NO170528B - Anordning ved innenbords/utenbords svingbart og oppsvingbart hekkaggregat for baat - Google Patents
Anordning ved innenbords/utenbords svingbart og oppsvingbart hekkaggregat for baat Download PDFInfo
- Publication number
- NO170528B NO170528B NO902737A NO902737A NO170528B NO 170528 B NO170528 B NO 170528B NO 902737 A NO902737 A NO 902737A NO 902737 A NO902737 A NO 902737A NO 170528 B NO170528 B NO 170528B
- Authority
- NO
- Norway
- Prior art keywords
- section
- shaft
- housing
- inboard
- gears
- Prior art date
Links
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 claims abstract description 27
- 230000033001 locomotion Effects 0.000 description 3
- 230000010355 oscillation Effects 0.000 description 2
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 1
- 230000008878 coupling Effects 0.000 description 1
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 description 1
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 description 1
- 230000002349 favourable effect Effects 0.000 description 1
- 230000001105 regulatory effect Effects 0.000 description 1
- 230000006641 stabilisation Effects 0.000 description 1
- 238000011105 stabilization Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
- B63H5/00—Arrangements on vessels of propulsion elements directly acting on water
- B63H5/07—Arrangements on vessels of propulsion elements directly acting on water of propellers
- B63H5/125—Arrangements on vessels of propulsion elements directly acting on water of propellers movably mounted with respect to hull, e.g. adjustable in direction, e.g. podded azimuthing thrusters
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
- B63H5/00—Arrangements on vessels of propulsion elements directly acting on water
- B63H5/07—Arrangements on vessels of propulsion elements directly acting on water of propellers
- B63H5/125—Arrangements on vessels of propulsion elements directly acting on water of propellers movably mounted with respect to hull, e.g. adjustable in direction, e.g. podded azimuthing thrusters
- B63H5/1252—Arrangements on vessels of propulsion elements directly acting on water of propellers movably mounted with respect to hull, e.g. adjustable in direction, e.g. podded azimuthing thrusters the ability to move being conferred by gearing in transmission between prime mover and propeller and the propulsion unit being other than in a "Z" configuration
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
- B63H20/00—Outboard propulsion units, e.g. outboard motors or Z-drives; Arrangements thereof on vessels
- B63H20/08—Means enabling movement of the position of the propulsion element, e.g. for trim, tilt or steering; Control of trim or tilt
- B63H20/10—Means enabling trim or tilt, or lifting of the propulsion element when an obstruction is hit; Control of trim or tilt
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
- B63H20/00—Outboard propulsion units, e.g. outboard motors or Z-drives; Arrangements thereof on vessels
- B63H20/14—Transmission between propulsion power unit and propulsion element
- B63H20/20—Transmission between propulsion power unit and propulsion element with provision for reverse drive
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
- B63H20/00—Outboard propulsion units, e.g. outboard motors or Z-drives; Arrangements thereof on vessels
- B63H20/14—Transmission between propulsion power unit and propulsion element
- B63H20/22—Transmission between propulsion power unit and propulsion element allowing movement of the propulsion element about at least a horizontal axis without disconnection of the drive, e.g. using universal joints
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Ocean & Marine Engineering (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Gear Transmission (AREA)
- Manufacture Of Iron (AREA)
- Control Of Turbines (AREA)
- Ship Loading And Unloading (AREA)
- Pivots And Pivotal Connections (AREA)
- Taps Or Cocks (AREA)
- Joining Of Building Structures In Genera (AREA)
- Arrangement Of Transmissions (AREA)
Description
Den foreliggende oppfinnelse vedrører en anordning ved innenbords/utenbords svingbart og oppsvingbart hekkaggregat for båter med innenbords motor og utenbords drivenhet omfattende propeller, og av den type som er angitt i innledningen til det etterfølgende selvstendige krav 1.
Et slikt hekkaggregat er kjent fra søkerens tidligere norske patent nr. 158.335 og hvilket gikk ut på å minske dimen-sjonene, spesielt tverrdimensjonene til den nedre del av huset som omgir kraftoverføringsakselen og propellerakselen med lager ved at det ble benyttet universalledd mellom kraft-overføringsakselen og propellerakselen.
Ved et slikt hekkaggregat kan omkasting av propellerens dreieretning enten skje ved en girkasse i nevnte innenbords motor, eventuelt i overføringen fra denne til hekkaggregatet.
Sistnevnte løsning vil oppta plass mellom motor og båtens akterspeil samt også utgjøre en selvstendig enhet som må monteres, dvs. innskytes mellom hekkaggregat og motor.
Hensikten med den foreliggende oppfinnelse er å tilveiebringe et hekkaggregat hvor et slikt gir eller omkasterutstyr inngår i selve hekkaggregatet hvorved det henholdsvis spares nevnte plass, samt at det spares monteringsarbeid idet det kun er selve hekkaggregatet som derved skal monteres på båten og knyttes til motoren.
Ovennevnte er ifølge den foreliggende oppfinnelse oppnådd ved hjelp av de trekk som framgår av karakteristikken til det etterfølgende selvstendige krav 1 samt av de etterfølgende uselvstendige krav.
Et utførelseseksempel av oppfinnelsen vil bli nærmere omtalt i det etterfølgende med henvisning til tegningen, hvor figur 1 viser hekkaggregatet sett fra siden i delvis snitt og montert på akterpartiet til en båt,
figur 2 viser skjematisk et hekkaggregat sett ovenfra med trykksylinder for sideveis svingning av hekkaggregatet for styring av båten samt også trykksylindre for oppsvingning og nedsvingning av hekkaggregatet i vannet.
Figur 1 viser et innenbords/utenbords hekkaggregat 1 hvis festeanordning la er montert til båtens 10 akterspeil, og en drivenhet 2 svingbart festet til festeanordningen la via en horisontal tverrgående akse D (figur 2) og en tilnærmet vertikal akse E, for henholdsvis heving og senking av drivenheten 2 samt svingning av drivenheten 2 for styring av båten 10 under fart. I festeanordningen ia er det opplagret en innenbords drivaksel 3 for tilkopling til motorens utgående drivaksel 3a via en flenskopling 3b. Drivakselen 3 er via et dobbelt universalledd A forbundet med en i drivenhetens 2 hus 7 anordnet kraftoverføringsaksel 6 oppdelt i to seksjoner 6a,6b. Den første seksjon 6a er lagret ved husets 7 øvre ende og forbundet med nevnte universalledd A, idet dens andre ende via vinkeldrev B er forbundet med den andre seksjon 6b av kraftoverføringsakselen 6. Den nedre ende av seksjonen 6b er via et universalledd C, fortrinnsvis et dobbeltuniversalledd, forbundet med en propelleraksel 4 lagret i husets 7 nedre, bakre ende og med en fast vinkel V mellom propelleraksel 4 og kraftoverføringsakselens 6 nedre seksjon 6b, hvilken vinkel V er mindre enn 45°, og fortrinnsvis 32° ved tilnærmet horisontal propelleraksel 4. Universal-leddene A og C kan for eksempel være av kulekoplingstypen som i forhold til sine beskjedne ytre dimensjoner kan overføre høye dreiemomenter. Ved samtidig bruk av tynn kraftoverføringsaksel 6 og propelleraksel 4, kan huset 7 samt en nedre del av dette som utgjør propellerhuset 7a, utføres med små tverrdimensjoner hvorved propellerhuset kan gjøres slankt og derved med mindre vannstrømningsmotstand.
I tegningen er det dog vist at det i det foreliggende tilfelle er anvendt universalledd av kardantypen og spesielt viktig er det å kunne anvende et dobbelt universalledd av kardantypen som dreiemomentoverføringsorgan C mellom nedre seksjon 6b av kraftoverføringsakselen 6 og propellerakselen 4 for derved å nedsette bøyepåkjenningene på universalleddet og derved å minske eventuell vibrasjon samt tap i overført dreiemoment til propelleren 5.
Over propelleren 5 er det anordnet en stabiliseringsplate 11 som er festet til og strekker seg fra huset 7 og bakover i et tilnærmet horisontalt plan og i vannlinjen når båten er i fart.
Ved hjelp av trykksylindre 9 festet til festeanordningen la og huset 7, nedenfor den horisontale tverrgående akse D kan drivenheten 2 svinges opp og ned hvorved drivenhetens 2 skrå-stilling kan reguleres for å oppnå gunstigst mulig angreps-vinkel for propelleren 5 i fartsretningen. For svingning av drivenheten 2 om den vertikale akse D for styring av båten, er det anordnet en trykksylinder 12 som vist i figur 2.
Det innledningsvis omtalte omkasterutstyr for endring av propellerens 5 dreieretning samt utkopling av denne, er benevnt D og er anordnet sammen med vinkeldrevet B som forbinder kraftoverføringsakselens 6 øvre seksjon 6a med dens nedre seksjon 6b.
Som vist i figur 1 omfatter vinkeldrevet B to sett Bl og B2 koniske tannhjul lia,11b og 12a,12b hvor de drivende tannhjul lia,12a er inn- og utkoplingsbart lagret på kraftoverførings-akselens 6 første/øvre seksjon 6a og står i inngrep med de drevne tannhjul 11b, 12b anordnet i dreiefast inngrep med den andre seksjon 6b. Et konisk mellomtannhjul 12c er anordnet mellom det drivende og det drevne tannhjul 12a,12b for oppnåelse av motsatte dreieretninger på seksjonen 6b ved innkopling resp. utkopling av det ene eller andre av de drivende tannhjul lia,12a.
For oppnåelse av nevnte inn- og utkopling av de drivende tannhjul lia,12a til den første seksjon 6a, er det anordnet clutcher 13,14 i forbindelse med hvert av de nevnte tannhjul lia,12a og som er styrt fra en manøvreringssentral 15.
Clutchene 13,14 er fortrinnsvis trykkmediumstyrte idet trykkmediet blir tilført via ledninger 16,17 i huset 7 til ringkamre 18,19 på seksjonen 6a og videre via boringer 20,21 i seksjonen 6a til trykkmotor (ikke vist) i hver clutch 13,14. Clutchene kan være skyveclutcher hvor det ene sett skiver er festet til seksjonen 6a og det andre sett til de drivende tannhjul lia,12a, hvilke to sett friksjonsplater bringes i kontakt med hverandre ved hjelp av nevnte trykkmotor i hver av clutchene 13,14 ved hjelp av manøvreringssentralen 15 som ved hjelp av hensiktsmessige midler styres fra førerplass i båten 10.
I utførelsesformen som vist i figur 1, er ringkamrene 18,19 anordnet mellom de drivende tannhjul lia,12a og kan enten utgjøres av ringflenser anbragt på seksjonen 6a som samvirker med en i huset 7 anordnet ringflate og hvor ledningene 16,17 munner ut i hvert ringkammer. Ringkammeret kan selvsagt også bestå av fra nevnte ringflate innadrettede ringflenser som ligger an mot en tilsvarende utvendig lagerflate på seksjonen 6a. Fra hvert av de nevnte ringkamre 18,19 løper det boringer 20,21 i seksjonen 6a til trykkmotor i hver clutch 13,14.
De drevne tannhjul 11b,12b på seksjon B er innbyrdes dreiefast forbundet, eventuelt via splines 6c og disse tannhjul kan også være dreiefast forbundet med seksjonen 6b med nevnte splines 6c. Dette for å tillate bevegelser/forlengel-ser av seksjonen 6b ved temperaturendringer blant annet, uten at dette innvirker på tannhjulenes 11b og 12b stilling i forhold til de drivende tannhjul lia,12a samt mellomhjulet 12c.
En tannhjulspumpe 22 er anordnet på seksjonen 6a, hensiktsmessig ved dens ytre ende, hvilken via rørledninger 23,24 er forbundet med husets 7 nedre del omfattende oljesump 25 ved propelleraksel 4 og lager 4a, og med manøvreringssentralen 15. Fra manøvreringssentralen løper ledningene 16,17 til ringkamrene 18,19 og clutchene 13,14.
Fra mønøvreringssentralen 15 løper det en ikke vist retur-ledning til oljesumpen 25 for retur av trykkmedium når manøvreringssentralen står i fri, henholdsvis via trykk-ventiler når manøvreringssentralen er innstilt til fremover-eller bakoverbevegelse for båten, dvs. i den ene eller andre dreieretning av propelleren 5.
Ved at omkastergiret/manøvreringssentralen 15 er flyttet fra båt 10 ved motoren eller motorakselen, til hekkaggregatet og er sammenbygget med drivelementene i dette, minskes de totale dimensjoner samt at en selvstendig komponent og montering av denne unngås. Ved denne plassering av omkasterutstyret D mellom kraftoverføringsakselens 6 første seksjon 6a og andre seksjon 6b, oppnås redusert dreiemoment med høyt omdreinings-tall på kraftoverføringsakselens 6 første seksjon og derved på det første universalledd A mellom kraftoverføringsakselens 6 første seksjon 6a og drivakslene 3 på grunn av at vinkel-drevene B1,B2 er utført som reduksjonsgir hvorved kraftover-føringsakselens 6 andre seksjon 6b får et lavere omdreinings-tall og et høyere dreiemoment for overføring til propeller 5. Herved kan kraftoverføringsakselens 6 første seksjon 6a med tilhørende komponenter utføres med mindre dimensjoner mens den andre seksjon 6b med tilhørende komponenter må utføres med tilsvarende større/sterkere komponenter for overføring av nevnte større dreiemoment.
Claims (8)
1.
Anordning ved innenbords/utenbords svingbart og oppsvingbart hekkaggregat (1) for båter med innenbords motor og utenbords drivenhet (2) omfattende propeller (5), hvor hekkaggregatets (1) innenbords drivaksel (3) for tilkopling til motoren, er forbundet med en i bruksstilling tilnærmet horisontal propelleraksel (4) opplagret i nedre ende av et hus (7), ved hjelp av en i to seksjoner (6a,6b) oppdelt kraftoverførings-aksel (6) omgitt av huset (7), idet den første seksjon (6a) ved sin ene ende opplagret (8) i husets (7) øvre ende, er forbundet med drivakselen (3) via et første universalledd (A) og med sin andre ende er forbundet med den øvre ende av den bakover og nedad skråstilté seksjon (6b) via vinkeldrev (B), og hvilken andre seksjons (6b) nedre ende er forbundet med propellerakselen (4) i en fast vinkel (V) via et dreiemoment-overføringsorgan (C), karakterisert ved at et omkasterutstyr (D) er anordnet sammen med vinkeldrevet (B) for omkasting av seksjonens (6b) og dermed propellerens (5) dreieretning via en fristilling hvor kraftoverføringsakselens første seksjon (6a) er koplet fri fra den andre seksjon (6b).
2.
Anordning ifølge krav 1, karakterisert ved at vinkeldrevet (B) omfatter to sett (B1,B2) koniske tannhjul (lia,11b og 12a,12b) hvor de drivende tannhjul (lia,12a) er inn- og utkoplingsbart lagret på kraftoverføringsakselens (6) første seksjon (6a) og står i inngrep med de drevne tannhjul (11b,12b) anordnet i dreiefast inngrep med den andre seksjon (6b), idet et konisk mellomtannhjul (12c) er anordnet mellom det drivende og det drevne tannhjul (12a,12b) for oppnåelse av motsatt dreieretning på; seksjonen (6b) ved innkopling av det ene eller andre av de drivende tannhjul (lia,12a).
3.
Anordning ifølge krav 2, karakterisert ved at de drivende tannhjul (lia,12a) er alternativt forbundet med den første seksjon via hver sin clutch (13,14) som er styrt fra en manøvreringssentral (15).
4.
Anordning ifølge krav 3, karakterisert ved at clutchene (13,14) er trykkmediumstyrte, idet trykkmediet blir tilført via ledninger (16,17) i huset (7) til ringkamre (18,19) på seksjonen (6a) og videre via boringer (20,21) i seksjonen (6a) til trykkmotor i hver clutch (13,14).
5.
Anordning ifølge krav 4, karakterisert ved at ringkamrene (18,19) er anordnet mellom de drivende tannhjul (lia,12a).
6.
Anordning ifølge ett av kravene 2 - 5, karakterisert ved at de drevne tannhjul (11b,12b) er innbyrdes forbundet og med seksjonen (6b) med splines (6c).
7.
Anordning ifølge krav 4 eller 5, karakterisert ved at en tannhjulspumpe (22) er anordnet på seksjonen (6a), hensiktsmessig ved dens ytre ende, hvilken via rørled-ninger (23,24) er forbundet med husets (7) nedre del omfattende oljesump (25) med propelleraksel (4) og lager (4a), og manøvreringssentralen (15) og videre via ledninger (16,17) til ringkamrene (18,19) og clutchene (13,14).
8.
Anordning ifølge hvilke som helst av de foregående krav, karakterisert ved at dreiemomentover-føringsorganet (C) mellom den andre seksjon (6b) og propellerakselen (4), utgjøres av et dobbelt universalledd.
Priority Applications (12)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
NO902737A NO170528C (no) | 1990-06-20 | 1990-06-20 | Anordning ved innenbords/utenbords svingbart og oppsvingbart hekkaggregat for baat |
ES91911884T ES2097811T3 (es) | 1990-06-20 | 1991-06-20 | Una disposicion relacionada con un conjunto de popa interior/exterior, giratorio y levantable para una embarcacion. |
EP91911884A EP0535100B2 (en) | 1990-06-20 | 1991-06-20 | An arrangement in connection with a swingable turn-up inboard/outboard stern aggregate for a craft |
EP96102868A EP0723910A2 (en) | 1990-06-20 | 1991-06-20 | An arrangement in connection with a swingable turn-up inboard/outboard stern aggregate for a craft |
PCT/NO1991/000088 WO1991019644A1 (en) | 1990-06-20 | 1991-06-20 | An arrangement in connection with a swingable turn-up inboard/outboard stern aggregate for a craft |
JP3511156A JPH06501218A (ja) | 1990-06-20 | 1991-06-20 | 船舶のための揺動可能な引き上げ式の船内/船外にわたる船尾集合装置に関連する構造 |
AU80762/91A AU8076291A (en) | 1990-06-20 | 1991-06-20 | An arrangement in connection with a swingable turn-up inboard/outboard stern aggregate for a craft |
DE69124742T DE69124742T2 (de) | 1990-06-20 | 1991-06-20 | Anordnung bezüglich eines schwenkbaren und hochklappbaren innenbord-aussenbord heckelementes für ein schiff |
DK91911884.4T DK0535100T3 (da) | 1990-06-20 | 1991-06-20 | Indretning til et svingbart, opvippeligt indenbords/udenbords agterstavnsaggregat til en båd |
AT91911884T ATE149026T1 (de) | 1990-06-20 | 1991-06-20 | Anordnung bezüglich eines schwenkbaren und hochklappbaren innenbord-aussenbord heckelementes für ein schiff |
NO913602A NO170529C (no) | 1990-06-20 | 1991-09-12 | Anordning ved innenbords/utenbords svingbart og oppsvingbart hekkaggregat for baat |
US08/197,583 US5421754A (en) | 1990-06-20 | 1994-02-16 | Arrangement in connection with a swingable turn-up onboard/outboard stern aggregate for a craft |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
NO902737A NO170528C (no) | 1990-06-20 | 1990-06-20 | Anordning ved innenbords/utenbords svingbart og oppsvingbart hekkaggregat for baat |
Publications (4)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
NO902737D0 NO902737D0 (no) | 1990-06-20 |
NO902737L NO902737L (no) | 1991-12-23 |
NO170528B true NO170528B (no) | 1992-07-20 |
NO170528C NO170528C (no) | 1992-10-28 |
Family
ID=19893284
Family Applications (2)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
NO902737A NO170528C (no) | 1990-06-20 | 1990-06-20 | Anordning ved innenbords/utenbords svingbart og oppsvingbart hekkaggregat for baat |
NO913602A NO170529C (no) | 1990-06-20 | 1991-09-12 | Anordning ved innenbords/utenbords svingbart og oppsvingbart hekkaggregat for baat |
Family Applications After (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
NO913602A NO170529C (no) | 1990-06-20 | 1991-09-12 | Anordning ved innenbords/utenbords svingbart og oppsvingbart hekkaggregat for baat |
Country Status (9)
Country | Link |
---|---|
EP (2) | EP0723910A2 (no) |
JP (1) | JPH06501218A (no) |
AT (1) | ATE149026T1 (no) |
AU (1) | AU8076291A (no) |
DE (1) | DE69124742T2 (no) |
DK (1) | DK0535100T3 (no) |
ES (1) | ES2097811T3 (no) |
NO (2) | NO170528C (no) |
WO (1) | WO1991019644A1 (no) |
Families Citing this family (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US5720559A (en) * | 1995-12-29 | 1998-02-24 | Ab Volvo Penta | Combined bearing and fluid supply unit |
WO2004085245A1 (en) * | 2003-03-26 | 2004-10-07 | Michael Alan Beachy Head | Power transmission system |
US6902451B1 (en) | 2004-01-06 | 2005-06-07 | Brunswick Corporation | Marine propulsion system with vertical adjustment without requiring a U-joint |
JP4658149B2 (ja) * | 2005-02-18 | 2011-03-23 | ヘッド, マイケル アラン ビーチー | 船舶駆動機 |
ZA200706508B (en) * | 2005-02-18 | 2009-08-26 | Beachy Head Michael Alan | Marine drive |
KR102040418B1 (ko) * | 2018-11-08 | 2019-11-04 | 제정락 | 선박용 수평형 선외기 모듈 |
Family Cites Families (10)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US2091557A (en) * | 1935-04-09 | 1937-08-31 | Montgomery And Fleming Inc | Marine power transmission |
SE309729B (no) * | 1961-02-09 | 1969-03-31 | Knutsson K | |
DE1187946B (de) * | 1963-07-19 | 1965-02-25 | Heinkel Ag Ernst | Verriegelungsvorrichtung zur Aufhebung der Schwenkbarkeit eines Bootsantriebes |
SE321159B (no) * | 1968-07-03 | 1970-02-23 | Volvo Penta Ab | |
BR7307066D0 (pt) * | 1972-09-13 | 1974-07-11 | Reintjes Eisenwerke | Embreagem hidraulica de lamelas aperfeicoada |
JPS594879Y2 (ja) † | 1975-12-18 | 1984-02-13 | ヤンマーディーゼル株式会社 | 船内外機用アウトドライブ装置 |
US4297097A (en) * | 1978-02-23 | 1981-10-27 | Kiekhaefer Elmer Carl | Stern drive mechanism |
US4565532A (en) * | 1981-02-18 | 1986-01-21 | Kaama Marine Engineering, Inc. | Stern drive |
JPS61165050A (ja) * | 1985-01-14 | 1986-07-25 | Kamizaki Kokyu Koki Seisakusho Kk | 舶用逆転機 |
US4850911A (en) † | 1986-05-15 | 1989-07-25 | Sanshin Kogyo Kabushiki Kaisha | Power transmission device for inboard/outboard system |
-
1990
- 1990-06-20 NO NO902737A patent/NO170528C/no unknown
-
1991
- 1991-06-20 AT AT91911884T patent/ATE149026T1/de not_active IP Right Cessation
- 1991-06-20 EP EP96102868A patent/EP0723910A2/en not_active Withdrawn
- 1991-06-20 ES ES91911884T patent/ES2097811T3/es not_active Expired - Lifetime
- 1991-06-20 WO PCT/NO1991/000088 patent/WO1991019644A1/en active IP Right Grant
- 1991-06-20 DE DE69124742T patent/DE69124742T2/de not_active Expired - Fee Related
- 1991-06-20 EP EP91911884A patent/EP0535100B2/en not_active Expired - Lifetime
- 1991-06-20 DK DK91911884.4T patent/DK0535100T3/da active
- 1991-06-20 JP JP3511156A patent/JPH06501218A/ja active Pending
- 1991-06-20 AU AU80762/91A patent/AU8076291A/en not_active Abandoned
- 1991-09-12 NO NO913602A patent/NO170529C/no unknown
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
ES2097811T3 (es) | 1997-04-16 |
NO913602L (no) | 1991-12-23 |
EP0723910A2 (en) | 1996-07-31 |
DK0535100T3 (da) | 1997-08-25 |
AU8076291A (en) | 1992-01-07 |
DE69124742T2 (de) | 1997-05-28 |
WO1991019644A1 (en) | 1991-12-26 |
EP0535100A1 (en) | 1993-04-07 |
NO170528C (no) | 1992-10-28 |
JPH06501218A (ja) | 1994-02-10 |
NO170529B (no) | 1992-07-20 |
ATE149026T1 (de) | 1997-03-15 |
NO902737L (no) | 1991-12-23 |
EP0723910A3 (no) | 1996-09-11 |
NO170529C (no) | 1992-10-28 |
NO913602D0 (no) | 1991-09-12 |
EP0535100B2 (en) | 2001-07-18 |
DE69124742D1 (de) | 1997-03-27 |
NO902737D0 (no) | 1990-06-20 |
EP0535100B1 (en) | 1997-02-19 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US6960107B1 (en) | Marine transmission with a cone clutch used for direct transfer of torque | |
US4887983A (en) | Chain drive marine propulsion system with dual counterrotating propellers | |
US5024639A (en) | "Z" type steerable balanced power transmission | |
US7485018B2 (en) | Marine drive system | |
US7070469B2 (en) | Dual propeller surface drive propulsion system for boats | |
US5494466A (en) | Transmission for dual propellers driven by an inboard marine engine | |
US20070004294A1 (en) | Multiple speed marine propulsion system | |
US4815996A (en) | Marine propulsion and control arrangement | |
US2999476A (en) | Outboard marine drive for inboard engine | |
US8430701B2 (en) | Drive device for a watercraft | |
NO170528B (no) | Anordning ved innenbords/utenbords svingbart og oppsvingbart hekkaggregat for baat | |
US2091557A (en) | Marine power transmission | |
US11370518B2 (en) | Device for propelling a navigational seacraft, and navigational seacraft provided with such a device | |
US3589326A (en) | Inboard outboard drive | |
US5421754A (en) | Arrangement in connection with a swingable turn-up onboard/outboard stern aggregate for a craft | |
US4650428A (en) | Marine propulsion device with floating drive shaft | |
US3750616A (en) | Power transmission system | |
US3532068A (en) | Propulsion of a boat | |
KR100300565B1 (ko) | 선박추진장치 | |
US20200115021A1 (en) | Transmission for a marine outboard propulsion system | |
KR102033314B1 (ko) | 선외추진기용 동력전달이 상하, 좌우 이동 및 역회전이 가능한 기어박스 | |
JPS6120479B2 (no) | ||
JPS5941192Y2 (ja) | 可変ピツチプロペラ型アウトドライブ装置 | |
CN217477537U (zh) | 一种卧式舷外机的传动结构及卧式舷外机 | |
US20230382509A1 (en) | Outboard motor transmission with coaxial input and output shafts |