NO177134B - Sykkelstativ - Google Patents

Description

Foreliggende oppfinnelse angår et sykkelstativ og særlig et sykkelstativ som fastholder sykkelen i oppreist stilling samtidig som det gir mulighet for fastlåsing av sykkelen til stativet ved hjelp av en normal sykkel-lås.

Tradisjonelle sykkelstativer er gjerne utstyrt med et spor eller en spalte, hvori forhjulet kan stikkes ned slik at sporet gir noe støtte i sideretning. Samtidig er konstruksjonen til stativet gjerne slik at forhjulet på enkel måte kan fastlåses til stativet ved hjelp av en konvensjonell sykkel-lås med relativt kort lenke.

De tradisjonelle sykkelstativene har flere mangler. Følgende skal spesielt nevnes: Hjulet som er låst fast i stativet blir lett skadet dersom sykkelen utsettes for sideveis påkjenning mens den står i stativet. Dette skyldes først og fremst at en sidepåkjenning får en stor momentarm, slik at på-kjenningen på hjulet blir stor.

- Moderne sykler er lette å demontere og er dessuten kapitalvarer som er utsatt for tyverier. Dersom bare forhjulet er låst fast til stativet, har mange erfart at forhjulet løsnes fra sykkelen og resten av sykkelen stjeles fra stativet. Sykler leveres normalt med lås som bare fastlåser bakhjulet til sykkelen, og av denne grunn er det vanligvis lett å komplettere tyvegodset med forhjul fra sykler som er parkert uten å~ være fastlåst

til noe stativ.

Sykler blir stadig dyrere og bedre utstyrt, og samtidig stadig mer utsatt for tyverier. Det er derfor blitt vanlig å benytte rammelåser for syklene, slik at sykkelen ikke bare fastlåses til et av hjulene, men hele rammen låses fast til en fast konstruksjon av egnet sort. Tradisjonelle sykkelstativer har imidlertid ikke egnede steder hvor en slik rammelås kan festes. Resul-tatet er blitt at sykler i dag låses fast til diverse rekkverk, reklameskilt, autovern og trafikkskilt, og

dermed blir til sjenanse.

Dagens stativer står normalt montert på bakken, noe som vanskeliggjør maskinelt renhold omkring stativene. Dermed hoper det seg opp løv, grus og avfall omkring stativene med de estetiske ulemper dette medfører.

Dessuten må nevnes at det fra tysk utlegningsskrift nr. 1.097.303 er kjent et stativ hvor noe man kan kalle en over-liggende festeanordning strekker seg horisontalt over alle sykler som skal parkeres og er forsynt med tverrstilte steng-er eller holdere som også er dreibare omkring festeanordningen; idet de er opplagret i et nav. Imidlertid er det likevel mange ulikheter mellom det motholdte sykkelstativ og et sykkelstativ i henhold til foreliggende oppfinnelse. En av de viktigste forskjellene er at holderne i det tyske utlegningsskrift har to armer og også i kravet er begrenset til å ha to slike armer. I tillegg til at dette blir en mer kostbar løsning enn den som er vist i foreliggende søknad, vil det også gi et stativ hvor de dobbeltarmede holderne vil sprike i alle retninger når stativet eller deler av dette ikke er i bruk. Dette er ikke bare estetisk utilfredsstillende, men vil også kunne føre til beskadigelser av fotgjengere og vil være svært ugreit når området omkring stativene skal rengjøres ved feiing eller måking. Stativet i henhold til foreliggende oppfinnelse har derimot holdere som er festet til festeanordningen utelukkende i sin ene ende. Dermed vil holdere, som ikke er i bruk, på grunn av tyngdens innvirkning, automatisk "rydde" seg selv bort. Når et stativ i henhold til foreliggende oppfinnelse, eller deler av dette, ikke er i bruk, vil de tilsvarende holdere ganske enkelt bli hengende rett ned slik at de ikke blir til nevneverdig sjenanse. Et annet forhold er at holderne i det tyske utlegningsskriftet er lineære og faktisk er tenkt plassert slik at sykkelen holdes fritt over bakken når sykkelen er festet til stativet. Dette medfører en svært stor vektbelastning på aksen som da må bære vekten av alle syklene i tillegg til vekten av selve støtte-armene. Dessuten vil den rettlinjede utformingen av holderne føre til at sykler med påmontert ekstrautstyr av ulik type, vanskelig kan anbringes i stativet. Nettopp dette bruksmessig sett svært viktige trekk er i foreliggende søknad løst på en enkel måte ved å ha krumme holdere. Dette gir en langt mer fleksibel løsning idet syklene etter fritt valg kan festes med forhjul eller bakhjul til stativet, samtidig som man kan velge den best egnede side av stativet idet holderne, når de benyttes fra den ene side av stativet, vil krumme seg kon-vekst oppover og føre ned til sykkelen over påmontert ekstrautstyr, mens samme holder, når den benyttes på motsatt side av stativet, vil være krummet nedover og kan føres under eventuelt påmontert ekstrautstyr.

Formålet med foreliggende oppfinnelse er å tilveiebringe et sykkelstativ som gir en stabil og sikker fastholdelse av en eller flere sykler uten å medføre de ulemper som følger med de konvensjonelle stativer.

Dette er oppnådd ved å utforme sykkelstativet i henhold til de nedenfor fremsatte patentkrav.

For å gi en klarere forståelse av foreliggende oppfinnelse vises til nedenstående detaljerte beskrivelse av noen utførelser av foreliggende oppfinnelse, samt til de ledsagende tegninger, hvor: Fig. 1 viser en sykkel festet til et sykkelstativ i henhold til foreliggende oppfinnelse,

fig. 2 viser mer detaljert viktige deler av et sykkelstativ i henhold til samme utførelse av foreliggende oppfinnelse, og

fig. 3 antyder hvordan flere sykkelstativ-enheter i henhold til foreliggende oppfinnelse kan monteres ved siden av hverandre i lange rekker for tosidig bort-stilling av sykler. Her er dessuten to ulike utførelser av holderen som inngår i stativet vist.

I de nedenstående tegninger er samme figurhenvisninger benyttet over alt hvor dette er funnet hensiktsmessig, figur-ene viser bare forenklede fremstillinger av oppfinnelsen hvor detaljer som ikke er nødvendige for å få full forståelse av oppfinnelsen er utelatt, slik at tegningene ikke skal bli overlesset. Dessuten må det nevnes at tegningene ikke er fremstilt i sann målestokk, men bare har til hensikt å illu-strere prinsippet i henhold til foreliggende oppfinnelse.

På fig. 1 er det vist hvordan en sykkel 2 er festet til en foretrukken utførelse av en stangformet holder 4 i et sykkelstativ 1 i henhold til foreliggende oppfinnelse.

Sykkelstativet 1 omfatter holderen 4 som er forsynt med en

lukket bøyle 5 i sin ene ende og er opphengt i en festeanordning 8 i sin motsatte ende. Ved den viste utførelse er holderen 4 dreibart montert til festeanordningen 8 som antydet ved pilen 12. Holderen 4 er dessuten forsynt med et krokformet

organ 9 hvori sykkelens styre 10 kan henges opp, idet forhjulet 7 til sykkelen 2 løftes svakt fra marken.

Når sykkelen er plassert i stativet, vil bøylen 5 enten befinne seg på høyde med det område hvor forhjulets 7 felg er nærmest sykkelens 2 ramme 6, eller holderen 4 kan dreies noe omkring festeanordningen 8 til en slik posisjon av bøylen er oppnådd. Dette medfører at sykkelen kan fastlåses på en slik måte at såvel rammen 6 som forhjulet 7 blir låst fast til stativets bøyle 5 ved hjelp av en konvensjonell sykkel-lås 3 med relativt kort lenke.

Når sykkelen 2 er festet til sykkelstativet vil dessuten holderen 4 gi en god sideveis avstøtting, slik at hjulet og dets fester ikke blir utsatt for bøyepåkjenninger selv om sykkelen 2 skulle bli forskjøvet eller presset i sideretning.

På figuren er det dessuten vist at krokorganet 9 er forsynt med en ring 11 for fastsettelse av et reserveringsmerke, slik at parkeringsplassen kan reserveres for en be-stemt bruker.

Selv om den viste utførelse kan sies å være den fore-trukne utførelse av foreliggende oppfinnelse,-må det ikke unnlates å gjøre oppmerksom på at mange modifikasjoner kan gjøres uten å komme utenfor rammen av oppfinnelsen. Således kan holderen 4 være krummet på en hvilken som helst måte, eller den kan endog være rett uten noen avbøyning. Ved den enkleste utførelse kan endog den enkelte holder 4 være di-rekte festet til vegg eller marken. Holderen behøver heller ikke nødvendigvis være svingbar. Ytterligere en variant er å la holderen 4 være leddet. I sin ytterste konsekvens kan således holderen 4 være en kjetting eller vaier.

Når den krummede form eller eventuelt den leddede form foretrekkes, er dette av hensyn til at det finnes mange ulike sykkelutførelser og mye forskjellig sykkelutstyr. For noen sykkeltyper kan det være fordelaktig at holderen 4 buer seg ganske sterkt oppover for å komme forbi og over frontmonterte vesker og lignende. For andre sykkeltyper kan det derimot være fordelaktig at holderen 4 krummer seg sterkt nedover for å komme under tilleggsutstyr som handlekurver og lignende. En krum holder 4 vil nettopp bue seg oppover når den svinges ut som vist, men bue seg nedover hvis den svinges motsatt (stiplede linjer). Den buede formen på holderen 4 gir dermed, svært stor fleksibilitet ved bruk av stativet, særlig når holderen 4 også er svingbar.

For sykler med påmontert handlekurv over forhjulet, kan det være av interesse å utforme holderen 4 med ennå større bøying, f.eks. slik at de krokformede organer 9 blir festet på undersiden av holderen 4, eller på begge sider av denne for tosidig bruk. Holderen kan også helt og holdent være fremstilt uten slike krokformede organer 9, idet sykkelen ganske enkelt kan stå på bakken og bare understøttes i sideretning av holderen 4 og bøylen 5. Likeledes kan holderen 4 være utformet som en gaffel slik at det blir en bøyledel 5 på hver side av sykkelen 2 for fastholdelse av denne i sideretning. Denne utførelse er på fig. 2 antydet med strekpunkterte linjer. Ytterligere en utførelse kan tenkes ved at to adskilte holdere 4 benyttes for montasje av hver sykkel, idet to holdere med passende avstand kan svinges inn på hver sin side av sykkelen og sykkelen kan fastlåses til dem begge med én ordinær lås.

I og med at alle sykler normalt leveres fra fabrikk med lås for bakhjulet, innebærer dette stativet at hele sykkelen ved hjelp av egnede låser vil være sikret mot tyveri, da ingen stor del av sykkelen vil være løs og tilgjengelig for fjerning uten at minst én lås brytes opp.

På fig. 2 er en holder 4 som omtalt ovenfor vist mer detaljert og sett ovenfra og fra siden. Her er det antydet at det krokf ormede opphengingsorgan 9 kan være slik utformet at styret opphenges i krokorganet på begge sider av styrestangen 13 (stiplet på opprisset). Dette oppnås ved at det krokformede organ 9 er forsynt med en krok 14,15 på hver side av styrestangen. Likeledes viser figuren hvordan det krokformede organ 9 kan være forsynt med en ring 11 for fastsettelse av et reserveringsmerke (ikke vist). Dette reserveringsmerket kan f.eks. ha form av en stanglås med farge- eller tallkode og vil særlig være egnet for steder med sykkelutleie, slik som hoteller og lignende. Et slikt reserveringsmerke i form av en lås vil også rent fysisk kunne forhindre ikke-autori-sert bruk av stativet, idet en stanglås anbragt mellom to adskilte ringer, en ved hver krok, vil hindre opphengning av de fleste sykkelmerker. Endelig vil en slik stanglås, når den låses etter at sykkelsen er plassert, fastlåse også styret til stativet.

Opplagringen av holderen 4 i festeanordningen 8 kan være foretatt på mange måter. En enkel og foretrukken utførelse er at festeanordningen 8 er et gjennomløpende rør, mens holderen 4 er forsynt med en dertil tilpasset opplagringshylse 16 i

sin ene ende og med bøylen 5, hvortil sykkelens ramme og hjul

7 skal fastlåses, i den andre ende.

Materialet i stativdelene kan være galvaniserte rørele-menter av handelsstål, f.eks. kan holderen 4 være utformet av et rør med diameter 40 mm av galvanisert jern, festeanordningen 8 kan være tildannet av et rør med diameter 132 mm, mens krokorganene 9 kan være tildannet av et stangformet element med diameter 10 mm og krokene er tildannet slik at vanlige sykkelstyrer passer inn.

I fig. 3 er det særlig antydet at flere holdere 4 kan festes side ved side langsetter en langstrakt festeanordning 8 som består av et rør fastmontert i marken eller en vegg eller lignende. Dermed gir konstruksjonen en god plassut-nyttelse, de svingbare, nedhengende holderne kan benyttes på begge sider av festeanordningen 8, og fordi stengene 4 er svingbare og kan heves mer eller mindre, vil de tillate fastlåsing av sykler med svært ulike dimensjoner og konstruk-sjonsmessige løsninger. Likeledes vil holderne 4 kunne monteres slik at de kan forskyves langsetter festeanordningen 8. Dette vil medføre at den sideveis utnyttelse av stativet kan bli svært god, selv når det benyttes for sykler med vari-erende sideveis styrebredde.

En noe avvikende utførelse av holderen 4 er også tatt med nederst på fig. 3, idet det her er antydet at holderen 4 kan være leddet. På fig. 3 er dette vist ved at holderen 4 i den ene posisjonen er gitt form av en kjetting 17. Dette har da den fordel at holderen 4 kan tilpasses alle tenkelige sykkeltyper og er enkel og billig i produksjon.

Det må nevnes at den leddete utførelse av holderen kan fremstilles med bare ett ledd, eller med mange ledd slik som den viste kjetting 17. I sin ytterste konsekvens vil en stålvaier kunne brukes. Vanligvis vil, når et stativ omfatter mange holdere, alle holdere på samme stativ være like. Imidlertid kan også ulike holdere kombineres på samme stativ.

Som man vil forstå blir det lett å komme til for ren-gjøring selv med maskinelt utstyr på bakken under sykkelstativet når dette ikke er i bruk. Det blir således lett å fjerne løv, sne og annet avfall under og omkring stativet, slik at dette ikke vil være et skjemmende trekk i bybildet.

Claims (3)

1. Sykkelstativ (1) innrettet til å støtte og fastholde sykler (2) i oppreist stilling og utformet slik at syklene (2) kan fastlåses til stativet (1) ved hjelp av vanlig sykkel-lås (3) , hvilket stativ (1) omfatter minst én over-liggende festeanordning (8) i form av et langstrakt, horisontalt festet rør, samt minst to svingbare holdere (4) festet på tvers til f esteanordningen (8) slik at holderne (4) kan dreies individuelt omkring festeanordningen (8), samt et krokformet organ (19) for fastholdelse av sykkelstyret, karakterisert ved at hver enkelt holder (4) er festet til festeanordningen (8) ved sin ene ende, at hver holder (4) er sterkt krummet og at krummingen forløper i holderens dreieplan, at hver holder er forsynt med en lukket bøyle eller ring (5) med langstrakt utforming ved sin nedad-hengende frie ende, og at de krokf ormede organ (9) for fastholdelse av sykkelstyret er anbragt nær holderens (4) midt-punkt.

2. Sykkelstativ ifølge krav l, karakterisert ved at holderen(e) (4) er forsynt med minst én ring (11) innrettet til feste av et reserveringsmerke.

3. Sykkelstativ ifølge ett av kravene 1-2, karakterisert ved at holderen(e) (4) kan forskyves sideveis på festeanordningen (8).