NO167178B

NO167178B - CONNECTOR FOR ELECTRIC POWER SUPPLY TO FUNCTIONAL DEVICES IN A TELEPHONE STATION.

Info

Publication number: NO167178B
Application number: NO85853954A
Authority: NO
Inventors: Klaus M Moses; Heinz Lange
Original assignee: Lange & Partner Patentverwertu
Priority date: 1984-02-08
Filing date: 1985-10-07
Publication date: 1991-07-01
Also published as: NO167178C; DK456785D0; ATE51989T1; FI853894L; EP0169584A1; EP0174942A1; NO853954L; DK456785A; WO1985003614A1; FI81230C; FI853894A0; AU3995585A; EP0174942B1; FI81230B

Abstract

Circuit arrangement for the electric supply of devices in a telephone set enabling to supply the devices with an optimum power. To this effect, there is provided at the input of the telephone set a transverse member (35) with an ohmic resistance characteristics which regulates for all loop currents the admissible maximum input voltage so that it is always possible to draw the maximum power. A priority network (36) connected downstream of the transverse member distributes said power to the different consumers, the currents which are not necessary for a consumer being distributed to the consumer having the next lowest priority. A lower priority output with inherent current limitation supplies a sound hearing or free speaking final stage (38, 39), so that said final stage has always at disposal the maximum excess power.

Description

Fremgangsmåte samt utstyr til optisk Method and equipment for optical

utmåling av et kjøretøys understell. measuring a vehicle's undercarriage.

Foreliggende oppfinnelse vedrører en fremgangsmåte samt utstyr til optisk utmåling av et kjøretøys understell for henholdsvis å kontrollere at et kjøretøy ikke er skjevt, eller for å stadfeste skjevhetsgraden av et kjøretøy som har vært utsatt for et uhell, The present invention relates to a method and equipment for optical measurement of a vehicle's undercarriage to respectively check that a vehicle is not crooked, or to confirm the degree of crookedness of a vehicle that has been exposed to an accident,

samt til anvendelse ved selve oppretningsprosessen av et skjevt understell. as well as for use in the actual straightening process of a crooked undercarriage.

I forbindelse med kontroll av skjevheter i kjøretøyers understell eller rammer er det vanligvis blitt brukt målebånd med hvilke man har målt avstanden mellom to punkter på den ene side av kjøretøyet samt avstanden mellom to tilsvarende punkter på den annen side av kjøretøyet for å fastslå hvorvidt det forekommer noen skjevhet i rammens plan ved at det f.eks. forekommer en stukning eller forstrekning mellom to punkter liggende på samme side av kjøretøyet i sammenligning med de to tilsvarende punkter på den annen side av kjøretøyet. I forbindelse med vridningsdefor-mas joner av kjøretøyets understell eller ramme, er det ikke mulig å nytte denne enkle målemetode, og en har vært mer eller mindre avhengig av å kunne sikte inn to på tvers av understellet eller rammen forløpende linjer som normalt skal være innbyrdes parallelle, og eventuelt fastslå vridingsskjevheten på grunnlag av lin-jenes avvikende retninger. Disse siktelinjer kan eventuelt bestå av tverrgående stag i rammen eller understellet eller det kan legges på tverrgående rettholdter som underbygges eller oppbygges på valgte faste punkter for å lette selve siktearbeidet. In connection with the control of distortions in vehicle chassis or frames, tape measures have usually been used to measure the distance between two points on one side of the vehicle as well as the distance between two corresponding points on the other side of the vehicle to determine whether it occurs some bias in the plane of the frame in that there is e.g. a sprain or strain occurs between two points on the same side of the vehicle in comparison with the two corresponding points on the other side of the vehicle. In connection with torsional deformations of the vehicle's undercarriage or frame, it is not possible to use this simple measurement method, and one has been more or less dependent on being able to aim at two continuous lines across the undercarriage or frame that should normally be mutually parallel, and possibly determine the twisting bias on the basis of the deviating directions of the lines. These sighting lines may possibly consist of transverse braces in the frame or undercarriage or they may be placed on transverse uprights that are supported or built up at selected fixed points to facilitate the actual sighting work.

Hensikten med foreliggende oppfinnelse er å angi en fremgangsmåte samt å tilveiebringe et enkelt utstyr for fremgangsmå-tens utførelse for utmåling av kjøretøyets understell' eller ramme, hvilket er enkelt og hurtig i bruk, samt at det er av en enkel, robust og rimelig konstruksjon,, slik at det uten videre kan an-skaffes av alle som beskjeftiger seg med oppretting av kjøretøy som har vært utsatt for forskjellige former for hård behandling. The purpose of the present invention is to specify a method and to provide a simple device for carrying out the method for measuring the vehicle's undercarriage or frame, which is simple and quick to use, and which is of a simple, robust and reasonable construction, , so that it can be acquired without further ado by anyone involved in the creation of vehicles that have been exposed to various forms of harsh treatment.

Dette er ifølge foreliggende oppfinnelse oppnådd ved at det på det kjøretøys understell eller ramme, heretter kalt understell, som skal utmåles, benyttes to par om understellets långs-gående vertikale symmetriplan parvis symmetrisk beliggende faste punkter, nemlig et fremre og et bakre punktpar på understellet. Til nevnte punktpar er det ved hjelp av fastspenningsinnretninger festet henholdsvis en projektør og en avlesningstavle, med sine sentre beliggende i nevnte symmetriplan slik at projektøren projiserer markeringstegn på avlesningstavlen som er utstyrt med tilsvarende markeringstegn. De projiserte og faste markeringstegn vil henholdsvis holde sammen eller avvike fra hverandre på forskjellig vis alt ettersom kjøretøyets understell er rett eller skjevt. According to the present invention, this is achieved by using two pairs of symmetrically located fixed points on the vehicle's undercarriage or frame, hereafter referred to as undercarriage, which is to be measured, on the longitudinal vertical plane of symmetry of the undercarriage, namely a front and a rear pair of points on the undercarriage. A projector and a reading board are respectively attached to said pair of points with the help of clamping devices, with their centers located in the said plane of symmetry so that the projector projects markings onto the reading board which is equipped with corresponding markings. The projected and fixed markings will respectively stick together or diverge from each other in different ways depending on whether the vehicle's undercarriage is straight or crooked.

Ved utmåling av understellet ved hjelp av nevnte fremgangsmåte og utstyr er det mulig ved hjelp av de innbyrdes stillinger mellom markeringstegnene på avlesningstavlen og de projiserte markeringstegn fra projektøren, f.eks. en vridnings-skjevhet og/eller en stuknings- eller forstrekningsskjevnet. Ved hjelp av ovennevnte fremgangsmåte og utstyr kan det også oppnås en vesentlig lettere og hurtigere oppretting av et understell i forbindelse med bruk av hydraulisk opprettingsutstyr, idet de forskjellige deler kan presses mot eller fra hverandre, eventuelt vris, samtidig som en har full kontroll over arbeidets gang ved å kontrollere markeringstegnenes innbyrdes stilling på avlesningstavlen. When measuring the undercarriage using the aforementioned method and equipment, it is possible with the help of the mutual positions between the marking marks on the reading board and the projected marking marks from the projector, e.g. a torsional bias and/or a sprain or extension bias. With the help of the above-mentioned method and equipment, it is also possible to achieve a substantially easier and faster erection of a chassis in connection with the use of hydraulic erection equipment, as the various parts can be pressed against or apart from each other, possibly twisted, while at the same time having full control over the work time by checking the relative position of the markers on the reading board.

I forbindelse med en bestemt type kjøretøyer er det også ifølge oppfinnelsen utviklet en spesiell fastspenningsinnretning for henholdsvis projektøren og avlesningstavlen, idet fastspenningsinnretningen som benyttes på understellets fremre parti kan festes til en tverrgående fjærstavhylse i forstillingen ved hjelp av klemanordninger ved hver ende av et mellomstykke, hvorpå projektøren er festet, samt at avlesningstavlen som også sitter festet på et mellomstykke, kan festes til endeflenser på en bakre fjærstavhylse som sitter fast i forhold til selve understellet. For denne spesielle biltype har det vært alminnelig å bruke en relativt dyr og komplisert jigg som blandt annet også krevde flere manns betjening for oppretting av skadede understell samt for eventuell utskiftning av deler i understellet, f.eks. selve for-st illingshodet . In connection with a certain type of vehicle, a special clamping device has also been developed according to the invention for the projector and the reading board respectively, the clamping device used on the front part of the chassis can be attached to a transverse spring rod sleeve in the front structure by means of clamping devices at each end of an intermediate piece, on which the projector is attached, and that the reading board, which is also attached to an intermediate piece, can be attached to the end flanges of a rear spring rod sleeve that is fixed in relation to the chassis itself. For this particular type of car, it has been common to use a relatively expensive and complicated jig which, among other things, also required the operation of several men for the repair of damaged undercarriage as well as for the possible replacement of parts in the undercarriage, e.g. the representational head itself.

Ved hjelp av den nye fremgangsmåte, samt utstyr ifølge oppfinnelsen kan bruken av nevnte tunge og kompliserte jigg unngås, idet f.eks. ved utskiftning av et forstillingshode, behøver dette kun skrues fast og eventuelt rettes opp og festes bedre ved hjelp av klemmer, hvoretter det til slutt sveises fast til resten av understellet. With the help of the new method, as well as equipment according to the invention, the use of said heavy and complicated jigs can be avoided, as e.g. when replacing a prepositioning head, this only needs to be screwed on and possibly straightened and fixed better using clamps, after which it is finally welded to the rest of the undercarriage.

Den foreliggende oppfinnelse omfatter således en fremgangsmåte til optisk utmåling av et kjøretøys understell, hvor det karakteristiske er at det benyttes to par om understellets langsgående vertikale symmetriplan parvis symmetrisk beliggende faste punkter, henholdsvis et fremre og et bakre punktpar på understellet til hvilke det ved hjelp av fastspenningsinnretninger er festet henholdsvis en projektør og en avlesningstavle med sine sentre beliggende i nevnte symmetriplan slik at projektøren projiserer markeringstegn på avlesningstavlen som er utstyrt med tilsvarende markeringstegn, hvilke projiserte og faste markeringstegn vil henholdsvis falle sammen eller avvike fra hverandre på forskjellig vis alt etter som kjøretøyets understell er rett eller skjevt. The present invention thus comprises a method for optical measurement of a vehicle's undercarriage, the characteristic of which is that two pairs of fixed points symmetrically situated in pairs about the undercarriage's longitudinal vertical plane of symmetry are used, respectively a front and a rear pair of points on the undercarriage to which, by means of clamping devices are attached, respectively, a projector and a reading board with their centers located in the aforementioned plane of symmetry so that the projector projects markings onto the reading board which is equipped with corresponding markings, which projected and fixed markings will respectively coincide or deviate from each other in different ways depending on the vehicle's undercarriage is straight or crooked.

Et videre trekk er at det som faste punktpar benyttes et punktpar i kjøretøyets forstilling og et punktpar i dets bakre hjuloppheng. A further feature is that a pair of points in the front of the vehicle and a pair of points in its rear suspension are used as fixed point pairs.

Et utstyr til gjennomføring av fremgangsmåten ifølge oppfinnelsen er karakterisert ved at hver av fastspenningsinnretningene omfatter to festeorganer med et mellomstykke, hvorpå projektøren resp. avlesningstavlen er festet, slik at de på disse anordnede markeringstegns vertikale symmetriplan faller sammen med det midtre vertikale plan mellom festeorganene. An equipment for carrying out the method according to the invention is characterized in that each of the clamping devices comprises two fastening means with an intermediate piece, on which the projector or the reading board is fixed, so that the vertical symmetry plane of these arranged markings coincides with the middle vertical plane between the fixing means.

Et videre trekk er at den ene fastspenningsinnretnings festeorganer er utført som klemmer, hvor klemmens to deler kan presses mot hverandre ved hjelp av en skrueinnretning for fastholdelse av et mellom klemmedelene anbragt legeme, og hvor den klemmedel som er festet på fastspenningsinnretningens mellomstykke ved sin omkrets er forsynt med et V-formet eller halvrundt spor for delvis omslutning av legemet, samt fiksering av klemmen i forhold til legemet. Enda et trekk er at den andre fastspenningsinnretnings festeorganer omfatter to plater, en ved hver ende av mellomstykket, og som hver er forsynt med minst ett hull for feste ved hjelp av skrubolter i de som hull forekommende faste punktpar. A further feature is that the fastening means of one of the clamping devices are designed as clamps, where the two parts of the clamp can be pressed against each other by means of a screw device for retaining a body placed between the clamping parts, and where the clamping part which is attached to the intermediate piece of the clamping device at its circumference is provided with a V-shaped or semicircular groove for partial enclosing of the body, as well as fixing the clamp in relation to the body. Another feature is that the second clamping device's fastening means comprise two plates, one at each end of the middle piece, and each of which is provided with at least one hole for fastening by means of screw bolts in the pairs of fixed points occurring as holes.

Et videre trekk ved fremgangsmåten er at det nyttes et speil anbragt på avlesningstavlens midtparti for.refleksjon av det fra projektøren projiserte trådkors, tilbake til en på pro-jektøren parallelt med fastspenningsinnretningen anbragt gradskala, hvorved stillingen til det reflekterte trådkors i forhold til gradskalaens midtpunkt, angir hvorvidt fastspenningsinnretningene og dermed punktparenes respektive forbindelseslinjer er parallelle. A further feature of the method is that a mirror placed on the central part of the reading board is used for reflection of the reticle projected from the projector, back to a degree scale placed on the projector parallel to the clamping device, whereby the position of the reflected reticle in relation to the center of the degree scale, indicates whether the clamping devices and thus the respective connection lines of the point pairs are parallel.

Et siste trekk er at kontroll av caster-vinkel på kjøretøy av den" type, hvor ét plan gjennom de parallelle på tvers av kjøre-tøyet forløpne og over hverandre liggende forstillingsrør, angir A final feature is that control of the caster angle on vehicles of the "type", where one plane through the parallel cross-carriage run and superimposed pre-set tubes, indicates

caster-vinkelen, utføres ved å brunge fastspenningsinnretningens mellomstykke i samme plan, f.eks. ved hjelp av en rettholdt som legges over de to forstillingsrør, hvorved den på forhånd innstilte projektør vil projisere trådkorset på avlesningstavlen hvor dettes stilling i forhold til en .vertikalt forløpende gradskala eller andre hensiktsmessige tegn, angir riktig eller gal caster-vinkel. the caster angle, is carried out by broaching the clamping device's intermediate piece in the same plane, e.g. by means of an upright which is placed over the two presetting tubes, whereby the pre-set projector will project the reticle on the reading board where its position in relation to a vertically running degree scale or other suitable signs indicates the correct or incorrect caster angle.

Oppfinnelsen skal nærmere beskrives med henvisning til tegningen som skjematisk og i perspektiv viser deler av understellet på en spesiell kjøretøytype, hvor en som fast punktpar velger henholdsvis en tverrgående fremre fjærstavhylse og en bakre tverrgående fjærstavhylse på hvilke fastspenningsinnretningene med projektør og avlesningstavle er montert. The invention shall be described in more detail with reference to the drawing which schematically and in perspective shows parts of the undercarriage of a special type of vehicle, where one selects as a fixed pair of points a transverse front spring rod sleeve and a rear transverse spring rod sleeve on which the clamping devices with searchlight and reading board are mounted.

På tegningen som omfatter kun en figur, er det vist de deler av et kjøretøys understell på en bestemt biltype som benyttes som de faste punktpar ifølge oppfinnelsen, nemlig en del av forstillingen 1 med fjærstavhylse 2 samt i forbindelse med bakhjulopphenget en tverrgående fjærstavhylse 3* Disse fjærstav-hylser 2, 3 er fast montert til resten av understellet og be-stemmer således forhjulenes og bakhjulenes stilling og forut-settes derfor å være innbyrdes parallelle. Enhver forskyvning eller vridning av disse som forandrer deres innbyrdes stilling, vil gi tydelige utslag i kjøretøyets kjøreegenskaper og det er derfor av stor viktighet å få bestemt hvorvidt det foreligger en skjevhet og eventuelt få rettet opp denne. På den fremre fjærstavhylse 2 er fastspenningsinnretningen 4 f°r projektøren 5 ;spent fast ved hjelp av klemmer 6 anordnet ved hver ende av et mellomstykke 7 Pa hvilket projektøren 5 er festet ved hjelp av en brakett 8 og en på denne parallelt med mellomstykket forløpende - hylse 9 raed settskrue 10. Selve klemmene 6 består av to delere, hvorav den ene plateformede del 11 er festet til enden av mellomstykket 7 °6 utstyrt med et V-formet eller halvrundt spor eller hakk 12 for fiksering av klemmens stilling på fjærstavhylsen 2, mens klemmens 6 annen del 13 ved hjelp av en skrueanordning 14 bringes til anlegg mot klemmedelen 11 med sin ene ende, mens det annet endeparti presses mot fjærstavhylsen 2 som dermed klemmes fast mellom delene 11 og 13 i det nevnte spor 12. Under mon-teringen av festeinnretningen 4 påsees det at denne blir liggende like langt fra fjærstavhylsens 2 endepunkter, hvorved det oppnås at projektøren med sine markeringstegn blir liggende i understellets langsgående vertikale symmetriplan forutsatt at understellet ikke er deformert. Den andre fastspenningsinnretning 19 som spennes fast på den bakre fjærstavhylse 3» har et tilsvarende mellomstykke 7<1>» hvorpå avlesningstavlen 20 er festet. Mellomstykket 7<*> er forsynt med en plate 21 ved hver ende forsynt med minst ett hull 15 slik at det kan skrues fast ved hjelp av en bolt The drawing, which includes only one figure, shows the parts of a vehicle's undercarriage on a specific car type that are used as the fixed point pairs according to the invention, namely part of the front suspension 1 with spring rod sleeve 2 and in connection with the rear wheel suspension a transverse spring rod sleeve 3* These spring rod sleeves 2, 3 are permanently mounted to the rest of the chassis and thus determine the position of the front and rear wheels and are therefore assumed to be mutually parallel. Any displacement or twisting of these that changes their mutual position will have clear effects on the vehicle's driving characteristics and it is therefore of great importance to determine whether there is a bias and, if necessary, have it corrected. On the front spring rod sleeve 2, the clamping device 4 for the projector 5 is clamped firmly by means of clamps 6 arranged at each end of an intermediate piece 7 to which the projector 5 is attached by means of a bracket 8 and one on this running parallel to the intermediate piece - sleeve 9 and set screw 10. The clamps 6 themselves consist of two dividers, of which one plate-shaped part 11 is attached to the end of the intermediate piece 7 °6 equipped with a V-shaped or semicircular groove or notch 12 for fixing the position of the clamp on the spring rod sleeve 2, while the other part 13 of the clamp 6 is brought into contact with one end of the clamp part 11 by means of a screw device 14, while the other end part is pressed against the spring rod sleeve 2 which is thus clamped firmly between the parts 11 and 13 in the aforementioned groove 12. During assembly of the fastening device 4, it is ensured that this remains equidistant from the 2 end points of the spring rod sleeve, whereby it is achieved that the projector with its marking marks lies in the longitudinal host of the chassis ical plane of symmetry provided that the chassis is not deformed. The second clamping device 19 which is clamped onto the rear spring rod sleeve 3" has a corresponding intermediate piece 7<1>" on which the reading board 20 is attached. The intermediate piece 7<*> is provided with a plate 21 at each end provided with at least one hole 15 so that it can be screwed in with a bolt

til endeflenser 16 på den bakre fjærstavhylse 3«to end flanges 16 on the rear spring rod sleeve 3"

De ovenfor beskrevne fastspenningsinnretninger 4- og 19 må selvsagt tilpasses de forskjellige typer kjøretøy og hoved-saken er at man finner frem til to punktpar, henholdsvis et ved understellets fremre og et ved understellets bakre parti som er egnet som feste eller referansepunkter for utmåling av understellet . The clamping devices 4 and 19 described above must of course be adapted to the different types of vehicles and the main thing is to find two pairs of points, respectively one at the front of the chassis and one at the rear of the chassis, which are suitable as fixing or reference points for measuring the chassis .

Når måleutstyrets deler, projektør og avlesningstavle er montert på understellet med hjelp av fastspenningsinnretningene 4- og 19, samt at projektøren 5 ©r justert slik at den horisontale del av et trådkort i projektøren har samme høyde på avlesningstavlen 20 som den tilsvarende del av et kors 17 på denne, kan man kontrollere hvorvidt understellet er rett eller skjevt. Ifall det projiserte trådkors faller sammen med korset 17 på avlesningstavlen 20, samt at en projisert gradinndelt bue faller sammen med en tilsvarende bue l8 på avlesningstavlen 20, er understellet rett. Ifall trådkorset og buen projiseres henholdsvis til høyre eller til venstre, men i samme høyde som de tilsvarende markeringstegn på avlesningstavlen 20, viser dette en skjevhet som er fremkommet ved at avstanden mellom de to faste punkter på samme side av understellet enten er øket eller minsket på grunn av ytre påkjenninger som f.eks. en kollisjon. Ifall den projiserte bue er dreiet i forhold til buen 18 på avlesningstavlen,20, viser dette at understellet har fått en vridning, eventuelt en kombinasjon av vridning og forskyvning de fase punkter imellom. When the parts of the measuring equipment, the projector and reading board are mounted on the chassis with the help of the clamping devices 4 and 19, and that the projector 5 is adjusted so that the horizontal part of a wire card in the projector has the same height on the reading board 20 as the corresponding part of a cross 17 on this, you can check whether the undercarriage is straight or crooked. If the projected reticle coincides with the cross 17 on the reading board 20, and if a projected graduated arc coincides with a corresponding arc l8 on the reading board 20, the undercarriage is straight. If the reticle and the arc are respectively projected to the right or to the left, but at the same height as the corresponding markings on the reading board 20, this shows a bias that has arisen by the distance between the two fixed points on the same side of the chassis being either increased or decreased by due to external stresses such as a collision. If the projected arc is rotated in relation to the arc 18 on the reading board,20, this shows that the undercarriage has been twisted, possibly a combination of twisting and displacement between the phase points.

Under selve oppretningen av understellet kan utmålings-utstyret nyttes til en kontinuerlig overvåkning av arbeidets gang når f.eks. en vridning, stukning eller forstrekning av understellets forskjellige deler skal korrigeres. During the actual erection of the undercarriage, the measuring equipment can be used for continuous monitoring of the progress of the work when e.g. a twisting, sprain or stretching of the various parts of the undercarriage must be corrected.

For eventuelt å kunne nytte fastspenningsinnretningen 19 i forbindelse med fjærhylser av mindre lengde, kan det anvendes avstandshylser som kan føres inn på skrubolten som forbinder flensplaten 16 med endeplaten 21. Det benyttes da selvsagt like hylser på hver side for, å få fortsatt riktig innstilling av avlesningstavlen 20. In order to possibly use the clamping device 19 in connection with spring sleeves of shorter length, spacer sleeves can be used that can be inserted onto the screw bolt that connects the flange plate 16 to the end plate 21. Of course, identical sleeves are then used on each side in order to still obtain the correct setting of reading board 20.

Utstyret og fremgangsmåten kan som nevnt i beskrivelsens innledning også benyttes i forbindelse med utskiftning av deler av et understell hvorved^en slipper å bruke relativt tunge og uhåndterlige jigger for å sikre den riktige stilling mellom understellet forøvrig og den nye del som skal skiftes inn. As mentioned in the introduction to the description, the equipment and the method can also be used in connection with the replacement of parts of a chassis, thereby eliminating the need to use relatively heavy and unwieldy jigs to ensure the correct position between the rest of the chassis and the new part to be replaced.

For oppnåelse av en enda lettere og sikrere kontroll med hensyn til fastspenningsinnretningenes 4 °S 19 innbyrdes stilling og dermed fastspenningspunktenes stillinger, er det anordnet et speil 22 på avlesningstavlens 20 midtparti som ved innstilling av projektøren 5 vil reflektere det projiserte trådkors tilbake på en på projektørens 5 front anordnet tverrgående gradskala, hvorved stillingen av det reflekterte trådkors på den nevnte gradskala angir hvorvidt fastspenningsinnretningene 4 °g 19 er parallelle med hverandre eller er skjeve på grunn av eventuelle skjevheter i kjøretøyet. Ved hjelp av nevnte speil 22 og refleksjon av det projiserte trådkors tilbake til projektøren 5t er det mulig å oppdage meget små skjevheter og således få In order to achieve an even easier and more secure control with regard to the relative position of the clamping devices 4 °S 19 and thus the positions of the clamping points, a mirror 22 is arranged on the central part of the reading board 20 which, when the projector 5 is set, will reflect the projected crosshairs back onto one of the projector's 5 front arranged transverse degree scale, whereby the position of the reflected reticle on the said degree scale indicates whether the clamping devices 4 °g 19 are parallel to each other or are skewed due to possible biases in the vehicle. With the help of said mirror 22 and reflection of the projected reticle back to the projector 5t, it is possible to detect very small distortions and thus get

jusErt disse. jusErt these.

Ved kjøretøy av den spesielle type som er tidligere nevnt, hvor et plan gjennom de parallelle på tvers av kjøretøyet for-løpende og over hverandre liggende forstillingsrør 2 angir caster-vinkelen, kan denne kontrolleres som følger: Fastspenningsinnretningens 4 mellomstykke 7 bringes i plan med forstillingsrørene 2 ved f.eks. hjelp av en rettholdt som legges over de to for-stillingsrør, hvorved den på forhånd innstilte projektør 5 vil projisere trådkorset på avlesningstavlen 20, hvor dettes stilling i forhold til en vertikalt forløpende gradskala eller andre hensiktsmessige tegn, angir riktig eller gal caster-vinkel. De nevnte tegn kan være faste tegn for de forskjellige modeller av kjøretøyet, hvilke har noe forskjellig oppbygning og dermed forskjellig helning av forstillingsrørene. In the case of vehicles of the special type previously mentioned, where a plane through the parallel pre-set tubes 2 running across the vehicle and lying one above the other indicates the caster angle, this can be checked as follows: The intermediate piece 7 of the clamping device 4 is brought into plane with the pre-set tubes 2 by e.g. by means of an upright which is placed over the two display tubes, whereby the pre-set projector 5 will project the reticle on the reading board 20, where its position in relation to a vertically running degree scale or other appropriate signs indicates the correct or wrong caster angle. The mentioned signs can be fixed signs for the different models of the vehicle, which have somewhat different structures and thus different inclinations of the front pipes.

Claims

1. Method for optical measurement of a vehicle's undercarriage, characterized by the use of two pairs of symmetrically located fixed points on the longitudinal vertical symmetry plane of the undercarriage, respectively a front and a rear pair of points, on the undercarriage to which a searchlight is respectively attached by means of clamping devices and a reading board with its centers situated in the said plane of symmetry so that the projector projects markings onto the reading board which is equipped with corresponding markings, which projected

and fixed markings will respectively coincide or diverge from each other in different ways, depending on whether the vehicle's undercarriage is straight or crooked.

2. Method according to claim 1, characterized in that a pair of points in the front of the vehicle and a pair of points in its rear suspension are used as fixed point pairs.

3. Method according to claim 1, characterized in that a mirror (22) is placed on the central part of the reading board (20) for reflection of a reticle projected from the projector (5) back to a degree scale placed on the projector parallel to the clamping device (4), whereby the position of the reflected reticle in relation to the midpoint of the degree scale indicates whether the clamping devices (4, 19) and thus the respective connecting lines of the point pairs are parallel.

4. Method according to claim 1, for checking the caster angle on vehicles of the type where a plane through the parallel, transversely extending and superimposed pre-adjustment pipes of the vehicle indicates the caster angle, characterized in that a on the clamping device (4 ) arranged intermediate piece for retaining the projector (5), is brought into said plane, e.g. by means of an upright which is placed over the two adjustment tubes (2, 2<»>), whereby the pre-set projector (5) will project a reticle on the reading board (20), where its position in relation to a vertically extending degree scale or other appropriate signs, indicating correct or incorrect caster angle.

5. Equipment for carrying out the method according to the preceding claims, characterized in that each of the clamping devices (4, 19) each comprises two fastening means (6, 6; 21, 21) with an intermediate piece (7, 7')> on which the projector (5) ) or the reading board (20) is fixed so that the vertical symmetry planes of these arranged markings coincide with the middle vertical plane between the fastening means.

6. Equipment according to claim 5" characterized in that the fastening means (6) of one clamping device (4) are designed as clamps, where the clamp's two parts (11, 13) can be pressed against each other by means of a screw device (14) for retention of a body (2) placed between the clamping parts, and where the clamping part (11) which is attached to the intermediate piece (7) of the clamping device (4) at its circumference is provided with a V-shaped or semi-circular groove (12) for partially surrounding the body , as well as fixing the clamp (6) in relation to the body (2).

7. Equipment according to claim 5" characterized in that the fastening means (21) of the second clamping device (5) comprise two plates, one at each end of the middle piece (7') and each of which is provided with at least one hole (15) for fastening using of screw bolts in the fixed point pairs occurring as holes.