NO144113B - Pnevmatisk dekk, saerlig bildekk. - Google Patents

Pnevmatisk dekk, saerlig bildekk. Download PDF

Info

Publication number
NO144113B
NO144113B NO752329A NO752329A NO144113B NO 144113 B NO144113 B NO 144113B NO 752329 A NO752329 A NO 752329A NO 752329 A NO752329 A NO 752329A NO 144113 B NO144113 B NO 144113B
Authority
NO
Norway
Prior art keywords
norbornene
ethylene
propylene
properties
tire
Prior art date
Application number
NO752329A
Other languages
English (en)
Other versions
NO144113C (no
NO752329L (no
Inventor
Yves De Zarauz
Original Assignee
Michelin & Cie
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Michelin & Cie filed Critical Michelin & Cie
Publication of NO752329L publication Critical patent/NO752329L/no
Publication of NO144113B publication Critical patent/NO144113B/no
Publication of NO144113C publication Critical patent/NO144113C/no

Links

Classifications

    • CCHEMISTRY; METALLURGY
    • C08ORGANIC MACROMOLECULAR COMPOUNDS; THEIR PREPARATION OR CHEMICAL WORKING-UP; COMPOSITIONS BASED THEREON
    • C08FMACROMOLECULAR COMPOUNDS OBTAINED BY REACTIONS ONLY INVOLVING CARBON-TO-CARBON UNSATURATED BONDS
    • C08F210/00Copolymers of unsaturated aliphatic hydrocarbons having only one carbon-to-carbon double bond
    • C08F210/16Copolymers of ethene with alpha-alkenes, e.g. EP rubbers
    • C08F210/18Copolymers of ethene with alpha-alkenes, e.g. EP rubbers with non-conjugated dienes, e.g. EPT rubbers
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60CVEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C1/00Tyres characterised by the chemical composition or the physical arrangement or mixture of the composition
    • B60C1/0016Compositions of the tread

Landscapes

  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Health & Medical Sciences (AREA)
  • Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
  • Medicinal Chemistry (AREA)
  • Polymers & Plastics (AREA)
  • Organic Chemistry (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Addition Polymer Or Copolymer, Post-Treatments, Or Chemical Modifications (AREA)
  • Compositions Of Macromolecular Compounds (AREA)
  • Transition And Organic Metals Composition Catalysts For Addition Polymerization (AREA)
  • Tires In General (AREA)

Description

Foreliggende oppfinnelse angår pnevmatiske dekk, nye eller regummierte, som er forsynt med en slitebane bestående av modifiserte elastomerer av typen etylen-oc-olefin-termonomer. Elastomerer av typen etylen-propylen-termonomer, betegnet også
som "EPT" eller "EPDM", er som kjente kopolymerer av etylen, popylen og et ikke-konjugert dien. Det ikke-konjugerte dien som er sykliskt eller lineært, tjener til å innfore umettede bindinger som tillater å vulkanisere med svovel elastomerer av typen etylen-propylen. Det kan f.eks. bestå av dicyklo-pentadien, cyklo-oktadien-1,5, heksadien-1,4, etyliden-norbornen, metylen-norbornen, tetrahydro-inden, metyltetrahydro-inden osv., eller av et annet dien som er kopolymeriserbart med etylen og propylen.
"EPDM" er elastomerer erholdt fra råmaterialer, såsom ety-
len og propylen, som er billigere enn butadien og styren, da de representerer mindre kompliserte produkter enn sistnevnte.
Disse elastomerer har visse fordeler, særlig motstår de eldning og oksydasjon, hvilket på en side skyldes deres svake umettethet og på den annen side stillingen av dobbelt-bindingen i forhold til kjeden. Av denne grunn kan deres bruk i gummiindustrien, særlig for pnevmatiske dekk, være av inte-resse. Skjont deres generelle egenskaper er tilfredsstillende sammenlignet med egenskaper av vanlige dieniske elastomerer, har EPDM den store ulempe som hittil har begrenset deres an-vendelsesområde, at de har en lav glidemotstandskoeffisient (skid resistance) hvilket gjor at de kan vanskelig brukes til slitebaner i pnevmatiske dekk.
For å eliminere denne store ulempe har man foreslått forskjellige lbsninger. Man har forsokt å forandre arten og innholdet av termonameren eller sammensetningen av monomerer, men i motsetning til hva som skjer med vanlige dieniske elastomerer hvor man kan forandre bremseeffekten og friksjonskoeffisienten ved hjelp av arten av polymerens komponenter, tillater ikke forandringer av innholdet av etylen og propylen i kopolymeren å oppnå produkter som har en tilstrekkelig frik-sjonskoeffisient for bruk og tilfredsstillende mekaniske egenskaper.
Med elastomerer av EPDM-typen gir således ikke disse forandringer en elastomer med tilstrekkelig høy glidemotstandskoeffisient til å danne en slitebane i pnevmatiske dekk som hefter tilfredsstillende til veibanen i all salgs vær og uansett slitasjen av slitebanen. Man har likeledes forsøkt å øke innholdet av kjønrøk og/eller olje. Men hvis man øker innholdet av kjønrøk og/eller olje i blandingen, vil glidemotstandskoeffisienten riktignok forbedres, men samtidig vil hysterese-egenskapene og de mekaniske egenskaper betydelig forverres.
Det Britiske patent nr. 1.418.343 beskriver en fremgangsmåte for fremstilling av en svovelherdbar tetrapolymer ved kopolymerisasjon av etylen, en monoetylenisk umettet forbindelse, polyener og et halogenert norbornen. Ved sammenligning med konvensjonell etylen propylen terpolymer gummi har tetrapolymeren bedre klebriqhet, adhesjon og herdehastighet (side 5, linje 57-63) fordi halogenatomer er tilstede i molekylet.
Disse tetrapolymerer er amorfe (side 5, linje 95) og er blandet med diene gummier (side 5, linje 66-72).
Denne publikasjonen verken beskriver eller foreslår at de halogenerte norbornen forbindelser øker glassovergangstempe-raturen til tetrapolymerene og gir tetrapolymerene et tilfredsstillende kompromiss mellom veigrep og hysterese i lik-het med det som er kjent for diene-gummi og som gjør dem an-vendelige som trådgarn for dekker. Publikasjonen angir at de halogenerte tetrapolymere har forbedret klebriqhet og adhesjon sammenlignet med konvensjonell (ikke-halogenert) EPDM gummi. Med andre ord har disse tetrapolymerer , bort-sett fra disse to forbedrede egenskaper de samme egenskaper som konvensjonell (ikke-halogenert) EPDM gummi. Følgelig har de en lav sklimotstand.
Oppfinneren har funnet at de ovenfor nevnte ulemper kan unn-gås på overraskende og økonomisk fordelaktig måte, og at man kan få en ei^goomer av EPDM-type for slitebaner i pnevmatiske de - en utmerket glidemotstandskoeffisient og med vesentlig normale hysterese-egenskaper sammenlignet med egenskaper av klassiske EPDM, som har et normalt innhold av kjønrøk og olje, ved å bruke elastomerer av modifisert EPDM-type i henhold til oppfinnelsen.
Det pnevmatiske dekk eller slitebanen ifølge oppfinnelsen er karakterisert ved at dets slitebane er fremstilt av en blanding som som hovedbestanddel inneholder en, for dekkfremstil-ling i og for seg kjent, tetrapolymer av etylen, propylen,
et ikke konjugert dien og 3-30%, basert på tetrapolymerens samlede vekt, av et norbornenderivat med formelen:
hvor R^ og R_ betegner hydrogen eller en cykloalifatisk gruppe med 5 eller 6 karbonatomer,
R., og R^ kan ha den nevnte betydning eller betegne en, eventuelt delvis halogenert, alkylgruppe med inntil fire karbonatomer, eller fenyl som eventuelt er substituert med én eller flere alkylgrupper med inntil fire karbonatomer,
og R5 og Rg betegner hydrogen eller alkylgrupper med inntil fire karbonatomer.
Med andre ord, består oppfinnelsen i å bruke EPDM i hvilke man har minsket fleksibiliteten av de makromolekulære kjeder ved innføring av ovenfor nevnte sterisk voluminøse monomerer. Disse elastomerer tillater å forbedre bremseegenskapene og særlig å forbedre glidemotstandskoeffisienten uten å forverre vesentlig hysterese-egenskaper.
De fortrinnsvis brukte sterisk voluminøse forbindelser er metyl-5-norbornen, heksyl-5-norbornen, dimetyl-5, 6-norbornen, fenyl-5-norbornen, tricyklo-(5,2,1,0 2 ' 6)-decen-8, tetracyklo-(6,2.1.1 3 ' 6 .0 2 ' 7)-dodocen-9. Den erholdte elastomer inneholder fortrinnsvis 5 til 15% av disse monomerer. Friksjonskoeffisienten er faktisk avhengig av innholdet av disse forbindelser i polymeren.
De anvendte a-olefiner er de som svarer til formelen:
R-CH = CH2, i hvilken R representerer et hydrogenatom eller en alkylrest med 1-8 karbonatomer. Man kan som a-olefiner nevne propen-1, buten-1, penten-1, 4-metyl-penten-l, heksen osv. Som tetrapolymerer som kan brukes kan man nevne f.eks.: av etylen-propylen-heksadien-1,4-norbornen av etylen-propylen-heksadien-1,4-metyl-5-norbornen av etylen-propylen-heksadien-1,4-fenyl-5-norbornen av etylen-propylen-heksadien-1,4-klormetyl-5-norbornen av etylen-propylen, etyliden norbornen- norbornen av etylen-propylen, etyliden norbornen- metyl-5-norbornen av etylen-propylen- etyliden norbornen - fenyl-5-norbornen av etylen-propylen-etyliden norbornen-klormetylnorbornen osv. Disse polymerer blir fremstilt ved hjelp av i og for seg kjente metoder. De kan erholdes ved omsetning med et kataly-
tisk system dannet av:
a) en forbindelse av et overgangsmetall fra gruppe IV-VlII av elementenes periodiske system, b) forbindelser, av elementer fra gruppe I-III av elementenes periodiske system. De foretrukkede elementer fra gruppe
I-III er forbindelser av aluminium med formelen Al RX^ hvor R representerer en hydrokarbon-radikal, et hydrogenatom, og og som er identiske eller forskjellige har den samme betydning som R eller kan representere halogener. Man kan særlig nevne: alkyl-aluminium-seskviklorider, dial-kylaluminium-halogenider, monoalkyl-aluminium-dihalogenider, aluminium-trialkyler eller triaryler.
Egnede forbindelser fra gruppe IV-VIII i elementenes periodiske system er titantetraklorid, estrer av klortitansyrer, vanadiumderivater, såsom vanadiumtetraklorid, vanadiumoksy-klorid, estrer av vanadium såsom vanadylbutylat, vanadyl-iso-propylat, vanadium-triacetat, vanadium-acetylacetonat osv.
Kopolymerisasjon kan finne sted i flytendegjorte monomerer, eventuelt under trykk, i nærvær av inerte fortynningsmidler såsom alifatiske, cykloalifatiske, aromatiske, eventuelt halogenerte hydrokarboner, og innenfor vide temperaturgrenser fra
-20°C til +60°C. Reaksjonen avbrytes på konvensjonell måte
og polymerene utvinnes etter avdrivning av fortynningsmidlet med damp.
Oppfinnelsen er illustrert ved hjelp av følgende eksempler.
I disse eksempler har man generelt bestemt polymerenes stru-kturegenskaper på følgende måte: innholdet av propylen er bestemt ved infrarød-spektrografi, innholdet av voluminøse monomerer er bestemt ved nukleær magnetisk resonanse, de spe-sifikke viskositeter er bestemt i etylentetraklorid ved en konsentrasjon av 0,1 g i 100 cm 3, SRT-friksjonskoeffisienten ved 20°C svarer til "wet skid index" målt med apparatet "skid resistance tester" (SRT) solgt av Société Stanley. Jo høyere indeksen er, desto større er friksjonskoeffisienten. Vulka-nisasjon skjer ved en temperatur nær 150°C i løpet av 20 minutter.
Eksempel 1.
I dette eksempel sammenligner man med en blindprove forskjellige forbindelser av typen etylen-propylen-termonomer som er konvensjonelle med hensyn til egenskaper. Hva angår EPDM i/l og 1/2 er polymerisasjon utfort kontinuerlig i en 8 liters-reaktor ved å holde konstant folgende mengder i liter/times
Konsentrasjoner av katalysatoren.
VO(OBu)3 : 0,21 m.mol/liter av heptan 0,047 m.mol/liter toluen C13A12(C2H5^3 : 2'1 ni.mol/liter heptan, 0,47 m.mol/liter toluen Egenskapene er angitt i folgende tabell I.
"Nordel 1070" er en kopolymer av etylen-propylen-heksadien 1,4.
Blindproven består av en blanding av 65 vekt-% av SBR 1500 og 35 vekt-% av polybutådien.
Man konstaterer at når det gjelder deres bruk som slitebaner i pnevmatiske dekk, har disse polymerer en glidemotstandskoeffisient som er utilstrekkelig og utgjor mindre enn 90.
Eksempel 2 .
I dette eksempel sammenligner man egenskaper av forskjellige forbindelser av klassisk EPDM-type med egenskapene av konvensjonelle dieniske elastomerer. Egenskapene er angitt i tabell II.
Man konstaterer at friksjonskoeffisienten av EPDM er lav i forhold til koeffisienten av kopolymeren butadien-styren (SBR 1500). Den er utilstrekkelig for å kunne bruke disse EPDM i slitebaner av pnevmatiske dekk.
+"Nordel 1040" er en kopolymer av etylen-propylen -heksadien 1,4 som forhandles av du Pont de Nemours.
"Santocure" er (n-cykloheksyl-merkaptobenzotiazol-sulfenamid). TMTMS er (tetrametyltiuram-monosulfid).
MBT er (merkaptobenzotiazol).
Eksempel 3.
Dette eksempel beskriver fremstilling av en kopolymer ifolge oppfinnelsen: etylen-propylen-etyliden norbornen-feny1-5 norbornen-2. Polymerisasjonen finner sted diskontinuerlig i en reaktor i hvilken man innforer toluen ved 20°C som blir deretter mettet i 25 minutter under omroring ved hjelp av en strom av etylen og propylen som på forhånd er blandet. Mengden av etylen er 1,2 liter/minutt og av propylen 0,6 liter/ minutt.
Man innforer deretter:
- 1£ cm 3av etyliden-norbornen
- varierende mengder av fenyl-5-norbornen-2
- 0,25 m.mol av VO(OBu)3 i losning i toluen
- 2,50 m.mol av Cl3Al2(<C>^H^)3 i losning i toluen,
og man forandrer mengden av etylen og propylen ved å bringe dem til henholdsvis 1,6 liter/minutt og 0,8 liter/minutt. Reaksjonen avbrytes etter 20 minutter ved tilsetning av aceton og polymerene utvinnes.
Man arbeider med folgende sammensetning (vektdeler):
- polymer 100
- kjonrok 65
- olje 25
Egenskapene er angitt i tabell III.
Man konstaterer at EPDM modifisert i henhold til oppfinnelsen gir en stor forbedring av glidemotstandskoeffisienten uten å nedsette vesentlig hysterese-egenskapene. Dessuten konstaterer man at okningen av glidemotstandskoeffisienten er avhengig av innholdet av fenyl-5-norbornen i polymeren.
Eksempel 4.
Dette eksempel angår etylen-propylen-heksadien 1,4-fenyl-5-norbornen-2 med forskjellige innhold av voluminos monomer. Polymerisasjonen skjer kontinuerlig med folgende mengder i liter/time:
heptan 15,5
etylen 175
propylen 450
heksadien 1,4 0,160
med folgende konsentrasjoner av katalysatoren:
V0(0 Bu)^ : 0,142 m.mol/liter i heptan
Cl3Al2(C2H^)3 : 1,14 m.mol/liter i heptan.
Reaksjonen avbrytes etter 20 minutter ved tilsetning av aceton og polymerene utvinnes.
Sammensetningen av disse blandinger er identisk som i eksempel 3. Egenskapene er angitt i tabell IV. Man konstaterer en stor forbedring av glidemotstandskoeffisienten uten vesentlig nedsettelse av hysterese-egenskaper. De mekaniske egenskaper, særlig Scott-sproheten, er også forbedret. Fig. 1 viser forandringen av glidekoeffisienten (SRT) angitt på ordinaten avhengig av mengden av innfort fenyl-5-norbornen-2 (angitt på abscissen). Fig. 2 viser forandringen av hysteresstaps-indeksen ved 60°C (på ordinaten) avhengig av mengden av fenyl 5-norbornen-2
(på abscissen).
Indeksen av hysteresetapet ved 60°C er definert med:
hysteresetap ved SO1"" av tetrapolymeren
100 x
hysteresetap ved 30 av blindpolymeren uten fenoi-norbp£nen.
Jo storre tapsindeksen er, desto dårligere er polymerens hysterese-egenskaper.
Fig. 3 viser forandringen av glidekoeffisienten (SRT) vist på ordinaten avhengig av hysteresetapsindeksen ved 60° (på abscissen). Kompromisset mellom vedheftingen og hysteresetapet oppnås ved hjelp av: a) polymerene etylen-propylen, heksadien 1,4,. fenyl-5 norbornen-2 (kurve a). Tapsindeksen har samme betydning som
tidligere,
b) en klassisk EPDM med heksadien 1-4 (Nordel 1660), ved å forandre prosentmengder av kjonrok (kurve b) med en blanding omfattende 100 deler av polymeren og 75 deler olje. I dette eksempel er tapsindeksen definert med:
hysteresetap ved 60° av vedkommende blanding
100 x
hysteresetap ved 60° av blindblandingen (SRT-indeks=lOO)
Man konstaterer at det beste kompromiss mellom vedhefting og hysterese oppnås ved hjelp av polymerer ifolge oppfinnelsen.
Eksempel 5.
Dette eksempel angår etylen-propylen-etyliden-norbornen, norbornen. Man arbeider under de samme betingelser som brukt i eksempel 1 for forsdket V/l, men ved å tilsette norbornen-2 med en konsentrasjon av 6 g/liter for v/2. Man bruker folgende vektsammensetning: polymer 100, kjonrok 70, olje 40, ZnO 4, stearinsyre 1, svovel 2, TMTDS 0,6, MBT o,2. Egenskapene er angitt i tabell V.
Eksempel 6.
Dette eksempel angår etylen-propylen-heksadien-1, 4-norbornen. Man arbeider under de samme betingelser som i eksempel 1 for forsoket Vi/1 ved å tilsette norbornen med en konsentrasjon på henholdsvis 4 g/liter og 5,3 g/liter for forsok Vi/2 og Vi/3. I dette eksempel viser man innvirkningen av vekt-%-mengder av olje og kjonrok.
Blanding a) polymer 100, kjonrok 100, olje 75, ZnO 3, stearinsyre 0,5, svovel 1, MBT 0,5, TMTDS 1.
Blanding b) polymer 100, kjonrok 70, olje 40, ZnO 5, stearinsyre 1, svovel 1, TMTDS 5, MBT 0,5.
Egenskapene er angitt i tabell VI.
Man konstaterer at oppfinnelsen angår alle modifiserte EPDM, uansett hvilken blanding brukes for vulkanisator, da det er arten av polymeren som er modifisert.
Eksempel 7.
I dette eksempel beskriver man egenskaper (se tabell VII) av tetrapolymerer erholdt ifolge arbeidsmåten fra eksempel 4, med folgende norbornen-derivater:
klormetyl-5-norbornen-2
dimetyl 5,6 norbornen-2
heksyl-5 norbornen-2
2 6
tricyklo (5,2,1,0 ' ) decen-8
Reaksjonen ble avbrutt (som i eksempel 4) etter 20 minutter ved tilsetning av aceton. Alle disse polymerer inneholder 2% av heksadien 1-4 og 35% av propylen i vekt. Vulkanisatene har folgende sammensetning: polymer 100, kjonrok 65, olje 25, stearinsyre 1, svovel 2,2, TMT MS 0,6, MBT 0,2.
Man konstaterer en betydelig forbedring av glidekoeffisienten (wet skid index) og tilfredsstillende mekaniske og hysterese-egenskaper.

Claims (1)

  1. Pneumatisk dekk, særlig bildekk, karakterisert ved at dets slitebane er fremstilt av en blanding aom som hovedbestanddel inneholder en, for dekk-fremstilling i og for seg kjent, tetrapolymer av etylen, propylen, et ikke konjugert dien og 3-30%, basert på tetrapolymerens samlede vekt, av et norbornenderivat med formel
    hvor R1 og R2 betegner hydrogen eller en cykloalifatisk gruppe med 5 eller 6 karbonatomer,R^ og R^ kan ha den nevnte betydning eller betegne en, eventuelt delvis halogenert, alkylgruppe med inntil fire karbonatomer, eller fenyl som eventuelt er substituert med én eller flere alkylgrupper med inntil fire karbonatomer, og R^ og R^ betegner hydrogen eller alkylgrupper med inntil fire karbonatomer.
NO752329A 1974-06-28 1975-06-27 Pnevmatisk dekk, saerlig bildekk. NO144113C (no)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR7422809A FR2276320A1 (fr) 1974-06-28 1974-06-28 Composition elastomere pour bandes de roulement de pneumatiques

Publications (3)

Publication Number Publication Date
NO752329L NO752329L (no) 1975-12-30
NO144113B true NO144113B (no) 1981-03-16
NO144113C NO144113C (no) 1981-06-24

Family

ID=9140722

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
NO752329A NO144113C (no) 1974-06-28 1975-06-27 Pnevmatisk dekk, saerlig bildekk.

Country Status (19)

Country Link
JP (1) JPS5124647A (no)
AR (1) AR207252A1 (no)
AT (1) AT343889B (no)
BE (1) BE830454A (no)
CA (1) CA1062398A (no)
CH (1) CH597006A5 (no)
DE (1) DE2528852C3 (no)
EG (1) EG11709A (no)
FI (1) FI58931C (no)
FR (1) FR2276320A1 (no)
GB (1) GB1504396A (no)
IE (1) IE41566B1 (no)
IT (1) IT1036386B (no)
LU (1) LU72810A1 (no)
NL (1) NL164230C (no)
NO (1) NO144113C (no)
RO (1) RO69860A (no)
SE (1) SE409309B (no)
ZA (1) ZA754142B (no)

Families Citing this family (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS57188939U (no) * 1981-05-26 1982-11-30
EP0098002B1 (en) * 1982-06-30 1988-10-26 Koninklijke Philips Electronics N.V. Magnetically suspended linear motor
JPS5920545A (ja) * 1982-07-24 1984-02-02 Mazda Motor Corp エンジンの制御装置
US4614778A (en) * 1984-02-03 1986-09-30 Hirokazu Kajiura Random copolymer
JPS6147464U (ja) * 1984-08-31 1986-03-29 スズキ株式会社 エンジンの始動装置

Also Published As

Publication number Publication date
FI58931C (fi) 1981-05-11
DE2528852C3 (de) 1978-11-02
SE409309B (sv) 1979-08-13
NO144113C (no) 1981-06-24
IE41566L (en) 1975-12-28
CA1062398A (en) 1979-09-11
CH597006A5 (no) 1978-03-31
IT1036386B (it) 1979-10-30
DE2528852A1 (de) 1976-01-08
JPS5622450B2 (no) 1981-05-25
FI751908A (no) 1975-12-29
LU72810A1 (no) 1976-04-13
AT343889B (de) 1978-06-26
NL7506947A (nl) 1975-12-30
NL164230C (nl) 1980-12-15
NO752329L (no) 1975-12-30
DE2528852B2 (de) 1978-02-23
RO69860A (ro) 1980-08-15
NL164230B (nl) 1980-07-15
AR207252A1 (es) 1976-09-22
BE830454A (fr) 1975-12-22
IE41566B1 (en) 1980-01-30
EG11709A (en) 1978-09-30
SE7507345L (sv) 1975-12-29
FR2276320A1 (fr) 1976-01-23
GB1504396A (en) 1978-03-22
JPS5124647A (en) 1976-02-28
FI58931B (fi) 1981-01-30
AU8254375A (en) 1977-01-06
ATA496975A (de) 1977-10-15
FR2276320B1 (no) 1979-09-28
ZA754142B (en) 1976-06-30

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US5362794A (en) Rubber composition having excellent gripping power and rolling resistance, and production thereof
US4886850A (en) Rubber compositions and pneumatic tires using the same
US3646169A (en) Sulfur vulcanizable elastomeric blends comprising diolefin rubber and epdm terpolymers
US3894999A (en) Interpolymer of at least two monoolefins and certain 5-alkylidene-2-norbornenes
CA1226094A (en) ETHYLENE-.alpha.-OLEFIN-POLYENE RANDOM COPOLYMER RUBBER
US3280082A (en) Sulfur vulcanizable elastomers of ethylene, at least one other alpha-olefin and a conjugated diolefin and a process for preparing same
US5587420A (en) Diene polymer obtained by adding a tin compound in the polymerization with an organolithium initiator
US3808177A (en) High molecular weight,high unsaturation c4-c10 isoolefin conjugated diene copolymers
JP4651921B2 (ja) 空気入りタイヤ
US3363659A (en) Stereospecific polymers of butadiene copolymerized with small amounts of a divinyl compound
JPS6030563B2 (ja) 改良されたトレツドを備えた空気入りタイヤ
CN102432757A (zh) 用于改进填料相互作用的共轭三烯单体共聚物
CA2259729A1 (en) Tire innerliner composition
KR960004355B1 (ko) 고무 배합물질 및 조성물
US3976630A (en) Process and catalyst for production of rubbery polymers
NO144113B (no) Pnevmatisk dekk, saerlig bildekk.
US3004018A (en) Process and catalyst for the production of rubbery polymers
EP0128607A1 (en) Elastomeric copolymers, their preparation and their use
US4316825A (en) High green strength rubbers
US4195013A (en) Elastomer composition for pneumatic tire treads
US3467633A (en) Alpha-olefin,non-conjugated aliphatic diene,2 - norbornene (mono - unsaturated) terpolymer compositions and method of tacking with same
US3919130A (en) Tire tread compositions of improved wet skid resistance
US3883493A (en) Method for producing copolymers of 1-olefins with conjugated dienes
US3215679A (en) Process for the preparation of polymers of isoprene and butadiene
US3489729A (en) Polymerization process for making vulcanizable rubbery polymer