NO146547B - Brokonstruksjon for oppstilling i en stilling over en vannflate, og fremgangsmaate for oppbygging av en brokonstruksjon over en vannflate - Google Patents

Description

Styreinnretning for røkgasser ved varmeledningspanner utstyrt med varmebatteri av seksjoner, rør eller lignende.

Den foreliggende oppfinnelse angår en

styreinnretning for røkgasser ved varme-panner utstyrt med varmebatteri av seksjoner, rør eller lignende.

Hensikten med oppfinnelsen er å opp-nå en-forbedret varmeøkonomi uavhengig av pannens belastning.

Mere spesielt vedrører oppfinnelsen —

uten derved å være begrenset dertil — stå-ende varmeledningspanner av den art som etter ildstedet er forsynt med et flammerom eller gjennomgangsrom for røkgassene og et etter, f. eks. over, dette anordnet varmebatteri bestående av inne i et batterirom fortrinnsvis vertikalstilte eller over

hverandre liggende, hensiktsmessig til bred form flatklemte gjennomstrømningsrør for varmeledningsvannet. Disse seksjoner eller batterirør er plasert parallelt med hverandre, så at det mellom seksjonene resp. rørene dannes mellomrom for gjennom-strømning av røkgassene på veien fra det underliggende flammerom til skorsteinen.

Oppfinnelsen går ut på at styreinnretningen er anbragt inne i selve batterirommet og består av en eller flere for reguleringen således forstillbare styreplater (deflektorplater) eller lignende at gjennom-strømningsområdet for røkgassene inne i batterirommet kan bringes til å minskes eller økes i selve mellomrommet resp. mellomrommene mellom batteriseksj onene resp. rørene, eller hvis der bare finnes ett enkelt rør resp. batteriseksj on, mellom deflektorplaten(e) og batteriseksj onen resp.

røret, til en ønsket reguleringsverdi.

To utførelsesformer av anordningen

ifølge oppfinnelsen er vist på tegningen.

Fig. 1 og 2 viser en første utførelses-form, mens fig. 3 og 4 viser en annen ut-førelsesform. Fig. 1 viser et varmebatteri i forbin-delse med styreinnretningen ifølge oppfinnelsen, sett fra siden og delvis i snitt. Fig. 2 viser et utsnitt av anordningen i

fig. 1, sett forfra.

Fig. 3 viser et tilsvarende det i fig. 1

viste snitt, og

fig. 4 viser anordningen i fig. 3, sett

forfra og delvis i snitt.

Varmebatteriet 1 for varmeledningsvannet er anbragt i et rom 2 i pannen ved siden av pannens brenselsmagasin 28 samt over et rom 3 ved siden av pannens ildsted 29, som ligger under brenselsmagasinet 28. Forbrennings- og røkgassene strømmer fra ildstedet 29 inn i rommet 3, som her be-tegnes med flammerom. Herfra strømmer gassene oppover under passasje av en nedre samleeske 4 for oppadrettede varmebatteri-rør 5, deretter oppover langs forbi disse for oventil å passere en øvre samleeske 6 og går videre til skorsteinen, eventuelt under passasje gjennom en spesiell oppvarmnings-innretning for varmtvann. Batterirørene 5 er i eksemplet vist med en flatklemt, bred form, såsom fremgår av fig. 1 og 2, og er anbragt parallelt med innbyrdes mellomrom 7 (se fig. 2). Batterirørene 5 har nor-malt innbyrdes like dimensjoner, og mel-lomromsvidden er av praktiske hensyn lik mellom rørenes bredflater.

Ved gjennomført seriefremstilling av panner i forskjellige størrelser, dannes batteriet i sin helhet av en batteriseksjon (fig. 3) eller ved sammenstilling av et antall batteriseksj oner (fig. 1 og 2), idet hver seksjon omfatter en del bestående av en nedre og øvre samleeske og et rørlegeme som for-binder eskene.

En styreinnretning ifølge oppfinnelsen er anbragt inne i batterirommet 2 og består i de viste utførelsesformer av to motstående styreplater eller deflektorer 8, 9, hvis reguleringsbevegelser er synkronisert i forhold til hverandre. Deflektorene 8, 9 strekker seg på hver sin side av batteriet i dettes fulle lengde og er vendt mot mellomroms-åpningene 7 mellom batteriseksj onene resp. -rørene, og har hensiktsmessig en noe av-bøyd form, såsom antydet i fig. 1 og 3. Resp. deflektor er anbragt på en dreibar aksel 10 resp. 11, så at den kan svinges fra og mot batteriet ved hjelp av et fra pannens utside betjenbart reguleringsorgan. Dette oppnås ved hjelp av en leddstangforbindelse 12 mellom fra akslene 10, 11 i motsatte radial-retninger utragende stenger 13, 14, hvorved deflektorene kan innstilles samtidig i retning mot batteriet eller fra dette.

Hver deflektor består i utførelsesek-semplet i fig. 1 og 2 av en fortannet kam, hvis tenner 15 resp. 16 har tilnærmet sam-me bredde som mellomrommet 7 mellom batteriseksj onene og vil svinges inn i disse mellomrom når deflektorene svinges inn mot batteriet. Deflektorenes tenner har en sådan lengde i deflektorenes tverretning at det ved full innsvingning mot batteriet bare blir igjen et midtre mellomrom 17 av ønsket størrelse eller intet mellomrom i det hele tatt mellom to fra motsatte sider innsvingte tenner 15, 16, så at det i førstnevnte tilfelle bare dannes en trang passasje for de opp-adgående røkgasser, mens det i sistnevnte tilfelle helt stenges for røkgassenes oppad-passasje. Ved å variere innsvingningslengd-ene for tennene 15, 16 erholdes således større eller mindre gjennomløpsåpninger for røkgassene inne i batteriet.

På begge sider av varmebatteriet finnes såsom det fremgår av fig. 1 frie mellomrom 18, 19 som begrenses av panneveggen, i hvilke mellomrom deflektorene er svingbart lagret og hvilke gir fri passasje for røkgassene forbi varmebatteriet når deflektorene er svingt helt tilbake. Det skulle være tydelig at ettersom det finnes mellomrom mellom deflektortennene vil ueffektive røkgasser passere fritt gjennom disse mellomrom når deflektorene er delvis svingt ut fra sine innerstillinger. Dette betyr selv-sagt et varmetap. For på best mulig måte å hindre dette er resp. deflektor forsynt med en skjerm 20 resp. 21, plasert lavere enn tennene og i nærheten av dreieakselen 10 resp. 11, samt rettet inn mot batteriet, til-nærmelsesvis frem til dette når deflektorene befinner seg i sin mest innadsvingte stilling. Noe høyere enn disse skjermer 20, 21 er det på hver batteriseksjon anbragt en fast, utadrettet skjerm 22 resp. 23 av en sådan lengde at når deflektorene svinges tilbake til en sådan stilling at deflektorenes skjermer 20, 21 inntar en stilling rettet mot de faste skjermene 22, 23, vil skjermenes ender bli liggende så nær inntil hverandre at nærliggende, samvirkende skjermer av-skjermer det frie røkgass-mellomrommet 18 resp. 19 og derved driver røkgassene inn mellom batteriseksjonene.

Alternativt kan de faste skjermer 22, 23 være avbøyd eller utformet som vinkel-skjermer, hvor vinkelbenene 22a, 23a har en sådan stilling at den tilsvarende, be-vegelige skjerms 20 resp. 21 frie ende under deflektorenes stillingsforandring passerer langsetter disse tilleggs-vinkelben 22a, 23a, og således hindrer røkgassens frie utløp, men driver den inn i mellomrommet mellom batteriseksjonene. Herved hindres varmetap ved de forskjellige stillinger av deflektorene i forhold til batteriet.

Ettersom deflektorene alt etter inn-svingningsgraden resp. -lengden hindrer i økt grad røkgassene i å gå forbi batteriet ved dettes åpningskanter mellom disse og romveggen, vil røkgassene dessto mer kon-sentrere seg i sentrum av batteriet. Dette betyr en uavhengig belastning av pannen, og tilsvarende strupning av røkgassene gjør at disse i økt grad avgir sin varme til batteriet med en hensiktsmessig avgangstem-peratur hos røkgassene som resultat. Herved fås et økt varmeutbytte og en økt øko-nomiverdi uavhengig av pannens belastning. Dette betyr også at man ved lav belastning av pannen kan heve avgasstem-peraturen gjennom åpning av deflektorene, så at man unngår slaggdannelse i pannens og skorsteinens røkgassvegger. Den dobbelte deflektorinnretning medfører samtidig en symmetrisk forbedret varmespenningsfor-deling.

Fig. 3 viser anvendelsen av ett som en-het av bare en seksjon utført vannopphet-ningselement la f. eks. for mindre panner, hvor vanngjennomløpet mellom vannsamle-beholderne 4a, 6a skjer gjennom et flatklemt rør 24, som strekker seg på tvers i forhold til samlebeholderne, såsom vist i fig. 3, så at opphetningselementet får en I-formet tverrsnittsform, hvorved deflektorene kan svinges inn mot rørets 24 plansider og derved ikke behøver å være utformet med tenner, men kan bestå av hele plater, hvilket i betydelig grad forenkler hele anordningen. Også i denne utførelsesform er deflektorene forsynt med en ekstra skjerm 20a, 21a i nærheten av dreieakselen 10a resp. Ila, hvilken skjerm allerede nedentil i nærheten av den nedre samlebeholder 4a driver røkgassene inn mot vannoppheteren, hvilket også skjer i mindre grad ved ut-svingt deflektor. Disse deflektorer er i lik-het med de i første utførelsesform beskrev-ne, løst innskjøvet på sine fester ved dreieakselen, samt utstyrt med håndtak 25 for avløftning av deflektorene ved sotning av opphetningselementet. Pilene i fig. 1 og 3 antyder røkgasstrømmens passasje ved innadsvingte deflektorer.

Såsom det lett vil forstås er det av stor betydning at røkgassene ved inngangen til varmebatteriet har høy temperatur, spesielt ved lavbelastning når deflektorene trenger røkgassene sammen til et sentralt parti ved varmebatteriet eller opphetningselementet. En høy begynnelsestemperatur medfører alltid en høy varmevekslings- i koeffisient og dermed høy varmeøkonomi. Et spesielt fordelaktig resultat erholdes i dette tilfelle ved å kombinere deflektorinn-retningen med en innretning bestående av en rekke glødelegemer av støpejern eller annet egnet materiale, anbragt i passasjen mellom ildstedet og flammerommet. Så-danne glødelegemer har evnen til å opp-magasinere sin glødevarme også ved lavbelastning og vil i høy grad hjelpe til høy-ning av røkgasstemperaturen.

Ved høye panner kan man anbringe flere deflektorer ovenfor hverandre. Deflektorene kan reguleres enten for hånd, såsom antydet i utførelseseksemplene, eller reguleringen kan skje automatisk ved hjelp av termostat. Pannen kan være forsynt med oljebrenner 27 (fig. 4) eller med en holder for anbringelse av oljebrenner, så at mulig-gjøres bruk av alternative fyringsmåter.

På grunn av forekomst av sotdannelser inne i varmebatteriet er deflektorenes tenner dimensjonert med spillerom i mellomrommet mellom seksjonene. Da røkgassfor-bigangen her anses ubeleilig ved sterk lavbelastning er det anbragt faste anslags-] ister 31, 32 ved seksjonene for tennene 15, 16 i disses innerste nedfeldningsstillinger, hvilke anslagslister foruten å stillingsbe-grense tanninnstillingen vil tette mellomrommet (spillerommet) og her forhindre røkgassforbigang ved den minste gjennom-gangsåpning mellom deflektortennene.

Såsom det fremgår av reguleringsinn-retningen for deflektorplatene, kan disse også reguleres under pannens drift. Regu-leringsorganet er også låsbart i innstilt stilling, så at en for god brenselsutnyttelse ut-prøvet stilling hindres i å endres på uønsket måte selvom deflektorplatene må tas ut for sotning e.l.

Detaljer ved anordningen ifølge oppfinnelsen kan underkastes forandringer in-nenfor rammen av de etterfølgende patent-påstander. I stedet for de faste skjermene 22, 23 kan deflektorenes skjermer være av-bøyd eller vinkelformede. Deflektorene kan være forskyvbare i stedet for svingbare. Oppfinnelsen er ikke begrenset til bare varmeledningspanner, men deflektoranord-ningen kan like godt benyttes under like-artede varmebatteri-forhold, f. eks. ved så-kalte economisers av forskjellige slag.

Claims (11)

1. Regulerbar styreinnretning for røk-gasser og lignende, spesielt ved varmepan-ner utstyrt med varmebatteri bestående av en eller flere seksjoner eller rør, hvor batteriseksj onene resp. -rørene, hvis det finnes flere slike, er plasert inne i et batterirom og parallelt med hverandre, så at det mellom seksjonene resp. rørene dannes mellomrom for røkgassenes gjennomstrømning og for disses varmeavgivning til batteriets varmeledningsvann, karakterisert ved at styreinnretningen er anbragt inne i selve batterirommet (2) og består av en eller flere for reguleringen således forstillbare styreplater (deflektorer) e.l. at gjen-nomstrømningsområdet for røkgassene inne i batterirommet kan bringes til å minskes eller økes i selve mellomrommet resp. mellomrommene mellom batteriseksjonene resp. -rørene, eller hvis der bare finnes ett enkelt rør resp. batteriseksjon, mellom deflektorplaten(e) og batteriseksj onen resp. -røret, til en ønsket reguleringsverdi.

2. Styreinnretning for røkgasser ved varmebatterier med flere seksjoner eller rør ifølge påstand 1, karakterisert ved at i styreinnretningen inngående deflektorplater har sin ene kant vendt mot den kant-side av batteriet hvor mellomrommene (7) mellom batteriseksjonene resp. -rørene (5) munner ut, samt er utformet som en kam e.l. forsynt med utragende, til mellomroms-åpningenes stilling og bredde svarende tenner (15, 16), som gjennom forstilling av deflektorplatene bringes til å gripe inn i mellomrommene (7) mellom seksjonene (5) med ønskede tannlengder.

3. Styreinnretning ifølge påstand 2, karakterisert ved at den består av to motstående, fortannede deflektorplater (8, 9), hvis tenner (15, 16) ved platenes be-grensede reguleringsbevegelser er innrettet til å innta røkgass-sammentrengende stillinger mellom seksjonene (5), rørene e.l.

4. Styreinnretning for røkgasser ved varmebatterier med bare en fortrinnsvis flatklemt seksjon eller rør ifølge påstand 1, karakterisert ved at de i styreinnretningen inngående deflektorplater har sin ene kant parallell med bredsiden av sek-sjonen resp. røret e.l.

5. Styreinnretning ifølge en av de fore-gående påstander, karakterisert ved at resp. deflektorplate ved hjelp av en aksel (10 resp. 11) er svingbart lagret i og for reguleringsinnstilling, hvilken innstilling er innrettet til å påvirkes fra pannens utside.

6. Styreinnretning ifølge påstand 3, 4 eller 5, karakterisert ved at begge deflektorplater ved hjelp av en deres aksler (10, 11) forbindende leddstanganordning (12, 13, 14) er innrettet for samtidig symmetrisk regulering også under pannens drift for innstilling i retning mot hverandre resp. fra hverandre.

7. Styreinnretning ifølge påstand 1, karakterisert ved at resp. svingbart lagrede deflektorplate i nærheten av sin dreieaksel (10 resp. 11) er forsynt med en mot batteriet rettet skjerm (20, 21 resp. 20a, 21a) av en sådan lengde at skjermens frie ende blir liggende nær inntil batteriet når deflektorplatene befinner seg i sin mest innsvingte stilling mot batteriet.

8. Styreinnretning ifølge påstand 7, karakterisert ved at resp. batteriseksjon på hver av de mot deflektorplatene vendte sider er forsynt med en fast skjerm (22, 23), som ligger under deflektorplaten i dennes innsvingte stilling og har en sådan lengde at den tilsvarende skjerm på deflektorplatene passerer med sin ytterende nær den faste skjerms ytterende ved deflektor-platens bevegelse, så at de to samvirkende skjermer i de stillinger av deflektorplaten hvor de er rettet mot hverandre danner en sådan hindring for røkgasstrømmen at røk-gassen tvinges inn mot batteriet.

9. Styreinnretning ifølge påstand 8, karakterisert ved at i det minste en av skjermene (22, 23) en utformet avbøyd eller vinkelformet på en slik måte at den andre skjerms (20, 21) ytterende under de-flektorplatens bevegelse passerer den først-nevnte skjerm (22, 23) under betydelig tet-ningsvirkning langs dennes avbøyde del resp. ekstra vinkelben.

10. Styreinnretning ifølge påstand 6, karakterisert ved at regjerings-organene (12, 13, 14) er således avlåst i innstilt stilling at de bibeholder denne stilling selv når defloktorplatene tas ut for sotning e.l.

11. Styreinnretning ifølge påstand 2 eller 3, karakterisert ved at det er anbragt faste anslagslister (31, 32) på varme-batteriseksjonene for begrensning av de-flektortennenes (15, 16) bevegelse innad mot batteriet, hvilke anslagslister samtidig danner tetningslister for p.g.a. sotdannel-sesforekomsten gitte spillerom mellom de-flektortennenes lengdekanter og seksjon-enes vegger.