NO166275B - Fortoeyningssystem for skip. - Google Patents

Description

Oppfinnelsen angår et fortøyningssystem for skip i ifølge kravinnledningen.

Konvensjonelle fortøyninger benyttes i fri luft. I kalde omgivelser vil imidlertid fortøyning av skip, eksempelvis overføring av fortøyningsliner og liner for buksering samt operasjoner for forbindelse med utstyr på land, med-føre vanskeligheter på grunnlag av den meget lave tempe-ratur og sterk vind. Som et resultat av dette krever for-tøyningsoperasjonene lang tid og i ekstreme tilfeller kan fortøyningsoperasjonene ikke gjennomføres.

Det er et mål for den'foreliggende oppfinnelse å frembringe et fortøyningssystem som lett kan benyttes i et kaldt område, uavhengig av klimabetingelsene.

Det er et annet mål for den foreliggende oppfinnelse å frembringe et fortøyningssystem hvormed de fleste for-tøyningsoperas joner kan gjennomføres i et lukket rom og utendørsoperasjoner minimeres.

Disse og andre mål oppnås med foreliggende oppfinnelse slik den er definert med de i kravene anførte trekk. På tegningen viser fig. 1 et grunnriss av en fortøyning med systemet ifølge oppfinnelsen, og fig. 2 viser et sideriss av systemet.

Ved den foreliggende oppfinnelse er de fleste fortøyningsanordninger innelukket.

Som vist på tegningen er vinsjer 1 anordnet i rom

2 innenbords og en vanntett dør 3 er anordnet i.en ytre vegg i hvert rom 2. På den annen side er plattformer 4 bygget ut i sjøen fra en kai 15, med hensiktsmessige mellomrom og et fortøyningsrom 5 er bygget på hver plattform 4. Hver vinsj 6 på fortøyningssiden er anordnet i dette fortøyningsrom 5.

Rommet 2 i skipssiden er forbundet med fortøynings-rommet 5 ved hjelp av en fortøyningssjakt 7. Begge for-tøyningssjaktens 7 ender 8 er åpne og en belg er festet til hver ende 8 for således å kunne absorbere rulling og ulikheter mellom skipet og kaien. En flens 9 er med hurtig-koblinger festet til hver belgs ende. En transportør 11 som overfører en fortøyningsline 10 er anordnet i sjakten 7. Som vist på fig. 1 kan fortøyningslinen 10 være enkel, dobbel eller i større antall. Hver sjakt 7 er opphengt i en kran 12 som er installert på plattformen 4 og som kan fjern-styres. Kranen kan være av den faste eller mobile type og størrelse og kapasitet etc, kan variere i henhold til sjaktens 7 vekt.

Ved selve fortøyningen tillates et skip med det foran nevnte rom 2 først å legge seg langskips til fendere 13 som er vist på fig. 1 og 2. Sjakten 7 overføres til den fastlagte stilling ved hjelp av kranen 12 og dørene 3, 14

i rommet 2 og i fortøyningsrommet 5 åpnes. Rommet 2 og for-tøyningsrommet tilkobles sjakten 7 ved bruk av hurtig-koblerne på flensene 9. Deretter overføres en styreline fra skipssiden eller fra fortøyningssiden ved hjelp av trans-portøren 11 og fortøyningslinen 10 anordnes mellom vinsjen 1 i rommet 2 og vinsjen 6 i fortøyningsrommet 5 idet denne etterfølger føringslinen. Deretter gis fortøyningslinen 10 strekk av vinsjene 1, 6. De fem fortøyningsanordningene som er er vist på fig. 1 aktiveres etter hverandre på denne måte.

Systemet ifølge oppfinnelsen er ikke begrenset til det ovenfor anførte eksempel, men omfatter flere modifika-sjoner.. Eksempelvis kan en pullert eller flere pullerter erstatte en eller begge vinsjer 1, 6. Fortøyningssjakten 7 kan være et sylindrisk rør eller en kvadratisk kanal. Belg-ene kan være festet kun til en ende 8 av sjakten 7. Vekten av denne sjakt 7 bør fortrinnsvis være liten. Sjakten 7

kan beveges opp og ned og mot høyre og venstre selvstendig istedenfor ved hjelp av kranen 12. I tilfelle hele sjaktens 7 legeme er fremstilt elastisk, kan tilkoblingen av sjakten 7 oppnås ved ekspansjon i denne. Et slikt helt legeme kan utformes av belger eller flere sjaktlegemer som er glid-bart forbundet til hverandre i en rekke. Den elastiske eller teleskopiske sjakt 7 kan være anordnet i skipets rom 2 istedenfor i fortøyningsrommet 5.

Transportøren 11 i sjakten 7 kan erstattes av rul-ler eller hjul.

Fortøyningsrommet 5 kan være dreibart for å kunne justere fortøyningsåpningen (døren 14) mot forbindelsesret-ningen. En del eller det hele av fortøyningsrommene 5 kan være forbundet med hverandre. Fortøyningsrommene 5- kan være del av en bygning.

Fortøyningsanordningenes størrelse og antall og deres avstand bestemmes i henhold til størrelsen av de skip som skal fortøyes.

Fortøyningsrommene 2 og 5 kan ha et oppvarmings-system for å bedre omgivelsen under fortøyningen.

Den skipstype som skal fortøyes er ikke begrenset og kan omfatte en oljetanker, et tankskip for flytende natur-gass, et malmskip og en isbryter etc.

Ved hjelp av fortøyningssystemet ifølge oppfinnelsen kan fortøyning og frigjøring av et skip gjennomføres enkelt og sikkert også under svært kalde forhold. Hindringer ved ising kan også unngås. Operasjoner med tilkobling og fri-gjøring av fortøyningslinen kan gjennomføres enkelt og lett ved hjelp av transportøren i sjakten.

Claims (6)

1. Fortøyningssystem for skip, med flere vinsjer (1, 6) for en fortøyningsline, anordnet på skipet og på en kai, KARAKTERISERT VED at en i begge ender åpen fortøyningstunnel (7) er innrettet for montering mot en vinsj på skipet og en vinsj på kaien, og at en transportøranordning i fortøyningstunnélens indre er innrettet til å overføre en fortøyningsline gjennom fortøyningstunnelen fra vinsjen på skipet til vinsjen på kaien, eller i motsatt retning.

2. System ifølge krav 1, KARAKTERISERT VED at i det minste fortøyningstunnélens (7) ene ende omfatter en fleksibel 3el (8).

3. System ifølge krav 2, KARAKTERISERT VED at fortøyningstunnélens fleksible del (8) er en belg.

4. System ifølge krav 1, KARAKTERISERT VED at fortøyningstunnelen (7) kan forlenges over en del av sin lengde.

5. System ifølge krav 1-4, KARAKTERISERT VED at hele fortøyningstunnelen (7) er dannet av en belg.

6. System ifølge krav 4, KARAKTERISERT VED at fortøyningstunnélens (7) forlengbare del er teleskopisk.