NO169057B - Anordning ved kjoeretoey for fastholdelse av et spesielt avtoemmer bestaaende lass - Google Patents

Description

Foreliggende oppfinnelse angår en anordning ved kjøretøy forsynt med lastebjelker for holding av et spesielt av tømmer bestående lass, i det minste en kjetting eller lignende som er beregnet til å spenne fast lasset til kjøretøyet etter at dens ene ende er ført over lasset fra kjøretøyets ene side til den andre, og en fjernmanøvrert laste— og losseanordning for lasset.

På kjøretøyer med lastebjelker er det nødvendig å forankre et tømmerlass til kjøretøyet ved bruk av en kjetting, et band, en wire eller lignende, hvis ene ende er fastsatt i kjøre-tøyets ramme ved kjøretøyets ene side og hvis andre ende er fastsatt i en surringsspenner ved kjøretøyets andre side. Kjettingen oppbevares i en kasse i nærheten i nærheten av der den ene enden er festet til rammen. Etter at tømmeret er lastet ved hjelp av en fra førerhuset fjernmanøvrert, på kjøretøyet anbragt kran og kranen er svingt til siden i avstand fra kjøretøyet, går sjåføren ut av førerhuset, tar kjettingen ved dens frie ende og kaster den over lasset. Deretter går han rundt kjøretøyet og fester kjettingens frie ende til surringsspenneren hvoretter han går inn i fører-huset, fjernmanøvrerer surringsspenneren slik at kjettingen trekkes til rundt lasset, og svinger inn kranen over og i kontakt med lasset.

En ulempe med den ovenfor beskrevne metoden er at sjåføren må gå ut av huset og rundt kjøretøyet, hvilket er tidkrevende, spesielt dersom antallet kjettinger er stort og kjøretøyet langt. En annen ulempe er at sjåføren, eller en person som måtte befinne seg på den andre siden av kjøretøyet, kan skades i forbindelse med overkastingen av kjettingen. Dessuten er den manuelle kjettinghåndteringen vanskelig og medfører tilgrising.

En hensikt med foreliggende oppfinnelse er i det minste delvis å eliminere de ovenfor beskrevne ulempene og oppnå en enkel, billig og driftssikker anordning som medfører tidsbesparelse og minsker fare for personskader.

Dette formål oppfylles ved at anordningen ifølge oppfinnelsen er kjennetegnet ved at kjettingen 7 ved den nevnte enden er forsynt med et første element 8 som er plassert slik på kjøretøyet i kjettingens hvilestilling at det er tilgjengelig for laste— og losseanordningen 4,5, at laste— og losseanordningen er forsynt med et kompi imentært andre element 10 som ved kontakt med det første elementet forbinder elementene med hverandre, slik at kjettingens nevnte ende ved hjelp av laste— og losseanordningen kan føres over lasset til kjøretøyets andre side, og at laste— og losseanordningen er påvirkbar for å løsgjøre den nevnte forbindelsen mellom elementene, slik at kjettingens nevnte ende frigis ved kjøretøyets andre side. Oppfinnelsen er videre kjennetegnet ved de resterende uselvstendige kravene.

Oppfinnelsen skal i det følgende beskrives nærmere under henvisning til tegningen, der

fig. 1 er et sideriss av en del av et kjøretøy forsynt med anordningen ifølge oppfinnelsen, og

fig. 2 er et enderiss sett bakfra av den i fig. 1 viste kjøretøydelen.

Et tømmerkjøretøy omfatter en trekkbil og en eller flere slepevogner. Bil og slepevogner er langs hele lengden forsynt med flere lastebjelker som er festet på kjøretøysrammen. I figurene vises en del av kjøretøyet, nærmere bestemt den bakre delen av bilen eller slepevognen, hvilken del omfatter to lastebjelker som hver og en består av en stamme 1 som er festet på bjelker 3 som utgjør kjøretøyrammen, og ved stammens ender festede stolper 2 som består av en nedre del 2a og en teleskopisk i denne bevegbar og i forskjellige stillinger på den nedre delen fastlåsbar øvre del 2b. En kran 4 med en laste— og losseanordning i form av en fjernstyrt griper 5 er anbragt på kjøretøyet. Konstruksjonen, fast-settelse og plassering av kranen 4 og lastebjelkene 1,2 er konvensjonelle og behøver ikke ytterligere beskrives.

På den ene bjelken 3 er det festet en kasse 6. En kjetting 7, hvis ene ende er fastsatt i bjelken 3, oppbevares i kassen 6. Ved kjettingens 7 andre (frie) ende er det et festeelement, f.eks. i form av en sirkulær plate 8, festet. Platen 8 består av et materiale som er påvirkbar av en magnet eller består alternativt av permanentmagnetisk materiale. Platen 8 eller et ledd av kjettingen 7 i nærheten av denne er opphengt i en krok 9 som er festet på stolpedelen 2a og forløper skrått oppover-bakover eller alternativt skrått oppover-frem-over i kjøretøyets kjøreretning. Hensiktsmessig er platens 8 ene plane sirkulære flate beliggende vertikalt og på linje med stolpedelens 2a ytre flate når den er opphengt i kroken 9.

På griperens 5 ene side er det festet et festeelement, f.eks. i form av en sirkulær plate 13. Platen 10 består av permanentmagnetisk materiale eller alternativt av et materiale som er påvirkbart av en magnet, dersom platen 8 er en permanentmagnet.

Etter at sjåføren har lastet kjøretøy med tømmer T ved hjelp av den fra førerhuset manøverbare griperen 5, slik at tømmeret ligger på lastebjelken mellom stolpene 2, manøvrer han griperen til utsiden av kjøretøyet slik at platen 10 kommer rett overfor og parallelt med platen 8. Ettersom den magnetiske kraften mellom platen 10, som forutsettes å være magnetisk, og platen 8 som forutsettes å være av et magnetisk påvirkbart materiale, såsom jern eller stål, er ca. 50 kp, kommer platen 8 til å trekkes til av platen 10. Deretter løftes griperen 5 slik at platen 8 løftes av fra kroken 9 og føres først oppover og deretter over tømmerlasset mellom to lastebjelker, hvoretter griperen føres nedover langs kjøre-tøyets motsatte side til en stilling omtrent rett overfor bjelken 3. Under forflytningen av griperen 5 til denne stilling har platen 8 blitt medført av denne samt den med platen 8 forbundne kjettingen 7, som er blitt oppbevart i kassen 6.

I den sistnevnte stillingen manøvreres griperen 5 slik at dens kjefter bringes til å slå raskt sammen fra utfelt stilling eller raskt slå ut fra sammenfelt stilling, hvoretter platen 8 løsner fra platen 10 slik at kjettingen kommer til å henge fritt langs kjøretøysiden. I stedet for å løsne platen 8 på den ovenfor beskrevne måte, kan kjettingens 7 lengde tilpasses slik at griperen slipper platen 8 når griperen føres til en stilling i stor avstand fra kassen 6.

Etter at samtlige kjettinger på den ovenfor beskrevne måte er blitt kastet over tømmerlasset, stiger sjåføren ut av kjøretøyet og kopler manuelt sammen hver kjettings frie ende med en surringsspenner 11 som er festet ved den ene bjelken 3. Deretter går han inn i kjøretøyet og fjernstyrer samtlige surringsspenner 11, slik at de spenner kjettingene hardt rundt tømmerlasset. Deretter fører han kranen 4 til en hvilestilling ovenpå lasset.

Claims (4)

1. Anordning ved kjøretøy forsynt med lastebjelker (1,2) for fastholdelse av et spesielt av tømmer bestående lass, omfatten i det minste en kjetting (7) eller lignende, som er beregnet til å spenne fast lasset ved kjøretøyet etter at dens ene ende er ført over lasset fra kjøretøyets ene side til den andre, samt en fjernstyrt laste— og losseanordning (4,5) for lasset, karakterisert ved at kjettingen (7) ved den nevnte enden er forsynt med et første element (8) som er plassert slik på kjøretøyet i kjettingens hvilestilling at det er tilgjengelig for laste— og losseanordningen (4,5), at laste- og losseanordningen er forsynt med et kompiimentært andre element (10) som ved kontakt med det første elementet forbinder elementene med hverandre, slik at kjettingens nevnte ende ved hjelp av laste- og losseanordningen kan føres over lasset til kjøretøyets andre side, og at laste— og losseanordningen er påvirkbar for å løsgjøre den nevnte forbindelsen mellom elementene, slik at kjettingens nevnte ende frigis ved kjøretøyets andre side.

2. Anordning ifølge krav 1, karakterisert ved at det første elementet (8) utgjøres av et legeme, såsom en plate, bestående av et av en magnet påvirkbart materiale eller en magnet, og at det andre elementet (10) består av en magnet eller av et av en magnet påvirkbart materiale.

3. Anordning ifølge krav 2, karakterisert ved at magneten (8,10) utgjøres av en permanentmagnet.

4. Anordning ifølge et eller flere av foregående krav, karakterisert ved at det første elementet (8) eller kjettingens (7) nevnte ende er opphengt (ved 9) i lastebjelkens ene sldestolpe (2), fortrinnsvis på dennes bak— eller forside.