NO140642B

NO140642B - DEVICE FOR LAYING A PIPELINE AT THE BOTTOM OF A WATER DRAWING

Info

Publication number: NO140642B
Application number: NO741499A
Authority: NO
Inventors: Claude Jeantils
Original assignee: Bouygues Sa; Quille Entreprise
Priority date: 1973-04-26
Filing date: 1974-04-25
Publication date: 1979-07-02
Also published as: IT1010627B; NL7405635A; FR2227477B1; OA04644A; DE2419560A1; NL171834B; DK142039B; FI59156C; FR2227477A1; NO741499L; GB1471340A; NL171834C; SE391014B; NO140642C; FI59156B; DK142039C; DE2419560C2

Description

Foreliggende oppfinnelse angår utlegning av en rorledning The present invention relates to the laying out of a rudder line

på bunnen av en vannstrekning, i havet/ i elver eller i innsjoer. at the bottom of a stretch of water, in the sea/in rivers or in lakes.

For utlegning av et ror på bunnen av en vannstrekning blir For laying out a rudder on the bottom of a stretch of water becomes

det i alminnelighet brukt en lekter for fremstilling eller sammenkobling av ror-lengder som skal utgjore rorledningen og en langstrakt "brodd" som skal understotte ledningen fra lekteren og fore den etter en passende kurve over hele eller bare en del av nedforingsbanen mot bunnen. a barge is generally used for the production or connection of rudder lengths that will form the rudder cable and an elongated "sting" that will support the cable from the barge and guide it along a suitable curve over all or only part of the lowering path towards the bottom.

Brodden kan utgjores av en bjelke, avhengig av styrken av materialene, eller en rekke elementer som er forbundet tett med hverandre gjennom hengsler som eventuelt kan låses. The bar can be made of a beam, depending on the strength of the materials, or a series of elements that are connected closely to each other through hinges that can optionally be locked.

Broddene kan være av to typer, alt etter som de er stive i The stings can be of two types, depending on how stiff they are

bruk, d.v.s. bjelke eller elementer som folger etter hverandre med hengsler som er låst under bruk, eller holder seg hengslet under bruk. use, i.e. beam or elements that follow each other with hinges that are locked during use, or remain hinged during use.

I det forste tilfelle utgjor brodden en stiv bjelke, som kan være flytende eller ikke flytende, eventuelt med variabel oppdrift, forbundet med lektere ved den ene ende og eventuelt understøttet mot bunnen i noen utfdreisesformer hvor rorledningen skal legges ut på forholdsvis grunt vann, mindre enn 30 m, men som regel med liten lengde i forhold til lengden av -kurven mellom lekteren og bunnen. In the first case, the barge forms a rigid beam, which can be floating or not floating, possibly with variable buoyancy, connected to barges at one end and possibly supported against the bottom in some outboard forms where the rudder line must be laid out in relatively shallow water, less than 30 m, but usually with a short length in relation to the length of the curve between the barge and the bottom.

Rullene bærer, og eventuelt holder,; roret i et bur under hele lbpet langs bærebjelken. En brodd1 av denne type skal, når den stotter seg mot bunnen, bære roret under hele lopet mellom lekteren og bunnen og, når det gjelder en brodd som ikke stotter seg mot bunnen, skal den bibringe rorledningen en krumning over hele det område hvor den bæres av brodden. Denne krumning styres av krumningen av selve brodden. Denne styring oppnås i alminnelighet ved en forhånds-krumning av bjelken når det dreier seg om stive bjelker, og ved låsing av hengsler og endring av oppdriften av de forskjellige elementer i brodden når det dreier seg om brodder som består av elementer som folger etter hverandre. Den nedre krumning avhenger bare av de forhold som foreligger i roret når det forlater brodden, beliggenheten og formen av bunnen, d.v.s. styringen av denne krumning utoves ved å regulere trekket i roret, oppdriften i brodden og, eventuelt krumningen ay denne. The rolls carry, and possibly hold,; the rudder in a cage under the entire length along the support beam. A spar1 of this type shall, when it rests against the bottom, carry the rudder during the entire course between the barge and the bottom and, in the case of a spar which does not rest against the bottom, it shall give the rudder cable a curvature over the whole area where it is carried of the sting. This curvature is controlled by the curvature of the sting itself. This control is generally achieved by pre-curving the beam in the case of rigid beams, and by locking the hinges and changing the buoyancy of the various elements in the beam when it concerns beams that consist of elements that follow one another. The lower curvature depends only on the conditions existing in the rudder when it leaves the sting, the location and shape of the bottom, i.e. the control of this curvature is carried out by regulating the draft in the rudder, the buoyancy in the stinger and, possibly, the curvature ay this.

I det annet tilfelle består brodden av en rekke flytende elementer som er forbundet tett med hverandre gjennom hengsler, eventuelt med variabel oppdrift, forbundet med lekteren ved den ene ende og holdt mot bunnen véd den annen ende. In the second case, the barge consists of a number of floating elements which are connected closely to each other through hinges, possibly with variable buoyancy, connected to the barge at one end and held against the bottom by the other end.

Ruller holder rorledningen i bur langs hele lopet langs den hengslede bjelke. Formen av den kurve som antas av roret er alltid en S-kurve. Krumningen av roret under hele lopet mot bunnen bestemmes av de forhold som hersker i roret når det forlater lekteren t oppdriften av brodden og friksjonen mot denne. Dette vil si at styringen av denne krumning utoves ved å regulere trekket i roret og ;eventuelt oppdriften i brodden og/eller friksjonen hvis den kan reguleres. Rollers keep the rudder cable in a cage along the entire run along the hinged beam. The shape of the curve assumed by the rudder is always an S-curve. The curvature of the rudder during the entire run towards the bottom is determined by the conditions that prevail in the rudder when it leaves the barge, the buoyancy of the stinger and the friction against it. This means that the control of this curvature is carried out by regulating the pull in the rudder and, possibly, the buoyancy in the stinger and/or the friction if it can be regulated.

I det forste tilfelle, hvor bjelken ikke er hengslet under drift, er den, på grunn av sin stivhet, meget utsatt for sidekrefter og også i mindre grad for loddrette krefter, og fare for brudd i bjelken under påvirkning av strom eller sjogang blir desto storre jo lengre flottoren er. In the first case, where the beam is not hinged during operation, it is, due to its rigidity, very exposed to lateral forces and also to a lesser extent to vertical forces, and the risk of breaking the beam under the influence of current or sea current becomes all the greater the longer the float.

Folgen er at bruken av ett slik flottor er praktisk begrenset til flottorlengder på omtrent 100 meter, og gjor det bare mulig å foreta utlegning på dybder på omtrent 200 meter. The consequence is that the use of such a float is practically limited to float lengths of approximately 100 metres, and only makes it possible to lay out at depths of approximately 200 metres.

I det annet tilfelle, hvor bjelken er hengslet i drift, er den meget mindre folsom for tversgående og loddrette krefter, på grunn av sine hengsler, men den er utsatt for trykk-påkjenn-inger som soker å "trekkspill"-forme den, og for å unngå denne deformasjon er det i de utforelsesformer som hittil er kjent, sorget for å holde bjelken fra bunnen ved hjelp av drivankere, dregger, tau o.s.v. In the second case, where the beam is hinged in operation, it is much less susceptible to transverse and vertical forces, because of its hinges, but it is subjected to compressive stresses which tend to "accordion"-shape it, and in order to avoid this deformation, in the embodiments known so far, care has been taken to hold the beam from the bottom by means of drift anchors, drags, ropes, etc.

Disse kjente utforelsesformer har dessuten den ulempe at det er nodvendig å ha en flottorlengde og/eller hold fra bunnen som er desto storre jo storre utlegningsdybden er, slik at bruken av denne flottor-type er praktisk begrenset av de betydelige omkostninger. These known embodiments also have the disadvantage that it is necessary to have a float length and/or hold from the bottom which is the greater the greater the laying depth, so that the use of this type of float is practically limited by the considerable costs.

Foreliggende oppfinnelse angår en anordning av den art hvor brodden utgjores av en rekke flyte-elementer som er hengslet etter hverandre og som hvert omfatter en oppdriftsbeholder med konstant oppdrift og to styre-holdere som hver fastlegger et gjennomforingssenter for rorledningen, og går ut på å skaffe en anordning som har bedre motstand mot sidekrefter enn de kjente anordninger, men ikke har de nevnte ulemper når det gjelder den nodvendige lengde av bjelken og/eller holdet fra bunnen. The present invention relates to a device of the kind where the stinger is made up of a number of floating elements which are hinged one after the other and each of which comprises a buoyancy container with constant buoyancy and two steering holders which each determine a feed-through center for the rudder line, and aims to provide a device that has better resistance to lateral forces than the known devices, but does not have the aforementioned disadvantages in terms of the required length of the beam and/or the hold from the bottom.

Med uttrykket "gjennomforingssenter for rorledningen", With the expression "rudder feedthrough center",

skal det forstås at på dette sted blir rorledningen styrt slik at den ikke kan forskyve seg i sideretningen i forhold til sin holder, bortsett fra det spill som er nodvendig for at rorledningen skal kunne forskyves langs den bjelke som bærer den. it is to be understood that at this point the rudder cable is guided so that it cannot shift laterally in relation to its holder, apart from the play which is necessary for the rudder cable to be able to move along the beam that supports it.

I IN

Det særegne ved anordningen i henhold til oppfinnelsen The peculiarity of the device according to the invention

består i at det hengsel som forbinder to elementer som folger etter hverandre, er et hengsel som kan svinge i alle retninger og forbinder endene av oppdriftsbeholderne for de to elementer. Like overfor de kjente anordninger oppnås det herved spesielt en vesentlig storre motstand mot deformering under det vanntrykk'som hersker på stedet. consists in that the hinge that connects two elements that follow one another is a hinge that can swing in all directions and connects the ends of the buoyancy containers for the two elements. Compared to the known devices, a substantially greater resistance to deformation under the water pressure prevailing on the site is achieved here.

Under henvisning til vedfoyde tegninger skal det nå beskrives en utforelsesform for en anordning i henhold til oppfinnelsen. With reference to the attached drawings, an embodiment of a device according to the invention will now be described.

I IN

i in

Fig. 1 viser skjematisk hele anordningen i henhold til oppfinnelsen i bruk for utlegning av en rorledning. Fig. 2 viser et sideriss av et oppdriftselement i anordningen. Fig. 3 viser et loddrett snitt gjennom en ende av et oppdriftselement og den nærliggende ende av riabo-elementet. Fig. 1 schematically shows the entire device according to the invention in use for laying out a rudder line. Fig. 2 shows a side view of a buoyancy element in the device. Fig. 3 shows a vertical section through one end of a buoyancy element and the nearby end of the riabo element.

Fig. 4 viser et annet riss av de deler som er vist i fig. 3, Fig. 4 shows another view of the parts shown in fig. 3,

i et vannrett snitt. in a horizontal section.

Fig. 5 viser et sideriss i storre målestokk av et rulle-bur for et oppdriftselement, sett i retningen for pilen A i fig.6. Fig. 5 shows a side view on a larger scale of a roller cage for a buoyancy element, seen in the direction of arrow A in Fig.6.

i in

Fig. 6 viser et snitt gjennom det rulle-bur som er vist i fig. 5, tatt etter linjen VI - VI. Fig. 6 shows a section through the roller cage shown in fig. 5, taken after the line VI - VI.

i in

Fig. 7 viser et del-riss av rulle-buret, sett i retningen for pilen B i fig. 6. Fig. 8 - 10 viser en bjelke som skal (tjene som mellomledd mellom en lekter og flottoren, sett henholdsvis fra siden, ovenfra og i snitt gjennom bjelken etter linjen X - X i fig. 9. Fig. 7 shows a partial view of the roller cage, seen in the direction of arrow B in fig. 6. Fig. 8 - 10 shows a beam that will serve as an intermediate link between a barge and the float, seen respectively from the side, from above and in section through the beam along the line X - X in Fig. 9.

i in

Fig. 11 viser de forskjellige faser under utlegningen av en rorledning ved hjelp av en anordning i henhold til oppfinnelsen, i et tilfelle hvor det forutsettes at utlegningen må avbrytes på grunn av dårlig vær. Figurene er tegnet i forskjellige målestokker alt etter behovet for klar fremstilling. Fig. 11 shows the different phases during the laying out of a rudder line by means of a device according to the invention, in a case where it is assumed that the laying out must be interrupted due to bad weather. The figures are drawn in different scales depending on the need for clear presentation.

Den anordning som er vist skjematisk i fig. 1, omfatter en utlegnings- og eventuelt fremstillings-lekter 1 som er utstyrt med en vanlig trekk-maskin, idet trekket utoves ved hjelp av ankringer eller ved egen fremdrift av lekteren, alt etter omstendighetene. The device shown schematically in fig. 1, comprises a laying out and possibly manufacturing barge 1 which is equipped with a normal pulling machine, the pulling being carried out by means of anchors or by the barge's own propulsion, depending on the circumstances.

Lekteren skal ikke beskrives i detalj, da den ikke utgjor noe trekk ved oppfinnelsen, og den kan være av i og for seg kjent type. The barge shall not be described in detail, as it does not form any feature of the invention, and it may be of a type known per se.

På den side som vender fra trekk-retningen, er lekteren forsynt med en bjelke 2 som forbinder lekteren med flottoren 3 On the side facing from the pulling direction, the barge is provided with a beam 2 that connects the barge with the float 3

i henhold til oppfinnelsen. according to the invention.

Denne flottor er vist under bruk for utlegning av en rorledning 4 hvorav et parti allerede hviler på bunnen 5. Den består av elementer som er stort sett identiske. This float is shown in use for the laying out of a rudder line 4, a part of which already rests on the bottom 5. It consists of elements that are largely identical.

Fig. 2-7 viser de karakteristiske detaljer ved et flottor-element 3. Fig. 2-7 shows the characteristic details of a float element 3.

Elementet omfatter en langsgående sylinderformet beholder 6 med konstant oppdrift som ved hver ende er forsynt med et univer-salhengsel 7 og med to rulle-bur 8 anbragt under beholderen, henholdsvis omtrent ved en fjerdedel og tre fjerdedeler av lengden av elementet. Det vil legges merke til at hengslet 7 ligger omtrent i lengdeaksen for beholderen 6. The element comprises a longitudinal cylinder-shaped container 6 with constant buoyancy which is provided at each end with a universal saddle hinge 7 and with two roller cages 8 placed under the container, respectively at approximately one quarter and three quarters of the length of the element. It will be noticed that the hinge 7 lies approximately in the longitudinal axis of the container 6.

Enkelthetene ved et hengsel 7 fremgår av fig. 3 og 4. The details of a hinge 7 can be seen from fig. 3 and 4.

I det eksempel som er vist, omfatter hengslet en del 9 som In the example shown, the hinge comprises a part 9 which

er hengslet om en aksel 10 i en boyle 11 som er fast forbundet med enden av flottdr-elementet 6, en annen del 9' som er hengslet om en aksel 10' i en boylei 11' som er fast forbundet med den nærliggende ende av nabo-flbttoren 6', idet de to boyler 11 og 11' er rettet vinkelrett på hverandre, slik at en av akslene 10 og 10' er vannrett, mens den annen er loddrett, og de to hengseldeler 9 og 91 er hengslet i forhold til hverandre om en aksel 12 som er.vinkelrett på akslene,10 og 10', slik at de tre hengselaksler ligger<;>vinkelrett på hverandre i rommet. is hinged on a shaft 10 in a boyle 11 which is firmly connected to the end of the floating element 6, another part 9' which is hinged on a shaft 10' in a boylei 11' which is firmly connected to the nearby end of the neighbor -the flbttoren 6', the two boylers 11 and 11' being directed perpendicular to each other, so that one of the shafts 10 and 10' is horizontal, while the other is vertical, and the two hinge parts 9 and 91 are hinged in relation to each other about a shaft 12 which is perpendicular to the shafts 10 and 10', so that the three hinge shafts lie at right angles to each other in space.

Det er klart at oppfinnelsen ikke er begrenset til en spesiell hengsel-konstruksjon og at det uten videre kan brukes et hvilket som helst universal-hengsel, bare det gjor den onskede tjeneste. It is clear that the invention is not limited to a particular hinge construction and that any universal hinge can be used without further ado, as long as it serves the desired purpose.

Enkelthetene ved et rulle-bur fremgår av fig. 5-7. I det eksempel som er vist, er rulleburet 8 en konstruksjon som omfatter trinser eller ruller 13 fordelt rundt et rom hvor rorledningen 4 skal fores gjennom slik at rorledningen bare skal kunne forskyve seg i sin akseretning. I det tilfelle som er vist, er rulle-buret en konstruksjon hvor en nedre rulle 13 skal kunne dreie seg om eri vannrett aksel 14. Rullen 13 har en V-formet anleggsflate slik at den kan understotte rorledningen. Konstruksjonen omfatter videre to andre ruller The details of a roller cage can be seen from fig. 5-7. In the example shown, the roller cage 8 is a structure comprising pulleys or rollers 13 distributed around a space through which the rudder cable 4 is to be fed so that the rudder cable can only move in its axial direction. In the case shown, the roller cage is a construction where a lower roller 13 must be able to rotate about a horizontal shaft 14. The roller 13 has a V-shaped contact surface so that it can support the rudder line. The construction also includes two other rollers

13 som kan dreie seg om skrå aksler 15,16. Disse ruller 13 13 which can be about inclined shafts 15,16. These roll 13

er anbragt slik at de styrer rorledningen på hoyre henhv. venstre side. De tre aksler 14,15'og 16 ligger i hver sin sidekant av en likesidet trekant. are arranged so that they control the rudder cable on the right or left side. The three axes 14, 15 and 16 are located at each side of an equilateral triangle.

Rullebur-konstruksjonen er utfort slik at den kan åpnes for eventuell fjerning av et flottorelement. Eksempelvis omfatter konstruksjonen to deler soml kan åpnes ved dreining om en aksel 17 og låses i lukke-stilling ved hjelp av en slå 18, idet disse deler er henholdsvis en ovre del 19 som er festet til flottoren 6 og bærer rullene med skrå aksler for side-styring av rorledningen, og en nedre del 20 som er hengslet på den ovre del 19 ved hjelp av akselen 17 og som bærer stotte-trinsen 13 med vannrett aksel. Sidestyrerullene er anbragt på fjærer av stål eller gummi for å tillate en radial ettergivning. The roll cage construction is extended so that it can be opened for possible removal of a float element. For example, the construction comprises two parts which can be opened by turning about a shaft 17 and locked in the closed position by means of a latch 18, these parts being respectively an upper part 19 which is attached to the float 6 and carries the rollers with inclined shafts to the side - control of the rudder cable, and a lower part 20 which is hinged on the upper part 19 by means of the shaft 17 and which carries the support pulley 13 with a horizontal shaft. The side guide rollers are mounted on steel or rubber springs to allow a radial yielding.

Det er klart at antallet og anbringelsen av rullene og de innretninger som brukes for å åpne buret, kan endres og at det i visse tilfeller kan brukes bur som ikke lar seg åpne. It is clear that the number and placement of the rollers and the devices used to open the cage can be changed and that in certain cases non-opening cages can be used.

Flottoren 3 utgjores av en rekke flottor-elementer som er hengslet til hverandre med liten avstand. Eksempelvis kan hvert flottor-element ha en lengde av størrelsesordenen 12 meter og en flottor som er bygget opp med alle elementene butt-i-butt,kan ha en lengde av størrelsesordenen 2t>0 meter. The float 3 is made up of a number of float elements which are hinged to each other at a small distance. For example, each float element can have a length of the order of 12 meters and a float that is built up with all the elements butt-in-butt, can have a length of the order of 2t>0 meters.

Oppdriften pr. lineær meter av flottorener av størrelsesordenen minst tre ganger egenvekten av rorledningen, slik at den minste krumningsradius for den nedre kurve som rorledningen antar, fig. 1, med sikkerhet er meget storre enn den minste krumningsradius for den ovre mot-kurve. Et eventuelt brudd i rorledningen, vil folgelig alltid forekomme hoyt oppe, på bare noen meters dyp, d.v.s. et område som alltid kan nås ved hjelp av froskemenn. The buoyancy per linear meter of floats of the order of magnitude at least three times the specific weight of the rudder line, so that the smallest radius of curvature for the lower curve assumed by the rudder line, fig. 1, is certainly much larger than the smallest radius of curvature for the upper counter-curve. A possible break in the rudder line will therefore always occur high up, at a depth of only a few metres, i.e. an area that can always be reached with the help of frogmen.

Endelig vil en slik flottor, når den er fri, stille seg inn etter bolger, strom og vind, slik at faren for brudd i dårlig vær blir betraktelig nedsatt. Finally, such a float, when it is free, will adjust to waves, currents and wind, so that the risk of breaking in bad weather is considerably reduced.

Flottoren blir normalt forbundet med akterenden av lekteren 1 gjennom en bjelke 2 som eksempelvis kan være utfort slik som vist i fig. 8-10. I dette eksempel er denne stive bjelke, som er konstruert slik at roret i ledningen kan fores ut i akterenden av lekteren og inn i det forste rullebur i flottoren, et langstrakt fagverk hvis ene ende er festet gjennom et The float is normally connected to the stern end of the barge 1 through a beam 2 which can, for example, be extended as shown in fig. 8-10. In this example, this rigid beam, which is constructed so that the rudder in the cable can be fed out at the stern end of the barge and into the first roller cage in the float, is an elongated truss, one end of which is attached through a

hengsel 21 med vannrett aksel til akterenden av lekteren, hinge 21 with horizontal shaft to the stern of the barge,

og hvis annen ende er forbundet gjennom et universal-hengsel 22 med det forste flottor-element i flottoren 3. and whose other end is connected through a universal hinge 22 to the first float element in the float 3.

I nærheten av dette hengsel 22 er bjelken 2 forsynt med lette-flottbrer 23 og langs bjelken er det anbragt ruller 24 med vannrette aksler 25 på undersiden av bjelken for In the vicinity of this hinge 22, the beam 2 is provided with light floats 23 and along the beam there are placed rollers 24 with horizontal shafts 25 on the underside of the beam for

fremforingen av rorledningen 4 som fores frem inne i og langs det fagverk som danner bjelken. Fig. 11 viser de forskjellige faser av en utlegning som antas avbrutt under en periode med dårlig vær. the advancement of the rudder line 4 which is advanced inside and along the truss that forms the beam. Fig. 11 shows the different phases of an installation which is assumed to be interrupted during a period of bad weather.

Figuren viser folgende faser: The figure shows the following phases:

i in

-lekteren under utlegningen av ledningen. Fremforingen av rorledningen blir avbrutt ved varsel om dårlig vær, og et tau med ledekonus på roret blir anbragt for å anbringe flottoren igjen etter dårlig vær, fig. 11 a: - nedslipning av rorledningen på bunnen ved hjelp av tauet 26 som ISper inne i flottoren 3, fig. 11 b: - the barge during the laying of the line. The advance of the rudder cable is interrupted when bad weather is warned, and a rope with a guide cone on the rudder is placed to reposition the float after bad weather, fig. 11 a: - grinding down the rudder cable on the bottom with the help of the rope 26 which ISper inside the float 3, fig. 11b:

- lekter under nedslipning av rorledningen, .fig. 11 c: - barge during grinding down of the rudder cable, .fig. 11c:

i in

- slutt på nedslipningen, flottoren 3 er kommet i vannrett stilling og holder seg forbundet med rorledningen 4 gjennom tauet 26, fig. 11 d: - anbringelse av en boye .27 som er festet til tauet 26 for å vise hvor rorledningen 4 ligger, fig. 11 e: - end of grinding down, the float 3 has reached a horizontal position and remains connected to the rudder line 4 through the rope 26, fig. 11 d: - placement of a buoy .27 which is attached to the rope 26 to show where the rudder cable 4 is located, fig. 11 e:

i in

- etter avslutningen av det dårlige vær gjentas operasjonene i omvendt orden, d.v.s. rekkefolgen1 av fasene blir da den som er vist i figuren 11 d, 11 c, 11 b og 11 a. - after the end of the bad weather, the operations are repeated in reverse order, i.e. the sequence1 of the phases then becomes the one shown in figure 11 d, 11 c, 11 b and 11 a.

På tegningene svarer hengselsentret til akselen 12. Hele hengslet kan folgelig anses å danne et senter på grunn av de små dimensjoner av hengslet i forhold til lengden av et flottor-element. In the drawings, the hinge center corresponds to the shaft 12. The whole hinge can therefore be considered to form a center due to the small dimensions of the hinge in relation to the length of a float element.

Claims

1. Device for laying out a rudder line on the bottom

of a stretch of water, with a bow which is made up of a series of floating elements which are hinged one after the other and which each comprise a buoyancy container with constant buoyancy and two steering holders which each determine a feed-through center for the rudder line, characterized in that the hinge (7) which connects two elements (3) that follow each other, is a hinge that can swing in all directions and connects the ends of the buoyancy containers (6,6') of the two elements.

2. Device as stated in claim 1, characterized in that the hinge (7) which connects the opposite ends of two elements (3) that follow each other, consists of two parts (9,9') which are hinged together and each hinge on its own element, the axes of the pins (10, 12 and 10') in the three hinges being perpendicular to each other in space.