NO162371B

NO162371B - SHELF-MOUNTED PIGGET INTENDED FOR PARTS IN VEHICLE TIRES.

Info

Publication number: NO162371B
Application number: NO881970A
Authority: NO
Inventors: Unto Linden; Erkki Suvanto; Faerid Ainetdin
Original assignee: Neste Oy
Priority date: 1986-09-19
Filing date: 1988-05-05
Publication date: 1989-09-11
Also published as: NO881970D0; DE3762396D1; NO881970L

Description

Foreliggende oppfinnelse vedrører en hylsemontert pigg beregnet for feste i kjøretøydekk. The present invention relates to a sleeve-mounted spike intended for fastening in vehicle tyres.

Øket trafikkbelastning og piggdekk i kombinasjon har vist seg å være en betraktelig veinedslitende faktor. I enkelte land har dette til og med ført til forbud av piggdekk, eller i det minste til betraktelige restriksjoner. Increased traffic and studded tires in combination have proven to be a considerable road-wearing factor. In some countries, this has even led to a ban on studded tyres, or at least to considerable restrictions.

Under nordiske forhold har den fordelaktige virkning av en antislippinnretning på sikkerhet og trafikkfleksibilitet på den andre side vært uimotsigelig demonstrert og denne virkning bør ikke ofres: isteden bør de tilhørende ulemper elimineres. Gode resultater vil oppnås ved videre utvikling både av veidekkestrukturene og antislippdekk. Under Nordic conditions, the beneficial effect of an anti-slip device on safety and traffic flexibility, on the other hand, has been irrefutably demonstrated and this effect should not be sacrificed: instead, the associated disadvantages should be eliminated. Good results will be achieved through further development of both the road surface structures and anti-slip tyres.

Når et pneumatisk bildekk ruller på en jevn flate blir det betraktelig utflatet radielt på grunn av dets fleksibilitet, hvorved det i kontaktområdet skapes langsgående såvel som tverrgående krefter som skyldes endringer i rulleradiusen. When a pneumatic car tire rolls on a smooth surface, it is considerably flattened radially due to its flexibility, whereby longitudinal as well as transverse forces are created in the contact area due to changes in the rolling radius.

De langsgående krefter som virker på piggen når dekket ruller skyldes bøying av legemets struktur, langsgående slipp og spenningsbølgene i gummien. The longitudinal forces that act on the spike when the tire rolls are due to bending of the body's structure, longitudinal slip and the stress waves in the rubber.

Når en pigg nærmer seg kontaktpunktet med veien undergår selve dekket bøying slik at radiusen til den bøyde del er betraktelig mindre enn den av den tilsvarende del av det ubelastede dekk. Dette avbøyer piggen som er montert ved rette vinkler mot overflaten for å innta en vertikal stilling før kontakt med veien. På grunn av fremspringet av piggens spiss vil imidlertid piggen ikke vende til en fullstendig loddrett stilling: den møter veloverflaten i en skrå stilling. Ved dette trinn vil kreftene på grunn av slippten-densen også begynne å utøve sin påvirkning. When a stud approaches the point of contact with the road, the tire itself undergoes bending so that the radius of the bent part is considerably smaller than that of the corresponding part of the unloaded tyre. This deflects the spike which is mounted at right angles to the surface to assume a vertical position before contact with the road. However, due to the protrusion of the tip of the spike, the spike will not turn to a completely vertical position: it meets the well surface in an inclined position. At this stage the forces due to slip ten will also begin to exert their influence.

En ytterligere konsekvens av den skrå vinkel ved sammenstøtet er en forøket veinedslitende effekt også i det øyeblikk når piggen mister kontakten med veien. Spenninger bygger seg opp rundt piggen som presses inn i dekket i en skrå stilling, og disse blir ytterligere forøket på grunn av rotasjonsbeveg-elsen til dekket under passering over veikontaktområdet, og de bevirker en skrapende virkning som er kraftigere enn den til en rett innrettet pigg i en tilsvarende situasjon. A further consequence of the oblique angle at the time of impact is an increased road wear effect also at the moment when the spike loses contact with the road. Stresses build up around the spike which is pressed into the tire in an inclined position, and these are further increased due to the rotational movement of the tire as it passes over the road contact area, and they cause a scraping effect that is more powerful than that of a straight aligned spike in a similar situation.

Tradisjonelt har formen av den hylsemonterte pigg vært symmetrisk og den er blitt montert i et hull vinkelrett mot slitasjeflaten for dekket, hvorved den møter veien i en noe skrånende stilling mens de nevnte krefter og fremspringet av piggen påvirker dens stilling. Den skrå kontakt mellom piggen og veien, såvel som at den blir skjøvet dypere inn i dekket i skrå stilling under den første del av veikontakten, bevirker skade på gummien og på piggen som hemmer friksjonsegenskapene til piggen, nedsetter levetiden eller holdbarheten til piggen og øker dens veinedslitende egenskaper. Traditionally, the shape of the sleeve-mounted spike has been symmetrical and it has been mounted in a hole perpendicular to the wear surface of the tyre, whereby it meets the road in a somewhat inclined position while the aforementioned forces and the projection of the spike affect its position. The inclined contact between the stud and the road, as well as being pushed deeper into the tire in an inclined position below the first part of the road contact, causes damage to the rubber and to the stud which inhibits the frictional properties of the stud, reduces the life or durability of the stud and increases its road-abrasive properties.

Formålet med oppfinnelsen er å oppnå en forbedring i for tiden kjente hylsemonterte, piggutforminger. Det nærmere bestemte formål med oppfinnelsen er å tilveiebringe en hylsemontert pigg i hvilke ulempene som kompromitterer de tidligere utforminger er unngått. The purpose of the invention is to achieve an improvement in currently known sleeve-mounted, stud designs. The more specific purpose of the invention is to provide a sleeve-mounted spike in which the disadvantages that compromise the previous designs are avoided.

Hensikten med oppfinnelsen oppnås ved hjelp av en hylsemontert pigg beregnet for feste i kjøretøydekk som kjenne-tegnes ved at hylsen til den i det vesentlige symmetriske, hylsemonterte pigg oppviser et skrått hull for selve stiften. Således vil den hylsemonterte pigg være ordnet til å møte veloverflaten, ved første kontakt med veloverflaten, i en stilling som er hovedsakelig vinkelrett. The purpose of the invention is achieved by means of a sleeve-mounted stud intended for fastening in vehicle tires which is characterized by the fact that the sleeve of the essentially symmetrical, sleeve-mounted stud has an inclined hole for the stud itself. Thus, the sleeve-mounted spike will be arranged to meet the well surface, upon initial contact with the well surface, in a position that is substantially perpendicular.

Oppfinnelsen er beskrevet i det følgende i nærmere detalj under henvisning til enkelte fordelaktige utførelser av oppfinnelsen, fremstilt i figurene i de vedlagte tegninger, til hvilke oppfinnelsen dog ikke er ment å være utelukkende avgrenset. Fig. 1 viser en fordelaktig utførelse av den hylsemonterte pigg ifølge oppfinnelsen i snitt. Fig. 2 viser en del av et kjøretøydekk sett i retning The invention is described below in more detail with reference to certain advantageous embodiments of the invention, shown in the figures in the attached drawings, to which the invention is not intended to be exclusively limited. Fig. 1 shows an advantageous embodiment of the sleeve-mounted spike according to the invention in section. Fig. 2 shows a part of a vehicle tire seen in direction

mot slitasjeflaten. against the wear surface.

I utførelsen ifølge fig. 1 og 2 er den hylsemonterte pigg ifølge oppfinnelsen generelt indikert ved henvisningstallet 10. Den hylsemonterte pigg 10 innbefatter en nagle eller stift 11, en flens 12 på stiften 11, et spissparti 13 og en hylse 14. I fig. 1 og 2 er gummien til kjøretøyets dekk indikert ved henvisningstallet 16, slitasjeflaten for dekket ved hensvisningstallet 17 og veloverflaten ved henvisningstallet 18. In the embodiment according to fig. 1 and 2, the sleeve-mounted spike according to the invention is generally indicated by the reference number 10. The sleeve-mounted spike 10 includes a rivet or pin 11, a flange 12 on the pin 11, a tip portion 13 and a sleeve 14. In fig. 1 and 2, the rubber of the vehicle's tire is indicated by the reference number 16, the wear surface of the tire by the reference number 17 and the tread surface by the reference number 18.

Som vist ifølge hovedideen for oppfinnelsen er hylsen 14 til den hylsemonterte pigg 10 anordnet med et skrått hull for stiften 11, idet den hylsemonterte pigg 10 er ordnet til og i den første kontakt med veloverflaten 18 å møte denne hovedsakelig i vinkelrett stilling. As shown according to the main idea of the invention, the sleeve 14 of the sleeve-mounted spike 10 is arranged with an inclined hole for the pin 11, the sleeve-mounted spike 10 being arranged to and in the first contact with the well surface 18 meet this essentially in a perpendicular position.

Det er viktig ved sammenstøtet mellom den hylsemonterte pigg 10 og veloverf laten 18 at bevegelsen til stiften 11 i den hylsemonterte pigg 10 som bevirker veinedslitning og veikontakt, vil være hovedsakelig vinkelrett mot veiover-flaten 18. Ifølge den foreliggende oppfinnelse er dette løst slik at i hylsedelen 14 av den todelte hylsemonterte eller tilsvarende pigg 10, tilvirkes et hull 15 som er skrått med hensyn til hylsedelens 14 senterlinje A. Den rette linje som løper gjennom det skrå hull 15, eller senterlinjen til selve hullet, er indikert med bokstaven B. Et skrått hull 15 av denne art styrer veikontakten for stiften 11 mot veiover-flaten 18 slik at denne finner sted i en tilnærmet vinkelrett stilling når hylsen 14 er installert i en stilling i overensstemmelse med helningen, i forhold til retningen av slitasjeflatemønsteret 15 på dekket. It is important in the collision between the sleeve-mounted spike 10 and the road surface 18 that the movement of the pin 11 in the sleeve-mounted spike 10, which causes road wear and road contact, will be mainly perpendicular to the road surface 18. According to the present invention, this is solved so that in the sleeve part 14 of the two-piece sleeve-mounted or equivalent spike 10, a hole 15 is made which is inclined with respect to the center line A of the sleeve part 14. The straight line that runs through the inclined hole 15, or the center line of the hole itself, is indicated by the letter B. A inclined hole 15 of this kind directs the road contact of the pin 11 towards the road surface 18 so that this takes place in an approximately perpendicular position when the sleeve 14 is installed in a position in accordance with the inclination, in relation to the direction of the wear surface pattern 15 on the tire.

Den fordelaktige helning av hullet 15 bestemmes ved de ovenfor nevnte krefter forårsaket av bøyingen av dekksiden og ved den roterende bevegelse. Når hylsen 14 anordnet med et skrått hull 15 er installert i et hull hovedsakelig vinkelrett til slitasjeflaten 17, kan den hylsemonterte pigg 10 vippes i retning av rotasjonen uten å endre den vinkelrette veikontakt for stiften 11. Således kan ved denne prosedyre slike kraftkomponenter fås til å virke på den hylsemonterte pigg 10 som stopper støtebevegelsen til den hylsemonterte pigg 10 og dreier den til én hovedsakelig loddrett stilling. The advantageous inclination of the hole 15 is determined by the above-mentioned forces caused by the bending of the tire side and by the rotary movement. When the sleeve 14 provided with an inclined hole 15 is installed in a hole substantially perpendicular to the wear surface 17, the sleeve-mounted pin 10 can be tilted in the direction of rotation without changing the perpendicular road contact of the pin 11. Thus, by this procedure, such force components can be made to act on the sleeve-mounted spike 10 which stops the impact movement of the sleeve-mounted spike 10 and rotates it to a substantially vertical position.

I det foranstående er kun en fordelaktig utførelse av oppfinnelsen beskrevet, og det er åpenbart for fagmannen at flere modifikasjoner av denne er mulig innenfor oppfinnelsens ramme og idé slik de er presentert i det vedlagte krav. In the foregoing, only an advantageous embodiment of the invention is described, and it is obvious to the person skilled in the art that several modifications of this are possible within the framework and idea of the invention as presented in the attached claim.

Claims

1.

Sleeve-mounted spike intended for fastening in vehicle tires, characterized in that the sleeve (14) of the essentially symmetrical, sleeve-mounted spike (10) has an inclined hole (15) for a pin (11).