NO165138B

NO165138B - ROLLER.

Info

Publication number: NO165138B
Application number: NO880192A
Authority: NO
Inventors: Engelbert Schmidt
Original assignee: Engelbert Schmidt
Priority date: 1986-05-22
Filing date: 1988-01-18
Publication date: 1990-09-24
Also published as: NO165138C; NO880192L; NO880192D0

Description

Den foreliggende oppfinnelse vedrører en rulleski, hvor hver ski oppviser en langsgående bærer som er forsynt med en binding for en skistøvel, og hvor der foran og bak er lagret gummibelagte løpehjul, samtidig som en eller flere av hjulene er forsynt med en bakoversperre. The present invention relates to a roller ski, where each ski has a longitudinal carrier which is provided with a binding for a ski boot, and where there are rubber-coated running wheels stored at the front and back, while one or more of the wheels are provided with a backward lock.

Slike ski er kjent som sommer-treningsutstyr for skiløpere. I dette tilfelle er de gummibelagte løpehjul utført med en forholdsvis liten diameter og er derfor egnet bare for plant underlag med fast dekke, f.eks. asfalterte gater. For at man kan bruke slike rulleski også utenfor asfalterte gater, f.eks. på fjellveier, er der også kjent å anvende løpehjul med stor diameter. Slike tildannede rulleski egner i ut-gangspunktet utmerket for dugelighetstrening, fordi sammen-lignet med utholdenhetsløp blir leddene mindre utsatt for støtbelastning og ved armarbeidet med skistavene vil i større grad hele kroppen være representert i dugelighets-treningen. Such skis are known as summer training equipment for skiers. In this case, the rubber-coated running wheels are made with a relatively small diameter and are therefore only suitable for flat ground with a firm cover, e.g. paved streets. In order to be able to use such roller skis also outside paved streets, e.g. on mountain roads, it is also known to use running wheels with a large diameter. Such shaped roller skis are, in principle, excellent for skill training, because compared to endurance running, the joints are less exposed to shock loads and when working with the ski poles, the whole body will be represented to a greater extent in the skill training.

Et spesielt problem ved anvendelsen av slike rulleski går ut på å kunne bremse rulleskiene i kupert terreng. Innen A particular problem with the use of such roller skis is being able to brake the roller skis in hilly terrain. Within

patentlitteraturen eksisterer der et stort antall av forslag for bremseinnretninger som virker på hjulene, og som utløses av løperen med en skistiv, via en tråd, for hånden, med løp-erens hel eller legg. Alle disse bremseanordninger er imidlertid alt for kompliserte hva angår oppbygning og hindrer det naturlige bevegelsesforløp, slik at disse rulleski med bremseinnretning har funnet liten utbredelse. the patent literature contains a large number of proposals for braking devices that act on the wheels, and which are triggered by the runner with a ski stiffener, via a wire, by hand, with the runner's leg or leg. However, all these braking devices are far too complicated in terms of structure and hinder the natural course of movement, so that these roller skis with braking devices have found little use.

Fra DE-OS 28 23 152 er det kjent å tildanne bæreren vippbar om en akse som forløper i løperetningen, og forsyne den med bremsebakker som virker inn på løpehjulene. Derved skulle det være mulig å oppnå en bremsevirkning ved skråstilling av rulleskien, dvs. ved en bevegelse som man også kjenner ved normal skiløping. Denne bremseinnretning er imidlertid be-heftet med den ulempe at det for løperen forekommer et uøn-sket og overraskende bremseforløp, når landskapet forløper skrått i forhold til fartsretningen eller der foreligger tilsvarende ujevnheter i terrenget. Slike uønskede og for løperen uforutsette bremseforløp kan føre til ubehagelige fall. From DE-OS 28 23 152 it is known to make the carrier tiltable about an axis which runs in the running direction, and to provide it with brake shoes which act on the running wheels. Thereby, it should be possible to achieve a braking effect by tilting the roller ski, i.e. by a movement that is also known during normal skiing. However, this braking device has the disadvantage that an undesirable and surprising braking sequence occurs for the runner, when the landscape runs obliquely in relation to the direction of travel or there are corresponding unevennesses in the terrain. Such unwanted and for the runner unforeseeable braking processes can lead to unpleasant falls.

Til grunn for oppfinnelsen ligger derfor den oppgave å ut-vikle videre de rulleski av den innledningsvis angitte art, slik at de kan avbremses målrettet i et skrått terreng ved et kjent bevegelsesforløp for skiløperen uten komplisert bremseinnretning. The invention is therefore based on the task of further developing the roller skis of the type indicated at the outset, so that they can be braked in a targeted manner on an inclined terrain with a known course of movement for the skier without a complicated braking device.

Til løsning av denne oppgave blir der ifølge oppfinnelsen foreslått med utgangspunkt i rulleskien av den innledningsvis angitte art, at spesielt det bakre løpehjul på den side som til enhver tid vender mot den tilhørende rulleski er forsynt med et bremsebelegg som er festet sideveis på løpe-hjulet, og som i liten grad rager ut innover over den i lengderetningen forløpende, indre sideveis begrensning av den langsgående bærer, og at disse sideveise begrensninger av de langsgående bærer er forsynt med motbremseflater som forløper i det vesentlige parallelt med bremsebeleggene på løpehjulene. In order to solve this task, according to the invention, it is proposed, based on the roller ski of the type indicated at the outset, that in particular the rear impeller on the side which at all times faces the associated roller ski is provided with a brake lining which is attached laterally to the impeller , and which to a small extent protrudes inwards over the longitudinally extending, inner lateral limitation of the longitudinal carrier, and that these lateral limitations of the longitudinal carrier are provided with anti-brake surfaces which run essentially parallel to the brake linings on the running wheels.

Bremsebeleggene på løpehjulene og motbremseflåtene på den langsgående bærer gjør det mulig for skiløperen å gjennom-føre et nøyaktig dosert bremseforløp under bremsevirkningen, idet innersidene av rulleskiene ved en liten forskyvning i lengderetningen kan presses mot hverandre. Her gjelder det i likhet med utforkjøring med normale ski å forskyve rulleskiene noe mindre enn en fotlengde, og presse dem mot hverandre med sammentrykte knær. En spesiell intens bremsevirkning kan man i nødstilfelle fremskaffe når man i løperetningen under bremseforløpet forskyver skien noe mindre enn diameteren for løpehjulene. I dette tilfelle vil de mot hverandre bremsbe-legg på løpehjulene umiddelbart gnisse mot hverandre, hvor-ved der fremskaffes en spesielt sterk bremsevirkning. The brake linings on the running wheels and the anti-brake floats on the longitudinal carrier make it possible for the skier to carry out a precisely dosed braking process during the braking action, as the inner sides of the roller skis can be pressed against each other by a small displacement in the longitudinal direction. Here, like downhill skiing with normal skis, it is necessary to move the roller skis slightly less than a foot length, and press them against each other with compressed knees. A particularly intense braking effect can be obtained in an emergency when you move the ski slightly less than the diameter of the running wheels in the direction of travel during the braking process. In this case, the opposing brake linings on the running wheels will immediately rub against each other, whereby a particularly strong braking effect is produced.

For i nødstilfelle å kunne bytte ut bremsebeleggene respektive motbremseflåtene, som utgjør slitasjedeler, er det videre forutsatt at bremsebeleggene og/eller motbremseflåtene er festet utskiftbart på løpehjulene respektive på den indre sideveis begrensning av de langsgående bærere. In order to be able to replace the brake linings and/or anti-brake floats, which constitute wear parts, in an emergency, it is further assumed that the brake linings and/or anti-brake floats are fixed replaceably on the running wheels or on the inner lateral limitation of the longitudinal carriers.

For å gi rulleskien en god stabilitet mot velting utover under bremseforløpet, er det hensiktsmessig at hver ski ved forkantene oppviser et løpehjul og bakentil to parallelle løpehjul, idet den langsgående bærer ved den bakre ende i horisontalplanet er utført med en slik sideveis avbøyning, at på den ene side det indre, bakre løpehjul er anordnet i løperetningen umiddelbart bak avsatsen for skistøvelen, og på den annen side det ytre bakre løpehjul er sideveis forskutt utover bak avsatsen for skistøvelen. Denne anordning av løpehjulene sikrer at de indre løpehjul ikke så lett kom-mer i berøring med hverandre under løpingen. In order to give the roller ski good stability against overturning during the braking process, it is appropriate for each ski to have a running wheel at the leading edges and two parallel running wheels at the rear, as the longitudinal support at the rear end in the horizontal plane is made with such a lateral deflection that on on the one hand, the inner, rear impeller is arranged in the running direction immediately behind the landing for the ski boot, and on the other hand, the outer rear impeller is laterally displaced outwards behind the landing for the ski boot. This arrangement of the impellers ensures that the inner impellers do not easily come into contact with each other during running.

Hensiktsmessig er videre den langsgående bærer dessuten av-bøyet nedover, slik at støtteflaten for skistøvelen ligger under aksen for løpehjulene. Av denne grunn befinner rulleskiene seg stadig i en stabil likevektsstilling, noe som spesielt har stor betydning under bremseforløpet, hvor der på rulleskien utøves sidekrefter. Furthermore, expediently, the longitudinal carrier is also deflected downwards, so that the support surface for the ski boot lies below the axis of the running wheels. For this reason, the roller skis are constantly in a stable equilibrium position, which is especially important during the braking process, where lateral forces are exerted on the roller ski.

Et utførelseseksempel på oppfinnelsen vil i det følgende bli nærmere omtalt under henvisning til tegningsfigurene. Fig. 1 viser et grunnriss av en rulleski i henhold til oppfinnelsen. Fig. 2 er et sideriss av rulleskien i henhold til oppfinnelsen. An embodiment of the invention will be described in more detail below with reference to the drawings. Fig. 1 shows a plan of a roller ski according to the invention. Fig. 2 is a side view of the roller ski according to the invention.

På figurene er den langsgående bærer betegnet med henvis-ningstall 1. Den langsgående bærer 1 er ved den fremre ende gaffelformet og forsynt med et løpehjul 3 med gummibelegg som dreier seg om en aksel 2. I det midtre område av den langsgående bærer 1 er denne tildannet med en trådflate 4 for en ikke nærmere anskueliggjort skistøvel, som ved hjelp av en binding 5 på i og for seg kjent måte kan festet til den langsgående bærer 1. In the figures, the longitudinal carrier is denoted by the reference number 1. The longitudinal carrier 1 is fork-shaped at the front end and provided with an impeller 3 with a rubber coating which revolves around an axle 2. In the middle area of the longitudinal carrier 1, this formed with a thread surface 4 for a ski boot not shown in more detail, which can be attached to the longitudinal carrier 1 by means of a binding 5 in a manner known per se.

Ved den bakre ende er den langsgående bærer 1 svingt utover i sideretningen. Ved den utsvingte ende 6 er der ved hjelp av en aksel 7 anordnet to parallelt med hverandre forløpen-de, gummibedekte løpehjul 8 og 9. I den forbindelse vil det løpehjul 8 som er anordnet på innsiden av rulleskien, dreie seg umiddelbart bak avsatsen for skistøvelen, mens det ytre bakre løpehjul 9 er anordnet sideveis forskutt bak avsatsen for skistøvelen. At the rear end, the longitudinal carrier 1 is bent outwards in the lateral direction. At the flared end 6, two rubber-covered running wheels 8 and 9 running parallel to each other are arranged by means of an axle 7. In this connection, the running wheel 8 which is arranged on the inside of the roller ski will turn immediately behind the ledge for the ski boot , while the outer rear impeller 9 is arranged laterally offset behind the ledge for the ski boot.

Slik det fremgår av fig. 2, er den langsgående bærer 1 ut-ført avbøyet nedover, slik at tråflaten 4 ligger under aksene 2 og 7 for løpehjulene henholdsvis forhjulet 3 og bak-hjulene 8, 9. For avstivning av den langsgående bærer 1 er denne dessuten forsynt med forsterkningsribber som strekker seg i lengderetningen. Akselene 2 og 7 for løpehjulene 3, 8 og 9 er dessuten tilordnet på tegningen ikke nærmere viste bakoversperrer, viss holdekraft eventuelt kan være innstill-bar. As can be seen from fig. 2, the longitudinal carrier 1 is deflected downwards, so that the tread surface 4 lies under the axes 2 and 7 of the running wheels, respectively the front wheel 3 and the rear wheels 8, 9. To stiffen the longitudinal carrier 1, this is also provided with reinforcement ribs which extends in the longitudinal direction. The shafts 2 and 7 for the running wheels 3, 8 and 9 are also assigned in the drawing, not shown in more detail, rear detents, a certain holding force may possibly be adjustable.

I henhold til oppfinnelsen er det bakre løpehjul 8 på den side som vender mot naboskien (ikke vist) forsynt med et bremsebelegg 10 som er festet på siden av løpehjulet 8, og som til en viss grad i retning innover rager ut over den i løperetningen forløpende, indre sidebegrensning 11 av den langsgående bærer 1. Bremsebelegget 10 er utformet som en ring og er enten forbundet i et stykke med gummidekket på løpehjulet 8, eller påklebet på dette gummidekk på siden, slik at det etter behov kan erstattes eller byttes ut. Dessuten er den indre sideveis begrensning 11 av den langsgående bærer 1 forsynt med motbremseflater 12, som i det vesentlige forløper parallelt med bremsebeleggene 10 på løpehjulene 8. Også disse motbremseflater 12 er etter behov festet utskift- According to the invention, the rear impeller 8 on the side facing the neighboring ski (not shown) is provided with a brake lining 10 which is attached to the side of the impeller 8, and which to a certain extent in the inward direction protrudes above it in the running direction , inner side limit 11 of the longitudinal carrier 1. The brake lining 10 is designed as a ring and is either connected in one piece with the rubber tire on the impeller 8, or glued to this rubber tire on the side, so that it can be replaced or replaced as needed. In addition, the inner lateral limitation 11 of the longitudinal carrier 1 is provided with counter-brake surfaces 12, which essentially run parallel to the brake linings 10 on the running wheels 8. These counter-brake surfaces 12 are also attached as necessary

bart. mustache.

Bremsing utføres enten ved at bremsebeleggene 10 blir presset mot bremseflåtene 12, eller bremsebeleggene 10 for løpe-hjulene 8 blir presset umiddelbart mot hverandre, i hvilket tilfelle naturligvis aksene for de to løpehjul 8 må være forskutt mer eller mindre i forhold til hverandre. Ved grad-en av forskyvning vil bremsevirkningen tilta, slik at bremsevirkningen kan reguleres ved en tilsvarende fotstilling hos brukeren. Braking is carried out either by the brake linings 10 being pressed against the brake floats 12, or the brake linings 10 for the running wheels 8 being pressed immediately against each other, in which case naturally the axes of the two running wheels 8 must be offset more or less in relation to each other. At the first degree of displacement, the braking effect will increase, so that the braking effect can be regulated by a corresponding foot position of the user.

Claims

1. Roller skis, where each ski has a longitudinal carrier which is provided with a binding for a ski boot, and where rubber-coated running wheels are stored at the front and rear part, one or more of which are provided with a back restraint, characterized in that in particular the rear running wheel (8) on the side that faces the neighboring roller ski at all times, is equipped with a brake lining (10) which is attached to the side of the running wheel (8), and which protrudes above it to a certain extent in the inward direction running in the running direction, inner side limit (11) of the longitudinal carrier (I), and that this side limit (11) of the longitudinal carrier (1) is provided with anti-brake surfaces (12) which essentially run parallel to the brake linings (10 ) on the impellers (8).

2. Roller skis as set forth in claim 1, characterized in that the brake linings (10) and/or counter brake floats (12) are fixed exchangeably on the running wheels (8) and on the inner side restraints (II) of the longitudinal carriers (1).