NO144483B

NO144483B - PROCEDURE AND APPARATUS FOR MANUFACTURING FIBERS FROM TREKABLE MATERIAL

Info

Publication number: NO144483B
Application number: NO774330A
Authority: NO
Inventors: Marcel Levecque; Jean A Battigelli; Dominique Plantard
Original assignee: Saint Gobain
Priority date: 1976-12-16
Filing date: 1977-12-15
Publication date: 1981-06-01
Also published as: OA05823A; AR222301A1; NL7713888A; NZ185977A; DE2755721A1; ES465132A1; DD138307A5; IN149749B; EG12861A; PL203032A1; BE861896A; AU516478B2; SE7714220L; FI61676C; GR63141B; FR2374440A1; CH621826A5; PL116599B1; ATA901977A; DK560277A

Description

Spissanslagsrør. Tip stop tube.

Den foreliggende oppfinnelse angår et høyfølsomt spissanslagsrør for såvel roterende som ikke roterende projektiler, spesielt slike som er basert på hulladnings-prinsippet. Hensikten med oppfinnelsen er først og fremst å muliggjøre sikker og hur- The present invention relates to a highly sensitive tip impact tube for both rotating and non-rotating projectiles, especially those based on the hollow charge principle. The purpose of the invention is primarily to enable safe and how-

tig tenning ved såvel frontalt som skrått anslag av et slik projektil mot et mål samt å redusere tenntidens avhengighet av an-slagsvinkelen. silent ignition by both frontal and oblique impact of such a projectile against a target as well as to reduce the dependence of the ignition time on the angle of impact.

Det er kjent at der, hvis en tennstift inngår i tennrørkonstruksjonen, går med en betydelig del av tenntiden til å bringe tennstiften til anslag mot tennsatsen i rø- It is known that, if a spark plug is included in the spark plug construction, a significant part of the ignition time is spent bringing the spark plug into contact with the spark plug in the

ret, og man søker derfor å redusere den forsinkelsen som forårsakes av tennstiften. Ved moderne granater foreligger også right, and one therefore seeks to reduce the delay caused by the spark plug. In the case of modern grenades are also available

det ytterligere krav at tenning skal inntre selv ved skrått anslag. En kort tenntid er da ennu viktigere på grunn av vanskelig-heten med ellers å oppnå god gjennom-slagsvirkning, særlig ved anvendelse av hulladningsgranater. Hittil kjente tennrør som muliggjør tenning ved skrått anslag, baserer seg imidlertid mer på anvendelsen av tennstift og faste legemer, som ved anslaget må bringes i bevegelse eller føres tilside og dermed forårsaker forsinkelse av tenningen. the additional requirement that ignition should occur even with an oblique impact. A short ignition time is then even more important due to the difficulty of otherwise achieving good penetration, particularly when using hollow charge grenades. Previously known igniters which enable ignition by oblique impact are, however, based more on the use of igniters and solid bodies, which must be set in motion or moved aside upon impact and thus cause a delay in ignition.

For å bringe tenntiden ned har man foreslått tennstiftfrie rør som i sin spiss er forsynt med en slagfølsom tennsats, inne-sluttet bare i et tynt hylster. Hittil kjente tennrør av denne type virker imidlertid bare ved frontale eller nesten frontale anslag. In order to reduce the ignition time, it has been proposed to use spark plug-free tubes which are equipped at the tip with an impact-sensitive igniter, enclosed only in a thin sleeve. Previously known igniters of this type, however, only work in frontal or almost frontal impacts.

Ved forsøk på å modifisere slike tenn-rørkonstruksjoner så de virker også ved meget skrå anslag, har det vist seg vanske- When attempting to modify such tin tube constructions so that they also work at very oblique impacts, it has proved difficult

lig å bibeholde en hurtig funksjon av tenn-røret uten å innføre andre ulemper. Å gjø- capable of maintaining a rapid function of the ignition tube without introducing other disadvantages. To make

re den anslagsfølsomme tennsats brukbar for såvel frontale som skrå anslag, f. eks. ved å øke alle dens dimensjoner, medfører redusert tenningsfølsomhet og øket risiko ved tennrørets håndtering, og dertil kommer økonomiske og fremstillingstekniske ulemper. Å bre ut tennsatsen i form av et tynt skikt langs innsiden'av tennrørspissens sider medfører vanskeligheter med å skaffe en sikker og enkel forbindelse med den bakenforliggende sekundærladning og overføringssprengkapselen, særlig når tennrøret skal inneholde en anordning for løps- og banesikring. I begge tilfeller foreligger vanskeligheter med å bibeholde liten størrelse og vekt av tennrøret. re the impact-sensitive ignition set usable for frontal as well as oblique impacts, e.g. by increasing all its dimensions, leads to reduced ignition sensitivity and increased risk when handling the ignition tube, and there are also economic and manufacturing technical disadvantages. Spreading the detonator in the form of a thin layer along the inside of the fuze tip's sides entails difficulties in obtaining a safe and simple connection with the rear secondary charge and the transfer detonator, especially when the fuze is to contain a device for barrel and trajectory protection. In both cases there are difficulties in maintaining the small size and weight of the igniter.

Den foreliggende oppfinnelse baserer The present invention is based on

seg på det i og for seg kjente prinsipp med en tennkapsel som er følsom for direkte anslag og anbragt i tennrørets spiss, men den bringer i overensstemmelse med opp-finnelsens hensikt en løsning av tennprob-lemet uten slike ulemper som er nevnt ovenfor. relies on the in and of itself known principle with an ignition capsule which is sensitive to direct impact and placed at the tip of the ignition tube, but it brings, in accordance with the purpose of the invention, a solution to the ignition problem without such disadvantages as mentioned above.

Oppfinnelsen utmerker seg først og fremst ved at tennkapselen utgjøres av en fra tennrørslegemet fremspringende dobbeltvegget, rørformet hylse som i det mins- The invention is distinguished primarily by the fact that the igniter capsule consists of a double-walled, tubular sleeve protruding from the igniter tube body, which at least

te i sin utenfor tennrørslegemet beliggende del er lett deformerbar og inneslutter en anslagsfølsom tennsats samt en bak denne anordnet sekundærladning. te in its part located outside the igniter body is easily deformable and contains an impact-sensitive igniter as well as a secondary charge arranged behind this.

At kapselhylsen er lett deformerbar, innebærer at dens vegger er tynne og enten myke, så de lett kan presses inn, eller sprø så de ved anslag blir delt opp i mindre stykker sorri presses inn i tennsatsen.Ten-ningens utløsning ved anslag turde ha flere årsaker. Antagelig forårsakes den av tennsatsens sammenpresning mellom kapselhylsens ytre og indre vegger og/eller av gnidning mot disse, og der fås sannsyn-ligvis en forsterket effekt ved brudd på hylsen, f. eks. i overgangssonen til et forsterket veggparti enten i form av en vegg-fortykkeLse eller en støttevegg. Det har imidlertid vist seg at tennsatssiktet bør være tynt for at der skal kunne oppnås korte tenntider, d.v.s. avstanden mellom kapselhylsens ytre og indre vegg bør være liten. Dette tyder på at kapselhylsens indre vegg hovedsakelig virker som ambolt ved anslaget. En slik amboltvirkning turde også være forklaringen på at tenntiden blir redusert ved at i det minste forpartiet av den indre kapselvegg gjøres tykkere i den del som grenser til tennsatsskiktet. The fact that the capsule sleeve is easily deformable means that its walls are thin and either soft, so that they can be easily pressed in, or brittle so that on impact they are split into smaller pieces sori are pressed into the igniter. causes. Presumably it is caused by the detonator compressing between the outer and inner walls of the capsule sleeve and/or by rubbing against these, and there is probably an enhanced effect when the sleeve breaks, e.g. in the transition zone to a reinforced wall section either in the form of a wall thickening or a retaining wall. However, it has been shown that the ignition timing screen should be thin in order to achieve short ignition times, i.e. the distance between the capsule sleeve's outer and inner wall should be small. This suggests that the inner wall of the capsule sleeve mainly acts as an anvil upon impact. Such an anvil effect would also have to be the explanation that the ignition time is reduced by making at least the front part of the inner capsule wall thicker in the part bordering the ignition layer.

I et tennrør i henhold til den foreliggende oppfinnelse kan tennkapslen strek-ke seg så langt tilbake i røret og være forsynt med en så kraftig sekundærladning at denne direkte antenner sprengladningen i en tilhørende granat. Eller også kan tenn-røret være forsynt med en ekstra sprengkapsel innrettet til å tennes fra tennkapselens sekundærladning. In a detonator according to the present invention, the detonator can extend so far back in the tube and be provided with such a powerful secondary charge that this directly ignites the explosive charge in an associated grenade. Or the primer tube can be provided with an additional detonator designed to be ignited from the primer's secondary charge.

Oppfinnelsen vil nu bli beskrevet nær-mere under henvisning til tegningen. Fig. 1 viser lengdesnitt av et tennrør i henhold til oppfinnelsen. Fig. 2-4 viser gjennomskårne deler av tennrør i henhold til forskjellige utførel-sesformer av oppfinnelsen. The invention will now be described in more detail with reference to the drawing. Fig. 1 shows a longitudinal section of an ignition tube according to the invention. Fig. 2-4 show cut-through parts of spark plugs according to different embodiments of the invention.

Som vist på fig. 1, omfatter tennrøret et rørformet tennrørslegeme 8 med bund-skrue 26, en anslagstennkapsel 3 plasert i rørlegemets forende, samt en sprengkapsel som er anordnet i rørlegemets bakre del og sammensatt av en forreste del 11 og en bakre del 21, sammenholdt av en hylse 14. Tennkapselen 3 består av en dobbeltvegget rørformet hylse som ved sin bakre ende er lukket med en hylsebund 5. Bare den bakre del av tennkapselen omsluttes av tennrørslegemet 8, mens den forreste del rager ut foran dette. I sin forreste del inne-holder tennkapselen en anslagsfølsom tennsats 2, som strekker seg bakover omtrent i høyde med tennrørlegemets forreste ende. Tennsatsen består av blyacid med til-setning av et sensitiverende middel, f. eks. tetrazen. Bakenfor denne tennsats innehol-der kapselen en sekundærladning 4, bestå-ende av ett eller flere lag av sekundærsprengstoff, f. eks. tetryl. Veggene av tennkapselen 3 består av en herdet aluminium-legering med god formbarhet og holdfast-het og har liten veggtykkelse, så kapselen blir deformert selv ved lette anslag. Vegg-og bundtykkelse kan modifiseres efter den ønskede grad av tenningsfølsomhet, f. eks. slik at tenning uteblir ved anslag mot bus-ker eller lignende lette hindringer. Veggenes innbyrdes avstand er kort, så det inne-sluttede tennsatsskikt 2 blir tynt. God tenn-funksjon oppnås med et 1,5 mm tykt tennsatsskikt. Også den del av tennkapselen 3 som inneslutter sekundærladningen 4, har fått samme dimensjoner og utformning av hensyn til forenklet fremstilling og tilslut-ning til en bakenforliggende sprengkapsel for tenningsoverføring til sprengladningen i granaten som tennrøret er bestemt for. As shown in fig. 1, the igniter comprises a tubular igniter body 8 with a bottom screw 26, an impact igniter capsule 3 placed at the front end of the tube body, as well as an explosive capsule which is arranged in the rear part of the tube body and composed of a front part 11 and a rear part 21, held together by a sleeve 14 The igniter capsule 3 consists of a double-walled tubular sleeve which is closed at its rear end with a sleeve base 5. Only the rear part of the igniter capsule is enclosed by the igniter tube body 8, while the front part protrudes in front of it. In its front part, the igniter capsule contains an impact-sensitive igniter set 2, which extends backwards approximately at the height of the front end of the igniter tube body. The ignition kit consists of lead acid with the addition of a sensitizing agent, e.g. tetrazene. Behind this detonator, the capsule contains a secondary charge 4, consisting of one or more layers of secondary explosive, e.g. tetryl. The walls of the igniter capsule 3 consist of a hardened aluminum alloy with good formability and holding strength and have a small wall thickness, so the capsule is deformed even by light impacts. Wall and base thickness can be modified according to the desired degree of ignition sensitivity, e.g. so that ignition does not occur when hitting bushes or similar light obstacles. The distance between the walls is short, so the enclosed ignition layer 2 becomes thin. Good ignition function is achieved with a 1.5 mm thick ignition layer. The part of the detonator 3 which encloses the secondary charge 4 has also been given the same dimensions and design for reasons of simplified manufacture and connection to a rear detonator for ignition transfer to the detonator charge in the grenade for which the fuze is intended.

I tennrørets bakre del er sprengkapselen 11, 21 forskyvbart lagret. Den innehol-der i sin forreste del 11 en overføringslad-ning 10 og i sin bakre del 21 en forsterk-ningsladning 20 av sekundærsprengstoff. Sprengkapselens forende utgjøres av en tykk sylindrisk vegg 7. Når sprengkapselen er ført frem til sin forreste stilling, er denne vegg skjøvet så langt inn i tennkapselen 3 at sprengkapselens ladning 10 delvis omsluttes av sekundærladningen 4 i tennkapselen 3 og kan tennes fra denne ladning, d.v.s. at tennrøret er usikret i denne stilling. I sprengkapselen bakre stilling, som er vist på figuren, befinner endeveggen 7 seg nedenfor sekundærladningen 4 i tennkapselen 3 og avskjermer derved denne fra sprengkapselens overføringslad-ning 10, hvorved tennrøret er sikret. I denne forbindelse gjør man bruk av et i og for seg kjent prinsipp for samvirking mellom en forreste og en bakre ladning i et tennrør. I den foreliggende utførelsesform er imidlertid denne anvendelse spesielt be-tinget av tennkapselens rørform. Ved valg av denne sikringstype er det således ikke nødvendig å foreta noen avvikelse i sprengkapselens hensiktsmessige utformning med hensyn til dens hovedoppgave: I tennrøret inngår en føringshylse 24, som omgir sprengkapselen 11, 21, og som ved sin forende 9, også omgir den bakre ende av tennkapselen 3, som den er fast forbundet med. I sin bakre del omslutter føringshylsen en skruefjær 22, anordnet for fremføring av sprengkapselen 11, 21. Tennrøret innbefatter også en sikringsinnretning. Denne er utformet i henhold til et i og for seg kjent prinsipp, som er angitt i patenhavernes svenske patent nr. 168 517, og består av sperrekuler 16, en ko-nisk ansats 17 på yttersiden av hylsen 14 samt en sperrehylse 18 som er lagret forskyvbart i tennrørslegemet og på sin ytter-side har et spor for en friksjonssperrefjær 19. Midtpartiet av føringshylsen 24 er forsynt med langstrakte, aksialtrettede åpnin-ger 13 for sperrekulene 16, og dens bakre ende er utformet med et flensparti hvis for-kant 23 danner anslagsflate for samvirkning med sperrehylsens 18 bakre endeflate. In the rear part of the fuze, the detonating capsule 11, 21 is displaceably stored. It contains in its front part 11 a transfer charge 10 and in its rear part 21 a booster charge 20 of secondary explosive. The front end of the detonator consists of a thick cylindrical wall 7. When the detonator has been moved to its front position, this wall is pushed so far into the detonator 3 that the detonator's charge 10 is partially enclosed by the secondary charge 4 in the detonator 3 and can be ignited from this charge, i.e. that the spark plug is unsecured in this position. In the detonator's rear position, which is shown in the figure, the end wall 7 is located below the secondary charge 4 in the detonator 3 and thereby shields this from the detonator's transfer charge 10, whereby the detonator is secured. In this connection, use is made of a principle known per se for interaction between a front and a rear charge in a spark plug. In the present embodiment, however, this application is particularly dependent on the tube shape of the igniter capsule. When choosing this fuse type, it is thus not necessary to make any deviations in the appropriate design of the detonating capsule with regard to its main task: The fuze contains a guide sleeve 24, which surrounds the detonating capsule 11, 21, and which, at its front end 9, also surrounds the rear end of the igniter capsule 3, with which it is firmly connected. In its rear part, the guide sleeve encloses a coil spring 22, arranged for advancing the blasting cap 11, 21. The fuze also includes a safety device. This is designed according to a principle known per se, which is stated in the patent holders' Swedish patent no. 168 517, and consists of locking balls 16, a conical projection 17 on the outside of the sleeve 14 and a locking sleeve 18 which is stored displaceable in the spark plug body and on its outer side has a groove for a friction locking spring 19. The middle part of the guide sleeve 24 is provided with elongated, axially aligned openings 13 for the locking balls 16, and its rear end is designed with a flange part whose front edge 23 forms stop surface for interaction with the rear end surface of the locking sleeve 18.

Tennrørets bakre åpning er lukket av en tynn skive 25. Fortil er tennrøret forsynt med en beskyttelseshette 1 rundt tennkapselens frie del. Denne beskyttelseshette er ved hjelp av en låsanordning 6 forbundet med en holdehylse 12, som ved sin bakre ende er forsynt med hull 15 hvor den holdes fast av sperrekulene 16. The ignition tube's rear opening is closed by a thin disc 25. In front of it, the ignition tube is provided with a protective cap 1 around the free part of the ignition capsule. This protective cap is connected by means of a locking device 6 to a holding sleeve 12, which at its rear end is provided with a hole 15 where it is held firmly by the locking balls 16.

Ved den utførelsesform av tennrøret som er vist på fig. 1, gjør man bruk av en og samme sikringsinnretning til å holde sprengkapselen 11, 21, beskyttelseshetten 1 og tennkapselen 3 fastlåst til tennrørslege-met 8 før skuddløsningen og til å frigi disse deler efter skuddløsningen. In the embodiment of the ignition tube shown in fig. 1, one and the same securing device is used to keep the blasting cap 11, 21, the protective cap 1 and the firing cap 3 locked to the firing tube body 8 before the firing and to release these parts after the firing.

Funksjonen er som følger: Ved tenn-rørets akselerasjon ved skuddløsningen blir sprengkapselen 11, 21 og derefter sperrehylsen 18 forskjøvet bakover. Sperrekulene 16 presses av sperrehylsen 18 inn mot sprengkapselen 11, 21 ovenfor den koniske ansats 17 på hylsen 14 og frigjør dermed sprengkapselen 11, 21, som ved den påfølgende retardasjon av tennrøret blir forskjøvet til sin forreste stilling, hvor den delvis omgis av tennkapselen. The function is as follows: During the acceleration of the firing tube during the shot release, the blasting cap 11, 21 and then the locking sleeve 18 are displaced backwards. The locking balls 16 are pressed by the locking sleeve 18 against the detonating capsule 11, 21 above the conical projection 17 on the sleeve 14 and thereby release the detonating capsule 11, 21, which is displaced by the subsequent deceleration of the fuze to its front position, where it is partially surrounded by the detonating capsule.

Sperrekulene 16, som har støtte mot forkanten av den koniske ansats 17, blir tatt med i sprengkapselens bevegelse og forskyves derved i føringshylsens 24 langstrakte åpning 13. Sperrekulene 16 befinner seg imidlertid i inngrep med fastholdelseshylsen 12, som således føres fremover av disse og tar med seg beskyttelseshetten 1. Denne kastes av når låsanordnin-gen 6 mellom den og fastholdelseshylsen 12 når utenfor den forreste kant av tenn-rørlegemet 8. The locking balls 16, which have support against the front edge of the conical shoulder 17, are taken along in the movement of the blasting cap and are thereby displaced in the elongated opening 13 of the guide sleeve 24. The locking balls 16 are, however, in engagement with the retaining sleeve 12, which is thus carried forward by them and the protective cap 1. This is thrown off when the locking device 6 between it and the retaining sleeve 12 reaches outside the front edge of the igniter tube body 8.

Føringshylsen 24, som før skuddløs-ningen holdes sperret i en bakre stilling ved hjelp av sperrekulene 16, frigis samti-dig med sprengkapselen 11, 21, så den kan forskyves fremover og ta med seg den deri fastsittende tennkapsel 3. Denne forskyv-ning begrenses dog ved at forkanten 23 av føringshylsens bakre flensparti slår ah mot underkanten av sperrehylsen 18. Denne forskyvbarhet av føringshylsen 24 innenfor et lite aksialt spillerom, f. eks. 3,5 mm, innebærer at der unngås en urokke-lig forbindelse mellom tennrørslegemet 8 og tennkapselen 3. Tenningsforløpet i kapselen 3 når å fullbyrdes innen føringshyl-sen 24 med kapselen 3 kommer i kontakt med rørets bund 26, hvorved det forhindres at en støtbølge blir overført til rørlegemet. The guide sleeve 24, which before the firing is held locked in a rear position by means of the locking balls 16, is released at the same time as the explosive cap 11, 21, so that it can be moved forward and take with it the igniter cap 3 stuck in it. This displacement is limited however, in that the front edge 23 of the rear flange part of the guide sleeve strikes ah against the lower edge of the locking sleeve 18. This displaceability of the guide sleeve 24 within a small axial clearance, e.g. 3.5 mm, means that an unshakable connection between the igniter tube body 8 and the igniter capsule 3 is avoided. The ignition sequence in the capsule 3 when completed within the guide sleeve 24 with the capsule 3 comes into contact with the bottom of the tube 26, thereby preventing a shock wave is transferred to the pipe body.

Fig. 2-4 viser i større målestokk bare den forreste del av tennrøret. Det er an-vendt de samme henvisningstall som på fig. 1. Tennkapselen 3 med tennsats 2 og sekundærladning 4 er også plasert i tenn-rørslegemet 8 på samme måte som beskrevet tidligere. Imidlertid er sprengkapselen 11 vist i fremført stilling på fig. 4, og beskyttelseshetten 1 forutsettes å være kas-tet av. Fig. 2-4 shows on a larger scale only the front part of the ignition tube. The same reference numbers as in fig. 1. The igniter capsule 3 with igniter set 2 and secondary charge 4 is also placed in the igniter tube body 8 in the same way as described earlier. However, the blasting cap 11 is shown in a forward position in fig. 4, and the protective cap 1 is assumed to have been thrown off.

I utførelsesformen på fig. 2 er den indre vegg av tennkapselen 3 omtrent dobbelt så tykk i sin forreste del 27 som forøvrig og strekker seg omtrent over halve lengden av tennsatsskiktet 2. In the embodiment of fig. 2, the inner wall of the ignition capsule 3 is approximately twice as thick in its front part 27 as the rest and extends approximately over half the length of the ignition layer 2.

I den utførelsesform som er vist på fig. 3, er en tilsvarende tykkere vegg tilveie-bragt ved at tennkapselens hylse er frem-stillet av dels et indre rør 28, dels en ytre hylse 29 forsynt med bundflens, og at en del av hylsens bundflens er presset til an-legg og avtettet mot innsiden av den indre vegg 28, så den danner en krave 30 innenfor enden av denne. In the embodiment shown in fig. 3, a correspondingly thicker wall is provided by the ignition capsule's sleeve being made from partly an inner tube 28, partly an outer sleeve 29 provided with a bottom flange, and that part of the sleeve's bottom flange is pressed to fit and sealed against the inside of the inner wall 28, so that it forms a collar 30 within the end thereof.

Utførelsesformen på fig. 4 er en videre utvikling av den på fig. 3. Den ytre hylse har ugjennombrutt bund og er innpresset på innsiden av det indre rør 28, så den danner såvel en krave 30 innenfor røret 28 som en lukkende vegg 31 inne i dette. På figuren er der også vist en del av en anordning til sprengkapselsikring av den tidligere be-skrevne art. Sprengkapselen 11 er her frem-ført til sin forreste stilling, hvor tennrøret er usikret. Lukkeveggen 31 befinner seg på slik avstand fra enden av anslagstennrø-ret at sprengkapselens forende 7 akkurat når frem til denne vegg. Endeveggen 31 har sin spesielle betydning for tennrør med sprengkapselsikring av denne type. Den luft som befinner seg mellom denne vegg og endeveggen 7, kan her utnyttes til å dempe bevegelsen av kapselen 11 fremover. Ved at denne kapsel er lagret med et visst avpasset spillerom i tennrøret, forhindres en altfor hård dempning, d.v.s. at dempningen ved hjelp av riktig avpasset spillerom, eventuelt forsterket med utven-dige langsgående kanaler, kan avpasses efter den ønskede banesikringstid. The embodiment in fig. 4 is a further development of that in fig. 3. The outer sleeve has an unbroken bottom and is pressed into the inside of the inner tube 28, so it forms both a collar 30 inside the tube 28 and a closing wall 31 inside it. The figure also shows a part of a device for securing explosive caps of the previously described type. The explosive capsule 11 is here advanced to its forward position, where the fuze is unsecured. The closing wall 31 is located at such a distance from the end of the striker tube that the front end 7 of the blasting cap just reaches this wall. The end wall 31 has a special significance for fuzes with detonation cap protection of this type. The air that is between this wall and the end wall 7 can here be used to dampen the forward movement of the capsule 11. By the fact that this capsule is stored with a certain adjusted clearance in the spark plug, an overly harsh damping is prevented, i.e. that the damping can be adjusted according to the desired lane protection time by means of properly adjusted clearance, optionally reinforced with external longitudinal channels.

En lukkevegg kan anordnes på annen måte enn som vist på fig. 4 og behøver ikke å være kombinert med øket tykkelse A closing wall can be arranged in a different way than shown in fig. 4 and does not need to be combined with increased thickness

av anslagstennkapselens indre vegg. Den of the inner wall of the impact igniter capsule. It

bør dog være plasert en viss avstand fra should, however, be placed a certain distance from

enden av anslagstennkapselen, hensiktsmessig i nærheten av midten på denne, the end of the striker cap, conveniently near the center thereof,

bl. a. av hensyn til samvirkningen med p. a. for consideration of the interaction with

sprengkapselsikringen når en slik forekom-mer. En plasering nær anslagstennkapselens forende er ikke hensiktsmessig, da den the blasting cap fuse when such an occurrence occurs. A location near the front end of the impact igniter capsule is not appropriate, as it

har vist seg å medføre redusert tennings-følsomhet. has been shown to result in reduced ignition sensitivity.

Claims

1. Tip impact tube with an igniter capsule which is arranged in its front part and is sensitive to direct impacts against external objects, characterized in that the igniter capsule is made up of one from the igniter tube body

(8) outstanding double-walled tubular sleeve (3), which, at least in the part outside the fuse body, is easily deformable and encloses an impact-sensitive fuse (2) as well as a secondary charge (4) placed behind it.

2. Tip stop tube as specified in claim 1, characterized in that the front part of the igniter capsule inner wall (27, 28, 30) which borders the igniter set (2), along all or part of the length of the igniter set, has a significantly greater thickness than the other wall parts of the igniter capsule part located in front of the igniter tube body.

3. Tip stop tube as specified in claim 2, characterized in that the igniter capsule sleeve (3) consists partly of an inner tube (28) and partly of an outer tubular sleeve (29), designed with a bottom flange which is bent around the front end of the inner tube on such a way that within this front end it forms a collar (30), which is connected to and sealed against the wall of the inner tube.

4. Tip stop tube as stated in one of the preceding claims, characterized in that at a certain distance within the front end of the capsule sleeve (3) a transverse wall (31) is arranged which closes the central hole in the capsule sleeve.

5. Tip stop pipe as specified in claim 4, characterized in that the capsule sleeve (3) consists of an inner tube (28) and an outer sleeve (29) designed with a bottom which is pressed into the tube so that it also forms a collar ( 30) along the inside of the end part of the pipe (28) as a closing wall (31) behind the end of the pipe.

6. Tip impact tube as stated in one of the preceding claims, characterized in that the extension of the firing cap (2-4) backwards in the firing pin body is limited to its front part, and that a blasting cap (11, 21) is displaceably stored in this rear part and in a known manner provided with an advance spring (22) and a locking device (16-19), whereby the front end (10) of the detonator's charge, when the detonator has been advanced to its forward position, is surrounded by the rear part of the primer (2-4), but is shielded from this by means of the blasting cap's front end wall (7) when the blasting cap assumes its rear position.

7. Tip stop tube as stated in claim 4 or 5 and claim 6, characterized in that the front end wall (7) of the blasting capsule (11, 21) in the advanced position is located in the immediate vicinity of the closing wall (31) in the firing capsule (2-4) , so that the air located between these walls dampens the movements of the detonating capsule, and that the front part (7, 11) of the detonating capsule is stored in the detonating capsule (2-4) with such leeway that the damping is reduced to a size suitable for the desired trajectory protection time.

8. Tip stop tube as stated in one of the preceding claims, characterized in that the igniter capsule (2-4) alone or together with an organ (24, 9) which retains it, is stored with such axial clearance in the igniter tube body (8) that a substantial part of this is blown away within the igniter capsule (2-4) when being shifted from its front to its rear end position.

9. Tip stop tube as specified in claim 8, characterized in that the igniter capsule (3) is fixed in a guide sleeve (24, 9) which is axially displaceable in the igniter tube body (8) and in its rear position rests against the base (26 ) of the spark plug body (8) and is designed with an external stop edge (23) for interaction with a front locking surface on the spark plug body or a part stored therein (18).

10. Tip stop tube as specified in claims 6 and 9, characterized in that the same locking device (16-19) is arranged to lock both the blasting cap (11, 21) and the guide sleeve (24, 9) to the fuze body (8) in their rear positions.