NO20130875A1

NO20130875A1 - Plumbing Vessels

Info

Publication number: NO20130875A1
Application number: NO20130875A
Authority: NO
Inventors: Jan Vatsvåg
Original assignee: Global Maritime As
Priority date: 2013-06-24
Filing date: 2013-06-24
Publication date: 2014-12-25
Also published as: WO2014209129A1; EP3013678A1; NO336771B1

Abstract

Den foreliggende oppfinnelsen vedrører et fartøy for legging av kveilrør spolet av fra en trommel (6) på fartøyet til en havbunn. Fartøyet omfatter utstyr for ballastering og et basseng som danner en U-formet lastsone (17) med en åpning (18) i minst en av fartøyets ender. Lastsonen er tilpasset for innføring av et fartøy med en trommel (6) for utlegging av kveilrør. Lastsonen (17) inneharen lastsone bredde Lw, lastsone høyde Lh og lastsone lengde LI, for opptak av trommelen (6) og idet trommelen har en trommelbredde Dw og en trommeldiameter Dd og idet lastsonens bredde Lw er større enn trommelens bredde Dw og lastsonens lengde LI er større enn halve trommelens diameter Dd. Rørleggingsfartøyet omfatter et første dekksparti (4a) langs en første side av lastsonen (17) og et andre dekksparti (4b) langs en andre side av lastsonen (17). Det første dekkspartiet (4a) er hovedsakelig parallelt med det endre dekkspartiet (4b). En trommelakselbæreenhet (7) er plassert på hver av de to hovedsakelig parallelle dekkspartiene (4a, 4b). Videre omfatter oppfinnelsen et system med et fartøy for legging av kveilrør og en lekter for frakt av tromler med kveilrør og en fremgangsmåte for lasting og lossing av tromler.The present invention relates to a vessel for laying coiled tubes flushed from a drum (6) on the vessel to a seabed. The vessel comprises ballast equipment and a pool forming a U-shaped load zone (17) with an opening (18) at at least one of the ends of the vessel. The loading zone is adapted for the introduction of a vessel with a drum (6) for laying coiled tubes. The load zone (17) holds the load zone width Lw, load zone height Lh and load zone length L1, for recording the drum (6) and the drum having a drum width Dw and a drum diameter Dd and the width of the load zone Lw being greater than the width of the drum Dw and the length of the load LI is larger than half the diameter of the drum Dd. The plumbing vessel comprises a first deck portion (4a) along a first side of the loading zone (17) and a second deck portion (4b) along a second side of the loading zone (17). The first deck portion (4a) is substantially parallel to the changing deck portion (4b). A drum shaft support unit (7) is located on each of the two substantially parallel tire portions (4a, 4b). The invention further comprises a system with a coil tube laying vessel and a barge for freight coil drum and a drum loading and unloading method.

Description

Ballastbart fartøy for legging av rørledninger med stor diameter ved hjelp av kveilrørsteknikk, et system for offshore rørlegging samt en fremgangsmåte for lasting og lossing av tromler. Oppfinnelsen definerer også et halvt nedsenkbart rørleggefartøy for opptak av store tromler, og som utgjør det ballastbare fartøyet. Ballastable vessel for laying large diameter pipelines using coiled pipe technology, a system for offshore pipe laying and a procedure for loading and unloading drums. The invention also defines a semi-submersible pipe-laying vessel for receiving large drums, and which constitutes the ballastable vessel.

INNLEDNING INTRODUCTION

Den foreliggende oppfinnelsen vedrører fartøy, utstyr og teknikk for legging av rør ved hjelp av kveilerørsteknikk for rør med stor diameter (>16"," betyr tommer, som er en vanlig betegnelse brukt på rør størrelser og som forteller hvor stor diameteren er av røret). Det er også beskrevet en framgangsmåte for å forklare bruken. The present invention relates to vessels, equipment and techniques for laying pipes using the coiled pipe technique for pipes with a large diameter (>16"," means inches, which is a common term used for pipe sizes and which tells how big the diameter of the pipe is) . A procedure is also described to explain its use.

I dag legges rør på havbunnen med ulike typer leggefartøy og teknikker. Spesielt på store vanndyp er dette kostbart med høye dagrater for leggefartøyene og lang tid med leggingen av rørene, da leggehastighetene varierer mellom 3 til 6 km per døgn. Ved å utvikle et leggefartøy som kan legge rørene hurtigere, vil det være enorme besparelser både i tid og penger. Kveilerørsteknikk har blitt brukt for rør med diametre opp til 16". Denne teknikken medfører at rørene blir sveiset sammen på land og kveiles på en trommel, som så løftes ombord i leggefartøyet. Røret legges da ved å rulle ut rør fra trommelen. For store rørstørrelser (> 16"), er det vanlig å sveise rørene sammen ombord i leggefartøyet mens de legges enten ved teknikker som S-legging eller J-legging. Sistnevnte er teknikk som kreves ved store vanndyp. Dette betyr at leggehastigheten er avhengig av sveisehastigheten. For å øke hastigheten har en forsøkt å sveise sammen flere lengder på forhånd, men lengdene av de prefabrikkerte rørene er avhengig av høyden på legge tårnet, spesielt for J-legge teknikken hvor tårnet er nærmest vertikalt. Sveisefeil vil også påvirke leggehastigheten negativt, selv om en ved hjelp av automatiske sveise-teknikker har klart å redusere feilprosenten til rundt 2%. Lengden på de enkelte rørene er vanligvis 12 meter. For S-legging, så har en avhengig av skipets lengde kunnet sveise sammen 3 til 5 rørlengder. Operasjonskostnadene vil også være lavere ved kveilerørsteknikken som følge av færre sveisere og platearbeidere samt mindre sveiseutstyr ombord i fartøyet, da mesteparten av sveisearbeidet er utført på land. Today, pipes are laid on the seabed with various types of laying vessels and techniques. Especially at great water depths, this is costly with high day rates for the laying vessels and a long time for laying the pipes, as the laying speeds vary between 3 and 6 km per day. By developing a laying vessel that can lay the pipes faster, there will be huge savings in both time and money. Coiled pipe technology has been used for pipes with diameters up to 16". This technique means that the pipes are welded together on land and coiled on a drum, which is then lifted aboard the laying vessel. The pipe is then laid by rolling out pipe from the drum. For large pipe sizes (> 16"), it is common to weld the pipes together on board the laying vessel while they are being laid either by techniques such as S-laying or J-laying. The latter is a technique required at great water depths. This means that the laying speed is dependent on the welding speed. To increase the speed, an attempt has been made to weld several lengths together in advance, but the lengths of the prefabricated pipes depend on the height of the laying tower, especially for the J-laying technique where the tower is almost vertical. Welding errors will also negatively affect the laying speed, although with the help of automatic welding techniques, it has been possible to reduce the percentage of errors to around 2%. The length of the individual pipes is usually 12 metres. For S-laying, depending on the length of the ship, one has been able to weld together 3 to 5 pipe lengths. Operating costs will also be lower with the coiled pipe technique as a result of fewer welders and sheet metal workers as well as less welding equipment on board the vessel, as most of the welding work is carried out on land.

Årsaken til at det ikke har vært vanlig med større diametre enn 16" for legging av rør ved kveiling er at når rørene kveiles rundt trommelen, så må trommelen være av en slik størrelse at røret ikke påføres så store spenninger at røret ovaliseres og dermed kollapser. Veldig ofte er røret omgitt av en betongkappe for at røret skal ha tilstrekkelig vekt slik at det blir liggende på havbunnen. Ved store utbøyninger, som vil skje ved bøyning rundt små tromler, vil betongen ødelegges fordi røret påføres for store strekk- og eventuelle trykkspenninger. The reason why it has not been common to use larger diameters than 16" for laying pipes by coiling is that when the pipes are coiled around the drum, the drum must be of such a size that the pipe is not subjected to such large stresses that the pipe ovalizes and thus collapses. Very often, the pipe is surrounded by a concrete jacket so that the pipe has sufficient weight so that it remains on the seabed. In the event of large deflections, which will occur when bending around small drums, the concrete will be destroyed because the pipe is subjected to excessive tensile and possibly compressive stresses.

Den foreliggende oppfinnelsen tilveiebringer løsninger slik at store tromler kan benyttes for derved å redusere de mekaniske spenningene som påføres rørene og betongkappen som følge av kveilingen. Det er da mulig å bruke kveileteknologi for rør med stor diametre. The present invention provides solutions so that large drums can be used to thereby reduce the mechanical stresses applied to the pipes and the concrete casing as a result of the coiling. It is then possible to use coil technology for pipes with large diameters.

I en utførelse, omfatter oppfinnelsen et halvt nedsenkbart leggefartøy med to pongtonger (oppdriftselement nede i sjøen), som er forbundet med fire eller flere (seks vist på fig. 1, 3 og 4) søyler, en eller flere tverrstag (to tverrstag er vist på fig. 1, 3,og 4) festet i underkant av pongtongene og med ett dekk festet til toppen av søylene. Dekket er åpent i den ene (aktre) enden, slik at en kan installere og ha plass til trommelen. Boligkvarter er installert i den fremre enden av dekket. Leggefartøyet er utstyrt med dynamisk posisjonering som gjør at det kan holde posisjon når røret legges. I tillegg er leggefartøyet utstyrt med rørleggingsutstyr som vil bli beskrevet nærmere. In one embodiment, the invention comprises a semi-submersible laying vessel with two pontoons (buoyancy element down in the sea), which are connected by four or more (six shown in fig. 1, 3 and 4) columns, one or more cross braces (two cross braces are shown on Fig. 1, 3, and 4) attached to the underside of the pontoons and with one deck attached to the top of the columns. The deck is open at one (aft) end, so that you can install and have room for the drum. Living quarters are installed at the forward end of the deck. The laying vessel is equipped with dynamic positioning that enables it to hold position when the pipe is laid. In addition, the laying vessel is equipped with pipe-laying equipment, which will be described in more detail.

I tillegg omfatter oppfinnelsen en spesialbygget lekter/skip for opptak av to tromler. Den spesialbygde lekteren/skipet, i det følgende bare lekteren, kan ha eget fremdriftsmaskineri. Ved bruk av en slik lekter kan denne bringes til en landbase, hvor sveisingen av rørene og eventuelt betongkappen kan monteres. Alle sveiser, montasje og eventuell betongkappe ferdigstilles og kvalitetssikres på land, før røret kveiles ombord på trommelen. Etter at trommelen (eller begge tromlene) er fylt opp med rør, bringes lekteren til installasjonsleggefartøyet på feltet eller i et smult farvann i nærheten av feltet for montasje av trommelen. Leggefartøyet klargjøres for installasjon av trommel. Lekteren dokkes inn i den åpne enden av leggefartøyet og trommelen monteres. Etter at røret er installert, kan leggefartøyet forflytte seg til smult farvann igjen og lekteren med en ny trommel vil være klar. Den tomme trommelen vil først bli tatt av etter at lekteren har blitt dokket inn. Deretter vil lekteren snus og den fulle trommelen vil igjen bli lastet over. Leggefar-tøyet vil deretter fortsette med installasjonen, mens lekteren vil gå til landbasen, laste av den tomme trommelen og laste ombord en ny full trommel. Lekteren kan da fortsette ut til feltet for en ny omlasting til leggefartøyet. In addition, the invention includes a specially built barge/ship for the reception of two drums. The purpose-built barge/ship, hereinafter just the barge, may have its own propulsion machinery. When using such a barge, it can be brought to a land base, where the welding of the pipes and possibly the concrete cover can be mounted. All welds, assembly and any concrete cover are completed and quality assured on land, before the pipe is coiled on board the drum. After the drum (or both drums) have been filled with pipe, the barge is brought to the installation laying vessel on the field or in shallow waters near the field for assembly of the drum. The laying vessel is prepared for the installation of the drum. The barge is docked into the open end of the laying vessel and the drum is installed. After the pipe is installed, the laying vessel can move to shallow waters again and the barge with a new drum will be ready. The empty drum will only be removed after the barge has been docked. The barge will then be turned around and the full drum will again be loaded over. The laying vessel will then continue with the installation, while the barge will go to the shore base, unload the empty drum and load a new full drum on board. The barge can then continue out to the field for another reload to the laying vessel.

Den foreliggende oppfinnelsen vedrører et fartøy for legging av kveilrør spolet av fra en trommel på en havbunn. Fartøyet omfatter utstyr for ballastering og et basseng som danner en U-formet lastsone med en åpning i minst én av fartøyets ender, tilpasset for innføring av et fartøy med en trommel for utlegging av kveilrør. Lastsonen innehar en lastsone bredde Lw, lastsone høyde Lh og lastsone lengde LI, for opptak av trommelen og idet trommelen har en trommelbredde Dw og en trommeldiameter Dd og idet lastsonens bredde Lw er større enn trommelens bredde Dw og lekterens bredde Bw. Lastsonens lengde LI er normalt større enn trommelens diameter Dd. Imidlertid kan man tenke seg utførelser der trommelen stikker noe utenfor fartøyet, og da vil trommelens diameter Dd kunne være noe større enn lastsonens lengde LI. Uansett kan ikke lastsonens lengde være mindre enn halve trommelens diameter Dd. Rørleggingsfartøyet omfatter et første dekksparti langs en første side av lastsonen og et andre dekksparti langs en andre side av lastsonen. Det første dekkspartiet er hovedsakelig parallelt med det andre dekkspartiet En trommelakselbæreenhet er plassert på hver av de to hovedsakelig parallelle dekkspartiene. The present invention relates to a vessel for laying coiled pipes unwound from a drum on a seabed. The vessel comprises equipment for ballasting and a pool which forms a U-shaped loading zone with an opening in at least one of the vessel's ends, adapted for the introduction of a vessel with a drum for laying coiled pipes. The load zone has a load zone width Lw, load zone height Lh and load zone length LI, for receiving the drum and as the drum has a drum width Dw and a drum diameter Dd and as the load zone width Lw is greater than the drum width Dw and the barge width Bw. The length LI of the load zone is normally greater than the diameter Dd of the drum. However, one can imagine designs where the drum protrudes somewhat outside the vessel, and then the drum's diameter Dd could be somewhat greater than the load zone's length LI. In any case, the length of the load zone cannot be less than half the drum's diameter Dd. The pipe-laying vessel comprises a first deck section along a first side of the cargo area and a second deck section along a second side of the cargo area. The first deck portion is substantially parallel to the second deck portion. A drum shaft support unit is located on each of the two substantially parallel deck portions.

Den foreliggende oppfinnelsen kan i en utførelse omfatte et halvt nedsenkbart rørleggefartøy for opptak av store tromler. Leggefartøyet har en lastsone eller basseng med bredde Lw, høyde Lh og lengde LI, samt ballasteringsutstyr for heving, senking og justering av fartøyvinkel, for opptak av en trommel med en trommelbredde Dw og en trommeldiameter Dd og for utlegging av kveilrør. Lastsonens bredde Lw er større enn trommelens bredde Dw og lekterens bredde Bw. Lastsonens lengde LI er større enn trommelens diameter Dd. Rørleggingsfartøyet omfatter videre minst én fremdriftsenhet, to hovedsakelig parallelle pongtonger i en minste avstand Lw fra hverandre og minst et første tversgående stag forløp-ende mellom pongtongene. En dekkskonstruksjon omfatter to hovedsakelig parallelle dekkspartier forløpende i en avstand over hver av pongtongene og i en minste avstand Lw fra hverandre. Et tversgående dekksparti forløper mellom de to hovedsakelig parallelle dekkspartiene, idet det dannes et U-formet dekk med et åpent parti. Dette partiet danner lastsonen eller bassenget nevnt over. En trommelakselbæreenhet er plassert på hver av de to hovedsakelig parallelle dekkspartiene. Minst to bæresøyler forløper mellom hver pongtong og parallelt forløp-ende dekksparti. Hver bæresøyle innehar en høyde slik at det dannes en minste avstand Lh mellom hver trommelakselbæreenhet og det minst ene første tversgående stag forløpende mellom pongtongene og en minste avstand Cw mellom hver bæresøyle. Rørleggefartøyet omfatter videre en leggearm med nødvendig utstyr for utlegging av kveilrøret. In one embodiment, the present invention may include a semi-submersible pipe-laying vessel for receiving large drums. The laying vessel has a loading zone or pool with width Lw, height Lh and length LI, as well as ballasting equipment for raising, lowering and adjusting the vessel angle, for receiving a drum with a drum width Dw and a drum diameter Dd and for laying coiled pipes. The width of the load zone Lw is greater than the width of the drum Dw and the width of the barge Bw. The length LI of the load zone is greater than the diameter Dd of the drum. The pipe-laying vessel further comprises at least one propulsion unit, two essentially parallel pontoons at a minimum distance Lw from each other and at least one first transverse strut extending between the pontoons. A deck construction comprises two essentially parallel deck sections running at a distance above each of the pontoons and at a minimum distance Lw from each other. A transverse deck section extends between the two essentially parallel deck sections, forming a U-shaped deck with an open section. This part forms the load zone or pool mentioned above. A drum shaft support unit is located on each of the two substantially parallel tire portions. At least two support columns run between each pontoon and the parallel run-ending deck section. Each support column has a height so that a minimum distance Lh is formed between each drum axle support unit and the at least one first transverse strut extending between the pontoons and a minimum distance Cw between each support column. The pipe-laying vessel also includes a laying arm with the necessary equipment for laying the coiled pipe.

Rørleggefartøyet kan videre omfattende maskineri for drift av trommelen omfattende minst en motor og et drev for inngrep med en tannkrans (eller en annen type drivverk for rotasjon av trommelen) på trommelen. The pipe-laying vessel may further comprise machinery for operating the drum comprising at least one motor and a drive for engagement with a gear ring (or another type of drive for rotation of the drum) on the drum.

Rørleggefartøyet kan videre omfatte et andre tversgående stag forløpende mellom pongtongene, idet det første staget er plassert i en fremre ende av pongtongene og det andre staget er plassert i en aktre ende av pongtongene. The pipe-laying vessel may further comprise a second transverse strut extending between the pontoons, the first strut being placed at a forward end of the pontoons and the second strut being placed at an aft end of the pontoons.

Rørleggefartøyet kan videre omfatte en tredje bæresøyle mellom den første og andre bæresøyle på hver pongtong forløpende mellom hver pongtong og respektivt dekksparti. The pipe-laying vessel can further comprise a third support column between the first and second support column on each pontoon running between each pontoon and respective deck section.

Rørleggefartøyet kan videre omfatte et arrangement for feste av leggearmen, innfestet i en tverrbjelke forløpende under det tversgående dekksparti og forut for fremre ende av dekket. The pipe-laying vessel can further comprise an arrangement for attaching the laying arm, attached to a cross beam extending below the transverse deck section and in front of the forward end of the deck.

Arrangementet for feste av leggearmen kan være innfestet forut for de to andre bæresøyler i fremre ende av dekket og arrangementet for feste av leggearmen kan være tilpasset for å kunne justere en vinkel for leggearmen i et vertikalplan mellom en loddrett eller nær loddrett vinkel og en horisontal eller nær horisontal vinkel avhengig av vanndyp (om en velger S eller J leggeteknikk). Under transport er leggearmen ikke i bruk og er tilnærmelsesvis vannrett. The arrangement for attaching the laying arm can be fixed in front of the two other support columns at the front end of the tire and the arrangement for attaching the laying arm can be adapted to be able to adjust an angle for the laying arm in a vertical plane between a vertical or near vertical angle and a horizontal or near horizontal angle depending on water depth (if one chooses S or J laying technique). During transport, the lower arm is not in use and is approximately horizontal.

Leggearmen kan videre omfatte utstyr for utretting av kveilrøret før det legges. The laying arm can also include equipment for straightening the coiled pipe before it is laid.

Det første og det andre tversgående stag forløpende mellom pongtongene kan være innfestet i nedre ende av pongtongene. The first and second transverse struts running between the pontoons can be attached to the lower end of the pontoons.

Rørleggefartøyet kan videre omfatte utstyr for dynamisk posisjonering for automatisk styring av fartøyet. The pipe-laying vessel can also include equipment for dynamic positioning for automatic control of the vessel.

Fartøyet kan inneha et katamaranskrog med to skrogdeler eller skrog føyet sammen av et dekksparti og hvori lastsonen er plassert mellom de to skrogdelene og den åpne U-formede lastsonen er dannet som et basseng mellom to i skrogdelene, idet de to hovedsakelig parallelle dekkspartiene er plassert på de to skrogdelene. The vessel may have a catamaran hull with two hull sections or a hull joined by a deck section and in which the cargo area is located between the two hull sections and the open U-shaped cargo area is formed as a pool between two of the hull sections, the two essentially parallel deck sections being placed on the two hull parts.

Fartøyet kan inneha et enkeltskrog og den åpne U-formede lastsonen kan da være dannet som et basseng mellom to i skrogandeler i skrogets akterende, idet de to hovedsakelig parallelle dekkspartiene er plassert på de to skrogandelene. The vessel can have a single hull and the open U-shaped cargo area can then be formed as a pool between two hull sections at the stern of the hull, the two mainly parallel deck sections being placed on the two hull sections.

Videre omfatter oppfinnelsen et system for offshore rørlegging omfattende et fartøy som beskrevet og en lekter med en lekterbredde Bw mindre enn den miste avstand Cw mellom hver første bæresøyle på fartøyet, idet lekteren er tilpasset for å kunne føres inn i fartøyets lastsone, og utløsbare trommelsjøsikringselementer for innfesting av minst én trommel på lekteren. Furthermore, the invention comprises a system for offshore pipe-laying comprising a vessel as described and a barge with a barge width Bw less than the lost distance Cw between each first support column on the vessel, the barge being adapted to be able to be brought into the vessel's cargo area, and releaseable drum sea safety elements for fixing at least one drum on the barge.

Fenderbeskyttelse kan være plassert mellom lekteren og fartøyet når lekteren er ført inn i fartøyets lastsone. Fender protection can be placed between the barge and the vessel when the barge is brought into the vessel's loading zone.

Fenderbeskyttelsen kan være innfestet i lekteren. The fender protection can be attached to the barge.

Videre omfatter oppfinnelsen et system som angitt over og hvor lekteren er tilpasset for innfesting av to tromler, idet det er to utløsbare trommelsjøsikringsele-menter for innfesting av hver sin trommel på lekteren. Oppfinnelsen kan også omfatte flere tilpassede lektere/skip. Furthermore, the invention includes a system as stated above and where the barge is adapted for fixing two drums, as there are two releasable drum sea safety elements for fixing each drum on the barge. The invention can also include several adapted barges/ships.

De utløsbare trommelsjøsikringselementer kan omfatte mekaniske aktuatorer for utløsing eller innfesting av tromlene til lekteren. The releasable drum marine safety elements can comprise mechanical actuators for releasing or attaching the drums to the barge.

Videre omfatter oppfinnelsen en fremgangsmåte for lasting og lossing av kabel mellom et fartøy for legging av kveilrør spolet av fra en trommel på en havbunn og en lekter med minst én en trommel med kveilrør og en trommelaksel med en hovedsakelig horisontal lengdeakse hovedsakelig normalt på en lengdeakse av lekteren. Fartøyet omfatter utstyr for ballastering og et basseng som danner en U-formet lastsone med en åpning i minst én av fartøyets ender, tilpasset for innføring av et fartøy med en trommel or utlegging av kveilrør. Lastsonen innehar en lastsone bredde Lw, lastsone høyde Lh og lastsone lengde LI, for opptak av trommelen og idet trommelen har en trommelbredde Dw og en trommeldiameter Dd. Lastsonens bredde Lw er større enn trommelens bredde Dw og lekterens bredde Bw. Lastsonens lengde LI er større enn halve trommelens diameter Dd, men normalt vil lastsonens lengde LI være større enn hele trommelens diameter Dd slik at ikke deler av trommelen ikke stikker utenfor fartøyet. Trommelens masse vil kunne være betydelig, så fartøyets skrog vil normalt stekke seg et stykke utenfor trommelens diameter Dd av hensyn til stabilitet. Rørleggingsfartøyet omfatter videre et første dekksparti langs en første side av lastsonen og et andre dekksparti langs en andre side av lastsonen. Det første dekkspartiet er hovedsakelig parallelt med det endre dekkspartiet. En trommelakselbæreenhet er plassert på hver av de to hovedsakelig parallelle dekkspartiene. Fremgangsmåten omfatter å føre far-tøyet til en nedre stilling med ballasteringsutstyret, føre lekteren med den minst ene trommelen med kveilrør inn i lastsonen på fartøyet, innrette trommelakselbæreenheten med trommelakselen, heve fartøyet med ballasteringsutstyret til trommelakselbæreenheten når trommelakselen, løsgjøre utløsbare trommelsjø-sikringselementer på lekteren for å frigjøre trommelen fra lekteren (Dette kan gjøres tidligere, da sjøsikringen trengs for transport til feltet/leggefartøyet), videre heve fartøyet for å løfte trommelen fra lekteren, føre lekteren ut av lastsonen på fartøyet, og legge kveilrøret på havbunnen. Furthermore, the invention includes a method for loading and unloading cable between a vessel for laying coiled pipes unwound from a drum on a seabed and a barge with at least one a drum with coiled pipes and a drum shaft with a mainly horizontal longitudinal axis mainly normal to a longitudinal axis of the barge. The vessel comprises equipment for ballasting and a pool which forms a U-shaped loading zone with an opening in at least one of the vessel's ends, adapted for the introduction of a vessel with a drum or the laying out of coiled pipes. The load zone has a load zone width Lw, load zone height Lh and load zone length LI, for recording the drum and since the drum has a drum width Dw and a drum diameter Dd. The width of the load zone Lw is greater than the width of the drum Dw and the width of the barge Bw. The load zone's length LI is greater than half the drum's diameter Dd, but normally the load zone's length LI will be greater than the entire drum's diameter Dd so that no part of the drum protrudes outside the vessel. The drum's mass can be considerable, so the vessel's hull will normally stick out some distance beyond the drum's diameter Dd for reasons of stability. The pipe-laying vessel further comprises a first deck section along a first side of the cargo area and a second deck section along a second side of the cargo area. The first tire portion is substantially parallel to the changing tire portion. A drum shaft support unit is located on each of the two substantially parallel tire portions. The procedure includes bringing the vessel to a lower position with the ballasting equipment, moving the barge with at least one coiled pipe drum into the cargo area of the vessel, aligning the drum shaft support unit with the drum shaft, raising the vessel with the ballasting equipment to the drum shaft support unit when the drum shaft reaches the drum shaft, releasing releaseable drum sea-safety elements on the barge to release the drum from the barge (This can be done earlier, as sea safety is needed for transport to the field/laying vessel), further raise the vessel to lift the drum from the barge, move the barge out of the loading zone of the vessel, and lay the coiled pipe on the seabed.

Kveilrøret kan legges på havbunnen med leggearmen for utlegging av kveilrøret. The coiled pipe can be laid on the seabed with the laying arm for laying the coiled pipe.

Fremgangsmåten kan videre omfatte utskifting av en første trommel på fartøyet (etter at trommelen har blitt tømt for rør) med den andre trommelen på lekteren. Lekteren omfatter et første parti for opptak av en første trommel. Trommelen har en trommelaksel med en lengdeakse. Trommelen er plassert på lekteren slik at trommelakselens lengdeakse er hovedsakelig horisontal og står hovedsakelig normalt på en lengdeakse av lekteren. Det andre partiet for opptak av den andre trommelen er tilpasset for en tilsvarende plassering som den første trommelen. Fremgangsmåten videre omfatter følgende trinn: føre lekteren inn i lastsonen, idet lekteren har en første trommel innfestet ved det første partiet for opptak av den første trommel, og det andre partiet for opptak av en trommel er ledig for opptak av en trommel, og idet det andre partiet for opptak av en trommel er som er ledig, føres inn under en trommel innfestet i fartøyet, idet fartøyet er i en hevet posisjon, senke fartøyet til trommelen på fartøyet kan innfestes i lekteren, innfeste trommelen i lekteren med utløsbare trommelsjøsikringsele-menter og løsgjøre trommelen fra en trommelakselbæreenhet på hver av to hovedsakelig parallelle dekkspartier på fartøyet, senke fartøyet til lekteren med to tromler går klar av fartøyet og føre lekteren ut av lastsonen, snu lekteren og føre det andre parti for opptak av en andre trommel inn i lastsonen, idet en andre trommel er innfestet på det andre partiet, og gjenta operasjonen for overføring a trommelen fra lekteren til fartøyet. The method can further include replacing a first drum on the vessel (after the drum has been emptied of pipes) with the second drum on the barge. The barge comprises a first part for recording a first drum. The drum has a drum shaft with a longitudinal axis. The drum is placed on the barge so that the longitudinal axis of the drum shaft is mainly horizontal and stands mainly normal to a longitudinal axis of the barge. The second part for receiving the second drum is adapted for a corresponding position as the first drum. The method further comprises the following steps: bring the barge into the loading zone, the barge having a first drum attached to the first part for receiving the first drum, and the second part for receiving a drum is free for receiving a drum, and the second part for recording a drum is which is free, is brought under a drum attached to the vessel, the vessel being in a raised position, lower the vessel until the drum on the vessel can be attached to the barge, attach the drum to the barge with releasable drum sea safety elements and detach the drum from a drum shaft support unit on each of two substantially parallel deck parts of the vessel, lower the vessel until the barge with two drums clears the vessel and lead the barge out of the loading zone, turn the barge and lead the other part for receiving a second drum into the loading zone, with a second drum attached to the second part, and repeat the operation for transferring the drum from the barge to the vessel.

Videre omfatter oppfinnelsen en anvendelse av et fartøy eller en fremgangsmåte som beskrevet over for legging av en oppkveilet rørledning med en diameter over 16". Furthermore, the invention includes an application of a vessel or a method as described above for laying a coiled pipeline with a diameter over 16".

Kort beskrivelse av de vedlagte figurer: Brief description of the attached figures:

Fig. 1 er et sideriss av et leggefartøy i henhold til oppfinnelsen; Fig. 2 er et frontriss av leggefartøyet vist på fig. 1; Fig. 3 er et sideriss tilvarende fig. 1, men der det også fremgår en lekter for lasting eller lossing av trommel og der leggefartøyet er delvis nedsenket; Fig. 4 er et sideriss tilvarende fig. 1, men der det også fremgår en lekter for lasting eller lossing av trommel og der leggefartøyet er i en øvre stilling; Fig. 5 er et toppriss av leggefartøyet vist på de foregående figurer; Fig. 6 er et toppriss av en lekter som kan benyttes sammen med et leggefartøy i henhold til oppfinnelsen; Fig. 7 viser en lekter som vist på fig. 6 i et leggefartøy som vist på de øvrige figurene 1-5; Fig. 8 er et riss vist ovenfra av en alternativ utførelse av et fartøy i henhold til oppfinnelsen i form av en katamaran som kan benyttes for opptak av store tromler; og Fig. 9 er et riss vist ovenfra av en alternativ utførelse av fartøy i henhold til oppfinnelsen i form av et enkeltskrogsfartøy som kan benyttes for opptak av store tromler. Fig. 1 is a side view of a laying vessel according to the invention; Fig. 2 is a front view of the laying vessel shown in fig. 1; Fig. 3 is a side view similar to fig. 1, but where there is also a barge for loading or unloading drums and where the laying vessel is partially submerged; Fig. 4 is a side view similar to fig. 1, but where there is also a barge for loading or unloading drums and where the laying vessel is in an upper position; Fig. 5 is a top view of the laying vessel shown in the previous figures; Fig. 6 is a top view of a barge that can be used together with a laying vessel according to the invention; Fig. 7 shows a barge as shown in fig. 6 in a laying vessel as shown in the other figures 1-5; Fig. 8 is a view from above of an alternative embodiment of a vessel according to the invention in the form of a catamaran which can be used for recording large drums; and Fig. 9 is a view shown from above of an alternative embodiment of a vessel according to the invention in the form of a single-hull vessel which can be used for recording large drums.

Detaljert beskrivelse av en utførelse av oppfinnelsen med henvisning til de vedlagte figurer: I den følgende beskrivelsen er det vist til hevet og senket, øvre, nedre, osv. for det halvt nedsenkbare fartøyet. Imidlertid kan også lekteren heves og senkes noe, og all lasting og lossing av tromler på fartøyet vil omfatte at både lekteren og fartøyet deballasteres for heving, og ballasteres for senking. Oppfinnelsen er ikke begren-set til at det kun er fartøyet som heves og senkes ved ballastering. Detailed description of an embodiment of the invention with reference to the attached figures: In the following description, the raised and lowered, upper, lower, etc. of the semi-submersible vessel is shown. However, the barge can also be raised and lowered somewhat, and all loading and unloading of drums on the vessel will include deballasting both the barge and the vessel for raising, and ballasting for lowering. The invention is not limited to only the vessel being raised and lowered by ballasting.

Fra fig. 1 fremgår det et leggefartøy i henhold til oppfinnelsen som er bygd opp som en halvt nedsenkbar plattform med to pontonger 1 som er forbundet med seks søyler 2a, 2b, 2c og to tverrgående stag 3a, 3b. Disse tversgående stagene 3a, 3b er utformet slik at motstanden ved bevegelse fremover er minst mulig, mens den er større ved bevegelse akterut og er vist med et "dråpeformef tverr-snitt for å gi gunstige hydrodynamiske forhold. De to tversgående stagene 3a, 3b, vist stiplet inn i bunnenden av pongtongene 1. De tre bæresøylene 2a, 2b og 2c er plassert parallelt med hverandre og i lik innbyrdes avstand. På toppen av søyl-ene 2a, 2b, 2c, er det en dekkskonstruksjon 4, hvor et midtre stykke av dekket er utskåret fra aktre enden, slik at en kan komme inn med en lekter med trommel 6 innimellom søylene 2a, 2b, 2c og dekket 4. De to tverrgående stagene 3a, 3b er festet helt nederst på pongtongene 1, slik at lekteren 5 kan flyte over i forbindelse dokking, under selve lastoverføringen og for manøvrering ut at bassenget etterpå. From fig. 1 shows a laying vessel according to the invention which is constructed as a semi-submersible platform with two pontoons 1 which are connected by six columns 2a, 2b, 2c and two transverse struts 3a, 3b. These transverse struts 3a, 3b are designed so that the resistance during forward movement is the least possible, while it is greater during rearward movement and is shown with a "drop-shaped" cross-section to provide favorable hydrodynamic conditions. The two transverse struts 3a, 3b, shown dashed into the bottom end of the pontoons 1. The three support columns 2a, 2b and 2c are placed parallel to each other and equidistant from each other. On top of the columns 2a, 2b, 2c, there is a deck structure 4, where a middle piece of the deck is cut out from the aft end, so that you can enter with a barge with drum 6 in between the columns 2a, 2b, 2c and the deck 4. The two transverse struts 3a, 3b are attached at the very bottom of the pontoons 1, so that the barge 5 can float over in connection with docking, during the actual load transfer and for maneuvering out of the pool afterwards.

Leggefartøyet er videre utstyrt med to konstruksjonselementer 7 som akslingen 8 på trommelen 6 skal hvile på når trommelen 6 er installert ombord i leggefartøyet. The laying vessel is further equipped with two structural elements 7 on which the shaft 8 of the drum 6 must rest when the drum 6 is installed on board the laying vessel.

I ytterkant 9 av trommelen vil det være installert fremdriftsmaskineri 10, som trekker trommelen rundt i forbindelse med legging av rør. Fremdriftsmaskineriet 10 består av flere motorer, som er koblet sammen mot tenner langs ytterkanten 9 av trommelen. At the outer edge 9 of the drum, propulsion machinery 10 will be installed, which pulls the drum around in connection with the laying of pipes. The propulsion machinery 10 consists of several motors, which are connected to teeth along the outer edge 9 of the drum.

Leggefartøyet er i tillegg utstyrt med en leggearm 15, som er festet inn i en tverrbjelke i underkant av dekk forut for trommelen 6 og ved hjelp av et arrangement 16 for justering av leggearmens vinkel er plassert forut for fremre bæresøyler 2c. Leggearmen 15 skal kunne justeres i vertikalplanet slik at den kan være nærmest loddrett til mer horisontalt avhengig av vanndybde (og dermed leggeteknikk) rørene skal legges i. Leggearmen 15 er vist i en stilling for utlegging av kveilrøret. Arrangementet 16 for justering av leggearmens vinkel, er innfestet forut for de andre bæresøyler2c i fremre ende av hver pongtong og arrangementet for feste av leggearmen er tilpasset for å kunne justere en vinkel for leggearmen 15 i et vertikalplan mellom en loddrett eller nær loddrett vinkel og en horisontal eller nær horisontal vinkel med arrangementet 16. The laying vessel is additionally equipped with a laying arm 15, which is fixed into a cross beam at the bottom of the deck in front of the drum 6 and with the help of an arrangement 16 for adjusting the angle of the laying arm is placed in front of the front support columns 2c. The laying arm 15 must be adjustable in the vertical plane so that it can be almost vertical to more horizontal depending on the water depth (and thus laying technique) the pipes are to be laid in. The laying arm 15 is shown in a position for laying the coiled pipe. The arrangement 16 for adjusting the angle of the laying arm is attached in front of the other support columns 2c at the front end of each pontoon and the arrangement for attaching the laying arm is adapted to be able to adjust an angle for the laying arm 15 in a vertical plane between a vertical or near vertical angle and a horizontal or near horizontal angle with the arrangement 16.

Leggearmen 15 kan være utstyrt med utstyr for å rette ut røret før det legges, utstyr for å feste andre mindre diameter rør (som kommer fra andre mindre tromler festet til fartøyet på dekk) sammen med hovedrøret, utstyr for kapping og innfesting av vaier fra vinsjer i tilfelle en må avslutte rørledningen uten at hele røret er spolt av trommelen og for å kunne få tak i røret på havbunnen, koble opp og fortsette operasjonen på et senere tidspunkt og utstyr for å holde strekket oppe i røret dersom det blir kappet. Noe av dette utstyret kan også plasseres på selve leggefartøyet. The laying arm 15 can be equipped with equipment for straightening the pipe before it is laid, equipment for attaching other smaller diameter pipes (coming from other smaller drums attached to the vessel on deck) together with the main pipe, equipment for cutting and attaching cables from winches in the event that one has to terminate the pipeline without the entire pipe being flushed from the drum and to be able to get hold of the pipe on the seabed, connect up and continue the operation at a later time and equipment to keep the line up in the pipe if it is cut. Some of this equipment can also be placed on the laying vessel itself.

Leggefartøyet er videre utstyrt med dynamisk posisjonering, som gjør at en kan programmere ruta som røret skal legges i på datamaskinen og be leggefartøyet følge ruta med den hastighet og strekk i røret som er nødvendig. Bro og boligkvarter 22 fremgår også. Fig. 2 er et frontriss av et fartøy som vist på de øvrige figurer der den andre bæresøylen 2c i den fremre ende av hver pongtong er vist med en minste innbyrdes avstand på Cw som må være større enn lekterens bredde. Det fremre tversgående staget 3b er vist plassert i høyde med bunnen av pongtongene. Videre fremgår en andre bæresøyle 2c i en fremre ende av hver pongtong. Bæresøylene holder dekket i en avstand fra pongtongene. Arrangementet 16 for feste av leggearmen 15 er vist innfestet i en tverrbjelke forløpende under det et tversgående dekkspartiet. Arrangementet 16 for feste og justering av leggearmen 15, er innfestet i en tverrbjelke forløpende under det tversgående dekksparti. Bro og boligkvarter 22 bæres på det tversgående dekket. Fig. 3 er et sideriss av et fartøy 20 i henhold til oppfinnelsen og som vist på fig. 7 der lekteren er plassert i lastsonen og tilsvarer fig. 4. (én ende av lekteren mangler, jfr. Fig. 7). Fartøyet er vist i en delvis nedsenket stilling, og en trommel 6 er vist innfestet i lekteren 5. En trommelaksling 8 med et holdearrangement er vist plassert i en avstand over dekket på fartøyet. Fartøyet omfatter videre den første bæresøylen 2b i en midtre del av hver pongtong, den andre bæresøylen 2c i en fremre ende av hver pongtong og den tredje bæresøylen 2a i en aktre ende av hver pongtong. Bæresøylene forløper mellom hver pongtong 1 og respektivt dekksparti. The laying vessel is also equipped with dynamic positioning, which means that you can program the route in which the pipe is to be laid on the computer and ask the laying vessel to follow the route with the speed and tension in the pipe that is necessary. Bridge and housing quarter 22 also appear. Fig. 2 is a front view of a vessel as shown in the other figures where the second support column 2c at the front end of each pontoon is shown with a minimum mutual distance of Cw which must be greater than the width of the barge. The front transverse strut 3b is shown positioned at a height with the bottom of the pontoons. Furthermore, a second support column 2c appears at a front end of each pontoon. The support columns keep the tire at a distance from the pontoons. The arrangement 16 for attaching the laying arm 15 is shown attached to a cross beam extending beneath the transverse deck section. The arrangement 16 for attachment and adjustment of the laying arm 15 is attached to a transverse beam extending below the transverse deck section. Bridge and living quarters 22 are carried on the transverse deck. Fig. 3 is a side view of a vessel 20 according to the invention and as shown in fig. 7 where the barge is placed in the loading zone and corresponds to fig. 4. (one end of the barge is missing, cf. Fig. 7). The vessel is shown in a partially submerged position, and a drum 6 is shown attached to the barge 5. A drum shaft 8 with a holding arrangement is shown positioned at a distance above the deck of the vessel. The vessel further comprises the first support column 2b in a middle part of each pontoon, the second support column 2c at a forward end of each pontoon and the third support column 2a at an aft end of each pontoon. The support columns extend between each pontoon 1 and the respective deck section.

Bæresøylene som forløpende mellom pongtong 1 og parallelt forløpende dekksparti har en høyde slik at det dannes en minste avstand Lh mellom hver trommelakselbæreenhet 7 og de to tversgående stag 3a, 3b forløpende mellom pongtongene 1. The support columns running between the pontoon 1 and the parallel running deck section have a height such that a minimum distance Lh is formed between each drum axle support unit 7 and the two transverse struts 3a, 3b running between the pontoons 1.

Tre fremdriftsenheter 17 for fremdrift og posisjonering er vist innfestet i bunnen av hver pongtong. Disse er tilknyttet et systemet for dynamisk posisjonering. Videre fremgår trommelsjøsikringselementer 13 for sjøsikring av tromlene 6 på lekteren 5. Trommelsjøsikringselementene 13 holder tromlene 6 på plass på lekteren 5 for eksempel når lekteren er i rom sjø. Trommelsjøsikringselementene 13 må kunne løsnes eller på annen måte tillate at en trommel overføres til fartøyet som skal bære en trommel, normalt med påkveilet kveilrør med stor diameter, og for å kunne tillate overføring av en tom trommel uten kveilrør fra fartøyet og til lekteren. Fig. 4 tilsvarer fig. 3, men viser fartøyet i en hevet stilling og trommelen 6 løsgjort fra lekteren og innfestet i fartøyet. Fartøyet er derfor i en hevet stilling. Leggearmen 15 er vist i en hevet eller tilnærmet horisontal stilling. Fig. 5 er et riss ovenfra av et fartøy som angitt i de øvrige figurer der en trommel med trommelbredde Dw og trommeldiameter Dd er innfestet i fartøyet. Fartøyets lastsone har en lastsone bredde Lw og en lastsone lengde LI. Lastsonens bredde Lw er større enn trommelens bredde Dw og lekterens bredde Bw. Lastsonens lengde LI er større enn trommelens diameter Dd. Trommelen er innfestet i en trommelakselbæreenhet 7 på hver av de to parallelle dekkspartiene 4a, 4b. Figur 5 viser en tannkrans 11 langs trommelens periferi som er i inngrep med maskin- Three propulsion units 17 for propulsion and positioning are shown attached to the bottom of each pontoon. These are connected to a system for dynamic positioning. Furthermore, drum securing elements 13 appear for securing the drums 6 on the barge 5. The drum securing elements 13 hold the drums 6 in place on the barge 5, for example when the barge is in open sea. The drum securing elements 13 must be able to be detached or in some other way allow a drum to be transferred to the vessel that is to carry a drum, normally with coiled coiled pipe of large diameter, and to allow the transfer of an empty drum without coiled pipe from the vessel and to the barge. Fig. 4 corresponds to fig. 3, but shows the vessel in a raised position and the drum 6 detached from the barge and attached to the vessel. The vessel is therefore in a raised position. The laying arm 15 is shown in a raised or approximately horizontal position. Fig. 5 is a view from above of a vessel as indicated in the other figures where a drum with drum width Dw and drum diameter Dd is attached to the vessel. The vessel's cargo area has a cargo area width Lw and a cargo area length LI. The width of the load zone Lw is greater than the width of the drum Dw and the width of the barge Bw. The length LI of the load zone is greater than the diameter Dd of the drum. The drum is fixed in a drum shaft support unit 7 on each of the two parallel deck parts 4a, 4b. Figure 5 shows a ring gear 11 along the periphery of the drum which is in engagement with machine

eri 10 for drift av trommelen. Maskineriet 10 omfatter minst en motor og et drev for inngrep med tannkransen/drivverket 11 på trommelen. Imidlertid kan man også se for seg andre løsninger for drift av trommelen. Det tversgående dekkspartiet 4c eri 10 for operation of the drum. The machinery 10 comprises at least one motor and a drive for engagement with the gear ring/drive unit 11 on the drum. However, other solutions for operating the drum can also be envisaged. The transverse tire section 4c

som forløper mellom de to hovedsakelig parallelle dekkspartiene 4a, 4b og danner "bunnen" av det U-formede dekk 4a, 4b, 4c omfatter bro, boligkvarter 22 etc. og er which extends between the two essentially parallel deck sections 4a, 4b and forms the "bottom" of the U-shaped deck 4a, 4b, 4c includes bridge, living quarters 22 etc. and is

installert i den fremre enden av dette dekkspartiet 4c. Leggearmen 15 er vist med et kveilrør 17, og er vist plassert sentralt under det tversgående dekkspartiet 4c. De to hovedsakelig parallelle pongtonger innehar også en minste avstand Lw fra hverandre. installed at the front end of this deck portion 4c. The laying arm 15 is shown with a coiled tube 17, and is shown positioned centrally under the transverse deck section 4c. The two mainly parallel pontoons also have a minimum distance Lw from each other.

Fra figur 6 fremgår det en lekter 5 sett ovenfra. Lekteren 5 omfatter fenderbeskyttelse 12 for beskyttelse mot en lastsone i et fartøy i henhold til oppfinnelsen. Fenderbeskyttelsen 12 skal hindre skade under støt mellom leggefartøyet og lekteren under inn og utføring av lekter samt under lastoverføringen. Lekteren 5 er vist med to tromler 6 med kveilrør av stor diameter og en lekterbredde Bw. Stor diameter er i denne sammenhengen ment å beskrive kveilrør med diameter over 16". Lekteren omfatter typisk vanlig utstyr for fremdrift og ballastering, slik at lekteren kan heves, senkes og justeres i henhold til lasten. Lekteren 5 er tilpasset for innfesting av to tromler 6, idet det er to par utløsbare trommelsjøsikringsele-menter (ikke vist) for innfesting av hver sin trommel på lekteren 5. Trommelsjø-sikringselementene vil løses ut når lasten av trommelen overføres til leggefartøyet. Tromlene må stå oppreist med trommelnavet i horisontal retning og slik at trommelens legdeakse ligger på tvers av lekterens lengdeakse. Figure 6 shows a barge 5 seen from above. The barge 5 comprises fender protection 12 for protection against a cargo area in a vessel according to the invention. The fender protection 12 must prevent damage during impact between the laying vessel and the barge during loading and unloading of the barge and during the load transfer. The barge 5 is shown with two drums 6 with coiled tubes of large diameter and a barge width Bw. In this context, large diameter is intended to describe coiled pipes with a diameter of over 16". The barge typically includes usual equipment for propulsion and ballasting, so that the barge can be raised, lowered and adjusted according to the load. The barge 5 is adapted for attaching two drums 6 , as there are two pairs of releaseable drum securing elements (not shown) for attaching each drum to the barge 5. The drum securing elements will be released when the load of the drum is transferred to the laying vessel. The drums must stand upright with the drum hub in a horizontal direction and so that the horizontal axis of the drum lies across the longitudinal axis of the barge.

De utløsbare trommelsjøsikringselementene kan omfatte mekaniske aktuatorer for utløsing eller innfesting av tromlene til lekteren 5. The releasable drum sea safety elements can comprise mechanical actuators for releasing or attaching the drums to the barge 5.

Under overføring av en trommel fra lekteren til leggefartøyet, vil lekteren kunne ballasteres samtidig med at leggefartøyet deballasteres til hele vekten av trommelen er overført. Lekteren 5 har to like konstruksjoner eller trommelsjøsikringsele-menter i hver ende av lekteren. Den ene konstruksjonen brukes til å sikre den tomme trommelen 6 som skal fjernes fra leggefartøyet, når røret er kveilet ut og installert på havbunnen, mens den andre konstruksjonen brukes til å sikre en trommel 6 fylt opp med rør. Begge trommelsjøsikringselementene er prosjektert med samme styrke slik at begge kan brukes til å transportere tromler 6 med og uten rør. Lekteren vil også bli utstyrt med et sliskearrangement 14, som gjør at når en kommer til havn, så kan den tomme trommelen 6 sliskes på land, mens en trommel 6 fylt med rør kan sliskes ombord. Alternativt, så kan røret kveiles direkte ombord på lekteren, når den ligger til kai. Mens lekteren 5 er på vei fra leggefar-tøyet, så kan leggefartøyet installere rørene. During the transfer of a drum from the barge to the laying vessel, the barge can be ballasted at the same time as the laying vessel is de-ballasted until the entire weight of the drum has been transferred. The barge 5 has two identical constructions or drum sea protection elements at each end of the barge. One construction is used to secure the empty drum 6 to be removed from the laying vessel, when the pipe is coiled out and installed on the seabed, while the other construction is used to secure a drum 6 filled with pipe. Both drum sea securing elements are designed with the same strength so that both can be used to transport drums 6 with and without tubes. The barge will also be equipped with a chute arrangement 14, which means that when you arrive at the port, the empty drum 6 can be chugged ashore, while a drum 6 filled with pipes can be chugged on board. Alternatively, the pipe can be coiled directly on board the barge, when it is docked. While the barge 5 is on its way from the laying vessel, the laying vessel can install the pipes.

Fig 7 er et riss ovenfra som viser lekteren 5 fra figur 6 plassert i en lastsone på et halvt nedsenkbart rørleggefartøy for opptak av store tromler 6. Fartøyet omfatter dekkskonstruksjonen med de to hovedsakelig parallelle dekkspartiene 4a, 4b i avstand fra hverandre og det tversgående dekkspartiet 4c forløpende mellom de to hovedsakelig parallelle dekkspartiene 4a, 4b. Dekkspartiene danner det U-formede dekk 4a, 4b, 4c med et åpent parti. Det åpne partiet er med på å definere en lastsone. Trommelakselbæreenhetene 7 er plassert på hver av de to hovedsakelig parallelle dekkspartiene 4a, 4b. Leggearmen 15 for utlegging av kveilrøret på trommelen 6 er plassert under det tversgående dekkspartiet 4c. Fig 7 is a view from above showing the barge 5 from figure 6 placed in a loading zone on a semi-submersible pipe-laying vessel for receiving large drums 6. The vessel comprises the deck structure with the two mainly parallel deck sections 4a, 4b at a distance from each other and the transverse deck section 4c running between the two essentially parallel deck parts 4a, 4b. The tire parts form the U-shaped tire 4a, 4b, 4c with an open part. The open part helps to define a load zone. The drum shaft support units 7 are placed on each of the two substantially parallel deck parts 4a, 4b. The laying arm 15 for laying out the coiled pipe on the drum 6 is placed under the transverse cover part 4c.

Fra fig. 8 fremgår det en alternativ utførelse av oppfinnelsen der en katamaran 14 omfatter en åpen U-formet lastsone 17 eller et basseng og en åpning 18 for inn-føring av et fartøy, for eksempel en lekter, med en trommel for kveilrør med stor diameter. Det tversgående dekkspartiet 4c forløper mellom de to hovedsakelig parallelle dekkspartiene 4a, 4b og danner "bunnen" av det U-formede dekk 4a, 4b, 4c som danner den åpne U-formede lastsonen 17 med åpning 18. En trommelakselbæreenhet 7 for en trommel er plassert på hver av de to parallelle dekkspartiene 4a, 4b. Hvert dekksparti er plassert over hvert av katamaranens 19 to skrog. Den åpne U-formede lastsonen 17 er åpen mot bunnen slik at det i denne utførel-sen, ikke er dybdebegrensninger for fartøyet som skal innføres. Katamaranen må kunne heves og senkes med ballastering for å kunne løfte trommelen uten bruk av kranutstyr, ettersom en trommel av slike dimensjoner og med kveilrør med diameter på 16" (41 cm) og oppover innehar en vekt som ikke opplagt kan håndteres med kranutstyr. Ballasteringen må også benyttes for ballansering av fartøyet i lys av lasten som lastes og ettersom lasten gradvis avtar når røret legges. From fig. 8 shows an alternative embodiment of the invention where a catamaran 14 comprises an open U-shaped loading zone 17 or a pool and an opening 18 for the introduction of a vessel, for example a barge, with a drum for coiled pipes with a large diameter. The transverse deck portion 4c extends between the two substantially parallel deck portions 4a, 4b and forms the "bottom" of the U-shaped deck 4a, 4b, 4c which forms the open U-shaped load zone 17 with opening 18. A drum shaft support unit 7 for a drum is placed on each of the two parallel deck parts 4a, 4b. Each deck section is placed over each of the catamaran's 19 two hulls. The open U-shaped loading zone 17 is open towards the bottom so that in this design there are no depth restrictions for the vessel to be introduced. The catamaran must be able to be raised and lowered with ballasting in order to be able to lift the drum without the use of crane equipment, as a drum of such dimensions and with coiled pipes with a diameter of 16" (41 cm) and above has a weight that cannot obviously be handled with crane equipment. The ballasting must also be used for balancing the vessel in light of the load being loaded and as the load gradually decreases when the pipe is laid.

Fra fig. 9 fremgår det en alternativ utførelse av oppfinnelsen tilsvarende oppfinnelsen som vist på figur 8, men der oppfinnelsen er benyttet på et enkeltskrog-fartøy, igjen med en åpen U-formet lastsone 17 og en åpning 18 for innføring av et fartøy, for eksempel en lekter, med en trommel for kveilrør med stor diameter. Den åpne U-formede lastsonen 17 er dannet som et basseng ved at skroget deler seg i to i skrogets akterende. En trommelakselbæreenhet 7 for en trommel er plassert på dekkspartier på hver av de hver av de to skrogdelene. Enkeltskrog-fartøyet må kunne heves og senkes med ballastering for å kunne løfte trommelen uten bruk av kranutstyr. From fig. 9 shows an alternative embodiment of the invention corresponding to the invention shown in figure 8, but where the invention is used on a single-hull vessel, again with an open U-shaped loading zone 17 and an opening 18 for introducing a vessel, for example a barge , with a drum for large diameter coiled tubing. The open U-shaped cargo area 17 is formed as a pool by the hull splitting in two at the aft end of the hull. A drum shaft support unit 7 for a drum is placed on deck parts of each of the two hull parts. The single-hull vessel must be able to be raised and lowered with ballasting to be able to lift the drum without the use of crane equipment.

En fremgangsmåte for lasting og lossing av kabel på et nedsenkbart fartøy med en lekter som beskrevet over kan omfatte å føre fartøyet til en nedre stilling med ballasteringsutstyret, føre lekteren 5 med den minst ene trommelen 6 med kveilrør inn i lastsonen på fartøyet, innrette trommelakselbæreenheten 7 med trommelakselen 8, heve fartøyet med ballasteringsutstyret (ikke vist) til trommelakselbæreenheten 7 kommer i kontakt med dekket 4a, 4b, løsgjøre de utløsbare trommelsjø-sikringselementer på lekteren 5 for å frigjøre trommelen 6 fra lekteren 5, videre heve fartøyet for å løfte trommelen 6 fra lekteren 5, føre lekteren 5 ut av lastsonen på fartøyet; og legge kveilrøret på hav bunnen med leggearmen 15 for utlegging av kveilrøret. A method for loading and unloading cable on a submersible vessel with a barge as described above may include bringing the vessel to a lower position with the ballasting equipment, guiding the barge 5 with at least one drum 6 with coiled pipe into the loading zone of the vessel, aligning the drum shaft support unit 7 with the drum shaft 8, raise the vessel with the ballasting equipment (not shown) until the drum shaft support unit 7 comes into contact with the deck 4a, 4b, release the releasable drum sea securing elements on the barge 5 to release the drum 6 from the barge 5, further raise the vessel to lift the drum 6 from barge 5, lead barge 5 out of the loading zone of the vessel; and lay the coiled pipe on the sea bottom with the laying arm 15 for laying out the coiled pipe.

Fremgangsmåten kan videre omfatte utskifting av en første trommel 6 på fartøyet med en andre trommel 6 på lekteren 5, ved å føre lekteren 5 inn i lastsonen, idet lekteren har en første trommel 6 innfestet ved det første partiet for opptak av den første trommel, og det andre partiet for opptak av en trommel er ledig for opptak av en trommel, og idet det andre partiet for opptak av en trommel er som er ledig, føres inn under en trommel 6 innfestet i fartøyet, idet fartøyet er i en hevet posisjon, senke fartøyet til trommelen på fartøyet kan innfestes i lekteren 5, innfeste trommelen i lekteren med utløsbare trommelsjøsikringselementer og løsgjøre trommelen fra en trommelakselbæreenhet 7 på hver av to hovedsakelig parallelle dekkspartier 4a, 4b på fartøyet, senke fartøyet til lekteren 5 med to tromler 6 går klar av fartøyet og føre lekteren ut av lastsonen, snu lekteren og føre det andre parti for opptak av en andre trommel 6 inn i lastsonen, idet en andre trommel er innfestet på det andre partiet, og gjenta operasjonen for overføring av trommelen fra lekteren til fartøyet. The method can further include replacing a first drum 6 on the vessel with a second drum 6 on the barge 5, by bringing the barge 5 into the loading zone, the barge having a first drum 6 attached to the first part for receiving the first drum, and the second part for recording a drum is free for recording a drum, and as the second part for recording a drum is which is free, is introduced under a drum 6 fixed in the vessel, the vessel being in a raised position, lower the vessel to the drum on the vessel can be attached to the barge 5, attach the drum to the barge with releasable drum sea safety elements and detach the drum from a drum shaft support unit 7 on each of two essentially parallel deck sections 4a, 4b on the vessel, lower the vessel to the barge 5 with two drums 6 clear of the vessel and lead the barge out of the loading zone, turn the barge and lead the other part for recording a second drum 6 into the loading zone, a second drum being attached to the other e lot, and repeat the operation for transferring the drum from the barge to the vessel.

Claims

1. Vessel for laying coiled pipes unwound from a drum (6) on the vessel down to a seabed, the vessel comprising equipment for ballasting and a basin forming a U-shaped loading zone (17) with an opening (18) in at least one of the vessel's ends, adapted for the introduction of a vessel with a drum (6) for laying coiled pipes, the load zone (17) having a load zone width Lw, load zone height Lh and load zone length LI, for receiving the drum (6) and as the drum has a drum width Dw and a drum diameter Dd and as the width of the load zone Lw is greater than the width of the drum Dw and the length of the load zone LI is greater than half the diameter of the drum Dd, as the pipe-laying vessel further comprises a first deck section (4a) along a first side of the load zone (17) and a second deck section (4b) along a second side of the load zone (17), the first deck section (4a) being substantially parallel to the second deck section (4b); at least one propulsion unit; and a drum shaft support unit (7) on each of the two substantially parallel deck portions (4a, 4b).

2. Vessel according to claim 1, in which the vessel is a semi-submersible vessel comprising: two substantially parallel pontoons (1) at a minimum distance Lw distance from each other and at least one first transverse stay (3b) extending between the pontoons (1); wherein the U-shaped loading zone (17) with an opening (18) formed between the two substantially parallel deck portions (4a, 4b) extends at a distance above each of the pontoons (1); a transverse deck portion (4c) extending between the two substantially parallel deck portions (4a, 4b); at least two supporting columns (2a, 2c) extending between each pontoon (1) and parallel extending deck section (4), each first supporting column having a height such that a minimum distance Lh is formed between each drum axle support unit (7) and at least one first transverse strut (3) continuous between the pontoons (1) and a lost distance Cw between each first support column (2); and a laying arm (15) for laying out the coiled pipe.

3. Vessel according to claim 1 or 2, further comprising machinery (10) for operating the drum (6).

4. Vessel according to claim 3, in which the machinery (10) for operating the drum comprises at least one motor and a drive for engaging the drum with a gear ring.

5. Vessel according to claim 2, further comprising a second transverse stay (3) running between the pontoons (1), the first stay being placed at a forward end of the pontoons (1) and the second stay being placed at an aft end of the pontoons (1).

6. Vessel according to claim 2 further comprising a second support column (2c) at a forward end of each pontoon and a third support column (2a) at an aft end of each pontoon (1) extending between each pontoon (1) and respective deck section (4).

7. Vessel according to claim 2 further comprising an arrangement (16) for attaching the laying arm (15), attached to a transverse beam extending below the transverse deck section (4c).

8. Vessel according to claim 7 in which the arrangement (16) for attaching the laying arm (15) is attached before the other support columns at the front end of each pontoon (1); and in which the arrangement (16) for attaching the laying arm (15) is adapted to be able to adjust an angle for the laying arm (15) in a vertical plane between a vertical or near vertical angle and a horizontal or near horizontal angle.

9. Vessel according to one of the preceding claims 2-8 in which the laying arm (15) further comprises equipment for straightening the coiled pipe before it is laid.

10. A vessel according to one of the preceding claims 2-9 in which the first and second transverse struts (3a, 3b) extending between the pontoons (1) are attached to a lower end of the pontoons (1).

11. Vessel according to one of the preceding claims, further comprising equipment for dynamic positioning for automatic control of the vessel.

12. Vessel according to claim 1 in which the vessel has a catamaran hull with two hull parts and in which the load zone (17) placed between the two hull parts and the open U-shaped load zone (17) is formed as a pool between two of the hull parts, the two the mainly parallel deck parts (4a, 4b) are placed on the two hull parts.

13. Vessel according to claim 1 in which the vessel has a single hull and the open U-shaped cargo area (17) is formed as a basin between two hull sections in the aft end of the hull, the two mainly parallel deck sections (4a, 4b) being placed on the two the hull sections.

14. System for offshore pipelaying comprising a vessel according to one of the preceding requirements and a barge (5) with a barge height Bh and a barge width Bw less than a lost load zone width Lw the vessel, the barge being adapted to be able to be brought into the vessel's loading zone (17); and includes releasable drum sea safety elements (13) for attaching at least one drum to the barge (5).

15. System according to claim 14 further comprising fender protection (12) placed between the barge (5) and the vessel when the barge has been brought into the vessel's loading zone (17).

16. System according to claim 15 in which the fender protection (12) is attached to the barge (5).

17. System according to claim 16 in which the barge (5) is adapted for attaching two drums (6), as there are two releasable drum securing elements (13) for attaching each drum to the barge (5).

18. System according to claim 14 in which the releasable drum sea safety elements (13) comprise mechanical actuators for releasing or attaching the drums to the barge (5).

19. Procedure for loading and unloading cable between a vessel for laying coiled pipe unwound from a drum on the vessel to a seabed and a barge with at least one drum of coiled pipe and a drum shaft with a substantially horizontal longitudinal axis substantially normal to a longitudinal axis of the barge , the vessel comprising equipment for ballasting and a pool which forms a U-shaped loading zone (17) with an opening (18) in at least one of the vessel's ends, adapted for the introduction of the barge with the at least one drum (6), the loading zone ( 17) has a load zone width Lw, load zone height Lh and load zone length LI, for receiving the drum (6) and as the drum has a drum width Dw and a drum diameter Dd and as the load zone width Lw is greater than the drum width Dw and the load zone length LI is greater than half the drum's diameter Dd, the pipe-laying vessel further comprising a first deck section (4a) along a first side of the load zone (17) and a second deck section (4b) along a second side of the load the one (17), the first deck portion (4a) being substantially parallel to the second deck portion (4b), a drum shaft support unit (7) on each of the two substantially parallel deck portions (4a, 4b) comprising: bringing the vessel to a lower position with the ballasting equipment; lead the barge (5) with at least one drum (6) with coiled pipe into the loading zone (17) of the vessel; aligning the drum shaft support unit (7) with the drum shaft (8); raise the vessel with the ballasting equipment to the drum shaft support unit (7) when the drum shaft (8); detaching releaseable drum securing elements (13) on the barge (5) to release the drum (6) from the barge (5); further raise the vessel to lift the drum (6) from the barge (5); lead the barge (5) out of the cargo area of the vessel; and lay the coiled pipe on the seabed.

20. Method according to claim 19, in which the method further comprises replacing a first drum (6) on the vessel with a second drum (6) on the barge (5), the barge comprising a first part for recording a first drum (6 ) placed with a drum shaft (8) with a substantially horizontal longitudinal axis substantially normal to a longitudinal axis of the barge (5) and a second part for receiving a second drum (6) placed with a drum shaft (8) with a substantially horizontal longitudinal axis substantially normal on a longitudinal axis of the barge (5), the method further comprising the following steps: bring the barge (5) into the loading zone, the barge having a first drum (6) attached to the first part for receiving the first drum, and the second part for recording a drum is free for recording a drum, and as the other part for recording a drum is which is free, is brought under a drum (6) fixed in the vessel, the vessel being in a raised position; lower the vessel until the drum of the vessel can be secured in the barge (5); securing the drum in the barge with releasable drum sea securing elements (13) and detaching the drum from a drum shaft support unit (7) on each of two substantially parallel deck sections (4a, 4b) of the vessel; lower the vessel until the barge (5) with two drums (6) clears the vessel and take the barge out of the loading zone; turn the barge and lead the second part for receiving a second drum (6) into the loading zone, a second drum being attached to the second part; and repeat the operation for transferring the drum from the barge to the vessel.

21. Use of a vessel according to one of claims 1-13 for laying a coiled pipeline with a diameter over 16" (41 cm).