NO132160B - - Google Patents

Description

Den foreliggende oppfinnelse vedrorer en fremgangsmåte for anbringelse av en plattform som forflyttbart kan oppstilles midlertidig eller permanent hvilende på sjobunnen omfattende overst en nytteinstallasjon som f.eks. ett eller flere plattformdekk eller lagertanker og et bærende hovedfagverk e.l. og et flytelegerne bestående av pontonger, eventuelle soyler og eventuelle horisontale forbindeiseselementer, hvilket flytelegerne omslutter den nedre ende av hovedf ag verket.. og nytte-installas jonen og hovedfagverket midlertidig er anbragt på flytelegemet under forflytning og montering.

I forste omgang tenkes plattformen benyttet som bore-, produk-sjons og/eller lagringsplattform for råolje i forbindelse med utnyttelse av undersjøiske olje- eller gasskilder.

Det er kjent lagringsplattform omfattende et ringformet pontong-legeme med et derpå anordnet hovedfagverk som overst er forsynt med en ovre tank. Enheten bygges ferdig ved verft, slepes ut til produksjonsstedet og senkes ned ved å fylle lagringstankene med vann, slik at pontonglegemet blir liggende på bunnen som understøttelse for fagverket. Lagringstankene kan fylles med • råolje samtidig som tilsvarende mengder sjovann pumpes ut og vice versa. Etter nedsenkningen holdes samtlige tanker, inklu-dert den ovre, som er plassert godt klar av vannflaten, til enhver tid fulle av olje eller vann for å forhindre at plattformen flyter opp eller flytter på seg i storm.

Videre er det kjent en bore- og produksjonsplattform omfattende pontonglegemer av varierende form med derpå anordnet fagverk og soyler og overst beliggende et plattformdekk eller et kombinert plattformdekk og flytelegeme med eller uten jekkemekanisme, hvilke pontonglegemer tjener som understøttelse og lagringstank når plattformen er anbragt på bore- og produksjonsstedet.

En fordel med disse enheter er at de kan bygges ferdig ved verft og slepes ut og anbringes på det onskelige sted uten behov for store kraner, komplisert, kostbart monteringsverktoy, som dessuten krever lang monteringstid, hvilket er av spesiell betydning i værharde farvann.

Særlig bygging av hoye fagverk for plattformene medforer imidlertid behov for hoye kraner på verftet, og medforer videre stabilitetsproblemer ved sleping av pontonglegemet med det derpå anordnede, oppreiste hovedfagverk ut til borehullet.

Et formål med den foreliggende oppfinnelse er å tilveiebringe en fremgangsmåte som gjor en rasjonell oppbygging på verftet mulig, ikke krever spesielle foranstaltninger ved sleping selv i hardt vær, ikke krever jekkemekanismer for å heve og senke plattformen, ikke krever at plattformdekkene skal omfatte et vanntett skrog som må kunne flyte på havflaten for å gi plattformen tilstrekkelig oppdrift og stabilitet under nedjekkingen av det nedre flytelegeme og hovedfagverksbenene, og dessuten gir en rask og fleksibel monteringsprosess på borestedet.

Dette oppnås ifolge den foreliggende oppfinnelse ved en fremgangsmåte av den innledningsvis nevnte art, som kjennetegnes ved at to eller flere innbyrdes vertikalt forskyvbare fagverkseie-menter sammenskjotes fortlopende på flytelegemet, fra hvilket flytelegeme fagverkene likeledes fortlopende senkes ned mot havbunnen inntil full sammenhengende lengde av hovedfagverket er oppnådd, hvorefter flytelegemet ved reduksjon av oppdrift senkes inntil det dypest beliggende fagverkselement hviler på havbunnen hvorved hovedfagverket som bærer nytteinstallasjonen over havflaten, tilveiebringes.

Ytterligere fordeler og trekk ved den foreliggende oppfinnelse vil fremgå nedenfor ved beslo:ivelse av utforelseseksempler under henvisning til tegningene, hvorpå

Fig. 1 viser en plattform oppbygget og anbragt ifolge den foreliggende oppfinnelse på produksjonsstedet. Fig. 2 anskueliggjør sammenbygging av flytelegeme og nyttein-stallas jon. Fig. 3 anskueliggjør anbringelsesprosessen på produksjonsstedet. Fig. 4 viser en plattform for utførelse av fremgangsmåten ifolge oppfinnelsen, med en annen geometri enn fig. 1 angir. Fig. 5 viser i storre målestokk og mer i detalj fagverkelement-enes oppbygging, og Fig. 6 viser en modifikasjon av en plattform som kan anvendes ved fremgangsmåten ifolge oppfinnelsen. Fig. 1 viser en ferdig montert plattform permanent anbragt på produksjonsstedet. Plattformen omfatter et triangelformet flyte-

legeme 1 som i hjornene er forsynt med vertikale soyler 2. Flytelegemet og soylene tjener som understøttelse for plattformen under transport, samt som lagertanker for råolje når tankseksjonen er nedsenket. Soylene omfatter et parti 3 som rager ned under flytelegemet og ender i en spiss. Ved anbringelse av flytelegemet på havbunnen kan man f.eks. pumpe vann under hoyt trykk ut gjennom spissene for derved å frem-bringe fordypninger i bunnen, i hvilke spissene trenger ned.

På hovedfagverket 4 er anordnet en nytteinstallasjon 5 med diverse utstyr som ikke skal beskrives nærmere her.

Fig. 3 viser forskjellige faser av anbringelsen av plattformen på borestedet. I fase I er det nederste fagverkelement senket ned og sveiset sammen med det nest nederste element. Fase II viser de tre fagverkselementer sammensveiset slik at de danner det ferdige hovedfagverk 4. Sveisearbeidet utfores fortrinnsvis over vannoverflaten et stykke over flytelegemet. Fase III viser hvorledes hovedfagverket senkes ned til havbunnen ved kontrollert fylling av flytelegemet. Fase IV viser hvorledes flytelegemet

ved fortsatt fylling av pontonger og soyler senkes ned til havbunnen. Denne fase er den siste i anbringelsen av plattformen.

Det er imidlertid ikke nodvendig at hjornebenene 8, 8', 8", 8'<11 >i hovedfagverket er teleskopisk forskyvbare, dersom kravene til premontering av ringstivere, leidere og annet utstyr umuliggjor dette. Hjornebenene kan utfores med samme diameter og anordnes ved siden av hverandre mens elementene befinner seg stablet i kompakt tilstand. En slik utformning vil dessuten gi bedre sveiseforbindelse da hjornebenene gis samme diameter og kan butt-sveises ved montering.

Fig. 5 viser i storre målestokk og mer i detalj fagverkelemen-tenes oppbygning ifolge en av mange mulige utfdrelsesformer. Fagverkelementet 7', 7", 7'" er stablet i "kompakt" tilstand, idet f agverkelement enes vertikale hjorneben 8', 8" og 8'" er teleskopisk skjovet inn i hverandre. På samme måte kan de vertikale stotter 9 være utformet for teleskopisk å forskyves inn i

I hverandre. Hvis f.eks. hoyden på det ferdige hovedfagverk

er 100 meter, kan dette være oppdelt i tre fagverkelementer som i kompakt tilstand således ikke har en hoyde på mer enn ca. 35 meter. Ved å variere antallet og storrelsen av seksjon-ene kan konstruksjonen tilpasses forskjellige havdyp.

En tredje måte å slå sammen hovedfagverket på er antydet i fig.

6. Her er hjornebenene prefabrikert i så store lengder som

mulig uten å gjore sleping uforsvarlig. Hovedfagverkets horisontale og diagonale stivere er festet til korte ror eller ringbiter som er tredd på hjornebenene og for sammenslåingens skyld kan fores opp eller ned langs disse. Under montering på borestedet sveises rorbitene i tur og orden fast til hjornebenene på onsket sted på disse, samtidig som hovedfagverket senkes ned mot havbunnen.

Soylene 2, 11 og pontongene 1, IO behover man ikke å dimensjonere for storre hydrostatisk vanntrykk enn ca. 30 meter, forutsatt at en passer på å utjevne de utvendige og innvendige trykk under nedsenkningen mot havbunnen. Kun eventuelle pumperom, adkomst-sjakter og tunneler må kunne motstå det fulle vanntrykk på ca. 100 meter.

Ifolge en annen utforelsesform kan flytelegemet festes til fagverket et lite stykke over havbunnen. Fagverksbenene kan for-ankres ved hjelp av konvensjonelle peler eller ved hjelp av spesialkonstruerte fotseksjoner. Denne metode vil sannsynligvis gjore det lettere å forhindre at plattformen heller, forenkle byggingen og tauingen av flytelegemet i og med at soylefor-lengelsene på undersiden kan sloyfes og gjore det mulig å heve flytelegemet for inspeksjon og reparasjon efter at den har vært i drift.

I fig. 4 og 6 vises to plattformer for anvendelse ved fremgangsmåten ifolge oppfinnelsen. Disse plattformer har et flytelegeme omfattende to parallelt forlopende, langstrakte pontonger 10,

i hvis ender er anordnet soyler 11. Mellom soylene er anordnet tverrliggere 12 som danner stiv forbindelse mellom de to langstrakte pontonger 10 med hvert sitt par soyler 11. Denne ut-

forelsesform gir den fordel at produksjonsdekket er firkantet og således gir bedre plassutnyttelse, samtidig som flytelegemet på grunn av de parallelt forlopende pontonger gir adskillig mindre slepemotstand enn den nevnte triangelformede utforelse.

I fig. 4 er dessuten vist fagverkelementer tredd i hverandre, hvor fagverkelementet med de tykkeste hjorneben er anordnet nederst, hvilket medforer at tverrsnittet på de ferdigmonterte hjorneben vil avta i retning oppad.

Claims (2)

1. Fremgangsmåte for anbringelse av en plattform som forflyttbart kan oppstilles midlertidig eller permanent hvilende på sjobunnen omfattende overst en nytteinstallasjon som f.eks. ett eller flere plattformdekk eller lagertanker og et bærende hovedfagverk e.l. og et flytelegeme bestående av pontonger, eventuelle soyler og eventuelle horisontale forbindelseselementer, hvilket flytelegeme omslutter den nedre ende av hovedfagverket, og nytteinstallasjonen og hovedfagverket midlertidig er anbragt på flytelegemet under forflytning og montering, karakterisert ved at to eller flere innbyrdes vertikalt forskyvbare fagverkselementer (V, 7",7"') sammenskjotes fortlopende på flytelegemet, fra hvilket flytelegeme fagverkene likeledes fortlopende senkes ned mot havbunnen inntil full sammenhengende lengde av hovedfagverket er oppnådd, hvorefter flytelegemet ved reduksjon av oppdrift senkes inntil det dypest beliggende fagverkselement hviler på havbunnen, hvorved hovedfagverket som bærer nytteinstallasjonen over havflaten, tilveiebringes .

2. Fremgangsmåte som angitt i krav 1, karakterisert ved at flytelegemet efter at hovedfagverket hviler på havbunnen, senkes ned til denne, hvorefter soylenes endeparti (3) ved oket vannballast og nedspyling blir forankret i havbunnen .