NO141306B - Anordning ved ski. - Google Patents

Abstract

Anordning ved ski.

Description

Boggi for skiiinekjoretoyer.

Foreliggende oppfinnelse angår en boggi for skinnekjøretøyer, hvor boggikas-sen på pendlende måte er opplagret på boggirammen via på siden anordnede, i alle retninger bevegelige pendelstøtter og elastiske støttelegemer.

Ved en tidligere kjent boggi av denne art er de to på siden anbragte, enkelte vugger forbundet med boggirammen ved hjelp av en i lengderetningen anordnet leddstang, slik at de styres i tverretningen på boggirammen og således kan utføre bare tverrettede sideutslag. Dette er å anse som en ulempe, forsåvidt som det ved en vridning av boggien i forhold til vognkassen, d.v.s. ved kjøring i kurver, vil de elastiske støttelegemer, respektive gummi-støttelegemer deformeres forholdsvis kraftig, og det vil opptre et tilsvarende stort tilbakeføringsmoment mellom boggien og vognkassen.

Oppfinnelsen har til formål å minske tilbakeføringsmomentet. Dette gjøres ifølge oppfinnelsen derved, at de elastiske støtte-legemer på i og for seg kjent måte er festet dels til vognkassen og dels til hver sin bøyle som er opphengt på pendelstøttene og er anordnet fritt bevegelige i tverr- og lengderetningen, idet pendelstøttene ut-gjør den eneste forbindelse mellom bøylen og boggirammen, og at bøylene sammen med trykkstøttene samtlige danner to uav-hengig av hverandre arbeidende, sideord-nede enkeltvugger, slik at en vridning av boggien i forhold til vognkassen oppdeles i et skråningsutslag av pendelstøttene og en deformasjon i tverretningen av trykkstøt-tene.

Et utførelseseksempel av anordningen

ifølge oppfinnelsen er vist på tegningen.

Fig. 1 viser boggien sett fra siden,

delvis i snitt.

Fig. 2 viser boggien sett ovenfra.

Fig. 3 viser boggien sett fra enden, idet venstre halvdel viser en modifikasjon av den på høyre halvdel av figuren viste vognstøtte. Fig. 4 viser en detalj av vognstøtten. Boggien ifølge oppfinnelsen har to drivaksler 1 og 2, på hvilke boggirammen 3 støtter seg ved hjelp av fjærer 4 og sidearmer på akselbøssingens hus 5. Akslene styres i lengderetningen og tverretningen på vertikale, på boggirammen 3 festede styretapper 6, som glir i tilsvarende styre-bøssinger på akselbøssingens sidearmer.

De to drivaksler 1 og 2 drives ved hjelp av på boggirammen 3 anbragte elektro-motorer 7 og hver sin elastiske drivmeka-nisme 8. Motorhusene er sammenbygget til en blokk som er festet på bærere 9 ved boggirammens 3 ender. Bærearmene 11 er på de mot hverandre vendte motorsider direkte sammenskrudde med hverandre, mens bærearmene 11 på de fra hverandre vendte motorsider er fast forbundet med bærerne 9 på boggirammens 3 ender, ved hjelp av hjelpestenger.

Motorhusene er på begge sider forsynt med et utspring 13. Disse utspring tjener til lagring av et hult aksellager 14, mens de to mot hverandre vendte utspring er fast forbundet med hverandre ved hjelp av et mellomstykke 15, som dessuten bidrar til motorblokkens avstivning. Denne således dannede motorblokk er på undersi-den leddet forbundet med en dobbeltstang for overføring av trekk- og bremsekrefter fra boggien til vognkassen. For dette formål er mellomstykket 15 utstyrt med to nær hverandre liggende leddtapper 16. Hver av trekkstengene er oppdelt i to deler 17 og 18 og forbundet med hverandre ved hjelp av gaffelledd 19 med i tverretningen løpende svingakse. På denne måte kan overføringsstengene 17, 18, som danner en vinkel med hverandre, bare svinges i forhold til hverandre i vertikal-planet, og det av trekkraftkomponenten forårsakede tilbakeføringsmoment blir u-betydelig.

Den ved trekkoverføringen i mellom-leddene opptredende vertikalkomponent overføres ved hjelp av koniske ruller 20 til rulleflater 21 anordnet på motorhuset.

Vognkassen 24 støtter seg på boggirammen 3 ved hjelp av på kassen festede, i tverretningen strekkende bærebjelker 25, mot på begge sider anordnede pendelvug-ger 26. Hver av disse består av sideveis ut-svingbare pendelstøtter 27, et på disse leddet anbragt åk 28 samt gummilegeme 29. De to åk 28 er elastisk opphengt også i lengderetningen, slik at en dreining av boggien i forhold til vognkassen 24 oppdeles i et skrånende utslag av opphengnings-pendelen 27 og en deformering av gummilegemene 29. fordelen med denne anordning av pendelvuggene er dels å se deri at gummilegemene vil bli deformert mindre kraftig.

I stedet for gummilegemer 29 ifølge utførelsesformen på høyre side i fig. 3, som er anbragt takformet og i ett eneste stykke, kan det brukes den i venstre halvdel av fig. 3 viste anordning. Ved denne anordning utsettes .gummilegemene i det vesentlige for skyvepåkjenninger. De på de to tverrpendler 27 hengende åk 32 er i henhold hertil utformet som1 et triangu-lært legeme, og gummilegemenes 31 mot-flater er forbundet med vognbj eiken 25 ved hjelp av på tilsvarende måte utforme-de hjelpebærebjelker 33 og 34. Valget av den ene eller annen variant er i første rekke avhengig av om gummilegemene egner seg for trykk- eller skyvepåkjenninger.

Fig. 4 viser vuggen sett fra siden, idet

boggien er svingt. Det antas at vognbj eiken 25 herunder er forskjøvet en strekning «a»

i forhold til vuggens lengdemidtplan. Åket

28 er herved forskjøvet en strekning «b»

som er omtrent halvdelen av strekningen «a». Det fremgår av fig. 4 at p.g.a. skrå-stillingen av pendelstengene 27 og gum-milegemet 29 kan det ikke opptre en så kraftig deformering av gummilegemene som tilfellet er når pendelstengene ikke er elastisk ophpengt ved sine nedre ender.

I de tilfeller hvor anordningen ifølge oppfinnelsen skal brukes ved boggier med en midtaksel (f. eks. ved tre-akslede boggier), hvor det av plasshensyn ikke kan anordnes en gjennom boggiens midtplan seg strekkende, tversgående vognbære-bjelke, er det hensiktsmessig å plasere såvel de to enkelte vugger som de to tversgående pendler 27 i den langsgående vognbærebj eikes 25 vertikalplan. Ved en vognkasse som strekker seg plant nedad og med en i nærheten av den langsgående vognbærebj elke anbragt boggisidearm, er det nødvendig å la de tversgående pendler og de på boggirammen 3 festede støtte-armer strekke seg inn i uttak i den langsgående vognbærebj elke.

Claims (1)

1. Boggi for skinnekjøretøy, hvor vognkassen tverrpendlende, over på siden anordnede, til alle sider bevegelig tilkoplede pendler og elastiske trykkstøtter er avstøt-tet på boggirammen, karakterisert ved at de elastiske trykkstøtter (29 resp.

   31) på i og for seg kjent måte på den ene

   side er festet til vognkassen (24) og på den annen side til hver sin bøyle (28), som i sine ender er opphengt i pendler (27) og er fritt bevegelig i tverr- og lengderetningen, hvorved pendlene (27) danner den eneste forbindelse mellom bøylene (28) og boggirammen (3), og at bøylene (28) sammen med trykkstøtcene samtlige danner to uav-hengig av hverandre arbeidende sideord-nede enkeltvugger, slik at et dreieutslag av boggien overfor vognkassen oppdeler seg i et skrånlngsutslag av pendelen og en tverr-def ormas jon av trykkstøtten.