NO154577B

NO154577B - SHOCK-ABSORBING LAYERS FOR TRAFFIC AND BALL COURTS.

Info

Publication number: NO154577B
Application number: NO841886A
Authority: NO
Inventors: Kjell Solberg; Leif Joergen Moger
Original assignee: Kjell Solberg; Leif Joergen Moger
Priority date: 1984-05-10
Filing date: 1984-05-10
Publication date: 1986-07-21
Also published as: FI851841A0; NO841886L; FI851841L; FI77074B; DK157370C; FI77074C; SE8502217L; DK206185A; NO154577C; DK157370B; SE457419B; SE8502217D0; DK206185D0

Description

Foreliggende oppfinnelse angår et støtabsorberende lag ved trav- og galoppbaner av den innledningsvis nevnte art. Dette laget kan imidlertid også benyttes til andre formål hvor støtabsorpsjon er ønskelig, som f.eks. idrettsbaner, rideveier, gang- og sykkelstier o.l. The present invention relates to a shock-absorbing layer for trotting and galloping tracks of the type mentioned at the outset. However, this layer can also be used for other purposes where shock absorption is desirable, such as e.g. sports fields, bridleways, walking and cycling paths, etc.

For trav- eller galoppbaner er det ønskelig at denne har en støtabsorberende virkning for å skåne hestenes ben. For trotting or galloping tracks, it is desirable that this has a shock-absorbing effect to protect the horses' legs.

Det er således ønskelig å tilveiebringe en bane hvor banelegemet gir en optimal svikt. Dvs. riktig forhold mellom støtabsorpsjon og overflatens form, avhengig av formålet med banen. Dette ér viktig for å unngå skader på hestene. Det er videre et viktig element ved opptrening av hester som har vært (eller er) skadet. It is thus desirable to provide a track where the track body gives an optimal failure. That is the right relationship between shock absorption and the shape of the surface, depending on the purpose of the track. This is important to avoid injury to the horses. It is also an important element when training horses that have been (or are) injured.

Videre må løpslaget kunne bestå av naturgrus eller knust steinmateriale som tilfredsstiller kravene til løpslag og med en kornfordeling som gjør at det kan legges ut slik at de får form som et omvendt filter. Dette for å sikre billige og fornybare materialer, tilstrekkelig vanngjen-nomgang og enkelt og billig maskinelt vedlikehold. Furthermore, the running layer must be able to consist of natural gravel or crushed stone material that meets the requirements for running layers and with a grain distribution that allows it to be laid out so that they take the form of an inverted filter. This is to ensure cheap and renewable materials, sufficient water circulation and simple and cheap mechanical maintenance.

Det støtabsorberende laget bør bestå av et materiale som er rimelig i anskaffelse, gjerne forarbeidet av en ellers i liten grad anvendbar ressurs og med tilstrekkelig mekanisk og kjemisk motstandsdyktighet. The shock-absorbing layer should consist of a material that is affordable to acquire, preferably processed from an otherwise scarcely usable resource and with sufficient mechanical and chemical resistance.

Det støtabsorberende laget må lett slippe vann gjennom, og kunne virke som et drenerende sjikt i tillegg til de støt-absorberende egenskaper. Det må videre ha evnen til å holde på fuktighet over en viss tid. The shock-absorbing layer must easily let water through, and could act as a draining layer in addition to the shock-absorbing properties. It must also have the ability to retain moisture over a certain period of time.

Støtabsorpsjonen må minst mulig påvirkes av normale tem-pertursvingninger. Støtabsorpsjonslaget bør forbedre det ovenforliggende løpslagets vinteregenskaper. The shock absorption must be affected as little as possible by normal temperature fluctuations. The shock absorption layer should improve the winter properties of the running layer above.

Banen må kunne benyttes og vedlikeholdes uten at spesielle hensyn må tas til det støtabsorberende laget. The track must be able to be used and maintained without special consideration having to be given to the shock-absorbing layer.

Ingen øvrige lag i banelegemet bør fordyres. Støtabsorp-sjonslagets lastfordelende og drenerende egenskaper bør kunne redusere kravet til underbygningens tykkelser og dretieringsegenskaper. No other layers in the track body should be inflated. The shock absorption layer's load-distributing and draining properties should be able to reduce the requirement for the substructure's thickness and drainage properties.

Variasjoner i under- og løpslagets egenskaper bør lett kunne reguleres ved å regulere det støtadsorberende lagets sammensetning/tykkelse. Variations in the properties of the underlayer and running layer should be easily regulated by regulating the composition/thickness of the shock-absorbing layer.

De tidligere kjente forsøk på å tilfredsstille noen av de ovenfor nevnte kravene har ikke vist seg å være til-strekkelige og ingen av de til i dag patenterte løsningene, som f.eks. vist i svensk patent nr. 373400 eller svensk patent nr. 307967 har vist seg egnet. The previously known attempts to satisfy some of the above-mentioned requirements have not proven to be sufficient and none of the currently patented solutions, such as e.g. shown in Swedish patent no. 373400 or Swedish patent no. 307967 have proven suitable.

Det svenske patent nr. 373400 beskriver et dekke hvor det forsøkes med støtdempende lag av bark. Dette går imidlertid fort i forråtnelse og av lite motstandsdyktig mot mekanisk påvirkning, og adsorberer vann og er i tillegg til-nærmet vanntett. Brukbarheten er liten på grunn av hyppig utskiftningsbehov (forråtnelse) og i frostperioden opphe-ves den tilsiktede støtdempende virkningen totalt. Det ovenfor liggende løpslaget vil ved nedbør dessuten bli totalt gjennombløtt. The Swedish patent no. 373400 describes a cover where shock-absorbing layers of bark are tried. However, this rots quickly and has little resistance to mechanical impact, and adsorbs water and is also virtually waterproof. Usability is low due to the need for frequent replacement (rotting) and in the frost period the intended shock-absorbing effect is completely cancelled. The above running layer will also be completely soaked in the event of rainfall.

Det har også vært forsøkt med baner bygget av en blanding av knust steinmateriale, barnåler og treavfall (grener etc). Dette gir ikke tilfredsstillende overflate. Over-flaten er vanskelig å vedlikeholde, laget nedbrytes hurtig på grunn av slitasje (indre friksjon i blandingen) og forråtnelse og blir følgelig teknisk og økonomisk lite brukbart. There have also been attempts with paths built from a mixture of crushed stone material, children's needles and wood waste (branches etc). This does not give a satisfactory surface. The surface is difficult to maintain, the layer breaks down quickly due to wear (internal friction in the mixture) and rotting and consequently becomes technically and economically unusable.

Svensk patent nr. 307967 beskriver et belegg hvor det ut-nyttes skumplast eller lukkede plastceller som støtabsor-berende middel. Dette faller imidlertid svært dyrt og dekket er vanskelig n stabilisere og krever et bitumen- eller plastbundet yttersjikt. I praksis har dette vist seg lite egnet om overhode brukbart for trav- og galoppbaner. Swedish patent no. 307967 describes a coating where foam plastic or closed plastic cells are used as shock absorbing agents. However, this is very expensive and the tire is difficult to stabilize and requires a bitumen or plastic-bound outer layer. In practice, this has proven to be unsuited, if at all usable, for trotting and galloping tracks.

Det er også forsøkt bjerkeneverspor sammenbundet med bitumen, men dette har vist seg å være dyrt og egner seg kun for små plasser. Dekket slipper forøvrig vannet svært dårlig gjennom og vil skape overflateproblemer ved nedbør og således gi oppbløtte baner. Ovenpåliggende lag (yttersjiktet) må bestå av asbest eller glassfiber bundet i bitumen. Dette dekket er således uegnet for trav- og galoppbaner. Birch vein tracks bonded with bitumen have also been tried, but this has proven to be expensive and is only suitable for small areas. Incidentally, the tire does not let water through very well and will create surface problems in the event of rainfall and thus result in soggy tracks. The overlying layer (the outer layer) must consist of asbestos or fiberglass bound in bitumen. This tire is therefore unsuitable for trotting and galloping tracks.

Ifølge foreliggende oppfinnelse er det tilveiebrakt et støtabsorberende lag av den innledningsvis nevnte art hvis karakteristiske trekk fremgår av krav 1. According to the present invention, a shock-absorbing layer of the type mentioned at the outset is provided, the characteristic features of which appear in claim 1.

Ved hjelp av dette laget er det således tilveiebrakt en bane hvor ovenfor nevnte krav er tilfredsstillet og hvor disse ikke virker fordyrende på totalprisen på banen. With the help of this layer, a course has thus been provided where the above-mentioned requirements are satisfied and where these do not affect the total price of the course.

Ytterligere trekk ved oppfinnelsen fremgår av underkrave-ne. Further features of the invention appear from the sub-claims.

Oppfinnelsen skal nå beskrives nærmere med henvisning til tegningene, hvor: Fig. 1 viser et snitt gjennom en støtabsorberende bane The invention will now be described in more detail with reference to the drawings, where: Fig. 1 shows a section through a shock-absorbing web

ifølge foreliggende oppfinnelse. according to the present invention.

Fig. 2 viser en grensekurve for løpslag. Fig. 2 shows a limit curve for running layers.

Et trav- og galoppdekke ifølge foreliggende oppfinnelse vil bestå av et løpslag 1 av naturgrus eller knuste masser i tykkelsen 8-20 cm og løpslaget 1 legges oppå som et omvendt filter med kornstørrelsen 0-4 mm i øverste 4-6cm, og deretter i kornstørrelse 4-8 ned til ønsket dybde. A trotting and galloping cover according to the present invention will consist of a running layer 1 of natural gravel or crushed masses with a thickness of 8-20 cm and the running layer 1 is laid on top as an inverted filter with a grain size of 0-4 mm in the top 4-6 cm, and then in grain size 4-8 down to the desired depth.

Fig. 2 viser forøvrig kornfordelingskurven for løpslag. Fig. 2 also shows the grain distribution curve for running layers.

Under dette løpslaget legges en fiberduk 2 for å skille gruslaget fra det støtabsorberende laget 3 som består av maskinelt fremstilt trefiber. Kravet til trefibermateria-let er en jevn fordeling av fiber fra 0-70 mm i lengde, 0-40 mm i bredde og 0-10 mm tykt. Dette oppnås ved flis-kutting og etterfølgende maskinell fibrering. Trevirke kan være nytt eller kapp fra skogsdrift eller treindustri. Under this running layer, a fiber cloth 2 is placed to separate the gravel layer from the shock-absorbing layer 3, which consists of mechanically produced wood fibre. The requirement for the wood fiber material is an even distribution of fibers from 0-70 mm in length, 0-40 mm in width and 0-10 mm thick. This is achieved by chip-cutting and subsequent mechanical fibering. Wood can be new or cut from forestry or the wood industry.

Trefiberen fremstilles av hard-ved eventuelt tilsatt sopp-og bakteriedrepende midler eller av mykere ved som impreg-neres. Nødvendig tykkelse på trefiberlaget 3 vil avhenge av trekvaliteten og forøvrig oppbygningen av banen, men vil normalt ligge innenfor området 5-20 cm. Ved spesielle baner for trening, riding og for helbredelse av skader kan tykkelsen på trefibersjiktet økes opptil 30-40 cm. For å unngå at trefiberlaget forurenses av andre masser legges en fiberduk 4 også på undersiden, men denne kan ved spe-sielt gode grunnforhold sløyfes. Under denne fiberduken 4 ligger da vanlig bære/drenslag 5 av nødvendig tykkelse og under dette igjen vanlig undergrunn 6. The wood fiber is produced from hard wood with possibly added fungicides and bactericidal agents or from softer wood that is impregnated. The required thickness of the wood fiber layer 3 will depend on the wood quality and otherwise the structure of the track, but will normally lie within the range of 5-20 cm. On special tracks for training, riding and for healing injuries, the thickness of the wood fiber layer can be increased up to 30-40 cm. To prevent the wood fiber layer from being contaminated by other masses, a fiber cloth 4 is also laid on the underside, but this can be looped in particularly good ground conditions. Underneath this fiber cloth 4 is then a normal support/drainage layer 5 of the required thickness and below this again normal subsoil 6.

Claims

IN.

Shock-absorbing layer at trotting and galloping tracks, where the shock-absorbing layer consists of wood fiber or wood chips, characterized by the fact that the shock-absorbing layer (3) is 5-20 cm thick and is placed under an overlying running layer (1) and that a fiber cloth is placed (2) between the shock-absorbing layer (3) and the overlying running layer (1) and a fiber cloth (4) is optionally placed between the shock-absorbing layer (3) and an underlying support/drainage layer (5). 2.

Shock-absorbing layer according to claim 1, characterized in that the layer (3) consists of untreated wood fiber or wood fiber with added fungicidal and bactericidal agents. 3.

Shock-absorbing layer according to claim 1-2, characterized in that the wood fiber is produced from impregnated softwood. 4.

Shock-absorbing layer according to claims 1-3, characterized in that the layer consists of mechanically produced wood fibre.