NO157166B - Laaseanordning for aa laase lasteplan paa kjoeretoey. - Google Patents

Abstract

Foreliggende oppfinnelse vedrører en låseanordning (8) for å låse lasteplan (2) til et kjøretøy (9) på hvilket det skal transporteres, og hvor støtteben (1) er svingbart anbrakt på lasteplanet via akseltapper (5) for å tillate nedsvingning av støttebenene til støttestillinger for oppstilling av lasteplanet og for å tillate oppsvingning av støttebenene til hvilestillinger for å tillate plassering av lasteplanet på kjøretøyet, og hvor støttebenene fremviser utsparinger (12) som er således anordnet at de befinner seg på støttebenenes undersider når støttebenene er svingt opp til hvilestillingene for å tillate at låsedeler (10), som befinner seg på. kjøretøyet, kan gripe inn i utsparingene og derved låse lasteplanet til kjøretøyet. For med enkle midler å tilveiebringe en låseanordning ved hvilken lasteplanets tyngde kan ov-erføres til kjøretøyet rett nedover og som har betydelig lavere totalhøyde enn tidligere kjente anordninger av motsvarende type, karakteriseres oppfinnelsen ved at støttebenenes (1) utsparinger (12) er sentrert med støttebenenes svingeakse (7) og at akseltappene (5) fremviser åpninger (17) for kjøretøyets (9) låsedeler (10), hvilke åpninger (17) er sentrert med støttebenenes (1) svingeakse (7)g innrettet til å innta også med støttebenenes (1) utsparinger (12) sentrerte stillinger når støttebenene (1) inntar sine hvilestillinger (V).

Description

Foreliggende oppfinnelse vedrører en låseanordning for å lå-se lasteplan til et kjøretøy på hvilket det skal transporteres, hvor støtteben er svingbart anbrakt på lasteplanet via akseltapper for å tillate.nedsvingning av støttebenene til støttestillinger for oppstilling av lasteplanet og for å tillate oppsvingning av støttebenene til hvilestillinger for å tillate plassering av lasteplanet på kjøretøyet, og hvor støttebenene fremviser utsparinger som er således anordnet at de befinner seg på støttebenenes undersider når støtte-benene er svingt opp til hvilestillingene for å tillate at låsedeler, som befinner seg på kjøretøyet, kan gripe inn i utsparingene og derved låse lasteplanet til kjøretøyet.

Ved en kjent anordning av ovenfor angitte type fremviser hvert støtteben to med hull forsynte støtteknaster hvori styretapper på kjøretøyet er beregnet til å gripe inn og via hvilke lasteplanet er beregnet til å ligge an mot kjøretøy-et. Disse støtteknaster ligger i ganske stor avstand fra de aksler via hvilke støttebenene er lagret på lasteplanet og de skyter ganske langt ut fra støttebenet. I og med at støt-teknastene ligger i ganske lang avstand fra akslene, over-føres lasteplanets tyngde til kjøretøyet via ganske lange horisontalt liggende deler av støttebenene. Dette er ugunstig blant annet fordi støttebenene må dimensjoneres for å overføre store belastninger. Dessuten medfører støtteknast-ena på grunn av sin store høyde at avstanden fra disses ytre side og lasteplanets overkant blir ganske stor, hvilket også er ugunstig. Jo større avstanden mellom nevnte ytre side og lasteplanets overkant er, desto mindre blir nemlig lasteplanets effektive lastehøyde, ettersom totalhøyden av kjøre-tøy og plan tilsammen vanligvis er tilpasset til bestemte heyder på porter m.m.

Formålet med foreliggende oppfinnelse er å eliminere disse

problemer og med enkle midler tilveiebringe en låseanordning via hvilken lasteplanets tyngde kan overføres til kjøretøyet rett nedover og som har betydelig lavere totalhøyde enn tidligere kjente anordninger av motsvarende type. Ifølge oppfinnelsen tilveiebringes dette i hovedsak ved at den inn-ledningsvis angitte anordning fremviser de trekk som fremgår av etterfølgende patentkrav 1.

Anordningen ifølge oppfinnelsen tillater at belastningen fra lasteplanet kan overføres til kjøretøyet via akseltappene og rett under disse beliggende deler av støttebenene, og at kjøretøyets låsedeler kan nå langt opp i støttebenene når di^se er svingt opp.

Oppfinnelsen skal nedenfor forklares nærmere med henvisning til vedføyde tegninger, på hvilke

fig. 1 i et perspektivriss illustrerer en holder med et støtteben på et lasteplan, og

I

fig. 2 i et snitt illustrerer holderen, støttebenet og en låseanordning ifølge oppfinnelsen.

På tegningene vises ett.av fire støtteben 1 som er anbrakt ved planets 2 fire hjørner. Hvert støtteben 1 er beregnet til å svinges opp til en hvilestilling V (vist med fullt opptrukne linjer i fig. 1), og det er beregnet til å svinges ned til en støttestilling S (vist med strekpunktlinjer i fig. 1). Formålet med støttebenenes 1 innstillbarhet er at de skal kunne svinges bort når planet 2 er plassert på eks-empelvis et lastebilsunderstell, og at de skal kunne svinges ned når planet 2 skal plasseres frittstående på et underlag.

Støttebenet 1 er anbrakt på en holder. 3, som i sin tur er anordnet på en langstrakt bjelke 4. Denne bjelke 4 er for-skyvbart lagret i en rørformet del 2a på lasteplanet 2. Herved kan holderen 3 med sitt støtteben 1 trekkes ut fra lasteplanet 2 for ikke å være i veien for hjulene og tilhørende kapper og liknende på et kjøretøysunderstell når dette kjø-res bort etter at lasteplanet 2 er plassert stående fritt, og for ikke å være i veien når kjøretøysunderstellet igjen skal kjøres inn under lasteplanet 2 når dette skal hentes og kjøres av sted. Når lasteplanet 2 ligger på kjøretøysunder-stellet, skyves holderen 3 med støttebenet 1 inn for ikke å rage ut ved siden av lasteplanets 2 ytre konturlinje under transport.

For lagring av støttebenet 1 har holderen 3 en akseltapp 5 på hvilken en lagerhylse 6, som inngår i støttebenet 1, er dreibart lagret, slik at støttebenet 1 kan svinges omkring en svingeakse 7.

Låseanordninger 8 er innrettet til å muliggjøre plassering av lasteplanet 2 på et kjøretøy 9, for eksempel en jernbane-vogn, på en slik måte at lasteplanet 2 ikke kan gli på kjø-retøyet 9, men er låst til dette i en bestemt posisjon. Disse låseanordninger 8 finnes ved hvert støtteben 1 og fremviser på kjøretøyet 9 oppadrettet anordnede låsetapper 10 og i en slik støttebenside 11 utformede utsparinger 12 at disse utsparinger 12 er rettet nedover når respektive støtteben 1 er svingt opp til hvilestilling V (se fig. 2), hvorved laste planer, gjennom samvirke mellom låsetappene 10 og utsparing-ane 12 ved nedsenkning av lasteplanet 2 mot kjøretøyet 9 kan styres til eksakte låseposisjoner. Når nedsenkningen av lasteplanet 2 på kjøretøyet 9 er gjennomført, vil lasteplanet 2 ligge an mot støttepartier av kjøretøyet 9 via støttepartier 14 på støttebenene 1, og låsetappene 10 vil rage inn i utsparingene 12 et betydelig stykke, slik at låseanordningen 8 hindrer at lasteplanet 2 kan gli til sidene på kjøretøyet 9.

For blant annet å oppnå en gunstig lastopptakelse, faller en midtlinje 15 for utsparingen 12, når støttebenet 1 befinner seg i hvilestilling V, helt eller på det nærmeste sammen med en midtlinje 16 gjennom støttebenets 1 svingeakse 7.

For at låsetappen 10 skal kunne dimensjoneres med nødvendig høyde og støttebenets 1 bredde holdes innenfor snevre gren-ser, fremviser akseltappen 5 en nedadrettet åpning 17 og lagerhylsen 6 en åpning 18 som ligger overfor akseltappen 5 åpning når støttebenet 1 er svingt opp til hvilestilling V for å gi opphav til et nedad åpent hulrom 19 i akseltappen 5 og lagerhylsen 6. I dette hulrom 19 kan låsetappen 10 rage inn når lasteplanet 2 er plassert på kjøretøyet 9.

På støttebenet 1 er anordnet et skråstag 20 som kan svinges ut slik at dets ytterende kan forankres i holderen 2 (se stilling med strekpunktlinjer i fig. 1). Herved får støtte-benet 1 bedre stabilitet når det er svingt ned til sin støt-testilling S. Videre kan en hakeanordning (ikke vist) være anordnet for å begrense holderens 3 og støttebenets 1 for-skyvning, hvorved den hindrer at holderen 3 med støttebenet 1 trekkes altfor langt ut fra lasteplanet 2. Denne hakeanordning kan være utformet som en på holderen 3 anordnet sperrehake, og den kan være således anordnet og utformet at den tar opp belastninger på holderen 3. For å lette støtte-benets 1 oppsvingning til hvilestilling V, kan det være anordnet et fjærorgan (ikke vist) mellom holderen 3 og støtte-benet 1.

Oppfinnelsen er ikke begrenset til den utførelse som er be-skrevet i det foregående og illustrert på tegningene, men kan variere innenfor rammen av etterfølgende patentkrav. Således kan låseanordningen bestå av andre slags låsedeler enn de beskrevne og illustrerte, og dersom det anvendes et arrangement av typen utsparing/låsetapp som låseanordning, kan låsetappen eventuelt i visse tilfelle anbringes på støt-tebensiden 11 og utsparingen i kjøretøyet 9. Lasteplanet 2 kan være av ulike typer, idet det med lasteplan i dette tilfelle også menes hunndeler av containere av ulike slag som er fast eller avtagbart anordnet på disse hunndeler. Kjøre-tøyet 9 kan bestå av andre transportanordninger enn jern-banevogner, for eksempel fartøy eller andre enheter hvor lasteplanet skal plasseres i låste stillinger.

Claims (3)

1. Låseanordning for å låse lasteplan til et kjøretøy på hvilket det skal transporteres, hvor støtteben (1) er svingbart anbrakt på lasteplanet (2) via akseltapper (5) for å tillate nedsvingning av støttebenene (1) til støttestilling-er (S) for oppstilling av lasteplanet (2) og for å tillate oppsvingning av støttebenene (1) til hvilestillinger (V) for å tillate plassering av lasteplanet (2) på kjøretøyet (9), og hvor støttebenene (1) fremviser utsparinger (12) som er således anordnet at de befinner seg på støttebenenes (1) undersider (11) når støttebenene (1) er svingt opp til hvilestillingene (V) for å tillate at låsedeler (10), som befinner seg på kjøretøyet (9), kan gripe inn i utsparingene (12) og derved låse lasteplanet (2) til kjøretøyet (9), karakterisert ved at støttebenenes (1) utsparinger (12) er sentrert med støttebenenes svingeakse (7), og at akseltappene (5) fremviser åpninger (17) for kjøretøyets (9) låsedeler (10), hvilke åpninger (17) er sentrert med støttebenenes (1) svingeakse (7) og innrettet til å innta også med støttebe-nenes (1) utsparinger (12) sentrerte stillinger når støtte-benene (1) inntar sine hvilestillinger (V).

2. Låseanordning ifølge patentkrav 1, karakterisert ved at støttebenene (1) fremviser en lagerhylse (6) som er dreibart lagret på akseltappene (5), og at lagerhylsen (6) fremviser en åpning (18) som er sentrert med støttebenenes (1) svingeakse (7) og med utsparingene (12) i støttebenene (1) og dessuten, når støttebenene (1) inntar sine hvilestillinger (V), også med åpningene (17) i akseltappene (5).

3. Låseanordning ifølge patentkrav 1 eller 2, karakterisert ved at støttebenenes (1) sider (11) som fremviser utsparingene (12) danner støttepartier (14) via hvilke lasteplanet (2) ligger an mot kjøretøyet (9) når kjøretøyets (9) låsedeler (10) rager inn i utsparingene (12) og åpningene (17).