NO167726B - Anordning ved tilhenger til traktor e.l. - Google Patents

Description

Oppfinnelsen angår en anordning ved tilhenger til traktor e.l., omfattende en med hjul, meier e.l. forsynt, U-formet bæreramme og en lasteramme som er koaksialt anordnet i bærerammen og leddforbundet med denne for relativ dreiebevegelse om en tverrakse i avstand fra rammenes ender og innrettet til, ved hjelp av en med bærerammens fremre ende forbundet kraftinnretning som ved aktivering, under relativ dreiebevegelse mellom rammene, virker til å heve lasterammen via leddforbindelsen fra en stort sett horisontal, første stilling nær underlaget tilhengeren står på, til en forutbestemt skråstilling over underlaget.

Fra norsk, ålment tilgjengelig patentsøknad nr. 88 0926 er det kjent en slik anordning, spesielt beregnet for transport av høyballer o.l. Ved denne kjente anordning vil imidlertid lasterammen i hevet transportstilling være skråstilt i forhold til horisontalretningen, hvilket ofte vil være en ulempe dersom anordningen skal benyttes til forflytning av andre ting enn høyballer, f.eks. paller, sekker e.l.. Videre viser US patent 1 412 504 en tilhengeranordning hvor en lasteramme kan beveges fra en nedre, vannrett stilling til en øvre vannrett stilling ved hjelp av en pantografmekanisme, men her er den nedre stilling vesentlig over bakkenivå, hvilket vanskeliggjør pålessing, samtidig som konstruksjonen er relativt komplisert. Som ytterligere eksempler på teknikkens stilling kan nevnes norsk patent 143 137, britiske patenter l 473 127, l 351 565 samt US patent 4 685 855 som alle viser mer eller mindre kompliserte anordninger for løfting og transport av gjenstander.

Foreliggende oppfinnelse tar sikte på å komme frem til en konstruksjonsmessig enkel anordning av den innledningsvis nevnte art, f.eks. for transport av paller e.l., der lasterammen fra sin stilling nær underlaget, vil ligge stort sett vannrett også i hevet transportstilling. Ifølge oppfinnelsen oppnås dette ved en mellom bære- og lasterammen anordnet sperreinnretning som, ved videre aktivering av kraftinnretningen virker til å hindre ytterligere relativ dreiebevegelse mellom rammen og derved til å heve lasterammen videre fra dens skråstilling til en andre, stort sett horisontal stilling i avstand over underlaget, idet lasterammen på i og for seg kjent måte er leddforbundet med draget.

Riktignok er det tidligere kjent å anordne en sperreinnretning for begrensning av en lasterammes tippvinkel i forhold til en bæreramme på et kjøretøy, f.eks. som ved lastebilkonstruk-sjonen ifølge US l 630 257, men her vil sperreinnretningen hindre enhver videre bevegelse av lasterammen når denne er brakt i den forutbestemte tippevinkel. En sperreinnretning alene vil således ikke kunne virke til å bringe løfterammen i ønsket vannrett stilling hevet over bakkenivå.

Oppfinnelsen skal i det følgende beskrives nærmere i tilknytning til den delvis skjematiske tegning hvor

Fig. 1 viser anordningen sett ovenfra,

Fig. 2 viser anordningen sett fra siden med senket lasteramme, Fig. 3 viser anordningen sett fra siden med lasterammen i en mellomstilling, Fig. 4 viser anordningens lasteramme i hevet, vatret endestilling.

Anordningen omfatter en ytre, stort sett U-formet ramme eller bæreramme 2, hovedsakelig bestående av en tverrbjelke 3

og to ben 4 som hvert i sin frie ende er opplagret på bærehjul 5.

En annen, indre ramme eller lasteramme 6, med mindre

bredde enn bærerammen 2, er koaksialt anordnet mellom sistnevntes ben 4 og er ved 7 leddforbundet med disse, slik at de to rammer 2, 6 kan dreie eller vippe saksaktig i forhold til hverandre om en tverrakse 7' i avstand fra rammeendene. I den viste utføringsform er også lasterammen 6 stort sett U-formet, med tverrbjelke 8 og ben 9, og med U-åpningen vendt i samme retning som bærerammens 2 åpning. Lasterammen 6 kan om ønskelig være dekket av en plate e.l. (ikke vist) og dens ben 9 kan isåfall hensiktsmessig utgjøres av vinkelstål e.l., som antydet i fig.

1. Et drag 10 er ved en leddforbindelse 11 sentralt festet til lasterammens tverrbjelke 8 og strekker seg ut fra denne i retning motsatt benene 9. Dragets 10 frie ende 12 er innrettet til å koples til en trekkinnretning (ikke vist), f.eks. en traktor. Draget 10 kan være av lengderesulterbar, teleskopisk konstruksjon som antydet på fig. 2 og 5, og forsynt med støttestag 17.

En oppadragende arm 13 er stivt forbundet med bærerammens

2 tverrbjelke 3 og ved sin øvre ende 14 leddforbundet med en ende av et kraftorgan 15, fortrinnsvis i form av en hydraulisk sylinderenhet (i den viste utføringsform er benyttet en enkeltvirkende hydraulikksylinder som om ønskelig selvsagt kan erstattes av en dobbeltvirkende), hvis andre ende ved 16 er leddforbundet med draget 10 i et punkt på dette beliggende mellom dets frie ende 12 og leddforbindelsen 11 til lasterammen 6.

Videre er det ifølge oppfinnelsen anordnet midler 18 som ved en forutbestemt vinkelstilling mellom bærerammen og lasterammen vil virke til å hindre ytterligere endring av vinkelen mellom rammene, slik det senere skal forklares. I den viste utføringsform er nevnte midler 18 i form av to like lange kjettinger hvis ender er festet til rammenes 2,6 respektive tverrbjelker 3, 8, symmetrisk om rammenes lengdeakse.

Anordningens virkemåte er som følger.

Med hydraulikksylinderen 15 i innskjøvet endestilling vil lasterammen 6 med eventuell last hvile på eller nær bakken 19 som vist i fig. 2, dvs i en stort sett vannrett eller horisontal stilling. Ved aktivisering av hydraulikksylinderen vil denne, via armen 13 svinge bærerammen 2 oppover idet rammen herunder dreier om hjulenes 5 opplagringsakse 5'. Samtidig vil bærerammen 2 via leddforbindelsen 7 svinge lasterammen 6 oppover om dens leddforbindelse 11 med draget 10, idet lasterammens fremre ende ved draget 10, på grunn av reaksjonskraften fra sylinderen 15 via leddforbindelsen 11, holdes stasjonært i sin utgangsstiIling ved bakkenivå, mens lasterammen forøvrig vippes oppover i takt med sylinderens utadbevegelse. Lasterammens 6 nevnte vippebevegelse fortsetter inntil vinkelen a mellom bærerammen 2 og lasterammen 6 har nådd en viss forutbestemt størrelse der kjettingen 18 er helt utstrukket. Denne skrå mellomstilling av lasterammen 6 under sylinderens 15 utadbevegelse er vist i fig. 3.

Ved sylinderens 15 videre utadbevegelse vil kjettingen 18 nå hindre ytterligere øking av vinkelen ot mellom rammene 2, 6, og derved trekke med seg lasterammens fremre endeparti med tilknyttet drag 10 oppover, idet lasterammen herunder svinger om leddforbindelsen 7 mellom de to rammer 2, 6 med gradvis minsking av sin skråvinkel i forhold til bakken 19. Denne bevegelse vil fortsette inntil lasterammen inntar en tilnærmet vannrett stilling i avstand over bakken 19. I denne stilling avbrytes hydraulikksylinderens 15 bevegelse, og anordningen er klar til å forflyttes ved hjelp av førnevnte trekkinnretning, med lasterammen i slik vannrett stilling. Ved eventuelle vesentlige skråninger langs anordningens forflytningsbane kan lasterammen 6 fortsatt holdes i stort sett vannrett stilling ved tilsvarende justering av hydraulikksylinderens 15 utstrekning. Det vil således forstås at kjettingens 18 lengde bestemmer den maksimale vinkel a mellom bære- og lasterammen, og samtidig lasterammens 6 høyde over bakken 19 i vatret stilling.

Når eventuell last på lasterammen 6 skal fjernes, senkes lasterammen 6 tilbake til den i fig. 2 viste utgangsstilling under sammenskyvning av sylinderen 15. I denne stilling kan lasten, f.eks. en pall, lett skyves av lasterammen.

Midlene 18 for begrensning av rammenes 2, 6 innbyrdes vinkelforskyvning trenger ikke nødvendigvis være en stropp-eller kjettingforbindelse som i det viste eksempel, men kan isteden utgjøres av f.eks. et krokorgan e.l. som er festet til en av rammene og som ved den forutbestemte vinkel a mellom rammene griper fast i den andre av rammene. Heller ikke trenger midlene 17 være anordnet foran rammenes dreieakse 7' (dvs i retning mot draget 10), idet de isteden kan være plassert på motsatt side av leddet 7, f.eks. nær hjulene 5. Kjettingen 18 eller ekvivalente midler som nevnt kan være forbundet med draget 10 istedenfor, som vist, med lasterammen 6 nær leddet 11.

Hjulene 5 kan erstattes av meier, ski e.l.

Anordningens geometri og proporsjoner, særlig forholdet mellom sylinderens 15 slaglengde, avstandene mellom de ulike dreieakser og ledd såsom 5', 7', 11, hjulenes 5 diameter, samt kjettingens 18 lengde, vil fagmannen kunne tilpasse slik at man får en mest mulig hensiktsmessig funksjon, noe avhengig av hvilken arbeidsoppgave anordningen særlig er tiltenkt. Her skal bare nevnes at jo lengre fremme (dvs i retning fra hjulene 5 mot draget 10) leddaksen 7' mellom rammene 2, 6 er plassert, dess større bakkeklaring kan lasterammen 6 oppnå i hevet vatret endestilling for en gitt kjettinglengde og hjuldiameter, men samtidig kreves tilsvarende større slaglengde og kraft fra sylinderen 15, og kraftigere dimensjonering av lasteramme og leddforbindelse 7 på grunn av øket vektarm mellom leddaksen 7' og lastens bakenforliggende tyngdepunkt. Forøvrig kan hensikts-messige proporsjoner hentes ut av figurene, som gjenspeiler en utførelse av anordningen ifølge oppfinnelsen som i praksis har vist seg velegnet til de fleste aktuelle formål.

Foruten til transport av gjenstander er anordningen ifølge oppfinnelsen også velegnet for bruk i forbindelse med diverse landbruksredskap, såsom harve-, potet- og steinplukkingsredskap, idet slik redskap da monteres på lasterammen 6.

Claims (3)

1. Anordning ved tilhenger til traktor e.l., omfattende en med hjul (5), meier e.l. forsynt, U-formet bæreramme (2) og en lasteramme (6) som er koaksialt anordnet i bærerammen (2) og leddforbundet med denne for relativ dreiebevegelse om en tverrakse (7') i avstand fra rammenes (2, 6) ender og innrettet til, ved hjelp av en med bærerammens (2) fremre ende forbundet kraftinnretning (15) som ved aktivering, under relativ dreiebevegelse mellom rammene (2, 6), virker til å heve lasterammen (6) via leddforbindelsen (7) fra en stort sett horisontal, første stilling nær underlaget tilhengeren står på, til en forutbestemt skråstilling over underlaget, karakterisert ved en mellom bære- og lasterammen (2, 6) anordnet sperreinnretning (18) som, ved videre aktivering av kraftinnretningen (15) virker til å hindre ytterligere relativ dreiebevegelse mellom rammen (2, 6) og derved til å heve lasterammen (6) videre fra dens skråstilling til en andre, stort sett horisontal stilling i avstand over underlaget, idet lasterammen (6) på i og for seg kjent måte er leddforbundet (11) med draget (10).

2. Anordning ifølge krav 1, karakterisert ved at sperreinnretningen (18) er en stropp- eller kjetting av forutbestemt lengde anordnet mellom bærerammen (2) og lasterammen (6) eller draget (10) i avstand fra leddforbindelsen (7) mellom rammene (2, 6).

3. Anordning ifølge krav 1 eller 2, karakterisert ved at sperreinnretningen (18) er anordnet nær leddforbindelsen (11) mellom lasterammen (6) og draget (10).