room) and a launching position (outside the ship's side), while a hoisting device can move the boat vertically along the ship's side and down to the water's surface. As the lifting device is attached to the radially innermost, axially extendable telescopic part of the davit arms, the vertical and horizontal movements can be carried out separately in a controlled manner.

Livbåter og MOB-båter på skip som går i værharde strøk er utsatt store påkjenninger når de henger i davitene. Sjøsprøyt og ising er eksempler på faktorer som kan innvirke på davitenes funksjon, i form av korrosjon og is. Det er derfor ønskelig å skjerme båt og daviter fra elementene i større grad enn det som hittil er kjent. På den annen side er det viktig at livbåter og MOB-båter er raskt tilgjengelige. Gjeldende myndighetskrav (SOLAS) sier at en båt skal kunne sjøsettes innen fem minutter fra et skip som har 20° slagside og 10° trim. Lifeboats and MOB boats on ships sailing in rough weather are exposed to great stress when they hang in the davits. Sea spray and icing are examples of factors that can affect the function of the davits, in the form of corrosion and ice. It is therefore desirable to shield the boat and davits from the elements to a greater extent than is known so far. On the other hand, it is important that lifeboats and MOB boats are quickly available. Current regulatory requirements (SOLAS) state that a boat must be able to be launched within five minutes from a ship that has a 20° list and 10° trim.

Oppfinnelsen har til hensikt å gi en bedre beskyttelse for båt og daviter en det som hittil er kjent og samtidig tilfredsstille myndighetenes krav til reaksjonstid og driftssikkerhet. The invention is intended to provide better protection for boats and davits than what is known to date and at the same time satisfy the authorities' requirements for reaction time and operational reliability.

Sammendrag av oppfinnelsen Summary of the invention

Oppfinnelsen er beskrevet ogkarakteriserti det selvstandige kravet, mens de uselvstendige kravene angir andre kjennetegn ved oppfinnelsen. The invention is described and characterized in the independent claim, while the non-independent claims indicate other characteristics of the invention.

Det er dermed fremlagt en marin struktur innbefattende et skrog med en ytterside og et rom med en åpning i yttersiden; der rommet er utstyrt med en davitanordning for en båt og midler for å føre davitanordningen mellom en første stilling der båten befinner seg inne i rommet og en andre stilling der båten befinner seg utenfor rommet og åpningen. Den marine strukturen kjennetegnes ved at åpningen omfatter et lukkeelement og davitanordningen omfatter minst én aktueringsinnretning for lukkeelementet, og at aktueringsinnretningen er innrettet for å åpne lukkeelementet når davitanordningen føres til den andre stillingen og for å lukke lukkeelementet når davitanordningen føres til den første stillingen. There is thus presented a marine structure including a hull with an outer side and a room with an opening in the outer side; wherein the room is equipped with a davit device for a boat and means for guiding the davit device between a first position where the boat is inside the room and a second position where the boat is outside the room and the opening. The marine structure is characterized by the opening comprising a closing element and the davit arrangement comprising at least one actuation device for the closing element, and that the actuation device is arranged to open the closing element when the davit arrangement is moved to the second position and to close the closing element when the davit arrangement is moved to the first position.

I en utførelsesform er lukkeelementet er forsynt med et første låseelement som er innrettet for frigjørbart inngrep med i det minste en del av aktueringsinnretningen når davitanordningen er i den andre stillingen. I en utførelsesform er lukkeelementet er også forsynt med et andre låseelement som er innrettet for frigjørbart inngrep med i det minste en del av aktueringsinnretningen når davitanordningen er i den første stillingen. In one embodiment, the closing element is provided with a first locking element which is arranged for releasable engagement with at least part of the actuation device when the davit device is in the second position. In one embodiment, the closing element is also provided with a second locking element which is arranged for releasable engagement with at least part of the actuation device when the davit device is in the first position.

Lukkeelementet er fortrinnsvis svingbart opplagret i minst ett hengselelement festet i yttersiden. I en utførelsesform omfatter davitanordningen et par davitarmer roterbart opplagret via ruller på en skinnebane i rommet, og driftsmidler anbrakt på davitanordningen og innrettet for å føre davitanordningen mellom de nevnte første og andre stillingene, og midler for å heve og senke båten. The closing element is preferably pivotally supported in at least one hinge element fixed on the outside. In one embodiment, the davit device comprises a pair of davit arms rotatably supported via rollers on a track in the room, and operating means placed on the davit device and arranged to guide the davit device between the aforementioned first and second positions, and means for raising and lowering the boat.

Aktueringsinnretningen omfatter i en utførelsesform minst ett hjul anbrakt på en ytre, fri, ende av en davitarm, der hjulet er innrettet for roterbart anlegg mot lukkeelementet, mellom det første låseelementet og det andre låseelementet. In one embodiment, the actuation device comprises at least one wheel placed on an outer, free end of a davit arm, where the wheel is arranged for rotatable contact against the closing element, between the first locking element and the second locking element.

Den marine strukturen kan være et skip eller en flytende plattform, eller en plattform eller lignende som står på en havbunn. The marine structure can be a ship or a floating platform, or a platform or the like standing on a seabed.

Kort beskrivelse av tegningene Brief description of the drawings

De ovennevnte og andre kjennetegn ved oppfinnelsen vil bli forklart i den etterfølgende beskrivelsen av en foretrukket utførelsesform, fremlagt som et ikke-begrensende eksempel, sammen med de vedlagte tegningene der: Figur la er et halvt snittriss av et skip, og viser en mulig plassering av davitanordningen ifølge oppfinnelsen, i en innfelt og lukket stilling; Figur lbr et halvt snittriss av et skip, og viser en mulig plassering av davitanordningen ifølge oppfinnelsen, i en utført og åpen stilling; Figur 2 er et sideriss som viser en båt (sett fra en ende) opphengt i en utførelsesform av davitanordningen ifølge oppfinnelsen, der davitarmene er trukket inn og luken er lukket; Figur 3 tilsvarer figur 2, der båten er sett fra en side; Figur 4 tilsvarer figur 2, men viser davitarmene i en stilling der de er ført ut fra rommet for å kunne låre og heve båten, og luken holdes i en åpen stilling; og Figur 5 viser davitanordningen ifølge oppfinnelsen sett ovenfra, og viser davitarmer og luke i tilbaketrukket og lukket stilling (heltrukne linjer) og i en utført og åpen stilling (stiplede linjer). The above-mentioned and other characteristics of the invention will be explained in the following description of a preferred embodiment, presented as a non-limiting example, together with the accompanying drawings in which: Figure la is a half-sectional view of a ship, showing a possible location of the davit device according to the invention, in a recessed and closed position; Figure 1b is a half sectional view of a ship, and shows a possible placement of the davit device according to the invention, in a completed and open position; Figure 2 is a side view showing a boat (seen from one end) suspended in an embodiment of the davit device according to the invention, where the davit arms are retracted and the hatch is closed; Figure 3 corresponds to Figure 2, where the boat is seen from one side; Figure 4 corresponds to Figure 2, but shows the davit arms in a position where they are brought out from the room to be able to lower and raise the boat, and the hatch is held in an open position; and Figure 5 shows the davit arrangement according to the invention seen from above, and shows the davit arms and hatch in a retracted and closed position (solid lines) and in an extended and open position (dotted lines).

Beskrivelse av en utførelsesform av oppfinnelsen Description of an embodiment of the invention

Det vises først til figurene la og lb, som viser en mulig plassering av davitanordningen 26 ifølge oppfinnelsen om bord i et skip 28 i henholdsvis lukket og åpen stilling. Skipet har et skrog med yttersider 19 og en overbygning 27. Davitanordningen 26, som bærer en båt 18, er anbrakt i et rom 20 i skipets skrog over en vannflate V, og dette rommet 20 er i figur la vist å være lukket med en luke 17 i skipets side. I figur lb er davitanordningen skjøvet ut slik at båten henger utenfor yttersidene, og luken er i en åpen stilling. Oppfinnelsen vil nå bli beskrevet i ytterligere detalj, med henvisning til figurene 2-5. Reference is first made to figures la and lb, which show a possible placement of the davit device 26 according to the invention on board a ship 28 in closed and open positions, respectively. The ship has a hull with outer sides 19 and a superstructure 27. The davit arrangement 26, which carries a boat 18, is placed in a room 20 in the ship's hull above a water surface V, and this room 20 is shown in figure la to be closed with a hatch 17 in the ship's side. In figure lb, the davit device is pushed out so that the boat hangs outside the outer sides, and the hatch is in an open position. The invention will now be described in further detail, with reference to figures 2-5.

Figurene 2 og 3 viser båten 18 som på en i og for seg kjent måte er opphengt i davitanordningen 26. Davitanordningen omfatter i den viste utførelsesformer et par davitarmer 1 som båten er opphengt i, via en løftekrok 6 med vektlodd. Løftekroken er festet i en vaier 7 som løper via en vaierskive 3 og inn på en vinsj 4. Vinsjen 4 er i den viste utførelsesformen hydraulisk drevet, via en hydraulisk driftsenhet 10 med et hydraulikkoljereservoar 10a og tilkoplet en hydraulikkpakke 12. Akkumulator flasker 8 er tilkoplet driftsenheten, slik at davitanordningen kan opereres selv om driftsenheten skulle svikte (f.eks. ved bortfall av kraft fra skipets systemer). Vaierskiven 7 og vinsjen 4 er festet til davitarmene. Likeledes er driftsenheten 10 samt tilhørende hydraulikkreservoar, -pakke og akkumulatorflasker festet til davitarmene via en plattform 9 og en bærestruktur 2. Både driftsenhet, vinsj, akkumulatorflasker, etc, følger på den måten med davitarmene når disse beveges frem og tilbake. Tilførselsslanger og ledninger, kontrollorganer, etc, er ikke vist ettersom dette er kjent teknikk. Figures 2 and 3 show the boat 18 which is suspended in a manner known per se in the davit device 26. The davit device in the shown embodiment comprises a pair of davit arms 1 in which the boat is suspended, via a lifting hook 6 with a weight. The lifting hook is attached to a cable 7 which runs via a cable pulley 3 and onto a winch 4. In the embodiment shown, the winch 4 is hydraulically driven, via a hydraulic operating unit 10 with a hydraulic oil reservoir 10a and connected to a hydraulic pack 12. Accumulator bottles 8 are connected the operating unit, so that the davit device can be operated even if the operating unit were to fail (e.g. in the event of a loss of power from the ship's systems). The cable pulley 7 and the winch 4 are attached to the davit arms. Likewise, the operating unit 10 as well as the associated hydraulic reservoir, pack and accumulator bottles are attached to the davit arms via a platform 9 and a support structure 2. Both the operating unit, winch, accumulator bottles, etc., thus follow the davit arms when these are moved back and forth. Supply hoses and lines, control devices, etc., are not shown as this is known technology.

Båten 18 er i den illustrerte utførelsesformen en MOB-båt, men det skal forstås at davitanordningen ifølge oppfinnelsen er anvendelig på enhver båttype, herunder livbåter. In the illustrated embodiment, the boat 18 is a MOB boat, but it should be understood that the davit device according to the invention is applicable to any type of boat, including lifeboats.

Davitarmene er opplagret via ruller 22 som igjen er opplagret i en skinnebane på en bjelke 5 og kan rulle frem og tilbake der, på en i og for seg kjent måte. Bjelken 5 er festet til et strukturelement på skipet, for eksempel på undersiden av et dekk 21. The davit arms are stored via rollers 22 which are in turn stored in a rail track on a beam 5 and can roll back and forth there, in a manner known per se. The beam 5 is attached to a structural element on the ship, for example on the underside of a deck 21.

Davitanordningen ifølge oppfinnelsen er anbrakt i et rom 20 innenfor skipets ytterside 19, der rommet er avgrenset av et gulv 23, tak 24 og vegger 25. Rommet 20 har en eller flere adkomståpninger (ikke vist) for personell, samt en åpning 29 i skipes ytterside 19 som davitarmene og båten kan føres ut gjennom (se f.eks. figur The davit arrangement according to the invention is placed in a room 20 within the ship's outer side 19, where the room is bounded by a floor 23, ceiling 24 and walls 25. The room 20 has one or more access openings (not shown) for personnel, as well as an opening 29 in the ship's outer side 19 through which the davit arms and the boat can be brought out (see e.g. fig

4). Når båten 18 ikke er i bruk, er den opphengt som vist i f.eks. figur 2, inne i rommet 20. Åpningen 29 i skrogets ytterside 10 er lukket av luken 17. Luken 17 er opphengt i skipets ytterside 19 via hengsler 30 slik at den kan svinges mellom en lukket stilling (f.eks. figur 2) og en åpen stilling (f.eks. figur 4). På lukens innside er det festet to par gripeklør 16a,b, og hver davitarm 1 er ved sin ytre, frie, ende 31 forsynt med et hjul 15. Hjulet 15 er fortrinnsvis et massivt hjul av et ikke fjærende materiale, så som stål eller et kunststoff. Når davitarmene 1 er i en tilbaketrukket stilling (figur 2) er hjulet 15 i inngrep med den indre, eller øvre, gripekloen 16b slik at luken 17 derved holdes lukket. 4). When the boat 18 is not in use, it is suspended as shown in e.g. figure 2, inside the room 20. The opening 29 in the hull's outer side 10 is closed by the hatch 17. The hatch 17 is suspended in the ship's outer side 19 via hinges 30 so that it can be swung between a closed position (e.g. figure 2) and a open position (e.g. Figure 4). On the inside of the hatch, two pairs of gripping claws 16a,b are attached, and each davit arm 1 is provided at its outer, free end 31 with a wheel 15. The wheel 15 is preferably a solid wheel of a non-springy material, such as steel or a plastic. When the davit arms 1 are in a retracted position (figure 2) the wheel 15 is engaged with the inner, or upper, gripping claw 16b so that the hatch 17 is thereby kept closed.

Når davitanordningen skal føres ut, skyves davitarmene (ved hjelp av driftsenheten 10) ut av rommet 20. Når davitarmene begynner å bevege seg utover, vil hvert av hjulene 15 frigjøres fra sin respektive indre gripeklo 16b og skyve luken 17 mot en åpen stilling (den stiplet tegnede luken merket 17' i figur 4 viser en mellomstilling). En slik åpen stilling er vist i figur 4: hjulene 15 (kun ett vist i figur 4) ligger an mot luken 17 og holder denne åpen og er samtidig i inngrep med en ytre, eller nedre, gripeklo 16a slik at luken 17 holdes fast i denne stillingen. Den ytre gripekloens 16a utforming sikrer ikke bare at luken holdes åpen, men også at den holdes fast og ikke beveges opp og ned over davitarmene på grunn av bølgebevegelser og/eller sjø. Når davitanordningen er i den stillingen som er vist i figur 4, kan båten 18 låres til vannflaten. Om ønskelig kan davitarmene kjøres inn igjen og luken lukkes inntil båten eventuelt skal heises opp igjen. Når davitarmene kjøres inn igjen vil luken, som understøttes av hjulene 15, senkes ned og lukkes. When the davit device is to be brought out, the davit arms (with the help of the operating unit 10) are pushed out of the space 20. When the davit arms start to move outwards, each of the wheels 15 will be released from its respective inner gripping claw 16b and push the hatch 17 towards an open position (the the dashed hatch marked 17' in Figure 4 shows an intermediate position). Such an open position is shown in figure 4: the wheels 15 (only one shown in figure 4) rest against the hatch 17 and keep it open and at the same time engage with an outer, or lower, gripping claw 16a so that the hatch 17 is held firmly in this position. The design of the outer grab claw 16a not only ensures that the hatch is kept open, but also that it is held firmly and is not moved up and down over the davit arms due to wave movements and/or seas. When the davit device is in the position shown in Figure 4, the boat 18 can be lowered to the water's surface. If desired, the davit arms can be driven back in and the hatch closed until the boat needs to be raised again. When the davit arms are driven in again, the hatch, which is supported by the wheels 15, will be lowered and closed.

Lukens åpningsvinkel a er bestemt av den tilsvarende knekkvinkelen P på davitarmenes frie ender 31 og plasseringen av hengslene 30 over åpningen 29. The opening angle a of the hatch is determined by the corresponding buckling angle P on the free ends 31 of the davit arms and the position of the hinges 30 above the opening 29.

Figurene 3 og 5 viser bl.a. at luken og åpningen med fordel kan ha et omriss som er tilpasset båtens profil. Figur 5 illustrerer de ovennevnte posisjoner, men fra et annet perspektiv. Det som er tegnet med stiplede linjer angir davitarmene i en utført stilling og som dermed holder luken i en åpen stilling. Figures 3 and 5 show i.a. that the hatch and the opening can advantageously have an outline that is adapted to the boat's profile. Figure 5 illustrates the above positions, but from a different perspective. What is drawn with dashed lines indicates the davit arms in an executed position and which thus hold the hatch in an open position.

Luken 17 er på denne måten som beskrevet over direkte drevet av davitarmene. Luken er ikke avhengig av et særskilt driftssystem, men benytter seg de facto av davitarmenes driftssystem. In this way, as described above, the hatch 17 is directly driven by the davit arms. The hatch is not dependent on a separate operating system, but de facto uses the davit arm's operating system.

Claims

1. A marine structure (28) comprising a hull with an exterior (19) and a compartment (20) with an opening (29) in the exterior; where the space (20) is equipped with a davit device (26) for a boat (18) and means for moving the davit device (26) between a first position where the boat is inside the space (20) and a second position where the boat is outside the space (20) and the opening (29), where the opening (29) comprises a closing element (17) and the davit device (26) comprises at least one actuation device (1, 15, 31) for the closing element (17), and that the actuation device (1, 15, 31) is arranged to open the closing element (17) when the davit device (26) is moved to the second position and to close the closing element (17) when the davit device (26) is moved to the first position, characterized in that the closing element (17) is pivotably supported in at least one hinge element (30) fixed in the outer side (19), where one of the at least one hinge element's (3) cross-sectional surface oriented perpendicular to the outer side (19) has an elongated shape, with a first and second longitudinal part of the at least one hinge element (30) along the oblong shape lies next to the outer side (19) of the hull and on the outer side of the adjacent hatch element (17) when the davit device (26) is in the first position, the second longitudinal part forms a connection with the hatch element (17) which allows suspension of the hatch element (17) in the outer side (19) and at the same time allows oscillation between the first position and the second position.

2. A marine structure (28) according to claim 1, characterized in that a pivotable connection of the first longitudinal part of the at least one hinge element (30) is located with a space from the edge of the opening (29), and the second longitudinal part extends itself a distance above the outside of the adjacent hatch element (17) with a configuration that ensures functional suspension and swinging of the hatch element.

3. A marine structure (28) according to claim 1 or 2, characterized in that a pivotable connection of the first longitudinal part of the at least one hinge element (30) is located closest to the edge of the opening which is farthest from the water surface V when the marine structure (28) is immersed in water.

4. A marine structure according to any one of claims 1-3, where the closing element (17) is provided with a first locking element (16a) which is arranged for releasable engagement with at least part (15) of the actuation device when the davit device is in the second position.

5. A marine structure according to any one of claims 1-4, wherein the closing element (17) is provided with a second locking element (16b) which is arranged for releasable engagement with at least part (15) of the actuation device when the davit arrangement is in the first position.

6. A marine structure according to any one of claims 1-5, wherein the davit device (26) comprises a pair of davit arms (1) rotatably supported via rollers (22) on a rail (5) in the room, and operating means (8 , 10, 10a, 12) placed on the davit device and arranged to guide the davit device between the aforementioned first and second positions, and means (4, 6, 7) for raising and lowering the boat (18).

7. A marine structure according to any one of claims 4-6, wherein the actuation device comprises at least one wheel (15) placed on an outer, free end (31) of a davit arm (1), the wheel being arranged for rotatable device against the closing element, between the first locking element (16a) and the second locking element (16b).