NO134178B - - Google Patents

Description

Anordning ved hjul på kjøretøy for hindring av glidning og «spinning» på glatt fore.

Nærværende oppfinnelse gjelder en anordning for montering på hjul på kjøre-tøyer (fortrinsvis biler og busser) for å hindre glidning og «spinning» ved kjøring på glatt føre.

Det som hittil' er kjent og nyttet til dette formål, er montering av kjettinger på hjulene. Dette arrangement har imid-lertid flere ulemper og med tildels uheldige virkninger som nærværende oppfinnelse har til hensikt å avhjelpe.

Kjettingene som nyttes ligger forholds-vis løst omkring hjuldekket og under kjør-ingen utfører de en bevegelse mot dekket og da kjettingene har relativt smale, ujevne anleggsflater mot dekket, vil dette med-virke til stor slitasje og hård påkjenning på bildekket.

Kjettingene har på sin side, som følge av den sterke mekaniske påkjenningen, lett for å slites og bli brukket. Dette med-fører at kjettingen ofte får brudd og på grunn av slag under felgen og ellers ube-hagelig kjøring, må sjåføren reparere skaden undervegs (hvis dette er mulig) med derav følgende forsinkelse.

Alt dette samlet gjør at en ved kjør-ing på vinterføre med kjettinger får ekstra utlegg og ekstra slitasje på hjuldekkene.

Det er kjent fra forskjellige patenter

at selve dekkene i deres framspringende puter er forsynt med armering ved innsetting av spiralfjærer (Jfr. dansk pat.nr. 86.008), gjengede stifter eller bolter med spiss (Jfr. N.P. 94.186), perforerte bølge-bånd (Jfr. tysk patent nr. 1.027.089), eller framspringene på dekket kan være forsynt med slitemantler som holdes på plass ved

bandasjer (Jfr. tysk patent nr. 534.175) eller med spesielt utformede armeringselementer i samband med en noe omsten-delig anordning ved dekket som tysk patent nr. 1.017.483 beskriver.

Foruten at alle disse nevnte patenterte anordninger gjelder selve dekkene, som alt-så må spesiallages og av den grunn blir relativt dyre i anskaffelsen, vil de ikke sikre en langvarig driftstid, en effektiv, usvekket gripeevne over en lengere brukstid og en gunstig spredende kraftoverføring til organets indre som nærværende oppfinnelse tar sikte på å oppfylle og som vil bli for-klart senere i denne beskrivelsen.

USA patent nr. 2.424.647 beskriver et omhyllingsdekk som er gjennomlokket i slitebanen for innsetting av rørformede anti.skliingselementer. En må anta at denne anordningen er tungvint å montere og de-montere og vil bevirke slitasje på det indre dekk og i visse høve også gi mindre behage-lig kjøring med nedsatt gripeevne av de innsatte armeringselementer ved at disse fylles med grus eller stein som kiler seg fast i rørene og som rager ulikt fram fra elementenes ytre ender.

I den senere tid er det kommet såkalte vinterdekk med en spesiell konstruksjon og utforming av dekkoverflaten som gjør at disse ikke glir så mye. Men disse er på langt nær fullt tilfredsstillende og betryg-gende på glatt føre.

Nærværende oppfinnelse hvor en istf. kjettinger på kjent måte påspenner dekket et delt, klaveformet organ med U-formet radialt tverrsnitt av plast, gummi eller en annen elastomér (f. eks. neoprene), og hvor det på dette organs perifere ytterfater rager fram stålarmerte knotter, puter o. 1., ka-rakteriseres ved at disse armeringselemen-

ter av T-formet tversnitt med en trykkfor-

delende og ru basisdel som er innleiret i organets materiale og med en utstikkende del som går i radial retning. Utformingen av disse kan være mangeartet.

Det klavelignende organ kan være med

eller uten vanlig indre armering i hele omhyllingsfeltet.

Vedføyede tegning viser en utførelses-

form av oppfinnelsen hvor

Fig. 1 viser et bilhjul med det påmonterte, klavelignende organ sett fra enden og del-

vis i snitt.

Fig. 2 viser, 1 forstørret gjengivelse og i perspektiv, et utsnitt av et trapéslignende gripelegeme med instøpt stålarmering. Fig. 3 viser et bilhjul sett fra siden med organet og spennanordningen (låset) på-

montert.

Fig. 4 viser selve påspennings- og låse-mekanismen (som virker etter et i og for seg kjent prinsipp).

På tegningene betegner A det bøyelige, klavelignende organ (med U-formet tverr-

snitt) som er delt (5) og som spennes fast rundt hjulringen ved hjelp av en strekk-

og låseinnretning (4).

En kan også til denne fastspenning

nytte remmer med hull og sylje. I selve det klaveformede organ (A) er innstøpt framragende knotter eller puter (B) som mest bekvemt kan støpes samtidig og i ett med selve klaveorganet (A).

Hver av putene B har en stålklo C

som rager noe ut i fra puten B. Stålkloen C er forsynt med en fot 1 som har til for-

mål å fiksere kloa i puta og dertil vil foten 1 hjelpe til å fordele det radiale trykk som oppstår under kjøringen, over en større flate av organet A.

Sidene av kloa C er glatte slik at den omgivende plast kan ha mulighet til å gli langs disse under de ulike trykkpåkjen-

ninger.

Ved denne anordning vil en sikre et passe høydeforhold mellom plastputene B

og de innstøpte klør C hvorved en oppnår en effektiv gripeevne under kjøringen.

Putene B med sine klør (armeringer)

kan slites helt ned til deres basisflate uten at gripeevnen synderlig minsker. Dette gjør at organet A har lang brukstid og bidrar til mer økonomisk kjøring.

Selv det elastiske klavelignende organ

A kan fortrinnsvis være armert (4) enten

da av uorganiske materialer som glassfiber,

asbest o. 1. i form av duk eller matte eller av organisk materiale som tekstilduk av naturlige - eller kunststoff-fibre.

Organet A med sitt U-formede tverr-

snitt er ved sine to sirkulære perifere kan-

ter forsynt med en fortykkelse (2) som gjør at organets sideflater blir mer stødig og ligger bedre an mot hjuldekket. Videre vil denne utformingen hindre at rifter og defekter kan oppstå og deres videre for-plantning utover i organet A.

Da selve organet A representerer en dobbekrum-flate, bør det fortrinnsvis stø-

pes i ett. Og dette lar seg gjøre ved sentri-fugalstøpning eller rotas jonsstøpning i hensiktsmessige metallformer hvor en som støpemasse nytter plastisoler uten eller med fyllstoff. Under en slik støpning innsettes stålklørne på plass i forma og de blir om-

støpt av den anvendte plastisol som er komponert på plast- eller kautsjukbasis og hele organet (1) med armering (4) kan støpes samtidig.

Den nødvendige varme for herdinga

av den anvendte støpemasse tilføres forma på vanlig kjent måte. Stålklørne C er for-

holdsvis glatte på sideveggene slik at de ikke fester seg til den omstøpte plastmasse og slik at før nevnte relative glidning kan oppnås. For å sikre seg dette kan forøvrig stålklørnes sidevegger være innsatt med et slippmiddel (f. eks. silikonoljer) før de settes på plass i støpeforma.

Organet er slik formet at det lett kan monteres og demonteres da det kan kjøres på resp. av hjulringen.

Claims (1)

1. Klavelignende, radialt delt, bøyelig

   organ av plast, gummi eller av andre elas-tomérer, med U-formet tverrsnitt i radial retning, for fastgjøring ved i og for seg kjent anordning, på hjul på ulike slags kjøretøy i den hensikt å hindre glidning, «spinning» eller «skrensing» under kjøring på glatt føre, og idet nevnte organ er forsynt med framragende knotter, puter o. 1. (B) forsynt med armering (C), karakterisert ved at disse armeringselementer (C) er av T-formet tverrsnitt med en trykk-fordelene og ru basisdel (1) (stålfot) av en viss lengde, og som er innleiret i organets materiale og med en del av samme element som går i radial retning og stik-ker ut av det bøyelige organ, og med glatte sidevegger som ikke den omgivende plast eller gummi hefter til, noe som bevirker at knottene eller putene med sin armering beholder varig sin gripe- eller friksjons-virkning, ved at den omgivende plast under trykk glir langs den radiale armeringsdel hvorved selve armeringen kommer bedre til anlegg mot det glatte vei- eller gate-dekke.