NO20111073A1 - Rigglost forlatelsessystem - Google Patents

Abstract

Et riggløst forlatingssystem innbefatter et overflatefartøy med en tilknyttet løfteinnretning og en dekksåpning. Systemet innbefatter videre en kuttemodul utformet for tilknytning til et undersjøisk brønnhode. Kuttemodulen har en brønnhodekonnektor med en aktiverbar låse- og frigjøringsmekanisme, en motoranordning, og en kutter. En styrekabel forbinder kuttemodulen med overflatefartøyet. Løfteinnretningen brukes for heving og senking av kuttemodulen forbundet med overflatefartøyet gjennom dekksåpningen. En fremgangsmåte for gjennomføring av riggløse foringskutte- og brønnhodefjerningsoperasjoner, innbefatter plassering av et overflatefartøy over et undersjøisk brønnhode, hvilket overflatefartøy har en dekksåpning og en løfteinnretning. Fremgangsmåten innbefatter videre tilveiebringelse av en kuttemodul, og føring av kuttemodulen gjennom dekksåpningen, idet kuttemodulen er forbundet med overflatefartøyet ved hjelp av en styrekabel.

Description

Riggløst forlatingssystem

Her beskrevne utførelser relaterer seg generelt til fjerningen av undersjøiske brønnhodeanordninger, og vedrører mer særskilt kutting av en brønnforing under et brønnhode for å muliggjøre fjerningen av brønnhodet. Bestemte utførelser relaterer seg til kutting av foringen, og fjerning av brønnhodet i én enkelt tur.

Når en olje- eller gassbrønn skal forlates, krever offentlige regler vanligvis at brønnhodet må fjernes. Den vanlige prosedyren innbefatter slike trinn som plugging av brønnen med en egnet sementblanding, testing av pluggens integritet, og så fjerning av brønnhodeanordningen. På land kan brønnhodeanordningen fjernes ved hjelp av vanlige metoder, og generelt vil foringen umiddelbart under brønnhodet bli kuttet flere meter under bakkenivået, for på den måten å muliggjøre gjenopptagelse av brønnstedet. Imidlertid kan denne metoden ikke på en tilfredsstillende måte benyttes for undersjøiske brønner, da foringer ofte må kuttes under vann in situ.

Når det dreier seg om en undersjøisk brønn, betyr en forlating vanligvis plugging av brønnhullet med sement, og etterfølgende detonering av en eksplosiv ladning i brønnforingen like under brønnhodet, for på den måten å kunne kutte foringen der, og frigjøre brønnhodeanordningen slik at den kan fjernes. Denne metoden er ikke tilfredsstillende, hvilket skyldes at deler av brønnhodet som fjernes etter eksplosjonskuttingen, kan bli skadet og således ikke egner seg for videre bruk.

Når bruken av eksplosiver ikke er tilgjengelig eller ønsket, brukes andre metoder som innbefatter kapping av foringen ved hjelp av en mekanisk eller hydraulisk kutteanordning. Eksempelvis senkes en kutteanordning fra overflaten mot et brønnhode, ofte med behov for dykkerassistanse, eller bruk av en fjernstyrt farkost for å kunne feste anordningen til brønnhodet. Så snart forbindelsen er etablert, aktiveres kutteanordningen for kutting av foringen. Ved ferdig kutting blir anordningen frigjort fra brønnhodet, og tatt opp til overflaten. Deretter blir en annen innretning eller en annen anordning senket til brønnhodet, slik at den kan festes til brønnhodet. Deretter blir innretningen og brønnhodet sammen løftet til overflaten. Behovet for flere turer er tidkrevende og lite effektivt.

Det foreligger derfor et behov for en bedret kuttemodul som kan gjennomføre riggløse forlatingsoperasjoner. Det foreligger også et behov for en bedret kuttemodul som kan gjennomføre en brønnhodet]erning i løpet av én enkelt tur.

I samsvar med ett aspekt vedrører her beskrevne utførelser et riggløst forlatingssystem som innbefatter et overflatefartøy som har en tilknyttet løfteinnretning og en dekksåpning (moonpool). Systemet innbefatter videre en kuttemodul som er utformet for forbindelse med et undersjøisk brønnhode. Kuttemodulen har en brønnhodekonnektor med en aktiverbar låse- og frigjøringsmekanisme, en motoranordning og en kutter. En styrekabel forbinder kuttemodulen med overflatefartøyet. Løfteinnretningen brukes for heving og senking av kuttemodulen forbundet med overflatefartøyet gjennom dekksåpningen.

Ifølge et annet aspekt vedrører her beskrevne utførelser en fremgangsmåte for gjennomføring av riggløse foringskuttings- og brønnhodefjerninger. Fremgangsmåten innbefatter plassering av et overflatefartøy over et undersjøisk brønnhode, hvilket overflatefartøy har en dekksåpning og en løfteinnretning. Fremgangsmåten innbefatter tilveiebringelse av en kuttemodul som har en brønnhodekonnektor med en aktiverbar låse- og frigjøringsmekanisme, en motoranordning innbefattende en sikret motor, og en kutter som er drivforbundet med en utgangsaksel i motoranordningen. Fremgangsmåten innbefatter videre føring av kuttemodulen gjennom dekksåpningen, idet kuttemodulen er forbundet med overflateverktøyet ved hjelp av en styrekabel, føring av kuttemodulen til en operativ stilling, slik at kutteren vil være plassert inne i en foring, aktivering av låse- og frigjøringsmekanismen for å fastgjøre kuttemodulen til det undersjøiske brønnhodet, ekspandering av kutteren til samvirke med foringen, og aktivering av motoren for rotering av utgangsakselen og kutteren for kutting av foringen.

Andre aspekter og fordeler ved oppfinnelsen vil gå frem av den etterfølgende beskrivelse og av kravene.

En full forståelse av her beskrevne utførelser kan hentes fra den nedenfor gitte, mer detaljerte beskrivelse av oppfinnelsen, under henvisning til tegningene, sombare er ment å være illustrerende, og ikke er ment å begrense oppfinnelsen, og hvor: Fig. 1 viser skjematisk et forlatingssystem i samsvar med utførelser av oppfinnelsen, Fig. 2 viser et snitt gjennom en kuttemodul som er festet til et brønnhode, i samsvar med utførelser av oppfinnelsen, Fig. 3 viser et snitt av en løfteinnretning tilknyttet et overflatefartøy, i samsvar med utførelser av oppfinnelsen, Fig. 4 viser et tverrsnitt av en kuttemodul som er festet til et brønnhode i forbindelse med en føringsmekanisme, i samsvar med utførelser av oppfinnelsen, Fig. 5 viser et riss sett ovenfra av kuttemodulen, i samsvar med utførelser av oppfinnelsen, og Fig. 6 viser et tverrsnitt av en kuttemodul som er festet til et brønnhode ved hjelp av en fjernstyrt farkost, i samsvar med utførelser av oppfinnelsen. Fig. 1 viser skjematisk et riggløst forlatingssystem ifølge oppfinnelsen. Her kan et riggløst forlatingssystem innbefatte et overflatefartøy 2 som er plassert over et undersjøisk brønnhode 4, som er plassert på havbunnen 5. Bruken av uttrykket undersjøisk brønnhode er ikke ment å være begrensende, og for enkelthets skyld

benyttes uttrykket "brønnhode" i den nedenfor gitte beskrivelsen. I tillegg, selv om det bare er vist et brønnhode 4, kan brønnhodet 4 være tilordnet eller forbundet med annet vanlig brønnhodeutstyr, så som stigerør eller en sikkerhetsventil BOP (blow out preventer) (ikke vist).

Overflatefartøyet 2 kan være utstyrt med trustere eller et propellsystem 7, for å kunne holde fartøyet 2 i en egnet posisjon og orientering for gjennomføring av fartøysoperasjoner. I én utførelse kan overflatefartøyet 2 være et DSV (drilling supply vessel - boreforsyningsfartøy). Et DSV kan muliggjøre flere arbeider, og gi operativ fleksibilitet. Eksempelvis kan DSVer levere flyte-, bore-, produksjons-, lagrings- og/eller lossekapasiteter. I én utførelse kan et DSV brukes for trekking og/eller føring av tung last. Imidlertid er den fartøystypen som brukes ifølge oppfinnelsen ikke begrenset til et DSV.

Som vist i fig. 1 kan fartøyet 2 ha minst én løfteinnretning 6 som kan brukes for overføring av last til, fra og/eller rundt fartøyet 2.1 én utførelse kan løfteinnretningen 6 være en kran. I en annen utførelse kan løfteinnretningen 6 være et montert tårn. Fartøyet 2 kan også ha en dekksåpning, dvs. en moonpool 8. Dekksåpningen 8 kan gi adgang til sjøen uten behov for å føre last over en kant eller en side av fartøyet 2. Med andre ord, løfteinnretningen 6 kan brukes for heving og senking av last gjennom dekksåpningen 8.1 én utførelse kan løfteinnretningen 6 heve og senke last som veier opp til 100 tonn (200000 Ibs). I andre utførelser kan lasten overstige 100 tonn.

Dekksåpningen 8 kan være plassert i overflatefartøyet 2 på mange mulige steder (eksempelvis forut, akterut, på babord side, styrbord side, etc.), og har generelt en bredde tilstrekkelig til å muliggjøre gjennomføring av store last. 1 noen utførelser kan løfteinnretningen 6 brukes for å føre et verktøy 10 gjennom dekksåpningen 8.1 andre utførelser kan verktøyet være en kuttemodul 10 som brukes for kutting av foring. Selv om dekksåpningen 8 kan være plassert nærmest hvor som helst i fartøyet 2, vil løfteinnretningen 6 ha sin beste støtte under senkingen av en last gjennom dekksåpningen i en i hovedsaken sentralisert stilling X. Som vist kan plasseringen av den sentrale stillingen X være analog med midtpunktet (dvs. halvparten) av en fartøyslengde L. I tillegg kan det oppnås større støtte for løfteinnretningen 6 dersom også dekksåpningen 8 er sentralisert med hensyn til overflatefartøyets 2 bredde (ikke vist).

Fig. 2 viser et tverrsnitt av en kuttemodul som er tilknyttet et brønnhode i samsvar med oppfinnelsen. Her er kuttemodulen 10 vist etter at den er brakt til samvirke med brønnhodet 4. Størrelsen til kuttemodulen 10 kan variere, alt avhengig av den aktuelle operasjonen, men kuttemodulen kan ha en generell lengde i området 9-18 meter. I én bestemt utførelse kan kuttemodulen ha en lengde i området 12-14 meter. Kuttemodulen 10 kan være utformet for fast tilknytning til brønnhodet 4 ved hjelp av en brønnhodekonnektor 12.1 én utførelse kan brønnhodekonnektoren 12 innbefatte en aktiverbar låse- og frigjøringsmekanisme 14.1 noen utførelser kan låse- og frigjøringsmekanismen 14 være hydraulisk aktiverbar. Kuttemodulen 10 kan også innbefatte andre trekk, så som en motoranordning 13, og en kutter 16. Styrt plassering av kuttemodulen 10 gjennom den ikke viste dekksåpningen kan gjennomføres med alle kjente midler. Eksempelvis kan den styrte plasseringen av kuttemodulen 10 innbefatte bruk av en styrekabel 18, som er drivkoblet med løfteinnretningen (ikke vist). Kuttemodulen og dens komponenter kan være utført av kjente materialer, som er vanlig benyttet for undersjøiske operasjoner.

Styrekabelen 18 kan benyttes til andre formål i tillegg til å tilveiebringe en forbindelse mellom kuttemodulen 10 og fartøyet (ikke vist). Eksempelvis kan styrekabelen 18 brukes som en isolert ledning, slik at den representerer en beskyttende barriere rundt andre komponenter i styrekabelen 18. Styrekabelen 18 kan være fremstilt av alle egnede materialer av kjent type. Eksempelvis kan styrekabelen 18 være av materialer som danner en stiv og kraftig ledning, eller alternativt kan styrekabelen 18 være av materialer som gir fleksibilitet. I én utførelse kan styrekabelen 18 være fleksibel nok til å kunne tåle et antall avviklinger fra en oppviklingsinnretning (ikke vist), når en last senkes ved hjelp av løfteinnretningen (ikke vist). Oppviklingsinnretningen (ikke vist) kan være en i og for seg kjent innretning, eksempelvis en vinsj eller en hjelpevinsj.

Som vist i fig. 2 kan styrekabelen 18 også innbefatte et antall andre ledninger, så som en kombinasjon av den elektriske ledningen 19, den hydrauliske ledningen 20, og vannledningen 21. For de her beskrevne utførelser kan styrekabelen 18, og ledninger i denne, ha en tilstrekkelig lengde til å dekke i det minste hele avstanden fra overflatefartøyet og til kuttemodulen 10 etter at kuttemodulen er festet til brønnhodet 4. Kraft og/eller hydraulikk som er nødvendig for drift av kuttemodulen 10 (herunder kraft som er nødvendig for en motoranordning 13) kan leveres til brønnhodet 4 ved hjelp av forbindelser fra overflatefartøyet til brønnhodet 4 via styrekabelen (umbilical) 18. Fig. 3 er et tverrsnitt av en løfteinnretning tilknyttet et overflatefartøy ifølge oppfinnelsen. Fig. 2 og 3 viser sammen at overflatefartøyet 2 kan ha minst én hydraulisk pumpe 22, som kan brukes for tilføring av trykkfluider gjennom den hydrauliske ledningen 20. Den hydrauliske ledningen 20 kan ha en første ende 20a tilknyttet den hydrauliske pumpen 22 om bord på overflatefartøyet 2, og kan ha en andre ende 20b tilknyttet kuttemodulen 10. De trykkfluider som leveres av pumpen 22, kan brukes for hydraulisk aktivering av brønnhodekonnektoren 12 eller komponenter i denne, så som motoranordningen 13.1 andre utførelser kan den hydrauliske pumpen 22 brukes for andre funksjoner, så som overføring av fluider mellom containere (ikke vist) om bord på overflatefartøyet 2, eller for overføring av fluider mellom overflatefartøyet 2 og andre fartøy (ikke vist). Fig. 2 og 3 viser også at overflatefartøyet 2 kan ha minst én vannpumpe 23.1 én utførelse kan vannpumpen 23 være en sjøvannspumpe. Som for den hydrauliske pumpen 22 kan en vannledning 21 ha en ende 23a tilknyttet vannpumpen 23, som er plassert om bord på overflatefartøyet 2, og en andre ende 23b som er forbundet med kuttemodulen 10. Vannpumpen 23 kan også eksempelvis brukes for kjøring av motoranordningen 13. Fig. 4 viser et tverrsnitt av en kuttemodul som er festet til et brønnhode, og viser også en føringsmekanisme i samsvar med utførelser av oppfinnelsen. I denne utførelsen kan motoranordningen 13 innbefatte en motor 24, og en utgangsaksel 26 fra motoren 24.1 andre utførelser kan motoranordningen 13 også innbefatte et rør 28, som kan være utformet for forbindelse mellom utgangsaksel en 26 og kutteren 16.1 noen utførelser kan motoren 24 vær en hydraulisk drevet motor eller en slammotor. En slik hydraulisk motor kan arbeide innenfor et område på fra 0-1400 liter/min. (0-300 gpm). I andre utførelser kan motoren 24 være en elektromotor, idet den elektriske ledningen 19 kan brukes for tilføring av elektrisk kraft til motoren. 1 noen utførelser kan motoren ha et dreiemoment opp til 7000 kg (15000 Ibs).

Motoren 24 kan plasseres på kuttemodulen 10 i samsvar med kjent teknikk. I én utførelse er motoren 4 montert på kuttemodulen 10 ved hjelp av en monteringsinnretning (ikke vist). Forbindelser med kuttemodulen 10, vist på tegningen, kan således skje ved hjelp av fleksible forbindelser, slik at derved elementer som går fra overflaten og til brønnhodet ikke behøver å bli utsatt for momentkrefter som fremkommer under kuttingen.

Fig. 4 viser kutteren 16. Selv om den her er vist med et enkelt blad 36, kan kutteren 16 også ha flere kniver. Fagpersoner vil forstå at bladene 36 kan være av et hvilket som helst kjent og egnet materiale for foringskutting og bruk i sjøen, så som rustfritt stål eller wolframkarbid. I én utførelse kan kutteren 16 være mekanisk aktiverbar for å samvirke med og kutte foringen. I en annen utførelse kan kutteren 16 aktiveres hydraulisk. I noen operasjoner kan kutteren 16 brukes for å kutte foringer som har ulike diametre D. I én utførelse kan kutteren 16 brukes for å kutte foringer som har en diameter i området fra 20-90 cm (8-36 tommer). I en annen utførelse kan kutteren 16 brukes for kutting av en foring som har en diameter på ca. 24,5 cm (ca. 9 5/8 tomme).

Kutteren 16 kan ha radielt ekspanderbare kutteelementer som drives radiell utover til inngrep med Foringen under påvirkning av det hydrauliske trykket som tilføres via en fluidstrøm gjennom det sentrale løpet 9 i røret 28. Trykksatt hydraulisk fluid (eksempelvis bruksvann, sjøvann, etc), kan tilføres kutteren 16 gjennom løpet 9.1 noen utførelser kan fluidet fra løpet 9 også brukes for kjøling av kutteknivene 36 i kutteinnretningen, og for å spyle vekk rester fra bladene 36. Her beskrevne utførelser er ikke begrenset til kuttere av den beskrevne type, og fagpersoner vil forstå at det kan brukes andre kutteinnretninger, som kan ha ulike geometrier og orienteringer.

Fig. 4 viser en fremgangsmåte for føring av kuttemodulen 10 til brønnhodet 4. En føring av kuttemodulen 10 kan være nyttig når det er stor sjøgang, eller når en kutting må kunne gjennomføres raskt. Som vist kan systemet innbefatte et sett av styrestolper 31, som er lagt inn i havbunnen 5 nær brønnhodet 4. Videre finnes det et sett tilsvarende styrekonnektorer 32 som er anordnet på styrestolpene 31.1 én utførelse kan et sett av konnektorkabler være løsbart tilknyttet styrestolpene 31, og gå opp til et sett av andre konnektorer (34 i fig. 1) om bord på overflatefartøyet (2 i fig. 1). Konnektorkablene 33 kan også være tilknyttet kuttemodulen 10. Eksempelvis kan konnektorkablene 33 gå gjennom et øyepar 40 på kuttemodulen 10. Øyene 40 og konnektorkablene 33 kan samvirke for å holde kuttemodulen 10 skikkelig orientert når den føres mot brønnhodet 4, eller omvendt, når kuttemodulen

10 heves til overflaten.

Fig. 5 er et riss sett ovenfra av kuttemodulen ifølge oppfinnelsen. I denne utførelsen kan det være et antall langsgående vannstrømområder 50 i kuttemodulen 10.1 samsvar med visse aspekter kan disse strømningsområdene 50 lette plasseringen av kuttemodulen 10. Strømningsområdene 50 kan være generelt sirkulære, og gå gjennom kuttemodulen 10, slik at derved disse strømområdene vil redusere motstanden fra det omgivende sjøvannet når modulen heves eller senkes til/fra overflatefartøyet 6 (fig. 1). Fig. 6 viser et tverrsnitt av en kuttemodul festet til et brønnhode, og viser også en fjernstyrt farkost (ROV) som brukes ifølge oppfinnelsen. ROV 41 kan være utstyrt med et kamera 42, og kan arbeide på hvilket som helst dyp. I tillegg kan en dykker (ikke vist) bidra med festing av kuttemodulen 10 til brønnhodekonnektoren 12.1 noen utførelser kan ROV 41 ha en konnektorinnretning 43 for tilkobling til en ROV-grenseflate 43 på kuttemodulen 10.1 andre utførelser kan ROV 41 brukes for andre operasjoner, eksempelvis for å bestemme hvorvidt foringen er helt gjennomkuttet.

Her beskrevne utførelser vedrører også en fremgangsmåte for gjennomføring av riggløs foringskutte- og brønnhodet]erningsoperasjoner. Fremgangsmåten kan innbefatte ulike trinn, så som plassering av et overflatefartøy nær et undersjøisk brønnhode. I én utførelse kan overflatefartøyet være en DSV. En DSV kan muliggjøre ulike operasjoner og gi operativ fleksibilitet. I noen utførelser kan DSVen brukes for trekking og/eller føring av tung last. Den type fartøy som brukes ved gjennomføringen av fremgangsmåten ifølge oppfinnelsen er ikke begrenset til en DSV. I andre utførelser kan overflatefartøyet ha en dekksåpning og en løfteinnretning.

Fremgangsmåten kan også innbefatte tilveiebringelse av en kuttemodul for fjerning av et brønnhode, hvilken kuttemodul kan innbefatte en brønnhodekonnektor og en aktiverbar låse- og frigjøringsmekanisme. Kuttemodulen kan også innbefatte andre komponenter, så som en motoranordning og en kutter.

I én utførelse kan fremgangsmåten innbefatte føring av kuttemodulen gjennom dekksåpningen, idet kuttemodulen er forbundet med overflatefartøyet ved hjelp av en styrekabel. En styrt føring av kuttemodulen gjennom dekksåpningen og mot brønnhodet kan gjennomføres ved hjelp av kjente midler. I tillegg til å tilveiebringe forbindelsen mellom kuttemodulen og fartøyet, kan styrekabelen også benyttes for andre formål. Eksempelvis kan styrekabelen brukes som en isolert ledning, for derved å tilveiebringe en beskyttende barriere rundt komponenter inne i styrekabelen.

Fremgangsmåten kan videre innbefatte føring av kuttemodulen til en operativ stilling, slik at kutteren kan bli plassert inne i en foring som befinner seg under brønnhodet. Eksempelvis kan fremgangsmåten innbefatte bruk av et sett av styrestolper og et sett av tilhørende styrekonnektorer, anordnet på styrestolpene, for styring av kuttemodulen til en operativ stilling på det undersjøiske brønnhodet. Styrestolpene kan være lagt inn i havbunnen, og være plassert nær brønnhodet. Det kan også forefinnes et sett av tilhørende konnektorkabler som er løsbart festet til styrestolpene, og som strekker seg opp til et sett av andre konnektorer som er anordnet om bord på overflatefartøyet. Konnektorkablene kan også være tilknyttet kuttemodulen, slik at konnektorkablene eksempelvis kan gå gjennom et øyesett på kuttemodulen. Øynene og konnektorkablene kan samvirke for å holde kuttemodulen skikkelig orientert når den plasseres på brønnhodet, eller alternativt når kuttemodulen heves til overflaten.

Etter at kutteren er skikkelig plassert inne i foringen, kan fremgangsmåten innbefatte aktivering av låse- og frigjøringsmekanismen, for derved å sikre kuttemodulen på det undersjøiske brønnhodet ved hjelp av brønnhodekonnektoren. Kutteren kan innbefatte radielt ekspanderbare kutteelementer som drives radielt utover til samvirke med foringen, ved hjelp av hydraulisk trykk. Trykksatt hydraulisk fluid (eksempelvis bruksvann, sjøvann, etc.) kan legges på kutteren gjennom et løp i kuttemodulen.

I noen utførelser kan det brukes en pumpe for tilføring av trykksatt fluid til kutteren for kutting av foringen. Kutteren kan bruke hydraulisk aktivering, men kan også bruke mekanisk aktivering for samvirke med, og kutting av foringen. Når eksempelvis kutteren er ekspandert og brakt til samvirke med foringen, kan en motor i kuttemodulen aktiveres for å rotere utgangsakselen og kutteren, slik at derved foringen kuttes. I samsvar med noen aspekter kan fluidet fra løpet også brukes for kjøling av kutterens kutteblader, og for å spyle vekk rester fra bladene. Selv om kuttingen kan gjennomføres med en kutter som bare har ett enkelt knivblad, kan kutteren også ha flere blader.

Så snart foringen er kuttet, kan fremgangsmåten videre innbefatte stopp av motoren, aktivering av låse- og frigjøringsmekanismen for å frigjøre kuttemodulen fra det undersjøiske brønnhodet, løskobling av kuttemodulen fra brønnhodekonnektoren, og løfting av kuttemodulen til overflatefartøyet ved hjelp av styrekabelen.

Alternativt, når foringen er blitt kuttet, kan fremgangsmåten innbefatte stopp av motoren, fjerning av kuttemodulen og det undersjøiske brønnhodet fra et brønnhull mens de er sammenkoblet, og løfting av kuttemodulen og det undersjøiske brønnhodet til overflatefartøyet ved hjelp av styrekabelen.

Fremgangsmåter ifølge oppfinnelsen kan videre innbefatte gjennomføring av ett eller flere tilveiebringelses-, plasserings-, førings- eller ekspanderingstrinn ved hjelp av en fjernstyrt farkost (ROV). ROVen kan være utstyrt med et kamera, og/eller kan operere på et hvilket som helst dyp. I én utførelse kan en dykker (ikke vist) brukes sammen med ROVen for å feste kuttemodulen til brønnhodekonnektoren. I noen utførelser kan ROV innbefatte en konnektorinnretning for kobling til en ROV-grenseflate på kuttemodulen. I andre utførelser an ROVen brukes for gjennomføring av andre arbeidstrinn, så som en bestemmelse av hvorvidt foringen er blitt helt kuttet.

Fordelaktig vil en fjerning av kuttemodulen og det undersjøiske brønnhodet mens de er sammenkoblet, medføre den fordelen at man kan fjerne begge ved hjelp av én enkelt tur. Foreliggende oppfinnelse kan fordelaktig innbefatte utførelser som innbefatter et overflatefartøy som kan være posisjonert for å tilveiebringe bedret støtte og stabilitet for et riggløst forlatingssystem. Et overflatefartøy som har en sentral dekksåpning, vil også muliggjøre at større laster kan føres til brønnhodet.

Andre fordeler og gunstige trekk ved oppfinnelsen innbefatter en brønnhodet]erningsmetode som kan brukes ved forlating av en undersjøisk olje-eller gassbrønn, uten bruk av eksplosive ladninger. Det riggløse forlatingssystemet kan således gi miljømessige fordeler.

Selv om oppfinnelsen foran er beskrevet i form av et begrenset antall utførelser, så vil fagfolk på basis av beskrivelsen forstå at det kan tenkes andre utførelser, uten at man derved går utenfor den inventive rammen. Den inventive rammen begrenses bare av patentkravene.

Claims (17)

1. Riggløst forlatingssystem innbefattende: et overflatefartøy innbefattende: en tilknyttet løfteinnretning, og en dekksåpning, en kuttemodul utformet for forbindelse med et undersjøisk brønnhode, hvilken kuttemodul innbefatter: en brønnhodekonnektor med en aktiverbar låse- og frigjøringsmekanisme, en motoranordning, og en kutter, og en styrekabel som forbinder kuttemodulen med overflatefartøyet, hvilken løfteinnretning brukes for heving og senking av kuttemodulen forbundet med overflatefartøyet gjennom dekksåpningen.

2. System ifølge krav 1, hvor overflatefartøyet er et bore-forsyningsfartøy, som kan utplassere kuttemodulen til brønnhodet.

3. System ifølge krav 1, hvor overflatefartøyet innbefatter: minst én hydraulisk pumpe.

4. System ifølge krav 3, hvor løfteinnretningen innbefatter en kran.

5. System ifølge krav 3, videre innbefattende: et sett styrestolper plassert nær brønnhodet, et sett av tilhørende styrekonnektorer som er plassert på styrestolpene, idet et sett av tilhørende konnektorkabler er løsbart festet til styrestolpene, og strekker seg oppover til et sett av andre konnektorer som er anordnet om bord på o ver fl atefartøy et.

6. System ifølge krav 3, hvor styrekabelen videre innbefatter: en elektrisk ledning, en hydraulisk ledning, og en vannledning, idet styrekabelen, den elektriske ledningen, den hydrauliske ledningen, og vannledningen, alle har en lengde tilstrekkelig til å kunne strekke seg i det minste hele strekningen mellom overflatefartøyet og kuttemodulen etter at kuttemodulen er festet til brønnhodet.

7. System ifølge krav 6, hvor den hydrauliske ledningen har en første ende tilknyttet den hydrauliske pumpen om bord på overflatefartøyet, og en andre ende tilknyttet kuttemodulen for derved å muliggjøre hydraulisk aktivering av brønnhodekonnektoren.

8. System ifølge krav 6, hvor vannledningen har én ende tilknyttet en vannpumpe om bord på overflatefartøyet, og en andre ende tilknyttet kuttemodulen.

9. System ifølge krav 1, hvor motoranordningen innbefatter: en motor, en utgangsaksel fra motoren, og et rør, hvilket rør er utformet for forbindelse mellom utgangsakselen og kutteren.

10. Fremgangsmåte for gjennomføring av riggløse foringskutte- og brønnhodefjerningsoperasjoner, hvilken fremgangsmåte innbefatter: plassering av et overflatefartøy over et undersjøisk brønnhode, hvilket overflatefartøy innbefatter en dekksåpning og en løfteinnretning, tilveiebringelse av en kuttemodul som innbefatter: en brønnhodekonnektor med en aktiverbar låse- og frigjøringsmekanisme, en motoranordning innbefattende en sikret motor, og en kutter som er drivforbundet med en utgangsaksel fra motoranordningen, føring av kuttemodulen gjennom dekksåpningen, idet kuttemodulen er forbundet med overflatefartøyet med en styrekabel, føring av kuttemodulen til en operativ stilling hvorved kutteren vil være plassert inne i en foring, aktivering av låse- og frigjøringsmekanismen for å sikre kuttemodulen relativt det undersjøiske brønnhodet, ekspandering av kutteren til samvirke med foringen, og drift av motoren for rotering av utgangsakselen og kutteren for kutting av foringen.

11. Fremgangsmåte ifølge krav 10, videre innbefattende tilføring av trykksatt fluid til kuttemodulen.

12. Fremgangsmåte ifølge krav 10, videre innbefattende: aktivering av låse- og frigjøringsmekanismen for frigjøring av kuttemodulen fra det undersjøiske brønnhodet, frikobling av kuttemodulen fra brønnhodekonnektoren, og løfting av kuttemodulen til overflatefartøyet ved hjelp av inntrekking av styrekabelen.

13. Fremgangsmåte ifølge krav 10, videre innbefattende: stopp av motoren, fjerning av kuttemodulen og det undersjøiske brønnhodet fra et brønnhull mens de er sammenkoblet, og løfting av kuttemodulen og det undersjøiske brønnhodet til overflatefartøyet, ved å trekke opp styrekabelen.

14. Fremgangsmåte ifølge krav 10, videre innbefattende gjennomføring av tilveiebirngelses-, utplasserings-, førings- og/eller ekspanderingsoperasjon med en fjernstyrt farkost som kan arbeide på et hvilket som helst dyp.

15. Fremgangsmåte ifølge krav 10, videre innbefattende: bruk av et sett av styrestolper og et sett av tilhørende styrekonnektorer plassert på styrestolpene, for styring av kuttemodulen til en operativ stilling.

16. Fremgangsmåte ifølge krav 10, hvor styrekabelen mellom overflatefartøyet og kuttemodulen innbefatter: en elektrisk ledning, en hydraulisk ledning, og en vannledning, idet den elektriske ledningen, den hydrauliske ledningen og vannledningen, er anordnet inne i styrekabelen.

17. Fremgangsmåte ifølge krav 13, hvor styrekabelen mellom overflatefartøyet og kuttemodulen innbefatter: en vannledning, en elektrisk ledning, en hydraulisk ledning, og en vannledning, idet den elektriske ledningen, den hydrauliske ledningen, og vannledningen er anordnet inne i styrekabelen.