NO133668B - - Google Patents

Abstract

Analogifremgangsmåte for fremstilling av 3B-acetoksy-11-oksonoroleanen-(12)-20B-karboksylsyre-N-metyl-piperidol-(4}-ester.

Description

Anordning ved gaffeltrucks.

Oppfinnelsen angår en anordning ved gaffeltrucks med om en akse bakoverfellbare føringer for gaffelen og med bærehjul for og bak, hvorav det ene er styrende. Anordningen er i første rekke karakteri-

sert ved at det bakre bærehjul, som er drivende, er plasert slik i forhold til truckens tyngdepunkt at hjulet blir løftet fra underlaget hvis den på gaffelen anbragte last overskrider den maksimallast som er tillatt ved kjøring med trucken, samtidig som der på føringene, som kjent, nedenfor og foran disses fellingsakse er anbragt støt-teorganer, som hensiktsmessig består av trinser, og som får støtte mot underlaget og hindrer trucken i å velte fremover når bakhjulene løftes opp.

Herved kan føringene utnyttes for å oppnå dobbelt sikkerhet mot ulykker hvis lasten skulle være blitt for stor eller ligger i nærheten av maksimallasten. For hvis størrelsen av den last som for anlednin-gen opptas på gaffelen, bare skulle være noe mindre enn maksimallasten og truc-

ken kjøres på ujevnt underlag, kunne det tenkes at den tippet forover. Dette kan forhindres ved at gaffelen felles noe bakover, og skulle føreren unnlate å gjøre dette, skjer der allikevel ingen ulykke, da støtteorganene sitter i langt fremskudt stilling på føringene, slik at de danner ef-fektiv støtte hvis trucken skulle tippe forover. Felles føringene bakover, blir støtte-organene flyttet fremover ved at de befinner seg foran og nedover den akse—fel-lingsaksen — som føringene svinges om når de felles bakover. Også dette gir ekstra sikkerhet.

Et eksempel på anvendelsen av oppfinnelsen er anskueliggjort på tegningen.

Fig. la viser en prinsipputførelse i

oppriss.

Fig. 1 og 2 er skjematiske sider iss av

en truck med førings- og gaffelanordning i henholdsvis vertikal og bakoverfellt stil-

ling av føringsanordningen, og

fig. 3 er et grunnriss svarende til fig. 1.

I den utførelse som er vist på fig. la, betegner 101 chassiset for en gaffeltruck,

102 dennes forhjul og 103 dens bakhjul. Som eksempel kan antas at trucken er forsynt med to medløpende forhjul og bare ett bakhjul, og at det siste er såvel drivende som styrbart. Driften er antydet ved én motor 104 og en kjedetransmisjon 105. En lastegaffel 2 er løst innhektet på

en vogn 16, som er forskyvbar opp og ned langs føringer 1. Disse er fellbare om en aksel 14 hvormed de er lagret foran på truckens ramme. Fellingsbevegelsen kan bevirkes av en hydraulisk sylinder 3. Truckens geometriske forhjulsakse er betegnet med 111. Bakoverfellt stilling er avmerket med strekpunkterte linjer 1'.

Hvis selve truckens tyngde represen-teres av en kraft F og maksimalvekten av lasten på gaffelen med F, skal det sta-tiske moment F x a ved full utnyttelse av trucken og vertikal stilling av føringene være lik F1 x a1( hvor a og a 1 er momentarmene for kreftene henholdsvis F og F, med hensyn på forhjulsaksen 111. Ved den minste overvekt på lastgaffelen vil trucken ved en slik utførelse velte fremover. Dette kan imidlertid forebygges ved anordning av støtteorganer foran forhjulene.

På tegningen er et slikt støtteorgan vist i form av en rulle 26, lagret på den nedre ende av hver av føringene og i en slik stilling at dets nederste punkt befinner seg. ubetydelig over underlaget 115 når førin-gene står vertikalt. Hvis trucken begynner å tippe forover, får rullene 26 støtte på underlaget og forhindrer fortsatt tipping.

Hvis man ønsker å øke den last som trucken maksimalt kan transportere, kan man på den bakre ende av trucken stille en motvekt 116.

Ytterligere sikkerhet oppnås hvis fø-ringene er felt bakover under kjøringen, idet momentarmen a og dermed lastens moment da kan bringes vesentlig ned.

Ved at trucken kan utføres med relativt liten vekt, passer den spesielt til å brukes under forhold hvor trucken må løftes, f. eks. opp i fartøyrom, eller på slike underlag som ikke tåler hjultrykket fra konvensjonelle trucks.

På fig. 1—3 betegner 1 føringsanord-ningen, som er fellbar bakover ca. 30° fra vertikal stilling, 2 lastgaffelen, 3 en ma-nøvreringssylinder for føringsanordningens fellesbevegelse, 4 den hydrauliske sylinder mellom' føringsanordningen og truckchas-siset, 5 og 6 slangeledninger fra sylinderen 4, 7 den hydrauliske sylinder som er innsatt mellom føringsanordningen 1 og lastgaffelen 2, 8 og 9 slangeledninger fra sylinderen 7 og 10 og 11 sluttelig faste rør-ledninger mellom slangel'edningene 5 og 8, resp. 6 og 9. I det viste eksempel er der to smale sylindere 7 mellom føringsan-ordningen og chassiset 12, og de faste rør-ledninger 10, 11 forbinder samtidig også disse sylindere med hverandre slik at de blir parallelikoblet og virker som en eneste sylinder, hvis samlede stempelareal er lik stempelarealet i sylinderen 4.

Føringsanordningen er montert sving-bart, slik at den kan felles bakover om en horisontal akse 14 ved chassisrammens forende, og gaffelen 2 er svingbar om en akse 15 på et tverrstykke 16, som kan be-veges opp og ned langs føringene. Sylindrene 7 er lagret på tapper 17 i lagerorga-ner 18 på dette tverrstykkes yttersider, og de hydrauliske stempler i sylindrene 7 er ved de ytre ender 19' av stempelstengene dreibart forbundet med lastgaffelens åk-stykke 20'. Stempelstangen i den større sylinder 4' er via et ledd 21 forbundet med en holdering 22,. som omslutter en stativsøyle 23 som inngår i føringsanordningen. Den annen ende av sylinderen er via et ledd 24 forbundet med chassiset. 25 betegner en holder for rørledningene 10',, 11.

På den nedre ende av føringsanord-ningen 1 er en støtterulle 26 lagret slik at dens nederste punkt befinner seg i ubetydelig avstand over underlaget når fø-ringsanordningen står vertikalt. Takket være denne støtterulle behøver trucken ikke å utføres med overvekt i forhold til maksimallasten, men kan være relativt lett, noe som letter dens anvendelse på fartøyer. Skulle lasten være for tung, vel-ter ikke trucken fremover, idet støtterullen da kommer til anlegg mot underlaget og forhindrer velting.

Gaffelarmene kan baktil gå over i kroker 27, som er påhektet overkanten av åket 20 og kan løftes av hvis det ønskes. Dette forbedrer i en viss grad lastemulig-hetene i trange rom, idet gaffelen kan efterlates på lasteplassen mens trucken kjøres bort.

Den beskrevne anordnings virkemåte

er som følger:

I den stilling som er vist på fig. 1,. hvor føringsanordningen står vertikalt, er stempelet trukket ut av sylinderen 4, mens den-sylinder 7 som påvirker gaffelen, har sitt stempel innskjøvet, og gaffelarmene ligger horisontalt.

Hvis, nu føringsanordningen ved hjelp-av manøvreringssylinderen 3' felles bakover, f. eks. til den stilling som er vist på fig. 2', presses stempelet inn i sylinderen 4, så olje fra den bakre ende av denne blir presset inn i slangeledningen 6 og til led-ningen 11 for å fordeles derfra til ledningene 9 og føres inn i de bakre ender av sylindrene 7. Disses, stempler presses da ut like langt som stempelet i sylinderen 4' har beveget seg innover i denne. Det er natur-ligvis mulig å velge momentarmene for angrepsstedene for sylindrene 7 på gaffelen lik momentarmen for angrepsstedet for sylinderen 4 på føringsanordningen. med hensyn på de respektive dreieakser 15-og 14, hvorved gaffelen under bakoverfelling vil forbli horisontal. Samtidig som olje- strømmer gjennom ledningene 6, 11 og 9 fra sylinderen 4 til sylinderen 7, presses olje fra forenden av sylinderen 7 gjennom ledningene 8, 10 og 5 til forendene av sylinderen 4. Ledningene og sylindrene danner helt lukkede systemer,, hvori olje presses frem og tilbake alt efter hvorledes stemplene beveger seg i sylindrene.

Oppfinnelsen er ikke begrenset til den viste utførelsesform, idet denne bare er ment som illustrerende eksempel. Det er f. eks. mulig å anordne leddstenger eller andre forbindelsesorganer ved sylindrene,. så stempelet for sylinderen 4 blir' trukket ut av denne sylinder ved bakoverfelling av føringsanordningen og stempelet for sylinderen 7 derved presses inn i sin sylinder, istedenfor omvendt.

Ved bakoverfellingen av føringsanord-ningen minskes truckens totale lengde under bibehold av dens laste- og losse-evne,

idet gaffelen trekkes inn mot og delvis over

trucken mens dens armer forblir horison-tale, som vist på fig. 2. Trucken kan derfor

utføres med relativt liten vekt i forhold

til sin laste-evne. Den sistnevnte økes på

grunn av støtterullen. Forskjellige slags

gods kan transporteres med trucken, først

og fremst gods opplagt på lastepaller.

Claims (3)

1. Anordning ved gaffeltrucks med

om en akse bakoverfellbare føringer for gaffelen og med bærehjul for og bak, hvorav det ene er styrende, karakterisert v e d at det bakre bærehjul, som er drivende, er plasert slik i forhold til truckens tyngdepunkt at hjulet blir løftet fra underlaget hvis den på gaffelen anbragte last overskrider den maksimallast som er til- latt ved kjøring med trucken, samtidig som der på føringene, som kjent, nedenfor og foran disses fellingsakse er anbragt støtteorganer, som hensiktsmessig består av trinser, og som får støtte mot underlaget og hindrer trucken i å velte fremover når bakhjulene løftes opp.

2. Gaffeltruck som angitt i påstand 1, hvor gaffel og føringsanordning er sam-menkoblet på en slik måte at gaffelen bi-beholder horisontal stilling når førings-anordningen felles bakover, karakterisert ved at der mellom gaffelen og fø-ringsanordningen er innsatt en hydraulisk sylinder som er hydraulisk seriekoblet med en annen hydraulisk sylinder innsatt mellom føringsanordningene og truckens chas-sis.

3. Gaffeltruck som angitt i påstand 2, karakterisert ved at sylinderens til hinannen svarende ender er sammenkob-let innbyrdes via slangeledninger og en mellomliggende fast rørledning.