NO134785B

NO134785B -

Info

Publication number: NO134785B
Application number: NO917/73A
Authority: NO
Inventors: R Keller
Original assignee: Siemens Ag
Priority date: 1972-03-24
Filing date: 1973-03-07
Publication date: 1976-08-30
Also published as: GB1414547A; DE2214537A1; NO134785C; US3831064A; AT318708B; SE378737B; JPS496452A; CH557129A; DE2214537C3; CA984497A; DE2214537B2; IT981547B; NL7303282A; FR2177847A1; BE797156A; JPS5549435B2; FR2177847B1

Description

Oppfinnelsen angår en sperrende dekkskinne som The invention relates to a blocking tire rail which

tjener til sikring av elektroniske byggegrupper anbragt på rad ved siden av hverandre i en innbygningsramme og dekker over en kant av hver av byggegruppene samt er skrudd sammen med innbygningsrammen, og hvor der på dekkskinnens innside er anordnet et elastisk formstykke som i det vesentlige strekker seg over hele lengden av dekkskinnen, samt hvor forkantene av byggegruppene etter sammenskruning av dekkskinnen med innbygningsrammen er omgitt av sammenpressede deler av formstykket. serves to secure electronic building groups placed in a row next to each other in a built-in frame and covers an edge of each of the building groups and is screwed together with the built-in frame, and where on the inside of the cover rail there is an elastic shaped piece that essentially extends over the entire length of the cover rail, as well as where the front edges of the construction groups after screwing together the cover rail with the built-in frame are surrounded by compressed parts of the formwork.

Innbygningsrammer for elektroniske byggegrupper som kan anbringes på rad ved siden av hverandre som påstikkbare grupper, fore-kommer som vanlige handelsprodukter. Befestigelsen av de enkelte byggegrupper ved stikkanordningene er i alminnelighet ikke tilstrekke-lig, så der må anordnes et ekstra feste. Ved de vanlige innbygningsrammer skjer dette ved at hver byggegruppe for seg skrues sammen med innbygningsrammen. Dette er nødvendig særlig når den bestykkede innbygningsramme skal utsettes for påkjenning med vibrasjoner og støt. Installation frames for electronic building groups that can be placed in a row next to each other as plug-in groups are available as normal commercial products. The attachment of the individual building groups to the plug devices is generally not sufficient, so an additional attachment must be provided. In the case of the usual built-in frames, this happens by each building group being screwed together with the built-in frame. This is particularly necessary when the fitted built-in frame is to be subjected to stress with vibrations and shocks.

Det viser seg imidlertid at selv de påskrudde byggeelementer i tilfellet av en øket påkjenning ennå ikke har noe vibrasjonssikkert feste, så It turns out, however, that even the screwed-on building elements in the case of an increased stress still have no vibration-proof attachment, so

der kan inntreffe ødeleggelse av de elektriske forbindelser eller eventuelt av hele byggegrupper. Byggegrupper montert i de i handelen vanlige innbygningsrammer er derfor ikke montert driftssikkert. there may be destruction of the electrical connections or possibly of entire building groups. Building groups mounted in commercially available built-in frames are therefore not installed reliably.

En ytterligere vanskelighet melder seg hvis enkelte byggegrupper må tas ut av innbygnjngsrammen, f.eks. for reparasjon. Da det er vanskelig å anbringe tekst på vanlige innbygningsrammer, må der ut- A further difficulty arises if certain building groups have to be taken out of the built-in frame, e.g. for repair. As it is difficult to place text on normal built-in frames, there must be

øves særlig omhu ved tilordningen av de uttatte byggegrupper til deres innbygningsplasser. Ved en kjent låsende tildekning, som f.eks. er beskrevet i tysk bruksmønster 1 89^ 755, sikres tilordningen ved at tildekningen er lagret på innbygningsrammen for svingning om en akse som er parallell med dens lengdeakse. Når byggeelementer skal tas ut, behøver den låsende tildekning bare å klappes ned eller opp for å gi fri adkomst til byggegruppene. En tekst som kan anbringes på special care is taken when allocating the selected building groups to their installation locations. In the case of a known locking cover, such as e.g. is described in German utility model 1 89^ 755, the assignment is ensured by the cover being stored on the built-in frame for swinging about an axis that is parallel to its longitudinal axis. When building elements are to be removed, the locking cover only needs to be folded down or up to give free access to the building groups. A text that can be placed on

denne tildekning, er stadig leselig og kjennetegner innbygnings-plassene for byggegruppene på entydig måte. Ved denne sperrende tildekning kan man imidlertid ikke gi avkall på den individuelle befestigelse av byggegruppene til innbygningsrammen. Dessuten holdes den kjente sperrende tildekning i sine stabile endestillinger bare ved this cover is always legible and clearly identifies the installation spaces for the building groups. With this blocking cover, however, the individual attachment of the building groups to the built-in frame cannot be waived. In addition, the known blocking cover is only held in its stable end positions

fjærkraft, noe som kan føre til en utilsiktet utsvingning av den. spring force, which may cause it to unintended swing.

En forbedring når det gjelder vibrasjonssikkerhet, opp-nås med en utførelse av den art som er angitt innledningsvis, og som er kjent fra DT-AS 1 69Q 021. Her er føringsskinnene for begge gruppebærerne fastholdt i en holdeskinne som er skrudd sammen med innskyvningsrammen og med en dekkskinne, hvis føringsskinner er festet slik at de ved rystelser utfører så små svingninger som mulig. På holdeskinnen er der festet elastiske formstykker som i sammenskrudd tilstand er presset mot forkantene av byggegruppene. Men heller ikke ved denne anordning, hvor det spesielt kommer an på en særskilt - lagring av føringsskinnene for byggegruppe-bærerne, er der sikret noen særlig god vibrasjonssikkerhet av byggegruppene, da disse byggegrupper stadig vil kunne utføre bevegelser loddrett på innstillingsretningen i føringsskinnene, dersom innskyvningsrammen blir utsatt for rystelser. An improvement in terms of vibration safety is achieved with an embodiment of the kind indicated at the outset, and which is known from DT-AS 1 69Q 021. Here, the guide rails for both group carriers are held in a holding rail which is screwed together with the sliding frame and with a cover rail, the guide rails of which are fixed so that they vibrate as little as possible during vibrations. On the holding rail, elastic shaped pieces are attached which, when screwed together, are pressed against the front edges of the building groups. But even with this arrangement, where it is particularly important to store the guide rails for the building group carriers, there is no particularly good vibration safety of the building groups, as these building groups will constantly be able to carry out movements perpendicular to the setting direction in the guide rails, if the sliding frame is exposed to vibrations.

Den foreliggende oppfinnelses oppgave består i å gjøre det mulig med enkle midler og uten særskilt arbeidsprestasjon å feste byggegrupper virkelig vibrasjonssikkert i en innbygningsramme. Ifølge oppfinnelsen blir denne oppgave løst med en sperrende dekkskinne av den innledningsvis nevnte art ved at dekkskinnen dekker over en hjørnekant av hver av byggegruppene, og at det elastiske formstykke er anordnet i dekkskinnen i høyde med de tildekkede hjørnekanter. Stilling og form av formstykket kan velges slik at det i sammenpresset tilstand utøver en kraft på kantene av byggegruppene hovedsakelig i ret- The task of the present invention consists in making it possible with simple means and without special work performance to attach construction groups truly vibration-proof in a built-in frame. According to the invention, this task is solved with a blocking cover rail of the type mentioned at the outset in that the cover rail covers a corner edge of each of the building groups, and that the elastic form piece is arranged in the cover rail at the height of the covered corner edges. The position and shape of the molding can be chosen so that, in a compressed state, it exerts a force on the edges of the building groups mainly in the right

ningen for halveringslinjen for den vinkel som dannes av kantene. the bisector of the angle formed by the edges.

Ved at det elastiske formstykke ved dekkskinnen ifølge oppfinnelsen omgir byggegruppenes hjørnékanter, forebygges entydig enhver bevegelse av byggegruppene såvel i innskyvningsretningen som loddrett på denne retning. Dekkskinnen har også en vesentlig enklere oppbygning' enn den kjente, da der ikke behøves noen særskilt fastholdelse av føringsskinnene, idet svingninger av føringsskinnene- blir betydningsløse på grunn av den vibrasjons-sikre fastholdelse av hjørnekantene. Med denne dekkskinne blir byggegruppenes befestigelse i innbygningsrammen dermed på enkel måte istand til å motstå praktisk talt enhver normal påkjenning, og der er sørget for driftssikker funksjon av byggegruppene. I spesielle tilfeller, f.eks. ved øket vibrasjons- og støtpåkjenning, kan By the fact that the elastic molding at the cover rail according to the invention surrounds the corner edges of the building groups, any movement of the building groups both in the insertion direction and perpendicular to this direction is unambiguously prevented. The cover rail also has a significantly simpler structure than the known one, as no special retention of the guide rails is required, as oscillations of the guide rails become insignificant due to the vibration-proof retention of the corner edges. With this cover rail, the fastening of the building groups in the built-in frame is thus easily able to withstand practically any normal stress, and reliable functioning of the building groups is ensured. In special cases, e.g. with increased vibration and shock stress, can

der være anordnet to sperrende dekkskinner av lik utførelse ved øvre og nedre kant av byggegruppene. Byggegrupper som er montert i innbygningsrammer på denne måte, kan f.eks. også anvendes på skinnekjøre-tøyer og under andre lignende betingelser uten at der inntrer fare for driftsforstyrrelse på grunn av mangelfull befestigelse av byggegruppene. there must be two blocking cover rails of the same design at the upper and lower edges of the building groups. Building groups that are mounted in built-in frames in this way can e.g. can also be used on rail vehicles and under other similar conditions without there being a risk of operational disruption due to insufficient fixing of the building groups.

Det elastiske formstykke kan utgjøres av et strengmateriale som er innskjøvet i en holder i dekkskinnen og kan ha sirkelformet tverrsnitt. Det er gunstig om dekkskinnen har minst ett fremspring med et parti som passer komplementært sammen med et parti av en forsenkning i innskyvningsrammen. Dette fremspring tjener til å sentrere dekkskinnen på innskyvningsrammen, samtidig som den avlaster festeskruene, da den tjener som mothold ved innpresningen av byggegruppene i det elastiske formstykke. Fremspringet kan utgjøres av en avstivende langsgående ribbe på dekkskinnen. The elastic shaped piece can consist of a string material which is inserted into a holder in the cover rail and can have a circular cross-section. It is advantageous if the cover rail has at least one projection with a part that fits complementary with a part of a recess in the push-in frame. This projection serves to center the cover rail on the push-in frame, at the same time as it relieves the fastening screws, as it serves as a counterweight when the building groups are pressed into the elastic form piece. The projection can be formed by a stiffening longitudinal rib on the cover rail.

Ved en særlig gunstig videre utvikling av den sperrende dekkskinne ifølge oppfinnelsen hvor dekkskinnen er lagret på innbygningsrammen for svingning om en akse som er parallell med dens lengdeakse, er der til befestigelse på innbygnings- In a particularly favorable further development of the blocking deck rail according to the invention, where the deck rail is stored on the built-in frame for swinging about an axis that is parallel to its longitudinal axis, there is for attachment on the built-in

rammen anordnet skruer hvis gjengeparti-er avbrutt av et parti méd redusert diameter, samtidig som innbygningsrammen for hver skrue har en boring som bak sitt gjengeparti vider seg ut til en hulning. En sperrende dekkskinne festet på denne måte kan etter løsning av festeskruene trekkes ut i horisontal stilling og vippes litt ned eller opp. Derved blir veien for byggegruppene fri uten at dekkskinnen behøver å fjernes helt. En påskrift som kan anbringes på forsiden av dekkskinnen, forblir derfor stadig leselig og entydig tilordnet byggegruppenes innbygningsplasser. Den således festede sperrende dekkskinne kan først vippes ned etter løsning av festeskruene. Utilsiktet bort-svingning under drift, noe som kan opptre ved de kjente sperrende dekkskinner, er derfor unngått. the frame is equipped with screws whose threaded part is interrupted by a part with a reduced diameter, at the same time that the built-in frame for each screw has a bore that widens behind its threaded part into a hollow. A blocking cover rail fixed in this way can, after loosening the fixing screws, be pulled out in a horizontal position and tilted slightly down or up. This leaves the road clear for the construction groups without the cover rail having to be removed completely. An inscription that can be placed on the front of the deck rail therefore remains legible and unambiguously assigned to the building groups' installation locations. The blocking cover rail thus attached can only be tilted down after loosening the fastening screws. Unintentional swing away during operation, which can occur with the known blocking deck rails, is therefore avoided.

I det følgende vil oppfinnelsen bli nærmere belyst under henvisning til tegningen. In the following, the invention will be explained in more detail with reference to the drawing.

Fig. 1 er et skjematisk oppriss av en innbygningsramme med byggegrupper innmontert under anvendelse av en sperrende dekkskinne i Fig. 1 is a schematic elevation of a built-in frame with building groups installed using a blocking cover rail in

i henhold til oppfinnelsen. according to the invention.

Fig. 2 og 3 viser tverrsnitt i større målestokk etter Figs 2 and 3 show cross-sections on a larger scale after

linjene henholdsvis II - II og III - III på fig. 1. the lines II - II and III - III respectively in fig. 1.

Fig. 3a viser et snitt tilsvarende fig. 3, men med dekkskinnen i uttrukket stilling. Fig. 3a shows a section corresponding to fig. 3, but with the cover rail in the extended position.

På fig. 1 ses en innbygningsramme 1 hvori frontplatene 2a - 2g hos flere elektroniske byggegrupper er anbragt på rad ved siden In fig. 1 shows an installation frame 1 in which the front plates 2a - 2g of several electronic building groups are placed in a row next to each other

av hverandre. Underkanten 3 og overkanten 4 av hver frontplate 2 of each other. The lower edge 3 and the upper edge 4 of each front plate 2

er dekket av hver sin sperrende dekkskinne 6a resp. 6b som er festet til innbygningsrammen 1 med to skruer 7 a, 7b resp. 8a, 8b. Ved denne låseanordning, hvor der er anvendt to sperrende dekkskinner 6a og 6b, fås en vibrasjonssikker låsning av byggegruppene 2 i bærerammen 1 for byggegruppene på en måte som gir betryggende driftsikkerhet selv ved øket påkjenning med vibrasjoner og støt. is covered by each blocking cover rail 6a or 6b which is attached to the built-in frame 1 with two screws 7a, 7b resp. 8a, 8b. With this locking device, where two locking cover rails 6a and 6b are used, a vibration-proof locking of the building groups 2 in the support frame 1 for the building groups is obtained in a way that provides reassuring operational reliability even with increased stress with vibrations and shocks.

Den nedre dekkskinne 6 er vist i snitt på fig. 2. Denne skinne 6 er forsynt med et fremspring 9 som i utførelseseksempelet utgjøres av en avstivende langsående ribbe. Et rotparti 9a av ribben 9 passer hovedsakelig komplementært inn i et parti 10a av en langsgående sliss 10. Den spesielle videre utformning av slissen 10 blir omtalt nærmere senere. Med partiet 9a av ribben 9 blir dekkskinnen 6 sentrert på innbygningsrammen. Dessuten opptar dette parti 9a de motkrefter som oppstår ved påskruningen av dekkskinnen, og avlaster skruene 9. The lower deck rail 6 is shown in section in fig. 2. This rail 6 is provided with a projection 9 which in the design example is constituted by a stiffening longitudinal rib. A root part 9a of the rib 9 mainly fits complementary into a part 10a of a longitudinal slot 10. The special further design of the slot 10 is discussed in more detail later. With the part 9a of the rib 9, the cover rail 6 is centered on the built-in frame. In addition, this part 9a absorbs the counter forces that occur when the cover rail is screwed on, and relieves the screws 9.

I et spor 11 som er utformet i dekkskinnen 6 og har sirkel-sektorformet tverrsnitt, er der innskjøvet et elastisk, strengformet formstykke 12 med sirkelformet tverrsnitt. Som materiale for dette elastiske formstykke 12 benyttes f.eks. et skumstoff. Strengmateri-alet kan også ha rektangulært eller trekantet tverrsnitt. Fatningen 11 for'det strengformede formstykke 12 er utformet i dekkskinnen 6 In a groove 11 which is formed in the cover rail 6 and has a circle-sector-shaped cross-section, an elastic, string-shaped shaped piece 12 with a circular cross-section is inserted there. As material for this elastic shaped piece 12, e.g. a foam material. The string material can also have a rectangular or triangular cross-section. The socket 11 for the string-shaped shaped piece 12 is designed in the cover rail 6

i høyde med byggegruppens frontplate 2. I sammenskrudd tilstand, at the height of the building group's front plate 2. When screwed together,

som vist på fig. 2, er underkanten 3 av frontplaten 2 presset inn i den elastiske streng 12 og omgis av de sammenpressede deler av denne streng. Dette resulterer i en kraft som i det vesentlige ligger i retningen for halveringslinjen for den vinkel som kanten 3 danner. Retningen av denne kraft resp. halveringslinje er avmerket ved pilen 13 på as shown in fig. 2, the lower edge 3 of the front plate 2 is pressed into the elastic string 12 and is surrounded by the compressed parts of this string. This results in a force which is essentially in the direction of the bisector of the angle which the edge 3 forms. The direction of this force resp. bisecting line is marked by arrow 13 on

fig. 2. Ved hjelp av den kraft det elastiske formstykke utøver på frontplaten, blir byggegruppen i vidtgående grad fastholdt vibrasjonssikkert i byggegruppenes bæreramme 1, og relative forskyvninger mellom byggegruppene kan ikke inntre. Kan særlig store belastninger ventes, fig. 2. With the help of the force the elastic form piece exerts on the front plate, the building group is largely held vibration-proof in the building groups' support frame 1, and relative displacements between the building groups cannot occur. Can particularly heavy loads be expected,

er det mulig å anordne en ytterligere sperrende dekkskinne 6b som likeledes virker på frontplaten 2 via et elastisk formstykke på den beskrevne måte. En innbygningsramme som vist på fig. 1, hvor de elektroniske byggegrupper er sikret på denne måte, kan utsettes for selv ekstreme betingelser, f.eks. på et skinnekjøretøy, uten at der er grunn til å frykte for driftsforstyrrelser på grunn av rystningene. is it possible to arrange a further blocking cover rail 6b which likewise acts on the front plate 2 via an elastic molding in the manner described. A built-in frame as shown in fig. 1, where the electronic building groups are secured in this way, can be subjected to even extreme conditions, e.g. on a rail vehicle, without there being any reason to fear disruptions due to the vibrations.

Dekkskinnen 6 har to fasetter lM og 15 hvor der kan anbringes en påskrift. Videre er det også mulig å skyve inn tekststrim-ler i spor 15a, 15b på skriftflaten 15. Teksten på denne strimmel blir å tilordne de enkelte innbyrdes forskjellige elektroniske byggegrupper. På fig. 1 er teksten for de enkelte byggegrupper 2 antydet ved skriftfeltene 21a til 21g. _ The cover rail 6 has two facets 1M and 15 where an inscription can be placed. Furthermore, it is also possible to push text strips into slots 15a, 15b on the writing surface 15. The text on this strip is assigned to the individual mutually different electronic building groups. In fig. 1, the text for the individual building groups 2 is indicated by the text fields 21a to 21g. _

I snittet på fig. 3 ses den spesielle form for skrue-befestigelse som er valgt i utførelseseksempelet. Dekkskinnen 6 er fastskrudd i innbygningsrammen 1 med skruer 7 som har gjengepartier 7a og 7b med et mellomliggende parti 7c som har mindre diameter. Gjengepartiet 7a av skruen 7 er innskrudd i en mutter 17 som er innført i føringsspor 18 i den langsgående sliss 10. Bredden av sporene 18 er vesentlig større enn tykkelsen av mutteren 17. Partiet 7c av skruen 7 og det annet gjengeparti 7b rager inn In the section in fig. 3 shows the special form of screw fastening that has been chosen in the design example. The cover rail 6 is screwed into the built-in frame 1 with screws 7 which have threaded parts 7a and 7b with an intermediate part 7c which has a smaller diameter. The threaded part 7a of the screw 7 is screwed into a nut 17 which is inserted into guide grooves 18 in the longitudinal slot 10. The width of the grooves 18 is substantially greater than the thickness of the nut 17. The part 7c of the screw 7 and the other threaded part 7b protrude

i en hulning 19 som dannes av slissen 10, og hvis høyde er større in a hollow 19 which is formed by the slot 10, and whose height is greater

enn diameteren av gjengeboringen i mutteren 17» Istedenfor den langsgående sliss 10 kan der selvsagt også være anordnet en tilsvarende boring i innbygningsrammen 1 dersom man gir avkall på en avstivende langsgående ribbe 7 for dekkskinnen 6. than the diameter of the threaded bore in the nut 17" Instead of the longitudinal slot 10, there can of course also be a corresponding bore in the built-in frame 1 if a stiffening longitudinal rib 7 is dispensed with for the cover rail 6.

Når skruen 7 er skrudd løs franmutteren 17, kan den og dermed dekkskinnen 16 fjernes fra innbygningsrammen 1 over hele lengden av skruens rotparti 7c. Denne tilstand er vist i snittet på fig. 3-Da partiet 7c har mindre diameter enn gjengepartiené 7a og 7b, og da skruen 17 kan vippes i sporet ;.l8, vil 'den fra innbygningsrammen uttrukne dekkskinne 6 kunne vippes ned eller opp om en akse som er parallell med dens lengdeakse. Den mulige vippevinkel må velges så stor at byggegruppen kan trekkes ut av resp. stikkes inn i innbygningsrammen uten at kanten 3 av frontplaten 2 berører dekskinnen. ' På fig. 3a er denne grensestilling av dekkskinnen 6 markert,ved den stiplede rette linje 20 som undérkanten av frontplaten 2 beskriver ved uttrekning og inn-stikning av byggegruppen. Denne vipping av dekkskinnen er gunstig, da påskriften på dekkskinnen forblir tilordnet byggegruppenes<*> innbyg- When the screw 7 has been unscrewed from the nut 17, it and thus the cover rail 16 can be removed from the built-in frame 1 over the entire length of the screw's root part 7c. This condition is shown in the section in fig. 3-Since the part 7c has a smaller diameter than the threaded parts 7a and 7b, and since the screw 17 can be tilted in the slot 18, the cover rail 6 extracted from the built-in frame will be able to be tilted down or up about an axis that is parallel to its longitudinal axis. The possible tilting angle must be chosen so large that the construction group can be pulled out of the resp. inserted into the built-in frame without the edge 3 of the front plate 2 touching the cover rail. ' In fig. 3a, this limit position of the cover rail 6 is marked by the dashed straight line 20 which the lower edge of the front plate 2 describes when the building group is pulled out and inserted. This tilting of the deck rail is beneficial, as the inscription on the deck rail remains assigned to the building groups'<*> built-in

ningsplasser på entydig måte og stadig er leselig. locations in an unambiguous way and is still legible.

Som resymé skal det påpekes at den sperrende dekkskinne As a summary, it should be pointed out that the blocking deck rail

ifølge oppfinnelsen muliggjør vibrasjonssikker sperring av bygge- according to the invention enables vibration-proof blocking of building

grupper i bærerammer i tilfellet av hårdhendte påkjenninger under drift. Dessuten blir reparasjon og utskiftning av byggegrupper lettet, groups in support frames in the case of severe stresses during operation. In addition, the repair and replacement of building groups is facilitated,

da innbygningsplassen på innbygningsrammen forblir entydig karakteri- as the installation space on the installation frame remains unambiguously characteristic

sert. Videre skal det fremheves at den sperrende dekkskinne kan fremstilles som profilmateriale ved ekstrudering og derfor ikke krever noen særlig påkostning selv ved serieproduksjon. Også den langsgående sliss til å oppta dekkskinnen og festeskruene kan utformes i profilmateriale som fremstilles ved ekstrudering og festes særskilt på innbygningsrammen. cert. Furthermore, it must be emphasized that the blocking cover rail can be produced as a profile material by extrusion and therefore does not require any particular expense even in series production. The longitudinal slot to accommodate the cover rail and the fastening screws can also be designed in profile material that is produced by extrusion and is attached separately to the built-in frame.

Claims

1. Blocking cover rail that serves to secure electronic building groups placed in a row next to each other in a built-in

frame and covers over one edge of each of the building groups and is screwed together with the built-in frame, and where there is an elastic shaped piece arranged on the inside of the deck rail which essentially extends over the entire length of the deck rail, and where the front edges of the building groups after screwing together the deck rail with the built-in frame is surrounded by compressed parts of the molding, characterized in that the cover rail (6) covers a corner edge (3, 4) of each of the building groups (2), and that the elastic molding (12) is arranged in the cover rail at the height of the covered corner edges.

2. Cover rail as stated in claim 1, characterized in that the position and shape of the molding (12) is chosen so that in a compressed state it exerts a force on the corner edges (3, 4) of the building groups mainly in the direction of the bisecting line (13) for the angle the edges form.

3. Cover rail as stated in claim 1 or 2, characterized in that it has at least one projection (9), and that a part (9a) of this projection fits complementary with a part (10a) of a recess (10) in " the installation frame (1).

4. Cover rail as stated in claim 3, characterized in that the projection (9) is constituted by a stiffening longitudinal rib.

5. Cover rail as stated in one of claims 1-4 and stored on the built-in frame for swinging about an axis that is parallel to its longitudinal axis, characterized in that there to attach else screws (7, 8) are arranged whose threaded part (7a, 7b) is interrupted by a part (7c) with a smaller diameter, and that in the built-in frame (1) for each screw a bore (10) is arranged which behind its thread part (17) expands to a hollow (19).

6. Cover rail as stated in claim 5, characterized in that a nut (17) is pushed into at least one groove (18) whose width is greater than the nut's thickness as a threaded part for each bore (10) of the built-in frame (1).