NO145997B - BRAKE CONSTRUCTION FOR CRYOGEN CONTAINER, LIQUID GAS - Google Patents

BRAKE CONSTRUCTION FOR CRYOGEN CONTAINER, LIQUID GAS Download PDF

Info

Publication number
NO145997B
NO145997B NO791235A NO791235A NO145997B NO 145997 B NO145997 B NO 145997B NO 791235 A NO791235 A NO 791235A NO 791235 A NO791235 A NO 791235A NO 145997 B NO145997 B NO 145997B
Authority
NO
Norway
Prior art keywords
strips
corner
angle
row
metal
Prior art date
Application number
NO791235A
Other languages
Norwegian (no)
Other versions
NO791235L (en
NO145997C (en
Inventor
Donald E Harbaugh
Original Assignee
Mc Donnell Douglas Corp
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Mc Donnell Douglas Corp filed Critical Mc Donnell Douglas Corp
Publication of NO791235L publication Critical patent/NO791235L/en
Publication of NO145997B publication Critical patent/NO145997B/en
Publication of NO145997C publication Critical patent/NO145997C/en

Links

Classifications

    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17CVESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C3/00Vessels not under pressure
    • F17C3/02Vessels not under pressure with provision for thermal insulation
    • F17C3/025Bulk storage in barges or on ships
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63BSHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B25/00Load-accommodating arrangements, e.g. stowing, trimming; Vessels characterised thereby
    • B63B25/02Load-accommodating arrangements, e.g. stowing, trimming; Vessels characterised thereby for bulk goods
    • B63B25/08Load-accommodating arrangements, e.g. stowing, trimming; Vessels characterised thereby for bulk goods fluid
    • B63B25/12Load-accommodating arrangements, e.g. stowing, trimming; Vessels characterised thereby for bulk goods fluid closed
    • B63B25/16Load-accommodating arrangements, e.g. stowing, trimming; Vessels characterised thereby for bulk goods fluid closed heat-insulated
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17CVESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C3/00Vessels not under pressure
    • F17C3/02Vessels not under pressure with provision for thermal insulation
    • F17C3/04Vessels not under pressure with provision for thermal insulation by insulating layers
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17CVESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2203/00Vessel construction, in particular walls or details thereof
    • F17C2203/01Reinforcing or suspension means
    • F17C2203/014Suspension means
    • F17C2203/015Bars
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17CVESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2203/00Vessel construction, in particular walls or details thereof
    • F17C2203/03Thermal insulations
    • F17C2203/0304Thermal insulations by solid means
    • F17C2203/0308Radiation shield
    • F17C2203/032Multi-sheet layers
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17CVESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2203/00Vessel construction, in particular walls or details thereof
    • F17C2203/03Thermal insulations
    • F17C2203/0304Thermal insulations by solid means
    • F17C2203/0329Foam
    • F17C2203/0333Polyurethane
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17CVESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2203/00Vessel construction, in particular walls or details thereof
    • F17C2203/03Thermal insulations
    • F17C2203/0304Thermal insulations by solid means
    • F17C2203/0345Fibres
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17CVESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2203/00Vessel construction, in particular walls or details thereof
    • F17C2203/03Thermal insulations
    • F17C2203/0304Thermal insulations by solid means
    • F17C2203/0354Wood
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17CVESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2203/00Vessel construction, in particular walls or details thereof
    • F17C2203/06Materials for walls or layers thereof; Properties or structures of walls or their materials
    • F17C2203/0602Wall structures; Special features thereof
    • F17C2203/0604Liners
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17CVESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2203/00Vessel construction, in particular walls or details thereof
    • F17C2203/06Materials for walls or layers thereof; Properties or structures of walls or their materials
    • F17C2203/0602Wall structures; Special features thereof
    • F17C2203/0609Straps, bands or ribbons
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17CVESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2203/00Vessel construction, in particular walls or details thereof
    • F17C2203/06Materials for walls or layers thereof; Properties or structures of walls or their materials
    • F17C2203/0602Wall structures; Special features thereof
    • F17C2203/0612Wall structures
    • F17C2203/0626Multiple walls
    • F17C2203/0629Two walls
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17CVESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2203/00Vessel construction, in particular walls or details thereof
    • F17C2203/06Materials for walls or layers thereof; Properties or structures of walls or their materials
    • F17C2203/0634Materials for walls or layers thereof
    • F17C2203/0636Metals
    • F17C2203/0639Steels
    • F17C2203/0643Stainless steels
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17CVESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2203/00Vessel construction, in particular walls or details thereof
    • F17C2203/06Materials for walls or layers thereof; Properties or structures of walls or their materials
    • F17C2203/0634Materials for walls or layers thereof
    • F17C2203/0636Metals
    • F17C2203/0648Alloys or compositions of metals
    • F17C2203/0651Invar
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17CVESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2203/00Vessel construction, in particular walls or details thereof
    • F17C2203/06Materials for walls or layers thereof; Properties or structures of walls or their materials
    • F17C2203/0634Materials for walls or layers thereof
    • F17C2203/0658Synthetics
    • F17C2203/0663Synthetics in form of fibers or filaments
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17CVESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2209/00Vessel construction, in particular methods of manufacturing
    • F17C2209/23Manufacturing of particular parts or at special locations
    • F17C2209/232Manufacturing of particular parts or at special locations of walls
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17CVESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2221/00Handled fluid, in particular type of fluid
    • F17C2221/03Mixtures
    • F17C2221/032Hydrocarbons
    • F17C2221/033Methane, e.g. natural gas, CNG, LNG, GNL, GNC, PLNG
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17CVESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2223/00Handled fluid before transfer, i.e. state of fluid when stored in the vessel or before transfer from the vessel
    • F17C2223/01Handled fluid before transfer, i.e. state of fluid when stored in the vessel or before transfer from the vessel characterised by the phase
    • F17C2223/0146Two-phase
    • F17C2223/0153Liquefied gas, e.g. LPG, GPL
    • F17C2223/0161Liquefied gas, e.g. LPG, GPL cryogenic, e.g. LNG, GNL, PLNG
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17CVESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2223/00Handled fluid before transfer, i.e. state of fluid when stored in the vessel or before transfer from the vessel
    • F17C2223/03Handled fluid before transfer, i.e. state of fluid when stored in the vessel or before transfer from the vessel characterised by the pressure level
    • F17C2223/033Small pressure, e.g. for liquefied gas
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17CVESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2260/00Purposes of gas storage and gas handling
    • F17C2260/03Dealing with losses
    • F17C2260/031Dealing with losses due to heat transfer
    • F17C2260/033Dealing with losses due to heat transfer by enhancing insulation
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17CVESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2270/00Applications
    • F17C2270/01Applications for fluid transport or storage
    • F17C2270/0102Applications for fluid transport or storage on or in the water
    • F17C2270/0105Ships

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Thermal Sciences (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Ocean & Marine Engineering (AREA)
  • Filling Or Discharging Of Gas Storage Vessels (AREA)

Description

Denne oppfinnelse vedrører en hjørnekonstruksjon for This invention relates to a corner construction for

en gassbeholder for kryogen flytendegjort gass, hvor beholderen har vegg eller vegger med hjørner og en overfor lave temperaturer motstandsdyktig metallforing innenfor beholderveggen samt et varmeisolerende lag anordnet mellom metallforingen og beholderveggen, hvor isolasjonslaget omfatter i det minste et skumlag som er forsterket med fibre. a gas container for cryogenic liquefied gas, where the container has a wall or walls with corners and a metal lining resistant to low temperatures within the container wall as well as a heat-insulating layer arranged between the metal lining and the container wall, where the insulation layer comprises at least a foam layer that is reinforced with fibers.

En beholder eller tankbåt for lagring og/eller trans-port av kryogene væsker må være utformet for å kunne motstå meget lave temperaturer. Vanligvis er rom av denne type oppbygd med en ytre, stiv vegg, et varmeisolerende lag anordnet mot innsidefla- A container or tanker for the storage and/or transport of cryogenic liquids must be designed to withstand very low temperatures. Usually, rooms of this type are built with an outer, rigid wall, a heat-insulating layer arranged against the inner surface

ten av veggen samt en membran mot innerflaten på varmeisolasjons-laget. Ofte benyttes det flere ikke metalliske lag, f.eks. av skumplastisolasjon og en eller flere membraner, spesielt en indre kledning eller membran, f.eks. en kledning av nikkelstål som er i kontakt med den kryogene væske, og en eller flere sekundære kled-ninger anbrakt mellom skumisolasjonslagene. Den primære kledning som vanligvis er fremstilt av et tynt og lavtemperaturfast (liten varmeutvidelse) materiale, slik som nikkelstål, holdes i god kontakt med flaten på det tilstøtende isolasjonslag og overfører det indre trykk som utøves av de kalde, flytende gasser gjennom var-meisolas jonslagene til den ytre beholder eller skroget på en tankbåt. ten of the wall as well as a membrane against the inner surface of the thermal insulation layer. Several non-metallic layers are often used, e.g. of foam plastic insulation and one or more membranes, especially an inner lining or membrane, e.g. a cladding of nickel steel which is in contact with the cryogenic liquid, and one or more secondary claddings placed between the foam insulation layers. The primary cladding, which is usually made of a thin and low-temperature resistant (low thermal expansion) material, such as nickel steel, is kept in good contact with the surface of the adjacent insulation layer and transfers the internal pressure exerted by the cold, liquid gases through the thermal insulation layers to the outer container or hull of a tanker.

Det er av stor betydning at beholderen eller isola-sjonssystemet i denne er istand til å motstå store påkjenninger som bevirkes av den kalde væske under overgangene i kjølings- og oppvarmingssyklusen som fåes ved lasting og lossing av væsken, It is of great importance that the container or the insulation system in it is capable of withstanding great stresses caused by the cold liquid during the transitions in the cooling and heating cycle that are obtained when loading and unloading the liquid,

samt av de mekanisk bevirkede påkjenninger fra skipsskroget eller ved beholderforflytning under drift. as well as from the mechanically induced stresses from the ship's hull or when containers are moved during operation.

Kritiske deler av slike kryogene isolasjonssystemer Critical parts of such cryogenic isolation systems

som skal bære og understøtte den primære kledning, ligger ved hjørnene, der de belastninger som kledningen utsettes for, blir overført til skipsskroget. I membransystemer av den foran nevnte type som er konstruert for å inneholde kryogene væsker, må hjør-nene være sikret mot bevegelse som skyldes membrankontraksjon samt bøyninger av bærekonstruksjonen. Slike hjørnekonstruksjoner må kunne oppta belastninger i forskjellige vinkler og i flere forskjellige retninger, men med minimal varmeoverføring til den kalde last. which will carry and support the primary cladding, is located at the corners, where the loads to which the cladding is subjected are transferred to the ship's hull. In membrane systems of the type mentioned above, which are designed to contain cryogenic liquids, the corners must be secured against movement caused by membrane contraction and bending of the support structure. Such corner constructions must be able to accommodate loads at different angles and in several different directions, but with minimal heat transfer to the cold load.

Fluidumtette og varmeisolerende veggkonstruksjoner Fluid-tight and heat-insulating wall constructions

for kryogen flytendegjort gass er tidligere kjent, f.eks. fra norsk patent 139 935, tysk offl.skrift 26 39 862, norsk patent 141 483 og andre. Varmeisolerende hjørnekonstruksjoner av den nevnte art er omtalt i tysk offl.skrift 27 35 015 og en hjørnekon-struksjon av den innledningsvis nevnte art er også beskrevet i norsk utlegningsskrift 14 3 510. for cryogenic liquefied gas is previously known, e.g. from Norwegian patent 139 935, German official publication 26 39 862, Norwegian patent 141 483 and others. Heat-insulating corner constructions of the type mentioned are described in German official publication 27 35 015 and a corner construction of the type mentioned at the outset is also described in Norwegian design document 14 3 510.

En ulempe med de tidligere kjente og relativt komplek-se hjørnekonstruksjoner er vanskeligheten med å tilpasse den kryogene isolasjon rundt de forskjellige komponenter i hjørnekonstruk-sjonene hvori for dette formål inngår bruk av innviklet tilskårne skinnstykker, og dette øker i høy grad omkostningene med slike kryogene isolasjonssystemer, og hensikten med oppfinnelsen er å til-veiebringe en hjørnekonstruksjon av den innledningsvis nevnte art som ikke lider av disse svakheter. Hjørnekonstruksjonen ifølge oppfinnelsen utmerker seg i det vesentlige ved at den omfatter et vinkelelement av metall som er på kjent måte motstandsdyktig overfor lave temperaturer og er dannet av to platedeler som møter hverandre i vinkel ved et av beholderveggens hjørner, og hvor hver platedel har frie ender anordnet mellom metallforingen og varmeisoleringslaget, at vinkelelementet er forankret i beholderveggen ved hjelp av flere avlange eller langstrakte metallstrimler som hver er forbundet med en av platedelene og forløper i det vesentlige parallelt med planet for den platedel som metallstrim-melen er forbunder med, slik at metallstrimlene danner en forlengelse av platen som strimlene er forbundet med for overføring av belastninger fra metallforingen til beholderveggen. A disadvantage of the previously known and relatively complex corner constructions is the difficulty in adapting the cryogenic insulation around the various components in the corner constructions, which for this purpose includes the use of intricately cut pieces of leather, and this greatly increases the costs of such cryogenic insulation systems , and the purpose of the invention is to provide a corner construction of the type mentioned at the outset which does not suffer from these weaknesses. The corner structure according to the invention is essentially distinguished by the fact that it comprises an angle element made of metal which is known to be resistant to low temperatures and is formed by two plate parts which meet each other at an angle at one of the corners of the container wall, and where each plate part has free ends arranged between the metal lining and the heat insulation layer, that the angle element is anchored in the container wall by means of several oblong or elongated metal strips, each of which is connected to one of the plate parts and runs substantially parallel to the plane of the plate part to which the metal strip is connected, so that the metal strips form an extension of the plate with which the strips are connected to transfer loads from the metal lining to the container wall.

Oppfinnelsen skal forklares i forbindelse med de medfølgende tegninger hvor: Fig. 1 er et perspektivriss som viser en beholder eller tankbåt for metan (LNG) som omfatter et isolasjonssystem og en hjørnekonstruksjon ifølge oppfinnelsen. Fig. IA viser et foretrukket fiberarmert isolasjonsmateriale som her skal betegnes "3D" skumisolasjon og benyttes i systemet på fig. 1. Fig. 2 er et snitt som viser en tverrgående 90°-hjørne-konstruksjon av tanken eller tankbåten t lagt langs linjen 2-2 på fig. 1 og utført ifølge oppfinnelsen. Fig. 3 viser hjørnekonstruksjonen ifølge oppfinnelsen anvendt i det på fig. 2 viste skumisolasjonssystem. Fig. 4 er et grunnriss av den på fig. 3 viste hjørne-konstruks jon. Fig. 5 er et isometrisk riss som viser en rekke bånd eller fingre parallellforskjøvet i forhold til en annen rekke bånd i hjørnekonstruksjonen. Fig. 6 er et snitt i likhet med det på fig. 2 og viser bruk av en hjørnekonstruksjon ifølge oppfinnelsen ved et tankhjørne som danner en stump vinkel. Fig. 7 er et snitt i likhet med det på fig. 2 og viser bruk av en hjørnekonstruksjon ifølge oppfinnelsen ved et tankhjør-ne som danner en spiss vinkel og The invention shall be explained in connection with the accompanying drawings where: Fig. 1 is a perspective drawing showing a container or tanker for methane (LNG) which comprises an insulation system and a corner structure according to the invention. Fig. IA shows a preferred fibre-reinforced insulation material which is here to be termed "3D" foam insulation and is used in the system in fig. 1. Fig. 2 is a section showing a transverse 90° corner construction of the tank or tanker t laid along the line 2-2 in fig. 1 and carried out according to the invention. Fig. 3 shows the corner construction according to the invention used in that in fig. 2 showed foam insulation system. Fig. 4 is a ground plan of the one in fig. 3 showed corner construction. Fig. 5 is an isometric view showing a series of bands or fingers parallel offset in relation to another series of bands in the corner structure. Fig. 6 is a section similar to that in fig. 2 and shows the use of a corner structure according to the invention at a tank corner which forms an obtuse angle. Fig. 7 is a section similar to that in fig. 2 and shows the use of a corner construction according to the invention at a tank corner which forms an acute angle and

fig. 8 er et snitt lagt langs linjen 8-8 på fig. 1 og viser et hjørne ifølge oppfinnelsen# der det anvendes bare en en-este rekke strimler eller bånd. fig. 8 is a section taken along the line 8-8 in fig. 1 and shows a corner according to the invention# where only a single row of strips or bands is used.

Det skal nå vises til fig. 1 på tegningene der henvis-nings tallet 10 antyder en tankbåt for kryogen væske såsom LNGf med et indre skrog 12 og et isolasjonssystem 13 anordnet omkring det indre skrog. Et slikt isolasjonssystem omfatter et ytre fiberarmert skumisolasjonslag 14 anordnet mot det indre skrog og et indre fiberarmert skumisolasjonslag 16. Slike fiberarmerte skumisolasjonslag er fortrinnsvis tredimensjonalt glassfiberarmerte polyuretan-skumlag. Slike armerte isolasjonsmaterialer omfatter blokker av polyuretanskum med lukkede celler med glassfiberlag, der hvert fiberlag strekker seg både i horisontalretningen og tverretningen# kalt X- og Y-armeringsfibre og fiberlag som strekker sg i vertikal-retningen f kalt Z-armeringsfibre. Reference should now be made to fig. 1 in the drawings where the reference number 10 indicates a tanker for cryogenic liquid such as LNGf with an inner hull 12 and an insulation system 13 arranged around the inner hull. Such an insulation system comprises an outer fiber-reinforced foam insulation layer 14 arranged against the inner hull and an inner fiber-reinforced foam insulation layer 16. Such fiber-reinforced foam insulation layers are preferably three-dimensional glass fiber-reinforced polyurethane foam layers. Such reinforced insulation materials comprise blocks of closed-cell polyurethane foam with glass fiber layers, where each fiber layer extends both in the horizontal direction and the transverse direction# called X- and Y-reinforcement fibers and fiber layers that extend sg in the vertical direction f called Z-reinforcement fibers.

Fig. IA viser denne type isolasjonsmateriale som omfatter blokker 17 av polyuretanskum med lukkede celler hvori er innleiret glassfiberlag 19 med utstikkende fiberender 21 for lettere å kunne forbinde polyuretanblokkene 17 til et konstruksjonselement f.eks. en tankvegg. I polyuretanblokkene 17 er innleiret andre glassfi-bere 23 som strekker seg vertikalt med utstikkende ender for lettere å kunne forbinde blokkene med hverandre t og andre lag av andre fibere 27 strekker seg horisontalt og perpendikulært på fibrene 19. Denne type armering er kjent som X-Y-Z- armeringj der X-fibrene er lengdefibere, Y-fibrene er tverrfibere og Z-fibrene er vertikal-fibere og den resulterende armerte skumisolasjon er kjent som "3D-skum". Plankene i et slikt 3D-polyuretanskum blir fortrinnsvis bundet sammen som ved 13 på fig. 2 ved hjelp av et passende binde-middel # fortrinnsvis et polyuretan-bindemiddelf ved fremstilling av det ytre resp. indre isolasjonslag 14 og 16. Fig. IA shows this type of insulation material which comprises blocks 17 of polyurethane foam with closed cells in which is embedded a glass fiber layer 19 with protruding fiber ends 21 to be able to more easily connect the polyurethane blocks 17 to a construction element, e.g. a tank wall. Embedded in the polyurethane blocks 17 are other glass fibers 23 that extend vertically with protruding ends to more easily connect the blocks to each other and other layers of other fibers 27 extend horizontally and perpendicularly to the fibers 19. This type of reinforcement is known as X-Y-Z- reinforcement where the X fibers are longitudinal fibers, the Y fibers are transverse fibers and the Z fibers are vertical fibers and the resulting reinforced foam insulation is known as "3D foam". The planks in such a 3D polyurethane foam are preferably tied together as at 13 in fig. 2 with the help of a suitable binder # preferably a polyurethane binderf when producing the outer resp. inner insulation layers 14 and 16.

Det skal nå vises til fig. 1 og 2( der det er vist en tynn primær kledning eller barrieremembran 18 som er anbrakt i kontakt med det indre 3D-skumisolasjonslag 16 og kan forbindes med dette på enhver passende måte> f.eks. ved hjelp av mekaniske festemidler# omfattende tunger 15 (se fig. 8) som opptas og holdes på plass i tungefastholdingsorganer i form av finerstrimler 17 som er limt til skumisolasjonslaget. Kledningen er fremstilt av en rekke parallelle seksjoner eller plateganger 19 som langs lengdekantene har oppstående langsgående flenser som blir forbundet med tilstøtende flenser på andre plateganger. Tungene 15 blir plassert mellom flensene 21 på ved siden av hverandre liggende plateganger. Den foran beskrevne konstruksjon utgjør ikke noen del av foreliggende oppfinnelse. Reference should now be made to fig. 1 and 2( where there is shown a thin primary cladding or barrier membrane 18 which is placed in contact with the inner 3D foam insulation layer 16 and can be connected thereto in any suitable manner> eg by means of mechanical fasteners# comprising tongues 15 (see Fig. 8) which are received and held in place in tongue retaining means in the form of veneer strips 17 which are glued to the foam insulation layer. The cladding is made of a series of parallel sections or plate passages 19 which along their longitudinal edges have raised longitudinal flanges which are connected to adjacent flanges on other plate passages. The tongues 15 are placed between the flanges 21 on adjacent plate passages. The construction described above does not form any part of the present invention.

Den primære membran fremstilles fortrinnsvis av et lavtemperaturfast (liten varmeutvidelse) materiale, slik som nikkelstål t fortrinnsvis et høynikkelstål t slik som det materialet som markedsføres som "Invar" (registrert varemerke). Membranen 18 er av et fluidumugjennomtrengelig materiale og danner et indre tynt kar som skal omslutte den kryogene væske. En sekundær kledning 20 ligger mellom det ytre 3D-skumisolasjonslag 14 og det indre 3D-skumisolasjonslag 16. En slik kledning kan være fremstilt av glassfiberduk eller en kombinasjon av en glassfiberduk og en tynn metall-folief f.eks. aluminiumfolief eller en slik kledning kan være en harpiksimpregnert glassfiberdukf f.eks. impregnert med polyuretan-harpiks> eller en slik harpiksimpregnert glassfiberduk kan være fremstilt i kombinasjon med en polyvinylfluoridfilm som er markeds-ført som "Tedlar" (registrert varemerke). Denne sekundære kledning kan være en tett kledning som hindrer kryogen væske i å trenge inn fra det indre skumisolasjonslag 16 til det ytre skumisolasjonslag. The primary membrane is preferably made of a low temperature stable (low thermal expansion) material, such as nickel steel t preferably a high nickel steel t such as the material marketed as "Invar" (registered trademark). The membrane 18 is made of a fluid impermeable material and forms an internal thin vessel which will enclose the cryogenic liquid. A secondary cladding 20 lies between the outer 3D foam insulation layer 14 and the inner 3D foam insulation layer 16. Such a cladding can be made of glass fiber cloth or a combination of a glass fiber cloth and a thin metal foil, e.g. aluminum foil or such a covering can be a resin-impregnated glass fiber cloth, e.g. impregnated with polyurethane resin> or such a resin-impregnated glass fiber cloth can be produced in combination with a polyvinyl fluoride film which is marketed as "Tedlar" (registered trademark). This secondary coating can be a dense coating which prevents cryogenic liquid from penetrating from the inner foam insulation layer 16 to the outer foam insulation layer.

Det skal nå vises til fig. 2 til 5 på tegningene t der hjørnekonstruksjonen ifølge oppfinnelsen er innpasset ved et 90° hjørne. Ved dette hjørnet er det anordnet et vinkelelement 22 som i likhet med den primære membran 18 er fremstilt av et lavtemperaturfast materiale som har liten varmeutvidelseskoeffisient# fortrinnsvis et høynikkelstål t slik som "Invar", som ved sveising ved 24 er festet til den primære membran eller kledning 18. Et støtte-element eller underlag 26 for vinkelelement 22 er innpasset i det indre skumisolasjonslag 16 tilstøtende vinkelelementetf og støtte-elementet er bundet eller limt til skumlaget 16 ved 28. Et slikt støtte- eller underlags-element 26 er fortrinnsvis fremstilt av finer og består av to støtte- eller finer-elementer anordnet i 90° vinkel til hverandre og i kontakt med de ytre flater på hvert 90° vinkelelement 22. Støtte- eller underlags-elementet 26 tjener ikke bare som understøttelse for vinkelelementet 22f men bidrar også til å stabilisere den primære membran 18 og danner grunnlag for sveising. Vinkelelementet 22 blir festet til finerstøtten eller under-lagselementet 26 ved hjelp av skruer 34. Reference should now be made to fig. 2 to 5 in the drawings t where the corner construction according to the invention is fitted at a 90° corner. At this corner there is arranged an angle element 22 which, like the primary membrane 18, is made of a low-temperature stable material which has a small coefficient of thermal expansion, preferably a high-nickel steel t such as "Invar", which is attached to the primary membrane by welding at 24 or cladding 18. A support element or substrate 26 for angle element 22 is fitted into the inner foam insulation layer 16 adjacent to the angle elementf and the support element is bonded or glued to the foam layer 16 at 28. Such a support or substrate element 26 is preferably made of veneer and consists of two support or veneer elements arranged at a 90° angle to each other and in contact with the outer surfaces of each 90° angle element 22. The support or support element 26 not only serves as a support for the angle element 22f but also contributes to to stabilize the primary membrane 18 and forms the basis for welding. The angle element 22 is attached to the veneer support or sub-layer element 26 by means of screws 34.

En første serie metallbånd 36 blir først med de indre A first series of metal bands 36 are first with the inner ones

ender sveiset ved 38 til den ene flate 40 på vinkelelementet 22f og en annen serie tallbånd 42 som er lik båndene 36f blir derpå med de indre ender sveiset ved 43 til den andre flate 44 på vinkelelementet 22. Båndene eller fingrene 36 og 42 som er fremstilt av et høyfast og dårlig varmeledende (liten varmeutvidelseskoeffisient) materiale slik som rustfritt stål# for å kunne overføre belastninger fra den primære kledning 18 til skipsskroget 12. På fig. 3 er det lett å se at den første serie bånd 36 og den andre serie bånd 42 er anordnet i en vinkel på 90° i forhold til hverandre( og den første serie bånd 36 er anordnet hovedsakelig i samme plan som den primære membran 18 og vinkelelementet 22 i den ene retning ved hjørnet t og den andre serie bånd 42 er anordnet hovedsaklig i det samme plan som den primære membran 18 og vinkelelementet 22 i den andre retning ved hjør-net. ends welded at 38 to one face 40 of the angle member 22f and another series of number bands 42 similar to the bands 36f are then with their inner ends welded at 43 to the other face 44 of the angle member 22. The bands or fingers 36 and 42 which are produced of a high-strength and poorly heat-conducting (small coefficient of thermal expansion) material such as stainless steel # to be able to transfer loads from the primary cladding 18 to the ship's hull 12. In fig. 3, it is easy to see that the first series of bands 36 and the second series of bands 42 are arranged at an angle of 90° to each other (and the first series of bands 36 are arranged substantially in the same plane as the primary membrane 18 and the angular element 22 in one direction at the corner t and the other series of bands 42 are arranged essentially in the same plane as the primary membrane 18 and the angle element 22 in the other direction at the corner.

Det skal nå vises til fig . 4 og 5 der det er lett å se at den første serie av bånd 36 består av en rekke i avstand fra hverandre anordnet parallelle bånd og at den andre serie av bånd 42 på lignende måte foreligger i form av en rekke i avstand fra hverandre anordnede parallelle båndf idet den andre serie av bånd er forskjøvet eller anordnet avvekslende i forhold til den første serie av bånd ved hjørnet. Det skal bemerkes at de indre ender på Reference should now be made to fig. 4 and 5 where it is easy to see that the first series of bands 36 consists of a series of parallel bands arranged at a distance from each other and that the second series of bands 42 similarly exists in the form of a series of parallel bands arranged at a distance from each other bandf in that the second series of bands is offset or arranged alternately in relation to the first series of bands at the corner. It should be noted that the inner ones end on

de respektive bånd 36 og 42 er plassert i spor 46 som er utformet på passende steder 30 og 32 på støtteelementet 26, og derfor funk-sjonerer støtteelementet 26 som et underlag for sveising av membranen 18 til vinkelelementet 22( slik som antydet ved 38 og 43. Fingrene 36 og 42 er dimensjonert slik, spesielt i bredderetningen at de opptar og samsvarer med den forutbestemte belastningsinten-sitet som skal overføres fra den primære kledning 18 til skipsskroget 12. the respective bands 36 and 42 are placed in grooves 46 which are formed at appropriate locations 30 and 32 on the support member 26, and therefore the support member 26 functions as a base for welding the membrane 18 to the angle member 22 (as indicated by 38 and 43 The fingers 36 and 42 are dimensioned in such a way, especially in the width direction, that they accommodate and correspond to the predetermined load intensity to be transferred from the primary cladding 18 to the ship's hull 12.

De andre ender på fingrene 36 er f.eks. ved sveising ved 48 festet til et metallbånd 50 som igjen er understøttet på et kob-lingsstykke, f.eks. "T"-stykket 52, som er forbundet med skipsskroget 12. Båndet 50 er således montert i vertikalstilling i et spor 54 i den øvre del av "T"—stykket 52 og holdes i dette av vinkelen 56 som butter mot den ytre flate på fingrene 36, og det er forbundet med den nedre del av "T"-stykket ved hjelp av en bolt- og mutter-forbindelse 58. "T"-stykket 52 er ved sveising ved 60 og ved hjelp av en tapp 62 forbundet med innsiden av skipsskroget 12 , og et metall-mellomlegg er innskutt mellom den ytre flate på "T"-stykket og den tilstøtende beholdervegg eller skipsskroget 12. The other ends of the fingers 36 are e.g. by welding at 48 attached to a metal band 50 which is again supported on a connecting piece, e.g. The "T" piece 52, which is connected to the ship's hull 12. The band 50 is thus mounted in a vertical position in a groove 54 in the upper part of the "T" piece 52 and is held in this by the angle 56 which butts against the outer surface of the fingers 36, and it is connected to the lower part of the "T" piece by means of a bolt and nut connection 58. The "T" piece 52 is by welding at 60 and by means of a pin 62 connected to the inside of the ship's hull 12 , and a metal spacer is inserted between the outer surface of the "T" piece and the adjacent container wall or ship's hull 12 .

Et lignende komponentsystem benyttes for å feste de ytre ender på den andre serie av bånd 42 til skipsskroget 12, omfattende elementer 50, 52 og 56 til 64. A similar component system is used to attach the outer ends of the second series of straps 42 to the ship's hull 12, comprising members 50, 52 and 56 to 64.

En hjørnestøtteplate 66 er anordnet og montert på de to "T"-stykker 52 ved hjørnet ved hjelp av to tapper 62 for å under-støtte skumisolasjonslagene 14<*> og 16<*> ved hjørnene. Det skal bemerkes at hjørnestøtteplaten 66 fortrinnsvis er fremstilt av et metall, f.eks. stål. Langsløpende støtteplater 68, fortrinnsvis av finer, er også innpasset og forbundet med mutter og skrueforbin-delser 58 på "T"-stykker 52 ved motstående hjørner. Disse er anordnet for å understøtte hoveddelene for de ytre og indre skumiso-las jonslag 14 og 16 langs lengden og bredden av tanken og i avstand fra den indre veggflate i skipsskroget 12. Isolasjonsstøtteplatene 66 og 68 som holder skumisolasjonssystemet i avstand fra den indre vegg i beholderen eller skipsskroget 12, danner en vannsump for opp-samling av vann som måtte samle seg ved det indre av skipsskroget. A corner support plate 66 is provided and mounted on the two "T" pieces 52 at the corner by means of two tabs 62 to support the foam insulation layers 14<*> and 16<*> at the corners. It should be noted that the corner support plate 66 is preferably made of a metal, e.g. steel. Longitudinal support plates 68, preferably of veneer, are also fitted and connected by nut and screw connections 58 to "T" pieces 52 at opposite corners. These are arranged to support the main parts for the outer and inner foam insulation layers 14 and 16 along the length and width of the tank and at a distance from the inner wall surface of the ship's hull 12. The insulation support plates 66 and 68 which hold the foam insulation system at a distance from the inner wall in the container or the ship's hull 12, forms a water sump for the collection of water that may collect at the interior of the ship's hull.

Som vist på fig. 2 er det også ved hjørnene anordnet et element 70 som er innpasset i skummet ved endene av den primære kledning 18, og dette element 70 omfatter en rekke gassdrenerings-kanaler for å fjerne gass som måtte komme bak den primære kledning 18. Dette element 70 er avstøttet på et element 74 som er innsatt i et spor 76 anordnet på passende sted i det indre skumisolasjonslag 16. Støtteelementet 74 er fortrinnsvis fremstilt av for eksempel finer og er limt til det tilstøtende skumisolasjonslag 16. As shown in fig. 2, there is also an element 70 arranged at the corners which is fitted into the foam at the ends of the primary cladding 18, and this element 70 comprises a number of gas drainage channels to remove gas that may come behind the primary cladding 18. This element 70 is supported on an element 74 which is inserted in a groove 76 arranged in a suitable place in the inner foam insulation layer 16. The support element 74 is preferably made of, for example, veneer and is glued to the adjacent foam insulation layer 16.

Ved en spesiell betraktning av fig. 2 er det lett å se at den enkle konstruksjonen av hjørnestøtten ifølge oppfinnelsen består hovedsakelig av to serier av bånd eller fingre 36 og 42, som er forbundet med vinkelelementet 22 og med "T"-stykkene 52. Konstruksjonen tillater derved tilpasning av isolasjonslagene 14' og 16<*> i hjørnene og rundt og mellom båndene eller fingrene 36 og 42 med minimale avbrytelser eller diskontinuitet i skumisolasjonen og uten at det fordres innpasning av små skumstykker rundt elementene, slik det var påkrevet ved tidligere kjente utførelser. Det er også lett å se at båndene eller fingrene vil tillate passasje av den sekundære membran 20, f.eks. av glassfiberduk, ved hjørnene, og derved sikres strukturell kontinuitet i denne membran. By a particular consideration of fig. 2 it is easy to see that the simple construction of the corner support according to the invention consists mainly of two series of bands or fingers 36 and 42, which are connected to the angle element 22 and to the "T" pieces 52. The construction thereby allows adaptation of the insulation layers 14' and 16<*> in the corners and around and between the bands or fingers 36 and 42 with minimal breaks or discontinuity in the foam insulation and without requiring the fitting of small pieces of foam around the elements, as was required in previously known designs. It is also easy to see that the bands or fingers will allow the passage of the secondary membrane 20, e.g. of glass fiber cloth, at the corners, thereby ensuring structural continuity in this membrane.

Hjørnekonstruksjonen ifølge oppfinnelsen som består hovedsakelig av båndene 36 og 42, hvis ene ende er forbundet med vinkelelementet 22 og hvis andre ende er forbundet med "T"-stykkene 52 er spesielt utformet for å kunne oppta høye strekkbelastninger samt trykkbelastninger som påføres den primære membran. Disse bånd eller fingre som fortrinnsvis er fremstilt av et høyfast og lite varmeledende materiale, slik som stål, vil spesielt kunne overføre mem-branbelastninger i forskjellige retninger og vinkler til tankveggen eller skipsskroget med minimal avbrytelse av den tilstøtende skum-isolas jon eller gir minimal skade på denne. The corner structure according to the invention which consists mainly of the bands 36 and 42, one end of which is connected to the angle element 22 and the other end of which is connected to the "T" pieces 52 is specially designed to be able to absorb high tensile loads as well as compressive loads applied to the primary membrane. These bands or fingers, which are preferably made of a high-strength and low heat-conducting material, such as steel, will in particular be able to transfer membrane loads in different directions and angles to the tank wall or ship's hull with minimal disruption of the adjacent foam insulation or causing minimal damage on this.

Det skal bemerkes at både den primære membran eller kledning 18 og vinkelelementet 22 er fremstilt av et materiale som har liten, meget liten varmeutvidelseskoeffisient, fortrinnsvis et høy-nikkelstål, slik som "Invar". I motsetning til dette har båndene eller fingrene en større varmeutvidelseskoeffisient men en mindre varmeledningsevne, og er sterkere enn materialet i membranen 18 og vinkelelementet 22. Dette medfører den fordel at det overføres mindre varme fra den ytre tankkonstruksjon til den primære membran, og støttekonstruksjonen får større styrke til å motstå og overføre belastninger fra den primære membran til den ytre tankvegg eller skroget. En annen fordel er at ved bruk av bånd eller fingre som avstøtning for den primære membran ved hjørnene istedet for større enkeltmetallstykker, oppstår det ikke belastninger i båndenes lengderetning, og derved vil krympebelastninger ved endene av båndene bli vesentlig redusert. Fig. 6 viser anvendelse av en enkel men likevel kraftig hjørnekonstruksjon ifølge oppfinnelsen ved et stumpvinklet hjørne i tanken eller tankbåten. Det er således lett å se at vinkelelementet 78 som er forbundet med den primære kledning 18 på den ovenfor beskrevne måte, danner en stump vinkel, og de to serier av metallbånd 36' og 42' er anordnet i en lignende stump vinkel i forhold til vinkelelementet 78, idet den første serie av metallbånd 36<*> ligger hovedsakelig i samme plan som den ene flate 18a på den primære membran 18 ved dette hjørne, og den andre serie av bånd 42<*> ligger hovedsakelig i samme plan som den andre flate 18a' på den primære membran eller kledning veddette hjørne. Hjørnekonstruksjonen ifølge utførelsen på fig. 6 er ellers den samme som hjørnekonstruksjon som er vist på fig. 2 for en 90° vinkel. Fig. 7 viser anvendelse av hjørnekonstruksjonen ifølge oppfinnelsen ved et hjørne i en tank eller tankbåt som danner en spiss vinkel. I denne utførelse danner vinkelelementet 80 på samme måte som vinkelelementet 22 en spiss vinkel ved hjørnet. Den første serie av bånd 36" og den andre serie av bånd 42" danner en lignende vinkel, der båndene 36" igjen ligger hovedsaklig i samme plan som retningen for en flate 18a på den primære kledning 18, og den andre serie av bånd 42" ligger hovedsakelig i samme plan som den andre flate eller retningen 18a' på den primære kledning 18. It should be noted that both the primary membrane or cladding 18 and the angle member 22 are made of a material having a small, very small coefficient of thermal expansion, preferably a high-nickel steel, such as "Invar". In contrast, the bands or fingers have a higher coefficient of thermal expansion but a lower thermal conductivity, and are stronger than the material of the membrane 18 and the angle element 22. This has the advantage that less heat is transferred from the outer tank structure to the primary membrane, and the support structure has a greater strength to resist and transfer loads from the primary membrane to the outer tank wall or hull. Another advantage is that when bands or fingers are used as a buffer for the primary membrane at the corners instead of larger single pieces of metal, there are no stresses in the longitudinal direction of the bands, and thereby shrinking loads at the ends of the bands will be significantly reduced. Fig. 6 shows the use of a simple yet powerful corner construction according to the invention at an obtuse corner in the tank or tanker. It is thus easy to see that the angle member 78 which is connected to the primary cladding 18 in the manner described above forms an obtuse angle, and the two series of metal bands 36' and 42' are arranged at a similar obtuse angle to the angle member 78, the first series of metal bands 36<*> being substantially in the same plane as one surface 18a of the primary membrane 18 at this corner, and the second series of bands 42<*> being substantially in the same plane as the other surface 18a' on the primary membrane or cladding at this corner. The corner construction according to the embodiment in fig. 6 is otherwise the same as the corner construction shown in fig. 2 for a 90° angle. Fig. 7 shows application of the corner construction according to the invention at a corner in a tank or tanker which forms an acute angle. In this embodiment, the angle element 80 forms an acute angle at the corner in the same way as the angle element 22. The first series of bands 36" and the second series of bands 42" form a similar angle, with the bands 36" again lying substantially in the same plane as the direction of a surface 18a of the primary cladding 18, and the second series of bands 42" lies substantially in the same plane as the second face or direction 18a' of the primary cladding 18.

Det skal bemerkes at i hjørnekonstruksjonen på fig. 2, It should be noted that in the corner construction of fig. 2,

6 og 7( der det benyttes to serier av bånd eller fingre, er de oppstående, parallelle plategangflenser på den primære kledningsplate-gang 19 perpendikulære på hjørnet i begge retninger for kledningen ved hjørnet, slik det også kan sees på fig. 1 ved snittet som er lagt langs linjen 2-2 på fig. 1. 6 and 7 (where two series of bands or fingers are used, the upstanding, parallel plate passage flanges on the primary cladding plate passage 19 are perpendicular to the corner in both directions for the cladding at the corner, as can also be seen in fig. 1 in the section as is laid along the line 2-2 in Fig. 1.

Når imidlertid plategangflensene i den ene retning på den primære kledning ved hjørnet er perpendikulær på hjørnet mens plategangflensene i den andre retning ved hjørnet er parallell med hjørnet, blir det da bare nødvendig å benytte en serie av fingre for å forbinde det kledningsparti der plategangflensene er perpendikulære på hjørnet med beholderveggen eller skipsskroget. Dette er vist på fig. 8 ved en hjørnekonstruksjon ved et 135° hjørne i tanken på fig. 1. I denne modifikasjon er det lett å se at de oppstående plategangflenser 21 som er forbundet med platen 18a i kledningen 18 i den ene retning ved hjørnet, er perpendikulære på hjørnet, mens de oppstående plategangflenser 21 som er forbundet med platen 18a i den primære kledning 18 i den andre retning ved hjørnet, er anordnet parallelle med hjørnet, slik det klart frem-går av fig. 1 ved snittet som er lagt langs linjen 8-8. However, when the plate passage flanges in one direction of the primary cladding at the corner are perpendicular to the corner while the plate passage flanges in the other direction at the corner are parallel to the corner, it then only becomes necessary to use a series of fingers to connect the cladding section where the plate passage flanges are perpendicular on the corner with the container wall or the ship's hull. This is shown in fig. 8 at a corner construction at a 135° corner in the tank of fig. 1. In this modification, it is easy to see that the upright plate passage flanges 21 which are connected to the plate 18a in the cladding 18 in one direction at the corner are perpendicular to the corner, while the upright plate passage flanges 21 which are connected to the plate 18a in the primary cladding 18 in the other direction at the corner, are arranged parallel to the corner, as is clear from fig. 1 at the section laid along the line 8-8.

Av fig. 8 vil man se at under de sistnevnte betingelser blir bare en serie av metallbånd 42", som kan sammenlignes med båndene 42, forbundet med vinkelelementet 82 og med "T"-stykket 52<*>. Denne på fig. 8 viste serie av metallbånd 42" ligger hovedsakelig i samme plan som flaten 18a' på den primære membran som omfatter plategangflensene 21 som er perpendikulære på hjørnet. Fingrene 42" i denne hjørnekonstruksjon vil således avstøtte for eksempel den primære ledningsdel 18a' når den for eksempel utsettes for kontraksjonsbelastninger. Den andre flate eller delen 18a på den primære kledning ved dette hjørnet og som er parallell med hjørnet, kan imidlertid oppta kontraksjonsbelastninger uten at det kreves noen avstøtning av metallfingre 42" ved hjørnet, og det benyttes derfor ingen metallfingre som forbindelse mellom klednings-delen 18a ved hjørnet og beholderveggen eller skipsskroget i denne modifikasjon. From fig. 8, it will be seen that under the latter conditions only a series of metal bands 42", which can be compared to the bands 42, are connected to the angle member 82 and to the "T" piece 52<*>. This series of metal bands shown in Fig. 8 42" lies substantially in the same plane as the surface 18a' of the primary membrane which comprises the plate passage flanges 21 which are perpendicular to the corner. The fingers 42" in this corner construction will thus support, for example, the primary line part 18a' when it is, for example, subjected to contraction loads. The other surface or part 18a of the primary cladding at this corner and which is parallel to the corner, can, however, absorb contraction loads without some repulsion of metal fingers 42" is required at the corner, and therefore no metal fingers are used as a connection between the cladding part 18a at the corner and the container wall or the ship's hull in this modification.

Hjørnekonstruksjonen på fig. 8 er ellers lik den på fig. The corner construction in fig. 8 is otherwise similar to that in fig.

2 viste, og det benyttes hovedsakelig de samme elementer med unn-tak av at det benyttes en finerplate 86 ved hjørnet for å under-støtte skumisolasjonslagene 14" og 16" ved hjørnet i stedet for metallavstøtningsplaten 66 på fig. 2. En slik hjørneavstøtnings-plate 86 er montert på tapper som er forbundet med det indre av skipsskroget 12. 2 showed, and essentially the same elements are used except that a veneer plate 86 is used at the corner to support the foam insulation layers 14" and 16" at the corner instead of the metal baffle plate 66 of fig. 2. Such a corner-repelling plate 86 is mounted on studs which are connected to the interior of the ship's hull 12.

Av det foranstående kan det sees at oppfinnelsen tilveie-bringer en forbedret hjørnekonstruksjon som avstøtter den primære kledning i et kryogent isolasjonssystem for tanker og skip og som er spesielt utformet for å kunne overføre belastninger i forskjellige retninger fra den primære membran til det indre av skipsskroget. Det benyttes en enkel konstruksjon som hovedsakelig består av en rekke parallelle bånd som i vesentlig grad reduserer kompleksiteten av skumisolasjonen ved hjørnekonstruksjonen og reduserer varmelek-kasje til det kalde innhold i beholderen. From the foregoing, it can be seen that the invention provides an improved corner structure which supports the primary cladding in a cryogenic insulation system for tanks and ships and which is specially designed to be able to transfer loads in different directions from the primary membrane to the interior of the ship's hull. A simple construction is used which mainly consists of a number of parallel bands which significantly reduces the complexity of the foam insulation at the corner construction and reduces heat leakage to the cold contents of the container.

Selv om det kryogene isolasjonssystem ifølge oppfinnelsen er spesielt effektivt for bruk i skip eller tankbåter, kan dette system benyttes for enhver beholder for kryogene væsker, omfattende prammer, lagertanker, luftfartøyer eller romfartøyer. Tykkelsen på den"3D" fiberarmerte skumisolasjon i systemet kan varieres for å begrense avdampningen og avpasset etter behovet og den spesielle utformning. Although the cryogenic insulation system according to the invention is particularly effective for use in ships or tankers, this system can be used for any container for cryogenic liquids, including barges, storage tanks, aircraft or spacecraft. The thickness of the "3D" fibre-reinforced foam insulation in the system can be varied to limit the evaporation and adjusted according to the need and the special design.

Selv om det i illustrasjonsøyemed er beskrevet spesielle utførelser, er det lett å forstå at andre modifikasjoner og varia-sjoner vil være åpenbar for fagfolk på området, og oppfinnelsen må ikke betraktes som begrenset av disse, men ligger innenfor området for de vedføyde patentkrav. Although particular embodiments have been described for illustration purposes, it is easy to understand that other modifications and variations will be obvious to experts in the field, and the invention must not be considered as limited by these, but lies within the scope of the appended patent claims.

Claims (9)

1. Hjørnekonstruksjon for en gassbeholder for kryogen flytendegjort gass, hvor beholderen har vegg eller vegger med hjør-ner og en overfor lave temperaturer motstandsdyktig metallforing innenfor beholderveggen samt et varmeisolerende lag anordnet mellom metallforingen og beholderveggen, hvor isolasjonslaget omfatter i det minste et skumlag som er forsterket med fibre, karakterisert ved at hjørnekonstruksjonen omfatter et vinkel- pa kjent mate element (22) av metall som er/motstandsdyktig overfor lave temperaturer og er dannet av to platedeler som møter hverandre i vinkel ved et av beholderveggens (12) hjørner, og hvor hver platedel har frie ender anordnet mellom metallforingen (18) og varmeisoleringslaget (16), at vinkelelementet (22) er forankret i beholderveggen (12) ved hjelp av flere avlange eller langstrakte metallstrimler (36,4 2) som hver er forbundet med en av platedelene og forløper i det vesentlige parallelt med planet for den platedel som metall-strimmelen er forbundet med, slik at metallstrimlene (36,42) danner en forlengelse av platen som strimlene er forbundet med for overføring av belastninger fra metallforingen til beholderveggen (12) .1. Corner construction for a gas container for cryogenic liquefied gas, where the container has a wall or walls with corners and a metal lining resistant to low temperatures within the container wall as well as a heat insulating layer arranged between the metal lining and the container wall, where the insulation layer comprises at least a foam layer which is reinforced with fibres, characterized in that the corner construction comprises an angular on familiar food element (22) of metal which is resistant to low temperatures and is formed by two plate parts which meet each other at an angle at one of the container wall (12) corners, and where each plate part has free ends arranged between the metal lining (18) and the heat insulation layer (16) ), that the angle element (22) is anchored in the container wall (12) by means of several oblong or elongated metal strips (36,4 2) each of which is connected to one of the plate parts and runs essentially parallel to the plane of the plate part which metal- the strip is connected to, so that the metal strips (36,42) form an extension of the plate with which the strips are connected to transfer loads from the metal lining to the container wall (12). 2. Konstruksjon ifølge krav 1, karakterisert ved at det nevnte antall metallstrimler (36,42) omfatter en første rekke atskilte i det vesentlige parallelle strimler og en annen rekke atskilte i det vesentlige parallelle strimler, hvor den andre rekke med strimler er i det vesentlige i planet av den ytre flate av den andre av platedelene, hvor i det minste en av rekke-ne med parallelle strimler er innenfor i det minste et fiberarmert isoleringslag (14,16).2. Construction according to claim 1, characterized in that the said number of metal strips (36,42) comprises a first row of separated essentially parallel strips and a second row of separated essentially parallel strips, where the second row of strips is essentially in the plane of the outer surface of the second of the plate parts, where at least one of the rows of parallel strips is within at least one fibre-reinforced insulation layer (14,16). 3. Konstruksjon ifølge krav 2, karakterisert ved at den andre rekke med strimler er forskjøvet i forhold til den første rekke med strimler.3. Construction according to claim 2, characterized in that the second row of strips is offset in relation to the first row of strips. 4. Konstruksjon ifølge krav 1,2 eller 3, karakterisert ved at metallstrimlene (36,4 2) er forbundet med vinkelelementet ved sveiseforbindelser.4. Construction according to claim 1, 2 or 3, characterized in that the metal strips (36, 4 2) are connected to the angle element by welding connections. 5. Konstruksjon ifølge krav 1,2,3 eller 4, karakterisert ved at metallstrimlene (36,42) er forbundet med be-holderens vegg med et element omfattende et T-festestykke (52) med innretninger til å forbinde metallstrimlene med festestykket (52), og innretninger som forbinder T-festestykket (52) med be-holderens vegg (12).5. Construction according to claim 1,2,3 or 4, characterized in that the metal strips (36,42) are connected to the wall of the container with an element comprising a T-fastening piece (52) with devices for connecting the metal strips to the fastening piece (52 ), and devices that connect the T-fastening piece (52) to the wall (12) of the container. 6. Konstruksjonen ifølge et av kravene 2-5,karakterisert ved at hjørnet er 90° hjørne, at vinkelelementet (22) er 90° element, og at den første rekke med strimler danner 90° vinkel med den andre rekke med strimler.6. The construction according to one of claims 2-5, characterized in that the corner is a 90° corner, that the angle element (22) is a 90° element, and that the first row of strips forms a 90° angle with the second row of strips. 7. Konstruksjon ifølge et av kravene 2-5, karakterisert ved at hjørnet danner spiss vinkel, at vinkelelementet (22) danner en tilsvarende vinkel, og at den første rekke med strimler danner en spiss vinkel med den andre rekke med strimler.7. Construction according to one of claims 2-5, characterized in that the corner forms an acute angle, that the angle element (22) forms a corresponding angle, and that the first row of strips forms an acute angle with the second row of strips. 8. Konstruksjon ifølge et av kravene 2-5, karakterisert ved at hjørnet danner en stump vinkel, at vinkelelementet (22) danner en tilsvarende vinkel, og at den første strim-melrekke er anordnet i en tilsvarende vinkel med den andre strim-melrekke.8. Construction according to one of claims 2-5, characterized in that the corner forms an obtuse angle, that the angle element (22) forms a corresponding angle, and that the first row of strips is arranged at a corresponding angle with the second row of strips. 9. Konstruksjon ifølge et av de foregående krav, karakterisert ved at konstruksjonen omfatter en støttedel (74) av finér som er forbundet med isoleringsskumlaget (16) ved hjørnet.9. Construction according to one of the preceding claims, characterized in that the construction comprises a support part (74) of veneer which is connected to the insulating foam layer (16) at the corner.
NO791235A 1978-05-26 1979-04-11 BRAKE CONSTRUCTION FOR CRYOGEN CONTAINER, LIQUID GAS NO145997C (en)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US90992978A 1978-05-26 1978-05-26

Publications (3)

Publication Number Publication Date
NO791235L NO791235L (en) 1979-11-27
NO145997B true NO145997B (en) 1982-03-29
NO145997C NO145997C (en) 1982-07-07

Family

ID=25428059

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
NO791235A NO145997C (en) 1978-05-26 1979-04-11 BRAKE CONSTRUCTION FOR CRYOGEN CONTAINER, LIQUID GAS

Country Status (10)

Country Link
JP (1) JPS5838673B2 (en)
AU (2) AU512928B2 (en)
BE (1) BE875515A (en)
CA (1) CA1088438A (en)
DE (1) DE2915700C2 (en)
FR (1) FR2426856A1 (en)
GB (1) GB2022231B (en)
NL (1) NL174979C (en)
NO (1) NO145997C (en)
SE (1) SE438024B (en)

Families Citing this family (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2549575B1 (en) * 1983-07-18 1985-11-08 Gaz Transport WATERPROOF AND INSULATED VESSEL TANK, PARTICULARLY FOR THE TRANSPORT OF LIQUEFIED NATURAL GAS
FR2709726B1 (en) * 1993-09-09 1995-12-22 Gaz Transport Improved waterproof and thermally insulating tank, integrated into the supporting structure of a ship.
FR2709725B1 (en) * 1993-09-09 1995-11-10 Gaz Transport Watertight and thermally insulating tank integrated into the supporting structure of a ship having a simplified angle structure.
FR2798358B1 (en) * 1999-09-14 2001-11-02 Gaz Transport & Technigaz WATERPROOF AND THERMALLY INSULATING TANK INTEGRATED INTO A VESSEL CARRIER STRUCTURE WITH SIMPLIFIED ANGLE STRUCTURE
FR3086031B1 (en) * 2018-09-18 2020-09-11 Gaztransport Et Technigaz LIQUEFIED GAS STORAGE INSTALLATION

Family Cites Families (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR1438330A (en) * 1965-03-05 1966-05-13 Gaz Transp Integrated tank improved for the transport of liquefied gases
FR1481808A (en) * 1965-06-04 1967-05-19 Exxon Research Engineering Co Cargo tank for liquefied natural gas having a stressed membrane
US3337079A (en) * 1965-06-04 1967-08-22 Exxon Research Engineering Co Stressed membrane liquified gas container
FR1492959A (en) * 1966-05-20 1967-08-25 Technigaz Containment interior wall corner structure or the like, method of construction thereof and various applications
FR1554714A (en) * 1967-10-12 1969-01-24
FR2178752B1 (en) * 1972-04-05 1976-10-29 Gaz Transport
FR2321657A1 (en) * 1975-08-22 1977-03-18 Gaz Transport TANK FOR THE STORAGE OF LIQUID PRODUCTS, IN PARTICULAR FOR VESSELS CARRYING LIQUEFIED NATURAL GAS
US4170952A (en) * 1976-03-09 1979-10-16 Mcdonnell Douglas Corporation Cryogenic insulation system
GB1557950A (en) * 1977-08-15 1979-12-19 Mitsubishi Heavy Ind Ltd Membrane structures for storage tanks for low temperature liquified gases

Also Published As

Publication number Publication date
FR2426856B1 (en) 1983-07-22
GB2022231A (en) 1979-12-12
NO791235L (en) 1979-11-27
NL174979B (en) 1984-04-02
AU512928B2 (en) 1980-11-06
AU519928B2 (en) 1980-11-06
DE2915700A1 (en) 1979-11-29
SE438024B (en) 1985-03-25
NO145997C (en) 1982-07-07
DE2915700C2 (en) 1985-02-14
JPS54156214A (en) 1979-12-10
FR2426856A1 (en) 1979-12-21
CA1088438A (en) 1980-10-28
SE7902769L (en) 1979-11-27
NL174979C (en) 1984-09-03
AU4965079A (en) 1980-04-17
AU4596079A (en) 1979-11-29
JPS5838673B2 (en) 1983-08-24
BE875515A (en) 1979-10-12
GB2022231B (en) 1982-07-21
NL7902505A (en) 1979-11-28

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US4452162A (en) Corner structure for cryogenic insulation system
US4116150A (en) Cryogenic insulation system
US4170952A (en) Cryogenic insulation system
JP6781526B2 (en) Connection structure of cross-laminated vacuum insulation panels of stand-alone liquefied gas storage tanks
US3773604A (en) Structural light-weight panel of high strength,having theral insulation properties and enclosures formed thereby
KR102513808B1 (en) insulated sealed tank
US3682346A (en) Liquid cryogen storage tank for shore, ship or barge
NO124959B (en)
CN109630879B (en) Method for installing an anchoring device for a sealed and insulated tank
AU769643B2 (en) Liquefied gas storage barge with concrete floating structure
CN105393043B (en) Self-supporting housing and the method that manufactures the housing for thermally insulating fluid storage tank
CN107923574B (en) Container with heat insulation corner block provided with stress relief groove
AU2014276646B2 (en) Method for manufacturing a freestanding body for thermal insulation of a vessel for storing a fluid and freestanding body produced thereby
KR102614343B1 (en) Closed and insulated tank with multiple zones
KR20200023478A (en) Insulated closed tank with curved support strip
KR20180061945A (en) Insulation system of membraine type storage tank and membrain type storage tank
US3490639A (en) Containers for liquefied gases
NO145997B (en) BRAKE CONSTRUCTION FOR CRYOGEN CONTAINER, LIQUID GAS
KR20200013222A (en) Leaktight wall with reinforced corrugated membrane
AU2014255598A1 (en) Tight and thermally insulating vessel
KR102095426B1 (en) Insulation System of Liquefied Gas Storage Tank
KR20210031950A (en) Fluid-storage facility
CN110770115B (en) Membrane bonded structure and liquefied gas storage tank including the same
RU2803083C2 (en) Lpg storage
KR102630657B1 (en) Liquefied gas storage tank, vessel having the same and manufacturing method of liquefied gas storage tank