NO148668B - Manoevrerings- og fremdriftsanordning for et fartoey - Google Patents

Description

Foreliggende oppfinnelse angår en manøvrerings- og fremdriftsanordning for et fartøy, omfattende pumpeaggregat med innløps- og utløpsåpninger, midler som kopler pumpeaggregatets utløpsport til en åpning i skroget for inntak av vann og skyvekraftanordninger med en felles passasje koplet til pumpeaggregatets utløpsåpning for tilførsel av <y>ann, hvilken felles passasje går over i to skyvekraft-utløp, hvert avsluttet i en åpning mot det omgivende vann ved motstående sider av skroget for utdrivning av vann i' s jøen.

En anordning av denne art er beskrevet i US patent

nr. 4.214.544 og den muliggjør en enkel og effektiv over-gang fra sideveis baugmanøvrering til drift forover eller akterover. Anordningens vannpumpe har stor kapasitet,og med ventiler styres vannmengden som skal passere gjennom utløpene og et omledningsorgan kan beveges mellom en stilling, der det tillater sideveis vannutløp for manøvrering av baugen mot en side eller retter vann bakover for å bevege fartøyet forover eller retter vann forover for å bevege fartøyet akterover.

Den kjente anordning har imidlertid bevegelige dyser for innretning av vannstrømmen, alt etter hvorledes man ønsker fartøyet manøvrert.

Ifølge oppfinnelsen skal imidlertid hvert av de nevnte utløp av faststående dyser for de forskjellige strømnings-baner mens det mellom dysene er anordnet en stillbar vinge som kan lede vannet i en strømningsbane omtrent perpendikulært på fartøyets lengdeakse ved manøvrering mot styrbord eller babord, og rette vannet i strømningsbaner mer eller mindre forover eller akterover når fartøyet skal beveges i , sin lengderetning.

Oppfinnelsen er kjennetegnet ved de i kravet angitte trekk og vil i det følgende bli forklart nærmere under hen-visning til tegningen der: Fig. 1 skjematisk viser prinsippet for et manøvrerings-system med styrbord og babord utløp,

fig. 2 og 3 viser anvendelse av sekundærdyser på anordningen fra fig. 1,

fig. 4 viser en praktisk utførelsesform for oppfinnelsen ,

fig. 5 viser, i perspektiv og i større målestokk,

et omledningsorgan med sekundærdyse tatt fra den ene side av anordningen på fig. 4, og

fig. 6A og 6B og 6C viser omledningsorganet og sekundærdysen i hver av de tre omledningsstillinger.

Manøvreringsanordningen på fig. 1 er bygget etter det prinsipp som utnyttes i henhold til oppfinnelsen, og den omfatter første og andre utløp 300, 302 som ender i dyser 304, 306. Dysene 304, 306 har like store utløpsflater Al, A2. En hovedventil som omfatter to dreibart lagrede vinger 308, 310 er anbrakt i utløpene 300, 302 for vending av vannets strømningsbaner fra innløpsrøret 312 til enten dysen 304 eller dysen 306.

Når vingen 308 er lukket og vingen 310 står i åpen stilling, vil strømmen fra innløpsrøret 312 følge banen gjennom dysen 306 og pumpen får en effektiv utløpsflate A2, slik at den frembringer maksimal skyvekraft som beveger båten mot babord. Motsatt innstilling av vingene 308 og 310 vil frembringe maksimal skyvekraft i motsatt retning, dvs. mot styrbord.

Fig. 2 viser manøvreringsorganene i henhold til oppfinnelsen som en videreutvikling av manøvreringsanordningen på fig. 1, med sekundærdyser 314 resp. 316 som skyvekraftanordninger, montert for å lede vannet fra primærdysene 304, 306 i bestemte strømningsbaner. På fig. 2 er strømnings-banene rettet akterover for drift av båten forover, som antydet med pilen. Sekundærdyser 315 og 317 er montert for føring av vannet fra primærdysene 304, 306 i baner som er rettet forover ved seiling akterover. Sekundærdysene 314

og 316 er koplet til primærdysene 304 og 306 via strømnings-banene 318 og 320. I strømningsbanene sitter det dreibare vinger 322, 324 som i den stilling som er vist på fig. 2, styrer vannstrømmen i strømningsbaner akterover som nevnt.

På fig. 3 er vingene 322, 324 sammen med vingene 308 og 310 stilt for baugmanøvrering mot styrbord side.

I henhold til et trekk ved oppfinnelsen har dysene

314 og 315 et utløpstverrsnitt på ^Al og dysene 316, 317

et utløpstverrsnitt på ^A2. Når begge hovedventilvinger 308, 310 er åpne og vingene 322, 324 er orientert slik at de leder vannet i en strømningsbane gjennom dysene 314, 316, vil pumpen få et effektivt utløpstverrsnitt som svarer til ^Al + ^A2 = Al (forutsatt at Al = A2). Pumpen kan da frembringe maksimal skyvekraft som driver båten forover. Når vingene 322, 324 er orientert for å lede vannstrømmen gjennom dysene 315, 317, vil pumpen på samme måte få et effektivt utløpstverrsnitt som svarer til Al slik at pumpen da kan frembringe maksimal skyvekraft som driver båten akterover.

Fig. 3 viser den stilling av vingene som fører til at pumpen skaper maksimal skyvekraft til bevegelse av båten mot styrbord. En omvendt stilling av bladene 308, 310, 322, 324

vil svinge båten mot babord.

Fig. 4, 5 og 6 viser en foretrukken utførelsesform

for en omledningsventil og en dyseenhet 340 utført i henhold til oppfinnelsen. Enheten 340 omfatter et hus som be-grenses av øvre og nedre vegger 342 og 344 samt endevegger 346 og 348. Samtlige vegger 342, 344, 346 og 348 er kon-struktivt koplet til en flens 350 som er festet til en flens 352, og denne sitter med utløpet for primærdysen, f.eks. dysen 306. Huset begrenser et hulrom med en innløpsåpning 356 i forbindelse med utløpsåpningen for dysen, og en utløps-åpning 360 som vender ut i sjøen. En vinge 364 er montert i huset mellom veggene 342 og 344 og kan dreies med en aksel 366 .

Vingen 364 kan etter valg beveges mellom de stillinger som er vist på fig. 6A, 6B og 6C. Fig. 6A viser vingen 364

i en stilling der vannets strømningsbane går fra dysen 306 ut i sjøen perpendikulært på båtens midtlinje til frem-bringelse av en siderettet skyvekraft. Fig. 6B viser vingen 364 svingt til en stilling der vannets strømningsbane går fra dysen 306 i retning forover, for derved å bevege båten akten-

over. Fig. 6C viser vingen 364 dreiet slik at den leder vannet fra dysen akterover slik at båten skyves fremover idet dysene på den motstående side av båten er stilt inn til-svarende. Ved de stillinger av vingen som er vist på fig.

6B og 6C ledes vannstrømmen fra dysen 306 gjennom sekundærdyser før den løper ut i sjøen. Som tidligere nevnt skal sekundærdysene ha et utløpstverrsnitt som stort sett svarer til halvparten av utløpstverrsnittet for primærdysene. Sekundærdysene er i enheten 340 dannet ved at vingen 364 samvirker med faste flater i huset. Spesielt dannes dysen for føring av vannet forover, dvs. sekundærdysen 317 på fig. 3

i den praktiske utførelse, av øvre og nedre skråplan 370

som er montert overfor innsidene av veggene 342 og 344. Skråplanene heller mot hverandre og samvirker med side-veggen 346 og vingen 364 for dannelse av en dyse. Pakninger 372 er montert på motstående flater av veggene 342 og 344 nær skråplanene for tetning mot bunnkanten av vingen 364, slik at man unngår lekkasjer. På samme måte vil pakninger 374 som strekker seg mellom veggen 342 og 344 ha kontakt med forreste kant av vingen 364.

Sekundærdysene som skal lede vannstrømmen akterover

og i det vesentlige svarer til sekundærdysen 316 på fig. 3, er dannet mellom vingen 364 og endeveggen 348. Skråplanet 376 samvirker med vingen 364 og endeveggen 348 til begrens-ning av den bakoverrettede dyse. Pakninger 378 på innsiden av veggene 342 og 344 er anbrakt nær skråplanene 376 for avtetning av bunnkanten på bladet 364. På liknende måte er en vertikal pakning 380, svarende til pakningen 374, montert nær skråflåtene 376 mellom veggene 342 og 344. Når vingen er stilt i den stilling som er vist på fig. 6B, vil dens ytterkant ligge an mot pakningen 374 og innerkanten vil ligge an mot skulderen 390 på veggen 348. Når vingen 364

er i den stilling som er vist på fig. 6C, vil ytterkanten av vingen ha anlegg mot pakningen 380 og innerkanten ha anlegg mot skulderen 392 i veggen 346. De indre og ytre kanter av vingen 364 er formet slik at de tetter godt mot de respektive pakninger og skuldre.

Claims (1)

1. Manøvrerings- og fremdriftsanordning for et fartøy, -omfattende pumpeaggregat med innløps- og utløpsåpninger, midler som kopler pumpeaggregatets innløpsport til en åpning i skroget for inntak av vann, og skyvekraftanordninger med en felles passasje koplet tLl pumpeaggregatets utløpsåpning for tilførsel av vann, hvilken felles passasje går over i to skyvekraftutløp, hvert avsluttet i en åpning mot det omgivende vann ved motstående sider av skroget for utdrivning av vann i sjøen, karakterisert v e d at en bevegelig vinge (322, 324) er montert i hver av skyvekraftanordningene (304, 306) nær ved åpningen (314, 315, 316, 317) mot det omgivende vann, og at hver vinge (322. 324, 364) er stillbar for å frembringe enten en første strømningsbane mot det omgivende vann i det vesentlige perpendikulært på fartøyets lengdeakse eller en andre strømningsbane mot det omgivende vann med en komponent som strekker seg bakover, parallelt med lengdeaksen, eller en tredje strømningsbane mot det omgivende vann, med en komponent som strekker seg forover parallelt med lengdeaksen,

   der den første strømningsbane mot det omgivende vann har et utløpstverrsnitt A og hver av den andre og tredje strømnings-bane mot vannet har et utløpstverrsnitt på omtrent \ A.