NO172196B - Skyvepanelsystem for innkledning av balkonger, verandaer og/eller terrasser omfattende frittstaaende skyveelementer - Google Patents

Description

Foreliggende oppfinnelse vedrører et nytt skyvepanelsystem av den type som er angitt i krav l's ingress og som spesielt kan brukes for glass egnet for innesluttelse av for eksempel balkonger og terasser, hvor systemet omfatter utforming av panelseksjonendene til gunstig tettende og drenerende inngrep i hverandre, hvilken utforming også tilveiebringer mulighet for tett sammenklapping av panelseksjonene samt mulighet for å benytte tilnærmet samme utforming av alle panelseksjoner i foldepanelet. I tillegg omfatter skyvepanelsystemet ifølge oppfinnelsen føreskinner for panelene samt en egnet skinneprofilering som gir nye og gunstige egenskaper til panelseksjonene.

De momenter som må betraktes ved utforming av foldepaneler og panelsystemer, spesielt for utendørs bruk såsom ved balkonger, terasser, vindfang og lignende, samt føreskinner for disse er:

- Betjeningskomfort, funksjonssikkerhet og renhold.

- Vindtetthet og stabilitet overfor vindkrefer. "Vanntetthet" og drenering av vann både utenfra og

innenfra via kondens.

Låsbarhet og sikkerhet

Design, utforming og produksjonsvennlighet.

- Vedlikehold og service.

Det er tidligere kjent forskjellige typer foldepaneler til bruk som foldevegger og/eller foldedører. Således er det fra svensk utlegningsskrift nr. 429.776 kjent en foldepanel-type som i utslått tilstand danner en slett vegg og som har en not-og-fjær-type tilpasning mellom seksjonsdelene som fremskaffer isolasjonstetthet og inngrep mellom endene i hver seksjon. Ulempen ved slike foldepaneltyper ligger imidlertid i at de faktisk er hengslet omvekslende med gangjern til hver panelseksjon, og dette danner den iboende ulempe ved slike foldepaneler at de ikke har lett for å danne rette vegger. Denne ulempe er utbedret ved dette svenske utlegningsskrift ved en deri beskrevet låsemekan-isme. I motsetning til dette benytter seksjonene ifølge foreliggende oppfinnelse ingen slike gangjern og er heller ikke festet til hverandre, noe som gjør at ovennevnte "foldeeffekt" ved hengslede paneler blir unngått full-stendig .

Ifølge denne tidligere teknikk umuliggjøres dessuten renhold på utsiden ved bruk av hengslede seksjoner.

Også i svensk utlegningsskrift nr. 371.467 er det beskrevet foldepaneler hvor panelføringen blir foretatt ved hjelp av skinner i tak og gulv samt ruller og styretapper anbragt på seksjonsdelene av foldepanelet. I dette skrift vises også at seksjonsdelene føres separat i styreskinnene. I dette skrift vises imidlertid ikke noen spesiell tilpasning mellom de enkelte seksjonsdeler for å ivareta isolasjon eller de andre punkter som er nevnt ovenfor, og regnes derfor som en dårligere konstruksjon enn konstruksjonen og systemet ved bevegelige paneler ifølge foreliggende oppfinnelse.

I Tysk Offenlegungsschrift nr. 1.509.410 er det vist en skyveveggstype hvor de enkelte paneler kan føres langs skinner, og hvor panelene ikke er innbyrdes hengslet. En slik konstruksjon er imidlertid ikke egnet for glasspaneler, og vil heller ikke ta hensyn til de momenter som er anført ovenfor.

Som tidligere teknikk innenfor området bevegelige elementer til inneslutting av balkonger og lignende som omfatter glasspaneler, kan det dessuten nevnes skyvesystemet som forhandles under navnet "Alnova-Optimi". I et slikt system er hvert panel separat bevegbart og føres på skinner. Imidlertid tilfredsstiller ikke utforming og betjeningen av endeseksjonen av panelene ved parkeringen de punkter som er nevnt ovenfor.

Foreliggende oppfinnelse har således til hensikt å fremskaffe et skyvepanelsystem av den type som er nevnt i krav l's karakteriserende del, og som tar hensyn til de ovennevnte punkter samt et tilsvarende skinnesystem som kan føre panelseksjonene ifølge oppfinnelsen slik at det dannes god tetning mellom de enkelte seksjoner innbyrdes og oppe og nede i forhold til føreskinnene.

Oppfinnelsen vil nedenfor bli beskrevet under henvisning til de medfølgende tegninger, hvor: Fig. 1 viser oppbygning og utseende av en utførelsesform av en vindusseksjon oppbygget av elementer ifølge foreliggende oppfinnelse. Fig.2a og2b viser utforming og sammenkobling av seksjons-ender i hverandre for fremskaffelse av tette skjøter mellom panelseksjonene ifølge oppfinnelsen. Fig. 3 viser en utførelsesform av et føreskinnesystem for føring av skyvepanelene ifølge oppfinnelsen. Fig.4viser en utforming av kanttetningslistene av skyveelementene ifølge oppfinnelsen som er spesielt egnet ved føreskinnesystemet vist i fig. 3. Fig. 5 viser en utforming av glide- og rullesystemet for føring av skyveelementene ifølge oppfinnelsen. Fig. 6 viser et sideriss av en skjøt mellom skyveelementene ifølge oppfinnelsen.

Ved utforming av skyvepaneler, og spesielt panelseksjoner bestående av glass, er det totale utseendet av panelflaten viktig, samtidig som verken føreskinner eller andre deler av skyvepanelene bør ha elementer som stikker ut fra rammedelene. Disse momenter er ivaretatt ved foreliggnede skyvepaneler, hvorav det ferdige utseendet er vist i fig. 1. Her representerer henvisningstall 1 hver panelflate, fortrinnsvis bestående av glass, og henvisningstallene 2, 3,4og 5 refererer til henholdsvis fremre og bakre samt nedre og øvre kantelementer av rammekonstruksjonen rundt hver panelflate 1. Henvisningstallene 6 og 7 angir henholdsvis nedre og øvre skinneelementer for føring av panelseksjonene 1.

Det vil observeres fra fig. 1, 4 og 5 at systemet ifølge foreliggende oppfinnelse ikke har utstikkende deler, noe som letter både renhold og betjensinssikkerhet av panelene.

Tetningsfunksjonen innbyrdes mellom panelene 1 er vist i fig. 2a og 2b. Her er det vist et snitt gjennom panel-seksj onene, idet de er i ferd med å gå i inngrep med hverandre. Som det vil observeres, er fremre panelkant av fremre kantprofil 2 utstyrt med en utstikkende føre- og tettedel8som passer inn i tilsvarende spor 9 i bakre kantprofil 3 av forutgående panelseksjon. Samtidig er tetningslister 10 anbragt på hver side av sporet 9 for i ferdig inngrepsposisjon mellom delene 8 og 9 å sikre pakningstetthet mellom de enkelte panelseksjonene og danner et trykkutjevningskammer mellom seksjonene. Eventuelt kan fremre tetningsdel 8 være utformet av et mykt materiale slik at ytterligere tetning blir oppnådd når den utstikkende del8støter mot bunndelen 12 av spordelen 9.

I fig. 3 er det vist et eksempel på skinneføring av de enkelte elementer hvor elementene 1 er vist å være senter-styrt i føringsvognene. En slik skinneføring fremskaffer tvungen sammenkobling og styring av panelene 1 via sine respektive sammenkoblingselementer 8,9. Sammenkoblings-elementene fremskaffer såvel tetning som oppstiving og låsing av panelene i korrekt stilling i forhold til hverandre samt oppstiving av hele elementveggen som dannes av de enkelte panelene.

En slik skinneføring som vist i fig. 3, gjør at de enkelte panelseksjoner blir tilgjengelige fra begge sider. Dette gjelder spesielt i forbindelse med rengjøring på begge sider av panelene.

I fig. 4 er det vist et eksempel på montering av glass 1 i rammedelene 2 og 3. Det er her også vist inngreps- og tetningsfunksjonen av tetningslistene 10 ved sluttposisjon av panelene.

I fig. 5 er det vist en foretrukket utforming av øvre 5 og nedre 4 rammedeler med tilhørende profilering av øvre skinnedel 7 og nedre føringsskinne 6.

Ved utforming av de øvre rammedelene 5 med tilhørende rullevogn 51 dreibart montert til øvre rammedel 5 via festeanordninger såsom skruer 54, er det viktig at vind- og vanntetningsfunksjonen mellom øvre skinne 7 og rammedelen 5 til panelene blir ivaretatt. Det samme gjelder for nedre rammedels 4 tilpasning til nedre føreskinne 6 via gjensidige glideføringer 55 og 56.

På fig. 5 er det vist én utforming av en skinneprofil 7 omfattende minst et u-formet spor 53 for føring av en rullevogn 51 med minst ét hjul 52. Rullevognen 51, som også kan dreies innover slik at hjul 52 løper i skinneføring 53', er dreibart montert til rammedel 5 av panelet og er tilkoblet via festeanordningene 57 og 58.

Ved den tvungne føring av rullevogene 51 i føreskinnene 7,

hvorav kun én slik rullevogn er vist i fig. 5, men hvor det i praksis er anbragt en rullevogn ved hvert øvre endeområde av panelene 1, blir den tvungne førig og styring av panelene 1 fremsakffet ved at den ene av rullevognene løper i skinneføring 53, mens den andre løper i skinneføring 53<*>. Ved dette kan hver endedel av seksjonene 1 føres separat ved at skinneføringene 53 og 53<1>ikke nødvendigvis forløper parallellt, men kan vike fra og mot hverandre for å fremskaffe skinneføringen som er vist i fig. 3.

For å danne god tetning omfatter ovre skinnedel 7 en nedadstikkende kant 59, som i enden og vendt mot panelflaten 1 er ført ut i et delvis omsluttende rom 60 beregnet for børstetetningen 61. Den nedadstikkende kant 59, rommet 60 samt tetningsdelene 61 fortløper langs hele panelflaten og danner derved et hinder for at trekk kan oppstå.

Tilsvarende omfatter nedre skinneelement 6 en ytre oppadstikkende kant 62 som på toppen er ført ut i et innadrettet rom 63 som omslutter en børste 64. I tillegg kan også føringselementet 56 omfatte tilsvarende tetningselementer såsom børster 67 som er festet i rom 66 av en nedadstikkende kant 65 av nedre rammedel 4. Også disse børstetetningene 64, 67 og rom 63, 66 forløper langs hele panelflatens 1 lengde.

Hensikten med slike tetningselementer 61,64,67, -rom 60,63,66 og -kanter 59,62,65 er dessuten å stabilisere føringen av panelelementet 1 samtidig som de også vil virke lyddempende.

Som vist på fig. 5, er dessuten nedre rammedel 6 utformet for å danne drenering for vann som kan trenge forbi tetningselmentet (børstene) 64. Det er av denne grunn dannet et dreneringsrom 68 mellom de oppadstikkende rammedeler 56 og 62, og kondensasjons- og regnvann kan føres bort via dette dreneringsrom 68 og videre dreneringshull 69 som vil føre vannet bort via et ytre beslag 70.

Topp- og bunnskinner 6 og 7 er kontinuerlige og ubrutte, sett fra utsiden.

En utforming av panelenheten 1 med tilhørende øvre førings-skinner og nedre glideskinner samt glidespor gjør at sikkerheten av et panel ifølge oppfinnelsen også blir forbedret ved at panelet ikke kan falle ut.

Ifølge tidligere teknikk eksisterte det en mulighet for at panelelementer ved et uhell kunne falle utover, og dette representerte et vesentlig faremoment for personer som beveget seg under elementet, og spesielt dersom panelene var laget av glass. Det er gunstig om panelelementene ved eventuell løsning holder seg på plass mellom øvre og nedre føreskinner som i angjeldende oppfinnelse.

Dette blir oppnådd ved å minimalisere avstanden mellom nedre føreelement 55 og føreskinnen 56, slik at dersom festet mellom øvre hjul 52 og vognen 51 skulle løsne, ville panelet 1 kun falle ned til det blir støttet på nedre føreskinne 56, og vognen ville enten stoppe ved fall innover mot skinnedel 53' eller ved fall utover mot skinnedel 53 og 59.

Dersom festet 54 mellom førevognen 51 og panelet 1 skulle løsne, vil panelet bli hindret i å falle innover ved at hvert panel har to sett øvre hengeruller.

Utskifting av panelelementer er ifølge foreliggende oppfinnelse også gjort enkel idet panelet 1 løftes opp og bikkes noe innover eller vris i øvre føreskinne 7 slik at hjulene 52 går klar av skinnen 53 for å fjernes. Dette kan gjøres ved at flensene 95 og 96 enten inneholder åpninger som tillater at hjulet 52 kan heves over disse flensene, eller flensene 95 og 96 kan være hengslet enten i hele sin lengde eller ved slike områder og være låsbare for både å kunne fjerne panelet og dessuten fremskaffe maksimal sikkerhet ved slike paneler. Panelet 1 løftes deretter så høyt opp at glideføringen 55 går klar av nedre føreskinne 56, og panelet kan fjernes innover fra føreskinnene. Dette gjør at utskifting og reparasjon av elementer kan bli foretatt meget enkelt og med et minimum av verktøy og tid som rommet skyvepanelet er koblet til behøver å stå åpent.

For demontering er det således heller ikke nødvedig verken å fjerne topp- eller bunnskinnene.

Det er foretrukket å utforme ramme- og skinnedelene av materialer som er vind-, vær-og fuktbestandige såsom av aluminium eller andre ikke-rustende metaller eller av kunststoffer såsom plast eller vinyl, eller utforme delene som blandinger av disse materialer.

På fig. 3 er det vist en utforming av skinneføringen for skyveelementene ifølge foreliggende oppfinnelse. For å oppnå en tett tilpasning mellom de enkelte elementer og en endevegg hvorfra elementene kan trekkes ut fra en opp-lagrinsposisjon, er siste elements listplassering og - utforming noe annerledes enn for de øvrige elementer. Dette er vist i fig. 4.

I fig.3er det vist førinsskinner 7 langs hvilke de enkelte elementene 1 kan føres. Når alle elementene, bortsett fra siste element, er ført på plass i sin endelige posisjon, vil siste element dreies langs den veien som er vist med stiplede linjer i fig. 3. Som vist på figuren har også dette elementet to hjuloppheng. For at dette siste ende-element skal få en tett tilpasning til de andre elementer samt til en karmprofil 83, festes dette til en tilpasnings-list 84 som er festet til endeveggen 94, vist i fig.4, og det er ved den delen som vender bort fra endeveggen 84 anbragt en spesielt utformet kantlist/børste 81, hvilken kantlist/børste 81 kun har vinger 82 på innsiden av list-verket for å gjøre at endeelementet kan skyves på plass i riktig posisjon både med hensyn til kantlisten 8 i foregående element og med hensyn til karmprofil 83 ved endeveggen 94.

I fig.5er det vist et snitt av en utførelsesform av et montert glasselement 1 i øvre 7 og nedre 6 føringsskinner. Det er ifølge denne utførelsesform anbragt en glidepute 91 på føringsklossen 55 for å utøve et press mot den oppstående del 56 tilsvarende presset fra tetningsbørstene 67 for å tilveiebringe så god tetning som mulig samt jevn gange i nedre føringsskinne 6. Dette tilveiebringes også av tetningsbørstene 64. Indre del av nedre føringsskinne 6 er gitt henvisningstall 90. Det er i tillegg i fig. 5 vist en nedre 92 og en øvre 93 pakning som gir tett tilpasning mellom glasset i elementet 1 og de respektive profiler 4 og 5. Tilsvarende pakninger er vist på fig. 4 for de vertikale elementprofiler 2 og 3.

På fig. 6 er det vist hvordan en skjøt mellom de enkelte elementer vil se ut, hvor henvisningstallene tilsvarer henvisningstallene i de øvrige figurer.

Claims (9)

1. Skyvepanelsystem for innkledning av balkonger, verandaer og/eller terrasser omfattende frittstående skyvelementer (1) hvilke elementer (1) kan føres individuelt i øvre og nedre føreskinner (7,6), hvor føringen i øvre føreskinne (7) foregår ved hjelp av minst én bevegelig vogn (51) som løper på hjul (52) langs den øvre føreskinne (7) i hvilken øvre føreskinne (7) det er anbragt minst ett løpespor (53) for vognens (51) hjul (52), og hvilken bevegelige vogn (51) er dreibart montert til den øvre kant (5) av hvert bevegelige skyvelement (1), samt hvor føringen mot nedre føreskinne (6) av nedre kant av skyvelementet (l) foregår via minst et nedre glideelement (55,91) som er festet til nedre kant (4) av skyveelementet (1), hvilket glideelement (55,91) ligger an og føres langs en glideskinne (56) som rager opp fra nedre føreskinne (6), samt hvor sidekantdelene av skyvele-mentene (1) i skyvepanelsystemet omfatter innbyrdes sammenpassende kantdeler (2,3), hvilke kantdeler (2,3) ved den ene eller andre eller eventuelt begge kanter av hvert skyveelement (1) er utformet som not og fjær som fungerer som hann- og hunndeler (8,9) for tilpasning til motstående og tilsvarende resiproke deler (9,8) av tilstøtende skyvelement(er) (1), karakterisert vedat det i hunndelen (9) er plassert minst én innadstikkende kantlist (10) mot hvilken kantlist (10) tilsvarende og resiproke hanndel (8) i tilstøtende kantdel (2) ligger an, hvorved det dannes et rom mellom de tilstøtende hann- og hunndeler (8,9), samt at den øvre vogn (51) er anbragt i sitt løpespor (53,53') slik at løpesporet (53,53') er innadrettet mot hver av skyvelemen-tets (1) utadrettede flater.

2. Skyvepanelsystem ifølge krav 1,karakterisert vedat den øvre føreskinnen (7) er utformet med en nedadstikkende kant (59) omfattende et innadrettet spor (60) i hvilket spor (60) et tetningsele ment (61) er innlagt for tetning mot øvre kantlist (5).

3. Skyvepanelsystem ifølge krav l eller 2,karakterisert vedat den nedre føreskinnen (6) omfatter en ytre oppadstikkende kant (62) omfattende et innadrettet spor (63) i hvilket spor (63) et tetningselement (64) er innlagt for tetning mot nedre kantlist (4).

4. Skyvepanelsystem ifølge krav 1-3,karakterisert vedat den nedre føreskinnen (6) på sin oppadrettede glideskinne (56) tetter mot et tetningselement (67), idet den nedre kantlist (4) omfatter en nedadstikkende kant (65) med et spor (66) hvor tetningselement et (67) er festet.

5. Skyvepanelsystem ifølge krav 1-4,karakterisert vedat tetningselementene (61,64,67) er børster.

6. Skyvepanelsystem ifølge krav 1-5,karakterisert vedat den nedre glideskinnen (56) stikker så høyt at rullevognen (51) hindres fra å falle ut fra øvre føreskinne (7) ved løsning av vognens (51) feste til skyvelementet (1) eller ved løsning av hjulet (52) til rullevognen (51).

7. Skyvepanelsystem ifølge ethvert av de foregående krav,karakterisert vedat minst ett skyvelement (1) omfatter i sin hunndel (9) kun en kantskinne (82) utstyrt med en tetningslist (10), samt eventuelt hvor tilstøtende skyvelements (l) inngripende hanndel (8) omfatter et ytterligere tetningselement (81), fortrinnsvis en børste.

8. Skyvepanelsystem ifølge ethvert av de foregående krav,karakterisert vedat det i tillegg omfatter minst én endepaneltilpasningslist (84) omfattende en karmprofil (83) som utgjør en hunndel (9) eller en hanndel (8) som kan samvirke med tilstøtende skyveelements (1) resiproke inngrepsdel (8,9).

9.Skyvepanelsystem ifølge ethvert av de foregående krav,karakterisert vedat skyveelementene (1) har tilkoblet til seg minst to bevegelige vogner (51), hvorav hver av disse vognene (51) løper hver for seg i sitt respektive løpespor (53,53') av øvre føreskinne (7).