NO156445B

NO156445B - Loading and unloading device.

Info

Publication number: NO156445B
Application number: NO832967A
Authority: NO
Inventors: Kjell Thulin
Original assignee: Meershoek Thulin Byggen Ab
Priority date: 1982-08-19
Filing date: 1983-08-18
Publication date: 1987-06-15
Also published as: FI832732A0; FI76998B; FI76998C; NO156445C; FI832732A; DE3327182A1; NO832967L; DK378483A; SE434939B; SE8204764D0; NL8302804A; DK378483D0; SE8204764L

Description

Den foreliggende oppfinnelse angår en inn- og utlastingsenbet for opprettelse av forbindelse mellom det indre av en bygning og et kjøretøy og innbefattende en basisdel som bærer et med minst én åpning forsynt hus samt en i høyderetning stillbar lasteflate. The present invention relates to an loading and unloading attachment for establishing a connection between the interior of a building and a vehicle and including a base part which carries a housing provided with at least one opening and a height-adjustable loading surface.

Det er tidligere kjent inn- og utlastingsenheter av ulike typer. Som det enkleste eksempel på en slik kan nevnes en lastebrygge som har en omtrentlig høyde som tilsvarer høyden på lasteflaten på en lastebil. En slik lastebrygge kan betraktes som primitiv, dels fordi den ikke tilbyr noen værbeskyttelse for de personer som arbeider med lasting eller lossing, og dels fordi høydetilpasningen til kjøretøyet kan være vanskelig. Det er også tidligere kjent å frembringe ulike former av værtetninger i forbindelse med laste- og losseporter i bygninger, idet disse værtetninger er beregnet til å ligge an mot lastekjøretøyets plan eller overtrekk slik at lastekjøretøyets indre vil stå i direkte forbindelse med det indre av en bygning. Disse ulika typer av værbeskyttelse kan mange ganger virke bra, men er vanskeligere å tilpasse til ulike anvendelser. Loading and unloading units of various types are previously known. As the simplest example of such a loading dock can be mentioned, which has an approximate height that corresponds to the height of the loading surface of a lorry. Such a loading dock can be considered primitive, partly because it offers no weather protection for the people working with loading or unloading, and partly because the height adjustment to the vehicle can be difficult. It is also previously known to produce various forms of weather seals in connection with loading and unloading doors in buildings, as these weather seals are intended to lie against the cargo vehicle's plane or cover so that the cargo vehicle's interior will be in direct contact with the interior of a building . These different types of weather protection can often work well, but are more difficult to adapt to different applications.

Som en illustrasjon av de praktiske vanskeligheter som ofte opptrer ved lasting og lossing, kan nevnes den stadig mer vanlige bruken av løftebord som er plassert bakut på lastekjøretøyet og som tillater heving og senking av en last mellom marknivå og kjøretøyets lasteplan. Tross anvendelsen av slike kjøretøymonterte løftebord kan lasting og lossing mange ganger være et tidkrevende og besværlig arbeid, bl.a. av den grunn at løftebord som regel hindrer at lastekjøretøyet kommer tilstrekkelig nær den bygning som lasten skal føres inn i eller ut av. As an illustration of the practical difficulties that often arise when loading and unloading, the increasingly common use of lifting tables which are placed at the rear of the cargo vehicle and which allow a load to be raised and lowered between ground level and the vehicle's load plane can be mentioned. Despite the use of such vehicle-mounted lifting tables, loading and unloading can often be time-consuming and difficult work, i.a. for the reason that lifting tables usually prevent the loading vehicle from getting sufficiently close to the building into which the load is to be taken into or out of.

Tidligere kjente inn- og utlastingsanordninger er som regel også bygget direkte på plass etter de der herskende forhold. Previously known loading and unloading devices are usually also built directly on site according to the conditions prevailing there.

Dette innebærer høye kostnader idet hver enhet må betraktes som spesialkonstruert og stykkefremstilt. Videre innebærer denne konstruksjonsfilosofi unødig store problemer og kostnader ved ombygning av f.eks. lagerlokaler ettersom en innlastings- og utlastingsanordning ikke kan flyttes hvis lagerlokalene skal påbygges eller endres. This entails high costs, as each unit must be considered specially designed and piece-made. Furthermore, this construction philosophy involves unnecessarily large problems and costs when rebuilding e.g. storage premises as a loading and unloading device cannot be moved if the storage premises are to be extended or changed.

Formålet med foreliggende oppfinnelse er derfor å tilveie-bringe en inn-og utlastingsenhet som kan fremstilles som en helt ut komplett og flyttbar enhet og som er utformet på en slik måte at den er universelt anvendbar stort sett helt uavhengig av kjøretøytypen. The purpose of the present invention is therefore to provide a loading and unloading unit which can be manufactured as a completely complete and moveable unit and which is designed in such a way that it is universally applicable almost completely independently of the type of vehicle.

Dette formål oppnås ifølge oppfinnelsen dersom oppfinnelsesgjenstanden er karakterisert ved at basisdelen er utformet som en selvbærende, stiv konstruksjon for plassering på eller delvis nedsenket i grunnen i direkte tilknytning til bygningen, at huset er anordnet direkte på og forbundet med basisdelen slik at disse sammen danner en vesentlig stiv og flyttbar enhet i direkte tilknytning til og dekkende en åpning i bygningen og at den i høyderetning stillbare lasteflate er bevegelig i forhold til den stive enhet samt anordnet innvendig i denne. This purpose is achieved according to the invention if the object of the invention is characterized in that the base part is designed as a self-supporting, rigid construction for placement on or partially submerged in the ground in direct connection with the building, that the house is arranged directly on and connected to the base part so that these together form a substantially rigid and movable unit in direct connection with and covering an opening in the building and that the height-adjustable loading surface is movable in relation to the rigid unit and arranged inside it.

Fordelaktige utføringsformer av oppfinnelsesgjenstanden er angitt i de etterfølgende uselvstendige krav. Advantageous embodiments of the invention are specified in the following independent claims.

Oppfinnelsen skal nå beskrives nærmere under henvisning til medfølgende tegninger. The invention will now be described in more detail with reference to the accompanying drawings.

På disse viser fig. 1 utenfra og i perspektiv en utføringsform av oppfinnelsesgjenstanden. Fig. 2 viser i perspektiv og delvis i tverrsnitt den i fig. 1 viste utføringsform. On these, fig. 1 from the outside and in perspective an embodiment of the object of the invention. Fig. 2 shows in perspective and partly in cross-section the one in fig. 1 showed an embodiment.

Det fremgår av fig. 1 at oppfinnelsesgjenstanden i den viste utførelse har form av en kasseformet enhet 1 som er innrettet til å danne en forbindelse mellom en bygning 2 og en lastebil 3. Den kasseformete enhet har på sin mot lastebilen vendte side en på tegningen ikke vist åpning rundt hvilken det er anordnet såkalte værtetninger, en øvre værtetning 4 og to side-værtetninger 5 og 6. Værtetningene 4-6 utgjøres i denne utføringsform av belganordninger som kan ekspanderes til anlegg mot lastebilens utside. It appears from fig. 1 that the object of the invention in the embodiment shown has the form of a box-shaped unit 1 which is arranged to form a connection between a building 2 and a truck 3. The box-shaped unit has on its side facing the truck an opening not shown in the drawing around which the so-called weather seals are arranged, an upper weather seal 4 and two side weather seals 5 and 6. In this embodiment, the weather seals 4-6 are made up of bellows devices that can be expanded to fit against the outside of the truck.

Av figuren fremgår også at den kasseformete enhet omfatter en basisdel 7 med en overbygning 8. Basisdelen er ifølge oppfinnelsen selvbærende og tjener som hele inn- og utlastings-enhetens grunnlag ved at den er plassert på et godt pakket og planert grusunderlag. Eventuelt kan basisdelen for oppnåelse av en høydetilpasning til oppfinnelsesgjenstanden være delvis nedsenket under markflaten. På samme måte kan den selvsagt også hvile på et grusunderlag eller liknende som er lagt over det omgivende marknivå. The figure also shows that the box-shaped unit comprises a base part 7 with a superstructure 8. According to the invention, the base part is self-supporting and serves as the basis of the entire loading and unloading unit by being placed on a well-packed and leveled gravel base. Optionally, the base part for achieving a height adjustment to the object of the invention can be partially submerged below the ground surface. In the same way, it can of course also rest on a gravel base or similar that is laid above the surrounding ground level.

I en foretrukket utføringsform er basisdelen fremstilt i ett stykke ved en betong-støpeprosess. Basisdelen 7 tjener samtidig som bærende fundament for det utstyr som er anordnet innvendig i den kasseformete enhet 1. In a preferred embodiment, the base part is produced in one piece by a concrete casting process. The base part 7 also serves as a supporting foundation for the equipment arranged inside the box-shaped unit 1.

Detaljutformingen av basisdelen 7 er av mindre betydning ifølge oppfinnelsen sålenge den bare kan virke som grunnlag og fundament for oppfinnelsesgjenstanden. Videre skal den være utformet på en slik måte at den er stiv og har tilstrekkelig fasthet til å tillate at oppfinnelsesgjenstanden i sin helhet løftes og transporteres. Basisdelen er videre slik dimensjonert, både i høyderetningen og fasthetsmessig, at den virker som påkjørselsvern. Den må altså strekke seg så høyt opp over det høyeste nivå foran et løftebord 13, hvilket skal beskrives nedenfor, at en på løftebordet transportert last ikke kan påkjøres og skade overbygningen. Selvsagt kan disse krav også tilfredsstilles dersom basisdelen fremstilles på annen måte enn ved støping i betong. Således er det ifølge oppfinnelsen fullt tenkelig at basisdelen er fremstilt som en prefabrikert stål-konstruksjon eller fremstilt ved støping av lettballastbetong. The detailed design of the base part 7 is of minor importance according to the invention as long as it can only act as a basis and foundation for the object of the invention. Furthermore, it must be designed in such a way that it is rigid and has sufficient firmness to allow the object of the invention as a whole to be lifted and transported. The base part is also dimensioned in such a way, both in the height direction and in terms of firmness, that it acts as a crash barrier. It must therefore extend so high above the highest level in front of a lifting table 13, which will be described below, that a load transported on the lifting table cannot be run over and damage the superstructure. Of course, these requirements can also be satisfied if the base part is produced in a different way than by casting in concrete. Thus, according to the invention, it is entirely conceivable that the base part is produced as a prefabricated steel construction or produced by casting lightweight ballast concrete.

Det fremgår av fig. 2 at bygningen 2 har et gulv 9 som i den viste utføringsform bare ligger ubetydelig over inarknivå. Naturligvis kan bygningen også ha et fullstendig annet gulvnivå, f.eks. 1 - 1,5 m høyde over den omgivende markens nivå. Videre har bygningen en åpning 10 som ikke nødvendigvis behøver å være forsynt med noen port og som setter bygningens indre i forbindelse med det indre av oppfinnelsesgjenstanden. Videre fremgår det av tegningen at oppfinnelsesgjenstanden rett overfor bygningens åpning har en åpning 11 gjennom hvilken forbindelse etableres til det indre av lastebilen 3. De ovennevnte værtetninger 4 - 6 er anordnet rundt og umiddelbart utenfor åpningen 11 og kan ansettes mot lastebilens overtrekk og sidelemmer. Innenfor åpningen 11 er der hensiktsmessig anordnet en, fortrinnsvis vertikalt-gående, It appears from fig. 2 that the building 2 has a floor 9 which, in the embodiment shown, is only slightly above the level of the sheet. Naturally, the building can also have a completely different floor level, e.g. 1 - 1.5 m height above the level of the surrounding ground. Furthermore, the building has an opening 10 which does not necessarily need to be provided with a gate and which connects the interior of the building with the interior of the object of invention. Furthermore, it appears from the drawing that the object of invention directly opposite the opening of the building has an opening 11 through which a connection is established to the interior of the truck 3. The above-mentioned weather seals 4 - 6 are arranged around and immediately outside the opening 11 and can be used against the truck's cover and side members. Within the opening 11 there is suitably arranged a, preferably vertically running,

port som i den her viste utføringsform er utformet som en tak-foldeport 12, men som selvsagt også kan være av annen hensiktsmessig type, f.eks. en tak-skyveport. gate which, in the embodiment shown here, is designed as a roof-folding gate 12, but which can of course also be of another suitable type, e.g. a roof-sliding gate.

Av tegningen fremgår det videre at basisdelen 7 er utformet som en forholdsvis grunn kasse av betong. Denne kassen virker som grunnlag og fundament for hele oppfinnelsesgjenstanden og har oppfinnelsesgjenstandens overbygning festet på seg. Videre tjener basisdelen 7 som fundament for et innvendig i oppfinnelsesgjenstanden anordnet løftebord 13. Dette løftebord har en slik utstrekning i horisontalplanet at dets kanter slutter seg noenlunde tett til de innvendige begrensningsveggene av basisdelen 7 og eventuelt langs slike undre partier av overbygningen 8 som kan være utformet med påkjørselsvern. Løftebordet 13 er bevegelig i høyderetningen og kan fortrinnsvis være hydraulisk manøvrert samt har et arbeidsområde innenfor hvilket løftebordets overside kan plasseres i nivå med gulvets 9 overside. Løftebordets arbeidsområde omfatter videre alle de høydenivåer som normalt forekommer forlasteplan på konvensjonelle lastekjøretøy. The drawing also shows that the base part 7 is designed as a relatively shallow concrete box. This box acts as a basis and foundation for the entire object of invention and has the superstructure of the object of invention attached to it. Furthermore, the base part 7 serves as a foundation for a lifting table 13 arranged inside the object of the invention. This lifting table has such an extent in the horizontal plane that its edges join reasonably closely to the internal limiting walls of the base part 7 and possibly along such lower parts of the superstructure 8 as may be designed with collision protection. The lifting table 13 is movable in the height direction and can preferably be hydraulically maneuvered and has a working area within which the upper side of the lifting table can be placed level with the upper side of the floor 9. The lift table's working area also includes all the height levels that normally occur on the front loading level of conventional cargo vehicles.

For å hindre ulykkestilfeller har løftebordet langs sin mot. bygningens 2 indre vendte kant et vern 14 som fra bygningens indre hindrer adkomst til rommet underløftebordet. Vernet 14 tjener ytterligere et viktig formål ved å virke som værtetning ettersom rommet under løftebordet, når dette befinner seg i hevet stilling, står i direkte forbindelse med omgivelsene under lastebilens plan. Videre har løftebordet langs sin motporten 12 og åpningen 11 vendte kant en svingbar brygge 15 som har sin frie kant hev- og senkbar i forhold til løftebordet og som er beregnet på å plasseres på oversiden av lastebilens 3 lasteplan 16. To prevent accidents, the lifting table has a counter. the building's 2 inner facing edge a protection 14 which prevents access to the room under the lifting table from the building's interior. The guard 14 serves a further important purpose by acting as a weather seal, as the space under the lift table, when it is in the raised position, is in direct contact with the surroundings below the plane of the truck. Furthermore, the lifting table along its opposite edge 12 and the opening 11 has a pivotable pier 15 whose free edge can be raised and lowered in relation to the lifting table and which is intended to be placed on the upper side of the truck's 3 loading plane 16.

Bryggen 15 har dels til oppgave å tillate at en last bekvemt transporteres fra lasteplanet 16 innpåløftebordet 13 eller tvertimot, og dels å tette til det mellomrom som kan finnesmellom løftebordets kant og lasteplankanten slik at derved oppnås også The dock 15 has the task partly of allowing a load to be conveniently transported from the loading platform 16 onto the lifting table 13 or vice versa, and partly of sealing the space that can be found between the edge of the lifting table and the edge of the loading platform so that thereby also

en form for værtetning mellom omgivelsene under lastebilen og oppfinnelsesgjenstandens indre. a form of weather sealing between the environment under the truck and the interior of the invention.

Ifølge oppfinnelsen er basisdelens 7 åpning 11 ført så langt nedad mot marknivået at der dannes et mot lastebilen åpent rom når løftebordet 13 er hevet, idet dette åpne rom under løftebordet er beregnet til å oppta en eventuell bakre endeheis 17 som kan være montert på lastebilen. According to the invention, the opening 11 of the base part 7 is led so far down towards the ground level that a space open to the truck is formed when the lifting table 13 is raised, this open space under the lifting table being intended to accommodate a possible rear end lift 17 which may be mounted on the truck.

Ifølge oppfinnelsen er det i den mot kjøretøyet vendte åpningens 11 vertikale begrensningsvegger og utenfor porten 12 anordnet innskyvbare påryggingsvern 18. Disse er montert i de partier av basisdelen 7 som strekker seg opp langs åpningens 11 under begrensningsvegger og er hensiktsmessig utformet som i basisdelen anordnede, horisontale kanaler i hvilke selve pårygnings-vernet er forskyvbart anordnet slik at de kan innta innskjøvne stillinger der åpningen er vesentlig fri og uttrukne stillinger der de strekker seg ut i åpningen i noen avstand utenfor porten. According to the invention, in the vertical limiting walls of the opening 11 facing the vehicle and outside the gate 12, insertable safety guards 18 are arranged. These are mounted in the parts of the base part 7 that extend up along the limiting walls of the opening 11 and are appropriately designed as arranged in the base part, horizontal channels in which the dust protection itself is displaceably arranged so that they can take up pushed-in positions where the opening is essentially free and extended positions where they extend into the opening for some distance outside the gate.

Den grunnleggende tanke ifølge oppfinnelsen er den at inn- The basic idea according to the invention is that in-

og utlastingsenheten skal kunne prefabrikeres og transporteres i fullt ferdig tilstand til den plass der den skal anvendes. and the unloading unit must be able to be prefabricated and transported in a fully finished condition to the place where it is to be used.

Videre skal inn- og utlastingsenheten enkelt kunne flyttes fra et sted til et annet, f.eks. i forbindelsemed endringer eller påbygninger ved en bygning. For å oppnå dette er det som ovenfor nevnt vesentlig at basisdelen 7 har en tilstrekkelig fasthet til at den tillater slik montering. Videre skal basisdelen være utformet på en slik måte at overbygningen på tilstrekkelig effektiv måte kan festes i denne. Selvsagt skal også overbygningen utformes slik at den tåler den nødvendige håndtering. Furthermore, the loading and unloading unit must be easily moved from one place to another, e.g. in connection with changes or additions to a building. In order to achieve this, as mentioned above, it is essential that the base part 7 has sufficient firmness to allow such mounting. Furthermore, the base part must be designed in such a way that the superstructure can be attached to it in a sufficiently efficient manner. Of course, the superstructure must also be designed so that it can withstand the necessary handling.

Ifølge oppfinnelsen er overbygningen utført med et rammesystem, fortrinnsvis av stålprofiler, som er forsynt med et utvendig fasademateriale, f.eks. bestående av lakkert plate. Overbygningen omfatter videre hensiktsmessig isoleringsmateriale og dessuten et indre veggmateriale. Vedå utforme overbygningen på den skisserte måte er det enkelt å gi den den høye fasthet som er påkrevet samtidig som den på enkel og betryggende måte kan festes i basisdelen 7. According to the invention, the superstructure is made with a frame system, preferably of steel profiles, which is provided with an external facade material, e.g. consisting of lacquered plate. The superstructure also includes appropriate insulation material and also an inner wall material. By designing the superstructure in the outlined manner, it is easy to give it the high strength that is required at the same time that it can be attached in a simple and reassuring way to the base part 7.

Som ovenfor antydet er hele den kasseformete enhet 1 å betrakte som en stiv enhet som tåler transporter og som har en slik fasthet at den uten spesiell grunn kan plasseres direkte på et godt pakket og planert grusunderlag. Dette innebærer at oppfinnelsesgjenstanden meget enkelt kan anbringes inntil stort sett hvilken som helst type bygning. For å gjøre dette behøver bare gruslagets høydestilling bestemmes på en slik måte at løftebordet kan arbeide innen det ønskelige arbeidsområde, dvs. mellom bygningens gulvnivå og de nivået som vanligvis forekommer for lasteplan på lastebiler. Etter at gruslagets høydenivå er bestemt gjøres bare gruslaget ferdig, hvorpå hele oppfinnelsesgjenstanden løftes påplass. Det eneste tilknytningsarbeide og tilpasningsarbeide som deretter kreves innebærer at elektriske tilkoplinger utføres samt at eventuelle tetninger mot bygningens 2 fasade anbringes. As indicated above, the entire box-shaped unit 1 is to be regarded as a rigid unit which can withstand transport and which has such a firmness that it can be placed directly on a well-packed and leveled gravel base for no particular reason. This means that the object of the invention can very easily be attached to almost any type of building. To do this, the height of the gravel layer only needs to be determined in such a way that the lifting table can work within the desired working area, i.e. between the floor level of the building and the level that usually occurs for the loading platform of trucks. After the height level of the gravel layer has been determined, only the gravel layer is finished, after which the entire object of the invention is lifted into place. The only connection work and adaptation work that is then required involves making electrical connections and placing any seals against the building's 2 facades.

Oppfinnelsen kan modifiseres innenfor rammen av de følgende patentkrav. Således behøver selvsagt ikke åpningene 9 og 11 være plassert på den på tegningen viste måte. Selvfølgelig kan i visse situasjoner åpningene være plassert slik at de er beliggende i vegger som danner rett vinkel med hverandre. Videre kan også porten 12 eventuelt sløyfes dersom det isteden er anordnet en port i forbindelse med bygningens 2 åpning 10. The invention can be modified within the framework of the following patent claims. Thus, of course, the openings 9 and 11 do not have to be positioned in the manner shown in the drawing. Of course, in certain situations the openings can be located so that they are located in walls that form a right angle with each other. Furthermore, the gate 12 can optionally be omitted if a gate is arranged instead in connection with the building's 2 opening 10.

Claims

1. Loading and unloading unit for creating a connection between the interior of a building (2) and a vehicle (3) and including a base part (7) which carries a housing (8) provided with at least one opening (11) as well as a height-adjustable loading surface (13), characterized in that the base part (7) is designed as a self-supporting, rigid construction for placement on or partially submerged in the ground in direct connection to the building, that the housing (8) is arranged directly on and connected to the base part so that together they form a substantially rigid and movable unit in direct connection with and covering an opening (10) in the building and that the height-adjustable loading surface (13) is movable in relative to the rigid unit as well as arranged inside it.

2. Loading and unloading unit according to claim 1, characterized in that the opening (11) facing the vehicle (8) has such an extension downwards that a space freely accessible from the vehicle (2) is formed under the height-adjustable loading surface (13) for recording a possible lifting table (17) on the vehicle when the vehicle is connected to the loading surface.

3. Loading and unloading unit according to one of claims 1 or 2, characterized in that the base part (7) at least adjacent to the opening (11) facing the vehicle (8) has such a height that it can act as or serve to attach a safety guard (18) outside the opening.

4. Loading and unloading unit according to one of claims 1-3, characterized in that the opening (11) of the housing (3) intended for connection to the vehicle (3) is provided with a gate device (12) and a so-called weather seal (4 - 6) for attachment to the vehicle.