NO20092443L

NO20092443L - Accessories

Info

Publication number: NO20092443L
Application number: NO20092443A
Authority: NO
Inventors: Erik Abrahamsen
Original assignee: Tellefsdal As
Priority date: 2009-06-26
Filing date: 2009-06-26
Publication date: 2010-12-27
Also published as: NO333733B1

Abstract

Det er vist et redskap i form av en slapseskrape (1). Slapseskrapen er beregnet på montering til et kjøretøy og samvirke med underlaget til fjerning av slaps på veibane. Den omfatter en hovedramme (3) for feste til kjøretøyet. Minst en rad med individuelle gummiskjær (2) er innfestet til hovedrammen (3), og raden med gummiskjær (2) vil forløpe på tvers av kjøreretningen når i bruk, fortrinnsvis på skrå i forhold til denne. Hvert gummiskjær (2) har individuell, begrenset og fjærende bevegelsesfrihet, idet den fjærende bevegelse tenderer til å bringe gummiskjæret (2) tilbake til en utgangsposisjon.An implement is shown in the form of a slack scraper (1). The slack scraper is intended for mounting on a vehicle and cooperates with the substrate for removing slack on the roadway. It includes a main frame (3) for attachment to the vehicle. At least one row of individual rubber inserts (2) is attached to the main frame (3), and the row of rubber inserts (2) will extend across the direction of travel when in use, preferably at an angle to it. Each rubber cutter (2) has individual, limited and resilient freedom of movement, the resilient movement tending to bring the rubber cutter (2) back to an initial position.

Description

RedskapTools

Foreliggende oppfinnelse vedrører et redskap i form av en slapseskrape beregnet på montering til kjøretøy og samvirke med underlaget til fjerning av slaps på veibane, omfattende en hovedramme for feste til kjøretøyet. The present invention relates to a tool in the form of a slush scraper intended for mounting to a vehicle and cooperating with the substrate for removing slush on the road, comprising a main frame for attachment to the vehicle.

Under snørydning ved bruk av snøplog er det i dag vanlig å montere en slapseskarpe direkte på plogen og i bakkant av selve plogskjæret. Denne forløper som en lang gummilist parallelt med plogskjæret og søker å skrape bort det slaps som unnslipper plogen og føre dette ut til siden mot grøft. During snow removal using a snow plough, it is now common to mount a slush blade directly on the plow and at the rear edge of the plow blade itself. This runs like a long rubber strip parallel to the ploughshare and seeks to scrape away the slush that escapes the plow and lead this out to the side towards the ditch.

Selv om slapseskrapen er av gummi klarer den ikke i særlig grad å følge veibanens ujevnheter, så som slitasjespor i veibaner etter bruk av piggdekk. Mye av slapset slipper fortsatt forbi gummilisten og blir liggende igjen i veibanen. Although the slush scraper is made of rubber, it is not particularly able to follow the unevenness of the road surface, such as wear marks in road surfaces after the use of studded tyres. Much of the slush still escapes past the rubber strip and remains in the roadway.

Dette har igjen betydning for bruk av veisalt. Myndighetene har som uttalt mål å redusere bruken av veisalt fordi det påvirker miljøet på uheldig måte. Store mengder salt strøs i dag langs veiene som havner etter hvert i naturen langs veiene. Nedbør bringer dette videre til vassdragene og skaper uønsket forurensing. This in turn has implications for the use of road salt. The authorities' stated aim is to reduce the use of road salt because it affects the environment in an unfavorable way. Large quantities of salt are sprinkled along the roads today, which eventually end up in nature along the roads. Precipitation carries this further into the waterways and creates unwanted pollution.

Et hovedformål med oppfinnelsen har vært å tilveiebringe et redskap som bedre skal skrape veibanen for slaps slik at mindre mengder salt blir nødvendig for å fjerne restslapset. A main purpose of the invention has been to provide a tool that will better scrape the road surface for slush so that smaller quantities of salt are needed to remove the residual slush.

Denne oppgave blir løst med et redskap av den innledningsvis nevnte type som kjennetegnes ved at minst én rad med individuelle gummiskjær er innfestet til hovedrammen, der raden med gummiskjær vil forløpe på tvers av kjøreretningen, fortrinnsvis på skrå i forhold til denne, hvilke gummiskjær har individuell, begrenset og fjærende bevegelsesfrihet, idet den fjærende bevegelse tenderer til å bringe gummiskjæret tilbake til en utgangsposisjon. This task is solved with a tool of the type mentioned at the outset, which is characterized by at least one row of individual rubber blades being attached to the main frame, where the row of rubber blades will run across the direction of travel, preferably at an angle in relation to this, which rubber blades have individual , limited and springy freedom of movement, the springy movement tending to bring the rubber blade back to an initial position.

Med fordel har hvert gummiskjær sin individuelle og uavhengige, begrensete bevegelsesfrihet i sitt plan. Det vil si at skjærets bevegelser begrenser seg til opp og ned, samt begrenset rotasjon eller dreining om en akse som forløper vinkelrett på nevnte plan og ligger sentralt i skjæret. Dette beskriver nærmere en måte til å få gummiskjæret til å føle veibanens ujevnheter, også hjulspor etter piggdekkbruk. Advantageously, each rubber blade has its individual and independent, limited freedom of movement in its plane. That is to say, the blade's movements are limited to up and down, as well as limited rotation or turning about an axis that runs perpendicular to said plane and is centrally located in the blade. This describes in more detail a way to make the rubber edge feel the unevenness of the road surface, including wheel marks after using studded tyres.

Det skal imidlertid forstås at hvert gummiskjær også kan ha individuell og uavhengig, begrenset ettergivenhet i en retning i hovedsak vinkelrett på sitt plan. Dette betyr at de kan gi etter i kjøreretningen dersom det skulle være punktvise forhøyninger i veibanen, for eksempel issvuller eller steiner som stikker opp av veilegemet. However, it should be understood that each rubber blade may also have individual and independent, limited compliance in a direction substantially perpendicular to its plane. This means that they can give way in the direction of travel if there are occasional elevations in the roadway, for example ice bumps or stones sticking up from the road surface.

I en hensiktsmessig utførelse er hvert gummiskjær overlappende forskutt i forhold til hverandre i en rads lengderetning. Med denne utførelsen vil bevegelsesfriheten til hvert enkelt skjær øke i forhold til om de skulle være plassert i flukt og tett inntil hverandre. In an appropriate embodiment, each overlapping rubber edge is offset in relation to one another in the longitudinal direction of a row. With this design, the freedom of movement of each individual beam will increase compared to if they were placed flush and close to each other.

For å styrke slitasjemotstanden og generell styrke og eventuelt stivhet, kan hvert gummiskjær omfatte en armering innleiret i en gummimatrise. Armeringen kan være kordeler av liknende type som brukes i bildekk. To enhance wear resistance and general strength and possibly stiffness, each rubber blade may comprise a reinforcement embedded in a rubber matrix. The reinforcement can be cord parts of a similar type used in car tyres.

I en praktisk utførelse kan hvert gummiskjær være festet til en holder som er fjærbelastet innfestet i forhold til hovedrammen. In a practical embodiment, each rubber blade can be attached to a holder which is spring-loaded and fixed in relation to the main frame.

Videre kan hver holder omfatte to utkragede armer med en bæreplate innfestet mellom dem, der bæreplaten i sin tur bærer gummiskjæret og hver utkragede arm omfatter en spalt for opptak av en rammedel i form av et stanglegeme. Furthermore, each holder can comprise two cantilevered arms with a carrier plate attached between them, where the carrier plate in turn carries the rubber blade and each cantilevered arm comprises a slot for receiving a frame part in the form of a rod body.

Som et alternativ kan fjærbelastningen tilveiebringes ved hjelp av en bladfjær og et sete, der bladfjæren er innført i respektive spalter i de utkragede armer og ligger an mot spaltens nedre ende, og setet ligger i sin tur forspent an mot undersiden av nevnte stanglegeme. As an alternative, the spring load can be provided by means of a leaf spring and a seat, where the leaf spring is inserted into respective slots in the cantilevered arms and rests against the lower end of the slot, and the seat lies in turn biased against the underside of said rod body.

Som mulige alternativer kan gummiskj ærene utøve trykk mot underlaget i kraft av redskapets egenvekt, eventuelt med tilleggstrykk fra minst en aktuator, så som en arbeidssylinder. As possible alternatives, the rubber shears can exert pressure against the substrate by virtue of the implement's own weight, possibly with additional pressure from at least one actuator, such as a working cylinder.

Med fordel kan redskapet være hev- og senkbart ved hjelp av minst en aktuator, så som en arbeidssylinder. Advantageously, the tool can be raised and lowered using at least one actuator, such as a working cylinder.

Redskapet kan plasseres på ulike steder på et kjøretøy. For eksempel kan det plasseres midt under en brøytebil, alternativt rett foran en saltspreder på et kjøretøy. Det kan også settes mellom en plog og fronten til et kjøretøy dersom plassen tillater det. The tool can be placed in various places on a vehicle. For example, it can be placed in the middle under a plow, alternatively directly in front of a salt spreader on a vehicle. It can also be placed between a plow and the front of a vehicle if space permits.

Andre og ytterlige formål, særtrekk og fordeler vil fremgå av den følgende beskrivelse av foretrukne utførelser av oppfinnelsen, som er gitt for beskrivelsesformål og gitt i forbindelse med de vedlagte tegninger, hvor: Fig. 1 viser i perspektivisk riss, skrått ovenfra, et komplett redskap ifølge oppfinnelsen og i en utførelse med tre rader med slapseskjær, Other and additional purposes, special features and advantages will be apparent from the following description of preferred embodiments of the invention, which is given for description purposes and given in connection with the attached drawings, where: Fig. 1 shows a perspective view, obliquely from above, of a complete tool according to the invention and in a design with three rows of slop cutters,

Fig. 2 viser i perspektivisk riss, skrått ovenfra, redskapens hovedramme,Fig. 2 shows a perspective view, obliquely from above, of the tool's main frame,

Fig. 3 viser et enderiss av redskapen ifølge figur 1,Fig. 3 shows an end view of the tool according to Fig. 1,

Fig. 4 viser et detaljriss av redskapen ifølge figur 1,Fig. 4 shows a detailed view of the tool according to Fig. 1,

Fig. 5 A viser i perspektivisk riss, skrått ovenfra, en rad med slapseskjær beregnet på montering til hovedrammen vist i figur 2, Fig. 5 A shows a perspective view, obliquely from above, of a row of slats intended for assembly to the main frame shown in figure 2,

Figur 5B viser det samme som i fig. 5A, men sett rett ovenfra,Figure 5B shows the same as in fig. 5A, but seen straight from above,

Fig. 6A viser i perspektivisk riss en individuell slapseskjærenhet,Fig. 6A shows a perspective view of an individual slop cutting unit,

Fig. 6B viser et enderiss av slapseskjæret vist i figur 6A,Fig. 6B shows an end view of the slop cut shown in Fig. 6A,

Fig. 6C illustrerer bevegelsesfriheten i rotasjon som slapseskjæret har,Fig. 6C illustrates the freedom of movement in rotation that the slop cutter has,

Fig. 7 illustrerer bevegelsesfriheten opp og ned som slapseskjæret har, ogFig. 7 illustrates the freedom of movement up and down that the cutting edge has, and

Fig. 8 viser et redskap montert til et skjematisk illustrert kjøretøy.Fig. 8 shows a tool fitted to a schematically illustrated vehicle.

Det vises først til figur 1 som viser en første utførelse av redskapen 1. Denne utførelsen har tre rader med slapseskjær 2 som ligger etter hverandre og er noe forskutt i forhold til hverandre. De er forskutt i forhold til hverandre fordi redskapen 1 blir montert på skrå i forhold til et kjøretøys fartsretning og lengderetning, se figur 8. Typisk vil redskapen 1 stå ved en vinkel på mellom 20 og 40 grader i forhold til fartsretningen og slik at hver rad stikker ut på begge sider av kjøretøyet og endene ligger i hovedsak på linje parallelt med lengderetningen. Antall rader, en eller flere, er et valg man kan gjøre ut fra forholdene på veibanen og omstendigheten rundt slapset som skal fjernes. Reference is first made to Figure 1, which shows a first embodiment of the implement 1. This embodiment has three rows of slop cutters 2 which lie one behind the other and are slightly offset in relation to each other. They are offset in relation to each other because the implement 1 is mounted at an angle in relation to a vehicle's direction of travel and longitudinal direction, see figure 8. Typically, the implement 1 will stand at an angle of between 20 and 40 degrees in relation to the direction of travel and so that each row protrude on both sides of the vehicle and the ends are substantially aligned parallel to the longitudinal direction. The number of rows, one or more, is a choice that can be made based on the conditions on the road surface and the circumstances surrounding the slush to be removed.

Redskapen 1 vil i utgangspunktet hvile med sin egentyngde mot underlaget. Den viste tre raders utførelse vil veie i størrelsesorden 800kg som gir et godt trykk mot underlaget. Imidlertid vil det normalt være anordnet en eller flere aktuatorer (ikke vist), så som en arbeidssylinder, mellom kjøretøyets understell og redskapen 1. Aktuatoren eller aktuatorene er i stand til å øke trykket meget vesentlig på slapseskjærene mot underlaget, noe som vil være nødvendig på slitte veibaner med dype hjulspor. Redskapen 1 vil kunne heises opp og ned for å heve den opp og fri fra veibanen når den ikke er i bruk og kunne slippe den ned når den skal brukes til slapsfjerning. The implement 1 will initially rest with its own weight against the ground. The three-row design shown will weigh in the order of 800kg, which provides a good pressure against the substrate. However, one or more actuators (not shown), such as a working cylinder, will normally be arranged between the vehicle chassis and the implement 1. The actuator or actuators are able to increase the pressure of the slush cutters against the substrate very significantly, which will be necessary on worn road surfaces with deep ruts. The implement 1 will be able to be raised up and down to raise it up and free it from the roadway when it is not in use and be able to drop it down when it is to be used for slush removal.

Fig. 2 viser selve hovedrammen 3 som skal bære de tre rader med slapseskjær 2. Den har et antall stivere 3a, her vist seks stykker, som løper på tvers av tre bærestenger 3b. Stiverne 3a er sveist til hver enkelt bærestang 3b for dannelse av en stiv rammekonstruksjon 3. To av stiverne 3a' er spesielt utformet for å være tilrettelagt for monteringsorganer for feste til kjøretøy og aktuatorer. Fig. 2 shows the main frame 3 itself which will carry the three rows of slats 2. It has a number of struts 3a, here shown six pieces, which run across three support rods 3b. The struts 3a are welded to each individual support rod 3b to form a rigid frame structure 3. Two of the struts 3a' are specially designed to be arranged for mounting means for attachment to vehicles and actuators.

For den mer detaljerte beskrivelse av redskapens oppbygning vises det til fig. 3 og 4.1 fig. 3 er redskapen 1 vist sett fra en ende, mens fig. 4 viser det samme, men litt i perspektiv skrått ovenfra. Selve slapseskjærene 2 ligger på en linje, men er noe overlappende og forskutt i forhold til hverandre. Hvert slapseskjær 2 er enkeltvis festet til en respektiv holder 4 eller monteringsbrakett 4. Hver monteringsbrakett 4 er i sin tur festet til en bærestang 3b, men er ikke fikserte til bærestangen 3b. Monteringsbrakettene 4 har en begrenset bevegelsesfrihet i forhold til bærestangen 3b. Hver bærebrakett 4 har i hver ende en ramme 4' som omslutter bærestangen 3b, men som kan åpnes, både for første montering og senere utskiftninger. Som det fremgår av figur 4 er en øvre tverrligger 4" en del av rammen 4' og tverrliggeren 4" er montert til resten av rammen 4' ved hjelp av skrueforbindelser 5. For a more detailed description of the tool's construction, see fig. 3 and 4.1 fig. 3, the tool 1 is shown seen from one end, while fig. 4 shows the same, but slightly in perspective from above. The slush cutters 2 themselves lie on a line, but are somewhat overlapping and offset in relation to each other. Each scraper 2 is individually attached to a respective holder 4 or mounting bracket 4. Each mounting bracket 4 is in turn attached to a support rod 3b, but is not fixed to the support rod 3b. The mounting brackets 4 have a limited freedom of movement in relation to the support rod 3b. Each support bracket 4 has at each end a frame 4' which encloses the support rod 3b, but which can be opened, both for initial assembly and later replacements. As can be seen from figure 4, an upper cross member 4" is part of the frame 4' and the cross member 4" is mounted to the rest of the frame 4' by means of screw connections 5.

På figur 3 er det antydet organer 6 som besørger at hvert gummiskjær, som i sin tur er festet til holderen 4, er fjærbelastet innfestet i forhold til hovedrammen 3. Organene 6 er satt sammen av en sadeldel 6' og en fjærdel 6". Disse blir nærmere omtalt i forbindelse med figur 6A til 6C. In Figure 3, it is indicated that members 6 ensure that each rubber blade, which in turn is attached to the holder 4, is spring-loaded and fixed in relation to the main frame 3. The members 6 are composed of a saddle part 6' and a spring part 6". These is discussed in more detail in connection with figures 6A to 6C.

Fig. 5 A og 5B illustrerer lydeligere hvordan hver bærebrakett 4 er montert i forhold til bærestangen 3b, både mht til overlapp og hvordan de er forskutt i forhold til hverandre. Fig. 5A and 5B illustrate more clearly how each support bracket 4 is mounted in relation to the support rod 3b, both in terms of overlap and how they are offset in relation to each other.

Videre er bærebrakettene 4 hindret i å skli langs bærestangen 3b ved hjelp av mindre fremspring, slik som knasten 3' illustrert på fig. 2. Noe bevegelsesfrihet kan de imidlertid ha. Fig. 6A - 6C viser bærebraketten 4 i nærmere detalj og i flere perspektiver. Dessuten viser den en litt annerledes utforming av bærebraketten 4, eller holderen 4. Hver holder 4 omfatter to utkragede armer 4a, 4b med en bæreplate 4c innfestet mellom dem. Bæreplaten 4c bærer i sin tur gummiskjæret 2. Hver utkragede arm 4a, 4b omfatter en spalt 4d for opptak av bærestangen 3b. Som ovenfor er spalten 4d lukket med en tverrligger 4e som festes ved hjelp av skrueforbindelser. Fig 6A viser i nærmere detalj hvordan fjærbelastningen tilveiebringes ved hjelp av en bladfjær 6"og et sete eller sadel 6' som nevnt ovenfor. Bladfjæren 6" er innført i respektive spalter 4d i de utkragede armer 4a, 4b og ligger an mot spaltenes 4d nedre ende, og sadelen 6' ligger i sin tur forspent an mot undersiden av nevnte bærestang 3b. Dette kan naturligvis arrangeres annerledes om ønsket. Fig. 6B viser dette rett fra siden. Fig. 6C illustrerer ved hjelp av stiplede linjer mulige bevegelser av slapseskjæret 2 ved påvirning fra underlaget som redskapen trekkes over. For fig. 6A vil trekkretningen normalt være mot høyre på figurarket slik at slapseskjæret 2 på en måte slepes i forhold til bærestangen 3b (og ikke skyves). Figurene viser også at slapseskjæret 2 har en sentralt plassert slisse S, som gir hver halvdel av slapseskjæret 2 noe bevegelsesfrihet i forhold til hverandre som ytterligere øker evnen til å følge og kontakte hele veibanens bredde. Fig 7 illustrerer i nærmere detalj hvordan bladfjæren 6" og slapseskjæret 2 kan bevege seg i forhold til sadelen 6' når slapseskjæret utsettes for ujevnheter i underlaget som gir tilnærmet vertikale bevegelser. Furthermore, the support brackets 4 are prevented from sliding along the support rod 3b by means of smaller protrusions, such as the cam 3' illustrated in fig. 2. However, they may have some freedom of movement. Fig. 6A - 6C show the support bracket 4 in more detail and in several perspectives. Moreover, it shows a slightly different design of the support bracket 4, or holder 4. Each holder 4 comprises two cantilevered arms 4a, 4b with a support plate 4c fixed between them. The support plate 4c in turn carries the rubber blade 2. Each cantilevered arm 4a, 4b comprises a slot 4d for receiving the support rod 3b. As above, the slot 4d is closed with a cross member 4e which is fixed by means of screw connections. Fig 6A shows in more detail how the spring load is provided by means of a leaf spring 6" and a seat or saddle 6' as mentioned above. The leaf spring 6" is inserted into respective slots 4d in the cantilevered arms 4a, 4b and rests against the slots 4d lower end, and the saddle 6' lies in turn biased against the underside of said support rod 3b. This can of course be arranged differently if desired. Fig. 6B shows this straight from the side. Fig. 6C illustrates with the help of dashed lines possible movements of the slush blade 2 when influenced by the substrate over which the implement is pulled. For fig. 6A, the pulling direction will normally be to the right on the figure sheet so that the slop blade 2 is in a way dragged in relation to the support rod 3b (and not pushed). The figures also show that the slush blade 2 has a centrally located slot S, which gives each half of the slush blade 2 some freedom of movement in relation to each other, which further increases the ability to follow and contact the entire width of the roadway. Fig 7 illustrates in more detail how the leaf spring 6" and the slush blade 2 can move in relation to the saddle 6' when the slush blade is exposed to unevenness in the substrate which produces approximately vertical movements.

Det skal nevnes at gummiskjærene 2 utøver trykk mot underlaget i kraft av redskapets 1 egenvekt. Det vil ofte være fordelaktig, og faktisk nødvendig i mange situasjoner, å utøve tilleggstrykk fra en eller flere aktuatorer, så som en hydraulisk arbeidssylinder. It should be mentioned that the rubber cutters 2 exert pressure against the substrate by virtue of the implement's 1 own weight. It will often be advantageous, and indeed necessary in many situations, to exert additional pressure from one or more actuators, such as a hydraulic working cylinder.

I tillegg kan redskapet 1 være hev- og senkbart ved hjelp av minst en aktuator, så som nok en hydraulisk arbeidssylinder. In addition, the tool 1 can be raised and lowered using at least one actuator, such as another hydraulic working cylinder.

Ut i fra saken natur, vil hvert gummiskjær iboende ha individuell og uavhengig, begrenset ettergivenhet i en retning i hovedsak vinkelrett på sitt plan. Dette er gummiens naturlige egenskap. Imidlertid kan den ha innleiret en armering, så som kordeler i bildekk og balata, for eksempel. By the nature of the matter, each rubber blade will inherently have individual and independent, limited compliance in a direction substantially perpendicular to its plane. This is the natural property of rubber. However, it may have embedded reinforcement, such as cord parts in car tires and balata, for example.

Fig. 8 viser et alternativt redskap 1' slik det typisk vil være montert til et skjematisk illustrert kjøretøy K. Denne utførelsen har to rader med slapseskjær 2, der radene er vesentlig forskutt i forhold til hverandre, men også en variant der denne forskutthet er justerbar. Hver rad trenger heller ikke nødvendigvis å være like lange. Fig. 8 shows an alternative tool 1' as it would typically be fitted to a schematically illustrated vehicle K. This design has two rows of slush cutters 2, where the rows are substantially offset in relation to each other, but also a variant where this offset is adjustable . Each row does not necessarily have to be the same length either.

Claims

1. Tool in the form of a slush scraper (1) intended for mounting to a vehicle and cooperating with the surface to remove slush on the road, comprising a main frame (3) for attachment to the vehicle, characterized in that at least one row of individual rubber blades (2) is attached to the main frame (3), where the row of rubber blades (2) will run across the direction of travel, preferably at an angle in relation to this, which rubber blades (2) have individual, limited and springy freedom of movement, as the springy movement tends to bring the rubber blade (2) return to a starting position.

2. Tool as specified in claim 1, characterized in that each rubber blade (2) has individual and independent, limited freedom of movement in its plane.

3. Tool as specified in claim 1 or 2, characterized in that each rubber blade (2) has individual and independent, limited compliance in a direction essentially perpendicular to its plane.

4. Tools as specified in claim 1,2 or 3, characterized in that each rubber blade (2) is overlapping and offset in relation to each other in the longitudinal direction of a row.

5. Tool as specified in one of claims 1-4, characterized in that each rubber blade (2) comprises a reinforcement embedded in a rubber matrix.

6. Tool as specified in one of claims 1-5, characterized in that each rubber blade (2) is attached to a holder (4) which is spring-loaded and attached in relation to the main frame (3).

7. Tool as stated in claim 6, characterized in that each holder (4) comprises two cantilevered arms (4a, 4b) with a support plate (4c) fixed between them, where the support plate (4c) in turn carries the rubber blade (2) and that each cantilevered arm (4a, 4b) comprises a slot (4d) for receiving a frame part in the form of a rod body (3b).

8. Tool as stated in claim 7, characterized in that the spring load is provided by means of a leaf spring (6") and a seat (6'), where the leaf spring (6") is inserted into respective slots (4d) in the cantilevered arms (4a, 4b) and rests against the lower end of the slot (4d), and the seat (6') lies in turn biased against the underside of said rod body (3b).

9. Tool as stated in one of the claims 1-8, characterized in that the rubber cutters (2) exert pressure against the substrate by virtue of the slush scraper's (1) own weight, as well as possibly additional pressure from at least one actuator, such as a working cylinder.

10. Tool as specified in one of claims 1-9, characterized in that the slush scraper (2) can be raised and lowered by means of at least one actuator, such as a working cylinder.