NO163766B

NO163766B - PRE-DISCONNECTION DEVICE ON A CRANE WHEEL SPEED LIMIT FOR ELEVATORS.

Info

Publication number: NO163766B
Application number: NO863452A
Authority: NO
Inventors: Anton Niederberger; Christian Mathys; Hans Kocher
Original assignee: Inventio Ag
Priority date: 1985-08-29
Filing date: 1986-08-28
Publication date: 1990-04-09
Also published as: HUT45219A; AU582268B2; IT8621501A1; DE3615270A1; NO163766C; NL193279C; DK162211B; FR2586664A1; FI80661B; JPS6251584A; PT82764A; GB2179795A; NL8601839A; DK162211C; IT1197099B; SE8603635D0; ZA866330B; DK403986D0; NO863452L; BE905003A

Description

Den foreliggende oppfinnelse vedrører en anordning ved en hastighetsbegrenser for heiser, som ved hjelp av en•første utløserinnretning ved en første hastighetsoverskridelse kobler ut den elektriske drift, og som ved hjelp av en annen utløserinnretning som omfatter en pendel-vektstang med en pendelnese og en sperrekrans, ved en annen hastighetsoverskridelse blokkerer hastighetsbegrenserlinen. The present invention relates to a device for a speed limiter for lifts, which by means of a first release device switches off the electrical operation when a first speed is exceeded, and which by means of another release device comprising a pendulum weight rod with a pendulum nose and a locking ring , in the event of another speed limit, the speed limiter line blocks.

Heiser må være forsynt med en fanganordning, som blir utløst ved en hastighetsbegrenser ved overskridelse av den normale kjørehastighet med en forhåndsbestemt verdi, i det minste ved nedoverkjøring. Dersom fanginnretningen blir utløst, så vil kabinen bli stoppet med en stor negativ retardasjon, noe som er ubehagelig for passasjerene, og krever betydelig utrustning ved reparasjon av driftsberedskapen hos heisen. Det er derfor fordelaktig ved små overhastigheter av heisekabinen å redusere farten av denne ved utkobling av driften og utløsning av bremsen inntil stillstand. Skulle kabinhastigheten til tross for utkoblingen av driften "" likevel øke, så vil hastighetsbegrenseren utløse fanginnretningen. Derved vil kabinen bli fastholdt i føringsskinnene. For utkobling av driften ved overhastighet av heisekabinen, og for utløsning av fanginnretningen ved ytterligere hastighetsøkning, blir der svært ofte montert knasthjul-hastighetsbegrensere. De er enkle oppbygning, er rimelige å fremstille og oppviser på grunn av sin enkelthet små forstyrrelser. Lifts must be equipped with a catch device, which is triggered by a speed limiter when the normal travel speed is exceeded by a predetermined value, at least when traveling downhill. If the arresting device is triggered, the cabin will be stopped with a large negative deceleration, which is unpleasant for the passengers, and requires considerable equipment when repairing the operational readiness of the lift. It is therefore advantageous in the case of small overspeeds of the lift car to reduce its speed by switching off the operation and releasing the brake until it comes to a standstill. Should the cabin speed, despite the switch-off of the "" operation, still increase, the speed limiter will trigger the arresting device. Thereby, the cabin will be held in the guide rails. Cam wheel speed limiters are very often fitted to switch off the operation in the event of overspeed of the lift car, and to release the arresting device in the event of a further increase in speed. They have a simple structure, are inexpensive to manufacture and, due to their simplicity, show little disturbance.

Slike knasthjul-hastighetsbegrensere arbeider med en toarmet pendelvektstang, som er dreibart lagret på en stator, og blir forskjøvet til pendelbevegelser ved hjelp av en pendelrulle. Den side av pendelvektstangen som ligger overfor pendelrullen, er tildannet som en pendelnese, som ved overhastighet griper inn i banen av sperrekransen. Til for-utkoblingen av driften er der på pendelvektstangen anordnet en innretning til betjening av en bryter. Such cam wheel speed limiters work with a two-arm pendulum weight rod, which is rotatably supported on a stator, and is shifted to pendulum movements by means of a pendulum roller. The side of the pendulum weight bar which lies opposite the pendulum roller is designed as a pendulum nose, which engages in the path of the locking collar when overspeeding. For pre-disengagement of the operation, a device for operating a switch is arranged on the pendulum weight rod.

En slik innretning er kjent fra CH-PS- 387 902. For-utkoblingsanordningen består ifølge en første utførelsesform av en trykkfjær, en massedel og en bryter festet på en stator. På massedelen virker der en gjennom pendelvekt-stangbevegelsen fremskaffet treghetskraft med varig endrede størrelse og retning. Dimensjoneringen av trykkfjæren og massedelen er slik valgt at ved overskridelse av en bestemt heisehastighet vil den treghetskraft som virker på massedelen, være større enn summen av delvekten og trykkfjær-kraften. Den derav resulterende kraftkomponent vil forskyve massedelen ut av den stasjonære stilling og oppover, som via en bolt vil betjene bryteren som er festet på stator. Ifølge en annen utførelsesform omfatter for-utkoblingsanord-ningen en trekkfjær, en massedel og en kontakt på pendelvektstangen, og ifølge en tredje utførelsesform av en trykkfjær, en magnet og en kontakt på pendelvektstangen. Alle tre utførelsesformer oppviser imidlertid i prinsipp den samme arbeidsmåte. De arbeider som angitt ovenfor med en bevegelig massedel, som blir angrepet av en kraft som er et resultat av en treghetskraft, massedelvekt og fjærkraft, og som forskyver massedelen ut av sin stillstand ved overhastighet av heisen. Such a device is known from CH-PS-387 902. According to a first embodiment, the pre-disengagement device consists of a compression spring, a mass part and a switch attached to a stator. On the mass part, an inertial force produced through the pendulum weight-rod movement acts with a permanently changed size and direction. The dimensioning of the pressure spring and the mass part has been chosen in such a way that when a certain hoisting speed is exceeded, the inertial force acting on the mass part will be greater than the sum of the partial weight and the pressure spring force. The resultant force component will displace the mass part out of the stationary position and upwards, which will operate the switch fixed on the stator via a bolt. According to another embodiment, the pre-disengagement device comprises a tension spring, a mass part and a contact on the pendulum weight bar, and according to a third embodiment a compression spring, a magnet and a contact on the pendulum weight bar. However, all three embodiments show in principle the same way of working. They work as indicated above with a moving mass part, which is attacked by a force which is the result of an inertial force, mass part weight and spring force, and which displaces the mass part out of its rest position in case of overspeed of the elevator.

Fra US-patentskrift 3 327 811 er der kjent en svinghjul-hastighetsregulator med sentrifugalvekter som er dreibart From US patent document 3,327,811, a flywheel speed regulator with centrifugal weights that is rotatable is known

lagret på et hjul, og som på den del som beveger seg utover oppviser forlengelser. Ved en første for høy hastighet vil de sentrifugalvekter som da blir presset utover ved hjelp av sine forlengelser påvirke et anslag som er dreibart anordnet på fundamentet for hastighetsbegrenseren, og som via en knast åpner en elektrisk kontakt. Ved en annen for høy hastighet vil forlengelsene komme til virkning mot et annet anslag, som bevirker blokkeringen av hastighetsbegrenserlinen. stored on a wheel, and which on the part which moves outwards exhibits extensions. At a first speed that is too high, the centrifugal weights which are then pushed outwards by means of their extensions affect a stop which is rotatably arranged on the foundation for the speed limiter, and which via a cam opens an electrical contact. At another too high speed, the extensions will come into effect against another stop, which causes the blocking of the speed limiter line.

En ulempe ved disse kjente innretninger ligger i det store mekaniske oppbud og de dermed forbundne store fremstil-lingsomkostninger. En ytterligere ulempe er de høye kostnader forbundet med monterings- og vedlikeholdsarbeider. Utløsningspunktet for elektrisk og mekanisk utkobling-, respektive for hver sentrifugalvekt må installeres hver for seg, og er på grunn av den innbyrdes påvirkning ikke helt enkel. En endring eller tilpasning av heisehastigheten betinger alltid også en tosidig sammenligning av utløsnings-punktene, idet innstillingen av den elektriske utkobling er avhengig ikke bare av den nyvalgte nominelle heisehastig, men også av innstillingen av den mekaniske utkobling. A disadvantage of these known devices lies in the large mechanical cost involved and the associated high production costs. A further disadvantage is the high costs associated with assembly and maintenance work. The release point for electrical and mechanical disconnection, respectively for each centrifugal weight, must be installed separately, and is not entirely simple due to the mutual influence. A change or adaptation of the hoisting speed always also requires a two-sided comparison of the release points, as the setting of the electrical disconnection depends not only on the newly selected nominal hoisting speed, but also on the setting of the mechanical disconnection.

En for-utkoblingsanordning ifølge DGM 7238999.2 er mekanisk skilt fra pendelvektstangen. Derved kan utløsepunktene innstilles adskilt og uavhengig av hverandre. Bortsett fra de forenklede innstillingsarbeider oppviser imidlertid denne for-utkoblingsanordning de samme ulemper som dem ifølge CH-PS- 387 902. A pre-disengagement device according to DGM 7238999.2 is mechanically separated from the pendulum weight rod. Thereby, the trigger points can be set separately and independently of each other. Apart from the simplified setting work, however, this pre-disconnecting device exhibits the same disadvantages as those according to CH-PS-387 902.

Hovedulemper ved disse innretninger ligger i utløsningen direkte gjennom masser som blir beveget av treghetskrefter. Dersom friksjonskreftene for de bevegelige deler øker, så vil treghetskraften ikke være tilstrekkelig lenger for sikker utløsning. Dertil kommer slitasjen av de deler som til stadighet er i bevegelse. De vesentlige ulemper ved de kjente for-utkoblingsanordninger er således mye mekanisk utstyr, dyrt installasjons- og vedlikeholdsarbeid, større sannsynlighet for feil, og tilsvarende redusert sikkerhet. The main disadvantages of these devices lie in the release directly through masses that are moved by inertial forces. If the frictional forces for the moving parts increase, then the inertial force will no longer be sufficient for safe release. In addition, there is the wear and tear of the parts that are constantly in motion. The significant disadvantages of the known pre-disconnect devices are thus a lot of mechanical equipment, expensive installation and maintenance work, a greater probability of error, and correspondingly reduced safety.

Til grunn for oppfinnelsen ligger den oppgave å skaffe en innretning for for-utkobling av driften hos et heiseanlegg ved en på forhånd gitt overhastighet, som gir en rimelig mekanisk oppbygning og minimal risiko for feil, og som muliggjør en enkel montering. Denne oppgave blir løst ved den foreliggende oppfinnelse ved The invention is based on the task of providing a device for pre-disengagement of the operation of a lift system at a predetermined overspeed, which provides a reasonable mechanical structure and minimal risk of error, and which enables simple assembly. This task is solved by the present invention by

at den første utløserinnretning utgjøres av en toarmet betjeningsvektstang med en betjeningsbøyle og en utløser-nese, that the first trigger device consists of a two-armed operating weight bar with an operating bar and a trigger nose,

at betjeningsvektstangen er dreibart lagret på pendel vektstangen, that the operating barbell is rotatably stored on the pendulum barbell,

at betjeningsvektstangen ved hjelp av en støtteinnretning that the operating lever by means of a support device

som er plassert mellom betjeningsvektstangen og pendelvektstangen holdes i en stasjonær stilling i forhold til which is placed between the operating weight bar and the pendulum weight bar is held in a stationary position relative to

pendelvektstangen, og the pendulum weight bar, and

at utløsenesen i sin stasjonære stilling ligger nærmere that the trigger nose in its stationary position is closer

sperrekransen enn pendelnesen for pendelvektstangen. the locking ring than the pendulum nose of the pendulum weight bar.

De ved oppfinnelsen oppnådde fordeler ser man derved at kraften for utløsning av for-utkoblingen blir meddelt direkte fra sperrekransen, at betjeningsinnretningen ikke oppviser noen glidende deler, at oppbygningen av for-utkobl ingsmekanikken er enklere enn ved kjent teknikk, og derved bidrar vesentlig til reduksjon av fremstillingsom-kostningene, at arbeidet for innstillingen av utløsehast-igheten av den elektriske for-utkobling blir fullstendig eliminert, og derved en feilkilde utkoblet og tilsvarende funksjonssikkerheten forhøyet, og at der ved den forenklede mekaniske oppbygning oppnås færre deler som utsettes for slitasje, hvorved sannsynligheten for feil blir redusert vesentlig. The advantages achieved by the invention can be seen in that the force for triggering the pre-disengagement is communicated directly from the locking ring, that the operating device does not have any sliding parts, that the structure of the pre-disengagement mechanism is simpler than in known techniques, and thereby contributes significantly to reduction of the manufacturing costs, that the work for setting the release speed of the electrical pre-disconnect is completely eliminated, thereby eliminating a source of error and correspondingly increasing the functional reliability, and that the simplified mechanical structure results in fewer parts exposed to wear, whereby the probability of errors is reduced significantly.

På de vedføyde tegningsark er der angitt et eksempel på oppfinnelsen, som vil bli nærmere beskrevet i det følgende. Figur 1 er et oppriss av en ifølge pendel-knast-prinsippet arbeidende hastighetsbegrenser med en for-utkoblingsanordning. Figur 2 er et grunnriss av hastighetsbegrenseren ifølge figur 1. Figur 3 er i større målestokk et detaljert utsnitt av for-utkobl ingsanordningen ifølge figur 1 med en støtteinnretning som består av en fjær med påsatt kule. Figur 4 viser i større målestokk et detaljutsnitt av for-utkoblingsanordningen ifølge figur 1 med en støtteinnretning som omfatter en forspent tilbakestillingsfjær. Figur 5 er et detaljriss av støtteinnretningen på figur 4 vist i grunnriss. An example of the invention is shown on the attached drawing sheets, which will be described in more detail below. Figure 1 is an elevation of a speed limiter working according to the pendulum cam principle with a pre-disengagement device. Figure 2 is a ground plan of the speed limiter according to Figure 1. Figure 3 is on a larger scale a detailed section of the on/off device according to Figure 1 with a support device consisting of a spring with an attached ball. Figure 4 shows on a larger scale a detailed section of the pre-disengagement device according to Figure 1 with a support device comprising a pre-tensioned reset spring. Figure 5 is a detailed view of the support device in Figure 4 shown in plan view.

På figurene 1 - 5 er der vist en stator eller fundament 1 til hvilken der er festet en wiretrinse 2 med kabelrille 2.1, et knasthjul 3 som oppviser knaster 3.1 og en sperrekrans 4 med sperrekranstenner 4.1 forsynt med hakk 4.11, idet elementene er dreibart lagret om en akse 1.1. Om en ytterligere akse 1.2 er der på statoren 1 dreibart lagret en toarmet pendelvektstang 5, idet der på den ene arm 5.1 er anbragt en dreibar pendelrulle 5.11, og idet den annen arm 5.2 oppviser en pendelnese 5.21 og bærer en betjeningsinn-retning 6. Med 7 er der betegnet en støttefjær som ved den ene ende er festet til stator 1 og ved den annen ende er festet til pendelvektstangarmen 5.1, og som har til oppgave å presse pendelrullen frem mot overflaten av knasthjulet 3. Innstillingen av fjærspenningen hos fjæren 7 finner sted via en på stator 1 anordnet innstillingsinnretning 7.1. Betjeningsinnretningen 6 omfatter en om en akse 6.1 dreibart lagret toarmet betjeningsvektstang 6.2 som ved den øvre ende oppviser en V-formet betjeningsbøyle 6.21 og ved den nedre ende oppviser en utløsningsnese 6.22. Mellom betjeningsvektstangen 6.2 og pendelvektstangen 5 sitter en støtteinn-retning 8, som ved en første utførelsesform består av en fjær med påsatt kule, som i det følgende vil bli betegnet som snepper. Ved en videre utførelsesform består støtte-innretningen 8 av en støttefjær med en fjærbefestigelse 8.1.1 og en festeskrue 8.1.2, som sammen med et anslag 8.2 sitter på pendelvektstangen 5. Med henvisningstall 8.3 er der angitt en betjeningsstilling av støttefjæren 8.1. En på stator 1 festet utkoblingsanordning 9 oppviser en bryter 9.1 med bryterhodet 9.11. Figures 1 - 5 show a stator or foundation 1 to which is attached a wire pulley 2 with cable groove 2.1, a cam wheel 3 with cams 3.1 and a ratchet ring 4 with ratchet teeth 4.1 provided with notches 4.11, the elements being rotatably stored about an axis 1.1. About a further axis 1.2, a two-arm pendulum weight rod 5 is rotatably mounted on the stator 1, with a rotatable pendulum roller 5.11 being placed on one arm 5.1, and the other arm 5.2 having a pendulum nose 5.21 and carrying an operating device 6. With 7, there is a supporting spring which is attached to the stator 1 at one end and to the pendulum weight rod arm 5.1 at the other end, and which has the task of pushing the pendulum roller forward towards the surface of the cam wheel 3. The setting of the spring tension of the spring 7 takes place via a setting device arranged on stator 1 7.1. The operating device 6 comprises a two-armed operating weight bar 6.2 rotatably mounted about an axis 6.1, which at the upper end exhibits a V-shaped operating hoop 6.21 and at the lower end exhibits a release nose 6.22. Between the operating weight rod 6.2 and the pendulum weight rod 5 is a support device 8, which in a first embodiment consists of a spring with an attached ball, which will be referred to below as a spring. In a further embodiment, the support device 8 consists of a support spring with a spring attachment 8.1.1 and a fastening screw 8.1.2, which together with a stop 8.2 sits on the pendulum weight rod 5. Reference number 8.3 indicates an operating position of the support spring 8.1. A disconnection device 9 attached to stator 1 has a switch 9.1 with switch head 9.11.

Den ovenfor omtalte anordning funksjonerer som følger. En heisekabin driver på kjent måte via en kabel, kabeltrinsen 2 med integrert sperrekrans 4 og knasthjul 3. Pendelrullen 5.11 følger banen for knasthjulet 3. Støttefjæren 7 er slik innstilt at pendelrullen 5.11 følger knastene 3.1 på knasthjulet 3 inntil den nominelle hastighet av heisen. Pendelvektstangen 5 blir forskjøvet i pendelbevegelser med vekslende retning på grunn av knastene 3.1 via pendelrullen 5.11. Dersom heisehastigheten overskrider en bestemt ved støttefjæren 7 forhåndsinnstilt utløsningsverdi, så vil pendelrullen 5.11 heve seg fra knasthjulet 3. Treghetsmo-mentet for pendelvektstangen 5 blir større enn tilbaketrek-ningsmomentet fra støttefjæren 7. Pendelnesen 5.21 blir trukket inn i banen for sperrekransen 4, noe som fører til blokkering av kabeltrinsen 2. Gjennom friksjonen i kabelrillen 2.1 blir kraften for innføring av fanginnretningen bygget opp. The device mentioned above functions as follows. An elevator car drives in a known manner via a cable, the cable pulley 2 with integrated locking ring 4 and cam wheel 3. The pendulum roller 5.11 follows the path of the cam wheel 3. The support spring 7 is set so that the pendulum roller 5.11 follows the cams 3.1 on the cam wheel 3 up to the nominal speed of the elevator. The pendulum weight rod 5 is displaced in pendulum movements with alternating direction due to the cams 3.1 via the pendulum roller 5.11. If the hoisting speed exceeds a predetermined release value determined by the support spring 7, then the pendulum roller 5.11 will rise from the cam wheel 3. The moment of inertia for the pendulum weight rod 5 becomes greater than the retraction moment from the support spring 7. The pendulum nose 5.21 is pulled into the path of the locking collar 4, which leads to blocking of the cable pulley 2. Through the friction in the cable groove 2.1, the force for introducing the catch device is built up.

Til for-utkobobling av heisedriften tjener betjeningsinnretningen 6. Støtteinnretningen 8 holder betjeningsinnretningen i ro i forhold til pendelvektstangen 5. Utløsernesen 6.22 ligger i ro nær banen respektive ligger dypere i banen for sperrekransen 4 enn pendelnesen 5.21. De to neser ligger ved dette utførelseseksempel således alltid mellom to sperrekranstenner 4.1, når pendelrullen 5.11 står på knasten 3.1. Når pendelrullen 5.11 står mellom to knaster 3.1, blir de to neser hevet over pendelvektstangen 5 ut av banen for sperrekranstennene 4.1. I den forbindelse vil sperrekranstennene 4.1 bevege seg uten virkning på utløsernesen 6.22 og forbi pendelnesen 5.21. Ved overhastighet vil pendelrullen 5.1 heve seg opp fra knasthjulet 3. Sperre-kranstannen 4.1 griper an mot utløsernesen 6.22, og bringer betjeningsinnretningen 6 til en betjeningsstilling. Når betjeningsvektstangen 6.2 befinner seg i stillstand, berører betjeningsbøylen 6.21 ikke bryterhodet 9.11, men først i betjeningsstillingen vil betjeningsbøylen 6.21 bli skjøvet over bryterhodet 9.11, og derved endre koblingstilstanden for bryteren 9.1. Ved bevegelse av den to-armede pendelvektstangen 5 vil der når betjeningsvektstangen 6.2 befinner seg i ro, ikke forebygge noen betjeningsfare. The operating device 6 serves for pre-decoupling of the elevator drive. The support device 8 keeps the operating device at rest in relation to the pendulum weight rod 5. The release nose 6.22 lies at rest close to the path or lies deeper in the path of the locking ring 4 than the pendulum nose 5.21. In this design example, the two noses are thus always between two locking crane teeth 4.1, when the pendulum roller 5.11 is on the cam 3.1. When the pendulum roller 5.11 stands between two lugs 3.1, the two noses are raised above the pendulum weight rod 5 out of the path of the locking crane teeth 4.1. In this connection, the ratchet teeth 4.1 will move without effect on the trigger nose 6.22 and past the pendulum nose 5.21. In case of overspeed, the pendulum roller 5.1 will rise up from the cam wheel 3. The locking crane tooth 4.1 engages the release nose 6.22, and brings the operating device 6 to an operating position. When the operating lever 6.2 is in a stationary position, the operating bar 6.21 does not touch the switch head 9.11, but only in the operating position will the operating bar 6.21 be pushed over the switch head 9.11, thereby changing the switching state of the switch 9.1. When the two-armed pendulum weight bar 5 moves, when the operating weight bar 6.2 is at rest, it will not prevent any operating hazards.

Ved det første utførelseseksempel må etter avbøyningen for gjenopptagning av driften, betjeningsvektstangen 6.2 dreies tilbake til posisjonen for støtteinnretningen 8. Ved det ytterligere utførelseseksempel vil støtteinnretningen 8 automatisk føre den avbøyde betjeningsvektstang 6.2 tilbake til sin stasjonære tilstand. Ved overhastighet for heisekabinen i retning oppover, vil utløsenesen 6.22 gripe inn i hakket 4.11 i sperrekranstennene 4.1. Ved venstre-dreining av sperrekransen 4 vil betjeningsvektstangen 6.2 med betjeningsbøyle 6.21 bli svinget i motsatt retning, og således via bryterhodet 9.11 og bryteren 9.1 bringe driften til stillstand. In the first embodiment, after the deflection to resume operation, the operating weight rod 6.2 must be turned back to the position of the support device 8. In the further embodiment, the support device 8 will automatically bring the deflected operating weight rod 6.2 back to its stationary state. In case of overspeed for the hoist car in the upward direction, the release nose 6.22 will engage in the notch 4.11 in the locking crane teeth 4.1. When the locking collar 4 is turned to the left, the operating lever 6.2 with operating bracket 6.21 will be swung in the opposite direction, and thus via the switch head 9.11 and the switch 9.1 bring the operation to a standstill.

Ved det første utførelseseksempel kan støtteinnretningen 8 være tildannet som en markedstilgjengelig snepper, som arbeider som følger: En i pendelvektstangen 5 innlemmet fjærføring omfatter en fjær som trykker en påsittende kule mot betjeningsvektstangen 6.2. Kulediameteren er mindre enn fjærføringens diameter. På betjeningsvektstangens side er fjærføringen avlukket med en ring. Den indre ringdiameter er slik dimensjonert at kulen ikke kan føres gjennom ringåpningen. Kulen kan således tre ut av fjærføringen i det meste med ca. halve kulediameteren. I betjeningsstillingen av betjeningsinnretningen 6 trykker betjeningsvektstangen 6.2 kulen inn i fjærføringen. En boring med en diameter som er mindre enn kulediameteren, ligger over kulen i den stasjonære stilling av betjeningsinnretningen 6. Gjennom fjærkraften blir kulen trykket så langt inn i boringen at diameteren for det innførte kuleavsnitt er lik boringens diameter. Kulen virker således som bindeledd mellom pendelvektstangen 5 og betjeningsvektstangen 6.2. Ved avbøyningen av betjeningsvektstangen 6.2 blir boringen dreiet vekk fra kulen. Derved vil kulen tre ut av boringen, og blir trykket inn i fjærføringen ved hjelp av betjeningsvektstangen 6.2. Istedenfor en snepper kan der også være anordnet en magnet på pendelvektstangen 5. Istedenfor en boring på betjeningsvektstangen 6.2 er der da montert en motmagnet. In the first embodiment, the support device 8 can be designed as a commercially available snapper, which works as follows: A spring guide incorporated in the pendulum weight bar 5 comprises a spring that presses a seated ball against the operating weight bar 6.2. The ball diameter is smaller than the diameter of the spring guide. On the operating weight bar side, the spring guide is sealed off with a ring. The inner ring diameter is dimensioned in such a way that the ball cannot be passed through the ring opening. The ball can thus come out of the spring guide at most with approx. half the ball diameter. In the operating position of the operating device 6, the operating weight rod 6.2 presses the ball into the spring guide. A bore with a diameter smaller than the ball diameter lies above the ball in the stationary position of the operating device 6. Through the spring force, the ball is pressed so far into the bore that the diameter of the introduced ball section is equal to the diameter of the bore. The ball thus acts as a connecting link between the pendulum weight rod 5 and the operating weight rod 6.2. When the operating weight rod 6.2 is deflected, the bore is turned away from the ball. Thereby, the ball will come out of the bore, and will be pressed into the spring guide by means of the operating lever 6.2. Instead of a snapper, a magnet can also be arranged on the pendulum weight rod 5. Instead of a bore on the operating weight rod 6.2, a counter magnet is then mounted.

Slik som det er vist ved det ytterligere utførelseseksempel på figurene 4 og 5, kan der istedenfor en snepper være anordnet en støtteanordning 8 som automatisk tilbakestiller betjeningsvektstangen 6.2, og som arbeider som følger: Den U-formede via anslaget 8.2 forspente tilbakestillingsfjær 8.1 holder ved hjelp av sine to benender som er anordnet på hver sin side av den V-formede betjeningsbøyle 6.21, betjeningsvektstangen 6.2 i sin stasjonære stilling. As shown in the further embodiment in figures 4 and 5, instead of a snapper, a support device 8 can be arranged which automatically resets the operating weight rod 6.2, and which works as follows: The U-shaped reset spring 8.1, biased via the stop 8.2, holds by of its two leg ends which are arranged on either side of the V-shaped operating bracket 6.21, the operating lever 6.2 in its stationary position.

Ved overhastighet av heisekabinen i retning nedover, blir betjeningsvektstangen 6.2 svinget ut i motsatt retning med betjeningsbøylen 6.21. I den forbindelse blir det ene ben av tilbakestillingsfjæren 8.1 trukket med av betjeningsbøyl-en 6.21 og avbøyet mot en fjærkraft i betjeningsstillingen 8.3. Såsnart sperrekranstennene 4.1 ikke mer griper an mot utløsenesen 6.22, vil betjeningsinnretningen 6 igjen bli tilbakestilt til sin stasjonære tilstand av tilbake-stillingsf jæren 8.1 som i betjeningsstillingen 8.3 lagrer en fjærenergi. Med overhastighet av heisekabinen i retning oppover, vil avbøyningen av det annet ben av tilbakestil-lingsf jæren 8.1, og tilbakestillingen av betjeningsinnretningen 6, finne sted på en analog måte. If the lift car overspeeds in the downward direction, the operating weight rod 6.2 is swung out in the opposite direction with the operating bracket 6.21. In this connection, one leg of the reset spring 8.1 is pulled along by the operating bracket 6.21 and deflected against a spring force in the operating position 8.3. As soon as the ratchet teeth 4.1 no longer engage the release nose 6.22, the operating device 6 will again be reset to its stationary state by the reset spring 8.1 which stores a spring energy in the operating position 8.3. With overspeed of the elevator car in the upward direction, the deflection of the second leg of the reset spring 8.1, and the reset of the operating device 6, will take place in an analogous way.

Claims

1. Device for a speed limiter for lifts, which by means of a first release device switches off the electrical operation when a first speed is exceeded, and which by means of another release device comprising a pendulum weight bar (5) with a pendulum nose (5.21) and a barrier ring (4), in the case of another speed limit, blocks the speed limiter line, characterized by that the first trigger device consists of a two-armed operating weight bar (6.2) with an operating bar (6.21) and a trigger nose (6.22), that the operating weight rod (6.2) is rotatably stored on the pendulum weight bar (5), that the operating weight rod (6.2) by means of a support device (8), which is placed between the operating weight bar (6.2) and the pendulum weight bar (5), is held in a stationary position in relation to the pendulum weight bar (5), and that the trigger nose (6.22) is in its stationary position closer to the locking ring (4) than the pendulum nose (5.21) for the pendulum weight rod (5).

2. Device as stated in claim 1, characterized in that the support device (8) is formed as a snapper.

3. Device as stated in claim 1, characterized in that the support device (8) is a magnet.

4. Device as specified in claim 1, characterized by that the support device (8) has a reset function spring (8.1) which has a U shape and is biased via a stop (8.2), and that the reset spring (8.1) automatically guides it affected operating weight rod (6.2) automatically returns to the stationary position.