Foreliggende oppfinnelse har til formål å kunne fremstille en anordning ved flytebruer av den art som er beregnet som forlengelse av veibanen over sund og fjordarmer. En kjenner fra-tidligere an--ordninger hvor flytelegemer anvendes for oppdrift av brygger, mo-loer o.l. Det er således ingen nyhet i og for seg at anlegg som nevnt kan holde seg flytende på vannet eller sjøen hvor det hever og senker seg alt etter vannstanden. The purpose of the present invention is to be able to produce a device for floating bridges of the kind that is intended as an extension of the roadway across straits and fjord arms. One knows from earlier arrangements where floating bodies are used for buoyancy of jetties, breakwaters, etc. It is thus nothing new in and of itself that facilities as mentioned can stay afloat on the water or the sea, where it rises and falls according to the water level.
Som kjent er det meget kostbart å anlegge brofer over landets utal-lige sund og fjordarmer og vi har derfor, i store deler av landet, en utstrakt fergetrafikk som forlengelse av veisambandet med de problemer og driftskostnader dette medfører. En har derfor i den senere tid, fra såvel sentralt som lokalt hold, arbeidet med al-ternativer til tradisjonelle broforbindelser og fergesamband. Stikkord i den forbindelse er flytetunneller langs havbotnen hvor seilende trafikk kan passere uhindret. As is known, it is very expensive to build bridges across the country's countless straits and fjord arms and we therefore have, in large parts of the country, extensive ferry traffic as an extension of the road connection with the problems and operating costs this entails. Therefore, in recent times, both centrally and locally, work has been done with alternatives to traditional bridge connections and ferry connections. Key words in this regard are floating tunnels along the seabed where sailing traffic can pass unimpeded.
Etter foreliggende oppfinnelse har en også kommet frem til en al-ternativ bruforbindelse som en mener med fordel kan anvendes som fast veiforbindelse over sund og fjordarmer ved en vei- eller kjøre-bane forarbeidet av jern-betong eller dertil egnet materiale som ved hjelp av underliggende flytepontonger har tilstrekkelig oppdrift til å holde seg godt klar av vannflaten. I følge oppfinnelsen oppnås dette ved at det under vei- eller kjørebanen og fast forankret til denne er anordnet et nærmere bestemt antall vertikale sylindre beregnet for inngrep og korrespondanse med rørlignende hylser forbundet til hverandre og til landsiden med horisontal løpende wire og enkeltvis til bunnen forankret med kjettinger eller lignende festeanordninger til bunnen, i den hensikt at sylindre med kjørebane skal kunne bevege seg i vertikalplanet ved sylind-renes styring i rørhylsene. For at seilende trafikk skal kunne passere kan kjørebanen, på begge sider av en sylinder og i passende avstand fra denne, kuttes av og dreies 90° i forhold til veibanen med sylinderen som dreiepunkt. Selve dreiningen kan ut-føres ved hjelp av eksempelvis sidepropeller. According to the present invention, one has also arrived at an alternative bridge connection which one believes can advantageously be used as a fixed road connection across straits and fjord arms by a road or carriageway made of reinforced concrete or suitable material which, with the help of underlying floating pontoons have sufficient buoyancy to stay well clear of the surface of the water. According to the invention, this is achieved by arranging a specific number of vertical cylinders designed for engagement and correspondence with tube-like sleeves connected to each other and to the land side with horizontal running wire and individually to the bottom anchored with chains or similar fastening devices to the bottom, with the intention that cylinders with a carriageway should be able to move in the vertical plane by the cylinders' control in the pipe sleeves. In order for sailing traffic to be able to pass, the carriageway, on both sides of a cylinder and at a suitable distance from it, can be cut off and turned 90° in relation to the roadway with the cylinder as the pivot point. The turning itself can be carried out using, for example, side propellers.
For at oppfinnelsens nyhetsstilling bedre skal komme til uttrykk, vil den i det etterfølgende bli nærmere forklart i forbindelse med vedlagte tegning som skjematisk fremstiller oppfinnelsen. Fig. 1 viser således sett fra siden flytebruen bestående av kjørebane, flytepontonger styrt ved hjelp av sylindre i korrespondanse med rørhylsene, Fig. 2 viser sett ovnfra, hvor en del av veibanen kan svinge ut for passasje av seilende trafikk. In order for the novelty of the invention to be better expressed, it will subsequently be explained in more detail in connection with the attached drawing which schematically presents the invention. Fig. 1 thus shows a view from the side of the floating bridge consisting of a roadway, floating pontoons controlled by means of cylinders in correspondence with the pipe sleeves, Fig. 2 shows a view from above, where part of the roadway can swing out for the passage of sailing traffic.
I figurene betegner A selve vei- eller kjørebanen med underliggende flytepontonger B. C betegner vertikale sylindre i korrespondanse med rørhylsene D. E betegner wire som forbinder rørhyl-sene til hverandre og til landsiden, og F betegner kjettinger til bunnen G. H viser hvor eventuelle sidepropeller kan monteres for utsvinging av veibanen. In the figures, A denotes the road or carriageway itself with underlying floating pontoons B. C denotes vertical cylinders in correspondence with the pipe sleeves D. E denotes wire that connects the pipe sleeves to each other and to the land side, and F denotes chains to the bottom G. H shows where any side propellers can be mounted for deflection of the roadway.