NO142807B

NO142807B - SYSTEM FOR CONNECTING A MESSAGE PLACED IN THE WATER WITH A VESSEL

Info

Publication number: NO142807B
Application number: NO753614A
Authority: NO
Inventors: James Phillip Wilbourn
Original assignee: Texaco Development Corp
Priority date: 1975-10-28
Filing date: 1975-10-28
Publication date: 1980-07-14
Also published as: NO753614L

Description

Oppfinnelsen vedrører et system for forbindelse av The invention relates to a system for connection of

en fortøyning som er plassert i vannet med et fartøy som flyter på vannet, hvilken fortøyning innbefatter en forbindelsestrosse som er festet med en ende til fortøyningen og som er festet med sin andre ende til en fangline som er understøttet og hevet over vannflaten, hvor en fangmekanisme er anordnet på fartøyet for å samvirke med og holde tilbake fanglinen når fartøyet beveger seg til kontakt med denne, hvorved trossen kan trekkes inn på og forbindes til fartøyet. a mooring which is placed in the water with a vessel floating on the water, which mooring includes a connecting line which is attached at one end to the mooring and which is attached at its other end to a fishing line which is supported and raised above the surface of the water, where a catching mechanism is arranged on the vessel to cooperate with and hold back the fishing line when the vessel moves into contact with it, whereby the hawser can be pulled onto and connected to the vessel.

Bruken av enpunkts-fortøyninger blir stadig mer vanlig og er fordelaktig ved fortøyning til sjøs for å lette lasting og lossing av fartøyer, såsom tankskip og lignende. For-delen ved en slik fortøyning er at den er relativt enkel i kon-struksjonen og muliggjør plassering av et fartøy utenfor de vanlige trafikkveier og kaier. Videre tillater den en begrenset bevegelse for fartøyet i samsvar med vind- og bølgebetingel-sene uten avbrudd av lastingen eller lossingen. The use of single-point moorings is becoming increasingly common and is advantageous when mooring at sea to facilitate the loading and unloading of vessels, such as tankers and the like. The advantage of such a mooring is that it is relatively simple in construction and enables the placement of a vessel outside the usual traffic routes and quays. Furthermore, it allows a limited movement of the vessel in accordance with the wind and wave conditions without interruption of loading or unloading.

Vanligvis har et relativt stort tankskip bare begrenset manøvreringsevne som vil tillate det å ta opp en trosse fra en fortøyning for å tilveiebringe en forbindelse med denne. Den prosedyre som vanligvis følges er at en barkasse eller en tilsvarende liten båt fysisk bærer enden til trossen frem til tankskipet for å tilveiebringe den nødvendige forbindelse. Deretter blir en eller flere fluidbærende ledninger som er forbundet med fortøyningen på samme måte bragt i forbindelse med losse-utstyret på et tankskip før overføringen av væsker eller fluider. Typically, a relatively large tanker has only limited maneuverability that will allow it to pick up a line from a mooring to provide a connection thereto. The procedure usually followed is for a barge or similar small boat to physically carry the end of the hawser up to the tanker to provide the necessary connection. Then, one or more fluid-carrying lines which are connected to the mooring are brought into connection with the unloading equipment on a tanker in the same way before the transfer of liquids or fluids.

I fortøyningssituasjonen for et fartøy vil imidlertid vind- og bølgebetingelsene være slik at det ikke vil være mulig å benytte en liten båt for manøvrering av trossen. Når f. eks. værforholdene resulterer i bølgehøyder på 1,8 - 2,4 m, vil manøvrerbarheten for en liten båt være meget begrenset, og sikkerheten for personellet såvel som båten vil bli bragt i fare under operasjonen. In the mooring situation for a vessel, however, the wind and wave conditions will be such that it will not be possible to use a small boat for maneuvering the hawser. When e.g. weather conditions result in wave heights of 1.8 - 2.4 m, the maneuverability of a small boat will be very limited, and the safety of the personnel as well as the boat will be jeopardized during the operation.

Hensikten med foreliggende oppfinnelse er å tilveiebringe et system for forbindelse av en fortøyning med et fartøy, ved hvilket bruken av barkasser og mindre fartøyer vidtgående unngås. Samtidig skal systemet være enkelt og pålitelig i bruk. The purpose of the present invention is to provide a system for connecting a mooring with a vessel, whereby the use of barges and smaller vessels is largely avoided. At the same time, the system must be easy and reliable to use.

Denne hensikt oppnås ved et system av den innlednings-vis nevnte type, som er kjennetegnet ved det som fremgår av kra-vene . This purpose is achieved by a system of the type mentioned at the outset, which is characterized by what appears in the requirements.

Oppfinnelsen er således basert på bruken av et legeme som er lettere enn luft, f. eks. en ballong, for understøttelse av en fleksibel fangline over vannoverflaten. I de tilfeller hvor det tidligere er brukt fangliner med understøttelse over vannet, har .dette vært i forbindelse med bøyer som er utstyrt med en stiv mast. The invention is thus based on the use of a body that is lighter than air, e.g. a balloon, for supporting a flexible fishing line above the water surface. In the cases where mudlines with support above the water have previously been used, this has been in connection with buoys equipped with a rigid mast.

Bruken av et legeme som er lettere enn luft gir en klar fordel som ikke foreligger i det tilfelle hvor det har vært benyttet en mast. En stolpebøye eller en mast på en sylindrisk eller sfærisk bøye vil bli påvirket av bølgebevegelser, slik at den vil beveges over et stort vinkelområde i avhengighet av bølgehøyden. Baugen til et stort skip vil befinne seg 10 m eller mer over vannflaten, og det er således innlysende at når en bøye beveger seg over en betydelig vinkel, vil toppen av en mast som er tilstrekkelig høy til å nå dekksnivået på skipet bevege seg over en betydelig avstand og kan bevirke betydelig ødeleggelse hvis den skulle treffe baugen til et fartøy som skal fortøye. The use of a body that is lighter than air provides a clear advantage that does not exist in the case where a mast has been used. A pole buoy or a mast on a cylindrical or spherical buoy will be affected by wave movements, so that it will move over a large angular range depending on the wave height. The bow of a large ship will be 10 m or more above the surface of the water, and thus it is obvious that when a buoy moves over a considerable angle, the top of a mast high enough to reach the deck level of the ship will move over a considerable distance and could cause considerable destruction if it were to strike the bow of a vessel about to moor.

Med en fangline som holdes over vannflaten med et legeme som er lettere enn luft, vil forholdene for linen være i det vesentlige uavhengig av sjøbetingelsene. Linen vil selv-følgelig bli forskjøvet bort fra vertikalretningen av vinden, men i praksis vil et fartøy som skal fortøye nærme seg en fortøy-ningsbøye direkte opp mot vinden, slik at fanglinen fremdeles vil ligge fornuftig til i forhold til fartøyet. With a fishing line held above the surface of the water by a body that is lighter than air, the conditions for the line will be essentially independent of the sea conditions. The line will of course be shifted away from the vertical direction by the wind, but in practice a vessel that is to moor will approach a mooring buoy directly upwind, so that the fishing line will still lie reasonably in relation to the vessel.

Oppfinnelsen skal i det følgende nærmere forklares The invention will be explained in more detail below

. ved hjelp av et utførelseseksempel som er fremstilt på tegningen, som viser: fig. 1 et vertikalriss som viser en fortøyning før den er forbundet med et flytende fartøy, . by means of an embodiment shown in the drawing, which shows: fig. 1 a vertical view showing a mooring before it is connected to a floating vessel,

fig. IA et oppriss av fig. 1, fig. IA is an elevation of fig. 1,

fig. 2 et forstørret delriss av fortøyningen på fig. fig. 2 an enlarged partial view of the mooring in fig.

fig. 2A et oppriss av fig. 2, fig. 2A is a plan view of fig. 2,

fig. 3 et delriss av den fremre ende av et fartøy som viser fangmekanismen i inntrukket stilling, fig. 3 a partial view of the forward end of a vessel showing the catch mechanism in the retracted position,

fig. 3A et oppriss av fig. 3, fig. 3A is a plan view of fig. 3,

fig. 4 et riss svarende til fig. 3 som viser fangmekanismen i ytre stilling, fig. 4 a view corresponding to fig. 3 which shows the catch mechanism in the outer position,

fig. 4A et oppriss av fig. 4, fig. 4A is an elevational view of FIG. 4,

fig. 5 et riss svarende til fig. 1 som viser far-tøyet forbundet med moringen, fig. 5 a view corresponding to fig. 1 showing the father cloth associated with the moring,

fig. 5A et oppriss av fig. 5, fig. 5A is an elevational view of FIG. 5,

fig. 6 et delriss i forstørret målestokk av forbind-elsen mellom trosse og den smekre fangline, fig. 6 a partial view on an enlarged scale of the connection between the hawser and the flatter fang line,

fig. 7 et forstørret riss av forbindelsesdelen som er vist på fig. 2, fig. 7 is an enlarged view of the connecting part shown in fig. 2,

fig. 8 et oppriss av fig. 7, og fig. 8 an elevation of fig. 7, and

fig. 9 et tverrsnitt langs linjen 9 - 9 på fig. 2A. fig. 9 a cross-section along the line 9 - 9 in fig. 2A.

På tegningen viser fig. 1 en fortøyning for bruk til sjøs av den type som vanligvis omtales som en enpunkts-fortøy-ning. Fortøyningen er kjennetegnet generelt av et opprett flytende legeme 11, vanligvis av sylindrisk konstruksjon, og innbefatter fleksible ledninger 12 som står i forbindelse med en un-dervannsrørledning 13. Sistnevnte utstrekker seg fra en kyst eller en neddykket anordning for å lede fluider til og fra far-tøyet. In the drawing, fig. 1 a mooring for use at sea of the type usually referred to as a single-point mooring. The mooring is generally characterized by an upright floating body 11, usually of cylindrical construction, and includes flexible conduits 12 which are in communication with an underwater pipeline 13. The latter extends from a shore or a submerged device to conduct fluids to and from father - the clothes.

Rørledningen 13 er enten .nedgravet eller kan hvile på havbunnen og ender ved fortøyningen 10. Rørledningen 13 er forbundet til sistnevnte ved hjelp av en, og vanligvis flere mellomliggende fleksible ledninger som er ført opp gjennom vannet og samvirker med egnede ventilinnretninger med ytre væske-førende ledninger 14. The pipeline 13 is either buried or can rest on the seabed and ends at the mooring 10. The pipeline 13 is connected to the latter by means of one, and usually several intermediate flexible lines which are led up through the water and cooperate with suitable valve devices with external liquid-carrying wires 14.

Fortøyningen 10 holdes på plass innenfor et begrenset område av havbunnen ved hjelp av forankringsliner 16 og 17, fortrinnsvis flere, som er plassert rundt fortøyningen og som med sine ender er festet eller forankret til havbunnen. Således tillater det utover strålende mønster av de enkelte forankringsliner at fortøyningen lett kan svinge i samsvar med vann-bevegelsene. Imidlertid er sidebevegelsen begrenset til en be-stemt avstand mot forskyvning i samsvar med vann- og vindvirk-ningen samt med hensyn til sideforskyvningen i forhold til et tankskip 18 som er forbundet til fortøyningen. The mooring 10 is held in place within a limited area of the seabed by means of anchoring lines 16 and 17, preferably several, which are placed around the mooring and which are attached or anchored to the seabed with their ends. Thus, in addition to the brilliant pattern of the individual mooring lines, it allows the mooring to swing easily in accordance with the water movements. However, the lateral movement is limited to a certain distance against displacement in accordance with the water and wind action as well as with regard to the lateral displacement in relation to a tanker 18 which is connected to the mooring.

Fortøyningen 10 er utstyrt med et roterbart hode 19 til hvilket det er forbundet de respektive ledninger 14 og en eller flere trosser 26. Således vil de respektive ledninger 14 fritt kunne roteres rundt fortøyningen når tankskipet 18 roteres av vinden, bølger og tidevannsvirkning uten at dette påvir-ker fluidumstrømmen. The mooring 10 is equipped with a rotatable head 19 to which the respective cables 14 and one or more ropes 26 are connected. Thus, the respective cables 14 will be able to rotate freely around the mooring when the tanker 18 is rotated by the wind, waves and tidal action without this affecting -ker the fluid flow.

Den vesentlige fordel ved den foreliggende anordning består i at tankskipet 18 kan lastes og losses alt etter ønske, mens den forblir i en viss avstand ut fra land isteden for at den trekkes opp til en stasjonær lossekai eller lignende. The essential advantage of the present device is that the tanker 18 can be loaded and unloaded as desired, while it remains at a certain distance from land instead of being pulled up to a stationary unloading dock or the like.

Fartøyet 18 omtales her som et tankskip beregnet for føring av råolje eller raffinerte petroleumsprodukter til og fra bruksstedet. Tankskipet 18 er på vanlig måte utstyrt med en fremre ende eller baug som også innbefatter laste- og losse-utstyret i form av ventilforbindelser og grenrør, til hvilke de ytre fortøyningsledninger 14 kan festes løsbart. Vessel 18 is referred to here as a tanker intended for carrying crude oil or refined petroleum products to and from the place of use. The tanker 18 is normally equipped with a front end or bow which also includes the loading and unloading equipment in the form of valve connections and branch pipes, to which the outer mooring lines 14 can be releasably attached.

For å gjennomføre den første forbindelse mellom den flytende fortøyning 10 og det bevegede fartøy 18, er sistnevnte utstyrt med en fangmekanisme 21 som innbefatter en eller flere armer 22 og 23. Disse armer er, når de ikke er i bruk, vanligvis slått tilbake mot sidene til fartøyet 18, som vist på fig. In order to effect the first connection between the floating mooring 10 and the moving vessel 18, the latter is equipped with a catch mechanism 21 which includes one or more arms 22 and 23. These arms, when not in use, are usually folded back against the sides to the vessel 18, as shown in fig.

1 og IA. Når armene 22 og 23 er i driftsstilling, er de ført 1 and IA. When the arms 22 and 23 are in the operating position, they are guided

frem til en åpen stilling, som vist på fig. 4 og 4A, og bestem-mer et konvergerende linefangområde mellom.seg. Når således en av de åpne armer 22 eller 23 treffer en opprettstående fangline 24, kan denne trekkes ombord på fartøyet og hurtig føres til vinsjen 33 for å bringe enden av fortøyningstrossen 26 i låst samvirke med en fortøyningsinnretning på fartøyet. up to an open position, as shown in fig. 4 and 4A, and determine a converging line capture area between them. Thus, when one of the open arms 22 or 23 hits an upright angling line 24, this can be pulled on board the vessel and quickly brought to the winch 33 to bring the end of the mooring line 26 into locked engagement with a mooring device on the vessel.

Fortøyningen 10 omfatter et sylindrisk legeme 11 som holdes i opprettstående stilling og flytende på vannflaten ved hjelp av indre oppdriftsinnretninger. Vanligvis er legemet 11 utstyrt med en rundt omkretsen plassert støtabsorberende innret-ning eller bufferinnretning 27 for å motstå slag fra fartøyer og lignende hvis disse kommer i for nær kontakt med fortøynin-gen . The mooring 10 comprises a cylindrical body 11 which is held in an upright position and floating on the surface of the water by means of internal buoyancy devices. Usually, the body 11 is equipped with a shock-absorbing device or buffer device 27 placed around the circumference to withstand blows from vessels and the like if these come into too close contact with the mooring.

Fortøyningen 10 er på sin øvre side utstyrt med et roterbart eller dreibart festet hode 19 som kan ha en rekke for-skjellige utførelser av kjent type. Formålet med hodet 19 er å tillate en uavhengig roterende bevegelse mellom hodet og legemet 11 når fartøyet 18 og forbindelsesledningene 14 beveges i en flytende stilling rundt fortøyningen. The mooring 10 is equipped on its upper side with a rotatable or rotatably attached head 19 which can have a number of different designs of a known type. The purpose of the head 19 is to allow an independent rotary movement between the head and the body 11 when the vessel 18 and the connecting lines 14 are moved in a floating position around the mooring.

Den fysiske konstruksjon til den roterbare hodefor-bindelse 19 er slik at det til tross for en relativ bevegelse mellom fartøyet 18 og fortøyningen 10 kontinuerlig kan gjennom-føres en lasting eller lossing. Ytre ledninger 14 er fremstilt slik at de vanligvis flyter på vannflaten eller de kan holdes i denne stilling ved å benytte avstandsplasserte oppdriftslege-mer 29. Mens det på tegningene er vist to slike ledninger 14 som utstrekker seg fra hodet 19 og er forbundet til fartøyet, skal det forstås at et hvilket som helst antall slike ledninger kan benyttes ved gjennomføring av oppfinnelsen. The physical construction of the rotatable head connection 19 is such that, despite a relative movement between the vessel 18 and the mooring 10, loading or unloading can be carried out continuously. Outer lines 14 are made so that they usually float on the surface of the water or they can be held in this position by using spaced buoyancy bodies 29. While the drawings show two such lines 14 which extend from the head 19 and are connected to the vessel, it should be understood that any number of such wires may be used in carrying out the invention.

Fortrinnsvis er fortøyningstrossen 26 forbundet med de respektive ledninger 14 ved hjelp av en langstrakt brakett 31, som vist på fig. 7 og 8. Denne brakett samvirker med de respektive ledninger 14 og fortøyningstrossen 26 for å holde en ønsket stiv avstand mellom disse nær trossens fjerntliggende ende. Når således en trosse 26 trekkes ut av vannet og opp på fartøyet under fortøyningsopphalingsdriften, kan ledningene 14 samtidig bringes ombord og deretter festes til egnede forbindelser på fartøyet. Preferably, the mooring line 26 is connected to the respective wires 14 by means of an elongated bracket 31, as shown in fig. 7 and 8. This bracket cooperates with the respective wires 14 and the mooring rope 26 to maintain a desired rigid distance between them near the far end of the rope. Thus, when a cable 26 is pulled out of the water and onto the vessel during the mooring hauling operation, the wires 14 can be brought on board at the same time and then attached to suitable connections on the vessel.

Hver ledning 14 er utstyrt med en flens 32 eller en lignende festedel beregnet på løsbart, men hurtig å samvirke med en tilsvarende del på fartøyet 18. Med hensyn til fortøy-ningstrossen 26 blir denne festet ved en ende til fortøynings-hodet 19 og kan understøttes på vannflaten. Den fjerntliggende ende av trossen 26 er utstyrt med en endeline 36 med en løkke 34 eller en annen festedel som passer til en opprettstående fanglineanordning 24. Each line 14 is equipped with a flange 32 or a similar fastening part intended to be releasable, but quickly to cooperate with a corresponding part on the vessel 18. With regard to the mooring line 26, this is attached at one end to the mooring head 19 and can be supported on the water surface. The far end of the hawser 26 is provided with an end line 36 with a loop 34 or other attachment part suitable for an upright fang line device 24.

På fig. 2 er det vist fanglinen 24 som innbefatter en forbindelsesdel, såsom en sjakkel 37 eller lignende, som er beregnet på løsbart samvirke med en tilsvarende festeløkke 34 In fig. 2 shows the fishing line 24 which includes a connecting part, such as a shackle 37 or the like, which is intended for releasable cooperation with a corresponding fastening loop 34

på enden til endelinen 36. En fanglinekabel 24 går ut fra on the end of the end line 36. A fangline cable 24 goes out from

sjakkelen 37 og holdes vanligvis i en vertikal stilling ved hjelp av en egnet innretning som kan innbefatte den viste opp-blåsbare ballong 41 som stiger en forutbestemt avstand over vannflaten, slik at den lett kan oppfanges. the shackle 37 and is usually held in a vertical position by means of a suitable device which may include the inflatable balloon 41 shown which rises a predetermined distance above the surface of the water so that it can be easily caught.

Fortrinnsvis innbefatter fanglinen 24 en fleksibel kabel eller tau, selv om delen med en viss fordel kan ha form av en stiv konstruksjon, såsom et rør eller lignende, med egnede fleksible forbindelser. Da imidlertid delen 24 må kunne motstå plutselige slag fra et fartøys fangmekanisme, er delen fortrinnsvis ettergivende oppbygget eller innbefatter en grad av ettergivenhet som vil tillate at den motstår sjokket ved oppfangingen. Preferably, the fishing line 24 includes a flexible cable or rope, although the part may advantageously take the form of a rigid structure, such as a tube or the like, with suitable flexible connections. However, since the part 24 must be able to withstand sudden blows from a vessel's capture mechanism, the part is preferably of resilient construction or includes a degree of compliance which will allow it to withstand the shock of the capture.

Fanglinen 24 holdes i sin i det vesentlige opprettstående stilling ved hjelp av et selvbærende ekspanderbart ele-ment, såsom en ballong 41 eller lignende, med innretninger for innføring av et ekspanderende medium. Når fanglinen er slik understøttet, vil den fritt kunne avbøyes i samsvar med vind-krefter mot ballongen 41. Ballongen holdes vanligvis i en oppblåst stilling for å lette oppfangingen og for å bestemme still-ingen for bøyen, særlig om natten. Således kan ballongen 41 være utstyrt med en ytre radarstrålereflekterende flate eller alternativt at den er utstyrt med en radarreflekterende del. The fishing line 24 is held in its essentially upright position by means of a self-supporting expandable element, such as a balloon 41 or the like, with devices for introducing an expanding medium. When the fishing line is supported in this way, it will be able to deflect freely in accordance with wind forces against the balloon 41. The balloon is usually kept in an inflated position to facilitate catching and to determine the position of the buoy, especially at night. Thus, the balloon 41 can be equipped with an outer radar beam-reflecting surface or, alternatively, it can be equipped with a radar-reflecting part.

Under slike betingelser kan fartøyet nøyaktig nærme seg sin fortøyningsstilling, idet den reflekterende ballong kan virke som radarreflektor. Under such conditions, the vessel can accurately approach its mooring position, as the reflective balloon can act as a radar reflector.

For å lette oppfangingen kan fanglinen 24 være utstyrt med en utoverragende krave, fortrinnsvis i form av flere adskilte siderettede avstandsplasserte fingre 42. Disse er slik krummet og oppbygget at når de utstrukkede armer 22 og 23 fra fartøyet kommer i kontakt med fanglinen 24, vil en fremoverbe-vegelse for fartøyet eventuelt tillate fanglinen å bli ført langs armene for å oppfanges og festes til vinsjen 33. Som et sikkerhetsmål er de nedoverragende fingre 4 2 beregnet på å samvirke med en arm 23, slik at armene ikke vil ha en tendens til å passere over ballongen og derved frigjøre fanglinen fra om-rådet som ligger mellom armene. To facilitate the capture, the fishing line 24 can be equipped with a protruding collar, preferably in the form of several separate, laterally spaced fingers 42. These are curved and constructed in such a way that when the extended arms 22 and 23 from the vessel come into contact with the fishing line 24, a forward movement of the vessel possibly allowing the fishing line to be passed along the arms to be caught and attached to the winch 33. As a safety measure, the downwardly projecting fingers 4 2 are intended to cooperate with an arm 23, so that the arms will not tend to pass over the balloon and thereby release the fishing line from the area between the arms.

Selv om dette ikke er vist, kan ballongen 41 eller fanglinen 24 dessuten utstyres med lysanordninger. Anordningen av disse utføres vanligvis i samsvar med sjøfartsbestemmelsene Although this is not shown, the balloon 41 or the fishing line 24 can also be equipped with lighting devices. The arrangement of these is usually carried out in accordance with maritime regulations

med hensyn til lys for en flytende eller fast gjenstand. with regard to light for a liquid or solid object.

Armene 22 og 23 er drivforbundet med den fremre en-de av fartøyet 18, men kan også være festet til den bakre ende hvis fortøyningen i en slik stilling er ønsket. Som vist er de respektive armer 22 og 23 plassert ved baugen til fartøyet 18 og er svingbart forbundet med denne, slik at de kan plasseres som vist på fig. 3, 3A, 4 og 4A, i henholdsvis utstrakt eller inntrukket stilling. The arms 22 and 23 are drive connected to the front end of the vessel 18, but can also be attached to the rear end if the mooring in such a position is desired. As shown, the respective arms 22 and 23 are located at the bow of the vessel 18 and are pivotally connected to this, so that they can be positioned as shown in fig. 3, 3A, 4 and 4A, respectively in the extended or retracted position.

Hver arm omfatter en hengselforbindelse 4 3 som driv-forbinder armene med baugen til fartøyet for bevegelse i et i det vesentlige horisontalt plan. Hver arm har en tilstrekkelig lengde, slik at den i utstrakt stilling dekker et vesentlig mellomliggende område. Drivområdet for armene 22 og 23 kan for-lenges hvis dette er ønsket, f. eks. på grunn av været, ved å utforme armene teleskopisk. Teleskopiske armer er vist inntrukket på fig. 3 og 3A og uttrukket på fig. 4 og 4A. Denne rekkevidde for armene letter oppfangingen selv om ballongen 41 er utsatt for sterk vind- og bølgevirkning og kan tvinges til en lavere høyde på grunn av forskyvningsvirkningen til vinden. Each arm comprises a hinge connection 43 which drive-connects the arms to the bow of the vessel for movement in a substantially horizontal plane. Each arm has a sufficient length, so that in an extended position it covers a substantial intermediate area. The drive area for the arms 22 and 23 can be extended if this is desired, e.g. due to the weather, by designing the arms telescopically. Telescopic arms are shown indented in fig. 3 and 3A and extracted in fig. 4 and 4A. This reach of the arms facilitates capture even though the balloon 41 is exposed to strong wind and wave action and may be forced to a lower altitude due to the displacement effect of the wind.

Armene kan festes til baugen på fartøyet 18 eller de kan bæres på en bærer 4 4 eller et tilsvarende apparat beregnet på å beveges i en vertikal retning på et spor eller en tilsvarende føring som er festet til båtens baug. Således kan hele armmekanismen, som vist på fig. 1, forskyves til en forutbestemt høyde over vannivået i avhengighet av fartøyets betingelser, dvs. om det er lastet eller tomt, og i avhengighet av værforholdene som vil påvirke plasseringen for fanglinen 24. Ved en fortøyning beveger fartøyet seg langsomt i en retning mot den oppstående fangline 24. Ved dette tidspunkt vil de utrag-ende armer 2 2 og 2 3 komme i kontakt med fanglinen, og den fremoverrettede bevegelse for fartøyet vil ha en tendens til The arms can be attached to the bow of the vessel 18 or they can be carried on a carrier 4 4 or a similar device intended to be moved in a vertical direction on a track or a similar guide which is attached to the bow of the boat. Thus, the entire arm mechanism, as shown in fig. 1, is shifted to a predetermined height above the water level depending on the vessel's conditions, i.e. whether it is loaded or empty, and depending on the weather conditions that will affect the location of the fishing line 24. When mooring, the vessel moves slowly in a direction towards the upright fang line 24. At this point, the projecting arms 2 2 and 2 3 will come into contact with the fang line, and the forward movement of the vessel will tend to

å føre linen langs en arm til den trekkes inn i kontakt med selve fartøyet. to guide the line along an arm until it is pulled into contact with the vessel itself.

Deretter blir fanglinen ført inn på vinsjen 33, slik at ballongen og fanglinen kan trekkes hurtig ombord på far-tøyet og dermed bringe trossen 26 opp på dekk. Når den fremre ende av trossen er gjort fast til dekket, er fartøyet i reali-teten fastgjort og klart til å forbindes til de fluidumførende ledninger 14. The angling line is then fed onto the winch 33, so that the balloon and angling line can be pulled quickly aboard the far vessel and thus bring the hawser 26 up on deck. When the front end of the cable is fixed to the deck, the vessel is in reality fixed and ready to be connected to the fluid-carrying lines 14.

På fig. 7 er det vist en anordning for å lette for-bindelsen mellom fortøyningen og et fartøys tanker, idet de respektive ledninger 14 er forbundet med trossen 26 ved hjelp av en stiv brakett 31 som er beliggende mellom ledningene og trossen. Når trossen 26 trekkes opp på båten, kan den også vinsjes på en slik måte at det løftes de fjerntliggende ender av de respektive ledninger 14. Da disse deler er temmelig tunge, kan løftingen av ledningene understøttes ved bruk av en egnet heiseinnretning eller utstyr som er plassert ved båtens baug for å understøtte en slik drift. In fig. 7 shows a device for facilitating the connection between the mooring and a vessel's tanks, the respective wires 14 being connected to the cable 26 by means of a rigid bracket 31 which is located between the cables and the cable. When the rope 26 is pulled up onto the boat, it can also be winched in such a way that the remote ends of the respective cables 14 are lifted. As these parts are rather heavy, the lifting of the cables can be supported by using a suitable lifting device or equipment that is placed at the bow of the boat to support such operation.

Med endene av ledningene 14 plassert på dekket kan braketten 31 hurtig og lett fjernes og tillater således at de respektive ledninger kan forbindes med egnede forgreningsele-menter ombord på skipet eller med en annen forbindelse for gjennomføring av fluider. With the ends of the wires 14 placed on the deck, the bracket 31 can be quickly and easily removed and thus allows the respective wires to be connected with suitable branching elements on board the ship or with another connection for the passage of fluids.

I samsvar med den spesielle konstruksjon av fartøyet kan laste- og losseforgreningsstasjonene være anordnet ved den fremre ende av fartøyet umiddelbart ved baugen. Alternativt kan imidlertid disse forbindelser være plassert ved båtens sen-ter. I alle tilfeller kan de respektive ledninger 14 plasseres i forhold til fartøyet, slik at de letter lastingen og likevel tillater at fartøyet kan svinge fritt rundt sin fortøyning 10. In accordance with the special construction of the vessel, the loading and unloading branching stations can be arranged at the forward end of the vessel immediately at the bow. Alternatively, however, these connections can be located at the center of the boat. In all cases, the respective lines 14 can be placed in relation to the vessel, so that they facilitate loading and still allow the vessel to swing freely around its mooring 10.

Etter at lastoverføringen er gjennomført, kan far-tøyet lett frigjøres fra fortøyningen og gå ut. Dette oppnås ved en reversering "av de trinn som er fulgt ved fortøyningen. Således frigjøres trossen 26 fra fartøyet, og fanglinen 24 forbindes til endelinen. Med ballongen 41 oppblåst blir trossen frigjort, slik at fartøyet kan bakke bort fra fortøyningen. After the load transfer is completed, the vessel can be easily released from the mooring and exit. This is achieved by a reversal of the steps followed during the mooring. Thus, the hawser 26 is released from the vessel, and the fishing line 24 is connected to the end line. With the balloon 41 inflated, the hawser is released, so that the vessel can back away from the mooring.

Claims

1. System for connecting a mooring (10) placed in the water with a vessel (18) floating on the water, which mooring (10) includes a connecting line (26)

which is attached with one end to the mooring (10) and which is attached with its other end to a catch line (24) which is supported and raised above the water surface, where a catch mechanism (22, 23) is arranged on the vessel (18) to cooperate with and hold back the fishing line (24) when the vessel (18) moves into contact with it, whereby the hawser (26) can be pulled onto and connected to the vessel (18), characterized in that the fishing line (24) is raised above the water surface with a body (41) which is lighter than air and which is attached to the fishing line (24).

2. System according to claim 1, characterized in that the catch line (24) includes a collar (42) at its upper end which is designed to cooperate with the catch mechanism (22, 23).

3. System according to claim 2, characterized in that the collar (42) includes several fingers which project radially from the catch line (24) for contact with the catch mechanism (22, 23).