NO162841B - Trekkinnretning for et forheng. - Google Patents

Description

Foreliggende oppfinnelse angår en trekkinnretning for et forheng med endeløst, elastisk trekkorgan som er forskyvbar i begge retninger ved hjelp av en roterende drivinnretning.

Ved en belastning av trekkorganene får disse en elastisk lengdeutvidelse. Den ytterligere merlengde for trekkorganet kan forårsake en bremsing eller en blokkering av drivinnretningen. Fra sveitsisk patent nr. 420 . 520 er det kjent en trekkinnretning av denne art der en etterstrekking av trekkorganet oppnås ved hjelp av et forbindelsesledd som er anbragt på endene av trekkorganet og koplet sammen med disse ved trekk. Det er også

kjent snorspennere som holder trekkorganet under spenning og også strammer. Videre er det kjent trekkinnretninger der driv- og/eller venderuller er forskyvbare.

Disse innretningene makter ikke å utligne større lengdeutvidelser på trekkorganet, og må strammes opp fra tid til annen. Det er også en ulempe at trekkspenningen ofte er for stor.

Foreliggende oppfinnelse går ut på å eliminere disse

ulempene. Man stiller seg således den oppgave å fremskaffe en trekkinnretning av den innledningsvis nevnte art som også

kan arbeide upåklagelig ved store lengdeutvidelser på trekkorganet, og i tillegg kan fremstilles til en gunstig pris.

Dette oppnås ifølge oppfinnelsen ved at den roterende drivinnretningen har to drivhjul som er koplet med en friløpskop-ling til i det minste en drivaksel, at trekkorganet er i inngrep med begge drivhjulene og drives av det ene drivhjulet eller det andre drivhjulet, og at friløpskoplingen på det ene drivhjulet er motsatt f riløpskoplingen til det andre drivhjulet, sett i dreieretningen.

Denne trekkinnretningen har den spesielle fordel at en <- tterspenning ikke er nødvendig, og at den ytterligere lengden på trekkorganet fortløpende blir ført ut av området mellom drivrulle og venderulle.

Oppfinnelsen skal i det følgende forklares nærmere under hen-visning til tegningen som viser utførelseseksempler for oppfinnelsen.

Fig. 1 viser skjematisk en kjent trekkinnretning,

fig. 2 viser skjematisk en trekkinnretning ifølge en første variant ifølge oppfinnelsen,

fig. 3 og 4 viser et tverrsnitt gjennom en trekkinnretning ifølge en annen variant,

fig. 5 viser oppriss av en trekkinnretning ifølge en andre variant, idet deler er fjernet for tydelighetens skyld,

fig. 6 viser et tverrsnitt gjennom en trekkinnretning ifølge en tredje variant,

fig. 7 viser skjematisk en skruefjærkopling, og fig. 8 viser skjematisk en friløpskopling med valselegeme.

Fig. 1 viser en kjent trekkinnretning med et vendehjul 1 og et i avstand til dette anordnet drivhjul 2, som forskyver i pilens 4 retning et trekkorgan 3 som kan være en kulekjede, konvensjonell kjede (Velokjede) eller leddkjede, et hullet bånd eller en kilerem eller tannrem. På grunn av bremse-effekten fre det skjematisk viste forhenget 5 i pilens 6 retning, strekker trekkorganet 3 seg og danner en overskuddslengde 7 som omslutter drivhjulet 2 og derved :risikerer å blokkere dette. Ved hjelp av trekkinnretningen ifølge oppfinnelsen skal spesielt en slik blokkering av drivinnretningen forhindres.

Trekkinnretningen ifølge oppfinnelsen ifølge fig. 2 har et vendehjul 1 og to ved siden av hverandre anordnede drivhjul 10 og 11 med hver sin d.rivaksel 22 og 23. Drivhjulene 10 og

11 er koplet til drivakslene 22 og 23 over friløpskoplinger f slik at ved dreiing i pilenes 12 og 13 retning skjer en medbringing, mens i den andre retningen er det friløp. Der-

som trekkorganet 3 ved hjelp av det drivende hjulet 10

forskyves i pilens 14 retning, så dreier det andre hjulet 11

seg med fx-iløp. Dersom trekkorganet drives motsatt pilens 14 retning av hjulet 11, beveger hjulet 10 seg med friløp. For at trekkorganet 3 skal forbli i inngrep med hjulene 10 og 11,er det i egnet avstand til hjulene 10 og 11 i området ved trekkorganets 3 inngrep anordnet føringsvegger 15. Den merlengde 7 som oppstår ved strekking av trekkorganet 3 føres ut i området mellom hjulene.

I fig. 3,4 og 5 er det vist en annen variant av trekkinnretningen ifølge oppfinnelsen som skiller seg vesentlig fra den første varianten ved at drivhjulene 10 og 11 er anordnet etter hverandre på en felles drivaksel 16. Trekkorganet 3 er her en kulekjede, og drivhjulene 10 og 11 er utformet som tannhjul. For å forhindre at merlengden 7 på trekkorganet 3 blir klemt mellom hjulene 10 og 11, er det mellom hjulene og merlengden 7 anbragt en avlenkingsknast 17 eller et annet egnet element. Fig. 5 viser en overgang for trekkorganet fra et hjul 10 til det andre hjulet 11. En flens 18 mellom hjulene 10 og 11 sikrer at en del av trekkorganet 3 ligger an mot det drivende hjulet og en del på det frittløpende hjulet. Fig. 6 viser et utførelseseksempel for en trekkinnretning der trekkorganet 3 omslutter drivhjulene 10 og 11 med en ytterligere vikling 19. Fig. 7 og 8 viser eksempler på friløpskoplinger ved hjelp av hvilke drivhjulene 10 og 11 er koplet til drivakslene 16

resp. 22 og 23. Fig. 7 viser en i og for seg kjent skruefjærkopling med en fjær 20 som tar med seg akselen i en dreie-retning,og som koples fra akselen i den andre dreieretningen.

Fig. 8 viser en friksjonssperre med et valselegeme 21 som her kan benyttes som friløpskopling.

Claims (7)

1. Trekkinnretning for et forheng eller lignende, med et endeløst trekkorgan (3) som er forskyvbar 1 begge lengderetningene ved hjelp av en roterende drlvlnnretning og med en overforliggende vendeinnretnlng (1), karakterisert ved at den roterende drivinnretningen har to drivhjul (10,11) som er koplet med en frlløpskopling til 1 det minste en drlvaksel (16,22,23), at trekkorganet (3) er 1 inngrep med begge drivhjulene (10,11) og drives av det ene. drivhjulet (10) eller det andre drivhjulet (11), og at fri-løpskoplingen på det ene drivhjulet (10) er motsatt friløps-koplingen til det andre drivhjulet (11), sett 1 dreieretningen.

2. Innretning ifølge krav 1, karakterisert ved at begge drivhjulene (10,11) er koplet til en felles drlvaksel (16).

3. Innretning Ifølge krav 2, karakterisert ved at trekkorganet (3) mellom to inngrepsområder er ført om en mellom drivhjulene (10,11) og trekkorganet (3) anordnet føringsknast (17).

4. Innretning ifølge et eller flere av kravene fra 1-3, karakterisert ved at trekkorganet (3) omslutter i det minste et av drivhjulene (10,11) med en ekstra vikling helt rundt hjulet.

5. Innretning Ifølge krav 2,karakterisert ved at det mellom de to drivhjulene (10,11) er anordnet en flens (18) som i det minste stykkevis rager utenfor hjulene i radiell retning.

6. Innretning ifølge et eller flere av kravene fra 1-5, karakterisert ved at friløpskoplingen er utført som en skruefjærkopling (20).

7. Innretning ifølge et eller flere av kravene fra 1-6, karakterisert ved at det i inngrepsområdet for trekkorganet (3) med drivhjulene (10,11) er anordnet en føringsvegg (15) for trekkorganet for å sikre at trekkorganet er i inngrep med drivhjulene.