NO173977B - Roemmingsvogn, innbefattende en hjulsats utformet for loeping paa en vaier - Google Patents

Description

Oppfinnelsen vedrører en rømmingsvogn, innbefattende en hjulsats utformet for løping på en vaier, hjullagerbraketter og en personbaerer opphengt i hjullagerbrakettene og innbefattende et sete, gripehåndtak og fotstøtte. Særlig vedrører oppfinnelsen en plattform-rømmingsvogn for rask og sikker føring av en boretårnoperatør vekk fra en boretårnplattform, den såkalte monkey-board, slik at operatøren kan bringes vekk f ra f areområdet.

Det er kjent en anordning for bruk i borerigger for å mulig-gjøre en rask rømming. En slik anordning er blant fagfolk betegnet som en "Jeronimo". Slikt utstyr består i grove trekk av to skiver som er montert på aksler parallelt med en omvendt T-bjelke, som henger ned slik at operatøren kan sitte på den. Skivene løper på et ståltau som går fra boretårn-plattformen og ned til gulvet over en avstand som ikke er mindre enn to ganger fallhøyden, for derved å redusere firingsvinkelen. Denne innretning har en like rudimentær bremseanordning, i hovedsaken bestående av en jernstang som man ved hjelp av en spak kan bringe direkte til virkning mot ståltauet. Utstyr av denne type må være tilstede i alle boretårn, dog ikke i offshore-boretårn, fordi man der på grunn av plassbehovene vil få en for bratt vinkel på ståltauet.

Slikt utstyr gir imidlertid ikke noen særlig stor sikkerhet for operatøren. Grunnen til dette er den rudimentære utførelse, med klar ignorering av vanlige sikkerhetskrav, og at operatøren i praksis må klynge seg fast under nedstig-ningen for å holde seg i balanse. Det er også ganske farlig å entre vognen, fordi man må gå frem til og klyve opp på plattf ormrekkverket.

Hensikten med foreliggende oppfinnelse er å tilveiebringe en rømmingsvogn, særlig for å muliggjøre at en boretårn-operatør raskt kan rømme fra sin boretårn-plattform, på en sikker måte.

Ifølge oppfinnelsen foreslås det en rømmingsvogn som nevnt innledningsvis, kjennetegnet ved at personbaereren i hovedsaken består av to likeformede sidepartier, idet hvert sideparti innbefatter et med avrundede hjørner utformet trekantavsnitt tilknyttet en hjullagerbrakett, et første rørelement som rager ned fra en trekantside og ned under setet, og et andre rørelement som rager ned fra en andre trekantside og ned til midt på gripehåndtaket; samt et tredje rørelement som rager ned fra midt på gripehåndtaket, gjennom en fremre del av setet og nedentil avsluttes med fotstøtten.

Fra US 3.040.678 er det kjent en hjulbåren personbærer med håndtak og kne/fotstøtte.

US 4.784.065 viser en løpevaiertilknyttet personbærer i form av et personsete med fotstøtte og håndtak.

US 4.056.167 viser en personbærer•som henger i en hjulsats, som går på en vaier.

Felles for den kjente teknikk er at beskyttelsen for den person som skal benytte rømmingsutstyret, ikke er god nok, dvs. at sikkerheten ikke er tilfredsstillende.

Den ifølge oppfinnelsen tilveiebragte rømmingsvogn har en spesiell oppbygging, med en burlignende utførelse med et sete plassert slik at personen som skal rømme vil sitte ganske trygt, idet vedkommende vil få en ryggdekning og vil ha lett tilgjengelig gripehåndtak samt fotstøtte. Rømmingsvognen kan også på grunn av sin spesielle utforming gjøres lett tilgjengelig i seg selv, noe som er vesentlig i en farlig situasjon hvor rømming vil kunne være påkrevet.

Særlig gjelder at den person som benytter den nye rømmings-vogn ikke behøver å klynge seg fast til denne for å holde balansen under nedturen. Det som kreves er at vedkommende bare setter seg på plass, tar tak i håndtaket og hviler føttene mot fotstøtten. Nedturen skjer så og si av seg selv og vognen kan stoppes ved hjelp av den dynamiske bremsevirkning, eller ved hjelp av håndbetjente bremsesko.

Oppfinnelsen skal nå beskrives nærmere under henvisning til tegningene, hvor: Fig. 1 viser et perspektivriss av den nye

rømmingsvogn, og

fig. 2 viser et perspektivriss av rømmingsvognen i beredskapsstilling på en boretårnplattform, her en såkalt monkey-board.

Som vist på tegningene er det tilveiebragt en vogn 1 som øverst har to skiver 2a,2b. Disse har respektive dobbeltspor 3 og er montert på parallelle aksler. Skivene løper på en vaier 4. Den ene skiven 2b er forsynt med en vanlig dynamisk brems (ikke vist), mens skiven 2a har manuelt betjenbare bremsesko. Skivene 2a,2b holdes sammen ved hjelp av parallelle bærebraketter 6. Disse er forsynt med sammenkoplings-midler 7. Videre er det anordnet en koplingsanordning 8,5 for den dynamiske brems. Omtrent på midten er de innbyrdes braketter 6 ved hjelp av et tilkoplingsledd 9 tilknyttet selve vognlegemet. Dette består av to likeformede sidestykker 10a,10b som hver har en øvre triangelformet og med avrundede hjørner utført platedel 11 med langs to av kantene forløpende rørformede elementer 12. Disse rørformede elementer strekker seg videre nedover på kortsiden til den triangelformede plate, i form av de viste rørformede elementer 13. Disse strekker seg som vist nedover og rundt bunnen til et sete 14. Fra trekantplatens langside eller større side går det ned rørformede elementer 15 som møtes i punktet 16, hvor et tverrhåndtak 17 er plassert. Håndtaket har som vist spaker 18 for betjening av de manuelle bremsesko. Fra håndtaket går det videre nedover en rørformet del 19 som krummer utover og går gjennom et hull 20 i den fremre delen av setet 14. Denne rørformede del avsluttes nedentil som en omvent T 21, slik at det dannes fotstøtter for operatøren.

Man vil av tegningen og ovenstående beskrivelse forstå at det er tilveiebragt en rømmingsvogn som eliminerer de tidligere faremomenter, særlig fordi den person som benytter rømmings-vognen ikke behøver å klynge seg fast til vognen for å holde balansen under nedturen. Operatøren behøver bare å sette seg på plass i vognen, dvs. at han setter seg på setet 14, tar tak i håndtaket 17 og hviler føttene mot fotstøtten 21. Nedturen skjer ved at skivene 2a,2b løper ned langs ståltauet 4, som går i sporene i skivene 3. Vognen stoppes ved hjelp av den dynamiske bremsevirkning til skiven 2b, eller ved hjelp av de håndbetjente bremsesko som påvirker skiven 2a.

For å hindre slipp og for å bedre virkningen til bremsene i skivene, legges vaieren to eller tre ganger rundt skivene 2a,2b. Den dynamiske brems justeres på forhånd for virkning ved topphastigheten og utføres slik at den også kan virke som en andre bremsesko-brems.

For at personellet lettere skal kunne komme til rømmings-vognen ved behov, dvs. skal kunne entre vognen uten at det er nødvendig å gå over og eventuelt stå på plattform-rekkverket, er det sørget for en egen liten adgangsplattform 22 på siden av vognen 1. På denne måten blir det meget lett for opera-tøren å komme til rømmingsvognen. Operatøren kan således uten spesiell fare komme frem til og sette seg på vognen og således starte rømmingen fra tårnplattformen.

Det skal spesielt nevnes at vognen 1 kan innstilles eller justeres slik at den kan arbeide også vertikalt.

Claims (2)

1. Rømmingsvogn, innbefattende en hjulsats (2) utformet for løping på en vaier (4), hjullagerbraketter (6) og en personbærer opphengt i hjullagerbrakettene og innbefattende et sete (14), gripehåndtak (17) og fotstøtte (21), karakterisert ved at personbæreren i hovedsaken består av to likeformede sidepartier (10a,10b), idet hvert sideparti innbefatter et med avrundede hjørner utformet trekantavsnitt (11) tilknyttet en hjullagerbrakett (6), et første rørelement (13) som rager ned fra en trekantside og ned under setet (14), og et andre rørelement (15) som rager ned fra en andre trekantside og ned til midt på gripehåndtaket (17); samt et tredje rørelement ( 19) som rager ned fra midt på gripehåndtaket (17), gjennom en fremre del av setet (14) og nedentil avsluttes med fotstøtten (21).

2. Rømmingsvogn ifølge krav 1, særlig for rømming av en boretårnplattform hvorfra det går en sterkt skrånende vaier (4), karakterisert ved at den nevnte hjulsats innbefatter to dobbeltspor-hjul (2a,2b), hvorav det ene (2b) er forsynt med en dynamisk brems, mens det andre har en manuelt med spak (18) på gripehåndtaket (19) betjenbar bremsesko-brems.