NO169999B

NO169999B - cross country

Info

Publication number: NO169999B
Application number: NO894542A
Authority: NO
Inventors: James E Jackson; Denis Wardlow
Original assignee: Allsop Inc
Priority date: 1988-03-18
Filing date: 1989-11-14
Publication date: 1992-05-25
Also published as: NO894542D0; DE3990244T1; NO894542L; NO169999C

Description

Foreliggende oppfinnelse vedrører en langrennsski og mer spesielt en forbedret løpesåle for en langrennsski. The present invention relates to a cross-country ski and more particularly to an improved running sole for a cross-country ski.

Ved en langrennsski er det ønskelig at sålen er utformet med fordypninger som hemmer bevegelse bakover for skien, det disse fordypninger er utformet på en måte som frembringer relativt liten friksjonsmotstand eller annen motstand mot bevegelse fremomver for skien over sneflaten. Når således skiløperen går oppover bakke vil skien være istand til å gripe sneen for å forhindre bakoverglidning. På den annen side, når skien glir, f.eks. ved løp nedover bakke er liten friksjonsmotstand ønskelig. In the case of a cross-country ski, it is desirable that the sole is designed with indentations that inhibit backward movement of the ski, that these indentations are designed in a way that produces relatively little frictional resistance or other resistance to forward movement of the ski over the snow surface. Thus, when the skier goes uphill, the ski will be able to grip the snow to prevent sliding backwards. On the other hand, when the ski slides, e.g. when running downhill, low frictional resistance is desirable.

En annen faktor er at det er ønskelig å la skien gli i retning fremover over sneflaten på en slik måte at det minimaliseres enhver støy som kan frembringes. Det er vanlig ved en langrennsski at den frembringer en slags summende lyd når skien glir over sneflaten. Another factor is that it is desirable to let the ski slide in a forward direction over the snow surface in such a way as to minimize any noise that may be produced. It is common for a cross-country ski to make a kind of humming sound when the ski slides over the snow surface.

Det foreligger forskjellige sporutforminger for skien. En utforming som er benyttet i den tidligere kjente teknikk er å utforme skien med et antall halvsirkulære eller skjellformede fordypninger, med den konkave flate på den krummede fordypning vendt i retning bakover og med bunnflaten av fordypningen hellende gradvis nedover mot bunnen av skiflaten i en bakoverrettet retning. There are different track designs for the ski. A design used in the prior art is to design the ski with a number of semi-circular or shell-shaped recesses, with the concave surface of the curved recess facing in a rearward direction and with the bottom surface of the recess sloping gradually downwards towards the bottom of the ski surface in a rearward direction .

Det er således en hensikt med den foreliggende oppfinnelse å tilveiebringe en langrennsski med en forbedret såleutforming som gir egnet motstand mot glidning bakover på skien over sneflaten, mens friksjonsmotstanden mot den fremmoverrettede glidende bevegelse for skien over sneen minimaliseres og hvor det også avdempes eller reduseres uønsket støy som kan skrive seg fra skiens glidning over sneflaten. It is thus an aim of the present invention to provide a cross-country ski with an improved sole design which provides suitable resistance against sliding backwards on the ski over the snow surface, while the frictional resistance against the forward sliding movement of the ski over the snow is minimized and where unwanted noise is also dampened or reduced which can be written from the sliding of the ski over the snow surface.

Langrennsskien ifølge foreliggende oppfinnelse har en fremre ende, en bakre ende, to sideflater, en såle-løpeflate som ligger i det vesentlige i et sålekontaktplan, og et antall spor i løpeflaten, som utstrekker seg i det vesentlige tvers over såleflaten. The cross-country ski according to the present invention has a front end, a rear end, two side surfaces, a sole running surface which lies essentially in a sole contact plane, and a number of grooves in the running surface, which extend essentially across the sole surface.

Hensikten med oppfinnelsen oppnås ved en langrennsski av den nevnte art som er kjennetegnet ved at The purpose of the invention is achieved by a cross-country ski of the aforementioned type which is characterized by

a. hvert spor omfatter: a. each track includes:

i) en midtre spordel med en hovedinnretningskomponent i) a middle track part with a main device component

som er vinkelrett til lengdeaksen, which is perpendicular to the longitudinal axis,

ii) to sidespordeler som utstrekker seg fra den midtre spordel i sideretning og utover mot sideflatene, med en moderat bakoverrettet helning på en slik måte at sidespordelene utstrekker seg til sidekantene av skien, og ii) two side track parts extending from the middle track part laterally outwards towards the side faces, with a moderate rearward slope in such a way that the side track parts extend to the side edges of the ski, and

iii) hvert av sporene har en fremre sporflatedel med en relativt steil vertikal innretting for dannelse av en relativt skarp nedre fremre kant ved såleflaten, og en hovedflatedel som utstrekker seg fra den øvre kantdel av den fremre spordel bakover med en moderat nedoverrettet helling mot iii) each of the tracks has a front track surface portion with a relatively steep vertical alignment to form a relatively sharp lower front edge at the sole surface, and a main surface portion extending from the upper edge portion of the front track portion rearward with a moderately downward slope toward

kontaktplanet, contact plane,

b. et antall i det vesentlige flate mellomflatedeler som utstrekker seg over såleflaten ved kontaktplanet og b. a number of substantially flat intermediate surface parts extending over the sole surface at the contact plane and

plassert vekselvis til sporene, og placed alternately to the grooves, and

c. de ytre endedeler på de fremre sporflatedeler på hver sidespordel ender ved et sted, sett i tverretningen som liggende bak en fremre midtdel på en bakenforliggende neste midtflatedel på en slik måte at en linje som blir trukket på tvers over den fremre midtdel av mellomdelen også vil forløpe over de ytre endedeler av den foran-liggende mellomdel. c. the outer end parts of the front track surface parts of each side track part end at a place, seen transversely, lying behind a front center part of a rear-facing next center surface part in such a way that a line drawn transversely across the front center part of the middle part also will run over the outer end parts of the forward intermediate part.

Ytterligere trekk ved oppfinnelsen fremgår av underkravene. Further features of the invention appear from the subclaims.

Den midtre spordel utstrekker seg fordelaktig på tvers i en retning, i det vesentlige rettvinklet til lengdeaksen og har fordelaktig en lengdedimensjon lik minst ca. en fjerdedel av en breddedimensjon for skien. The middle track part advantageously extends transversely in one direction, substantially at right angles to the longitudinal axis and advantageously has a length dimension equal to at least approx. a quarter of a width dimension for the ski.

Skiens såle kan også være utformet med et i lengderetning forløpende senterspor. The sole of the ski can also be designed with a longitudinally extending central groove.

Dessuten kan spor som er plassert ved en midtdel av skien være avstandsplassert tettere til hverandre enn sporene som er plassert lenger foran og lenger bak på skien. Also, grooves that are located at a middle part of the ski can be spaced closer to each other than grooves that are located further forward and further back of the ski.

Det er ønskelig at skråvinkelen for sidespordelen i forhold til en tversgående horisontal akse ligger mellom ca. en sjettedel og en halvdel av en rett vinkel og mest fordelaktig mellom ca. en fjerdedel og en tredjedel av en rett vinkel. Ved den foretrukkede utførelse er denne vinkel ca. 25°. It is desirable that the slant angle for the side track part in relation to a transverse horizontal axis is between approx. one sixth and one half of a right angle and most advantageously between approx. one quarter and one third of a right angle. In the preferred embodiment, this angle is approx. 25°.

Ved en foretrukket utførelse kan også den fremre sporflatedel danne en vinkel med vertikalretningen mellom ca. 0° og en halvdel av en rett vinkel. I den foretrukkede utførelse ligger denne vinkel mellom ca. en femtedel av en rett vinkel og en tredjedel av en rett vinkel. Også ved den foretrukkede utførelse vil en maksimal dybdedimensjon for hvert spor være mellom ca. 0,254 mm og 0,635 mm og fortrinnsvis mellom ca. 0,508 mm og 0,762 mm. Den foretrukkede dybdedimensjon er ca. 0,635 mm. In a preferred embodiment, the front track surface part can also form an angle with the vertical direction between approx. 0° and one half of a right angle. In the preferred embodiment, this angle lies between approx. one fifth of a right angle and one third of a right angle. Also in the preferred embodiment, a maximum depth dimension for each track will be between approx. 0.254 mm and 0.635 mm and preferably between approx. 0.508 mm and 0.762 mm. The preferred depth dimension is approx. 0.635 mm.

Fig. 1 viser et sideriss av skien ifølge oppfinnelsen, Fig. 1 shows a side view of the ski according to the invention,

fig. 2 er et bunnplanriss av denne, fig. 2 is a bottom plan view of this,

fig. 3 er et bunnplanriss av midtdelen av skien på fig. 2, tegnet i forstørret målestokk, fig. 3 is a bottom plan view of the middle part of the ski in fig. 2, drawn on an enlarged scale,

fig. 4 er et ytterligere riss av bunndelen til midtseksjonen av skien, tegnet i en enda større målestokk, fig. 4 is a further view of the bottom of the center section of the ski, drawn to an even larger scale;

fig. 5 er et snittriss tatt langs linjen 5-5 på fig. 4, fig. 5 is a sectional view taken along the line 5-5 in fig. 4,

fig. 6 er et riss langs linjen 6-6 på fig. 4, fig. 6 is a view along the line 6-6 in fig. 4,

fig. 7 er et riss langs linjen 7-7 på fig. 4. fig. 7 is a view along the line 7-7 in fig. 4.

Skien 10 har en fremre ende 12, en bakre ende 14, en hoved-midtdel 16, en bunnflate eller såle 18 og to sideflater 20. For å forenkle beskrivelsen kan skien 10 bli betraktet som en ski med en lengdeakse 30 som utstrekker seg fra den fremre til den bakre ende og en tverrakse 32. (Se fig. 2). De fremre og bakere såledeler 22 henholdsvis 24 er utformet i alt vesentlig flatt. Den midtre såleflatedel 26 er utformet med et antall på tvers forløpende spor 28. The ski 10 has a front end 12, a rear end 14, a main-middle part 16, a bottom surface or sole 18 and two side surfaces 20. To simplify the description, the ski 10 can be considered as a ski with a longitudinal axis 30 extending from it anterior to the posterior end and a transverse axis 32. (See Fig. 2). The front and rear sole parts 22 and 24 respectively are designed essentially flat. The middle sole surface part 26 is designed with a number of transversely extending grooves 28.

Under henvisning til fig. 4 vil man se at hvert spor 28 omfatter en midtdel 34 og to sidedeler 36. Videre ser man av fig. 5 og 6 at hvert spor 28 i tverrsnitt har en fremre flatedel 37 som har en relativt bratt skråvinkel i forhold til vertikalplanet. Denne skråvinkel som er antydet ved 38 på fig. 5 er hensiktsmessig mellom ca. 0° og en halvdel av en rett vinkel, og særlig fordelaktig mellom en femtedel og en tredjedel av en rett vinkel. Generelt sagt ligger den mellom ca. 20° og 30°. With reference to fig. 4, it will be seen that each track 28 comprises a central part 34 and two side parts 36. Furthermore, it can be seen from fig. 5 and 6 that each track 28 in cross section has a front flat part 37 which has a relatively steep slant angle in relation to the vertical plane. This angle of inclination, which is indicated by 38 in fig. 5 is appropriate between approx. 0° and one half of a right angle, and particularly advantageously between one fifth and one third of a right angle. Generally speaking, it lies between approx. 20° and 30°.

Hvert spor har også en nedovervendt hovedflatedel 39 som har en meget moderat nedoverrettet helning for å gå over i en kontinuerlig kurve ved 40 og til en mellombunnflatedel 42. Hver bunnflatedel 42 ligger i et kontaktplan som såleflaten 18 opptar. De ytre sporflatedeler 36 har en tverrsnittsutforming som er i det vesentlige det samme for den midtre spordel 34. Each groove also has a downward facing main surface portion 39 which has a very moderate downward slope to transition into a continuous curve at 40 and to an intermediate bottom surface portion 42. Each bottom surface portion 42 lies in a contact plane which the sole surface 18 occupies. The outer track surface parts 36 have a cross-sectional design which is essentially the same for the middle track part 34.

Såleflaten 18 er utformet med et i lengderetning forløpende senterspor 44 (se fig. 7). Videre er det ved forbindelsesstedet for de ytre spordeler 36 og de indre spordeler 34 avtrappede i lengderetning forløpende forbindelsesdeler 48 (se fig. 6) med en dybde tilnærmet lik den ved den fremre del av hvert spor 34 og med dybden avtagende i retning fremover mot det fremre endepunkt 50. The sole surface 18 is designed with a longitudinally extending central groove 44 (see fig. 7). Furthermore, at the connection point for the outer track parts 36 and the inner track parts 34, there are stepped longitudinally extending connection parts 48 (see Fig. 6) with a depth approximately equal to that at the front part of each track 34 and with the depth decreasing in the forward direction towards the anterior endpoint 50.

Ved bruk, når skiløperen går oppover bakke vil sporene 28 samvirke med sneflaten på en slik måte at det forhindres en glidning bakover i for stor utstrekning på skien 10. På den annen side, når skien glir (f.eks. i et spor nedover) vil virkningen av bunnflaten 18 være slik at den relative mindre friksjonsmotstandsstørrelse frembringes. Det skal bemerkes at sporene 28 er anordnet i forhold til hverandre slik at de mellomliggende flate såledeler 42 som ligger i kontaktplanet har, i forhold til en linje trukket på tvers av skiens såleflate, alltid en del i kontakt med sneen. Videre er spor-sidedelene 36 skråvinklet på en måte slik at samvirket for den nedre fremre kant 52 på sidespordelene 36 kan betraktes som at de har en hoveddiagonalkomponent 46 vinkelrett til kanten 52, en bakre flatekomponent 58 og en sidekomponent 60. Teoretisk kan det sies at denne skråvinklingsutforming har den virkning, i forhold til kontakt med sneflatene og eventuelt i forhold til et lite luftrom umiddelbart bak den fremre sporflate 37 at den dynamiske virkning for bevegelsen av skiflaten 18 i forhold til sneflaten reduseres for å dempe virkningen av meget små slag og overføring av energi fra slike slag i tverretning mot den langsgående senterlinje av skien. In use, when the skier goes uphill, the tracks 28 will interact with the snow surface in such a way as to prevent an excessive backward slide of the ski 10. On the other hand, when the ski slides (e.g. in a downward track) the effect of the bottom surface 18 will be such that the relatively smaller frictional resistance magnitude is produced. It should be noted that the grooves 28 are arranged in relation to each other so that the intermediate flat sole parts 42 which lie in the contact plane always have, in relation to a line drawn across the sole surface of the ski, a part in contact with the snow. Furthermore, the track side parts 36 are obliquely angled in such a way that the cooperation for the lower front edge 52 of the side track parts 36 can be considered as having a main diagonal component 46 perpendicular to the edge 52, a rear surface component 58 and a side component 60. Theoretically, it can be said that this angled design has the effect, in relation to contact with the snow surfaces and possibly in relation to a small air space immediately behind the front track surface 37, that the dynamic effect of the movement of the ski surface 18 in relation to the snow surface is reduced in order to dampen the effect of very small blows and transfer of energy from such blows in a transverse direction to the longitudinal center line of the ski.

I alle tilfeller, uavhengig av riktigheten og nøyaktigheten for ovennevnte hypotese er det funnet at en ski fremstilt med den utforming som er antydet ovenfor vil være i stand til å gripe sneflaten på en måte som hensiktsmessig hindrer bakoverglidning mens den minimaliserer friksjonsmotstand og/eller annen motstand mot glidning fremover. Det er også funnet at i forhold til tidligere kjente skiutforminger som brukes ^dag vil skien ifølge foreliggende oppfinnelse frembringe relativt mindre støy når den glir. In any case, regardless of the correctness and accuracy of the above hypothesis, it has been found that a ski made with the design suggested above will be able to grip the snow surface in a manner that appropriately prevents backsliding while minimizing frictional and/or other resistance. against sliding forward. It has also been found that compared to previously known ski designs that are used today, the ski according to the present invention will produce relatively less noise when it slides.

Fordelaktig er den maksimale dybdedimensjon 62 for hvert spor 28 (se fig. 5) mellom ca. 25,4 mm og 1,27 mm og fortrinnsvis mellom ca. 0,508 mm og 0,762 mm. Den foretrukkede dimensjon er ca. 0,635 mm. Advantageously, the maximum depth dimension 62 for each track 28 (see Fig. 5) is between approx. 25.4 mm and 1.27 mm and preferably between approx. 0.508 mm and 0.762 mm. The preferred dimension is approx. 0.635 mm.

Skråvinkelen for sidespordelen 36 er fordelaktig mellom ca. 1 sjettedel og en halvdel av en rett vinkel og mer fordelaktig mellom ca. en fjerdedel og en tredjedel av en rett vinkel. I den foretrukkede utførelse er denne vinkel ca. 25°. The slant angle for the side track part 36 is advantageous between approx. 1 sixth and one half of a right angle and more advantageously between approx. one quarter and one third of a right angle. In the preferred embodiment, this angle is approx. 25°.

Avstanden mellom de forskjellige spor 28 ved den foretrukkede utførelse er vist på fig. 3. Ved den fremre del "a" er det 10 likt avstandplasserte spor med en avstand på ca. 15,24 mm. En andre seksjon "b" har 12 likt avstandsplasserte spor 28 med en avstand på 12,7 mm og med en total lengdedimensjon på ca. 15,24 cm. Midtseksjonen "cM har en total lengdedimensjon på 33,5 cm med 33 spor som er avstandplassert med ca. 10,16 mm. Den neste seksjon "d" har en total lengde på ca. 11,43 cm, med ni spor som har en innbyrdes avstand på 12,7 mm. Til slutt har den bakre seksjon en total lengde på 10,67 cm med 7 likt avstandsplasserte spor 28 med en innbyrdes avstand på 15,24 mm. The distance between the different tracks 28 in the preferred embodiment is shown in fig. 3. At the front part "a" there are 10 equally spaced tracks with a distance of approx. 15.24 mm. A second section "b" has 12 equally spaced grooves 28 with a distance of 12.7 mm and with a total length dimension of approx. 15.24 cm. The center section "cM" has an overall length dimension of 33.5 cm with 33 grooves spaced by approximately 10.16 mm. The next section "d" has an overall length of approximately 11.43 cm, with nine grooves that have a 12.7 mm spacing Finally, the rear section has a total length of 10.67 cm with 7 equally spaced grooves 28 spaced 15.24 mm apart.

Ved midtseksjonen av skien hvor sporene er plassert nærmest hverandre vil lengded imens jonen for hvert spor "f" (se fig. 5) være moderat mindre enn halvdelen av lengdedimensjonen "g" for den tilstøtende flate del 42 som ligger i kontaktplanet for såleflaten. Fortrinnsvis kan lengdedimensjonen "f" være mellom ca. en fjerdedel og en halvdel av lengdedimensjonen "g" og fortrinnsvis ca. en tredjedel av denne dimensjon. Breddedimen-sjonen for skien ved den foretrukkede utførelse ér ca. 5 cm. At the middle section of the ski where the grooves are located closest to each other, the length of each groove "f" (see Fig. 5) will be moderately less than half the length dimension "g" of the adjacent flat part 42 which lies in the contact plane of the sole surface. Preferably, the length dimension "f" can be between approx. a quarter and a half of the length dimension "g" and preferably approx. one third of this dimension. The width dimension of the ski in the preferred version is approx. 5 cm.

Den totale lengdedimensjon "h" for den fremre spordel 34 er tilnærmet lik lengdedimens jonen "i" for hver av sidespordelene 36 og generelt mellom ca. to ganger og en halv gang dimensjonen for hver av sidespordelene 36. The total length dimension "h" for the front track part 34 is approximately equal to the length dimension "i" for each of the side track parts 36 and generally between approx. two and a half times the dimension of each of the side track parts 36.

Det skulle være klart at forskjellige modifikasjoner kan utformes uten å avvike fra læren i henhold til foreliggende oppfinnelse. It should be clear that various modifications can be made without departing from the teachings of the present invention.

Claims

1. Cross-country skis with a front end, a rear end, two side surfaces and a sole-running surface which lies essentially in a sole contact plane, and where a number of grooves in the running surface, which extend essentially across the sole surface, characterized by a. each track comprises: i) a central track section with a main device component perpendicular to the longitudinal axis, ii) two side track sections extending from the central track section laterally outwards towards the side faces, with a moderate rearward inclination in such a way that the side track sections extend to the side edges of the ski, and iii) each of the tracks has a front track surface portion with a relatively steep vertical alignment to form a relatively sharp lower front edge at the sole surface, and a main surface portion extending from the upper edge portion of the front track portion rearward with a moderate downward slope towards the contact plane, b. a number of essentially flat intermediate surface parts extending over the sole surface at the contact plane and pla ssed alternately to the tracks, and c. the outer end parts of the front track surface parts of each side track part end at a place, viewed in the transverse direction lying behind a front center part on a rear-facing next center surface part in such a way that a line drawn across the front middle part of the middle part will also extend over the outer end parts of the front-lying middle part.

2. Skis according to claim 1, characterized in that the side track parts form a track inclination angle with the transverse axis, between approx. one sixth and one half of a right angle.

3. Skis according to claim 2, characterized in that the track inclination angle is between approx. one quarter and one third of a right angle.

4. Skis according to claim 1, characterized in that each of the tracks has a maximum depth dimension between approx. 0.254 mm and 1.27 mm, preferably between 0.508 mm and 0.762 mm.

5. Skis according to claim 1, characterized in that each of the tracks has a longitudinal dimension parallel to the longitudinal axis between approx. one quarter and one half of the length dimension for each of the intermediate surface parts.

6. Skis according to requirement 5, characterized in that the length dimension is between approx. one third of the length dimension of each of the intermediate surface parts.

7. Skis according to requirement l, characterized in that the track surface part forms a vertical angle with the vertical axis of less than half of a right angle, the vertical angle preferably being between approx. 0° and one third of a right angle, and most preferably between one fifth and one third of a right angle.