NO170528B - Anordning ved innenbords/utenbords svingbart og oppsvingbart hekkaggregat for baat - Google Patents

Anordning ved innenbords/utenbords svingbart og oppsvingbart hekkaggregat for baat Download PDF

Info

Publication number
NO170528B
NO170528B NO902737A NO902737A NO170528B NO 170528 B NO170528 B NO 170528B NO 902737 A NO902737 A NO 902737A NO 902737 A NO902737 A NO 902737A NO 170528 B NO170528 B NO 170528B
Authority
NO
Norway
Prior art keywords
section
shaft
housing
inboard
gears
Prior art date
Application number
NO902737A
Other languages
English (en)
Other versions
NO170528C (no
NO902737L (no
NO902737D0 (no
Inventor
Birger Lund-Andersen
Original Assignee
Jaico Marine As
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Family has litigation
First worldwide family litigation filed litigation Critical https://patents.darts-ip.com/?family=19893284&utm_source=google_patent&utm_medium=platform_link&utm_campaign=public_patent_search&patent=NO170528(B) "Global patent litigation dataset” by Darts-ip is licensed under a Creative Commons Attribution 4.0 International License.
Application filed by Jaico Marine As filed Critical Jaico Marine As
Priority to NO902737A priority Critical patent/NO170528C/no
Publication of NO902737D0 publication Critical patent/NO902737D0/no
Priority to DE69124742T priority patent/DE69124742T2/de
Priority to EP91911884A priority patent/EP0535100B2/en
Priority to JP3511156A priority patent/JPH06501218A/ja
Priority to AU80762/91A priority patent/AU8076291A/en
Priority to EP96102868A priority patent/EP0723910A2/en
Priority to DK91911884.4T priority patent/DK0535100T3/da
Priority to AT91911884T priority patent/ATE149026T1/de
Priority to PCT/NO1991/000088 priority patent/WO1991019644A1/en
Priority to ES91911884T priority patent/ES2097811T3/es
Priority to NO913602A priority patent/NO170529C/no
Publication of NO902737L publication Critical patent/NO902737L/no
Publication of NO170528B publication Critical patent/NO170528B/no
Publication of NO170528C publication Critical patent/NO170528C/no
Priority to US08/197,583 priority patent/US5421754A/en

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
    • B63H5/00—Arrangements on vessels of propulsion elements directly acting on water
    • B63H5/07—Arrangements on vessels of propulsion elements directly acting on water of propellers
    • B63H5/125—Arrangements on vessels of propulsion elements directly acting on water of propellers movably mounted with respect to hull, e.g. adjustable in direction, e.g. podded azimuthing thrusters
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
    • B63H5/00—Arrangements on vessels of propulsion elements directly acting on water
    • B63H5/07—Arrangements on vessels of propulsion elements directly acting on water of propellers
    • B63H5/125—Arrangements on vessels of propulsion elements directly acting on water of propellers movably mounted with respect to hull, e.g. adjustable in direction, e.g. podded azimuthing thrusters
    • B63H5/1252—Arrangements on vessels of propulsion elements directly acting on water of propellers movably mounted with respect to hull, e.g. adjustable in direction, e.g. podded azimuthing thrusters the ability to move being conferred by gearing in transmission between prime mover and propeller and the propulsion unit being other than in a "Z" configuration
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
    • B63H20/00—Outboard propulsion units, e.g. outboard motors or Z-drives; Arrangements thereof on vessels
    • B63H20/08—Means enabling movement of the position of the propulsion element, e.g. for trim, tilt or steering; Control of trim or tilt
    • B63H20/10—Means enabling trim or tilt, or lifting of the propulsion element when an obstruction is hit; Control of trim or tilt
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
    • B63H20/00—Outboard propulsion units, e.g. outboard motors or Z-drives; Arrangements thereof on vessels
    • B63H20/14—Transmission between propulsion power unit and propulsion element
    • B63H20/20—Transmission between propulsion power unit and propulsion element with provision for reverse drive
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
    • B63H20/00—Outboard propulsion units, e.g. outboard motors or Z-drives; Arrangements thereof on vessels
    • B63H20/14—Transmission between propulsion power unit and propulsion element
    • B63H20/22—Transmission between propulsion power unit and propulsion element allowing movement of the propulsion element about at least a horizontal axis without disconnection of the drive, e.g. using universal joints

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Ocean & Marine Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Gear Transmission (AREA)
  • Manufacture Of Iron (AREA)
  • Control Of Turbines (AREA)
  • Ship Loading And Unloading (AREA)
  • Pivots And Pivotal Connections (AREA)
  • Taps Or Cocks (AREA)
  • Joining Of Building Structures In Genera (AREA)
  • Arrangement Of Transmissions (AREA)

Description

Den foreliggende oppfinnelse vedrører en anordning ved innenbords/utenbords svingbart og oppsvingbart hekkaggregat for båter med innenbords motor og utenbords drivenhet omfattende propeller, og av den type som er angitt i innledningen til det etterfølgende selvstendige krav 1.
Et slikt hekkaggregat er kjent fra søkerens tidligere norske patent nr. 158.335 og hvilket gikk ut på å minske dimen-sjonene, spesielt tverrdimensjonene til den nedre del av huset som omgir kraftoverføringsakselen og propellerakselen med lager ved at det ble benyttet universalledd mellom kraft-overføringsakselen og propellerakselen.
Ved et slikt hekkaggregat kan omkasting av propellerens dreieretning enten skje ved en girkasse i nevnte innenbords motor, eventuelt i overføringen fra denne til hekkaggregatet.
Sistnevnte løsning vil oppta plass mellom motor og båtens akterspeil samt også utgjøre en selvstendig enhet som må monteres, dvs. innskytes mellom hekkaggregat og motor.
Hensikten med den foreliggende oppfinnelse er å tilveiebringe et hekkaggregat hvor et slikt gir eller omkasterutstyr inngår i selve hekkaggregatet hvorved det henholdsvis spares nevnte plass, samt at det spares monteringsarbeid idet det kun er selve hekkaggregatet som derved skal monteres på båten og knyttes til motoren.
Ovennevnte er ifølge den foreliggende oppfinnelse oppnådd ved hjelp av de trekk som framgår av karakteristikken til det etterfølgende selvstendige krav 1 samt av de etterfølgende uselvstendige krav.
Et utførelseseksempel av oppfinnelsen vil bli nærmere omtalt i det etterfølgende med henvisning til tegningen, hvor figur 1 viser hekkaggregatet sett fra siden i delvis snitt og montert på akterpartiet til en båt,
figur 2 viser skjematisk et hekkaggregat sett ovenfra med trykksylinder for sideveis svingning av hekkaggregatet for styring av båten samt også trykksylindre for oppsvingning og nedsvingning av hekkaggregatet i vannet.
Figur 1 viser et innenbords/utenbords hekkaggregat 1 hvis festeanordning la er montert til båtens 10 akterspeil, og en drivenhet 2 svingbart festet til festeanordningen la via en horisontal tverrgående akse D (figur 2) og en tilnærmet vertikal akse E, for henholdsvis heving og senking av drivenheten 2 samt svingning av drivenheten 2 for styring av båten 10 under fart. I festeanordningen ia er det opplagret en innenbords drivaksel 3 for tilkopling til motorens utgående drivaksel 3a via en flenskopling 3b. Drivakselen 3 er via et dobbelt universalledd A forbundet med en i drivenhetens 2 hus 7 anordnet kraftoverføringsaksel 6 oppdelt i to seksjoner 6a,6b. Den første seksjon 6a er lagret ved husets 7 øvre ende og forbundet med nevnte universalledd A, idet dens andre ende via vinkeldrev B er forbundet med den andre seksjon 6b av kraftoverføringsakselen 6. Den nedre ende av seksjonen 6b er via et universalledd C, fortrinnsvis et dobbeltuniversalledd, forbundet med en propelleraksel 4 lagret i husets 7 nedre, bakre ende og med en fast vinkel V mellom propelleraksel 4 og kraftoverføringsakselens 6 nedre seksjon 6b, hvilken vinkel V er mindre enn 45°, og fortrinnsvis 32° ved tilnærmet horisontal propelleraksel 4. Universal-leddene A og C kan for eksempel være av kulekoplingstypen som i forhold til sine beskjedne ytre dimensjoner kan overføre høye dreiemomenter. Ved samtidig bruk av tynn kraftoverføringsaksel 6 og propelleraksel 4, kan huset 7 samt en nedre del av dette som utgjør propellerhuset 7a, utføres med små tverrdimensjoner hvorved propellerhuset kan gjøres slankt og derved med mindre vannstrømningsmotstand.
I tegningen er det dog vist at det i det foreliggende tilfelle er anvendt universalledd av kardantypen og spesielt viktig er det å kunne anvende et dobbelt universalledd av kardantypen som dreiemomentoverføringsorgan C mellom nedre seksjon 6b av kraftoverføringsakselen 6 og propellerakselen 4 for derved å nedsette bøyepåkjenningene på universalleddet og derved å minske eventuell vibrasjon samt tap i overført dreiemoment til propelleren 5.
Over propelleren 5 er det anordnet en stabiliseringsplate 11 som er festet til og strekker seg fra huset 7 og bakover i et tilnærmet horisontalt plan og i vannlinjen når båten er i fart.
Ved hjelp av trykksylindre 9 festet til festeanordningen la og huset 7, nedenfor den horisontale tverrgående akse D kan drivenheten 2 svinges opp og ned hvorved drivenhetens 2 skrå-stilling kan reguleres for å oppnå gunstigst mulig angreps-vinkel for propelleren 5 i fartsretningen. For svingning av drivenheten 2 om den vertikale akse D for styring av båten, er det anordnet en trykksylinder 12 som vist i figur 2.
Det innledningsvis omtalte omkasterutstyr for endring av propellerens 5 dreieretning samt utkopling av denne, er benevnt D og er anordnet sammen med vinkeldrevet B som forbinder kraftoverføringsakselens 6 øvre seksjon 6a med dens nedre seksjon 6b.
Som vist i figur 1 omfatter vinkeldrevet B to sett Bl og B2 koniske tannhjul lia,11b og 12a,12b hvor de drivende tannhjul lia,12a er inn- og utkoplingsbart lagret på kraftoverførings-akselens 6 første/øvre seksjon 6a og står i inngrep med de drevne tannhjul 11b, 12b anordnet i dreiefast inngrep med den andre seksjon 6b. Et konisk mellomtannhjul 12c er anordnet mellom det drivende og det drevne tannhjul 12a,12b for oppnåelse av motsatte dreieretninger på seksjonen 6b ved innkopling resp. utkopling av det ene eller andre av de drivende tannhjul lia,12a.
For oppnåelse av nevnte inn- og utkopling av de drivende tannhjul lia,12a til den første seksjon 6a, er det anordnet clutcher 13,14 i forbindelse med hvert av de nevnte tannhjul lia,12a og som er styrt fra en manøvreringssentral 15.
Clutchene 13,14 er fortrinnsvis trykkmediumstyrte idet trykkmediet blir tilført via ledninger 16,17 i huset 7 til ringkamre 18,19 på seksjonen 6a og videre via boringer 20,21 i seksjonen 6a til trykkmotor (ikke vist) i hver clutch 13,14. Clutchene kan være skyveclutcher hvor det ene sett skiver er festet til seksjonen 6a og det andre sett til de drivende tannhjul lia,12a, hvilke to sett friksjonsplater bringes i kontakt med hverandre ved hjelp av nevnte trykkmotor i hver av clutchene 13,14 ved hjelp av manøvreringssentralen 15 som ved hjelp av hensiktsmessige midler styres fra førerplass i båten 10.
I utførelsesformen som vist i figur 1, er ringkamrene 18,19 anordnet mellom de drivende tannhjul lia,12a og kan enten utgjøres av ringflenser anbragt på seksjonen 6a som samvirker med en i huset 7 anordnet ringflate og hvor ledningene 16,17 munner ut i hvert ringkammer. Ringkammeret kan selvsagt også bestå av fra nevnte ringflate innadrettede ringflenser som ligger an mot en tilsvarende utvendig lagerflate på seksjonen 6a. Fra hvert av de nevnte ringkamre 18,19 løper det boringer 20,21 i seksjonen 6a til trykkmotor i hver clutch 13,14.
De drevne tannhjul 11b,12b på seksjon B er innbyrdes dreiefast forbundet, eventuelt via splines 6c og disse tannhjul kan også være dreiefast forbundet med seksjonen 6b med nevnte splines 6c. Dette for å tillate bevegelser/forlengel-ser av seksjonen 6b ved temperaturendringer blant annet, uten at dette innvirker på tannhjulenes 11b og 12b stilling i forhold til de drivende tannhjul lia,12a samt mellomhjulet 12c.
En tannhjulspumpe 22 er anordnet på seksjonen 6a, hensiktsmessig ved dens ytre ende, hvilken via rørledninger 23,24 er forbundet med husets 7 nedre del omfattende oljesump 25 ved propelleraksel 4 og lager 4a, og med manøvreringssentralen 15. Fra manøvreringssentralen løper ledningene 16,17 til ringkamrene 18,19 og clutchene 13,14.
Fra mønøvreringssentralen 15 løper det en ikke vist retur-ledning til oljesumpen 25 for retur av trykkmedium når manøvreringssentralen står i fri, henholdsvis via trykk-ventiler når manøvreringssentralen er innstilt til fremover-eller bakoverbevegelse for båten, dvs. i den ene eller andre dreieretning av propelleren 5.
Ved at omkastergiret/manøvreringssentralen 15 er flyttet fra båt 10 ved motoren eller motorakselen, til hekkaggregatet og er sammenbygget med drivelementene i dette, minskes de totale dimensjoner samt at en selvstendig komponent og montering av denne unngås. Ved denne plassering av omkasterutstyret D mellom kraftoverføringsakselens 6 første seksjon 6a og andre seksjon 6b, oppnås redusert dreiemoment med høyt omdreinings-tall på kraftoverføringsakselens 6 første seksjon og derved på det første universalledd A mellom kraftoverføringsakselens 6 første seksjon 6a og drivakslene 3 på grunn av at vinkel-drevene B1,B2 er utført som reduksjonsgir hvorved kraftover-føringsakselens 6 andre seksjon 6b får et lavere omdreinings-tall og et høyere dreiemoment for overføring til propeller 5. Herved kan kraftoverføringsakselens 6 første seksjon 6a med tilhørende komponenter utføres med mindre dimensjoner mens den andre seksjon 6b med tilhørende komponenter må utføres med tilsvarende større/sterkere komponenter for overføring av nevnte større dreiemoment.

Claims (8)

1. Anordning ved innenbords/utenbords svingbart og oppsvingbart hekkaggregat (1) for båter med innenbords motor og utenbords drivenhet (2) omfattende propeller (5), hvor hekkaggregatets (1) innenbords drivaksel (3) for tilkopling til motoren, er forbundet med en i bruksstilling tilnærmet horisontal propelleraksel (4) opplagret i nedre ende av et hus (7), ved hjelp av en i to seksjoner (6a,6b) oppdelt kraftoverførings-aksel (6) omgitt av huset (7), idet den første seksjon (6a) ved sin ene ende opplagret (8) i husets (7) øvre ende, er forbundet med drivakselen (3) via et første universalledd (A) og med sin andre ende er forbundet med den øvre ende av den bakover og nedad skråstilté seksjon (6b) via vinkeldrev (B), og hvilken andre seksjons (6b) nedre ende er forbundet med propellerakselen (4) i en fast vinkel (V) via et dreiemoment-overføringsorgan (C), karakterisert ved at et omkasterutstyr (D) er anordnet sammen med vinkeldrevet (B) for omkasting av seksjonens (6b) og dermed propellerens (5) dreieretning via en fristilling hvor kraftoverføringsakselens første seksjon (6a) er koplet fri fra den andre seksjon (6b).
2. Anordning ifølge krav 1, karakterisert ved at vinkeldrevet (B) omfatter to sett (B1,B2) koniske tannhjul (lia,11b og 12a,12b) hvor de drivende tannhjul (lia,12a) er inn- og utkoplingsbart lagret på kraftoverføringsakselens (6) første seksjon (6a) og står i inngrep med de drevne tannhjul (11b,12b) anordnet i dreiefast inngrep med den andre seksjon (6b), idet et konisk mellomtannhjul (12c) er anordnet mellom det drivende og det drevne tannhjul (12a,12b) for oppnåelse av motsatt dreieretning på; seksjonen (6b) ved innkopling av det ene eller andre av de drivende tannhjul (lia,12a).
3. Anordning ifølge krav 2, karakterisert ved at de drivende tannhjul (lia,12a) er alternativt forbundet med den første seksjon via hver sin clutch (13,14) som er styrt fra en manøvreringssentral (15).
4. Anordning ifølge krav 3, karakterisert ved at clutchene (13,14) er trykkmediumstyrte, idet trykkmediet blir tilført via ledninger (16,17) i huset (7) til ringkamre (18,19) på seksjonen (6a) og videre via boringer (20,21) i seksjonen (6a) til trykkmotor i hver clutch (13,14).
5. Anordning ifølge krav 4, karakterisert ved at ringkamrene (18,19) er anordnet mellom de drivende tannhjul (lia,12a).
6. Anordning ifølge ett av kravene 2 - 5, karakterisert ved at de drevne tannhjul (11b,12b) er innbyrdes forbundet og med seksjonen (6b) med splines (6c).
7. Anordning ifølge krav 4 eller 5, karakterisert ved at en tannhjulspumpe (22) er anordnet på seksjonen (6a), hensiktsmessig ved dens ytre ende, hvilken via rørled-ninger (23,24) er forbundet med husets (7) nedre del omfattende oljesump (25) med propelleraksel (4) og lager (4a), og manøvreringssentralen (15) og videre via ledninger (16,17) til ringkamrene (18,19) og clutchene (13,14).
8. Anordning ifølge hvilke som helst av de foregående krav, karakterisert ved at dreiemomentover-føringsorganet (C) mellom den andre seksjon (6b) og propellerakselen (4), utgjøres av et dobbelt universalledd.
NO902737A 1990-06-20 1990-06-20 Anordning ved innenbords/utenbords svingbart og oppsvingbart hekkaggregat for baat NO170528C (no)

Priority Applications (12)

Application Number Priority Date Filing Date Title
NO902737A NO170528C (no) 1990-06-20 1990-06-20 Anordning ved innenbords/utenbords svingbart og oppsvingbart hekkaggregat for baat
ES91911884T ES2097811T3 (es) 1990-06-20 1991-06-20 Una disposicion relacionada con un conjunto de popa interior/exterior, giratorio y levantable para una embarcacion.
EP91911884A EP0535100B2 (en) 1990-06-20 1991-06-20 An arrangement in connection with a swingable turn-up inboard/outboard stern aggregate for a craft
EP96102868A EP0723910A2 (en) 1990-06-20 1991-06-20 An arrangement in connection with a swingable turn-up inboard/outboard stern aggregate for a craft
PCT/NO1991/000088 WO1991019644A1 (en) 1990-06-20 1991-06-20 An arrangement in connection with a swingable turn-up inboard/outboard stern aggregate for a craft
JP3511156A JPH06501218A (ja) 1990-06-20 1991-06-20 船舶のための揺動可能な引き上げ式の船内／船外にわたる船尾集合装置に関連する構造
AU80762/91A AU8076291A (en) 1990-06-20 1991-06-20 An arrangement in connection with a swingable turn-up inboard/outboard stern aggregate for a craft
DE69124742T DE69124742T2 (de) 1990-06-20 1991-06-20 Anordnung bezüglich eines schwenkbaren und hochklappbaren innenbord-aussenbord heckelementes für ein schiff
DK91911884.4T DK0535100T3 (da) 1990-06-20 1991-06-20 Indretning til et svingbart, opvippeligt indenbords/udenbords agterstavnsaggregat til en båd
AT91911884T ATE149026T1 (de) 1990-06-20 1991-06-20 Anordnung bezüglich eines schwenkbaren und hochklappbaren innenbord-aussenbord heckelementes für ein schiff
NO913602A NO170529C (no) 1990-06-20 1991-09-12 Anordning ved innenbords/utenbords svingbart og oppsvingbart hekkaggregat for baat
US08/197,583 US5421754A (en) 1990-06-20 1994-02-16 Arrangement in connection with a swingable turn-up onboard/outboard stern aggregate for a craft

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
NO902737A NO170528C (no) 1990-06-20 1990-06-20 Anordning ved innenbords/utenbords svingbart og oppsvingbart hekkaggregat for baat

Publications (4)

Publication Number Publication Date
NO902737D0 NO902737D0 (no) 1990-06-20
NO902737L NO902737L (no) 1991-12-23
NO170528B true NO170528B (no) 1992-07-20
NO170528C NO170528C (no) 1992-10-28

Family

ID=19893284

Family Applications (2)

Application Number Title Priority Date Filing Date
NO902737A NO170528C (no) 1990-06-20 1990-06-20 Anordning ved innenbords/utenbords svingbart og oppsvingbart hekkaggregat for baat
NO913602A NO170529C (no) 1990-06-20 1991-09-12 Anordning ved innenbords/utenbords svingbart og oppsvingbart hekkaggregat for baat

Family Applications After (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
NO913602A NO170529C (no) 1990-06-20 1991-09-12 Anordning ved innenbords/utenbords svingbart og oppsvingbart hekkaggregat for baat

Country Status (9)

Country Link
EP (2) EP0723910A2 (no)
JP (1) JPH06501218A (no)
AT (1) ATE149026T1 (no)
AU (1) AU8076291A (no)
DE (1) DE69124742T2 (no)
DK (1) DK0535100T3 (no)
ES (1) ES2097811T3 (no)
NO (2) NO170528C (no)
WO (1) WO1991019644A1 (no)

Families Citing this family (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5720559A (en) * 1995-12-29 1998-02-24 Ab Volvo Penta Combined bearing and fluid supply unit
WO2004085245A1 (en) * 2003-03-26 2004-10-07 Michael Alan Beachy Head Power transmission system
US6902451B1 (en) 2004-01-06 2005-06-07 Brunswick Corporation Marine propulsion system with vertical adjustment without requiring a U-joint
JP4658149B2 (ja) * 2005-02-18 2011-03-23 ヘッド， マイケル アラン ビーチー 船舶駆動機
ZA200706508B (en) * 2005-02-18 2009-08-26 Beachy Head Michael Alan Marine drive
KR102040418B1 (ko) * 2018-11-08 2019-11-04 제정락 선박용 수평형 선외기 모듈

Family Cites Families (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2091557A (en) * 1935-04-09 1937-08-31 Montgomery And Fleming Inc Marine power transmission
SE309729B (no) * 1961-02-09 1969-03-31 Knutsson K
DE1187946B (de) * 1963-07-19 1965-02-25 Heinkel Ag Ernst Verriegelungsvorrichtung zur Aufhebung der Schwenkbarkeit eines Bootsantriebes
SE321159B (no) * 1968-07-03 1970-02-23 Volvo Penta Ab
BR7307066D0 (pt) * 1972-09-13 1974-07-11 Reintjes Eisenwerke Embreagem hidraulica de lamelas aperfeicoada
JPS594879Y2 (ja) † 1975-12-18 1984-02-13 ヤンマーディーゼル株式会社 船内外機用アウトドライブ装置
US4297097A (en) * 1978-02-23 1981-10-27 Kiekhaefer Elmer Carl Stern drive mechanism
US4565532A (en) * 1981-02-18 1986-01-21 Kaama Marine Engineering, Inc. Stern drive
JPS61165050A (ja) * 1985-01-14 1986-07-25 Kamizaki Kokyu Koki Seisakusho Kk 舶用逆転機
US4850911A (en) † 1986-05-15 1989-07-25 Sanshin Kogyo Kabushiki Kaisha Power transmission device for inboard/outboard system

Also Published As

Publication number Publication date
ES2097811T3 (es) 1997-04-16
NO913602L (no) 1991-12-23
EP0723910A2 (en) 1996-07-31
DK0535100T3 (da) 1997-08-25
AU8076291A (en) 1992-01-07
DE69124742T2 (de) 1997-05-28
WO1991019644A1 (en) 1991-12-26
EP0535100A1 (en) 1993-04-07
NO170528C (no) 1992-10-28
JPH06501218A (ja) 1994-02-10
NO170529B (no) 1992-07-20
ATE149026T1 (de) 1997-03-15
NO902737L (no) 1991-12-23
EP0723910A3 (no) 1996-09-11
NO170529C (no) 1992-10-28
NO913602D0 (no) 1991-09-12
EP0535100B2 (en) 2001-07-18
DE69124742D1 (de) 1997-03-27
NO902737D0 (no) 1990-06-20
EP0535100B1 (en) 1997-02-19

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US6960107B1 (en) Marine transmission with a cone clutch used for direct transfer of torque
US4887983A (en) Chain drive marine propulsion system with dual counterrotating propellers
US5024639A (en) "Z" type steerable balanced power transmission
US7485018B2 (en) Marine drive system
US7070469B2 (en) Dual propeller surface drive propulsion system for boats
US5494466A (en) Transmission for dual propellers driven by an inboard marine engine
US20070004294A1 (en) Multiple speed marine propulsion system
US4815996A (en) Marine propulsion and control arrangement
US2999476A (en) Outboard marine drive for inboard engine
US8430701B2 (en) Drive device for a watercraft
NO170528B (no) Anordning ved innenbords/utenbords svingbart og oppsvingbart hekkaggregat for baat
US2091557A (en) Marine power transmission
US11370518B2 (en) Device for propelling a navigational seacraft, and navigational seacraft provided with such a device
US3589326A (en) Inboard outboard drive
US5421754A (en) Arrangement in connection with a swingable turn-up onboard/outboard stern aggregate for a craft
US4650428A (en) Marine propulsion device with floating drive shaft
US3750616A (en) Power transmission system
US3532068A (en) Propulsion of a boat
KR100300565B1 (ko) 선박추진장치
US20200115021A1 (en) Transmission for a marine outboard propulsion system
KR102033314B1 (ko) 선외추진기용 동력전달이 상하, 좌우 이동 및 역회전이 가능한 기어박스
JPS6120479B2 (no)
JPS5941192Y2 (ja) 可変ピツチプロペラ型アウトドライブ装置
CN217477537U (zh) 一种卧式舷外机的传动结构及卧式舷外机
US20230382509A1 (en) Outboard motor transmission with coaxial input and output shafts