NO139453B - Sikkerhetsventil for gassroerledninger - Google Patents

Description

Den foreliggende oppfinnelse vedrører, en. sikkerhetsventil. f or gassrørledning, spesielt i forbindelse méd inertgassanlegg ombord i tankskip,.for oppnåelse.av fullstendig avbrudd i rørledningen samt lukking-av déns . hosliggénde' rørender . • .ved avbruddet.-og■ utlufting av eventuell lekkasjegass fra nevnte rørenderv hvilken sikkerhetsventil er . av den. type som -. ', er nærmere angitt i innledningen til ,de.t etterfølgende hoved-' ' krav.

På tankskip er det nir vanlig å nytte .anertgåssanlegg for å tilføre .inertgass til skipets tanker for "å'.hindre'opp-ståelse av eksplosjoner..' I rørledningen' som forbinder inert-. gassanlegget som■forefinnes.som eget anlegg eller i skipets maskinrom, med skipets tanker må det anbringes en sikrings-' ventil .eller bryter.som skal sørge for.at gass fra tankene ikke kan lekke inn i maskinrommet og bevirke eksplosjoner der.

Det anvendes en -rekke forskjellige ventiler som er både kompliserte og til dels tidskrevende å operere, og- som alle- har det' felles trekk at"'de ikke. gir 100%. avbrudd i ledningen.. •'•-."

Hensikten med den foreliggende oppfinnelse er å ti.l-. veiebrihge'en sikkerhetsventil eller sikkerhetsbryter av en meget enkel konstruksjon og som er. hurtig.å manøvrere cg som kan'manøvreres'manuelt av en person. En slik sikkerhetsventil kan derved manøvreres uavhengigav eventuelle nødsituasjoner.', hvor skipets kraftforsyning kan væré' ute av "drift.. Da videre sikkerhetsventilen kan opereres hurtig, er man også sikret at denne, bringes- til avbruddsstilling,-. dvs.. lukket stilling," så", snart tankene er fylt med inertgass, og inertgassaggregatet ;

ér stanset . • ' . ; • . -'

Kravene .til en .sikkerhetsventil .for ovennevnte, formål. :

bør være følgende:

1. Sikkerhetsventilen skal straks gi 100% avbrudd i gassrør-ledningen uten mulighet for gjennomslag av gass ved relativt lavt trykk mellom tank og maskinrom. 2. Avbruddsstedet, dvs. rørledningens hosliggénde ender ved sikkerhetsventilen skal kunne lukkes med flenser e.l. 1 ventilens lukke/avbruddsstilling med utlufting av eventuell lekkasje av gass.

3. Ventilen skal kunne betjenes manuelt.

4. Ventilen skal kunne opereres hurtig, f.eks. skifting fra åpen til lukket posisjon i løpet av 4 minutter og viee versa ved hjelp av en person. 5. Ventilen skal selv indikere om den befinner seg i åpen eller lukket posisjon ved betjening. 6. Ventilen skal når den er riktig plassert ombord,'kunne observeres fra broen uten hjelpemidler for å kunne fastslå om den.befinner seg i åpen eller lukket posisjon. 7. Ventilen er beregnet å erstatte tidligere kjente "barrierer" mellom maskinrom og.skipets tanker, men er dog ikke beregnet å erstatte eksisterende avstengningsventiler men-kun supplere disse.

Grunnideen ved den foreliggende oppfinnelse er å tilveiebringe en sikkerhetsventil hvor det oppnås fullstendig avbrudd i rørledningen samt lukking av dens hosliggénde rør-ender ved avbruddet, og hvor sikkerhetsventilen er slik"kon-struert at det foregår en kontinuerlig utlufting av området rundt avbruddsstedet for rørledningen uten muligheter for til-stopping og kun ved hjelp av luftstrømninger frembragt av naturlige strømninger omkring sikkerhetsventilen som f.eks.

ved hjelp av vind eller fartsvinden når fartøyet er under fart. Det er et meget viktig trekk at utluftingen som sikrer avbruddsstedet mot overslag av gass fra den ene rørende til den andre rørende, ikke er avhengig av skipets egne energikilder. Det vil derved oppnås med sikkerhet at brennbare■gasser fra tankene ikke kan nå frem til maskinrommet via sikkerhetsventilen og bli antent i maskinrommet. Likeledes vil-ved nevnte utlufting, ikke gnister fra en maskinrombrann kunne antennes på gasskonsentrasjoner i eller i. nærheten av avbruddsstedet, dvs. ved sikkerhetsventilen, idet eventuelle gasslekkasjer

allerede er luftet vekk'. Det er tidligere kjent ventiler av den innledningsvis, angitte art,, slik som f.eks. vist i US patent nr. 3.96^.51? . I ventilen ifølge nevnte patent forekommer det åpent rom mellom de lukkede rørender. "Da ventilen imidlertid er anordnet i et . tett hus vil'eventuelt" lekkåsjegass' fra-den ene lukkede rør-ende kunne trenge inn i den: andre lukkede rørende i.fall det forekommer feil på pakningene. Det er nettopp.denne, mulighet .for inntrengning av lekkåsjegass fra den .ene- lukkede. rørende til den' andre lukkede rørende som "søkes forhindret ved sikkerhetsventilen ifølge den foreliggende oppfinnelse... Ventilen ifølge nevnte US patent omfatter blant annet en plate som ér hev-' og senkbar .samt dreibar, på hvilken det er anordnet rør-ben, slik som angitt innledningsvis" i den .foreliggende beskrivelse. Nevnte plate ligger meget nærme'ventilens om-givende hus.og i fall en slik ventil skulle nyttes i forbindelse med inerte;gasser som er-meget sure, ville ventilplaten kunne ruste fast- idet . fuktig luft, som kan. komme til rundt ventilen sammen med nevnte inerte gass vil bevirke korrodering og fastrusting. En -slik ventil kan derfor ikke anvendes for det ovennevnte formål. .Ved sikkerhetsventilen ifølge den -foreliggende oppfinnelse er det tatt hensyn til de før nevnte krav til en sikkerhetsventil, og oppfyllelsen av disse krav er oppnådd ved hjelp av de trekk som er angitt i ..det etterfølgende hovedkrav samt.underkxav.

Et utførelses eksempel av oppfinnelsen vil bli-beskrevet nærmere i det.etterfølgende'med henvisning -tir tegningen, hvor-

figur 1 viser sikkerhetsventilen sett fra siden i lukket,- dys . aybrudd-stilling,■

figur 2 viser sikkerhetsventilen sett frå enden i' samme'stilling som i figur 1,'og

figur 3 viser sikkerhetsventilen sett ovenfra i

samme, stilling som. i figur 1. ' . -

Sikkerhetsventilen, som vist i figur 1-, omfatter en nedre plate 1 montert' på-et stativ 2 på.et.skipsdekk■3. Til platen "1 som fortrinnsvis er tilnærmet sirkelrund som vist i figur .3j er det festet to nedadragende rørstusser k,5 som er tilkoplet rørledningen (ikke vist) som løper mellom et inertgassaggregat og et manifoldsystem utstyrt med ventiler for for-. de.lihg av. inertgass. tii skipets tanker. '" Rørstussene 4 og 5 munner ut i åpninger i platen 1, hvilke åpninger er omgitt av'

tetningsorganer, som f.eks. pakninger 6,7. Ovenpå platen 1 er det dreibart anordnet en plate 8, hvorpå det er festet et l80° rørbend 9,- hvis ender munner ut i åpninger i platen 8, hvilke åpninger flukter med 'r^rstussenes 4 og 5 åpninger i den

nederste, faste plate 1 når den dreibare plate 8 med rørbendet 9 er dreid til en for sikkerhetsventilen åpen stilling som an-tydet med prikkstreket linje -9' i fig. 1, og i hvilken stilling rørbendet 9 forbinder rørstussene 4 og 5, slik at rørledningen mellom inertgassaggregat og tankenes manifold er sluttet. På den faste plate-1 er-det- også plassert to pakninger 10 og 11.

90° vinkelforskjøvet i forhold til pakningene 6 og 7- Platen 8 og^dermed rørbendet.. 9 som er dreibart lagret i forhold til

.platen 1 om en dreieakse 12, er dreibart lagret på enden av en spindel 13 utstyrt med manøvreringsratt 14 og hvis gjengede parti samvirker med en mutterhylse . 15 fast festet til platens 1 Underside. Den øvre plate 8 er utstyrt med fire med 90°

vinkelavstand anordnede skruer 16,17,18 og 19 forsynt med manøvreringsratt, hvilke skruer er dreibart lagret i platen 8 og er beregnet til å samvirke med gjenger forsynte hull i .den faste plate 1.

Sikkerhetsventilen som vist i fig. 1, 2 og 3 står i "lukket eller for rørledningen avbrutt' stilling.. Den dreibare plate 1 ligger an mot pakningene 6,7 og 10,11 på den faste plate.1 og blir presset til tettende anlegg mot disse

. ved hjelp av skruene 16 til 19 som er tiltrukket ved hjelp av deres respektive manøvreringsratt. Dette bevirker at rør-stussene 4 og 5j som representerer rørledningens.hosliggénde rørender på det sted hvor den er avbrutt, er lukket ved hjelp av nevnte pakninger 6,7 og den dreibare plate 8. Eventuell gass, som allikevel måtte lekke ut. fra rørstussen 4 som forut-settes-.å- stå i - forbindelse-med tankene, vil bli luftet vekk i mellomrommene som avgrenses av platene 1 og 8 og de nevnte pakninger 6,7,10 og "11. Nevnte mellomrom er i fig. 3 vist med tallene 20,21,22 og 23. Herved, er det oppnådd sikkerhet for åt eksplosjonsfårlige gasser fra tankene ikke kan trekke

tilbake via ventiler og .stengsler i rørledningen, til inert-aggregatet hvor de eventuelt kan antennes og eksplosjonen kan finne sted. Samtidig er :rørbendets- 9 åpninger lukket ved hjelp av pakningene 10 og 11 samt platen 1 på samme måte som beskrevet for rørstussene 4' og 5. Herved ,hindres at'vann og eventuelt støv kommer inn og avsetter seg i 'r:ørbendet.

Når sikkerhetsventilen skal åpnes, dvs. at rør-stussene 4 og 5 skal forbindes slik at rørledningen kan føre inertgass fra inertgassaggregatet til tankene, blir skruene 16 til 19 skrudd opp ved hjelp av de respektive manøvrerings-

ratt slik at de går .fri av den nedre plate 1 samt pakningene 6,7,10 og 11. Deretter heves platen 8 med rørbendet 9 opp fra platen 1 med de nevnte pakninger ved at spindelen 13 ved-hjelp av manøvreringsrattet 14 skrues oppover i mutterhylsen .." 15-, Når det .er- oppnådd tilstrekkelig klaring /fnellom platen 8 og de underliggende pakninger kan plater: 8 dreies' manuelt

90° til der. mod prikkstreket linje viste 'stilling 9' i fig- 1 hvor rørbendets 9 endeåpninger i'.platen 8 flukter med rør-stussenes 4,5 éndeåpna<n>ger i den faste plate 1. Platen 8

med rørbendet 9 senkes deretter ved hjelp av.spindelen.13

ved motsatt dreining av manøvreringsrattet 14 slik at platen 8 atter kommer, til' .anlegg mot de nevnte pakninger 6,7,10 og

11. Ved ytterligere dreining av- spindelen 13 kan det til-føres et nedadrettet press på platen 8, slik at den blir. liggende i pressar.legg mot de nevnte pakninger. Det samme ... or selvsagt tilfelle når sikkerhetsventilen står i den før om-talte, ■ lukkede stilling. For oppnåelse av en bedre fordeling .■'av t.etningstrykket .mellom platen 8, skrues skruene 16 til 19 '..atter'ned' i de kommuniserende, gjengede hull i platen 1,

Hvorved også platene er sikret mot innbyrdes dreining.

:■.!.,''■■;■ Samtlige av de ovennevnte operasjoner kan utføres

■'; manuelt av en person og sikkerhetsventilen kan opereres på et minimum av tid i motsetning til f.eks. en brilleflensventil, hvor flensen etter løsgjøring'av tiltrekningsskruer, må

trekkes opp ved hjelp av en løfteinnretning, snus og senkes tilbake til stilling, hvoretter strammeskruene atter må til-trekkes.

Ved sikkerhetsventilen ifølge den foreliggende oppfinnelse oppnås videre at den dreibare øvre del bestående av platen 8 og rørbendet 9, tydelig viser hvorvidt sikkerhetsventilen står i lukket- eller åpen stilling. I praksis vil rør-ledningen mellom inertgassaggrégatet og tankenes manifo.ld løpe- • langskips og sikkerhetsventilen- som kan monteres inn hvor som-helst i- rørledningen via rørstussene U; 5, -vil' i lukket stilling markere dette ved at rørbendet 9 står på tvers av skipets lengderetning. I åpen stilling.vil.rørbendet stå på langs

av skipets-lengderetning, hvilke stillinger er meget lett å observere fra skipets bro. Rørbendet 9 -kan eventuelt males i.en eller to varselfarver for derved ytterligere å understreke sikkerhetsventilens stilling. Som varselfarver kan f.eks. nyttes grønt på de partier av rørbendet 9 som vender mot broen i sikkerhetsventilens lukkede stilling og rødt på de sidepartier'av rørbendet 9 som vender" mot .broen' i sikkerhetsventilens åpne stilling.

'.. Rørbendet 9 kan selvsagt utføres som et U-formet rørelement 'eller som et V-formet-rørelement, ,men den gunstigste, form er selvsagt det buede rørelement på 180° som bevirker minst strømningsmotstand for den inertgass som skal føres gjennom' sikkerhetsventilen i dennes åpne stilling.

Claims (2)

1. Sikkerhetsventil for gassrørledning, spesielt i forbindelse med inertgassanlegg ombord' i tankskip, for oppnåelse av fullstendig avbrudd i rørledningen samt lukking av dens hosliggénde rørender ved avbruddet og utlufting av eventuell lekkåsjegass fra nevnte rørender, hvor rørledningens to hosliggénde ender (4,'5) munner ut i åpninger i en fast plate (1) og hvor et l80° rørbend (9) er montert på en plate (8) med åpninger som flukter med rørbendets (9) ender, hvilken plate er dreibart montert om en akse (12) vinkelrett på platene (1,8) midt mellom nevnte to åpninger i den første plate (1), resp. andre plate (8), hvorved den kan dreies fra en åpen stilling, hvor platens (8) åpninger flukter med platens (1) åpninger, til en avbruddsstilling, hvor platen (8) dekker åpningene i platen (1), hvilken plate (8) er hev- og senkbar mellom en 'dreiestilling og en ikke-dreiestilling ved hjelp av en hensiktsmessig innretning (13,14,15); samt' innretning (16,17,18,19) for å presse platen (8) mot platen (1), karakterisert ved- at tetningsorganet, f.eks. pakninger (6,7,10,11), er anordnet ved plateåpningene med innbyrdes avstand og slik at de rager opp over platenes (1,8) plan, hvorved det tilveiebringes avstand mellom platene og dermed utluftingsbaner avgrenset av platene (1,8) og pakningene (6,7,10,11) i nevnte avbruddsstilling.

2. Sikkerhetsbryter ifølge krav 1, karakterisert ved at alle tetningsorganer er festet på den faste plate (1), slik at tetningsorganene (6,7) er festet ved åpningene i denne, mens tetningsorganene (10,11) er anordnet slik at de flukter med åpningene i platen (8) når denne er dreid til avbruddsstilling, hvorved tetningsorganene sammen med platen (1) lukker rørbendet (9)-