KR20130057642A - Ship having storage box for accommodation ladder - Google Patents

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KR20130057642A
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장민욱
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삼성중공업 주식회사
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    • B63B2221/22Joining substantially rigid elements together by means that allow one or more degrees of freedom, e.g. hinges, articulations, pivots, universal joints, telescoping joints, elastic expansion joints, not otherwise provided for in this class by means that allow one or more degrees of angular freedom, e.g. hinges, articulations, pivots, universal joints, not otherwise provided for in this class

Abstract

PURPOSE: A vessel with a loading box for accommodating a deck ladder is provided to be safe on board by lowering the position for installing the deck ladder to a lower part of a main deck. CONSTITUTION: A vessel with a loading box for accommodating a deck ladder comprises a deck ladder loading space(100), a door(200), and a driving unit. The deck ladder loading space is formed to a lower part of a main deck(10) in a longitudinal direction of the vessel to accommodate the deck ladder and is opened to the outside of the vessel. The door has watertight structure with the deck ladder loading space and opens and closes the deck ladder loading space by rotatably connecting to one side of the deck ladder loading space. The driving unit descends or ascends the deck ladder.

Description

갑판 사다리 적재함을 구비한 선박{ship having Storage Box for Accommodation Ladder}Ship having Storage Box for Accommodation Ladder

본 발명은 갑판 사다리를 보관하는 적재함이 구비된 선박에 관한 것으로, 보다 상세하게는 메인데크하부에 형성되는 적재공간과, 수밀 구조를 이루는 도어를 포함하는 갑판 사다리 적재함을 구비한 선박에 관한 것이다.
The present invention relates to a ship having a loading box for storing a deck ladder, and more particularly to a ship having a loading space formed under the main deck and a deck ladder loading box including a door forming a watertight structure.

도 1은 메인데크에 갑판사다리가 설치되는 사진이다.1 is a photograph of the deck ladder is installed on the main deck.

도 1에 도시된 바와 같이, 갑판사다리(Accommodation Ladder)는 선박에 승선을 위하여 현측에 두는 사다리이다. 종래 이와 같은 갑판사다리는 메인데크의 상부에 설치되며, 따라서 메인데크에는 별도의 갑판사다리용 적재 구조물이 위치하게 된다.As shown in FIG. 1, an Accommodation Ladder is a ladder placed on the side for boarding a ship. Conventionally, such a deck ladder is installed on the top of the main deck, and thus a separate deck ladder loading structure is located on the main deck.

갑판사다리는 수면에 대하여 50도~60도 정도의 경사를 지니며, 최소 항해 흘수선(선체가 물에 잠기는 한계선)상 약 1m 정도의 높이에 하부 발판이 오게끔 구성된다. 그리고, 계단을 이루는 각각의 발판은 수평이 되도록 설계하며, 흘수의 변화에 맞게 사다리의 경사가 변하여도 승선자가 걷기 쉽도록 발판 계단을 만곡시켜 자동적으로 수평이 되도록 설계되어 있다.Deck ladders have an inclination of 50 ° to 60 ° with respect to the surface of the water, and the lower stools are placed at a height of about 1m above the minimum sailing draft line (limit line where the ship is submerged). In addition, each of the steps forming the stairs is designed to be horizontal, and even if the inclination of the ladder changes in accordance with the change of draft, it is designed to automatically be horizontal by bending the step stairs so that the pedestrian is easy to walk.

이와 같은 갑판사다리는 선박이 정박해 있을 때 승선의 목적, 또는 선박이 항구에 도착할 때 입항까지 안내해주는 파일럿이 승선할 때 주로 사용된다. 특히, 후자의 경우에는 선박이 운항 중에 파일럿이 승선하게 되므로 승선인의 안전이 중요하다.Such deck ladders are mainly used for the purpose of boarding when the ship is anchored, or when a pilot is guided to the port when the ship arrives at the port. In particular, in the latter case, the safety of the crew is important because the pilot is boarded while the ship is in operation.

한편, 대형선박의 경우에는 흘수로부터 메인데크까지의 높이가 10~20m 이상 되기 때문에 승선인의 안전을 고려하는 많은 방안들이 제시하고 있으며, 이의 한 예로 갑판사다리의 설치 위치를 종래의 메인데크 상부에서 메인데크의 하부로 낮추는 방안이 있다.On the other hand, in the case of large ships, since the height from the draft to the main deck is more than 10 ~ 20m, there are many proposals to consider the safety of the crew, as an example of this is the deck ladder installation position from the top of the conventional main deck There is a way to lower the main deck.

선박에 적용되는 시공 조건에 따라 건현(free board : 주로 upper deck 또는 second deck level) 하부 선박 구조는 수밀구조를 만족해야 한다. 즉, 메인데크 하부에 갑판사다리를 배치하기 위해서는 갑판사다리가 적재되는 적재공간과 도어가 수밀구조로 만들거나, 적재공간의 내부를 수밀구조로 만들어야 한다.Depending on the construction conditions applicable to the ship, the freeboard (mainly upper deck or second deck level) lower ship structure must satisfy the watertight structure. That is, in order to arrange the deck ladder under the main deck, the loading space and the door where the deck ladder is loaded should be made watertight, or the interior of the loading space should be made watertight.

선박의 크기가 대형화 될수록 메인데크의 높이에 따라 요구되는 갑판사다리의 길이가 길어지게 되고, 그 만큼 큰 사이즈의 도어가 필요하기 때문에 빈번한 작동, 도어의 하중에 의한 처짐 등으로 적재공간과 도어가 수밀구조를 이루기 어렵기 때문에 주로 후자를 적용한다.The larger the size of the ship is, the longer the length of the deck ladder is required according to the height of the main deck, and the larger size of the door is required, so the loading space and the door are tight Since the structure is difficult to achieve, the latter is mainly applied.

그러나, 종래 전자가 적용되는 경우에는 갑판사다리의 적재공간과 도어 사이에 수밀구조가 형성되지 않아 갑판사다리가 해수 등 환경적 요인에 노출되어 쉽게 부식될 수 있었다.However, when the former is applied, the watertight structure is not formed between the loading space of the deck ladder and the door, and thus the deck ladder may be easily corroded by being exposed to environmental factors such as seawater.

따라서, 갑판사다리의 적재공간을 밀폐할 수 있는 기술의 개발이 요구되어왔다.
Therefore, the development of a technology capable of sealing the loading space of the deck ladder has been required.

본 발명은 상기한 종래의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 본 발명의 목적은 다음과 같다.SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made to overcome the above-mentioned problems, and an object of the present invention is as follows.

첫째, 본 발명은 승선인이 보다 안전하게 배에 승선할 수 있는 갑판사다리 적재함을 구비한 선박을 제공하고자 한다.First, the present invention is to provide a ship having a deck ladder loading box that can be embarked on board the ship more safely.

둘째, 본 발명은 해수 등 환경적인 요인으로부터 갑판사다리를 보호하여 갑판사다리의 부식을 방지할 수 있는 갑판사다리 적재함을 구비한 선박을 제공하고자 한다.Second, the present invention is to provide a ship having a deck ladder loading box that can protect the deck ladder from environmental factors such as sea water to prevent corrosion of the deck ladder.

본 발명의 과제들은 이상에서 언급한 과제들로 제한되지 않으며, 언급되지 않는 또 다른 과제들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
The problems of the present invention are not limited to the above-mentioned problems, and other problems not mentioned can be clearly understood by those skilled in the art from the following description.

상기한 목적을 달성하기 위하여, 본 발명은 적재공간 및 도어를 포함하는 갑판사다리 적재함을 구비한 선박을 제공할 수 있다.In order to achieve the above object, the present invention can provide a ship having a deck ladder loading box including a loading space and a door.

상기 적재공간은 선박의 측면 중 메인데크 하부에 선박의 길이방향을 따라 형성될 수 있다. 그리고, 상기 적재공간은 선박의 외측 방향으로 개구될 수 있다.The loading space may be formed along the longitudinal direction of the ship below the main deck of the side of the ship. The loading space may be opened in the outward direction of the ship.

상기 도어는 상기 적재공간과 수밀구조를 이룰 수 있다. 또한, 상기 적재공간의 일측에 회전 가능하게 결합되어 상기 갑판 사다리가 상기 적재공간 내부에 위치할 때 상기 적재공간의 입구를 덮도록 이루어질 수 있다.The door may form a watertight structure with the loading space. In addition, rotatably coupled to one side of the loading space may be made to cover the entrance of the loading space when the deck ladder is located inside the loading space.

상기 적재공간의 내부에는 상기 적재공간의 입구와 소정 거리 이격된 위치에 상기 적재공간의 둘레를 따라 돌출부가 형성될 수 있다. 그리고, 상기 도어의 상기 돌출부와 대응되는 부분에는 실링부재가 구비될 수 있다. 따라서, 상기 돌출부와 상기 실링부재가 맞닿아 수밀구조를 형성할 수 있다.A protruding portion may be formed in the loading space along a circumference of the loading space at a position spaced apart from the entrance of the loading space by a predetermined distance. In addition, a sealing member may be provided at a portion corresponding to the protrusion of the door. Accordingly, the protrusion and the sealing member may contact each other to form a watertight structure.

한편, 상기 도어는 도어개폐유닛에 의해 개폐될 수 있다.On the other hand, the door can be opened and closed by the door opening and closing unit.

이 때, 상기 도어개폐유닛은 유압식 또는 전자식으로 이루어질 수 있다.At this time, the door opening and closing unit may be made of hydraulic or electronic.

상기 작동유닛은 윈치, 와이어로프 및 도르래를 포함하여 상기 갑판사다리의 경사를 조절할 수 있다.The operating unit may include a winch, a wire rope and a pulley to adjust the inclination of the deck ladder.

상기 윈치는 상기 적재공간 내부에 위치하며, 일측이 모터에 연결되어 회전할 수 있다.The winch is located inside the loading space, one side of which may be connected to the motor to rotate.

상기 와이어로프는 일측이 선체에 고정되고, 타측은 상기 윈치에 의해 감길 수 있다.One side of the wire rope is fixed to the hull, the other side may be wound by the winch.

상기 도르래는 상기 갑판사다리에 구비되어 상기 와이어로프를 가이딩할 수 있다.The pulley may be provided on the deck ladder to guide the wire rope.

또한, 상기 작동유닛은 상기 적재공간에 설치되는 고정대, 일측이 상기 적재공간의 끝단부에 소정 각도 회전 가능하게 설치되며 상기 갑판사다리가 상기 와이어로프에 의해 매달리는 활차대를 포함하여 상기 갑판사다리가 상기 적재공간 내부로 폴딩 가능하게 이루어질 수 있다.In addition, the operation unit is a deck ladder is installed in the loading space, one side is installed so as to be rotated by a predetermined angle to the end of the loading space, the deck ladder is suspended by the wire rope the deck ladder is the It can be made foldable into the loading space.

또한, 상기 작동유닛은 상기 적재공간에 설치되며 도르래가 구비되는 고정대를 더 포함할 수 있다. 그리고, 상기 와이어로프에 의해 상기 고정대의 도르래와 상기 갑판사다리의 도르래가 연결되어 상기 윈치의 회전에 따라 상기 갑판사다리가 폴딩 가능하도록 이루어질 수 있다.
In addition, the operation unit may be further installed on the loading space and may further include a fixing stand provided with a pulley. Then, the pulley of the fixing unit and the pulley of the deck ladder are connected by the wire rope, so that the deck ladder can be folded according to the rotation of the winch.

상기와 같이 구성된 본 발명의 효과에 대하여 설명하면 다음과 같다.The effects of the present invention will be described below.

첫째, 본 발명의 일 실시예에 따른 갑판 사다리 적재함을 구비한 선박에 의하면 갑판사다리의 설치 위치를 메인데크의 하부로 낮추어 승선인이 안전하게 승선할 수 있다.First, according to the ship provided with a deck ladder loading box according to an embodiment of the present invention can lower the installation position of the deck ladder to the lower part of the main deck, the crew can safely board.

둘째, 본 발명의 일 실시예에 따른 갑판 사다리 적재함을 구비한 선박에 의하면 적재공간과 도어가 수밀구조를 형성하여 해수 등 환경적인 요인으로부터 갑판사다리를 보호할 수 있다.Second, according to the ship provided with a deck ladder loading box according to an embodiment of the present invention can form a watertight structure of the loading space and the door to protect the deck ladder from environmental factors such as sea water.

본 발명의 효과들은 이상에서 언급한 효과들로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 효과들은 청구범위의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
The effects of the present invention are not limited to the effects mentioned above, and other effects not mentioned can be clearly understood by those skilled in the art from the description of the claims.

도 1은 메인데크에 갑판사다리가 설치되는 사진;
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 갑판 사다리 적재함을 구비한 선박의 정면도;
도 3는 본 발명의 일 실시예에 따른 수밀구조가 적용된 갑판 사다리 적재함을 구비한 선박 중 적재함의 단면도; 및
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 갑판 사다리 적재함을 구비한 선박 중 적재함의 개폐동작을 나타내는 단면도;
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 갑판 사다리 적재함을 구비한 선박 중 활차대의 회전과정을 설명하기 위한 측면도;
도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 갑판 사다리 적재함을 구비한 선박의 도르래의 위치와 와이어로프의 작동을 나타낸 사시도; 및
도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 갑판 사다리 적재함을 구비한 선박의 갑판사다리가 내려진 모습을 나타낸 사시도이다.
1 is a photograph of the deck ladder is installed on the main deck;
2 is a front view of a ship with a deck ladder loading box according to an embodiment of the present invention;
Figure 3 is a cross-sectional view of the ship's stack with a deck ladder loading box applied watertight structure according to an embodiment of the present invention; And
4 is a cross-sectional view showing the opening and closing operation of the loading box of the ship with a deck ladder loading box according to an embodiment of the present invention;
Figure 5 is a side view for explaining the rotation process of the trolley of the ship with a deck ladder loading box according to an embodiment of the present invention;
Figure 6 is a perspective view showing the operation of the wire rope and the position of the pulley of the ship having a deck ladder loading box according to an embodiment of the present invention; And
7 is a perspective view showing a deck ladder of a ship having a deck ladder loading box according to an embodiment of the present invention.

이하 본 발명의 실시예에 대하여 첨부한 도면을 참조하여 상세하게 설명하기로 한다. 다만, 첨부된 도면은 본 발명의 내용을 보다 쉽게 개시하기 위하여 설명되는 것일 뿐, 본 발명의 범위가 첨부된 도면의 범위로 한정되는 것이 아님은 이 기술분야의 통상의 지식을 가진 자라면 용이하게 알 수 있을 것이다. Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. It is to be understood, however, that the appended drawings illustrate the present invention in order to more easily explain the present invention, and the scope of the present invention is not limited thereto. You will know.

그리고, 본 발명의 실시예를 설명함에 있어서, 동일 기능을 갖는 구성요소에 대해서는 동일 명칭 및 동일부호를 사용할 뿐 실질적으론 종래 기술의 구성요소와 완전히 동일하지 않음을 미리 밝힌다.In describing the embodiments of the present invention, the same components and the same reference numerals are used for the components having the same functions, and are not substantially the same as the components of the prior art.

또한, 본 출원에서 사용한 용어는 단지 특정한 실시예를 설명하기 위해 사용된 것으로, 본 발명을 한정하려는 의도가 아니다. 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다. 본 출원에서, "포함하다" 또는 "가지다" 등의 용어는 명세서상에 기재된 특징, 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것이 존재함을 지정하려는 것이지, 하나 또는 그 이상의 다른 특징들이나 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가 가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다.Also, the terms used in the present application are used only to describe certain embodiments and are not intended to limit the present invention. Singular expressions include plural expressions unless the context clearly indicates otherwise. In this application, the terms "comprise" or "have" are intended to indicate that there is a feature, number, step, operation, component, part, or combination thereof described in the specification, and one or more other features. It is to be understood that the present invention does not exclude the possibility of the presence or the addition of numbers, steps, operations, components, components, or a combination thereof.

도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 갑판 사다리 적재함을 구비한 선박의 정면도이다.2 is a front view of a ship having a deck ladder loading box according to an embodiment of the present invention.

이하, 도 2를 참조하여 본 발명의 구성에 대해 설명한다.Hereinafter, the structure of this invention is demonstrated with reference to FIG.

도 2에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따른 갑판 사다리 적재함을 구비한 선박은 적재공간(100)과 도어(200)를 포함하여 이루어진다.As shown in FIG. 2, a ship provided with a deck ladder loading box according to an embodiment of the present invention includes a loading space 100 and a door 200.

상기 적재공간(100)은 선박에 사람이 승선하거나 하선하지 않을 때 갑판사다리(1)가 보관되는 장소로, 선박의 측면 중 메인데크(10)의 하부에 선박의 길이방향을 따라 형성될 수 있다. 본 설명 상에서는 갑판사다리(1)가 메인데크(10)와 세컨드데크(20) 사이에 형성된 예로 설명하겠다.The loading space 100 is a place where the deck ladder 1 is stored when a person is not aboard or disembarked on the ship, and may be formed along the longitudinal direction of the ship at the bottom of the main deck 10 of the side of the ship. . In this description, the deck ladder 1 will be described as an example formed between the main deck 10 and the second deck 20.

선박을 해양에 부양되도록 하는 몸체부와 상기 몸체부의 상측으로 별도로 축조되는 구조물로 나뉘어 구성되는 경우, 상기 메인데크(10)는 몸체부의 상측 주갑판을 의미하며, 세컨드데크(20)는 몸체부 중앙부에 위치되며 사람이 이동 및 별도의 활동이 가능하도록 형성된 공간을 의미한다. 그리고, 상기 적재공간(100)은 선박의 외측 방향으로 개구될 수 있다. 상기 적재공간(100)이 메인데크(10)의 상부가 아닌 메인데크(10)와 세컨드데크(20) 사이에 형성됨으로써 상기 갑판사다리(1) 또한 세컨드데크(20)의 높이에 설치될 수 있다.When divided into a body portion and a structure that is separately constructed to the upper side of the body portion to support the ship to the ocean, the main deck 10 means the upper main deck of the body portion, the second deck 20 is the center of the body portion It is located in and means a space formed to allow people to move and separate activities. The loading space 100 may be opened in an outer direction of the ship. Since the loading space 100 is formed between the main deck 10 and the second deck 20 rather than the top of the main deck 10, the deck ladder 1 may also be installed at the height of the second deck 20. .

또한, 상기 도어(200)는 상기 적재공간(100)과 수밀구조를 이룰 수 있다. 상기 적재공간(100)과 상기 도어(200) 사이의 수밀구조에 대해서는 후술하기로 한다. 또한, 상기 도어(200)는 상기 적재공간(100)의 일측에 회전 가능하게 결합되어 상기 적재공간(100)을 개폐할 수 있다.In addition, the door 200 may form a watertight structure with the loading space 100. The watertight structure between the loading space 100 and the door 200 will be described later. In addition, the door 200 may be rotatably coupled to one side of the loading space 100 to open and close the loading space 100.

상기 도어(200)는 상기 갑판사다리(1)가 상기 적재공간(100) 내부에 위치할 때 상기 적재공간(100)의 입구를 덮도록 이루어질 수 있다. 따라서, 상기 갑판사다리(1)가 상기 적재공간(100)의 내부에 위치할 때 해수 등의 환경적 요인으로부터 상기 갑판사다리(1)를 보호할 수 있다. The door 200 may be formed to cover the entrance of the loading space 100 when the deck ladder 1 is located inside the loading space 100. Therefore, when the deck ladder 1 is located inside the loading space 100, the deck ladder 1 may be protected from environmental factors such as seawater.

도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 수밀구조가 적용된 갑판 사다리 적재함을 구비한 선박 중 적재함의 단면도 이다.Figure 3 is a cross-sectional view of the loading box of the ship with a deck ladder loading box applied watertight structure according to an embodiment of the present invention.

도 3에 도시된 바와 같이, 상기 적재공간(100)의 내부에는 상기 적재공간(100)의 입구와 소정 거리 이격된 위치에 상기 적재공간(100)의 둘레를 따라 돌출부(110)가 형성될 수 있다. 그리고, 상기 도어(200)의 상기 돌출부(110)와 대응되는 부분에는 실링부재(210)가 구비되어 상기 돌출부(110)와 상기 실링부재(210)가 맞닿아 수밀구조를 형성할 수 있다As shown in FIG. 3, the protrusion 110 may be formed in the loading space 100 along the circumference of the loading space 100 at a position spaced apart from the inlet of the loading space 100 by a predetermined distance. have. A portion of the door 200 corresponding to the protrusion 110 may be provided with a sealing member 210 to form a watertight structure by contacting the protrusion 110 with the sealing member 210.

이 때, 상기 실링부재(210)로는 고무씰이 적용될 수 있으며, 이에 따라 상기 돌출부(110)와 상기 고무씰이 맞닿아 상기 고무씰이 압착되면서 상기 적재공간(100)과 상기 도어(200) 사이에 수밀구조가 형성될 수 있다. 그러나, 이에 한정되는 것은 아니며 상기 실링부재(210)로는 상기 돌출부(110)와 맞닿아 수밀구조를 이룰 수 있을 만큼의 탄성을 가지는 소재라면 어떤 것이든 적용 가능하다.In this case, a rubber seal may be applied to the sealing member 210. Accordingly, the rubber part is compressed by contacting the protruding portion 110 and the rubber seal, and thus, between the loading space 100 and the door 200. A watertight structure can be formed in the. However, the present invention is not limited thereto, and the sealing member 210 may be any material as long as the material has elasticity enough to be in contact with the protrusion 110 to form a watertight structure.

그리고, 도면에는 도시되지 않았지만, 상기 적재공간(100)의 측단면에 둘레를 따라 돌출부(110)가 형성되고, 상기 도어(200)의 상기 적재공간(100)의 측단면과 맞닿는 부분에 실링부재(210)가 구비될 수 있다. 이 때, 보다 효과적인 실링을 위하여 상기 실링부재(210)의 상기 돌출부(110)와 맞닿는 부분에는 홈이 형성되어 상기 도어(200)가 닫혔을 시 상기 돌출부(110)가 상기 홈에 삽입되어 수밀구조를 형성할 수도 있다.Although not shown in the drawings, a protrusion 110 is formed along a circumference of a side end surface of the loading space 100, and a sealing member is in contact with a side end surface of the loading space 100 of the door 200. 210 may be provided. In this case, a groove is formed in a portion of the sealing member 210 that is in contact with the protrusion 110 so that the protrusion 110 is inserted into the groove when the door 200 is closed, for a more effective sealing. May be formed.

도 4은 본 발명의 일 실시예에 따른 갑판 사다리 적재함을 구비한 선박의 단면도이다.4 is a cross-sectional view of a ship having a deck ladder loading box according to an embodiment of the present invention.

도 4에 도시된 바와 같이, 상기 도어(200)는 도어개폐유닛(220)에 의해 개폐될 수 있다. 이 때, 상기 도어개폐유닛(220)은 일반적으로 유압실린더 또는 공압실린더와 같은 장치를 사용할 수도 있으며, 전자식 실린더를 사용할 수 도 있다.As shown in FIG. 4, the door 200 may be opened and closed by the door opening and closing unit 220. At this time, the door opening and closing unit 220 may generally use a device such as a hydraulic cylinder or a pneumatic cylinder, it may be an electronic cylinder.

도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 갑판 사다리 적재함을 구비한 선박 중 활차대의 회전을 나타낸 측면도이다.Figure 5 is a side view showing the rotation of the trolley of the ship with a deck ladder loading box according to an embodiment of the present invention.

도 5에 도시된 바와 같이, 상기 작동유닛은 윈치(310), 와이어로프(320) 및 도르래(330)를 포함하여 상기 갑판사다리(1)의 경사를 조절 가능하도록 이루어질 수 있다.As shown in FIG. 5, the operation unit may include a winch 310, a wire rope 320, and a pulley 330 to adjust the inclination of the deck ladder 1.

상기 윈치(310)는 상기 갑판사다리(1)를 내리거나 들어올리는 역할을 하는 것으로서, 상기 적재공간(100) 내부에 위치하며, 일측이 모터에 연결되어 회전할 수 있다.The winch 310 serves to lower or lift the deck ladder 1 and is located in the loading space 100, and one side of the winch 310 may be connected to a motor and rotate.

상기 와이어로프(320)는 일측이 선체에 고정되고, 타측은 상기 윈치(310)에 의해 감기거나 풀릴 수 있다.The wire rope 320 has one side fixed to the hull and the other side may be wound or unwound by the winch 310.

상기 도르래(330)는 상기 갑판사다리(1)에 구비되어 상기 와이어로프(320)를 가이딩할 수 있다.The pulley 330 may be provided on the deck ladder 1 to guide the wire rope 320.

또한, 상기 작동유닛은 상기 적재공간(100)에 설치되는 고정대(340)를 더 포함할 수 있다. 이 때. 상기 고정대(340)는 후술할 활차대(350)가 회전시 활차대(350)와 연결된 상기 와이어로프(320)를 지지할 수 있다.In addition, the operation unit may further include a fixing stand 340 installed in the loading space (100). At this time. The fixing stand 340 may support the wire rope 320 connected to the pulley 350 when the pulley 350 to be described later rotates.

그리고, 상기 작동유닛은 상기 적재공간(100) 밑면의 끝단부에 설치되는 활차대(350)를 더 포함할 수 있다. 이 때, 상기 활차대(350)는 일측이 상기 적재공간(100)에 소정 각도 회전 가능하게 힌지결합되어 상기 적재공간(100)의 밑면과 평행한 위치로부터 상기 적재공간(100)의 내부까지 회전 가능하게 이루어질 수 있다.In addition, the operation unit may further include a pulley 350 installed at an end of the bottom surface of the loading space 100. At this time, the trolley 350 is hinged to one side rotatably to the loading space 100 by a predetermined angle to rotate from a position parallel to the bottom surface of the loading space 100 from the inside of the loading space 100 It can be made possible.

또한, 상기 활차대(350)는 상기 윈치(310)가 상기 와이어로프(320)를 감아들이거나 풀어내릴 때 상기 와이어로프(320)를 가이딩하도록 이루어질 수 있다. 그리고, 상기 활차대(350)는 상기 갑판사다리(1)가 상기 와어로프(320)에 의해 상기 활차대(350)에 매달려 각도를 유지할 수 있는 역할을 할 수 있다.In addition, the pulley 350 may be configured to guide the wire rope 320 when the winch 310 winds up or unwinds the wire rope 320. In addition, the pulley 350 may serve to maintain the angle of the deck ladder 1 hanging on the trolley 350 by the war rope 320.

도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 갑판 사다리 적재함을 구비한 선박 중 도르래의 위치와 와이어로프의 작동을 나타낸 사시도 및 도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 갑판 사다리 적재함을 구비한 선박 중 갑판사다리가 내려진 모습을 나타낸 사시도이다.Figure 6 is a perspective view showing the position of the pulley and the operation of the wire rope of the ship having a deck ladder loading box according to an embodiment of the present invention and Figure 7 is a ship having a deck ladder loading box according to an embodiment of the present invention This is a perspective view showing the deck ladder lowered.

도 6 및 도 7을 참조하여 본 발명의 일 실시예에 따른 갑판 사다리 적재함을 구비한 선박에 적재되는 갑판사다리의 작동에 대해 설명한다.With reference to Figures 6 and 7 will be described the operation of the deck ladder loaded on the ship with a deck ladder loading box according to an embodiment of the present invention.

우선, 상기 사다리(1)를 사용시 상기 도어(200)를 오픈하고, 상기 윈치(310)에 감겨있는 상기 와이어로프(320)를 풀어 상기 적재공간(100)의 내부에 위치하는 상기 활차대(350)를 상기 내부공간의 외측으로 이동시킨다. 그리고, 상기 윈치(310)를 계속 회전하여 승선자가 승선하기 알맞은 위치까지 상기 갑판사다리(1)를 내릴 수 있다.First, when the ladder 1 is used, the door 200 is opened, and the pulley 350 is located inside the loading space 100 by releasing the wire rope 320 wound around the winch 310. ) Is moved to the outside of the inner space. In addition, the winch 310 may be continuously rotated to lower the deck ladder 1 to a position suitable for the boarding of the rider.

반대로, 상기 사다리(1)를 접어 보관시 상기 윈치(310)를 회전하여 풀어져 있는 상기 와이어로프(320)를 감아올린다. 이 때, 상기 갑판사다리(1)에 연결되어 있는 상기 와이어로프(320)가 올라가면서 상기 갑판사다리(1)도 함께 이동하여 상기 적재공간(100)의 바닥면과 수평을 이룬다. 그리고, 상기 윈치(310)를 상기 와이어로프(320)를 감아들이는 방향으로 계속 회전하면 상기 적재공간(100)의 바닥면과 평행을 이루던 상기 활차대(350)가 상기 적재공간(100)의 내측으로 회전하고, 상기 활차대(350)에 매달려있는 상기 갑판사다리(1)도 함께 상기 적재공간(100)의 내부로 이동할 수 있다. 그리고, 상기 갑판사다리(1)가 상기 적재공간(100)에 완전히 적재된 후 상기 도어(200)를 닫아 상기 적재공간(100)과 수밀구조를 이룰 수 있다. 따라서 상기 사다리(1)가 해수 등의 환경적 요인 및 기타 외부 요인으로부터 보호될 수 있다.On the contrary, when the ladder 1 is folded and stored, the winch 310 is rotated and the wire rope 320 is wound up. At this time, as the wire rope 320 connected to the deck ladder (1) ascends, the deck ladder (1) is also moved to form a horizontal plane with the bottom surface of the loading space (100). In addition, when the winch 310 is continuously rotated in the direction of winding the wire rope 320, the pulley 350 which is parallel to the bottom surface of the loading space 100 is connected to the loading space 100. The deck ladder 1, which rotates inward and is suspended on the trolley 350, may also move into the loading space 100. After the deck ladder 1 is completely loaded in the loading space 100, the door 200 may be closed to form a watertight structure with the loading space 100. Thus, the ladder 1 can be protected from environmental factors such as seawater and other external factors.

그리고, 도 7에 도시된 바와 같이 상기 적재공간(100)의 바닥면에 거치대(400)를 더 구비하여 상기 갑판사다리(1)가 상기 적재공간(100) 내부에 위치할 때 상기 거치대(400)에 거치되어 파도나 바람 등에 의한 선박의 흔들림에 의해 상기 갑판사다리(1)가 파손되는 것을 방지할 수 있다.Further, as shown in FIG. 7, the holder 400 further includes a holder 400 on the bottom surface of the loading space 100 so that the holder 400 is positioned when the deck ladder 1 is located inside the loading space 100. The deck ladder 1 can be prevented from being damaged by the shaking of the ship due to waves or wind.

이상과 같이 본 발명에 따른 바람직한 실시예를 살펴보았으며, 앞서 설명된 실시예 이외에도 본 발명이 그 취지나 범주에서 벗어남이 없이 다른 특정 형태로 구체화 될 수 있다는 사실은 해당 기술에 통상의 지식을 가진 이들에게는 자명한 것이다. 그러므로, 상술된 실시예는 제한적인 것이 아니라 예시적인 것으로 여겨져야 하고, 이에 따라 본 발명은 상술한 설명에 한정되지 않고 첨부된 청구항의 범주 및 그 동등 범위 내에서 변경될 수도 있다.
It will be apparent to those skilled in the art that the present invention can be embodied in other specific forms without departing from the spirit or scope of the invention as defined in the appended claims. It is obvious to them. Therefore, the above-described embodiments are to be considered as illustrative rather than restrictive, and the present invention is not limited to the above description, but may be modified within the scope of the appended claims and equivalents thereof.

1 : 갑판사다리 10 : 메인데크
20 : 세컨드데크 100 : 적재공간
110 : 돌출부 200 : 도어
210 : 실링부재 220 : 도어개폐유닛
310 : 윈치 320 : 와이어로프
330 : 도르래 340 : 고정대
350 : 활차대 400 : 거치대
1: Deck Ladder 10: Main Deck
20: second deck 100: loading space
110: protrusion 200: door
210: sealing member 220: door opening and closing unit
310: winch 320: wire rope
330: pulley 340: holder
350: pulley 400: holder

Claims (5)

승, 하강하는 갑판사다리를 수용 가능하도록 선박의 측면 중 메인데크 하부에 선박의 길이방향을 따라 길게 형성되며, 선박의 외측 방향으로 개구되는 갑판사다리 적재공간; 및
상기 적재공간과 수밀구조를 이루며, 상기 적재공간의 일측에 회전 가능하게 결합되어 상기 적재공간을 개폐하는 도어;
상기 갑판사다리를 승강 또는 하강 시키는 작동유닛;
을 포함하는 갑판 사다리 적재함을 구비한 선박.
Deck ladder loading space is formed long in the longitudinal direction of the ship in the lower side of the main deck of the side of the ship to accommodate the rising and falling deck ladder; And
A door forming a watertight structure with the loading space and rotatably coupled to one side of the loading space to open and close the loading space;
An operation unit for elevating or lowering the deck ladder;
Ship having a deck ladder loading box comprising a.
제 1항에 있어서,
상기 적재공간의 내부에는, 상기 적재공간의 입구와 소정 거리 이격된 위치에 상기 적재공간의 둘레를 따라 돌출부가 형성되고,
상기 도어의 상기 돌출부와 대응되는 부분에는 실링부재가 구비되어 상기 돌출부와 상기 실링부재가 맞닿아 수밀구조를 형성하는 갑판 사다리 적재함을 구비한 선박.
The method of claim 1,
Inside the loading space, a protrusion is formed along the circumference of the loading space at a position spaced a predetermined distance from the inlet of the loading space,
The ship corresponding to the protrusion of the door is provided with a sealing member is provided with a deck ladder loading box to form a watertight structure in contact with the protrusion and the sealing member.
제 1항에 있어서,
상기 도어는,
도어개폐유닛에 의해 개폐되는 갑판 사다리 적재함을 구비한 선박.
The method of claim 1,
The door
A ship having a deck ladder loading box opened and closed by a door opening and closing unit.
제 1항에 있어서,
상기 작동유닛은,
상기 적재공간 내부에 위치하며, 일측이 모터에 연결되어 회전하는 윈치;
일측이 선체에 고정되고, 타측은 상기 윈치에 의해 감기거나 풀리는 와이어로프; 및
상기 갑판사다리에 구비되어 상기 와이어로프를 가이딩하는 다수의 도르래;
를 포함하여 상기 갑판사다리의 경사가 조절 가능한 갑판 사다리 적재함을 구비한 선박.
The method of claim 1,
The operation unit,
Located in the loading space, the winch is rotated by one side is connected to the motor;
One side is fixed to the hull, the other side is wire rope wound or unwound by the winch; And
A plurality of pulleys provided on the deck ladder for guiding the wire ropes;
Ship comprising a deck ladder loading box adjustable inclination of the deck ladder including.
제 4항에 있어서,
상기 작동유닛은,
상기 적재공간에 설치되는 고정대;
일측이 상기 적재공간의 끝단부에 소정 각도 회전 가능하게 설치되며, 상기 갑판사다리가 상기 와이어로프에 의해 매달리는 활차대;
를 포함하여 상기 갑판사다리가 상기 적재공간 내부로 폴딩 가능한 갑판 사다리 적재함을 구비한 선박.
5. The method of claim 4,
The operation unit,
Fixing stand installed in the loading space;
A trolley on which one side is rotatably installed at an end of the loading space and the deck ladder is suspended by the wire rope;
The deck ladder including a deck ladder that can be folded into the loading space, including the ship.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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KR102076677B1 (en) * 2018-09-21 2020-02-13 대우조선해양 주식회사 Large-size container carriers
CN112943081A (en) * 2021-02-01 2021-06-11 浙江华铖建设有限公司 Dam maintenance ladder

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