NO165357B - Fremgangsmaate til fremstilling og installasjon av neddykket roerbro. - Google Patents

Description

Oppfinnelsen angår en fremgangsmåte for fremstilling og installasjon av neddykket rørbro for avvikling av kjøretøytrafikk N og lignende mellom landformasjoner over en havstrekning.

Behovet for broforbindelse over havstrekninger, fjord-

armer, elver og lignende er stort. Kravene til en slik broforbindelse er foruten å gi tilfredsstillende og trygg trafikk-avvikling også at den ikke i særlig grad hindrer sjøverts trafikk i området. Videre er kostnadene forbundet med bygging av en broforbindelse av stor betydning, idet slike kostnader stort sett belastes offentlige budsjett medd begrensede økonomiske ressurser.

Oppfinnelsen gjelder en neddykket rørbro, det vil si en

rørbro som i en vesentlig del av sin lengde er beliggende under havflaten tilstrekkelig dypt til å tillate sjøverts trafikk over broen og upåvirket av overflatestrømninger, samtidig som problemer med vanskelige og fordyrende bunnforhold reduseres til et minimum. En neddykket bro ifølge foreliggende oppfinnelse er for praktiske formål uavhengig av havdybden på monteringsstedet,

og også uavhengig av havstrekningens lengde.

Oppfinnelsen gjelder videre fremstilling og montering av

slike rørbroer som gir en sikker og økonomisk fordelaktig løsning av foreliggende oppgave.

Det er tidligere kjent neddykkede rørbrener hvor selve rørlegemet har positiv oppdrift, og hvor broen er forankret i havbunnen. Videre er tidligere foreslått å bygge en slik rørbro av elementer i betong som settes sammen på stedet. Det er også tidligere foreslått en fremgangsmåte for bygging av en rørbro hvor rørelementene støpes flytende i sjøen i en vertikal stilling ved hjelp av glideforkalingsteknikk. Rørelementene bringes deretter over i horisontal stilling, hvoretter de transporteres til anleggstedet og senkes til korrekt dybde for sammenkopling og fastgjøring til havbunnsforankringene, dvs. strekkstagene.

Formålet med foreliggende oppfinnelse er først og

fremst å komme frem til en ny forenklet fremgangsmåte for sammenkopling av broelementene og for installasjon av rørbroen.

Fremgangsmåten ifølge oppfinnelsen for fremstilling og installasjon av en dykket rørbro med netto oppdrift for avvikling av kjøretøytrafikk og lignende mellom de to landformasjoner atskilt av en havstrekning, er av den art hvor lange prefabrikerte elementer av betong transporteres til monteringsstedet, og fremgangsmåten ifølge oppfinnelsen karakteriseres ved følgende trinn: a) I endene av rørelementene monteres midlertidig flytetårn for formidling av sammenkoplingsutstyr,

b) det anordnes midler for ballastering,

c) rørelementene med de påkoplede flytetårn senkes ved ballastering til korrekt dybde og sted. d) hvoretter rørelementene sammenkoples og festes til strekkstag eller lignende, forankret i havbunnen.

Fremgangsmåten ifølge foreliggende oppfinnelse for bygging av dykkede rørbroer anses spesielt fordelaktig på steder hvor det foreligger vanskelige bunnforhold og når det dreier seg om broer med betydelige lengder eller spenn. Frengangsmåten ifølge oppfinnelsen anses å utgjøre en såvel sikker som økonomisk attraktiv løsning.

Oppfinnelsen skal illustreres nærmere ved hjelp av et utførelseseksempel vist på vedlagte tegninger, hvor

Fig. 1 viser et lengdesnitt av en rørbro ifølge oppfinnelsen ,

fig. 2 viser innfesting av strekkstag til rørbroen,

fig. 3 viser forberedelse til atskilling av fire rørelementer som er prefabrikert som en enhet,

fig. 4 og 5 viser detaljer ved flytelegeme som anvendes ved en foretrukket installasjonsmetode for en rørbro ifølge oppfinnelsen, og

fig. 6 viser i detalj fremgangsmåten for sammenføying av rørelementene.

På fig. 1 er vist en neddykket bro 1 satt sammen av fire rørelementer koplet til en utsprengt tunnel i landmassen 3 på den ene side. I sin andre ende 4 er den avsluttende del ført opp gjennom havflaten 5 til land 6. Rørbroen 1 er gitt oppdrift og holdes på plass med strekkstag 7 forankret i havbunnen 8 til gravitasjonselementer 9.

Fig. 2 viser oppbyggingen av rørelementene 14 med en ytre betongvegg 10 og en kjørebane 11. Partiet under kjørebanen er med langsgående skott delt opp i kanaler 12 for ballasterings-formål. Kanalene er igjen delt opp av tversgående skott (ikke vist) for fin regulering av ballasteringen. Strekkstag 7 er festet til et forsterket parti 13 med konsentrert oppdrift på rørlegemene.

Rørelementene fremstilles vertikalt av betong med glideforskaling. Første del støpes på en lekter som senere fjernes, og den videre støping foregår med rørelementene flytende og passende ballastert til egnet arbeidshøyde over havflaten etter hvert som arbeidet skrider frem.

Når støpearbeidet er avsluttet er gruppen av rørelementer ballastert til lite fribord. Ved passende trimming av ballasten i kamrene i rørelementene snus disse over i vertikal stilling, hvoretter de skilles fra hverandre før de bringes på plass for sammenkopling.

Fig. 3 viser fire rørelementer 14 festet sammen med braketter 15, 16 flytende i horisontal stilling før rørelementene skal skilles fra hverandre.

De fire rørelementene hviler på liner 17 fra to lektere

18 i hver ende. Separeringen skjer ved at de vertikale brakettene 15 fjernes og de to øverste rørelementene trekkes bort. Deretter bringes de underste rørelementene til overflaten, og de gjenværende braketter 16 fjernes.

Før neddykking av rørelementene monteres et flytetårn 19 på hver ende av rørelementene, se fig. 4. Flytetårnene vil gi nødvendig vannplanareal under installasjonen, og sørger for tilførsler nødvendig før kontroll av ballasteringssystemet ved fylling av ballastvann som pumpes gjennom slanger i flytetårnene direkte til hver ballasttank i rørelementene.

I hver skjøtesone mllom rørelementene er ett av flytetårnene utstyrt med en vinsj 20 for den første sammentrekking og midlertidig fastholding til permanent forbindelse i skjøte-sonene er etablert. En wire 21 fra vinsjen 20 forbindes med en styrebolt 22 for styrt sammentrekking av de to rørelementene 23, 24. På fig. 5 er vist toppen av et flytetårn 19 med ballastmanifold 25, vinsj 20, vanntett luke 26, et mannhull 27 og en leider 28.

Rørelementene med påsittende flytetårn ballasteres og senkes til korrekt dybde og sted, hvor de koples sammen og festes til strekkstagene. Etter at rørbroen er ferdig montert fjernes flytetårnene.

Fig. 6 viser detalj av sammenføyning av rørelementene 23 og 24.

Innledningsvis festes og strammes et sett av utvendige strammebolter 29 av froskemann, og rørelementene trekkes sammen slik at en pakning 30 gir tetning ut mot sjøen.

Sjøvannet pumpes så ut av et skjøtekammer 35, og det videre arbeid utføres innvendig av mannskaper som entrer skjøte-kammeret tørt via f.lytetårnet og gjennom mannhull (ikke vist) i rørlegemet.

Først strammes de innvedige strammeboltene 31, som senere fungerer som armering med strekkfisker 32; så trekkes kabel i forspenningsduktene 33. Hulrommet 34 mellom broelement-veggeme fylles med betong, hvorpå forspenning av tverrsnittet oppnås ved å stramme kablene.

Claims (2)

1. Fremgangsmåte til fremstilling og installasjon av en neddykket rørbro med en netto oppdrift for avvikling av kjøretøytrafikk og lignende mellom to landsformasjoner atskilt av en havstrekning og satt sammen av lange prefabrikerte elementer av betong som transporteres til monteringsstedet, og hvor nevnte rørbro holdes i korrekt høyde i sjøen ved hjelp av f.eks. strekkstag forankret i havbunnen, karakterisert ved følgende trinn: a) I endene av rørelementene (14) monteres midlertidig flytetårn (19) for formidling av sammenkoplingsutstyr (20,21,22), b) det anordnes midler for ballastering, c) rørelementene med de påkoplete flytetårn (19) senkes ved ballastering til korrekt dybde og sted, d) hvoretter rørelementene (14) sammenkoples og festes til strekkstag (7) eller lignende forankret i havbunnen.

2. Fremgangsmåte til installasjon av en neddykket rørbro som angitt i krav 1,karakterisert ved følgende ytterligere trinn: a) Rørelementene trekkes sammen endeveis ved hjelp av wirer (21) under bruk av vinsjer (20) eller lignende anordnet på flytetårnet (19), b) det utføres tilstramming ved hjelp av utvendige stramme-organer, såsom strammebolter (29), c) det anordnes pakningsorganer (30) i skjøtesonen mellom respektive rørelementer (23,24) for tilveiebringelse av et vanntett skjøtekammer (35) , d) det eksisterende vann pumpes ut av skjøtekammeret (35), e) nødvendig mannskap entrer skjøtekammeret (35) tørt via flytetårnet (19) gjennom anordnete mannhull i rørlegemet for fullførelse av fastspenningen, samt fylling med betong av hulrommet (34) mellom respektive broelementvegger.