NO148146B - Trommelanordning for liner. - Google Patents

Description

Foreliggende oppfinnelse angår en trommelanordning for liner, særlig til bruk ombord i båter, og særlig i seilbåter, men også i båter der det er andre liner enn for seil føring som må strammes eller slakkes, f.eks. liner for fortøyning, lastforf1ytning, fisking eller dreggtau. Oppfinnelsen er imidlertid særlig beregnet til bruk ombord i litt større seilbåter der seilføringen medfører at flere liner må betjenes under seiling.

Det vanlige er at mannskap ombord i seilbåter manuelt betjener slike liner, f.eks. skjøter og fall for seilene. I større båter er gjerne linene ført rundt tromler som er dreibart opplagret, f.eks. på dekket eller nederst på en mast, idet tromlene som regel har utveksling(er) og sperre mot dreining i den ene retning, og linene festes gjerne til passende festeanordninger på dekk eller mast, eller i eller ved båtens cockpit, mellom hver gang de må reguleres. Ombord i slike båter vil det således være et større eller mindre antall liner som i det minste av og til må strammes eller slakkes,

og det vil følgelig være liner som forløper langs dekket og flere lineender som av økonomiske og praktiske grunner må betjenes av en og samme trommel med utveksl ing(er) , på flere steder ombord i båten, tildels utenfor rekkevidde fra styreplassen .

Et slikt system av liner, tromler og festeanordninger er vanskelig å betjene for ukyndige, og linene utgjør et fare-moment, fordi de løse ender som befinner seg ved feste-anordningene lett kan kvase seg i hverandre, med uønskede og farlige konsekvenser når en av linene løses fra sin festeanordning, både for båtens seilas og for mennesker ombord, som kan få linene viklet om ben, armer o.s.v.

Formålet med den foreliggende oppfinnelse er å komme frem

til en trommelanordning som vesentlig letter, og minsker sikkerhetsrisikoen ved, betjening av alle liner ombord i båter.

I henhold til oppfinnelsen er dette oppnådd med en trommelanordning som angitt i de etterfølgende patentkrav.

Trommelanordningen i henhold til oppfinnelsen gjør det mulig

å betjene samtlige eller et større antall liner på ett sted. Det oppnås - økonomisk besparelse ved at det ikke er nødvendig med mer enn ett gir for oppnåelse av de ønskelige utvekslinger for samtlige tromler. Fordi trommelanordningen bevirker justering av liner uten at linene må gripes med hendene, kan det benyttes tynnere og billigere liner enn slike liner som skal gi skikkelig hold for hendene. Linene er viklet på hver sin trommel i den sentrale enhet, og båtens mannskap kan velge hvilken trommel som skal. aktiveres, i samsvar med hva som skal reguleres.

Trommelanordningen i henhold til oppfinnelsen omfatter således flere tromler som er roterbart lagret i en form for holdeanordning, f.eks. to parallelle plater, idet tromlene er lagret med en ende av trommelakslene i hver plate.

Akslene er fortrinnsvis parallelle, og er fordelt langs en Sirkel eller lan"gs konsentriske sirkler. En funk-sjonsvelgerarm er lagret i .sirkelens eller sirklenes sentrum, og inneholder en drivmekanisme som etter valg kan kobles til hvilken som helst av trommelakslene. Dessuten inneholder velgerarmen en mekanisme for valg av funksjon, nemlig enten frikobling av trommelakselen, låsing av trommelakselen eller sammenkobling for drift av trommelakselen. I sammenkobling for drift er drivmekanismen i inngrep med vedkommende aksel. En felles drivaksel som er koaksial med velgerarmens dreie-akse er, ved hjelp av en passende transmisjon, f.eks. tannhjul og transmisjonsaksel, en tannrem, kjede e.l., i drivforbindelse med trommelakselen. Drivakselen kan aktiveres manuelt, ved hjelp av en sveiv, eller den kan være tilkoblet en elektromotor. Det er også mulig å oppnå valgfri drift, altså valg mellom sveivdrift og elektrisk drift i én og samme anordning. Dette kan oppnås ved at drivakselen er aksialt forskyvbar, slik at den f.eks. ved å trykkes aksialt

i retning motsatt av sveivenden bringes til sammenkobling med en elektromotor, samtidig med at sveiven frikobles, slik at sveiven ikke settes i rotasjon av motoren. I en stilling aksialt lenger ut kan drivakselen være frikoblet fra motoren, mens den i en stilling enda lengre ut aksialt er i drivforbindelse med sveiven. Det er dessuten mulig å utnytte drivakselen for valg av forskjellige utvekslingsforhold mellom elektromotoren og drivakselen, samt mellom sveiven og drivakselen.

Når tromlene er fordelt langs mer enn en delesirkel, må det sørges for at velgerarmen bare kan tilkobles én trommel av gangen, dersom ikke to eller flere tromler skal kunne drives samtidig. Bortsett fra det sistnevnte tilfellet må således velgerarmens tilkoblinger for tromlene langs de to eller flere delesirkler ikke befinne seg ut for hver sin trommelaksel samtidig. Når velgerarmen er rett, dvs. at dens tilkoblinger ligger langs den samme radius, må trommelakslene plasseres slik at ikke to eller flere ligger langs samme radius.

Oppfinnelsen skal i det følgende forklares nærmere ved hjelp av utførelseseksempler vist på de vedføyde tegninger. Fig. 1 viser et utsnitt av en anordning i henhold til oppfinnelsen, sett i aksialsnitt gjennom aksene til henholdsvis drivakselen og en av trommelakslene. Fig. 2 viser tromler som er plassert langs to konsentriske sirkler, og slik at ingen av lengdeaksene for tromlene langs den ene sirkel ligger langs samme radius som noen av lengdeaksene til tromlene langs den annen sirkel.

Den viste utførelsesform av en anordning i henhold til opp^finnelsen omfatter tromler 3, 4 fordelt langs to konsentriske sirkler. Alle tromlene kan betjenes ved hjelp av en felles velgerarm 13, idet velgerarmen har midler for tilkobling til trommelakslene langs begge sirklene. I det følgende beskrives virkemåten bare ved hjelp av en trommel langs den ytterste sirkel, idet virkemåten er den samme for tromlene langs den innerste sirkel. Det er i prinsippet tilstrekkelig med tromler langs bare en sirkel, men utførelseseksemplet belyser altså også hvordan antall tromler kan økes ved at det anordnes tromler langs to sirkler. Det er forøvrig ikke noe i veien for å anordne tromler langs tre eller flere sirkler.

Fig. 1 viser et hus med endeplater 1 og 2, og i disse endeplater er tromlene 3 og 4 lagret. Det viste snitt går gjennom aksen til en trommel 3 langs den ytterste sirkel.

Trommelen 3 er lagret på en aksel 5. Akselen 5 er lagret'

for rotasjon i platene 1 og 2, i ikke viste lager. I den viste stilling er akselen 5 sperret mot rotasjon, ved at et konisk tannhjul 20 på akselen er i inngrep med en motsvarende tannkrans 19 festet til platen 2.

Drivakselen 10 er også lagret i platene 1 og 2, i ikke viste lager, og er utstyrt med en sveiv 8, fortrinnsvis med et håndtak 9 som kan svinges inn i sveivarmens plan når sveiven ikke er i bruk. Drivakselen 10 er,eventuelt via et tann-hjulssystem som gir variable utvekslinger, forbundet med et tannhjul 11a, som samvirker med et tannhjul 11b på enden av en overføringsaksel 14. Overføringsakselen forløper gjennom det meste av en velgerarm 13 som er lagret for dreining om drivakselen 10. Overføringsakselen 14 har et tannhjul 12c på sin annen ende, i inngrep med et tannhjul 12b lagret i velgerarmen 13. Et tannhjul 12a på trommelakselen 5 kan, sammen med trommelakselen, føres ut og inn av inngrep med tannhjulet 12b, slik det skal forklares nærmere i det følgende.

Likeså er et tannhjul 12d festet til overføringsakselen 14 nærmere drivakselen 10, i nærheten av den sirkel som de indre tromler 4 er fordelt langs, og tannhjulet 12d er i inngrep med et tannhjul 12e lagret i velgerarmen. Akselen for trame len 4 har et tannhjul 12f, som tilsvarer tannhjulet 12a på trommelakselen'5.

Velgerarmen 13 inneholder en funksjonsvelger 15. Denne kan betjenes fra utsiden av velgerarmen 13. I eksemplet er funksjonsvelgeren forskyvbar i lengderetningen av velgerarmen, og har et trinnparti 15a, 15b for hver gruppe av trommelaksler, med avskrådde overganger mellom trinnene. Forskyvning av funksjonsvelgeren bevirker en aksialfor-skyvning av den trommelaksel velgerarmen befinner seg ved. Når funksjonsvelgeren 15 er forskjøvet maksimalt utover langs velgerarmen, er akselen 5 skjøvet maksimalt mot venstre, når trommelanordningen ses fra den side som er vist i fig. 1. I denne stilling er trommelakselen 5 ute av drivforbindelse

med hjulet 12b, og tannhjulet 20 er ute av inngrep med tannkransen 19, samtidig med at en tannkrans 6a på akselen 5

er frigjort fra en motsvarende tannkrans 6b på innsiden av trommelen 3, og trommelen er således i fristilling.

Hver trommelaksel trykkes kontinuerlig mot høyre av en fjaer 7, slik at akselens utragende ende holdes i anlegg mot et av trinnene på funksjonsvelgeren 15. Når funksjonsvelgeren forskyves slik at akselen 5 har anlegg har anlegg mot det midtre trinn, er akselen i drivforbindelse med hjulet 12b, samtidig med at tannhjulet 20 er frigjort fra tannkransen 19, mens tannkransen 6a på akselen 5 griper inn i tannkransen 6b i trommelen 3, og vedkommende trommel og tilhørende aksel er i operativ stilling, idet akselen og trommelen kan dreies ved bruk av sveiven 8, eventuelt ved hjelp av en motor.

Når funksjonsvelgeren 15 forskyves slik at akselen 5 har anlegg mot det radialt ytterste trinn, er trommelen 3 frem-deles tilkoblet akselen 5 via tannkransene 6a og 6b, og trommelen er sperret mot rotasjon. I det viste eksempel oppnås dette ved at akselen 5 er utstyrt med et konisk tannhjul 20 som samvirker med en motsvarende tannkrans 19

festet til veggen 2.

I den nevnte fristilling av trommelakselen er det således sørget for at hjulet 12a kan rotere fritt i forhold til transmisjonen til sveiven 8, mens hjulet 12a er i drivforbindelse med sveiven 8 når funksjonsvelgeren er i operativ stilling.

For å unngå at funksjonsvelgeren 15 skal kunne treffe enden av trommelakselen på siden når velgerarmen dreies til utvalgt trommel, er det anordnet en fjær 16 som hele tiden søker å holde funksjonsvelgeren i dens radielt innerste stilling, hvilket tilsvarer låst stilling av trommelakselen 5. Kraften i fjæren må tilpasses slik at funksjonsvelgeren 15 blir stående i de øvrige stillinger den føres til, dvs. at fjæren 16 ikke må overvinne frisjonen for funksjonsvelgeren mot akselenden og mot en føring for funksjonsvelgeren i velgerarmen 13,

Velgerarmen 13 kan således dreies om sveivakselen 10 uten

å hindres av de utragende ender av trommelakslene 5. Det er selvsagt en utsparing i velgerarmen, i de områder som skal passere endene av trommelakslene.

Når således ett av tannhjulene 12b eller 12e er brakt i inngrep med tannhjulet på en av trommelakslene, kan vedkommende trommel dreies ved bruk av sveiven 8, eventuelt ved bruk av motor.

Overføringsakselen 14 kan være lagret i velgerarmen 13, f.eks. i ører 21. Dessuten kan funksjonsvelgeren 15 være lagret for lengdeforskyvning langs overføringsakselen 14.

Med velgerarmen bestemmes således hvilken trommel som skal betjenes, og med funksjonsvelgeren bestemmes hvorvidt trommelen skal bli stående i sperret stilling, dreies ved hjelp av sveiven eller frigjøres for fri rotasjon.

Oppfinnelsen er imidlertid ikke begrenset til manuell drift av tromlene ved bruk av en sveiv. Som tidligere nevnt, kan sveiven erstattes av, eller kombineres med, en elektromotor.

De liner som skal betjenes ved hjelp av anordningen føres inn mellom platene 1 og 2, og vikles på tromlene 3 og 4.

Fig. 2 viser flere tromler som er fordelt mellom platene 1 og 2 långs en større og en mindre sirkel og uten

at to tromler ligger langs den samme radius. Når det forut-settes at velgerarmen 13 er rett, og altså ligger langs en radius,vil det ikke kunne forekomme at begge tannhjulene 12b og 12e (fig. 1) kommer i inngrep med tannhjulet på

enden av hver sin trommelaksel samtidig.

Dersom det derimot er ønskelig å betjene to tromler samtidig,

og på samme måte, kan tromlene anordnes parvis langs samme radius.

Platene 1 og 2 må være holdt i stilling i forhold til hverandre, og det vil være naturlig at platene 1 og 2

utgjør endevegger i et hus som inneholder samtlige tromler.

Det dannes således en enhet som kan festes på et passende

sted ombord i en båt t for eksempel ved styreplassen -

for betjening av flere liner, helst alle, på ett sted. I

en eller flere sidevegger av huset er åpninger for linene,

som kan føres frem til trommelanordningen i rør fra de steder hvor linene aktiverer seil, dregg, fortøyninger etc. Huset kan f.eks. festes til et skott, og frontplaten 1

kan være innrettet til å demonteres for service av de enkelte tromler uten at de øvrige tromlers funksjon på-

virkes .

Det skal presiseres at mekanismen for drivoverføring og funksjonsutvelgelse kan utføres annerledes enn vist. F.eks. kan dr ivoverf øringen omfatte en endel'øs rem eller et ende-

løst kjede. I det hele tatt kan overføring av driv-

akselens rotasjon til trommelakslene skje ved hjelp av hvilke som helst typer midler innen rammen av oppfinnelsen.

Tromlene kan enten benyttes til direkte opptak eller ut-

giving av liner som aktiverer seil etc. som gir en motkraft (f.eks. vindpresset mot seil, vekt av dregg etc), eller

for endeløse overføringer. Det sistnevnte er aktuelt for styring av fjerntliggende tromler når linelengden er for stor til at det er praktisk å oppta hele lengden i anordn-ningen, og for styring av innretninger som ikke gir noen motkraft, slik som for flytting av skjøtevogn langs skjøte-skinne under visse vindforhold. For å unngå sluring i endeløse overføringer, er tromlene for denne bruk utstyrt med et spiralspor som linene går nesten helt inn i, og med en utenpåliggende trykktrommel som klemmer linene fast. Dette er vist i fig. 2, der trykktromler 25 samvirker med linetromlene 4.

Trommelanordningen kan forøvrig være utstyrt med en nød-utløser, til bruk i tilfeller der det ikke er tid til å koble velgerarmen til en eller flere trommelaksler for å foreta frikobling. Det kan f.eks. ved fare for kantring være aktuelt å slakke flere enn ett av seilskjøtené på en seilbåt meget raskt. Anordningen kan for dette formål være utstyrt med midler for å frikoble flere tromler samtidig, og uavhengig av hvor velgerarmen befinner seg og hvilken stilling funksjonsvelgeren står i. I fig, 1 er antydet hvordan dette kan oppnås, nemlig ved at hver trommelaksel (vist bare for trommelakselen 5) er utstyrt med en skive 17 som er avskrådd mot platen 1, og at et kileformet element 18 er innrettet til å drive skiven 17, og dermed trommelakselen 5, til frikoblet stilling, dvs. så langt mot venstre (i fig. 1) at tannhjulene 19 og 20 kommer ut av inngrep med hverandre, samtidig med at tannkransene 6a og 6b kommer ut av inngrep med hverandre. Tilsvarende kileformede elementer anordnes ved tromler hvor nødut-løsning er ønskelig, og slik at alle de kileformede elementer, eventuelt grupper av disse, kan aktiveres samtidig. Dette kan skje mekanisk, eller ved hjelp av elektrisk drift. Det er også andre muligheter enn bruk av kileformede elementer. F.eks. kan elektromagneter anordnes utenfor endene av trommelakslene, for å trekke akslene til seg. Samtlige magneter, eventuelt en gruppe av magneter, kan da aktiveres samtidig, f.eks. ved at det trykkes på en nødutløserknapp.

Øverst i fig. 1 er antydet hvordan sveivdriften kan omfatte en veksel 22, slik som en planetveksel, for å gi mulighet til valg av oversettingsforhold mellom sveivakselen 10 og tannhjulet 11a. I det viste eksempel er sveivakselen 10 fast-koblet til tannhjulet 11a ved hjelp av et tannhjul 23 som griper inn i en motsvarende tannkrans inne i navet 24. I eksemplet er således oversettingsforholdet 1:1. Ved å aksial-forskyve sveivakselen 10 mot venstre, frigjøres tannhjulet 23 fra tannkransen i navet 24, og det skjer sammenkobling av tannhjul inne i vekselen 22, slik at oversettingsforholdet blir forandret. Det er mulig å anordne tannhjul for flere oversettingsforhold i vekselen 22. Dessuten kan det anordnes en ikke vist elektromotor, som f.eks. aktiveres ved at sveivakselen 10 føres maksimalt mot venstre, og fortrinnsvis slik at sveiven frikobles når motoren aktiveres.

Vekselen 22 kan utelates helt, idet sveivakselen 10 da er fast forbundet med navet 24.

Claims (10)

1. Trommelanordning for liner, særlig ombord i båter, omfattende flere tromler med hver sin aksel, montert i en sentral enhet som er utstyrt med en drivanordning for selektiv drift av hver trommel eller grupper av tromler,karakterisert vedat tromlene (3,4) er fordelt langs en sirkel eller et antall konsentriske sirkler, og at en velgeranordning (13) sem omfatter midler (lia, 11b, 12b, 12c, 12d, 12e, 14) for drivoverføring fra drivanordningen til hvilken som helst av tromlene er lagret for å dreies om sentrum av sirkelen eller sirklene, for tilkobling av midlene for drivoverføringen til ønsket aksel (5), idet i det minste den ene ende av hver trommelaksel rager ut fra en vegg (1) i enheten.

2. Anordning som angitt i krav 1,karakterisert vedat velgeranordningen (13) omfatter en funksjonsvelger (15) for valg av enten sperring, drift eller frikobling av en trommel (3,4).

3. Anordning som angitt i krav 1 eller 2,karakterisert vedat hver trommelaksel (5) og hver trommel (3) er utstyrt med organer (6a, 6b) for å kobles til og fra innbyrdes drivforbindelse ved aksial forskyvning av trommelakselen.

4. Anordning som angitt i krav 2 eller 3,karakterisert vedat funksjonsvelgeren (15) er innrettet til å forskyve trommelakslene (5) aksialt.

5. Anordning som angitt i krav 3 eller 4,karakterisert vedat organene utgjøres av et fortannet parti (6a) på trommelens aksel (5), samt et innvendig fortannet parti (6b) i trommelen, hvorved disse partier kan bringes inn i og ut av innbyrdes inngrep ved aksial forskyvning av akselen (5).

6. Anordning som angitt i krav 2-5,karakterisert vedat funksjonsvelgeren (15) for hver sirkel med tromler (3,4) har et trinnparti (15a, 15b) og er forskyvbar langs velgeranordningen (13), for å bevirke nevnte forskyvning av en trommelaksel (5), idet en fjær (7) er anordnet for å trykke trommelakselen mot trinnpartiet.

7. Anordning som angitt i krav 1-6,karakterisert vedat drivanordningen (8,9) er tilkoblet en aksel (10) som har felles akse med velgeranordningens svingeakse, og at en drivover-føringsaksel (14) i lengderetning av velgerarmen, og lagret i denne, har tannhjul (11b, 12c, 12d) i permanent inngrep med tannhjul (lia, 12b, 12e) som er lagret i velgerarmen og har rotasjonsakser parallelt med trommelakslene, idet tannhjul (12a, 12f) festet på trommelakslene er innrettet til å bringes i og ut av inngrep med de nevnte tannhjul (12b, 12e) ved passende forskyvning av funksjonsvelgeren (15).

8. Anordning som angitt i krav 1-7,karakterisert vedat drivanordningen omfatter en giranordning (22) for valg av utveksling.

9. Anordning som angitt i krav 1-8,karakterisert vedat hver trommel (3,4) er tilordnet en utløsbar sperremekanisme (19,20) innrettet til å hindre dreining av trommelen.

10.Anordning som angitt i krav 1-9,karakterisert vedat den omfatter en nød-utløseranordning (17,18) innrettet til å bevirke nevnte frikobling samtidig for valgte tromler.