NO135537B

NO135537B -

Info

Publication number: NO135537B
Application number: NO4944/73A
Authority: NO
Inventors: J Busch; H Roeser; H Sedlacek
Original assignee: Krupp Gmbh
Priority date: 1973-01-08
Filing date: 1973-12-27
Publication date: 1977-01-10
Also published as: DE2300673B2; NO135537C; ZA7473B; IT1003317B; CH574015A5; DE2300673C3; NL7317554A; GB1444841A; US3886613A; BE809397A; DE2300673A1

Description

Den foreliggende oppfinnelse vedrører en støtte med to stolper, for en bro eller liknende byggverk, omfattende en drager som forbinder de to stolper og som tjener som underlag for en med drageren stivt forbundet bro-overbygning, særlig en kjørebane, idet drageren ved hjelp av føringer som er lagret på stolpene innstillbart i stolpenes lengderetning og i dragerens ender i en leddforbindelse med akser som løper på tvers av dragerens og stolpenes lengdeakser. The present invention relates to a support with two posts, for a bridge or similar structure, comprising a girder which connects the two posts and which serves as a base for a bridge superstructure rigidly connected to the girder, in particular a roadway, the girder using guides which is stored on the posts, adjustable in the longitudinal direction of the posts and at the ends of the girder in a joint connection with axes that run across the longitudinal axes of the girder and the posts.

I en kjent støtte er stolpene forbundet med drageren og derved dreibar i et brotverrsnittsplan. Vinkelen mellom stolpe In a known support, the posts are connected to the girder and thereby rotatable in a bridge cross-sectional plane. The angle between posts

og drager blir ved hjelp av hydrauliske leddstenger holdt på en viss størrelse. Leddstengene er forbundet med én stolpe og med drageren og løper skrått i forhold til vinkelen som er dannet mellom disse. Leddstengene er utstyrt med en ventil som når en kraft, som virker på leddstengene, overskrides, blir betjent og muliggjør forandring av leddstengenes lengde og vinkelen mellom stolpen og drageren. and kites are kept at a certain size by means of hydraulic connecting rods. The joint bars are connected to one post and to the girder and run obliquely in relation to the angle formed between them. The connecting rods are equipped with a valve which, when a force acting on the connecting rods is exceeded, is operated and enables the length of the connecting rods and the angle between the post and the girder to be changed.

En slik støtte kan.ikke løsnes fullgodt fra en rammekon-struksjon, idet støtten sammen med leddstengene, hvis lengde forandres først ved en viss kraft, danner en myk ramme hvor altså rammedelene, stolper og drager, tilføres visse bøyemomenter. Dessuten er på grunn av dragerens stive forbindelse med den langs-gående brobærer, det må regnes med en viss skråstilling av overbygningen, anvendelsen av en slik støtte bare mulig når det fore-ligger små forskjeller i grunnforholdene. Such a support cannot be fully detached from a frame construction, as the support together with the connecting rods, the length of which is only changed by a certain force, forms a soft frame where the frame parts, posts and girders, are therefore subjected to certain bending moments. Moreover, due to the girder's rigid connection with the longitudinal bridge support, a certain tilting of the superstructure must be taken into account, the use of such a support is only possible when there are small differences in the ground conditions.

Derimot er det formålet med den foreliggende oppfinnelse å frembringe støtte med to stolper for en bro eller liknende byggverk, hvor alle deler påvirkes utelukkende av krefter i lengde-retningen og monteringen blir sterkt forenklet og kan utføres for hånd uavhengig av uregelmessigheter i underlaget, slik at brobæreverket kan bibeholde sin forutbestemte stilling mellom dets In contrast, the purpose of the present invention is to produce support with two posts for a bridge or similar construction, where all parts are affected exclusively by forces in the longitudinal direction and assembly is greatly simplified and can be carried out by hand regardless of irregularities in the substrate, so that the bridge support can maintain its predetermined position between its

vederlag også når underlaget gir etter under en av stolpene. compensation also when the substratum gives way under one of the posts.

Dette er ifølge oppfinnelsen oppnådd ved at stolpene er utformet som en pendelstøtte som er fritt bevegelig om en lengdeakse gjennom drageren og om en i forhold til aksen tversløpende akse gjennom leddforbindelsen, og at stolpene er utstyrt med en løfteanordning, idet føringene er lagret på stolpene via løfte-anordningen. According to the invention, this is achieved by the posts being designed as a pendulum support which is freely movable about a longitudinal axis through the girder and about an axis transverse to the axis through the joint connection, and that the posts are equipped with a lifting device, as the guides are stored on the posts via the lifting device.

Fordelene med denne løsning er særlig i tillegg til den meget gunstige tilpasningsevne til ulike terrengformasjoner en enkel utforming av de enkelte konstruksjonsdeler og leddforbindelsen mellom alle deler og at drageren kan forskyves i forhold til stolpene bevirker at kjørebanen alltid kan innstilles hori-sontalt og at en for stor påkjenning lokalt kan korrigeres. The advantages of this solution are, in particular, in addition to the very favorable ability to adapt to different terrain formations, a simple design of the individual structural parts and the joint connection between all parts, and that the girder can be shifted in relation to the posts means that the roadway can always be set horizontally and that a high strain locally can be corrected.

På de medfølgende tegninger er det vist et utførelses-eksempel på oppfinnelsen, idet: Fig. 1 viser et perspektivriss i broens lengderetning og et tverrsnitt gjennom brokjørebanens bærekonstruksjon. The accompanying drawings show an embodiment of the invention, in that: Fig. 1 shows a perspective view in the longitudinal direction of the bridge and a cross-section through the bridge carriageway's support structure.

Fig. 2 viser et snitt langs linjen II-II i fig. 1. Fig. 2 shows a section along the line II-II in fig. 1.

Fig. 3 og 4 viser deler av henholdsvis fig. 1 og 2 i større målestokk. Fig. 5 viser en festeanordning i tverrsnitt (langs linjen V-V i fig. 6). Fig. 3 and 4 show parts of fig. 1 and 2 on a larger scale. Fig. 5 shows a fastening device in cross-section (along the line V-V in Fig. 6).

Fig. 6 viser festeanordningen ovenfra. Fig. 6 shows the fastening device from above.

Fig. 7 viser et perspektivriss av en rørlengde til dannelse av en stolpe. Fig. 7 shows a perspective view of a length of pipe to form a post.

Fig. 8 viser samme i sideriss. Fig. 8 shows the same in side view.

Fig. 9 viser samme sett ovenfra. Fig. 9 shows the same set from above.

Fig. 10 viser et snitt langs linjen X-x i fig. 8. Fig. 10 shows a section along the line X-x in fig. 8.

Fig. 11 viser et snitt langs linjen XI-XI i fig. 10 i større målestokk, og et tilsvarende, aksialt snitt gjennom en del av en rørlengde som befinner seg under til dannelse av-en bajonettkopling Fig. 12 viser samme deler i et liknende snitt etter dannelse av bajonettkoplingen. Fig. 13 viser et snitt langs linjen XIII-XIII i fig. 11. Fig. 14 viser et tverrsnitt gjennom brokjørebanens bærekonstruksjon med en monteringsvogn og en på denne hengende pendel-støtte vesentlig i oppriss med et tverrsnitt gjennom stolpene. Fig. 15 viser et tverrsnitt gjennom samme brokjørebanes bærekonstruksjon med en etterløpende vogn i oppriss samt i tverrsnitt stolper som henger på denne. -Fig. 16 viser i sideriss monteringsvognen og følgevognen med pendelstøtten som henger på disse. Fig. 17 viser samme vogner i tverrsnitt gjennom armer som rager utad fra disse. Fig. 18 viser et perspektivriss av en bukk som er sammensatt av to pendelstøtter. Fig. 11 shows a section along the line XI-XI in fig. 10 on a larger scale, and a corresponding, axial section through part of a length of pipe which is located below to form a bayonet connection. Fig. 12 shows the same parts in a similar section after the formation of the bayonet connection. Fig. 13 shows a section along the line XIII-XIII in fig. 11. Fig. 14 shows a cross-section through the bridge carriageway's support structure with an assembly trolley and a pendulum support hanging on it essentially in elevation with a cross-section through the posts. Fig. 15 shows a cross-section through the same bridge carriageway's support structure with a trailing carriage in elevation and in cross-section posts hanging on it. -Fig. 16 shows a side view of the assembly trolley and the companion trolley with the pendulum support hanging on them. Fig. 17 shows the same carriages in cross-section through arms which project outwards from them. Fig. 18 shows a perspective view of a trestle which is composed of two pendulum supports.

En drager 1 består ifølge fig. 1 og 3 av to halvdeler i form av platekasser 2 med rektangulært tverrsnitt. Disse er nedentil forbundet med hverandre ved hjelp av ledd 3 med akse som løper på tvers av dragerens lengdeakse, mens de avstiver hverandre i oventil med plater 4 som er forbundet med hverandre med bolter. På de frahverandre vendende gavlsider av kassene 2 befinner det seg sirkelformete skiver 5 som danner flensaktige fremspring. A girder 1 consists according to fig. 1 and 3 of two halves in the form of plate boxes 2 with a rectangular cross-section. These are connected to each other at the bottom by means of joints 3 with an axis that runs across the longitudinal axis of the girder, while they stiffen each other at the top with plates 4 that are connected to each other with bolts. On the gable sides of the boxes 2 facing each other, there are circular disks 5 which form flange-like projections.

På begge endesider av drageren 1 er det plassert dragerholder 6. De danner med rammer 7 anlegg med skivene 5 og er sentrert ved hjelp av tapper 8 som er plassert i kassene 2 i sentrum i forhold til skivene 5 og som danner inngrep med boringer i dragerhodene 6, slik at de er dreibar i forhold til drageren om skivenes 5 senter-linjer 9. På rammene 7 befinner det seg to par klør 10 som griper om skivenes 5 kanter og således danner en stiv forbindelse mellom drageren 1 og dragerhodene. Dragerhodene 6 kan anbringes i forskjellige dreiestillinger i forhold til drageren 1 ved hjelp av bolter 11 som kan være innstukket i boringene i skivene 5 og rammene 7. On both end sides of the girder 1 there is a girder holder 6. They form a connection with the discs 5 with the frames 7 and are centered with the help of pins 8 which are placed in the boxes 2 in the center in relation to the discs 5 and which form an engagement with bores in the girder heads 6, so that they are rotatable in relation to the girder about the center lines 9 of the discs 5. On the frames 7 there are two pairs of claws 10 which grip the edges of the discs 5 and thus form a rigid connection between the girder 1 and the girder heads. The girder heads 6 can be placed in different rotational positions in relation to the girder 1 by means of bolts 11 which can be inserted into the bores in the discs 5 and the frames 7.

Hvert dragerhode 6 har en U-formet profil hvis U-åpning vender bort fra rammen 7. I rommet mellom de derved dannete vanger 12 i drageren er det ved hjelp av tapper 14 som løper gjennom boringer i vangene 2 lagret en rørbærer 13, slik at denne kan ut-føre svingebevegelser i forhold til dragerhodet 6 om en akse 15 som løper på tvers av dragerens 1 lengdeakse. Hver rørbærer 13 Each girder head 6 has a U-shaped profile whose U-opening faces away from the frame 7. In the space between the thus formed ribs 12 in the girder, a pipe carrier 13 is stored by means of pins 14 that run through bores in the ribs 2, so that this can perform swinging movements in relation to the girder head 6 about an axis 15 which runs across the longitudinal axis of the girder 1. Each pipe carrier 13

er forskyvbar på en sylindrisk stolpe 16 og kan festes i forhold til stolpen i vilkårlige stillinger ved hjelp av en ikke vist klemanordhing. is displaceable on a cylindrical post 16 and can be fixed relative to the post in arbitrary positions by means of a clamping device not shown.

Hver stolpe 16 kan være sammensatt av rørlengder som har like tverrsnitt og like bajonettforbindelsesanordninger og derved er utbyttbare, men har forskjellige lengder, for eksempel 2,5, 1,25 og 0,625 m. Hver stolpe 16 i pendelstøttene som er vist i fig. 1 og 2 er sammensatt av to lange rørlengder 17, 18 og en kortere, øvre rørlengde 19 hvorpå det er plassert et stolpehode 20 med likt tverrsnitt. Each post 16 may be composed of lengths of pipe which have the same cross-section and the same bayonet connection devices and are thereby interchangeable, but have different lengths, for example 2.5, 1.25 and 0.625 m. Each post 16 in the pendulum supports shown in fig. 1 and 2 are composed of two long pipe lengths 17, 18 and a shorter, upper pipe length 19 on which a post head 20 with the same cross-section is placed.

Hver rørlengde er på den ene endeside utstyrt med en krage 21 hvis ytterdiameter d<1> er mindre enn rørlengdens ytterdiameter. Kragen er på sin omkrets utstyrt med en krans av bajonettklør 22. Disse har fra en ringformet endeflate 23 på rørlengden 18 en aksial avstand a som er lik halve høyden av kragen 21. Each pipe length is equipped on one end side with a collar 21 whose outer diameter d<1> is smaller than the pipe length's outer diameter. The collar is equipped on its circumference with a ring of bayonet claws 22. These have from an annular end surface 23 on the pipe length 18 an axial distance a which is equal to half the height of the collar 21.

På den motstående endeflate har rørlengden 18 en boring 24 hvis diameter D (fig. 6 og 8) er litt større enn diameteren DV (fig. 7) for bajonettklørenes 22 omkretsflater. Innenfor boringen 24 befinner det seg på kanten av rørlengden 18 umiddelbart ved dennes endeflate 25 bajonettklør 26 anordnet på samme måte og med samme dimensjoner som bajonettklørene 22. Diameteren d for deres indre omkretsflater er litt større enn ytterdiameteren d<1> for kragen 21. Åpningen mellom to bajonettklør 22 eller 26 er så stor at motbajonettklørene kan føres gjennom denne i aksial retning. For eksempel er det anordnet seks av hver av bajonettklørene henholdsvis 22 og 26. Fra radiale boringer i flensen 21 rager det utad tre anslagsstifter 27 som er plassert under endeflater av klørene 22. On the opposite end surface, the pipe length 18 has a bore 24 whose diameter D (fig. 6 and 8) is slightly larger than the diameter DV (fig. 7) for the peripheral surfaces of the bayonet claws 22. Within the bore 24, on the edge of the pipe length 18 immediately at its end surface 25, bayonet claws 26 are arranged in the same way and with the same dimensions as the bayonet claws 22. The diameter d of their inner peripheral surfaces is slightly larger than the outer diameter d<1> of the collar 21. The opening between two bayonet claws 22 or 26 is so large that the counter bayonet claws can be passed through this in the axial direction. For example, there are six of each of the bayonet claws 22 and 26, respectively. From radial bores in the flange 21, three stop pins 27 project outwards and are placed under the end surfaces of the claws 22.

Dersom to rørlengder skal sammenføyes slik at de flukter med hverandre, settes en øvre rørlengde 18 på en nedre rørlengde 17 slik at dennes bajonettklør 22 kan føres gjennom åpningene mellom bajonettklørene 26 i en øvre rørlengde hvis nedre endeflate 25 plasserer seg på den nedre rørlengdes øvre endeflate 23. Deretter dreies enten den nedre rørlengde 17 mot urviserretningen eller den øvre rørlengde 18 i urviserretningen. Derved føres bajonettklørene 22 over bajonettklørene 26, mens dreiebevegelsen blir begrenset ved at anslagsstiftene 27 danner anlegg mot tre bajonettklør 26. Tilbakedreining av rørlengdene ut av låsestillingen hindres av en låseanordning som er vist i fig. 9-11. If two pipe lengths are to be joined so that they are flush with each other, an upper pipe length 18 is placed on a lower pipe length 17 so that its bayonet claws 22 can be passed through the openings between the bayonet claws 26 in an upper pipe length whose lower end surface 25 is placed on the lower pipe length's upper end surface 23. Then either the lower pipe length 17 is turned anti-clockwise or the upper pipe length 18 in the clockwise direction. Thereby, the bayonet claws 22 are guided over the bayonet claws 26, while the turning movement is limited by the stop pins 27 forming contact with three bayonet claws 26. Turning back the pipe lengths out of the locking position is prevented by a locking device shown in fig. 9-11.

I det indre av hver rørlengde er det i en boring, hvis akse løper parallelt med rørets akse, i en klosse 28 som er på-sveiset rørveggen over bajonettklørene 2 6 plassert forskyvbart en bolt 29. En stift 30 som er stukket innad i en tversløpende boring i bolten 29 rager på begge sider innad i et spor 31 som løper parallelt med skyveretningen og trenger gjennom et spor 3 2 i rørveggen innad i en utsparing 33 på veggens ytterside. Den nedre ende av bolten 29. som rager utad av klossen 28 er utstyrt med et låselegeme 34 som har vinkelformet profil. Mellom dette og klossen 28 befinner det seg en trykkfjær 35. In the interior of each pipe length, a bolt 29 is displaceably placed in a bore, whose axis runs parallel to the pipe's axis, in a block 28 which is welded to the pipe wall above the bayonet claws 2 6. A pin 30 which is inserted into a transverse bore in the bolt 29 protrudes on both sides into a groove 31 which runs parallel to the sliding direction and penetrates through a groove 3 2 in the pipe wall into a recess 33 on the outside of the wall. The lower end of the bolt 29, which projects outwards from the block 28, is equipped with a locking body 34 which has an angular profile. Between this and the block 28 there is a compression spring 35.

Fig. 11 viser at en øvre rørlengde 18 fremdeles befinner seg i en avstand over den undre rørlengde 17 som den skal koples sammen med. Bolten 29 er utenfra ved hjelp av stiften 30 løftet så mye at låselegemet 34 ikke er noen hindring for innføringen av bajonettklørene 22 i den nedre rørlengde i åpningene mellom den øvre rørlengdes 18 bajonettklør. Etter at den øvre rørlengde er blitt anbrakt på den nedre 17 og dreiet i forhold til denne med urviserretningen inntil anslagsstiftene 27 danner anlegg mot bajonettklørene 26 slik at bajonettklørene 22 griper om bajonettklørene 26, løsnes bolten 29 slik at fjæren 35 skyver låselegemet 34 nedad i låsestillingen hvor dette hindrer inn-byrdes dreining av rørlengdene når det gjelder løsgjøring. Derved danner endeflatene 2 5 og 23 i de to rørlengder anlegg mot hverandre, og de sylindriske rørlengdenes 17, 18 omkretsflater løper jevnt over i hverandre. Fig. 11 shows that an upper pipe length 18 is still located at a distance above the lower pipe length 17 with which it is to be connected. The bolt 29 is lifted from the outside by means of the pin 30 so much that the locking body 34 is no obstacle to the insertion of the bayonet claws 22 in the lower pipe length into the openings between the upper pipe length 18 bayonet claws. After the upper pipe length has been placed on the lower one 17 and turned in relation to this in a clockwise direction until the stop pins 27 form contact with the bayonet claws 26 so that the bayonet claws 22 grip the bayonet claws 26, the bolt 29 is loosened so that the spring 35 pushes the locking body 34 downwards in the locking position where this prevents the pipe lengths from rotating in relation to each other when it comes to loosening. Thereby, the end surfaces 25 and 23 of the two pipe lengths abut against each other, and the circumferential surfaces of the cylindrical pipe lengths 17, 18 run smoothly into each other.

På samme måte er stolpehodene 20 anbrakt på de øverste rør-lengder 19 av stolpen 16. In the same way, the post heads 20 are placed on the top pipe lengths 19 of the post 16.

For å bevege rørbærerne 13 med dragerhodene 6 langs stolpene 16 oppover og nedover tjener løfteanordninger som vil bli beskrevet i det etterfølgende. In order to move the pipe carriers 13 with the girder heads 6 along the posts 16 upwards and downwards, lifting devices are used which will be described in the following.

Hver av disse anordninger har en travers 36 som er plassert på stolpehodet 20 og som på begge sider rager utenfor stolpen 16 i retning på tvers av drageren 1. Gjennom vertikale boringer i traversen 36 er det stukket to gjengespindler 37. Disse går under traversen 36 over i to lasker 38 som strekker seg til ved siden av ytterflåtene for vangene 12 i dragerhodet. De har i avstand fra hverandre boringer 39 som de overfor vangene .12 frem-springende ender av tappene 14 kan danne inngrep med. Ifølge fig. 1-4 er tappene 14 for eksempel stukket gjennom de nederste boringer 39. For å sikre deres stilling befinner det seg på endene av tappene 14 skiver 40 som først stikkes gjennom boringen 41 som har større diameter enn boringene 3 9 og som nedentil går over i disse. Ved senking av tappene 14 i boringene 3 9 griper derved skivene 4 0 bakom laskene 38. Each of these devices has a traverse 36 which is placed on the post head 20 and which on both sides projects outside the post 16 in the direction across the girder 1. Two threaded spindles 37 are inserted through vertical bores in the traverse 36. These go under the traverse 36 over in two flaps 38 which extend to the side of the outer rafts for the vanes 12 in the dragon head. They have, at a distance from each other, bores 39 with which the protruding ends of the pins 14 opposite the vanes 12 can form an engagement. According to fig. 1-4, the pegs 14 are, for example, inserted through the bottom bores 39. To ensure their position, there are washers 40 on the ends of the pegs 14 which are first inserted through the bore 41, which has a larger diameter than the bores 3 9 and which transitions below into these. When the pins 14 are lowered into the bores 3 9, the washers 4 0 thereby catch behind the tabs 38.

Gjengespindlene 3 7 støtter seg på traversen 3 6 ved hjelp av mutre 42. På de deler av gjengespindlene 37 som rager forbi disse er det påskrudd innvendig gjengete hylser 43 som i samme høyde-avstand er utstyrt med ringformete spor 44 og på hvis øvre ender det befinner seg håndratt 45. Hylsene 43 er stukket lett glid-ende gjennom boringer i en travers 4 6 hvorpå stempelstangen i en hydraulisk presse kan virke underfra, hvis sylinder 47 befinner seg på traversen 36. På traversens 46 overside er det ført forskyvbart sleider på slik måte at de med halvsirkelformete ut-sparinger kan føres innad i de ringformete spor 44. The threaded spindles 3 7 are supported on the traverse 3 6 by means of nuts 42. On the parts of the threaded spindles 37 that project past these, internally threaded sleeves 43 are screwed on which are equipped with annular grooves 44 at the same height distance and on whose upper ends the handwheel 45 is located. The sleeves 43 are inserted slightly slidingly through bores in a traverse 4 6 on which the piston rod in a hydraulic press can act from below, whose cylinder 47 is located on the traverse 36. On the upper side of the traverse 46 there are displaceable slides as way that those with semicircular recesses can be guided inside the annular grooves 44.

I fig. 1 og 3 er det vist en brokjørebanes bærekonstruksjon som består av to sporbærere 4 9 med trekantet profil og en rekke . plater 50 som forbinder sporbærerne i kjørebanehøyde med hverandre. Sporbærerne 49 ligger med fotstykker 51 an mot drageren 1 og er løsbart festet til denne med anordninger 52. Naturlig kan pendel-støttene ifølge oppfinnelsen også anvendes for å støtte vilkårlige andre bærekonstruksjoner. I denne forbindelse henvises det til fig. 14 og 15 som viser et overbygg for en flytebro, bestå-ende av bredflensete kasser 53 som er anordnet tett ved siden av hverandre, og mellomliggende tverrbærere 54. In fig. 1 and 3 shows the support structure of a bridge carriageway which consists of two track carriers 4 9 with a triangular profile and a row of . plates 50 which connect the track carriers at roadway height with each other. The track supports 49 rest with foot pieces 51 against the girder 1 and are releasably attached to this with devices 52. Naturally, the pendulum supports according to the invention can also be used to support arbitrary other support structures. In this connection, reference is made to fig. 14 and 15 which show a superstructure for a floating bridge, consisting of wide-flanged boxes 53 which are arranged closely next to each other, and intermediate cross supports 54.

På stolpenes 16 nedre ende er det ved hjelp av kuleledd 55 anbrakt fotplater 56. Istedenfor dette kan stolpene, dersom underlaget er tilstrekkelig bærekraftig, på deres nedre ender være utstyrt med kuleformete føtter. On the lower end of the posts 16, foot plates 56 have been placed with the help of ball joints 55. Instead, if the base is sufficiently sustainable, the posts can be equipped with ball-shaped feet on their lower ends.

I fig. 14-17 er det vist hvordan en pendelstøtte av den be-skrevne type kan oppstilles på et bestemt sted under kjørebanens bærekonstruksjon på en bro. In fig. 14-17 it is shown how a pendulum support of the described type can be set up in a specific place under the carriageway support structure on a bridge.

På kjørebanens kanter, som dannes av kassens 53 øvre flenser, kan det kjøre en montasjevogn 57 med to par valser 58. I sideretning kan den kjøres ved hjelp av to valser 59 som løper langs kassens øvre flensers ytterkanter. Montasjevognens 57 ramme 60 består av deler som er teleskopisk innstillbare i forhold til hverandre slik at den kan tilpasses brokjørebane-konstruk-sjonens aktuelle bredde. Fra rammen 60 rager det til begge sider utad to armer 61 forbi de mellomliggende tverrbærerne 54. Fra disse ender, som er forbundet med hverandre med tverrdragere, løper det nedad to rør 62 som drageren 1 kan festes til like ved siden av skivene 5 ved hjelp av ører 63 (fig. 3) og bolter. Tilsvarende det breie overbygg 53, 54 er ifølge fig. 14 drageren 1 i forhold til utførelsesformen ifølge fig. 1 forlenget slik at det mellom kassene 2 er innført en mellomliggende kasse 64. Dimen-sjonene på rørene 62 er valgt slik at drageren 1 henger med en avstand fra denne som er større enn den mellomliggende tverr-bæreren 54. On the edges of the carriageway, which are formed by the upper flanges of the box 53, an assembly trolley 57 with two pairs of rollers 58 can drive. In the lateral direction, it can be driven with the help of two rollers 59 which run along the outer edges of the upper flanges of the box. The frame 60 of the assembly trolley 57 consists of parts that are telescopically adjustable in relation to each other so that it can be adapted to the current width of the bridge carriageway construction. From the frame 60, two arms 61 project outwards on both sides past the intermediate cross beams 54. From these ends, which are connected to each other by cross beams, two tubes 62 run downwards to which the beam 1 can be attached just next to the disks 5 using of ears 63 (fig. 3) and bolts. Correspondingly, the wide superstructure 53, 54 is, according to fig. 14 the carrier 1 in relation to the embodiment according to fig. 1 extended so that an intermediate box 64 is inserted between the boxes 2. The dimensions of the pipes 62 are chosen so that the beam 1 hangs at a distance from it that is greater than the intermediate cross-beam 54.

Pendelstøttens stolper 16 .er i forhold til den stilling som er vist i fig. 3 dreiet omtrent 100° i forhold til midtlinjene 9. Deres fotender henger på en etterløpende vogn 65. Denne støtter seg med valser 66 på kjørebanens kantet. Dens ramme 67 består likeledes.av deler som er forskyvbare teleskopisk mot hverandre. Fra disse løper det armer 68 på begge sider langt ut over de mellomliggende tverrbærere 54. På deres ender er det lagret snor-ruller 69 hvorover snorer 70 fra to vinder 71 som befinner seg på rammen 67, er ført nedad. Snorene 70 er festet til de ender av stolpene 16 som bærer fotplatene 56. Også på montasjevognens 57 ramme 60 befinner det seg to snorvinder hvis snorer er ført over ruller 7 3 på endene av armene 61 og kan være festet på drageren 1 for løfting av denne. The posts 16 of the pendulum support are in relation to the position shown in fig. 3 turned approximately 100° in relation to the center lines 9. Their foot ends hang on a trailing carriage 65. This supports itself with rollers 66 on the edge of the carriageway. Its frame 67 likewise consists of parts which are telescopically displaceable towards each other. From these, arms 68 run on both sides far beyond the intermediate cross-beams 54. At their ends are stored cord rollers 69 over which cords 70 from two winds 71 located on the frame 67 are led downwards. The cords 70 are attached to the ends of the posts 16 which carry the footplates 56. Also on the frame 60 of the assembly trolley 57 there are two cord winds whose cords are passed over rollers 7 3 at the ends of the arms 61 and can be attached to the beam 1 for lifting this .

Den etterløpende vogn 65 er koplet til montasjevognen 57 The trailing carriage 65 is connected to the assembly carriage 57

ved hjelp av to stenger 74 hvis lengde kan forandres teleskopisk. Stengene 74 er stivt forbundet med den etterløpende vogns 65 ramme 67, for eksempel med et antall bolter, og montasjevognens 57 ramme 60 leddet, for eksempel ved hjelp av hvert sitt par by means of two rods 74 whose length can be changed telescopically. The rods 74 are rigidly connected to the trailing carriage 65 frame 67, for example with a number of bolts, and the assembly carriage 57 frame 60 joint, for example by means of each pair

ører 75. Men det kan også frembringes en stiv forbindelse mellom stengene 74 og rammen 60, idet stengene 74 kan stikkes gjennom et annet par ører 76 på rammen 60 og forbindes med denne ved hjelp av bolter. ears 75. But a rigid connection can also be produced between the rods 74 and the frame 60, since the rods 74 can be inserted through another pair of ears 76 on the frame 60 and connected to this by means of bolts.

Vognene 57 og 65 kan istedenfor med valsene 58, 59 og 66 også kjøre med sporkranshjul som er anbrakt på brokjørebanens kanter. Instead of the rollers 58, 59 and 66, the wagons 57 and 65 can also run with track crown wheels which are placed on the edges of the bridge carriageway.

Ved hjelp av vognene 57 og 65 kjøres pendelstøttene til montasjestedet hvor de skal oppstilles. For dette formål senkes de ender av stolpene 16 som bærer fotplatene 56 nedad fra den etterløpende vogn 65 slik at dragerhodene 6 dreies om aksene 9. With the help of carriages 57 and 65, the pendulum supports are driven to the assembly site where they are to be set up. For this purpose, the ends of the posts 16 which carry the foot plates 56 are lowered downwards from the trailing carriage 65 so that the girder heads 6 are rotated about the axes 9.

Deretter påsettes løfteanordningene 36-47 på stolpenes 16 øvre ender, og laskene 38 koples til tappene 14. Deretter senkes stolpene 16 nedad inntil fotplatene 4, 56 danner anlegg mot underlaget. Derved kan man velge ut egnete steder for plassering av fotplatene 56 uten at man må ta hensyn til at dolpene står verti-kalt. Det er tyertimot mulig at stolpene.på grunn av dragerhodenes dreibarhet om aksene 9 løper litt på skrå i broens lengderetning, og at de på grunn av dreibarheten om tappenes 14 akser 15 skrår litt på tvers av broen. Det skader heller ikke at anleggsflåtene for stolpene er forskjellig på begge sider. Det kan man utlikne ved hjelp av løfteanordningene. På grunn av kuleleddene 55 tilpasses fotplatene som har forskjellig helning til anleggsflåtene. The lifting devices 36-47 are then attached to the upper ends of the posts 16, and the tabs 38 are connected to the pins 14. The posts 16 are then lowered downwards until the foot plates 4, 56 form contact with the substrate. Thereby, you can select suitable places for placing the footplates 56 without having to take into account that the dolps stand vertically. It is, on the other hand, possible that the posts, due to the rotatability of the girder heads about the axes 9, run slightly obliquely in the longitudinal direction of the bridge, and that, due to the rotatability about the axes 15 of the pins 14, they slant slightly across the bridge. It also doesn't hurt that the construction rafts for the posts are different on both sides. This can be compensated for using the lifting devices. Because of the ball joints 55, the footplates, which have different inclinations, are adapted to the construction rafts.

Når på denne måte stolpene 16 på begge sider er oppstilt, løftes drageren 1 ved betjening av løfteanordningene inntil denne danner anlegg mot broens kjørebanekonstruksjon 53, eventuelt med forspenning. Når pendelstøtten på denne måte er montert under broens kjørebanekonstruksjon 53, anbringes dragerhodene 6 i den aktuelle vinkelstilling i forhold til drageren 1 ved hjelp av boltene 11 (fig. 3). Dessuten forbindes broens kjørebanekon-struks jon 53 fast med drageren 1 ved hjelp av klemanordningene 52. When the posts 16 on both sides are set up in this way, the girder 1 is lifted by operating the lifting devices until it forms contact with the bridge's roadway structure 53, possibly with prestressing. When the pendulum support is mounted in this way under the bridge's carriageway structure 53, the girder heads 6 are placed in the relevant angular position in relation to the girder 1 by means of the bolts 11 (fig. 3). In addition, the bridge's carriageway structure 53 is firmly connected to the girder 1 by means of the clamping devices 52.

Løftingen av dragerhodene 6 og rørbærerne 13 langs stol--pene 16 foregår på den måte at spindlene 37 ved hjelp av de hydrauliske presser 4 7 under traversens 4 6 medvirkning og sleiden som danner inngrep med sporene 44 i hylsen 43 først løftes, og deretter skrues de medløftete mutre 4 2 på gjengespindelen 3 7 så langt nedad at de danner anlegg mot traversens 36 overside. Dersom en løfting med den hydrauliske presse ikke er tilstrekkelig, føres etter den første løfting stempelstangen nedad etter at sleiden 48 er brakt ut av inngrep med sporene 44. Sleidene 44 skyves deretter innad i deres overforliggende spor 4 4 etter at hylsene 43 om nødvendig er blitt passende innstilt på gjengespindlene 37 ved hjelp av håndrattene 45. Deretter kan gjengespindlene 37 løftes et ytterligere løft med den hydrauliske presse. The lifting of the girder heads 6 and the pipe carriers 13 along the posts 16 takes place in such a way that the spindles 37 are first lifted with the aid of the hydraulic presses 4 7 under the influence of the traverse 4 6 and the slide which forms an engagement with the grooves 44 in the sleeve 43, and then screwed the co-lifted nuts 4 2 on the threaded spindle 3 7 so far downwards that they form contact with the upper side of the traverse 36. If a lift with the hydraulic press is not sufficient, after the first lift the piston rod is guided downwards after the slide 48 has been brought out of engagement with the grooves 44. The slides 44 are then pushed into their overlying grooves 4 4 after the sleeves 43 have, if necessary, been suitably set on the threaded spindles 37 using the handwheels 45. The threaded spindles 37 can then be lifted a further lift with the hydraulic press.

Festeanordningene 52 er for eksempel utformet på slik måte som er vist i fig. 5 og 6. Ifølge denne er det på oversiden av kassen 2 av drageren 1 festet en plate 77 som bærer to anordninger 78. Med disse er det forbundet tapper 79 som er plassert foran en kant på platen 77 og smalner av oppover. Bærekonstruksjonen består for eksempel av kassebærere som med nedre flenser 80 ligger mot kassens 2 dékkplate, slik at den nedre flens' ytterkant ligger an mot tappene 79. På flensen 80 sitter det fast en skyvelist 81 med meanderaktige fremspring 82 som rager ut over flensene 80. Denne er slik at hver.av de to tapper 79 ut-fyller en åpning mellom to fremspring 82. Derved hindres en for-skyvning av bærekonstruksjonen i broens lengderetning i forhold til drageren 1. Avløfting av bærekonstruksjonen fra drageren 1 blir forhindret av bøyler 83 som med to vanger omgir anordningene 78 mellom seg og er svingbart lagret ved hjelp av bolter 84. I den stilling som i fig. 5 og 6 er vist med heltrukne linjer griper bøylene 83 ut over anordningene 78, idet en forbindelsesdel 85 ligger umiddelbart over skyvelisten 81. I denne stilling hol-des bøylene 83 ved hjelp av bolter 86 i forhold til anordningene 78. Med prikk-strekete linjer er en fri stilling av bøylene 83 antydet. The fastening devices 52 are designed, for example, in the manner shown in fig. 5 and 6. According to this, on the upper side of the box 2 of the carrier 1 a plate 77 is attached which carries two devices 78. With these are connected pins 79 which are placed in front of an edge of the plate 77 and taper upwards. The support structure consists, for example, of box carriers whose lower flanges 80 lie against the cover plate of the box 2, so that the outer edge of the lower flange rests against the studs 79. On the flange 80 is fixed a sliding strip 81 with meander-like projections 82 that protrude above the flanges 80. This is such that each of the two pins 79 fills an opening between two protrusions 82. Thereby, a displacement of the support structure in the longitudinal direction of the bridge in relation to the girder 1 is prevented. Lifting of the support structure from the girder 1 is prevented by braces 83 which with two flanges surround the devices 78 between them and are pivotally supported by means of bolts 84. In the position shown in fig. 5 and 6 are shown with solid lines, the hoops 83 reach out over the devices 78, as a connecting part 85 lies immediately above the sliding strip 81. In this position, the hoops 83 are held by means of bolts 86 in relation to the devices 78. With dotted lines a free position of the hoops 83 is indicated.

En pendelstøtte ifølge oppfinnelsen er også egnet for det tilfelle at broens kjørebane oppviser fall. I dette tilfelle oppstilles pendelstøtten med en slik helning i forhold til broens lengderetning at dragerens 1 tverrside har tilsvarende helning som kjørebanens fall. A pendulum support according to the invention is also suitable in the event that the bridge's carriageway exhibits a drop. In this case, the pendulum support is set up with such an inclination in relation to the longitudinal direction of the bridge that the transverse side of the girder 1 has an inclination corresponding to the slope of the carriageway.

Pendelstøttens høydeinnstilling foregår i grove trekk ved at stolpene 16 settes sammen av rørlengder med forskjellige lengder. Fininnstilling av dragernes 1 høyde kan foretas ved hjelp av løfteanordninger. Det er også mulig å etterjustere dragerens høyde for eksempel ved forsenkninger i underlaget. The height adjustment of the pendulum support takes place roughly by the posts 16 being put together by lengths of pipe of different lengths. Fine adjustment of the girder 1 height can be done using lifting devices. It is also possible to readjust the girder's height, for example in the case of recesses in the substrate.

Pendelstøttene er som følge av de nevnte ledd-tilkoplinger ikke i stand til å oppta horisontale krefter. Dersom det er øns-kelig kan man som vist i fig. 18 frembringe en fast støtte ved at man forener to pendelstøtter til en bukk. De to dragere 1 i de to pendelstøtter forbindes da fast med hverandre nær hverandre. De fire stolper 16 i de to pendelstøtter innstilles ved tilsvarende dreining av dragerhodene 6 og ved tilsvarende svingning av rørbærerne 13 om tappene 14 slik at det i hver av bukkens ender spriker de to stolper både på langs og på tvers av broen. I fig. As a result of the aforementioned joint connections, the pendulum supports are unable to absorb horizontal forces. If it is desirable, one can, as shown in fig. 18 produce a fixed support by joining two pendulum supports to a trestle. The two beams 1 in the two pendulum supports are then firmly connected to each other close to each other. The four posts 16 in the two pendulum supports are adjusted by corresponding turning of the girder heads 6 and by corresponding swinging of the tube carriers 13 about the pins 14 so that at each of the ends of the trestle the two posts split both lengthwise and across the bridge. In fig.

18 er stolpenes skråstillinger vist overdrevet. 18, the inclined positions of the posts are shown exaggerated.

Istedenfor å henge på bærekonstruksjonen ved hjelp av vognene 57, 65, kan pendelstøttene for montering også bringes til monteringsstedet ved hjelp av kjøretøyer under bærekonstruksjonen. For eksempel kan de for broer som fører over vann fløtes inn. Derved kan det på bærekonstruksjonen anbringes styreledd hvori styretapper som befinner seg på drageren tres i når drageren løftes opp, slik at pendelstøttens riktige stilling i forhold til bærekonstruksjonen sikres. Instead of hanging on the support structure by means of the carriages 57, 65, the pendulum supports for assembly can also be brought to the place of assembly by means of vehicles under the support structure. For example, those for bridges leading over water can be floated in. Thereby, guide joints can be placed on the support structure in which guide pins located on the girder are threaded when the girder is lifted up, so that the correct position of the pendulum support in relation to the support structure is ensured.

Claims

1. Support with two posts, for a bridge or similar structure, comprising a girder which connects the two posts and which serves as a base for a bridge superstructure rigidly connected to the girder, in particular a carriageway. as the girder is supported by means of guides on the posts, adjustable in the lengthwise direction of the posts and at the ends of the girder in a joint connection with axes that run across the longitudinal axes of the girder and the posts, character-

in that the posts (16) are designed as a pendulum support which is freely movable about a longitudinal axis (9) through the girder and about an axis (15) transverse to the axis (9) through the joint connection, and that the posts are equipped with a lifting device, as the guides are stored on the posts via the lifting device.

2. Support in accordance with claim 1, characterized in that claws (10) on the girder heads (6) grip over round discs (5) which are attached to the end sides of the girder (1) and project outwards from these, the girder heads (6) in relation until the girder (1) is centered by means of pins (8) running through the central axis.

3. Support in accordance with claim 1 or 2, characterized in that the steering joints consist of tube carriers (13) which grip the posts (16) and are stored between the flanges (12) of the girder heads (6) by means of pins (14) which form the joints , and that lifting devices (37 to 47) which are placed on the posts form an engagement with the pin ends which project outwards to the side above the vanes.

4. Support in accordance with claim 3, characterized in that each lifting device is equipped with a traverse (36) placed on the upper end of the post (16), the two ends of which protrude above the post on both sides, have bores for a threaded spindle (37 ) which is supported on the traverse (36) by means of nuts (42) and which is connected to the pins (14).

5. Support in accordance with claim 4, characterized in that the parts of the threaded spindle (37) that are located above the traverse (36) are screwed sleeves (43) that are inserted through bores in another traverse that is under- supported by a hydraulic press (47) and can be brought into carrier connection with this by the fact that slides (48), located on the traverse (46), engage with grooves (44) in the sleeve (43).

6. Support in accordance with one of claims 1-5, characterized in that the beam (1) is composed of at least two box-shaped parts (2), which are connected to each other below by means of a joint (3) and above by means of a support joint (4) .

7. Support in accordance with one of the claims 1-6, characterized in that in order to rigidly connect the superstructure to the beam (1) sliding strips (81) are arranged on the superstructure which are arranged to engage with elevations (78) during vertical movement ) which is arranged on the beam (1) to form a rigid connection for the transmission of horizontal forces, and that hoops (83), which are arranged on the elevations (78) can be placed in such a position that they grip the sliding strips (81) thereby preventing the connection from loosening.

8. Support in accordance with one of claims 1-7, characterized in that the girder (1) is designed to be connected to the adjacent girder (1) for a second support, and that all posts (16) are inclined so that the double support thus formed is able to transfer horizontal forces from the superstructure to the substructure.